Схема подключения сигнализации альфа
После покупки автомобиля каждый водитель задумывается об установке охранной системы. Ведь каждый хочет, чтобы его имущество было должным образом защищено от воров, угонщиков и хулиганов.
Но выбор этот не всегда бывает легким, потому что нужно учесть много нюансов, таких как характеристики подходящие для вашего авто, стоимость охранной системы, ее функциональность и так далее.
Все это, и многое другое должна учитывать современная сигнализация, но на чем остановить выбор и как не ошибиться?
Сигнализация Aльфа
Как выбрать сигнализацию
Есть мнение, что сигнализация должна стоить как 10% купленной машины, конечно, есть в этой мысли толика правды, но если вы приобрели дорогущий аппарат, разумно ли тратить еще кучу денег, чтобы его защитить, или есть альтернативы?
Естественно, альтернативы есть и их в наше время более чем достаточно, ведь на современном рынке появилось такое количество фирм, предоставляющих сои охранные системы для машин, что можно найти весьма достойный вариант за приемлемую цену, который практически не будет уступать в функционале.
Схема установки сигнализации Aльфа
Таким образом, выбирая защитную систему важно прежде всего понимать, чего вы хотите от нее добиться и какие функции она должна выполнять. Не стоит гнаться за последними разработками в сфере охраны, ведь такие системы могут стоить действительно дорого, а вы не будете пользоваться и половиной их функционала.
Обязательный набор функций для современной сигнализации
Итак, набор обязательных функций будет следующим:
Вывод
Как видите, любая современная сигнализация помогает защитить ваше средство передвижения от лишнего вмешательства.
Однако все-таки важно знать некоторые свойства и характеристики охранных систем, чтобы суметь выбрать правильное оборудование, при этом не переплачивая за функции, которыми вы пользоваться не собираетесь.
Сразу скажу, что запись не о моей машине, так что соляроводам будет не интересно.
На вопрос типа: "Зачем тут такое писать?" отвечу что в интернете практически нет "разжёванной" инструкции для чайников, поэтому и пишу. Инструкция в комплекте мне никаким образом не помогла в установке. Сам я тоже чайник, но у меня получилось.
У отца был ДР и мы с братом подарили ему модуль управления ЦЗ Альфа комфорт и 4 активатора, так как на его приоре в бомж — комплектации нету даже центрального замка. Обошлось все это в 2000 руб (1200 альфа + 800 активаторы цз)
Сам блок выглядит так:
Оранжево-черный и Оранжевый провода это масса (он же "минус")
Желто-черный и Желтый провода это плюс (постоянные 12 вольт)
Черно-белый провод на отпирание. Подключается к синему проводу на активаторе
Белый провод на запирание. Подключается к зеленому проводу на активаторе
Я плюс и минус брал от магнитолы, можно было плюс протянуть к аккумулятору, а минус где-нибудь на корпус, но я не стал заморачиваться, так как в салоне голый метал с болтом мне в глаза не бросался и тянуть провода под капот впадлу.
На второй колодке проводов красный подключаем к плюсу и черный к минусу (вторая колодка с проводами это питание на сам блок управления и выводы под световую сигнализацию и т.п)
Световую сигнализацию при запирании/отпирании я не подключал, но думаю что это не сложно, надо тянуть провода к реле аварийки или поворотников.
Сам блок модуля расположил под магнитолой, там есть ниша, в которую блок плотно входит и не двигается. Для большей уверенности все провода обернул в антискрип и плотно стянул чтобы не шуршали.
Перед тем, как корячиться в машине и гадать куда и что подключать, я собрал все с теплой и уютной квартире, убедился что работает, а потом уже смело монтировал в машину
Если что то не понятно, пишите в комментарии и я постараюсь ответить
Hyundai Solaris 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Manual — other categories
Comments 5
Если с аккумулятора не 12 а 10 V идёт срабатывать будет же?
Как сигналочка? Работает? Не глючит?
Ну как сказать, я бы конечно отозвался что-то типа: "Китай он и есть Китай", но скажу честно — сам нарукожопил, поэтому работает не айс.
Нужно было все делать капитально, а я поленился.
1) Активаторы поставил кривовато, так ка не хотелось сверлить внутренний слой двери дабы выставить активатор параллельно тяге замка.
2) Проводку вроде везде нормально протянул и уложил, но вот все сочленения не паял, а просто сделал скрутку и изолировал термоусадкой. Бывает такое ощущение, что где то пропадает контакт, так как открывание периодически не срабатывает
3) Не всегда открываются/закрываются все двери. В основном задние. Это конечно безусловно связано с тем, что криво стоят активаторы, но еще, на мой взгляд, виной сам механизм замков. Уж больно тяжело они даже вручную открываются. Пружину жесткости из механизма убрал, но это не сильно изменило ситуацию.
Если ставить модуль уже на хорошо работающий/штатный центральный замок (если все двери одновременно открываются путем открывания вод.двери через личинку замка ключом), то приблуда прикольная. Там даже есть в комплекте выкидной ключ, который не плох по качеству.
Если ставить все с нуля, как было у меня (сам покупал активаторы, устанавливал, тянул проводку) то нужно не полениться и уделить целый день и сделать все по уму и на совесть.
А еще я бы рекомендовал взять активаторы по мощнее. Например я бы поискал приоровские штатные, друг приоровод сравнивал мои и свои, сказал что приоровские родные и тяжелее, и крепче, и толкают сильнее
Сразу скажу, что запись не о моей машине, так что соляроводам будет не интересно. На вопрос типа: «Зачем тут такое писать?» отвечу что в интернете практически нет «разжёванной» инструкции для чайников, поэтому и пишу. Инструкция в комплекте мне никаким образом не помогла в установке. Сам я тоже чайник, но у меня получилось.
У отца был ДР и мы с братом подарили ему модуль управления ЦЗ Альфа комфорт и 4 активатора, так как на его приоре в бомж — комплектации нету даже центрального замка. Обошлось все это в 2000 руб (1200 альфа + 800 активаторы цз)
Сам блок выглядит так:
Оранжево-черный и Оранжевый провода это масса (он же «минус») Желто-черный и Желтый провода это плюс (постоянные 12 вольт) Черно-белый провод на отпирание. Подключается к синему проводу на активаторе Белый провод на запирание. Подключается к зеленому проводу на активаторе
Я плюс и минус брал от магнитолы, можно было плюс протянуть к аккумулятору, а минус где-нибудь на корпус, но я не стал заморачиваться, так как в салоне голый метал с болтом мне в глаза не бросался и тянуть провода под капот впадлу.
На второй колодке проводов красный подключаем к плюсу и черный к минусу (вторая колодка с проводами это питание на сам блок управления и выводы под световую сигнализацию и т.п)
Световую сигнализацию при запирании/отпирании я не подключал, но думаю что это не сложно, надо тянуть провода к реле аварийки или поворотников.
Сам блок модуля расположил под магнитолой, там есть ниша, в которую блок плотно входит и не двигается. Для большей уверенности все провода обернул в антискрип и плотно стянул чтобы не шуршали.
Перед тем, как корячиться в машине и гадать куда и что подключать, я собрал все с теплой и уютной квартире, убедился что работает, а потом уже смело монтировал в машину
Если что то не понятно, пишите в комментарии и я постараюсь ответить
Разновидности блоков управления ЦЗ
Центральный замок устроен просто – единый блок управляет электромагнитами, установленными в дверях. Сам этот блок может находиться в передней двери (автомобили «Хонда»), но чаще он установлен под капотом. На рисунке показан внешний вид блока, применяемого в автомобилях «ВАЗ»:
К разъёму идут разные проводочки, в том числе питание и масса. Но всегда есть два провода, которые являются сигнальными.
Классификация блоков управления ЦЗ:
- Управление отрицательным импульсом. Замыкаем один из сигнальных проводов на массу – замки принудительно запираются. Замыкаем на массу второй провод – открываются;
- Управление положительным импульсом. То же, что «1», но подавать на каждый провод нужно «+12 В»;
- Управление переменной полярностью. Один из сигнальных контактов нужно замкнуть на массу, на второй подать «+12 В», и тогда замки откроются. Если полярность поменять – закроются. Но когда напряжение (0 либо 12 В) подают на каждый контакт в отдельности, не происходит ничего.
Перед выполнением работ неплохо бы узнать, какой тип управления используется блоком. Для случая «1» контрольку подключают к массе и проверяют провода по очереди. Если нужен положительный импульс (случай «2»), контрольку подцепляют уже к «плюсу». Используя этот метод, вы найдёте оба сигнальных контакта. Для третьего случая всё будет несколько сложнее.
Итак, вы уверены, что используется управление переменной полярностью. Для поиска сигнальных проводков выполняют действия:
- Пробник на основе светодиодов подключаем к «массе». При закрытии замков на одном из «важных» контактов разъёма диод должен гореть, на втором – гаснуть (или не гореть всё время);
- Подключаем пробник к положительному напряжению. На первом из найденных контактов светодиод горит, но уже в момент открывания замка. На втором в этот момент – кратковременно гаснет или же, не горит всё время;
- Необходимо заметить, что выполняют проверку только в процессе отпирания или закрывания. В остальное время пробник может реагировать как угодно.
Надеемся, принцип понятен. Проводить поиск придётся долго, проще сразу найти схему разъёма БУ ЦЗ.
Заметим: к замку последнего из рассмотренных классов не подключается сигнализация, оборудованная сигнальными выходами без реле.
Это невозможно в принципе. Можно самостоятельно изготовить блок, содержащий реле и всю необходимую «обвязку». Но такой вариант мы не упоминаем.
Как выбрать сигнализацию
Есть мнение, что сигнализация должна стоить как 10% купленной машины, конечно, есть в этой мысли толика правды, но если вы приобрели дорогущий аппарат, разумно ли тратить еще кучу денег, чтобы его защитить, или есть альтернативы?
Естественно, альтернативы есть и их в наше время более чем достаточно, ведь на современном рынке появилось такое количество фирм, предоставляющих сои охранные системы для машин, что можно найти весьма достойный вариант за приемлемую цену, который практически не будет уступать в функционале.
Взять хотя бы такую «простенькую» сигнализацию, как «Альфа». Она действительно стоит небольших денег, но со своими функциями справляется отлично, а то, что в ней нет, скажем функции автозапуска или турботаймер, многих может и не волновать, ведь кому-то эти опции просто не нужны.
Схема установки сигнализации Aльфа
Таким образом, выбирая защитную систему важно прежде всего понимать, чего вы хотите от нее добиться и какие функции она должна выполнять. Не стоит гнаться за последними разработками в сфере охраны, ведь такие системы могут стоить действительно дорого, а вы не будете пользоваться и половиной их функционала.
Центральный замок Volkswagen, пневматика
На самом деле, у нас не был рассмотрен ещё один тип ЦЗ – пневматические, или вакуумные замки. Ими управляют при помощи одного кабеля, а не двух. Управляющий провод можно обнаружить в багажнике (возле компрессора), под задним сиденьем и так далее. При открывании на проводе будет «плюс», при запирании он подключен к массе. Найденный управляющий шнур придётся разрезать. К сигналке подключают обе части шнура (подробности рассмотрены дальше).
Приводим пример подключения сигнализации:
То же самое в виде букв:
- Отпирающий НР – к «+12 В»;
- Закрывающий НР – на массу;
- Отпирающий НЗ – к той части шнура, которая идёт к БУ ЦЗ;
- Закрывающий НЗ – к «общему» лепестку реле отпирания;
- «Общий» лепесток закрывающего реле – ко второй половинке шнура (к исполнительным механизмам).
Надеемся, вопросов тут не возникнет. Но всё же, на всякий случай мы откроем комментарии.
Смотрите также
Комментарии 3
Как сигналочка? Работает? Не глючит?
Ну как сказать, я бы конечно отозвался что-то типа: «Китай он и есть Китай», но скажу честно — сам нарукожопил, поэтому работает не айс.
Нужно было все делать капитально, а я поленился.
1) Активаторы поставил кривовато, так ка не хотелось сверлить внутренний слой двери дабы выставить активатор параллельно тяге замка.
2) Проводку вроде везде нормально протянул и уложил, но вот все сочленения не паял, а просто сделал скрутку и изолировал термоусадкой. Бывает такое ощущение, что где то пропадает контакт, так как открывание периодически не срабатывает
3) Не всегда открываются/закрываются все двери. В основном задние. Это конечно безусловно связано с тем, что криво стоят активаторы, но еще, на мой взгляд, виной сам механизм замков. Уж больно тяжело они даже вручную открываются. Пружину жесткости из механизма убрал, но это не сильно изменило ситуацию.
Принципиальное отличие основных видов ЦЗ
Настоятельно рекомендуем оставить решение проблем, связанных с электричеством, если вам не известен принцип работы и предназначение подключаемых элементов питания. Подключение ЦЗ не является исключением из этого правила.
Принципиально устройства автоматического отпирания/запирания замков дверей можно разделить на 2 вида:
- ЦЗ с электроприводом. В дверях устанавливаются электрические активаторы. Каждый механизм может иметь индивидуальный блок управления либо управляется единым блоком (именно такая схема применяется на бюджетных авто);
- пневматический ЦЗ. Тяга активатора перемещается за счет изменения давления воздуха внутри магистрали. На данный момент система устарела и не используется, в прошлом такие системы устанавливали Mercedes, BMW, VW, Audi. Восстанавливать такую систему либо устанавливать своими руками экономически нецелесообразно. Гораздо проще установить электрические активаторы, подключив все к блоку с функцией дистанционного управления.
Рассматривать будем центральный замок с электроприводами. Устройства такого типа делятся на 2 вида:
- с управлением плюсовым потенциалом;
- с управлением минусовым потенциалом.
Что такое управляющий сигнал и зачем он нужен, вам станет понятно, когда мы рассмотрим принцип работы простейшего ЦЗ. В качестве примера возьмем наиболее распространенную на бюджетных авто схему с управлением по минусу. Принципиальная схема взята с руководства по ремонту и эксплуатации Opel Astra F.
Как работает простейший ЦЗ
Сразу можно увидеть, что в водительской двери установлен 5-проводной активатор. Некоторые производители авто, желая сэкономить, не устанавливают управляющий сервопривод в водительскую дверь, а только кнопку.
Что мы видим на схеме:
- S41 – концевик, расположенный у личинки замка водительской двери. При повороте ключа на отпирание либо запирания на блок ЦЗ коротко (порядка 1 сек.) подается минусовой потенциал.
- S42 – концевик пассажирской передней двери.
- M18, M19, M20, М32 – активаторы в дверях. М41 – замок запирания лючка бензобака, М60 – сервопривод багажника; Для работы сервоприводов достаточно 2 провода, которые называются силовыми. Разница потенциалов на этих проводах запускает двигатель, передвигающий тягу замка. В зависимости от того, на каком из проводов будет -, а на каком +, моторчик будет крутиться в одну либо другую сторону. Третий провод (сине-черный) необходим штатной сигнализации для контроля состояния замков.
- К37 – блок управления ЦЗ. Для работы блоку обязательно необходимы постоянный + и масса. С пассажирских актуаторов к блоку приходят два сигнальных провода (бело-коричневый и коричневый). В незадействованном режиме на них небольшой положительный потенциал. Появление на одном из проводов минуса провоцирует закрытие, на втором – открытие. Именно этот минусовой сигнал определяет – управляется ЦЗ по минусу либо по плюсу. В зависимости от того, на каком из проводов появляется -, блок подает напряжение нужной полярности на силовые провода.
Именно так работает простейший ЦЗ, который даже не реагирует на то, открыта водительская дверь либо закрыта. Простейший блок управления центральным замком работает по схеме двух 5-проводных реле. Предлагаем посмотреть видео, на котором подробно рассказан принцип работы и способ подключения двухпроводных активаторов.
Как реализовать дистанционное управление
Привлекающий своей низкой стоимостью блок ДУ с Aliexpress в последнее время завоевал большую популярность. С помощью блока такого типа вы можете подключить дистанционное управление к штатной системе либо оснастить авто ЦЗ своими руками, предварительно купив 4 двухпроводные активаторы. Разумеется, ни о какой защите автомобиля от угона речи идти не может. Столь бюджетный блок управления центральным замком может выполнять только сервисную функцию.
Обязательный набор функций для современной сигнализации
Рассматривать этот пункт будем все на том же примере охранной системы «Альфа». Эта сигнализация хоть и является довольно бюджетным вариантом, имеет все необходимые опции, которые делают ее комфортной и позволяют защитить ваше авто.
Итак, набор обязательных функций будет следующим:
- Управление дверными замками — это первая и, пожалуй, самая главная функция. Имеется в виду, что владелец машины, отходя по делам, всего лишь нажатием одной кнопки на брелке активирует защитный механизм, который закроет замки на всех дверях. В таком случае авто можно будет открыть только применив тот же брелок или же специальным ключом.
- Функция автоматического стеклоподъемника — тут все просто, при возведении сигнализации, не только блокируются замки на дверях, но также автоматически поднимаются стекла. Очень удобно, ведь не надо закрывать каждое окно отдельно, за вас все сделает автоматика.
- Звуковые и световые сигналы — также крайне важная функция. Имеется в виду, что при постановке машины в защитный режим, сигнализация должна издать соответствующий звук. Если же на брелке активирована бесшумная постановка на охрану, должны отработать габариты, также дав определенный сигнал. Еще эта функция срабатывает, если на авто воздействуют нарушители (в случае взлома, крена, буксира и т.д.), тогда сигнализация сработает в качестве сирены и габариты будут непрерывно мигать.
- Антиграббер — это еще одна крайне полезная функция, но далеко не каждая бюджетная сигнализация ее поддерживает. Служит эта опция в качестве защиты от считывания радиосигнала и его кода от брелка. То есть с антиграббером код становится считать и подделать сложнее, в итоге машину снять с сигнализации можно будет только с родным брелком.
- Иммобилайзер — последний элемент, о котором нужно сказать, но последний не по значимости. Если в машине предусмотрен иммобилайзер, украсть ее становится в разы сложнее, ведь этот элемент запрограммирован строго на определенный ключ. Если в зажигание вставить другой ключ, закодированный неправильно, на двигателе сработает блокировка. После этого завести машину просто невозможно, понадобится только подлинный ключ, который устранит замыкание в цепи и «сердце машины» сможет работать.
ОСНОВНОЕ
Alfa Comfort 168A-02 — модуль дистанционного управления, который предназначен для тех автовладельцев, которые ценят удобство и комфорт. Alfa Comfort 168A-02 позволяет управлять замками дверей
и дистанционным
отпиранием багажника
с помощью брелка. Данная система может быть установлена
на любую модель автомобиля
с напряжением сети 12В. Управление модуля осуществляется дистанционно с помощью брелка по радиоканалу на частоте 433.97 Мгц.
Alfa Comfort 168A-02 оснащен двумя эргономичными брелками
, в один из которых Вы можете встроить
штатный ключ
.
В комплектацию входит светодиодный индикатор
, который отображает текущее состояние системы (открыто/закрыто).
Recommendations
Comments 3
Как сигналочка? Работает? Не глючит?
Ну как сказать, я бы конечно отозвался что-то типа: «Китай он и есть Китай», но скажу честно — сам нарукожопил, поэтому работает не айс.
Нужно было все делать капитально, а я поленился.
1) Активаторы поставил кривовато, так ка не хотелось сверлить внутренний слой двери дабы выставить активатор параллельно тяге замка.
2) Проводку вроде везде нормально протянул и уложил, но вот все сочленения не паял, а просто сделал скрутку и изолировал термоусадкой. Бывает такое ощущение, что где то пропадает контакт, так как открывание периодически не срабатывает
3) Не всегда открываются/закрываются все двери. В основном задние. Это конечно безусловно связано с тем, что криво стоят активаторы, но еще, на мой взгляд, виной сам механизм замков. Уж больно тяжело они даже вручную открываются. Пружину жесткости из механизма убрал, но это не сильно изменило ситуацию.
Если ставить модуль уже на хорошо работающий/штатный центральный замок (если все двери одновременно открываются путем открывания вод.двери через личинку замка ключом), то приблуда прикольная. Там даже есть в комплекте выкидной ключ, который не плох по качеству.
Если ставить все с нуля, как было у меня (сам покупал активаторы, устанавливал, тянул проводку) то нужно не полениться и уделить целый день и сделать все по уму и на совесть.
А еще я бы рекомендовал взять активаторы по мощнее. Например я бы поискал приоровские штатные, друг приоровод сравнивал мои и свои, сказал что приоровские родные и тяжелее, и крепче, и толкают сильнее
После покупки автомобиля каждый водитель задумывается об установке охранной системы. Ведь каждый хочет, чтобы его имущество было должным образом защищено от воров, угонщиков и хулиганов.
Но выбор этот не всегда бывает легким, потому что нужно учесть много нюансов, таких как характеристики подходящие для вашего авто, стоимость охранной системы, ее функциональность и так далее.
Все это, и многое другое должна учитывать современная сигнализация, но на чем остановить выбор и как не ошибиться?
trade.ru Производитель: Лейтон Текнолоджис Лимитед.
Модель, Руководство пользователя и инструкция по установке
вО/И£П41Ч(Г.
Производитель:
Лейтон Текнолоджис Лимитед,
№6, Нью Пиониринг Парк Вест Эреа
Нингбо Фри Трэйд Зоун, Бейлум,
Сделано в Китае
. 1 1 л I ; у . . 1 1 d ■ . I I I I I I . ь
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА
B o o m e r a n g
и инструкция по установке
Вступление
Автосигнализация Boomerang Alpha предназначена для охраны дверей, капота и
багажника автомобиля, тревожного оповещения о проникновении в салон и меха
нических воздействиях на кузов. Boomerang Alpha также обеспечивает защиту от не
санкционированного запуска двигателя.
Защита кода радиокоманд
на базе технологии кодирования
ненная в Вашей сигнализации, успешно противостоит попыткам перехвата кодов с
функция антисканирования
не даст возможности отклю
чить сигнализацию простым перебором случайных кодов, а
функция памяти состо
не позволит выключить стоящую на охране сигнализацию просто сняв и надев
клемму автомобильного аккумулятора, так как в режим охраны сохранится и двига
тель останется заблокированным.
Прерывание и восстановление питания при отключенной охране не вызовет
включения тревоги, чтобы не создавать трудностей, например, при ремонте.
Если питание было отключено, когда сигнализация находилась в режиме Valet,
то последующая его подача вернет сигнализацию в это же состояние.
Избежать ложных тревог позволит функция
обхода неисправной зоны,
отключит неисправный датчик до конца цикла охраны, если он вызвал включение
Все остальные контролируемые зоны и блокировки останутся включенными.
Boomerang alpha
Boomerang Alpha
Для повышения удобства пользования автомобилем Boomerang Alpha оснащена
• для управления электрическим замком багажника;
а также программируемым режимом автоматического запирания и отпирания две
рей при включении или выключении зажигания. При включенном зажигании отпи
рать и запирать двери можно и с брелока.
В стандартный комплект Boomerang Alpha входит:
• Центральный блок управления с полным комплектом для установки.
• Двухуровневый датчик удара.
• Два брелока дистанционного управления.
• Светодиод для индикации режимов работы сигнализации, предназначенный для
установки в автомобиле.
• Кнопка аварийного отключения.
• Полная инструкция по управлению всеми режимами сигнализации.
Голубой/белый
________ Голубой/красн ы й
Зеленый^елтый
Зеленый/белый
Зеленый/красный г
Блок
центрального
ГолубойМелтый I
* - Голубой/белый
Голубой/красный
Зеленый^елтый
* - Зеленый/белый
сг Зеленый/красный
Руководство пользователя и инструкция по установке
Брелок дистанционного управления
Boomerang Alpha
Голубой/желтый _
Голубой/белый ° ----------
Голубой/красный
Брелок Дистанционного Управления
Представляет собой миниатюрный ра
диопередатчик, питающийся от двух 3
вольтовых батареек (тип СВ 2016), ко
торой хватает примерно на 1 год эксп
луатации. Существенное снижение даль
передатчика говорит о необходимости
замены батарейки. На брелоке располо
жены две кнопки управления и индика
торный светодиод. При нажатии на лю
бую из кнопок передатчик формирует и
команду, которая меняется при каждом
новом нажатии на кнопки, предотвра
щая таким образом возможность пере
хвата кода Вашей сигнализации код-
Автомобильная охранная система “Boomerang” Alpha
Руководство пользователя и инструкция по установке
Таблица команд брелока, Светодиодная индикация состояний, Схема подключений
Пояснения к схеме подключения, Boomerang alpha
Boomerang Alpha
Таблица команд брелока
Постановка на охрану
Снятие с охраны
Отключение предупредительной зоны датчиков
Полное отключение датчиков
Дистанционное отпирание багажника
Активизация Anti Hi-jack
Отключение Anti Hi-jack
кратковременно нажать один раз
кратковременно нажать два раза (в течении 3 секунд)
3 сек. нажать и удерживать кнопку в нажатом состоянии не менее 3 секунд
Светодиодная индикация состояний
Установка
полярности
|| || 3 I пврвиычт
Схема подключений
Зеленый/красный-
Зеленый/белый—
Зеленый/^елтый —
Голубой/красный —
Голубой/белый —
Голубой/желтый—
Реле
запирания
Реле
отпирания
Выход на фонари
Выход отпирания багажника (-ЗООмА)
Выхсщ на сирену (+)
Выход состояния (-ЗООмА при о)фане)
Концевик двери (-) или(+)***
Зажигание +12В
датчик удара
Пояснения к схеме подключения:
*** Полярность входа концевых выключателей задается с помощью перемычки на печатной плате. Заводская установка
полярности - отрицательная (ОВ-). При необходимости изменить полярность на положительную: снимите верхнюю крыш
блока сигнализации, переставьте перемыч!^ в положение 0В+, верните крышку на место.
Руководство пользователя и инструкция по установке
Аварийное отключение сигнализации, Управление основными режимами охраны, Постановка на охрану
Аварийное отключение сигнализации. в
Boomerang Alpha
Программирование полярности входа концевых выключателей также производит
ся с помощью перемычки на плате сигнализации. Установите перемычку в соответ
ствии с полярностью концевиков автомобиля до начала установки.
Программирование длительности учета задержки салонного света осуществляется
при снятой с охраны системе- нужно включить зажигание и нажать обе кнопки брелока более
2 секунд. Индикация запрограммированного значения длительности:
10 секунд- габаритные огни моргнут 1 раз
60 секунд- габаритные огни моргнут 3 раза
Аварийное отключение сигнализации.
случае если брелок сигнализации отсутствует или неисправен, для снятия си
стемы с охраны необходимо: открыть дверь ключом, при этом включится режим
тревоги, сесть в автомобиль, включить зажигание, нажать и в течение 3 секунд удер
живать нажатой кнопку аварийного отключения. Система снимется с охраны.
Управление основными режимами охраны
Постановка на охрану.
Чтобы поставить сигнализацию на охрану надо при выключенном зажигании
нажать кнопку 1 брелока, если все двери, капот и багажник закрыты, сирена подаст
один звуковой сигнал, и фонари мигнут один раз. Светодиод системы начнет мед
ленно мигать, дверные замки закроются (если автомобиль оборудован приводами
блокировки замков). Если какая либо из дверей, капот или багажник окажутся не
закрытыми, последуют три звуковых сигнала, и 3 вспышки фонарей.
вход концевика дверей будет взят под охрану через 10 или 60 секунд, в зависимости
от запрограммированного значения времени учета задержки салонного света.
Руководство пользователя и инструкция по установке
Охрана, Тревога, Снятие с охраны
Технические характеристики, Программирование функций
Boomerang Alpha
режиме охраны сигнализация контролирует состояние всех имеющихся кон
цевых выключателей дверей, капота, багажника, включение зажигания, и состояние
датчика удара, а также, если дополнительно установлены, датчика объема и др..
Кроме того, в режиме охраны блокируется запуск двигателя. При нарушении какой-
либо из зон охраны включается 30 секундный режим тревоги.
Если режим тревоги включился, то сирена будет звучать, а сигнальные фонари
мигать в течение 30 секунд или до отключения их кнопкой 1 брелока.
При срабатывании предупредительной зоны датчика удара или внешней зоны
дополнительного датчика сирена подаст 5 коротких сигналов, и фонари мигнут 5
Снятие с охраны.
Для снятия сигнализации с охраны нажмите кнопку 2 брелока, сирена подаст 2
звуковых сигнала и дважды мигнут сигнальные фонари. Светодиод погаснет, двер
ные замки откроются (если автомобиль оборудован приводами блокировки зам
ков). Если в период охраны включался режим тревоги, то при снятии с охраны пос
ледуют четыре звуковых сигнала и фонари мигнут четыре раза.
Технические характеристики.
Потребляемый ток в режиме охраны
Диапазон рабочих температур
Максимально допустимый ток
- цепи блокировки двигателя
- цепей сигнальных фонарей
- цепей управления центральным замком
Максимальный радиус действия брелока
Программирование функций.
Автосигнализация Boomerang Alpha имеет 4 функции, значение которых можно
изменить с помощью программных перемычек на плате сигнализации. Установку
перемычек необходимо производить при отключенном питании сигнализации.
30 А (выносное реле)
Автопостановка на охрану
Запирание дверей при автопостановке
Длительность импульса центрального замка
Запирание дверей при включенном зажигании
Руководство пользователя и инструкция по установке
Общие рекомендации, Отключение тревоги без снятия системы с охраны, Паника
Тихая постановка и тихое снятие с охраны
Boomerang Alpha
Внимание! Эта часть инструкции предназначена только для профессиональных ус
Общие рекомендации.
Перед началом установки отсоедините клемму аккумулятора автомобиля.
1. Центральный блок сигнализации устанавливается внутри салона вдали от источ
ников влаги и нагрева. Антенну радиоприемника блока для достижения максималь
ного радиуса приема сигналов брелоков следует располагать как можно выше, вда
ли от металлических панелей кузова и жгутов штатной злектропроводки автомобиля.
Изменять длину антенны не следует.
2. Сирена устанавливается под капотом или в другом недоступном угонщику месте
рупором вниз или в сторону. Место установки должно быть удалено от источников
нагрева и защищено от попадания воды. В случае установки сирены с автономным
питанием, необходимо обеспечить доступ к замку сервисного ключа.
3. Концевые выключатели капота и багажника устанавливаются в защищенные от
влаги места, недоступные при закрытом капоте или багажнике.
4. Датчик удара устанавливается в салоне автомобиля на металл кузова с помощью
саморезов или приклеивается как можно ближе к продольной оси автомобиля.
5. Все силовые цепи должны быть защищены плавкими предохранителями на соот
Отключение тревоги без снятия системы с охраны.
Если включиласьтревога,то,нажав кнопку 1,Вы выключите сирену исигнальные
фонари, система же останется стоять на охране, и двери останутся запертыми.
Для включения режима нажмите и удерживайте в течение 3 сек. при выключен
ном зажигании кнопку 1, на 30 секунд включится сирена и сигнальные фонари.
Повторное нажатие кнопки 1 отключает режим. При включении паники система пе
реходит или возвращается в режим охраны и остается в нем после отключения
Тихая постановка и тихое снятие с охраны.
Когда необходимо поставить или снять автосигнализацию с охраны без звукового
подтверждения, чтобы не беспокоить окружающих звуками сирены, при включенном
зажигании 8 раз кратковременно нажмите кнопку аварийного отключения, на 8-ом нажатии
удерживайте кнопку в течении 3 секунд. Тремя световыми сигналами система подтвердит
включение функции тихой постановки и тихого снятия с охраны. Выключите зажигание.
Выполнение команд в этом случае будет подтверждено только световыми сигналами. В
остальном, режимы полностью аналогичны постановке и снятию со звуковым
подтверждением. При тихой постановке на охрану звуковое подтверждение о незакрытых
дверях, капоте и багажнике сохраняется, поэтому нет опасности, что Вы оставите свой
автомобиль незапертым. Для отключения данной функции процедуру необходимо
повторить. Одиночным световым сигналом система подтвердит выключение данного
режима.
Руководство пользователя и инструкция по установке
Использование дополнительных охранных функций, Программирование брелоков
Boomerang Alpha
Отключение датчика удара (и доиплнительиеге датчика).
Нажав повторно кнопку 1 (не позднее 3 секунд после постановки на охрану), Вы отключите
предупредительную зону датчика удара (и, если установлен, дополнительного дат
чика), что пригодится при парковке автомобиля в оживленных местах и позволит
избежать постоянного “чириканья” сирены, сохраняя при этом полноценный режим
охраны. Отключение предупредительной зоны система подтвердит дополнитель
ным звуковым и световым сигналом. Нажав при постановке на охрану кнопку 1
трижды. Вы отключите как предупредительную, так и основную зону датчика; это может
потребоваться в случае, когда, например, в салоне автомобиля остаются пассажиры
или животные. Два дополнительных звуковых и световых сигнала подтвердят
полное отключение датчиков.
Использование дополнительных охранных функций
Автематическая переиостаневка (защита от случайного нажатия).
Если в течение 30 сек. после снятия с охраны не открывалась ни одна из дверей,
капот или багажник, а также не включалось зажигание, система автоматически вер
нется в режим охраны.
Программирование брелоков.
комплекте сигнализации Boomerang Alpha Вы получаете
память системы может быть записано до 4 передатчиков, и, если у Вас возникла
необходимость увеличить количество передатчиков или заменить утерянные, вы
полните следующие действия:
1. При отключенной охране включите зажигание.
2. Трижды нажмите и на третий раз удерживайте нажатой в течение 3 секунд кнопку
3. Через 3 секунды фонари мигнут два раза, подтверждая вход в режим програм
4. Нажмите любую кнопку нового передатчика - фонари мигнут четыре раза, под
тверждая запись кода.
5. Закончив программирование - отпустите кнопку аварийного отключения для вы
хода из режима. Выключите зажигание. Если система в течение 10 секунд не полу
чает новых кодов, она автоматически выходит из режима программирования.
Руководство пользователя и инструкция по установке
Режим valet, Автепестаиевка, Дистанцивннве управление центральным замнем
Boomerang Alpha
Режим Valet.
этом режиме отключаются все охранные функции системы. Вы можете вклю
чить его, например, когда отдаете автомобиль на сервис, и тогда Вам не придется
оставлять там брелок Вашей сигнализации.
Для включения режима необходимо при отключенной охране и включенном
зажигании на 3 сек. нажать кнопку аварийного отключения, сирена подаст два зву
ковых сигнала и фонари мигнут два раза, светодиод системы загорится в постоян
ном режиме. В Valet-режиме сохраняется возможность дистанционного управле
ния центральным замком. Повторное нажатие кнопки аварийного отключения на 3
секунды при включенном зажигании возвращает систему в режим нормальной эк
сплуатации, сирена также подаст два звуковых сигнала и фонари мигнут два раза,
Автепестаиевка.
Функция может быть включена или выключена с помощью программной пере
Если функция включена, то после выключения зажигания, открывания и закры
вания двери система начнет 30 секундный отсчет. Если в течение этих 30 секунд все
двери, а также капот и багажник останутся закрытыми, сигнализация встанет на ох
рану. В зависимости от установки программной перемычки №2, двери при автопо
становке могут быть автоматически заперты или остаться не запертыми.
Автоматическве запирание дверей при включении зажигании.
Функция может быть выключена с помощью программной перемычки №4.
Через 4 секунды после включения зажигания автоматически запираются элект
рические замки дверей, при выключении зажигания замки немедленно отпираются.
Если в течение этих 4 секунд какая либо из дверей окажется открытой, то автома
тического запирания не произойдет во избежание запирания ключей внутри авто
Дистанцивннве управление центральным замнем.
При включенном зажигании замки дверей автомобиля могут быть в любой мо
мент заперты кратковременным нажатием кнопки 1 или открыты нажатием на брелоке
Сразу скажу, что запись не о моей машине, так что соляроводам будет не интересно.
На вопрос типа: "Зачем тут такое писать?" отвечу что в интернете практически нет "разжёванной" инструкции для чайников, поэтому и пишу. Инструкция в комплекте мне никаким образом не помогла в установке. Сам я тоже чайник, но у меня получилось.
У отца был ДР и мы с братом подарили ему модуль управления ЦЗ Альфа комфорт и 4 активатора, так как на его приоре в бомж — комплектации нету даже центрального замка. Обошлось все это в 2000 руб (1200 альфа + 800 активаторы цз)
Сам блок выглядит так:
Оранжево-черный и Оранжевый провода это масса (он же "минус")
Желто-черный и Желтый провода это плюс (постоянные 12 вольт)
Черно-белый провод на отпирание. Подключается к синему проводу на активаторе
Белый провод на запирание. Подключается к зеленому проводу на активаторе
Я плюс и минус брал от магнитолы, можно было плюс протянуть к аккумулятору, а минус где-нибудь на корпус, но я не стал заморачиваться, так как в салоне голый метал с болтом мне в глаза не бросался и тянуть провода под капот впадлу.
На второй колодке проводов красный подключаем к плюсу и черный к минусу (вторая колодка с проводами это питание на сам блок управления и выводы под световую сигнализацию и т.п)
Световую сигнализацию при запирании/отпирании я не подключал, но думаю что это не сложно, надо тянуть провода к реле аварийки или поворотников.
Сам блок модуля расположил под магнитолой, там есть ниша, в которую блок плотно входит и не двигается. Для большей уверенности все провода обернул в антискрип и плотно стянул чтобы не шуршали.
Перед тем, как корячиться в машине и гадать куда и что подключать, я собрал все с теплой и уютной квартире, убедился что работает, а потом уже смело монтировал в машину
Если что то не понятно, пишите в комментарии и я постараюсь ответить
Hyundai Solaris 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Manual — other categories
Comments 5
Если с аккумулятора не 12 а 10 V идёт срабатывать будет же?
Как сигналочка? Работает? Не глючит?
Ну как сказать, я бы конечно отозвался что-то типа: "Китай он и есть Китай", но скажу честно — сам нарукожопил, поэтому работает не айс.
Нужно было все делать капитально, а я поленился.
1) Активаторы поставил кривовато, так ка не хотелось сверлить внутренний слой двери дабы выставить активатор параллельно тяге замка.
2) Проводку вроде везде нормально протянул и уложил, но вот все сочленения не паял, а просто сделал скрутку и изолировал термоусадкой. Бывает такое ощущение, что где то пропадает контакт, так как открывание периодически не срабатывает
3) Не всегда открываются/закрываются все двери. В основном задние. Это конечно безусловно связано с тем, что криво стоят активаторы, но еще, на мой взгляд, виной сам механизм замков. Уж больно тяжело они даже вручную открываются. Пружину жесткости из механизма убрал, но это не сильно изменило ситуацию.
Если ставить модуль уже на хорошо работающий/штатный центральный замок (если все двери одновременно открываются путем открывания вод.двери через личинку замка ключом), то приблуда прикольная. Там даже есть в комплекте выкидной ключ, который не плох по качеству.
Если ставить все с нуля, как было у меня (сам покупал активаторы, устанавливал, тянул проводку) то нужно не полениться и уделить целый день и сделать все по уму и на совесть.
А еще я бы рекомендовал взять активаторы по мощнее. Например я бы поискал приоровские штатные, друг приоровод сравнивал мои и свои, сказал что приоровские родные и тяжелее, и крепче, и толкают сильнее
Читайте также: