Шкода фабия иммобилайзер не видит ключ
Две недели назад впервые столкнулся с проблемой: при поворачивании ключа зажигания на приборной панели загорается иконка машинки с ключом, двигатель включается и глохнет (иммобилайзер не находит ключа). После 5 минут хлопания дверьми, включения-выключения сигнализации, дергания ключом (в общем — шаманство) машина заработала, я успокоился и стал ездить дальше.
Пять дней назад ту же проблему словил два раза за один день. Полазил по интернету, понял, что без визита к автоэлектрику, пожалуй, не обойтись. Подумал, надо бы записаться на диагностику как-нибудь в ближайшем будущем.
Вчера с подругой поехали в магазин. Надо ехать домой, а машина опять не заводится. За 5 минут проблема не исчезла. Не исчезла она и за полчаса шаманства вокруг машины. Подруга сидит, смеется: "Шкода — настоящая женщина! Один раз предупредила, ты не прислушался. Второй раз предупредила настойчивей, ты опять проигнорировал ее. В третий раз она спокойно, без скандала, просто ушла в отказ." :)
Я полез с коммуникатора в интернет снова читать советы, что можно сделать, чтобы хоть как-то добраться до дома.
Вот некоторые сообщения:
"обращался в официальный…ответ поразил "необходимо поменять катушку — 7 т.р., не поможет на замену панель приборов — 30 т.р. ну либо ездите так…"
"хорошые знакомые подсказали телефончик мастера… Как он обьяснил, это болезнь Шкод Фабий. Вся проблема в приборной доске, там запитан иммобилайзер. Сняли приборную доску, перепрошили, сроднили ключи и все Ок. Вся работа обошлась в 3000 рублей."
"Вся фишка в приборной панели. ЕЕ надо перепрошить, менять ненадо и ключи сроднить."
"Еще вариант решения проблемы…к машине должна прилагаться пластиковая бирка, на ней написан код, состоящий из 4-х цифр. В момент, когда иммобилайзер подвел, поворачиваем и одновременно нажимаем кнопку сброса суточника, появляются четыре ноля, первый из них мигает, вводим код (набор цифры нажатие на кнопку, переход к следующему числу, поворот кнопки по часовой), после того как код набран, опять поворачиваем и одновременно нажимаем кнопку сброса суточника, указатель иммобилайзера (мигающая машинка с ключиком) перестает мигать и начинает гореть постоянно, двигатель заводится, можно ехать…
Этот способ указан в инструкции к автомобилю, как вариант самостоятельного доезжания до СТО."
"99% дело в плохом контакте антеннки иммобилайзера. Это такое черное кольцо вокруг личинки замка зажигания, к нему подходит такая маленькая фишка с двумя проводками, вот в ней дело, её пошевелить, вставить-вынуть, брызнуть WD и как правило контакт восстанавливается. Это известный дефект, там цепь слаботочная, со временем начинает глючить. Чтоб добраться до фишки, кожух конечно придется снять.
Нижняя половинка снимается просто, там кажется еще винты со стороны руля, поверни его."
"Все сделал. Оказалось дело в контакте.
Нижнюю часть кожуха, помимо двух винтов под рулем, держит еще и винт снизу — восьмигранник.
К иммобилайзеру идут 2 тонюсеньких проводка, черный и зеленый. Разъемом это даже назвать нельзя. Подергал, пробрызгал WD, собрал. Понадобилось: тонкая длинная крестовая отвертка и восьмигранник."
Последний совет оказался самым бюджетным и доступным. :)
Я вывернул 2 винта снизу кожуха. Повернув руль, получил доступ и вывернул 2 винта со стороны руля. Восьмигранный винт снизу у меня отсутствовал почему-то, обнаружил только дырку для него. :)
Разъем с двумая проводками выдернул не сразу и не без труда. Некоторое время брызгал WDшкой, шевелил этот разъем — машина не заводилась.
В это время подруге, видимо, уже надоело смотреть на мои махинации с рулевой колонкой. Неведомыми путями женской логики она вдруг придумала имя нашей машине — Фаня (Афанасия) — и сказала: "Ну Фанечка, милая, эти мужики такие глупые, никогда с первого раза не слушают. Хочется уже домой добраться…" И машина завелась! Уж не знаю, то ли WDшка наконец сделала свое дело и контакт восстановился, то ли просто две дамы нашли общий язык, но я быстро собрал кожух обратно, и мы поехали домой. :)
К слову сказать, я хотел назвать свою машину Амели (двигатель АМЕ), но видимо придется вносить коррективы в свои планы. :)
Езжу второй день, все нормально. Это конечно ни о чем не говорит. Будущее покажет, решилась ли проблема, или это просто женский каприз, временная смена настроения… :)
Проблема с иммобилайзером (Fabia I)
StudentGS » Пт сен 02, 2011 15:43
Plut999 » Ср сен 07, 2011 15:31
Azamat » Сб сен 24, 2011 12:04
Кирилл Владимирович » Пн ноя 07, 2011 8:12
Keeper666 » Вт июн 12, 2012 17:28
Вот и я не завелся:(
Не знаю что делать пока
Добавлено спустя 1 час 32 минуты 7 секунд:
Пока что проблема решилась так: забыл ключ во включенном положений минут на 20, когда вышел еще раз посмотреть машинку увидел что значок потух, горел только акб. Завел-завелось. Теперь вот не знаю когда и где еще выкинит такой сюрприз.
Добавлено спустя 22 часа 42 минуты 47 секунд:
Вот опять глюк не заставил себя долго ждать. Не смог уехать:(
Подключил к вагкому, до попытки запуска ошибок нет, а после выходит "блокировка блока управления"
печаль
Добавлено спустя 1 час 26 минут 47 секунд:
Опять завелось. В этот раз после зарядки акума. Не знаю связано ли было это с акумом.
Добавлено спустя 2 часа 12 минут 54 секунды:
с акумом никак не связано. подозрение на проводку от считывателя ключа до приборки. если перемещать приборку и шатать проводку то уже есть результат однозначно зависящий от этих действий. и вышла ошибка слабый сигнал ключа и отсутствие сигнала
Добавлено спустя 16 часов 10 минут 54 секунды:
Снял приборку, разобрал, заметно было что пайка колодки начала отходить и местами заметны трещинки, пропаяли все, пока проблема исчезла, надеюсь навсегда.
В.В. » Вт сен 11, 2012 10:39
Keeper666 » Вт сен 11, 2012 14:17
На диагностике надо уточнить код ошибки, возможно плохой контакт где-то в проводке, выходящая из строя антенна замка.
Про сигнал включенного света проверьте работают ли концевики дверей, это болезнь многих шкод.
нарушение правил форума- пункт 5.28 Если Вы отвечаете на последнее сообщение, то цитирование можно опустить совсем (если это не исказит смысла сообщения). (модератор имаго)
В.В. » Вт сен 11, 2012 15:59
iwwaiu » Пн сен 30, 2013 12:58
Такая же проблема. У меня периодически выскакивает ошибка чтения иммобилайзера, которую сбрасывает автоэлектрик каждые примерно 20 пусков. Говорит что надо ехать к офдилерру прошивать Блок Управления или замена блока а потом прошивка. Говорит что необходим какой то ключ с завода по VIN коду для прошивки за нехилые деньги. КТО СТАЛКИВАЛСЯ ПОМОГИТЕ. что делать.
перенесено из другой темы (cucumber):
Fabia 2003 года, двигатель АМЕ 1.4 68л.с.
После капитального разряда аккумулятора появилась ошибка чтения иммобилайзера (мигает машинка с ключиком) и не заводилась. Автоэлектрик сбросил и сказал что возможно появиться опять. Так и случилось. Хватает на пару раз сбросить клемму с акума и ехать опять сбрасывать к электрику, после чего пусков 20 ошибки нет. Тут он выдал, что можно попробовать прошить блок управления и согласовать ключи. Только для этого надо купить по вину код для прошивки или что то в этом роде.
Кто сталкивался напишите что делать как быть, какое решение.
С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.
Как понять, что не работает иммобилайзер?
Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:
- на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
- бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
- при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
- не срабатывает стартер;
- стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.
Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:
- аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
- программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.
Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля
Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.
Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.
Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.
Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ
Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.
Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.
Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:
- не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
- не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
- использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
- при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).
Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер
Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.
Чип в ключе иммобилайзера
Использование дополнительного ключа
Если отвязался ключ от иммобилайзера, но у вас есть запасной – используйте его. Скорее всего с другой меткой двигатель запустится. В этом случае можно попробовать вновь привязать «отвалившийся» основной ключ, используя обучающий, либо купить новый и привязывать его.
При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.
Обход с помощью перемычек
На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео
Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:
- Отыскать блок иммо в передней панели.
- Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
- Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.
Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.
Установка обходчика
Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:
Схема обходчика иммобилайзера
- Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
- Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.
Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.
Кодовое отключение иммобилайзера
Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:
Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406
- Включить зажигание.
- Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
- Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
- Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
- Повторить п. 3–4 для всех цифр.
- Запустить разблокированный автомобиль.
На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.
Замена блока управления
Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.
Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.
Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера
Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:
Обучающий мастер-ключ с красной меткой
- Сесть в машину и закрыть все двери.
- Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
- Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
- Вытащить мастер-ключ из замка.
- Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
- Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
- Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
- После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
- Вынуть мастер-ключ.
Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.
Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер
В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.
Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?
Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.
Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?
Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.
Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?
Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.
Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?
Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.
Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?
Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.
Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?
Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.
Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?
Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!
Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?
При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.
Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?
Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.
Фабия.
Неожиданно сел аккумулятор, сначала пытался завести ключом пока окончательно не посадил, потом прикуривали безрезультатно. В итоге затянули на СТО, там аккум подзарядили, стартер крутит но авто не заводится. Капьютир показал что авто не видит ключ с иммобилайзером
Мастера говорят что глюканул иммобилайзер из за перепадов напряжения когда маслали аккумулятор.
Оставил машинку там, завтра приеду со вторым ключом. Хорошо если заведется, но что делась с этим ключом, где перепрошивать, и сколько это может стоить?
Как по-мне так причем ту второй ключ если он и первый "не видит"?
Я бы снял клему с аккума до утра. Утром все заведется без проблем. Имхо.
мда, мысль интересная
там еще вроде как датчик коленвала ошибку выдает, может из за него?
Если дело в ключе, тут все описано.
А если датчик коленвала скончался, то в аварийном режиме должен работать от датчика распредвала.
HC-man 11.10.2012 07:35 пишет:
Если дело в ключе, тут все описано.
Так там же про рено
Сорри, нагуглил немного не то. Видимо тот сайт запутался в своих ссылках.
Но пробуй ввести пин-код иммобилайзера. По крайней мере, в октавии была такая возможность.
Сигналка не глюкнула после всех твоих "манипуляций"? Иногда бывает, что машину "вроде как открыл", а сигналку "забыл": все норм маслает, но фиг заведешь. Пока не щелкнешь на закрыть и правильно открыть - не ведется на попробовать завести.
Если это глюк иммо-будет гореть желтый(или красный) ключик на приборке,тут скорее глюк сигналки.
На фабе-2 садил несколько раз укум в ноль, аж приборка гасла, подкуривал и уезжал без проблем, у тебя не штатная сигнализация\секретка есть?
Так, новости с фронта)))
Танцы с другим ключом, как и предполагалось, результата не принесли.
Аналогично, и с сигналкой не получилось. С пульта поставил/снял на охрану, но не завелась.
Осталось авто опяить на СТО ночевать, дожидаться завтрешнего мастера по перепрошивке иммобилайзера.
Но. Через час после моего отъезда с СТО перезвонили оттуда и сказали, что умер ЭБУ((((
Завтро будут смотреть можно ли его починить и т.п.
Скоко ж эта хрень стоит, на разборке брать можно?
Barman 11.10.2012 10:10 пишет:
Если это глюк иммо-будет гореть желтый(или красный) ключик на приборке,тут скорее глюк сигналки.
самолично пытался заводить сегодня, ключик вообще НЕ ГОРИТ! ни при каких манипуляциях
если СТО не спецы по ВАГам (раз мальчик с вагкомом должен приехать. ) как они определили что мозги сдохли?
Ноги в руки с того СТО к тем кто хоть немного специализируется на твоей марке.
Bodion 11.10.2012 00:41 пишет:
там еще вроде как датчик коленвала ошибку выдает, может из за него?
А если датчик коленвала скончался, то в аварийном режиме должен работать от датчика распредвала.
Работать - возможно, а заводиться этот мотор по распреду будет?
Странно все это, я думаю, если бы сдох ЭБУ, то машина вообще не подавала признаков жизни, в т.ч. не крутил бы стартер(имхо).
На твоем месте я бы с данной станцией прекратил общение и оттащил на профильную шкодо станцию(поищи по клубам контакты)
зы. Если шо, у меня есть кабель, могу прочесть ошибки, но только с понедельника(кабло на даче).
зы2. Если завтра хлопчик с кабелем таки прочитает ошибки, то на станции балаболы, эбу рабочий. )
Barman 11.10.2012 10:10 пишет:
Если это глюк иммо-будет гореть желтый(или красный) ключик на приборке,тут скорее глюк сигналки.
самолично пытался заводить сегодня, ключик вообще НЕ ГОРИТ! ни при каких манипуляциях
Когда включаешь зажигание,бензонасос жужжит?
Barman 12.10.2012 08:26 пишет:
Когда включаешь зажигание,бензонасос жужжит?
А если датчик коленвала скончался, то в аварийном режиме должен работать от датчика распредвала.
Работать - возможно, а заводиться этот мотор по распреду будет?
В ответ на:
If the signal of the -G28- fails while the engine is running, the engine will stop immediately. The engine control unit replaces the signal of the engine speed sender -G28- with the signal of the camshaft position sensor -G163-. The engine can be started again and runs in emergency programme at increased idling speed.
Это не ключ\иммобилайзер когда виноват ключ или иммобилайзер то авто заводится и тут-же глохнет, а желтый ключик горит на приборке.
Начни с ДПКВ, хотя в зависимости от того что за мотор, некоторые и без него умеют работать.
Лучше всего тяни машину к спецам по ВАГ, которые умеют пользоваться ВАГКОМом.
Позавчера не увидела ключ, выскочила ошибка. Через три часа все ок стало.
Сегодня с автозапуска завел — все ок. Заправился — не заводится.
Оттолкал от колонки, разобрал рулевую, потыкал разъем на кольце — не помогло.
В общем отдал в сервис, ибо сам в течение часа ничего не смог сделать. Позже напишу что было.
Skoda Fabia 2002, двигатель бензиновый 1.4 л., 68 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Skoda Fabia, 2006
Skoda Fabia, 2002
Skoda Fabia, 2001
Skoda Fabia, 2002
Комментарии 10
У меня так же было два дня голову ломал. Зажигание вклучишь и минут через 15 гаснет лампочка мимо и можно заводить. Решил проблему пропайкой контактов в приборе. Знакомый который паял сказал, что были трещины на семи контактах. И из-за этого глючил уровень топлива на панели. Сейчас все отлично уже год катаюсь. Только стрелка скорости прыгает иногда когда на месте стою. Удачи в решении проблемы
Тоже самое бывает, у меня все просто.
Разбираю подрулевой пластик, и там провод идет к замку зажигания. Его пошевелив все становится нормально. С наступлением холодов, такой процедуры хватало на месяц. Там контакт отходит, прижал максимально к замку и провод посадил на хомут. После этого забыл про иммо.
У меня такое было, отдал знакомому пацану он заглушил дорожку иммо и я забыл уже про это, это на всех шкодах глюк
В общем отдал в сервис, ибо сам в течение часа ничего не смог сделать. Позже напишу что было.
Кольцо лучше не трогай лишний раз, оно редко является причиной, 99% причина в приборке, кольцевые трещины на плате где впаян разъем, уже не раз сталкивался, ремонт только разборка и пропайка, но можно ездить так без проблем и так, единственное неудобство каждый раз как заглушишь вводить код, если есть vag-шнур почитай у меня в журнале как добыть код приборки и каждый раз как иммо не видит ключ вводишь код и едешь, все проблема с запуском решена на время пока не надумаешь ремонтировать. У меня так друг один несколько месяцев гонял)
А как его вводить? Код есть, как выудить тоже в курсе :)
дак все расписано у меня и как вводить тоже
Если на кольце подергал и не помогло пробуй на приборке зеленую фишку передернуть
Читайте также: