Схема иммобилайзера рено лагуна 1
Разблокировка иммобилайзера ключом с ИК-передатчиком (без радиоканала)
Описание подходит для тех Renault Laguna, в которых используется ключ с ИК-передатчиком, который управляет центральным замком и иммобилайзером.
Для отключения иммобилайзера необходим код — число, состоящее из четырех цифр (например: 2574). Для введения этого кода используется педаль газа и кнопка управления бортовым компьютером, которая находится на торце переключателя стеклоочистителя.
В режиме охраны (иммобилайзер включен) необходимо включить зажигание. Начнет часто мигать лампочка иммобилайзера, информирующая о заблокированном двигателе.
Нажать и удерживать педаль газа, перестанет мигать лампочка. Ввести первую цифру кода путем нажатия на кнопку бортового компьютера такое количество раз, которое соответствует первой цифре. Для кода «2574» — 2 раза. Затем отпустить педаль газа. Лампочка вновь начнет мигать.
Аналогичные действия произвести для остальных трех цифр кода.
После ввода последней цифры кода и отпускании педали газа, лампочка будет гореть постоянно, что свидетельствует о том, что двигатель разблокирован и может быть заведен. Двигатель вновь будет заблокирован после включения иммо путем нажатия кнопки на ключе с ИК-передатчиком.
После трех неудачных попыток введения кода, следующую попытку возможно будет произвести не менее чем через 15 минут.
Для привязки ключей необходимо разблокировать иммобилайзер (снять с охраны при помощи ИК-ключа или вручную ввести код разблокировки). Лампочка иммобилайзера не должна мигать. Включить зажигание и выключить. После этого в течении 10 секунд необходимо нажать и удерживать кнопку управления центральным замком не менее 2 секунд. Двери откроются/закроются (или наоборот). Загорится лампочка иммобилйзера. После этого в течении 15 секунд необходимо выполнить следующие действия.
Описанные действия производятся один раз для двух ключей сразу. Если синхронизация была сделана только с одним ключом, то только этот ключ и будет работать.
Разблокировка иммобилайзера кнопкой управления центральным замком
Для введения аварийного кода отключения иммобилайзера:
Выключить зажигание, лампочка иммо должна начать медленно мигать.
Включить зажигание, лампочка впрыска (на дизельных и бензиновых двигателях с прямым впрыском) загорится на 3 секунды и погаснет, а лампочка иммобилайзера начнет мигать быстрее.
Нажать и удерживать кнопку управления центральным замком; красная сигнальная лампочка погаснет.
При нажатой кнопке управления центральным замком сигнальная лампочка начнет медленно мигать (каждые 1,5 сек), тем самым генерируя последовательность счета. Считать число включений лампочки и отпустить кнопку, количество миганий станет равным первой цифре кода.
Опять нажать и удерживать кнопку управления ц/з. После числа миганий сигнальной лампочки, равной второй цифре кода, отпустить кнопку.
Повторить п. 5 для последовательного ввода третьей и четвертой цифр кода.
Если код введен правильно, то станет возможным завести мотор. Лампочка иммо будет гореть 3 секунды, после чего погаснет еще на 3 секунды, затем загорится снова на 30 сек.
Лампочка будет сигнализировать после каждого включения зажигания, пока отключен иммобилайзер, тем самым напоминая о том, что автомобиль не защищен от угона.
Иммо снова заблокирует автомобиль:
- автоматически через 10 минут после того, как будет выключено зажигание;
- после отключения АКБ.
Если код введен неправильно, то запуск двигателя невозможен. При этом будут мигать:
- лампочка иммобилайзера;
- сигнальная лампочка впрыска и/или сервисная сигнальная лампочка.
После выключения зажигания, возможно повторить ввод кода.
После трех неудачных попыток ввода кода, повторить процедуру станет возможным не менее чем через 5 минут.
Внимание! Описанные действия не предназначены для раскодирования компьютера или кодового электроклапана. Ввод аварийного кода позволяет лишь запустить мотор.
Автоспорт в Республике Беларусь
Бывает случается, что на автомобиле блокируется иммобилайзер и машину после этого завести уже непредставляется возможным, но не стоит расстраиваться, выход из этой ситуации есть и довольно простой, нужно знать код иммобилайзера своего автомобиля и несложными процедурами ввести его в систему автомобиля.
Сейчас я подробно опишу, как восстановить иммобилайзер Рено Меган, Лагуна, Эспайс до 1996 года выпуска.
1. Скачиваем trantir калькулятор кода и читаем инструкцию по вычислению кода иммобилайзера.Инструкция trantir калькулятор
2. Вскрываем ваш ключ зажигания, для этого откручиваем винт и аккуратно отсчёлкиваем защёлку.
Внутри ключа должен быть контрольный код примерно такой ( SN45T ) написанный на бумажке или выбитый внутри на корпусе ключа.
( Внимание эта функция распространяется только на ключи с инфракрасным передатчиком )
3. Из этого кода с помощью скаченной нами программой мы вычисляем свой четырёхзначный код иммобилайзера автомобиля
4. Ввод кода: Включите зажигание. Лампа иммо должна мигать.
5. Нажмите и удерживайте более 2-х секунд кнопку ц.з.
6. Лампа погаснет, затем начнет мигать. По количеству вспышек отсчитайте первую цифру кода,
7. отпустите кнопку ц.з., нажмите снова, отсчитайте вторую цифру и т. д.
8. После ввода кода лампа иммо погаснет, затем снова загорится на 30 секунд, потом опять погаснет.
9. После ввода кода нужно привязать ключ.
Для этого: выключить зажигание, нажать и немного подержать кнопку Ц.З.,
замки сработают дважды ( тоесть закроются и откроются.),
после этого пока горит СИД иммо ( красная лампочка) нужно
быстро в течении 1,5-2 сек. трижды и более нажать на кнопку брелока.
Ц.З. должен сработать.
И вот ваш автомобиль снова готов к работе.
Почему блокируются иммобилаизеры на автомобилях:
Причин этому может быть множество, но основные из них это частые перебои с электропитанием и по словам некоторых специалистов это просто нажатие ключа более 10 000 раз и ключ сам отвязывается. У меня было такое на Рено Эспейс 95 года, после проделанной операции автомобиль и ключ исправно работали далее.
Если данная операция вам не помогла, то вам следует уже обращатся к автоэлектрикам, так как причина будет уже либо в неисправной проводке, либо в чипе дешефрующем сигнал.
Автомобиль Renault Laguna 1 го поколения выпускался в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 году с кузовами седан, хэтчбек, универсал. Варианты двигателей: бензиновые и дизельные. Мы покажем расположение блоков предохранителей рено лагуна 1 поколения, опишем их схемы и назначение.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Блоки с предохранителями и реле под капотом
Предохранители находится рядом с аккумулятором, с левой стороны.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Перевернута, относительно фотографии.
Описание
Элементы реле располагаются отдельно.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,1,0,0,0 -->
Предохранители и реле в салоне
Данный блок расположен в левой нижней части приборной панели.
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
На обратной тороне крышки будет нанесено актуальное описание схемы и запасные предохранители.
Декодеры. Декодер это блок, который хранит в себе некий зашифрованный код и передает его в ЭБУ при включении зажигания. Но передает его при условии того что машина открыта и запускается правильным ключом, в котором тоже содержится зашифрованный код. Далее ЭБУ сравнивает полученный от декодера код с тем кодом, что у него в памяти. И если коды совпадают ЭБУ начинает работать. Я встречал два вида декодеров. Но вроде как бывает и третий вид.
Первый вид декодера. Фото 1 и 2. Встречается на машинах 1994 года, возможно 95го. Особенность их в том что они и код на разблокировку ЭБУ и код на открытие дверей получают через ИК-пульт.
Второй вид декодера. Фото 3 и 4. Встречается на машинах 1995 года и позднее. Вроде как эти декодеры тоже как-то разделялись на более новые и более старые, но разницы я пока в них не понял. И как их друг от друга отличить ХЗ. В отличии от первого типа декодеров, эти получают код на разблокировку ЭБУ с маленького бесконтактного чипа, который стоит внутри ключа. А ИК-пульт нужен только для открытия ЦЗ и снятия автомобиля с охраны.
ЭБУ. Он же Электронный Блок Управления. Он же компьютер системы впрыска. Он же мозги. Ну его назначение и так понятно. Он управляет работой мотора. Но каким же боком ЭБУ в этом обсуждении. Дело в том что, чтобы усложнить товарищам угонщикам их работу, производители снабдили все наши лагуны системой блокировки ЭБУ. Так называемый ИММОБИЛАЙЗЕР. Когда мы открываем машину пультом (для машин года до 1995го), либо когда мы вставляем ключ в замок зажигания. Из ключа в декодер передается код. Если декодер код опознал, он выполняет свой алгоритм работы (открывает замки дверей, отключает сигнализацию и т.д.) и передает код ключа в ЭБУ. Если ЭБУ опознает ключ, то блокировка отключается и машину без проблем можно завести.
На наши лагуны ставили несколько типов ЭБУ. Это зависило в основном от двигателеля и его систем. Попробую описать те, что знаю. А потом может и другие смогу добавить. Если у кого-то есть дополнения - пишите.
SIEMENS Fenix3 (фото 1 , фото 2). Это ЭБУ для многоточечного впрыска (4 форсунки) и систему зажигания с одной катушкой. Такие Эбу ставили на двигатели F3R 722 , 723 и некоторые F3P (постараюсь уточнить какие именно). Fenix 3 это разборные эбу с 35 контактами в два ряда. Связь с декодером, по неподтвержденным пока данным через контакт 10 для моторов F3P и через контакт 25 для моторов F3R.
SIEMENS Fenix5. Этот ЭБУ тоже для многоточечного выпрыска, но под систему зажигания с двумя катушками. Это Двигатели F3R 728, 729, 768, 769, 611 и двигатели F3P 670 , 674. Могу ошибаться, но и на моторы N7Q 700 , 704 тоже ставили именно это блоки управления. Конструктивно это блоки залитые гкрметиком, с 55 контактами в два ряда. За связь с декодером отвечает 35 контакт.
BOSCH MOTRONIK MP7.0 (фото 3 , фото 4). Блоки управления для шестицелиндровых моторов L7X. Разборные блоки с 55 контактами в три ряда. За связь с декодером отвечает контакт №50.
SIEMENS SIRIUS 32. имеет 90 контактный разъем. За линию иммобилайзера отвечает 58й контакт. Устанавливались такие ЭБУ на шеснадцатиклапанных двигателях K4M F4P F4R.
Устройства считывания сигнала от ключа. Они бывают ИК (инфракрасные). Это для пультов со светодиодом. И радиоканальные. Предназначены для приёма сигнала от пульта управления. В лагунах установлены возле светильника
В зависимости от модели двигателя автомобили могут оснащаться системой блокировки запуска двигателя “Ключ” первого или второго поколения.
Включение системы визуально может сопровождаться:
• миганием сигнальной лампы впрыска (зажигание включено) на автомобилях с бензиновым двигателем,
оборудованных системой первого поколения, или
• миганием красного светового указателя, расположенного на кнопке центрального замка дверей автомобилей, оборудованных системой второго поколения.
В случае выхода из строя системы блокировки запуска двигателя аварийный код отмены блокировки может быть введен:
• с помощью кнопки, расположенной в торце рычага управления стеклоочистителем, сигнальной лампы
впрыска и педали акселератора в противоугонных системах первого поколения,
• с помощью кнопки центрального замка дверей (сторона не имеет значения) и ее красной сигнальной лампы в системах второго поколения.
Этот код будет передан работнику, производящему ремонт (по его запросу), из местного представительства РЕНО.
Для систем первого поколения:
работник, производящий ремонт, вводит аварийный код отмены блокировки, не сообщая его клиенту. После ввода аварийного кода автомобиль остается без защиты до восстановления системы блокировки запуска двигателя.
Для систем второго поколения: работник, производящий ремонт, должен сообщить аварийный код клиенту. После ввода аварийного кода система блокировки запуска двигателя вновь активируется спустя приблизительно 10 минут после каждого выключения зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ: для обеспечения конфиденциальности аварийный код отмены блокировки не указывается в
документации, сопровождающей автомобиль.
Включите зажигание, на приборном щитке начнет мигать сигнальная лампа впрыска (система блокировки запуска двигателя должна быть активирована).
После определения номера кода:
1. Нажмите до отказа на педаль акселератора и удерживайте ее нажатой, сигнальная лампа впрыска погаснет.
2. Нажмите несколько раз на кнопку, расположенную в торце рычага управления стеклоочистителем: число нажатий должно быть равно первой цифре кода, при этом следите, чтобы сигнальная лампа впрыска загоралась при каждом нажатии.
3. Отпустите педаль акселератора, сигнальная лампа впрыска начнет мигать.
Повторите операции 1, 2, 3 для последовательного ввода трех остальных цифр кода.
По окончании ввода кода сигнальная лампа впрыска должна гореть постоянно, а затем погаснуть. Если сигнальная лампа мигает, то введен ошибочный код. Выключите зажигание, затем возобновите
процедуру ввода кода.
ВНИМАНИЕ: для ввода имеется три попытки. Если после третьей попытки код является неправильным, то, прежде чем пытаться вновь ввести код, следует подождать при включенном зажигании приблизительно 5 минут или отключить аккумулятор.
Когда память компьютера впрыска будет очищена, код может быть введен вновь вручную.
НАПОМИНАНИЕ: после того, как правильность кода будет подтверждена, система блокировки запуска двигателя отключается, и автомобиль используется в обычном режиме до тех пор, пока система
вновь не будет активирована.
ВНИМАНИЕ: на ввод кода дается три попытки. Если после третьей попытки код остается неправильным, то, прежде чем снова пытаться ввести код, нужно подождать приблизительно 15 минут. По истечении этого времени выключите и вновь включите зажигание. Снова дается три попытки
Особое замечание для инфракрасного ПДУ: Для обеспечения правильной передачи кода важно, чтобы ПДУ был направлен прямо на приемник. Если синхронизация окажется неудачной, ее придется повторить с самого начала.
4. По окончании процедуры проверьте правильность работы центрального замка дверей
ВНИМАНИЕ: На ввод кода дается три попытки. Если после третьей попытки код оказывается
неверным, вам придется подождать примерно 5 минут, прежде чем предпринять следующую
попытку.
По истечении этого срока выключите и снова включите зажигание, после чего можно сделать еще три попытки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Данная операция не приводит к раскодированию компьютера или кодового электроклапана (в зависимости от типа двигателя), она просто разрешает запуск двигателя.
НАПОМИНАНИЕ: Между двумя проверками кода необходимо выключить и снова включить зажигание.
1. Скачиваем trantir калькулятор кода и читаем инструкцию по вычислению кода иммобилайзера.
2. Вскрываем ваш ключ зажигания, для этого откручиваем винт и аккуратно отсчёлкиваем защёлку.
Внутри ключа должен быть контрольный код примерно такой ( SN45T ) написанный на бумажке или выбитый внутри на корпусе ключа.
( Внимание эта функция распространяется только на ключи с инфракрасным передатчиком )
3. Из этого кода с помощью скаченной нами программой мы вычисляем свой четырёхзначный код иммобилайзера автомобиля
4. Ввод кода: Включите зажигание. Лампа иммо должна мигать.
5. Нажмите и удерживайте более 2-х секунд кнопку ц.з.
6. Лампа погаснет, затем начнет мигать. По количеству вспышек отсчитайте первую цифру кода,
7. отпустите кнопку ц.з., нажмите снова, отсчитайте вторую цифру и т. д.
8. После ввода кода лампа иммо погаснет, затем снова загорится на 30 секунд, потом опять погаснет.
9. После ввода кода нужно привязать ключ.
Для этого: выключить зажигание, нажать и немного подержать кнопку Ц.З.,
замки сработают дважды ( тоесть закроются и откроются.),
после этого пока горит СИД иммо ( красная лампочка) нужно
быстро в течении 1,5-2 сек. трижды и более нажать на кнопку брелока.
Ц.З. должен сработать.
И вот ваш автомобиль снова готов к работе.
Почему блокируются иммобилаизеры на автомобилях:
Причин этому может быть множество, но основные из них это частые перебои с электропитанием и по словам некоторых специалистов это просто нажатие ключа более 10 000 раз и ключ сам отвязывается. У меня было такое на Рено Эспейс 95 года, после проделанной операции автомобиль и ключ исправно работали далее.
Если данная операция вам не помогла, то вам следует уже обращатся к автоэлектрикам, так как причина будет уже либо в неисправной проводке, либо в чипе дешефрующем сигнал.
С 97 г. в автомобилях Рено начали применять радиочастотный чип ключ.
Если у Вас радиочастотный чип ключ Рено и у вас заблокировался иммобилайзер, то процедура работы с иммо отличается от автомобилей с инфракрасным ключом .
В ключе присутствует чип отвечающий за привязку ключа к блоку иммобилазера Рено.
На замке зажигания присутствует кольцевая антенна, которая считывает данные с чипа в ключе и передаёт в блок иммобилайзера.
Если у Вас по каким либо причинам слетел иммобилайзер и вам нужно вычислить код иммо, то необходимо непосредственно подключаться к автомобилю компьютером, самый оптимальный вариант диагностики Рено - это диагностический прибор Clip Renault, с его помощью можно 100% продиагностировать автомобиль Рено любого года выпуска и при необходимости внести изменения в ЭБУ ( электронные блоки управления системами автомобиля)
Если лампочка иммо быстро моргает, значит у вас сработал иммобилайзер. Для устранения неисправности продиагностируйте свой автомобиль и если нет ошибок, то в разделе коомутационный блок выставьте блок иммо как блок №1, в большинстве случаев это помогает.
Если нет, то для ремонта или снятия иммобилайзера придётся обращаться к специалистам, так как процедура более сложная и требует определённых навыков.
Как привязать радиочастотный ключ к автомобилю Рено. Это довольно просто.
1. Вкл, выкл. зажигание.
2. Нажмити и удерживайте кнопку центрального замка, на панели, до закрытия и открытия замков.
3. лампочка иммо должна гореть неприрывно.
4. В течении 3 - 4 сек. покалампочка иммо горит нажимайте несколько раз кнопку на ключе.
5. Ключ должен привязаться и замки должны открываться и закрываться
LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните. Выезд по Минску, Березе и регионам.
В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:
- Первое поколение.
- Второе поколение.
- Расположение блоков иммо.
- Вывод.
Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.
Первое поколение
Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако - это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда.
Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.
Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.
Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).
Второе поколение
Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти "улетело" куча данных . Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.
Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH )
Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag - снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens . Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC 05 B 6(16)
Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.
Kangoo 98-02 под панелью приборов слева, доставать сложно-требует распила пластика, Master 98-02 и Traffic 98-02 над педалями около рулевой колонки, Twingo c 99 под приборной панелью. Блок фирмы Sagem. Данные ключей в EEPROM 93С46.
Espace 98-02 под ногами пассажира. Блок фирмы Valeo . Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola HC 908 AZ 60. Часто эти процессоры отказывают, как в UCH так и в приборной панели.
Safrane 98-00 над бардачком, Laguna 98-00 левее предохранительной коробки под рулем водительского места. Так называемые рестайлинговые модели приобрели отдельный блок с RFID транспондером на смену ИК-передатчикам. Блок фирмы Valeo . Данные о ключах в EEPROM 93 C 46.
Clio 98-01 (до рестайлинга) слева над ногами водителя. Блок фирмы Sage m . Встречается также на Master . Данные о ключах в EEPROM 93С46.
Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEP ROM процессора Motorola 912 DG 128. Блок фирмы Sagem.
Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens . Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9 S12DG256.
Заключение
Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.
Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.
Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.
Читайте также: