Штатная сигнализация пассат б6 нет звука
Как вернуть звук штатной сгналки? ХЕЛП!
Пропал звук у штатной сигналки при постановке на охрану.
ВАГ-комом залезли в "кишки" и обнаружили что все настройки на месте, т.е. при открытии и при закрытии подача звукового сигнала включена. на всякий случай все сбросили и заново установили звук.
Однако все-равно при постановке штатный годок, который стоит в районе заднего левого крыла, не подает сигнал. Когда снимаешь с охраны или включаешь режим "паника" сигнал работает.
Как решить проблему.
З.Ы. Читал, где-то здесь на форуме, что если вставить ключ в личинку водительской двери и дергать при определенных положениях ключа определенное количество раз внутреннюю ручку правой передней пассажирской двери какие-то дополнительные фишки у этой штатной сигналки и центрального замка переключается.
Кто знает алгоритмы подскажите плиззз.
ЗЫ.ЗЫ. У меня таким образом похоже и пропал звучок гудка, т.к. когда проверял работу блока комфорта (дозакрывание окон, люка) жена в это же время чего-то дергала пассажирскую ручку двери. Вот кажись после этого и пропало. А может глюк совпал.
Удобно, когда не глядя ставишь на охрану, по звуку видишь, что стоит, а так вглядываться надо пипмпочки опустились или нет (у меня затонирована) и ручку дергать проверять влом. Функция работала 2 недели понравилась и привык.
Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Проблем нет, ВАГкомом решается, убираешь звук, и продолжительность тревоги мона регулировать.
И потом штатная ночью не орет без причины (на капот датчиков нет, объемников и датчика удара тоже). Срабатывает только когда ломом снесут стекло или вскроют дверь ну или неудачно попытаются завести. так что не утомляет окружающих.
Достойный вариант! Нада проверить. Че ж я сразу не подумал, ведь и такая логика может быть.
З.Ы. А как проще и надежней всего проверить концевики?
Дружищще ты прав!
Щас спускался, открыл все окна поставил на охрану, светодиод в двери моргает. Стал поочередно открывать двери и задняя левая не срабатывает. подозреваю, что проблема из-за того, что я когда разбирал ету дверь, обламал на тросике к внутренней ручке пластиковый зацеп, вот он и не дает микрику сработать. Вроде логично.
Нифига! Вчера вечером разобрал обе двери и никаких глюков не обнаружил.
Причем сигналка работала в норме, т.е. при поставленной охране открывал двери, все срабатывало и даже лампочки соответствующие загорались в дверях в салоне. В чем же может быть проблема? Есть ещё варианты. Почему при постановке на охрану не издается звуковой сигнал, хотя должен быть.
Есть сомнения в багажнике, тоже надо проверить. Насколько я знаю в капоте концевика на американцах нет (я имею в виду штатную сигналку).
Каким ещё способом можно проверить микрики в дверях, замках?
И ещё вопрос: как снимается внутреняя панель задней двери, та которая алюминивая между обшивкой и внешней панелью двери. Тут на форуме подробно описывалось вскрытие передних дверей (даже фото есть), шла речь о резиновых заглушках, в которых при полностью опущенном стекле появлялись болты для откручивания. В задней двери тоже такая одна есть, только никакого болта не видно при любом положении стекла. Чувствуется, что в самом внизу что-то металлическое держит эту панель, а как ее подцепить не знаю. Кто знает подскажите.
то Groovy:
Наличие штатной сигналки можно проверить открытием двери изнутри при поставленной на охрану машине - доджна сработать (поворотниками либо звуковым сигналом), а также наличием на брелке и работоспособностью режима "Паника" (красная кнопка на торце брелка) должны начать моргать поворотники и если подключен звуковой сигнал также издаваться звуки в районе заднего крыла со стороны водителя. надежнее проверить ВАГкомом режимы сигналки и её наличие.
Сегодня отправил запрос в службу поддержки, пока ответа не получил, но может кто-нибудь из форумчан знает как решить данные проблемы буду очень благодарен.
Если получу ответ от службы поддержки или найду решение самостоятельно обязательно отпишусь.
Я 07/05/2010 приобрёл сигнализацию pandora DXL3100 (2шт). 08/05/2010 одна была установлена на мой автомобиль VW Passat B6 (3C) 2008 г.в.(вторая куплена также для установки во второй VW Passat B6 (3C) 2008 )
Установка была произведена с использованием подключения к CAN шине автомобиля. (подключена масса, can шина, сирена, световой индикатор и кнопка valet, +12v, все остальные кабеля не подключались и надёжно изолированы)
После установки в параметрах работы сигнализации были изменены следующие параметры:
- IV-3.5 разрешено управлять штатной охранной системой
- IV-4.2 разрешено Slave режим при постановке на охрану
- IV-4.4 разрешено Slave режим при снятии с охраны
- IV-4.5 разрешено импульс для активации can шины
После инсталяции сигнализация функционирует нормально, однако есть несколько очень важных и неприятных аспекта её функционирования:
1) При постановке на охрану с брелка пандоры штатная охрана НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ вместо включения штатной охраны только происходит закрытие центрального замка. Как устранить?
2) При постановке/снятии на/с охрану с штатного брелка автомобиля пандора иногда активирует постановку/снятие на охрану, а иногда просто ничего не меняет, в результате штатная охрана к примеру снята и двери открыты а пандора продолжает охранять и при открывании дверей срабатывает тревога, или в случае постановки на охрану пандора переодически не ловит события постановки на охрану и остаётся не включённой (приходится постоянно контролировать состояние на брелке и в случае необходимости вручную включать/выключать режим охраны пандоры). Изучив мануал я решил, что активация пункта меню ( IV-4.5 разрешено импульс для активации can шины) решит проблему , однако решения не последовало. Как устранить?
3) При снятии с охраны брелком пандоры если штатным ключом активирована штатная охрана то она (штатная) НЕ СНИМАЕТСЯ и двери не отпираются, брелок пандоры сообщает о снятии с охраны, двери и багажник остаются заблокированными. Приходится поочерёдно снимать с охраны штатным брелком и брелком пандоры(если она пропустила событие снятие штатной сигнализации м охраны).Как устранить?
4) В автомобиле есть множество температурных датчиков(в том числе температуры двигателя и датчик температуры на улице и в салоне) однако сигнализация не считывает их значения и соответствующие значения на брелке не отображает. датчиков температуры в комплекте нет. Как настроить считывание значений по can шине?
5) если автомобиль стоит на штатной сигнализации при попытке открыть багажник брелком пандоры багажник не открывается. Как устранить?
5) если автомобиль стоит на штатной сигнализации при попытке открыть багажник брелком штатной охраны автомобиля багажник отпирается а пандора на это реагирует срабатывание тревоги концевик багажника и ударный датчик (пандора должна заметить отпирание через штатный брелок охраны и снять с охраны концевик багажника и ударный датчик) а после зхакрывания багажника штатная охрана автоматически запирает замок багажника(пандора должна восстановить охрану зоны концевика багажника и ударный датчик)
Общие замечания по содержимому комплекта dxl3100:
1) Можно ли при установке заменить датчик температуры ds18s20 на ds18b20?
2) В мануале по подключению перепутано расположение разъёмов трёхцветного индикатора и кнопки valet
3) В руководстве по монтажу на стр 16 указаны ссылки(6шт) на неправильные страницы мануала
4) В руководстве по монтажу на стр 54 пункт VI-4.4 не заполнены верной информацией вместо этого повторён текст из пунктов VI-3.4, реальное назначение остаётся загадкой!
5) В руководстве по монтажу на стр 54 пункт VI-4.5 не заполнены верной информацией вместо этого пункт обозначен как VI-3.4, а текст возможно несёт значение из пункта VI-4.4 .
6) В руководстве по монтажу на стр 54 пункт VI-4.5 не заполнены верной информацией вместо этого пункт обозначен как VI-3.4, а текст возможно несёт значение из пункта VI-4.4 .
7) В руководстве по монтажу отсутствует информация о пунктах:
VI-4.5 (заводское установленное значение - разрешено) .
VI-4.6 (заводское установленное значение - разрешено) .
8) В комплекте поставки отсутстуют элементы для монтажа блока охраны. При установке я использовал двухстороннюю клейкую ленту 3M но после установки выяснилось что чувствительность встроенных датчиков удара упала на столько что это не позволяет назвать их работу корректной даже после выставления максимальной чувствительности. В результате придётся покупать и устанавливать дополнительный датчик удара. Крепление блока охраны болтами/саморезами очень затруднительно. Кстати болтов/саморезов в комплекте нет.
9) В руководстве по эксплуатации на стр 11 идёт описание два раза про доп датчик, можно только догадаться что во втором случае речь идёт о встроенном датчике
Добавлено через 20 минут
Прочитав форум решил попробовать код модели 1113, в результате :
1) вместо поворотников мигают габариты
2) работа при открывании багажника при условии, что штатная и пандора в режиме охраны, теперь на отлично (при открывании багажника штатным брелком авто или брелком пандоры временно отключается датчик удара и нет реакции(воя сирены) на открытие багажника.
3) постановка и снятие пандоры не ставит и не снимает штатную, и даже двери не закрывает/открывает
В итоге код 1113 багажник + центральный замок - мигание габаритами на мой взгляд тоже -
P.S. надо код частично 1111 частично 1113 + научить пандору ставить/снимать на охрану штатную сигналку
))) Ну тогда и я ответ с ящика support сюда опубликую, надеюсь никто не будет возражать.
Здравствуйте, Сергей Петрович.
Во-первых огромное спасибо что не поленились и описали нам подробно проблемы и настройки системы. Отдельное спасибо что указали ошибки документации - сейчас буду все исправлять.
По Вашим пунктам программирования - основная ошибка, из-за которой появились вопросы 1,2,3 заключается в том, что одновременно разрешено управление штатной системой и работа в слэйв режиме: Управление продразумевает что Пандора является ведущим устройством и управляет штатной системой охраны автомобиля, Режим слэйв - что Пандора является ведомым устройством и подчиняется командам штатной системы автомобиля!
Поэтому необходимо выбрать что то одно - Пандора командует или пандора слушается. Соответственно запретить либо IV-3.5, либо IV-4.2 и IV-4,4
После этого все встанет на свои места и таких неприятных моментов больше не будет.
4. К сожалению пока это невозможно.
5. Управление замком багажника по цифровой шине для Вашего автомобиля, к сожалению, не поддерживается.
1. Да, можно использовать датчик Dallas DS18b20
2. Да, моя ошибка - поправляю, спасибо.
3-7 аналогично.
8. модель 3100 является бюджетной версией системы с интегрированным CAN-адаптером, в том числе, стоимость снижали убирая из комплектации разные (не первоочередные) позиции. Т.е. комплектация данной системы рассматривается как скудная. Врятли руководство позволит расширять комплектацию.
9. аналогично 2
Сегодня рассмотрим процесс программирования, в частности займемся изменением программных настроек установленной сигнализации в автомобилях семейства VAG.
Перед выполнением программирования функционала сигнализации, давайте проверим как она работает изначально на нашем автомобиле. Для этого ставим автомобиль на охрану, подождем примерно одну минуту и попробуем теперь открыть дверь стандартным ключом.
Если при этом ваша машина успешно снимается с режима охраны, то необходимо задуматься о целесообразности внесения изменений.
Получается заложенный алгоритм охранной сигнализации автомобиля позволяет снять авто с охраны при прокручивании личинки замка двери, не важно поворачиваем мы ключом или злоумышленник будет использовать для этого отмычку или простую отвертку. В этом случае нам не просто потребуется ремонт замка в двери, но и злоумышленник легко снимет авто с режима охраны.
Вася диагност - проверка штатной сигнализации VAG
Запускаем программу и выбираем 6 байт 9-го блока и выключаем 2-ой бит:
Программный режим снятия с охраны через дверной замок автомобиля
Изменив данный параметр рекомендую произвести проверку. Для этого поставим автомобиль в режим охраны, подождем некоторое время, так как в течение первой минуты автомобиль все-равно будет сниматься с охраны ключом. Через пару минут делаем попытку открыть дверь автомобиля ключом и наблюдаем за результатом наших действий с программированием алгоритма.
Если вы все сделали правильно, то теперь автомобиль не должен сниматься с режима охраны при открывании дверного замка ключом. Для более надежной работы охранной сигнализации автомобиля, рекомендую внести еще несколько измиенений в алгоритм работы программного обеспечения - давайте уберем временную задержку срабатывания сигнализации на открытие водительской и пассажирских дверей.
Для этого отключаем 6-ой бит в 5-ом байте:
И 4-ый бит в 6-ом байте:
На большинстве новых машин концерна Volkswagen изначально активна функция снятия с режима охраны при открытии водительского дверного замка ключом. Но если внимательно изучить данный функционал в мануале, то можно найти описание, что снятие автомобиля с охраны возможно только с использованием радио брелка или включением зажигания в течении 15 сек после открывания двери.
Именно по этой причине я рекомендовал изначально провести тестовую проверку какая функция активирована именно в вашем автомобиле. Возможно у вас уже все активировано и не потребуется изменять программные настройки авто.
В программном комплекте автомобиля доступна еще одна опция — это отключение сигнализации кнопкой на двери водителя или стойке:
Но данный функционал присутствует далеко не в каждом автомобиле, тоже надо смотреть и проверять. На большинстве машин кнопка на двери попросту отсуствует, а кнопка на стойке автомобиля не реагирует и не позволяет произвести отключение режима охраны автомобиля. Если у вас нет кнопки и не получается отключать с кнопки на стойке, то оставляем этот бит отключенным.
ВНИМАНИЕ
Перед тем как вносить изменения в алгоритм работы программного обеспечения автомобиля, всегда сохраняйте стандартные режимы. Можно просто записать старый код на листочке, например мне проще сфотографировать на смартфон или сделать скриншот. В том случае если что-то пойдет не по намеченному сценарию, используя старые данные, мы всегда сможем вернуться к исходной точке.
- Для всех тех у кого в 18 байте стоят 00 это не означает, что кодировка вашего автомобиля полностью соотвествует указанной в данном примере. Если вы производите манипуляции с данным значением и заменяете его на другое, то при последующем возврате в 00 возврат к исходному состоянию не гарантирован;
- Если что-то "перекрутили", то всегда можно зайти в папку Debug (в директории установленной программы Вася Диагност), находим и открываем на просмотр файл - CodingLog.TXT. В этом файле ведется лог всех действий в программе Вася диагност и мы всегда можем пошагово отследить, что мы делали. Внимательно изучив лог программы, мы всегда сможем вернуться к исходным данным, чтобы не нарушать работу програмы нашего автомобиля. "Вернитесь" для начала "назад";
- И пожалуйста не забудьте после изменения параметра и активации какой либо рисковой функции автомобиля установить его в режим охраны и проверить результат работы. Дело в том, что после того как вы установили свой автомобиль под охрану, Гейт производит мягкую перезагрузку электронной системы, а после того как вы произведете снятие с охраны - ваши измененные параметры в виде установленных галочек считаются с оперативной памяти программы! Только после этого можно считать, что внесенные изменения в алгоритм программы полностью активированы.
ВНИМАНИЕ.
Для автомобиля Skoda Octavia FL необходимо учитывать, что нет блока комфорта по адресу 46, его функции выполняет блок центральной электроники, который отмечен как адрес 9.
Необходимо учитывать, что данный блок имеет свою особенность - если автомобиль был в движении, то он не будет отвечать на команды. Для получения ответа от данного блока потребуется выбрать ключ из замка зажигания автомобиля Skoda Octavia и вставить его обратно или произвести запуск двигателя.
Только после этих манипуляций блок будет соединен и можно будет получить ответ от него. Если вы находитесь внутри автомобиля и заблокировали его, блок также откажется коннектиться, учитывайте это при программировании данного автомобиля.
Проблема не новая, касается всего концерна VAG, потому что — цитирую мануал: "Срок службы сирены сигнализации составляет 5 лет".
Это срок службы встроенного аккумулятора VARTA и от этого никуда не деться; забегая вперед, хочется отметить, что я пытался найти и поменять аккумулятор, но он стоит дороже аналога новой сирены, что бы там не писали на корпусе, сделанной в Китае!
Аккумуляторов других производителей схожего типоразмера найти не удалось (поиски, в принципе, не закончены).
Отличный мануал лежит ТУТ, автору ( MaoSan ) огромное спасибо за информацию (особенно за полную версию статьи, Тыцк!
Симптомы известные, ничего нового:
01134 — Звуковой сигнал охранной сигнализации-H12
000 — — — Непостоянно
Ошибку можно стереть, но она появится снова, как только машина будет поставлена на охрану (вместо сигнала издает щелчок — это КЗ, но пьезоэлемент излучателя жив — это радует).
Жить не мешает, но есть неприятная особенность — машина может взять и ни с того ни с сего включить сирену с иллюминацией; это еще не самый плохой вариант, хуже, когда она не орет, но начинает моргать всеми лампами (голосок пропал, обидели ее видите ли…) — гарантированно сядет аккумулятор за ночь такого непрерывного представления.
Бывает такое с ней очень и очень редко, что не плохо, но сам факт этой ошибки не дает спокойно жить.
Так как машина разобрана и делать было нечего, а план о реанимации сирены стоял еще с весны, было решено ее демонтировать, препарировать, ну и далее по стандартной схеме!
Кстати, я ее хотел выбросить вообще, но не нашел как отключить программно этот блок (кто знает, буду очень признателен за информацию), поэтому все манипуляции проводил без сожаления, но аккуратно и с надежной на выздоровление.
В приведенном выше мануале подробно и с картинками расписан процесс демонтажа больного узла, поэтому дублировать не буду, а лишь опишу отдельные моменты.
Во первых, сразу же неприятный сюрприз — отсутствовала заклепка.
Снимаем защитный чехол… и что же мы там видим?
Ничего хорошего:
Что бы вскрыть корпус сирены не обязательно подрезать ее ножом, я грел феном и поддевал отверткой, следы остались (данный пластик очень хорошо плавится) — не страшно, их потом можно будет сгладит тем же феном и отверткой (посильнее разогреть и пригладить).
Тут была вода, что и требовалось доказать.
Самое интересное, как и предполагалось, с обратной стороны.
Аккумулятор в порядке, проверен под нагрузкой (предварительно вычищен) — мультиметр показывает 6.4V, неплохо для старичка!
Чтобы вычистить все это безобразие нам понадобится зубная щетка и чистящее средство против налета от всем известного мускулистого производителя, ну и конечно же спирт, куда же без него!
Это первый этап.
Так как там была вода (и грязь), и была там она постоянно, осев глубоко в плате, то нам поможет только глубочайшая прожарка!
Жарим-парим на специализированном оборудовании:
Теперь все хорошенько зачищаем, продуваем и основательно пропаиваем каждый элемент.
Так же отремонтирован корпус сирены с помощью паяльника на 100W.
Следующий этап — "прозвон" всей платы (пока нет времени) и тесты на машине.
Продолжение следует…
В случае положительного считывания метки происходит разблокирование руля автомобиля. Этот сигнал через резистор приходит на базу транзистора.
Автозапуск со штатного брелка vw passat b6
Подключение стартера Passat B6. Подключение обходчика иммобилайзера В качестве обходчика штатного иммобилайзера используем Scher-Khan BP Подключение питания указано на схеме 5. Внешнюю антенну следует подключить к разъему обходчика и жестко закрепить на боковой стороне корпуса считывателя карты замка зажигания см.
Ключ-карту разместить внутри антенны блока обходчика Scher-Khan BP-3 см. Установка сирены Фольксваген Пассат Б6 Для подключения сирены необходимо также провести в моторный отсек коричневый провод разъема CN2 системы Scher-Khan Magicar 7 через штатную резиновую втулку расположенную слева на щите мотора и соединить его с красным проводом сирены.
Сирену располагать рупором вниз или в сторону. Возможное место установки сирены указано на рис. Датчик должен быть жестко закреплен.
Возможное место установки показано на рисунке 8. При необходимости произвести его регулировку. При установке руководствуйтесь инструкцией по установке.
Возможное место установки показано на рис. Возможное место установки показано на Рис.
Установка центрального блока и модуля Falcon CAN Центральный процессорный блок следует скрытно установить в салоне автомобиля за блоком управления климат- контроля. Возможно иное место расположения.
Штатная сигнализация
Gorec У меня вот такая проблемма.: При снятии или постановки авто на сигнализацию брелок не всегда срабатывает то есть практически через раз Ты прям про меня написал, все 1 в 1. Даже про В6 все как в швейцарских часах а в туре какой-то гемор: К ОД не ездил-лень.
Про батарейку я задавал вопрос ОД, но мне сказали, что она живая ориентируясь на зелёный свет контрольного диода брелка. Добавлено через 2 минуты 19 секунд Я попросил ОД протестировать систему охраны, на что получил ответ, что это будет сделано за мой счёт.
Тогда объясните мне может я просто слишком многово хочу , почему на пассате Б6 у меня с сигнализацией не было проблем в тех же самых местах стоянки и остановки сигналка до сих пор работает как часы на Б6 , где возможно должны были быть радио помехи так негативно влияющие на сигнализацию ТУРА.
Про помехи, у ключа есть четкий высокочастотный сигнал, и помехи практически не влияют на его работу, если система правильно настроена.
Читайте также: