Renault koleos точки подключения сигнализации
Так уж вышло, что на предыдущих машинах всегда стояла охранная система с функцией автозапуска. И как-то прикипел я душой к этой полезной фиче, что решил — автозапуску на Колеосе — быть!
На предыдущих машинах использовал системы начального уровня типа Starline A91 и Pandora DX50. Но тут новый автомобиль, весь такой в стиле Hi-Tec, и охранная система должна быть соответствующей. Долго думал и выбирал, консультировался с менеджерами Starline и Pandora и просто с знакомыми, которые варятся в этой тематике и наконец выбрал для установки на Колеос Pandect 1900 3G, имеющий серийное нахвание Pandect X-1910BT. Весь функционал данной системы расписывать не буду, скажу лишь, что в приоритете была система без дополнительных брелков, работающая через GSM и имеющая на борту GPS/Глонасс модуль. Всем этим требованиям 1900й отвечает полностью.
Итак выбор сделан, сигнализация приобретена, едем на установку. Изначально меня ориентировали на 4-6 часов, поэтому для установки была выбрана суббота. Начался процесс весело — загнав мой автомобиль в бокс, установщик спросил:
— А у Вас что, дизель?
— Дизель — отвечаю я — я вроде сразу предупреждал
— Плохо…
— Почему плохо?
— Так на дизеле же нет встроенной системы автозапуска!
Спасибо Кэп! А то я сам этого не знал. Была бы встроенная система автозапуска от производителя — разве стал бы я устанавливать сторонние системы в машину? Ну да ладно, решил не обращать внимание. Процесс установки проходил вполне рутинно, мастер распаковал систему, прочитал мануал и принялся за установку. Но это был не мой день. При проверке после установки и программирования согласно мануалу Пандоры, автозапуск просто не заработал. Точнее работал он только при наличии штатного ключа в машине, хваленная технология Pandora Clone дала сбой. Попробовали процесс клонирования ключа еще раз — результат тот же. Подключали автозапуск по аналогу, так как через CAN данная функция не работала совсем, сига не видела кнопки Start-Stop. Эмулировали зажигание и педаль тормоза с BCM автомобиля, но каждый раз все заканчивалось одной и той же ошибкой. При каждом снятии блока сигнализации из машины и обратном подключении связь по GSM восстанавливается в течении 15 минут, следовательно, после каждой попытке заставить работать автозапуск имели вынужденный перекур. Процесс выглядел примерно так — ставим блок в машину, не получаем искомого результата, снимаем блок, несем к компьютеру, ищем варианты, пробуем их прописывать и несем блок в машину. Так суббота подошла к концу. Варианты решения проблемы закончились, обращаться в техническую службу Пандоры было уже поздно, суббота, 20:15, все нормальные люди давно не работают. Было решено подключить сигнализацию "как есть" без работающего автозапуска и "добивать вопрос" во вторник, дабы можно было потерзать Пандоровцев.
Вторник, 11-00, я на сервисе вместе с машиной. Начинаем со звонка в Пандору:
— Здравствуйте, купил Вашу систему Pandect 1900 3G… и далее описываю свое горе
— Здравствуйте! Оставьте Ваш телефон, наши инженеры с Вами свяжуться.
Окей, ждем. Надо отдать должное Пандоре, звонок поступил достаточно быстро. Начал обрисовывать проблему инженеру. Его ответ меня просто убил — а на дизельном двигателе в Вашем автомобиле автозапуск пока не реализован… КАК, Карл?! Я ведь не просто так купил этот ящик Пандоры, растуды его в качель! Я ведь не один раз консультировался с разными людьми, в том числе с сейлзами Аларм-Трейда(производитель марки Пандора), всем говорил, что у меня дизель и все в один голос уверяли — все будет работать замечательно!
— Ну вот как то так, на текущий момент — ответил мне инженер — предлагаю Вам пока оставить систему как есть и ждать новостей на нашем сайте.
И тут мой запас терпения закончился. На чистом русском командном, в 4х предложениях я объяснил инженеру Пандоры, что я думаю о его предложении, об их сигнализации и фирме в целом. Выпустив пар, попросил пояснить мне алгоритм возврата денег за абсолютно не нужную мне систему, поскольку ее актуальность для меня полностью утеряна.
И тут произошла странная вещь. Как только инженер услышал про возврат, сразу же попросил не торопиться с выводами и передать трубку установщику. Что и было сделано. С установщиком они говорили минут 5, после чего мастер вернул мне трубку и сказал — Москва велела ждать, они будут искать варианты решения проблемы. Что ж, это уже немного лучше, ждем. Ждать пришлось недолго, через 20 минут раздался звонок, и инженер Пандоры снова попросил к телефону установщика. Переговорив 10 минут, установщик вернул мне трубку и как то странно хмыкнул. На мой немой вопрос ответил — Москва сказала, что дизельных Колеосов, ставящих Пандору, по России было всего 6, 2 из которых функцию автозапуска не задействовали. НО, суть не в этом. Автозапуск на дизельном Колеосе работает, и реализуется все таки по CAN, но в настройках сигнализации нужно обязательно отключить кнопку Sart-Stop, убрать все аналоговые эмуляции и только вывести зажигание с BCM. После чего автозапуск должен заработать. Окей, пробуем. Уходит еще 2 часа на все изменения и вот он — момент истины. Устанавливаем блок, закрываем машину, ждем 2 минуты для постановки на охрану и отдаем команду на запуск двигателя из приложения. Барабанная дробь… ТА-ДАМ! Двигатель завелся! Нашей с установщиком радости в тот момент не было предела!
Но, как оказалось, радовались мы рано. Двигатель исправно заводился дистанционно, машинка работала, а климат — нет. И толку от такого прогрева, если в салоне все равно будет холодно. Начали разбираться почему так. Рекомендации Пандоры разорвать цепь "Зажигание 2" на блоке реле мы выполнили, однако климат упорно не хотел работать. И тут установщик вспомнил, что читал на выходных мануал по установки Старлайна в Колеос, и там включение климата решалось немного по другому, путем подачи импульса на доп канал и тонком программированием этого канала. Решили попробовать подать этот импулс на реле в ручную. И о чудо! Климат заработал! На программирование данной функции ушло еще около часа, но в результате я получил исправно работающий автозапуск и включающийся климат. Что и требовалось доказать. Еще один день подошел к концу, но мучения же были не зря! Все собрали, проверили несколько раз — работает! Оплатив в кассу за сигнализацию и установку, я радостный и уставший поехал домой. Наконец то вопрос закрыт!
Так мне казалось в тот вчерашний вечер. Однако сегодня утром меня ждало жестокое разочарование. Автозапуск не отработал ни с команды из приложения, ни посредством телефонного звонка на систему. Подойдя к машине, я обнаружил, что при попытке завести двигатель, система высвечивает ошибку системы полного привода и системы стабилизации, как следствие крманда на стартер не отдается и дальше процесс не идет. С кнопки машина заводится без проблем и никаких ошибок не фиксирует, полный привод работает, система стабилизации тоже.
Итого, на текущий момент имеем два полностью убитых дня, минус 25000 рублей и не работающую как нужно Пандору. В ближайшую субботу снова поеду к установщикам, ибо вопрос требует какого-то решения. Или все начнет работать как должно, или деньги назад.
Продолжение следует…
2. Для доступа к слоту карты бесключевого доступа необходимо разобрать центральную часть торпеды Рено Колеос. Начинаем с демонтажа рукоятки КПП и облицовки рычага КПП. Затем откручиваем 8 саморезов крепления боковых накладок центрального тоннеля (находятся под декоративными накладками — крепление на защелках). Демонтируем правую и левую нижние части центрального тоннеля (крепление на защелках). Снимаем левую накладку, а правую аккуратно отводим в сторону. Демонтируем магнитолу (пазы для съемников находятся на нижней ее части). Выкручиваем 4 самореза крепления блока климат-контроля и панели с кнопкой Старт-Стоп и слотом. Вынимаем климат-контроль и панель из торпеды. Вынимаем блок с кнопкой ЦЗ и аварийкой
3. Выкручиваем 3 самореза крепления облицовки приборного щитка Renault Koleos, 2 самореза крепления верхней части облицовки рулевого вала и обеспечиваем доступ к саморезам, крепящим приборный щиток. Выкручиваем их
5. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло, светодиод в левую стойку, сервисную кнопку — в любое удобное место
6. Блок сигнализации прячем за приборным щитком
7. Подключаем массу сигнализации под штатный болт М6
8. Бело-красный провод сигнализации (альтернативное управление поворотниками) подключаем к проводу в разъеме аварийки
9. Для имитации нажатия педали тормоза выполняем подключение на разъеме концевика педали по Схеме
10. Черно-желтый провод разъема Х6 сигнализации подключаем к коричневому проводу на разъеме кнопки Старт-Стоп
11. В диагностическом разъеме Renault Koleos подключаем провода CAN-шины
12. Для имитации открытия водительской двери после окончания автозапуска подключаем желто-белый провод сигнализации (канал №3) к проводу водительского концевика на блоке ВСМ
13. Питание сигнализации и CAN-модуль подключаем к толстому красному проводу в левой кик-панели
14. Для обхода штатного иммобилайзера используем рамки из комплектов обходчиков. Одна рамка крепится на карточке бесключевого доступа (без батарейки). Вторая рамка располагается между корпусом блока считывания и кронштейном его крепления. Рамки соединяются по Схеме 2. Для удобства монтажа рекомендуется срезать с нее изоляцию
15. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Renault Koleos присутствует в шине CAN. Поэтому на Renault Koleos с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и синекрасный провод сигнализации, а на Renault Koleos с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.
16. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 4517 согласно инструкции по установке.
17. Программируем функции автозапуска (Таблица 2 Инструкции по установке).
Программируемая функция Значение функции
№8 — алгоритм работы синего провода разъема Х6 вариант 3 режим кнопки старт/стоп
№11 — контролирование работы двигателя по: Генератор (+)
18. Настраиваем доп. канал №2 (желто-красный провод) сигнализации используемый для имитации открытия двери водителя согласно таблице:
19. Настраиваем датчик удара и наклона. Проверяем работу системы. Сборку салона Renault Koleos производим в обратной последовательности.
20. Блокировку можно сделать в левой кик-панели в большом белом разъеме
Ищу схему карту установки сигнализации StarLine A93 2CAN+2LIN для Renault Koleos Дизель 2013.
Если кто то ставил сам или есть карта, поделитесь пожалуйста, Хочу подключиться по CAN шине без обходчика иммобилайзера. Буду очень признателен, если кто то выложит пошаговую инструкцию.
Только внимательно прочитайте вначале. Карта носит рекомендательный характер. Не боитесь в машине или сигнализации что нибудь подпалить? Не думайте что если кан, то 4 проводка и все само заработает. Последствия могут быть ой ей.
Смущает, что по предложенным вам вариантам для Koleos, примеры с обходчиком.
Карта это основа и общее направление, все остальное на can.starline.ru
примеры с обходчиком.
а где вы тут увидели бесключевой обход.
Я что то не так понял? Там же по русски написано про обходчик иммо. Разве не так?
Для вашего автомобиля нет. Вы бы к специалистам обратились лучше с такими знаниями, вернее с их отсутствием
зачем спецаалисты - можно же так :
Тогда объясните разницу между Ниссаном Хтрейл и Колеосом, база у них одна, кан шина возможно то же?
Вы не ерничайте. Было бы где поставить, поставил бы с удовольствием. Подарили сигналку. Позвонил в Нягань установщикам Сказали, что они официальные представители Старлайна и ставить будут только свою, Мне что выбросить теперь новую сигнализацию за 10 т.р.? Ближайшие Сургут 500 км и Е-бург с Тюменью по 1000 км. И как быть? Вот и пытаюсь тему изучить.
Вместо обходчика иммобилайзера, для сохранения второго ключа, такую вещь можно использовать для А93?
Renault Koleos 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 171 л. с., полный привод, вариатор — электроника
Машины в продаже
Renault Koleos, 2008
Renault Koleos, 2008
Renault Koleos, 2010
Renault Koleos, 2012
Комментарии 20
На этом автомобиле запуск можно реализовать без потёри ключа, применив бесключевой обходчик. 
Единственное, сложно найти толкового установщика, который понимает алгоритм работы Рено, так как переделка будет стоить дороже установки, примеров тому на драйве много
На 13 г.в. это можно реализовать через can-шину, а на 08г.в. нет
))) С 2008-2016 это одна и та же машина в плане обхода иммобилайзера. И относительно статусов необходимых для сигнализации, can-шина особо не имеет отличий, все делается одинаково. В том числе и режим slave, но не в каждой сигнализации он реализован производителем корректно.
Kolyasic3006
На 13 г.в. это можно реализовать через can-шину, а на 08г.в. нет
Без кана реализуется легко.
ALEX1298421
На этом автомобиле запуск можно реализовать без потёри ключа, применив бесключевой обходчик.
Единственное, сложно найти толкового установщика, который понимает алгоритм работы Рено, так как переделка будет стоить дороже установки, примеров тому на драйве много
Никаких дорогих переделок не нужно. Обходчик безключевой ставится и все. Проще пареной репы.
Прочти ещё раз. Под «переделкой» имеется ввиду, переделка после криворукого установщика, а не переделка автомобиля
Прочитал ещё раз. Ничего про криворукого установщика и про переделку после его работы не увидел.
«сложно найти толкового установщика, который понимает алгоритм работы Рено, так как переделка будет стоить дороже установки», в машине ничего переделывать не надо, она и так не от мира сего.
Алгоритм работы Рено такой же как и у любой другой машины. Мне сигу за четыре часа поставили как на солярис и рио.
)))) Если сигнализация была без запуска, слэйва, блокировки радиоканала. А просто была с двухсторонним брелком, моргала поворотами и закрывала замки, то ДА, от Рио и солярки мало отличается процесс установки
Сигналка была с запуском, с обходом иммобилайзера без ключа, с gsm и я дополнительно просил что бы зеркала при постановке на охрану складывались.
Сигналка starline d94. :)
Так что все в этом мире возможно. Главное — откуда у установщика руки растут! :)
Так как авторизация владельца происходит после открытия замков дверей, и только если после открытия дверей в течении определённого времени не обнаружится метка от 1 до 10 секунд или брелок от 15 секундто сигнализация перейдёт в режим тревоги и начнёт опеовещать владельца и окружающих, а так же сопротивляться угону. Но двери автомобиля будут открыты и за время авторизации поиск метки или брелка легко можно стащить, навигатор, регистратор, телефон, ноутбук, сумку и отойти на сигнализация для рено колеос расстояние от автомобиля.
Поэтому данная функция для автомобилей с заводским бесключевым доступом обязательна. Функция дистанционного запуска двигателя. Всем известно, что современные автомобили оборудованы заводским иммобилайзером и при реализации функции дистанционного запуска штатный иммобилайзер необходимо деактивировать.
Это можно сделать классическим методом, использовав ключевой обходчик иммобилайзера вложив в него ключ от автомобиля. Для этих целей был выбран бесключевой модуль канадского производителя Fortin Evo-key. С помощью него был обеспечен безопасный и стабильный в холодную пору года обход иммобилайзера, так же оба ключа остались у владельца, так как автомобилем пользуются два человека и постоянно передавать друг друг сигнализация для рено колеос не удобно.
Полное удалённое управление охраной системой и оповещение с любого расстояния. Системой можно управлять с помощью мобильного приложения, телефонного звонка на номер сигнализации, смс и из личного кабинета на сайте Сигнализация для рено колеос.
Или даже обеспечить доступ в салон, например попросив кого-то забрать что-то из автомобиля, но не передав ему ключ от.
Так же данная функция мониторинга будет полезна родителям молодых водителей, или например если сигнализация для рено колеос используется в коммерческих целях, для отслеживания пробега автомобиля.
Для доступа к слоту карты бесключевого доступа необходимо разобрать центральную часть торпеды Рено Колеос. Затем откручиваем 8 саморезов крепления боковых накладок центрального тоннеля находятся под декоративными накладками — крепление на защелках.
Демонтируем правую и левую нижние части центрального тоннеля крепление на защелках. Снимаем левую накладку, а правую аккуратно отводим в сторону.
Демонтируем магнитолу пазы для съемников находятся на нижней ее части. Выкручиваем 4 самореза крепления блока климат-контроля и панели с кнопкой Старт-Стоп и слотом.
Установка сигнализации Renault Koleos, точки подключения Рено Колеос
Вынимаем климат-контроль и панель из торпеды. Сигнализация для рено колеос блок с кнопкой ЦЗ и аварийкой 3. Выкручиваем 3 самореза крепления облицовки приборного щитка Renault Koleos, 2 самореза крепления верхней части облицовки рулевого вала и обеспечиваем доступ к саморезам, крепящим приборный щиток. Выкручиваем их 4. Провода в салон прокладываем через штатное уплотнение в моторном щите 5.
Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло, светодиод в левую стойку, сервисную кнопку — в любое удобное место 6. Проосто отвечаю на вопросы людей.
Рекламой не занимаюсь, не обсуждаю сигнализации и не предлагаю ставить их другим.
Установка сигнализации Renault Koleos
Это Ваш святой выбор. А то что его диллеры усиленно предлагают, это и так ясно.
Читайте также: