Шкода фабия стоит ли ставить сигнализацию
Сигнализация, которая установлена с завода на наше авто «мониторит» изменение объема внутреннего пространства салона, изменение уровня крена (продольного и поперечного), открытие дверей салона, крышки багажника, открытие капота, снятие клемм аккумулятора, и разрывы цепей питания.
«Мозги» сигналки расположены в Body Control Module (Блоке Управления Бортовой Сети) –дальше я буду называть его коротко «BCM» – туда и приходят все сигналы от датчиков и концевых выключателей.
По порядку по датчикам:
— За контроль объема внутреннего пространства салона и изменение уровня крена авто отвечает блок -датчик, расположенный в верхней части пространства держателя очков.
— За открытие дверей салона, крышки багажника, открытие капота отвечают концевые выключатели в замках.
— За разрывами цепей питания непосредственно следит блок АВТОНОМНОЙ сирены – которая и является исполнительным механизмом сигнализации – источником звука. ТАКОГО МЕРЗКОГО И ГРОМКОГО звука )))
Контроль объема внутреннего пространства салона и изменения уровня крена — отключаемый.
Отключение производится кнопкой на двери водителя перед постановкой авто на охрану.
Теперь расскажу в общих чертах о реализации проекта и запчастях.
-Блок Управления Бортовой Сети (BCM) должен иметь радиоканал и поддерживать ф-цию сигнализации.
Такими блоками на нашем автомобиле являются BCM с обозначениями:
6R7 937 086, 6R7 937 087, и 6R7 937 088.
У меня после реализации проекта "Круиз контроль" и выкидного ключа с ДУ появился блок 6R7 937 087 H.
-Концевые выключатели дверей салона и крышки багажника уже установлены на всех авто.
-Концевой выключатель капота нужно купить установить и подключить к BCM.
Эту процедуру я сделал давно, совместно с проводкой омывателя и датчика уровня «омывайки».
Запчасти для подключения концевика Б/У не найти, поэтому придётся покупать новые:
Собственно, сам «микрик» 5J0 953 236B с разъемом:
Ответный разъем 1J0 973 702, пины N103 358 07 и уплотнители проводов 357 972 740 F:
«Концевик» защелкиваем в положенное ему место на замке капота
Разъем микровыключателя, закрепляем с помощью кронштейна 1С0 971 845:
На провода одеваем уплотнители и обжимаем пинами:
-Предпочитаю дополнительно все пропаивать))
Собираем все разъемы, — провод в гофре закрепляем в корпусе передней части авто
с помощью изоленты и держателя кабеля 1U0 971 848A:
…и подматываем провод к к правому жгуту проводов через моторную перегородку в салон, к БУБС.
По схеме подключения: Один провод концевика -на "массу" второй на 27 контакт разъема Т73А Блока бортовой сети BCM
Даже без установки сигнализации приборка будет отображать открытый капот:
-Сирена 1K8 951 605B. — Можно купить Б/У. Желательно чтобы дата выпуска была посвежее, так как внутри сирены находится аккумулятор. -Поэтому производитель рекомендует замену сирены каждые 5 лет.
Я нашел от VW Scirocco на www.allegro.pl за 50 злотых+ 56 злотых доставка =прибл.30 USD
Все крепление сирены- новое.
-Кронштейн 5J0 951 227, гайка N902 955 02, отрывной болт самоконтрящийся N 911 468 01 с шайбой N 910 566 01 :
-Разъем сирены. – Вместо оригинального 3D0 973 703 купил более дешевый аналог – Febi 37915:
-Загружаем разъем пинами N103 358 07 с уплотнителями 357 972 740E
-Закрепляем сирену с кронштейном в штатное место. (В отрывном болту обломить хвостовик)
Вставляем разъем и подматываем провода сирены к штатной трассе жгута проводов через моторную перегородку в салон, к БУБС и колодке предохранителей.
-Ультразвуковой сенсор охраны салона с системой защиты от несанкционированной буксировки имеет номер 5J0 951 172.
–Устанавливается он в составе штатной сигнализации на Seat Toledo, Skoda Fabia, Rapid, и Roomster. А также- как дополнение к ф-циям штатаной сгнализации на Skoda Oktavia – вместо более дешевого стандартного ультразвукового сенсора охраны салона 1Z0 951 171-который не имеет датчика крена.
-дорогая штука. И довольно редко встречающаяся вещь на разборках и Б/У аукционах.
Мне посчастливилось приобрести сенсор Skoda Fabia RS на e-bay по цене, в два раза ниже обычной стоимости Б/У.
— 50USD c доставкой. –Собственно это и стало причиной реализации проекта))
Сенсор вставляем в держатель очков. Предварительно очечник нужно снять и удалить с его внутренней части кусок шумоизоляционной обивки.
Разъем для сенсора 1K0 972 704C, загружаем проводами с пинами N907 647 01:
(-Точно такими же пинами N907 647 01 выполняем ВСЕ подключения к BCM в этом проекте.)
и прокладываем проводку через переднюю левую стойку –вниз к BCM и колодке предохранителей.
Подключаем сенсор и сирену по штатной схеме.
Питание получаем от колодки предохранителей. На место SB54 устанавливаем редохранитель на 15А, предварительно загрузив в колодку 2 широких пина N 907 326 03 .
С кнопкой отключения контроля объема внутреннего пространства салона и системы защиты от несанкционированной буксировки – все просто и одновременно сложно.
Вырезаем в дверной карте водителя в отверстие в этом месте:
И вставляем в отверстие кнопку 5J0 962 109 9B9 :
Вставляем в кнопку разъем 1J0 972 722, загруженный проводами с пинами N 906 844 05
Подматываем провода к штатной трассе жгута проводов двери водителя и с помощью пинов «папа- мама» 000 079 025E и 000 079 020E
делаем разъемное соединение через гофру двери и разъем на стойке двери .
-Фото процесса не делал потому, что просто было холодно и хотелось побыстрее закончить работу.
Подключаем кнопку по штатной схеме
На этом работы по электрике закончены, -можно приступать к кодированию.
Заходим в 9 блок, — в 5 байт зписываем значение E1
в 6 байт зписываем значение 24
8байт, записываем значение B2.
Все.
На этом кодирование закончено. Сигнализация будет работать в режиме, соответствующем описанию в мануале.
Есть возможность настройки работы системы, -но это уже другая история)))
Спасибо за внимание.
Всё про бесключевой автозапуск Skoda, защита от угона, выбор сигнализаций и иммобилайзеров.
В отличие от Германии, в нашей стране, практически, не угоняют автомобили Шкода. Есть две причины для этого: невысокая востребованность б/у запчастей и надёжная штатная защита автомобиля.
Штатная защита аналогична Volkswagen и состоит из нескольких блоков. Проведя анализ специализированных сайтов, становится очевидно, что электронный взлом иммобилайзера с прописыванием дополнительного ключа, требует дорогостоящего оборудования.
Та же модель, используемая для изготовления чип –копий ключей, стоит от 250 000 рублей.
Поэтому, главными причинами угона Skoda ( Oktavia , в первую очередь), являются, кража ключей или кража автомобиля с установленной сигнализацией с ключевым автозапуском.
В этом случае, чип копия или вторые ключи, прячутся в специальный обходчик под торпедо. Угонщику достаточно найти их.
Однако, для полноты картины, я предлагаю Вам информацию о моделях Шкода, для которых есть способ прописать второй ключ через сервисный разъём OBD 2.
Superb – до 2015 года включительно
Octavia , Rapid , Fabia , Yeti – до 2014 года включительно
Защита от угона может быть не очень сложная, достаточно будет недорогого иммобилайзера или сигнализации.
Автозапуск делаем только бесключевой (об этом подробнее ниже). В случае ключевого запуска, рушится вся штатная защита и необходимо серьезно усилить охрану. Нужно будет установить, как минимум, скрытое реле блокировки, в дополнение к сигнализации, а лучше, установить ещё и замок на капот.
Иммобилайзеры для автомобилей Шкода .
Сложно советовать что-то конкретное, вариантов достаточно – от простой секретки до современных удобных.
Могу порекомендовать Призрак 510 и его вариант с метками 530 или Pandect BT -100.
Автосигнализации для Шкода .
Что касается бесключевого автозапуска, то для популярных моделей (Октавия, Фабия, Ети) до 2014 года выпуска, будет достаточно Pandora или Starline .
В остальных случаях придётся воспользоваться бесключевыми обходчиками Idatalink Start - SOLO или Idatalink Start VW 1 ( Superb )
Полную информация по возможностям сигнализаций Вы найдёте в таблицах ниже.
Модели Immo в таблице, ограничивают список сигнализаций Pandora до нескольких:
Отмечу, что для управления штатным догревателем Webasto , я рекомендую выбрать модель Pandora DXL 3910.
Для Rapid , конечно же стоит остановиться на Starline 6 серии.
Формально, для моделей Суперб и Кодиак, Cтарлайн имеет больше функций. Например, дистанционная активация подогрева сидений. Однако, без запуска двигателя это будет очень серьёзной нагрузкой на аккумулятор. Нужно про это помнить.
Важное дополнение к таблицам. Подключиться к управлению центральным замком можно и аналоговым способом. В таблице приведены данные об управлении по CAN цифровой шине.
Рекомендации по выбору сигнализаций для Шкода.
Pandora DX90B или DX90BT c дополнительным реле
Pandect X-3150 c скрытым реле блокировки в комплекте
При построении более сложной защиты, стоит сделать выбор в пользу:
Pandect X-1900 BT 3G c подкапотным модулем RHM-03BT и замком на капот Prosecuritylock
Pandora DXL-3910 pro в купе с скрытым реле блокировки RR-102, подкапотным модулем HM-06 и замком Prosecuritylock.
Последний вариант будет интересен для установки без дистанционного запуска.
Во многих случаях, Вам потребуется модуль Idatalink Start - Solo
В качестве защиты OBD разъёма, я рекомендую самостоятельный модуль IGLA OBDII block.
Заказывайте установку сигнализаций на автомобили Skoda в нашей компании. У нас накоплен большой опыт в работе с этими автомобилями, в том числе и с штатными отопителями.
Добрый день! Поскольку бюджет ограничен, возникла диллема при установке охранного комплекса на авто:
1. либо только Pandora DXL 3170 с автозапуском;
2. либо связка Pandora DeLuxe 1870 + Pandect IS-350.
В связи с диллемой появился ряд вопросов:
1. Поскольку я не "сенсей" очень прошу простыми доходчивыми словами объяснить мне, каким образом дополнительный иммобилайзер реализует свою охранную функцию, когда процесс автозапуска двигателя идет в обход штатного иммо?
2. Каким образом возможен дистанционный запуск двигателя при отсутствии метки в салоне авто?
3. Менеджер автосалона сказал, что в Фабии CAN-шина отсутсвует. Менеджер сертифицированного автосервиса, специализирующегося по установке Пандор в нашем городе, заверил в обратном, а значит нужна сигнализация только с CAN-модулем, и предложил установить дорогую Pandora DXL 3300.
Возможно ли тогда установить менее затратную 3170, созданную на базе 3300?
4. Тот же менеджер автосервиса сказал, что установка будет стоить "выше среднего в связи с конструктивными особенностями автомобиля". Что ж это за особенности такие, если там все-таки есть CAN-шина?
Буду очень благодарна за оперативный ответ, поскольку авто забирать в понедельник, а я чем больше читаю форум, только больше запутываюсь в выборе.
bugaev-spb| каким образом дополнительный иммобилайзер реализует свою охранную функцию, когда процесс автозапуска двигателя идет в обход штатного иммо? 2. Каким образом возможен дистанционный запуск двигателя при отсутствии метки в салоне авто? |
| 3. Менеджер автосалона сказал, что в Фабии CAN-шина отсутсвует. Менеджер сертифицированного автосервиса, специализирующегося по установке Пандор в нашем городе, заверил в обратном, а значит нужна сигнализация только с CAN-модулем, и предложил установить дорогую Pandora DXL 3300. |
| Возможно ли тогда установить менее затратную 3170, созданную на базе 3300? |
| 4. Тот же менеджер автосервиса сказал, что установка будет стоить "выше среднего в связи с конструктивными особенностями автомобиля". Что ж это за особенности такие, если там все-таки есть CAN-шина? |
| 1. либо только Pandora DXL 3170 с автозапуском; 2. либо связка Pandora DeLuxe 1870 + Pandect IS-350. |
Здесь больше склоняюсь к первому варианту, т.к. у модели DXL 3170 больше возможностей, и в перспективе советую усилить комплекс доп. иммобилайзером (например, Pandect IS-600) и электромеханическим замком капота.
С Уважением, Андрей.
Москва:
ул. Перерва, д.19, (495) 960-80-07
Причальный проезд, д.4, к.2, (499) 256-4713
Санкт-Петербург:
пр. Славы, 17, (812) 702-3890
Липовая аллея, 12А, (812) 702-3892
пр. Энергетиков, 53, (812) 702-3880
1. 350 пандект расчитат на авто без автозапуска, да и вообщем то это старая модель со слабеньким радиоканалом, не советую. сделать конечно можно но считаю деньги на ветер.
2. на панектах выше серии автозапуск возможен без метки, так как иммобилазеры серий 4хх 5хх 6хх имеют встроенны датчик движения и соотвественно блокируют двигатель только в отсутствиии метки и движении, поэтому при автозапуске он не мешает.
3. в фабии есть кан шина но только на чтение, управлять через нее незя. т.е. данные об открытии дверей и т.п. берется из шины а управление ЦЗ скажем делается по аналогу.
4. сложностей не вижу. если кан сигнализация то установка дешевле должна быть,Ю так как подключение немного меньше.
мой вам совет, раз ограничен бюджет а установка сигналки и иммобилайзера это мало, нужно защищать иммо замками капота то поставте только 3170 (там только один датчик температуры двигателя, и отсутсвует блок запуска двигателя, т.е. установщики могут подароже взять из-за того что нужно из реле его отдельно собирать) и + реле блокировки ВМ103. Либо 3170 и + Пандект 57х
и особо за кан шину не беспокойтесь, когда в ней много чего поддерживается то установщику только проще, меньше подключений.
Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2002
Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2007
Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2007
Замок зажигания:
+ 12 - красный
зажигание - чёрный
зажигание 2 - чёрный/красный толстый
асс - красный/зелёный
стартер - красный/чёрный толстый
Зарядка - синий на генераторе
Тормоз - чёрный/красный на лягушке
Блок над педалью газа (снимается легко). Для доступа к блоку снять воздуховод, дующий в ноги водителя. Воздуховод держится на одном саморезе:
управление центральным замком - жёлтый/синий. Для закрытия подать массу, для открытия подать массу через сопротивление приблизительно 200 Ом.
Блок слева от педали сцепления (держится на 2-х защёлках снизу):
передняя левая дверь - коричнево/фиолетовый, разъём XS 4, коричневый
передняя правая дверь - коричнево/жёлтый, разъём XS 4, коричневый
задняя левая дверь - коричнево/чёрный, разъём XS 4, коричневый
задняя правая дверь - коричнево/белый, разъём XS 4, коричневый
концевик багажника - коричнево/зелёный, разъём XS 5, красный
Все концевики минусовые, подключать через диоды:
открытие багажника - жёлто/красный (силовой, разрыв через реле), разъём XP 1, чёрный
Для обхода иммобилайзера использовал самодельный обходчик в разрыв одного из проводов штатного иммобилайзера. На ключ 6 витков проводом от Valet.
Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2010
Силовые для автозапуска на замке зажигания:
+12 - красный
зажигание - черный
асс - черно/красный
стартер - красно/черный
Управление центральным замком:
В водительской двери желтый/синий через сопротивление 200 - 300 ом на землю на открытие и непосредственно на землю на закрытие
Концевики дверей:
18-ми контактный разъем на блоке управления
3 - правая задняя дверь
4 - правая передняя дверь
13 - левая задняя дверь
6 - водительская дверь
Концевик багажника:
6-ти контактный разъем между 18-ми контактным и 16-ти контактным 4 контакт коричневый/зелёный
Поворотники:
16-ти контактный разъем 14 черный/зелёный и 16 черный/белый контакты
Ручник:
приборная панель 21 контакт разъем синий/черный (зеленый)
Педаль тормоза - черный/красный
Катушка иммобилайзера:
приборная панель разъем (зеленый) 1 и 17 контакт либо на катушке у ключа
Датчик давления масла:
приборная панель разъем (зеленый) 23 контакт
Провод от генератора синий (возбуждение) на блоке управления бортовой сетью
Стояночные огни: приборная панель разъем (черный) 6 и 4 контакт
При покупке нового автомобиля часто предлагается установить заводскую сигнализацию. Специалисты-автомобилисты, большинство, утверждают, что заводская сигнализация на Шкоде – довольно ненадежная, и требуется установка более серьезных защитных сигнализаций. Для этого автомобиля, в основном стандартные варианты – это Шерхан, Шерифф, которые, как раз и не жалуют для таких автомобилей.
Важно знать то, что установку нештатной сигнализации стоит доверить не дилерам автомобиля, а специальным сервисам, в которых устанавливают сигнализацию. Там уж точно работа идет на совесть и все работает корректно. Бывает просто, что возникают конфликты в комплектации автомобиля и сигнализацией, которые тут же могут быть исправлены специалистами сервиса, тогда как у дилера это не всегда решаемые проблемы. Но на многих форумах пишут о несоответствии результатов ожиданиям при установке сигнализации у дилеров.
Если у вас есть средства и возможности, есть варианты сервисов, которые работают качественно, то лучше устанавливать сигнализацию у них. Дело в том, что дилеры не то чтобы нарочно устанавливают сигнализацию тяп-ляп, они просто ставят её по стандартной процедуре, которая просто может отличаться для разных автомобилей. Там большой поток автомобилей, поэтому времени на придирчивую сборку особо и нет. А в сервисе к этому вопросу подойдут более ответственно, поскольку это их прямые обязанности.
По мнению экспертов, одной из лучших сигнализаций на автомобиль можно назвать Пандору. Одним из её преимуществ является защита от взломщиков кодов, а также — наличие приложения для телефона, которое через интернет дает возможность получать информацию об автомобиле. Также неплохую конкуренцию этой сигнализации составляет Сталкер.
Пользователи также говорят о высоком качестве сигнализации Сатрлайн. Она, разумеется, более дорогая, но имеет ряд преимуществ, например, наличие CAN-шины. К этой сигнализации можно добавить модули GSM и GPS.
Равно, как эксперты утверждают о ненадежности штатной сигнализации, другая их половина все же выбирает штатный вариант сигнализации на Шкоду, поскольку она не только дешевле, а еще и проще. Также к такой сигнализации можно подключать и устанавливать разнообразные дополнительные приборы, как, например, GSM-сигнальное устройство. Это как раз то устройство, которое обеспечивает связь с автомобилем путем отправки смс-сообщений на ваш телефон при наличии односторонней сигнализации.
Читайте также: