Программа для отключения сигнализации на авто
StarLine - это приложение, которое предназначено для управления охранной системой автомобилей. Программа может работать практически со всеми моделями GSM-модулей, сигнализаций и маяков StarLine. Процесс регистрации в системе и подключения приложения довольно прост. Облегчается он еще и тем, что программа предоставляет пользователю подробное интерактивное руководство по настройке при первом запуске. Приложение может работать одновременно с неограниченным количеством подключенных устройств.
Среди наиболее полезных возможностей программы, можно выделить установку и отключение охраны, запуск двигателя, перевод охраны в сервисный режим и настройку датчиков наклона и удара. Мало того, StarLine умеет присылать уведомления обо всех происшествиях с автомобилем, будь то подозрительная активность поблизости или снятие с охраны, настроить такие уведомления вы можете под собственные нужды. Еще программа выполняет функции поиска автомобиля на карте, записи маршрутов передвижения, а также формирует подробную статистику поездок. При всем этом приложение обладает очень простым интерфейсом, полностью русифицировано и может работать в демонстрационном режиме. Отличное решение для тех, кто хочет быть уверенным в безопасности своего средства передвижения.
Особенности:
- Простая регистрация — зарегистрируйте вашу охранную систему с помощью удобного мастера регистрации;
- выбор устройства — возможность работать сразу же с несколькими устройствами starline своего автопарка;
- установка и снятие своего автомобиля с охраны;
- запуск или остановка двигателя;
- настройка параметров запуска по температуре или по таймеру;
- возможность запуска режима «Антиограбление»;
- перевод охранной сигнализации в сервисный режим при необходимости сдать авто в ремонт или на диагностику;
- запуск краткого сигнала сирены;
- настройка датчиков удара или наклона, либо их отключение;
Разработчик: StarLine LLC
Платформа: Android (Зависит от устройства)
Язык интерфейса: Русский (RUS)
Состояние: Free (Бесплатно)
Root: Не нужен
Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять смартфоном в режиме охранной системы! Действительно ли запылившийся на полке старый и исцарапанный мобильник в тандеме с приложением-«сигнализацией» может вновь начать приносить пользу – теперь уже вашему автомобилю?
Телефон и автосигнализация – что у них общего?
Мобильное приложение, превращающее смартфон в «электронного сторожа», – идея, в общем-то, лежащая на поверхности! Как известно, в хорошей современной сигнализации, помимо традиционной реакции на колебания кузова, разбитие стекол, открывание дверей, включение зажигания и т.п., имеется возможность управляться по каналу мобильной связи, общаться с хозяином посредством телефонных звонков и СМС. А кроме того – проделывать разные полезные штуки с использованием GPS: сообщать о координатах припаркованной машины, о выезде автомобиля за границы заранее обозначенного участка, рисовать трек маршрута…
Собственно, все то же самое могло бы проделать и большинство смартфонов, если бы ими управляло приложение с алгоритмом работы, близким к алгоритму работы автосигнализации. Таких приложений немало, и, хотя часть из них рассчитана на противодействие краже непосредственно телефона, кое-какие рассчитаны и на охрану автомобиля. Найти их в магазине приложений Google Play несложно. А подойдут для этих задач как раз устаревшие аппараты, давно «списанные на берег».
Установим и опробуем парочку программ, чтобы понять их сущность и возможности.
Приложение под незамысловатым названием «Сигналка» бесплатное и имеет достаточно простой и логичный интерфейс, что радует. Также оно имеет два режима работы.
Первый режим работы. В нем приложение делает из смартфона «сигнализацию», звонящую и СМСящую на заранее забитый номер в случае срабатывания датчика движения, выхода машины за пределы определенной зоны и т.п. Соответственно, второй телефон, на который будут приходить тревожные сообщения, не нуждается в таком приложении и может даже быть обычным кнопочным телефоном. Но тогда включать/выключать сигнализацию придется вручную, что сложно сделать, если смартфон глубоко запрятан в салоне машины.
Второй режим работы. В этом случае вам потребуются два смартфона – на оба ставится приложение «Сигналка», после чего один прячется в салоне машины и служит сторожем, а второй смартфон, который у владельца всегда с собой, то же самое приложение использует в качестве пульта управления первым через Bluetooth. Это наиболее удобный режим, позволяющий не трогать спрятанный в салоне гаджет без нужды – если он, конечно, постоянно подключен к электропитанию.
В настройках приложения можно отрегулировать чувствительность датчика колебаний, радиус зоны слежения, выход машины за которую вызовет сигнал тревоги (от 20 до 120 метров), а также события, на которые будет приходить СМС – срабатывание датчика движения, включение/отключение, низкий заряд батареи и т.п. Есть и режим трекера, в котором после выхода машины за пределы зоны слежения устройство начнет присылать вам координаты каждые 5 минут.
Так выглядят сообщения, которые приходят от смартфона в роли сигнализации:
Автор другого приложения, под еще одним «оригинальным» названием «Охранная сигнализация», оформил его интерфейс, откровенно говоря, неудачно. Не все в нем интуитивно понятно, много заумных заморочек, грузящих обычного юзера, типа бегущего графика колебаний корпуса смартфона.
Интуитивности нет – нужна инструкция по применению. Инструкция имеется, но среди экранных разделов («Главное», «Калибровки», «Установки», «Прочее») её не видно – она обнаруживается, только если нажать на три точки в правом верхнем углу экрана, где прячется дополнительное мини-меню. При этом приложение еще и платное…
Так или иначе, любопытно, что разработчик сделал в программе упор на наиболее полное использование датчика движения смартфона – акселерометра. Пользователь не просто может регулировать его чувствительность по принципу «больше/меньше», как в предыдущей программе, а регулирует её в числовых значениях независимо по каждой из трех осей координат X, Y и Z. В настройках приложения пользователь может выставить углы, достижение которых приведет к срабатыванию сигнализации и отправке тревожного СМС. И в этом же СМС вы получите цифровые данные об изменении узлов по осям координат.
При известном положении смартфона можно будет, наверное, даже сделать выводы о происходящем с машиной, распознав поддомкрачивание, проседание на хрустнувшей под колесом ледышке или погрузке на эвакуатор. Удобно ли это и насколько необходимо – вопрос открытый, но во всяком случае, это решение необычное, отличающее приложение от других.
Так выглядят сообщения, которые приходят от смартфона в роли сигнализации:
Польза или баловство?
Неприятная особенность «сигнализации» на основе телефона в том, что у нее категорически нет никаких защитных функций. Она сумеет сообщить владельцу о тревоге, но помешать угонщиками завести автомобиль, если иные защитные электронные или механические средства на машине отсутствуют, неспособна.
СООТВЕТСТВЕННО, ВОЗНИКАЕТ ВОПРОС:
в каких ситуациях бюджетная система сигнализации из старого мобильника может иметь смысл? Собственно, вариантов тут два.
1) Если на машине уже наличествует неплохой охранный комплекс из сигнализации, иммобилайзера и замка капота, но у охранной системы слабые сервисные функции – недальнобойный брелок, нет GSM и GPS. В этом случае старенький смартфон сумеет повысить удобство использования имеющейся «охранки» – сделать неограниченным радиус действия контроля, сообщать о координатах машины, удаленно прослушивать обстановку в салоне и т.п.
2) Еще более бюджетный вариант – совмещение смартфона с самодельными простейшими блокировками, которые способны сделать многие, обладающие даже небольшими электро- и радиотехническими навыками. Пара-тройка хитрых и неожиданных блокировок на основе скрытых кнопок, комбинации штатных клавиш и т.п. могут порой оказаться даже не хуже продвинутой «сигналки». А смартфон, опять же, добавит к самоделкам удаленную связь с машиной.
>Монтаж и питание смартфона
</b>
Напоследок – важное отступление. В описаниях приложений-«сигнализаций» не говорится ничего об электропитании смартфона, и не каждый об этом с ходу задумается. Однако питание смартфона, если вы вдруг вздумаете его использовать в качестве «сигнализации», – вопрос особый.
В режиме включенных GPS и GSM, а также при постоянно активном G-сенсоре, ожидающем колебаний кузова машины, аппарат разрядится максимум за полсуток. А если мы будем использовать «списанного на пенсию» старичка или новый, но сверхбюджетный гаджет, аккумулятор которого далек от рекордов емкости и качества, хорошо, если батарея протянет несколько часов…
А значит, придется устраивать для телефона постоянное питание. Дело это несложное, но требующее некоторой возни. Сперва нужно найти место для смартфона в салоне машины – одновременно незаметное при поверхностном осмотре и относительно доступное, чтобы можно было производить какие-то действия с сенсорным экраном при необходимости. Ну и чтобы GPS работал. Это, мягко говоря, взаимоисключающие вещи, но, надеемся, вы справитесь.
После этого к месту, где будет спрятан смартфон, придется подвести провод питания от точки, где постоянно (вне зависимости от положения ключа зажигания) присутствует 12 вольт. А затем в непосредственной близости от смартфона из этих 12 вольт нужно сделать 5 вольт – с помощью автомобильной зарядки с microUSB-штекером на шнуре.
При этом надо отметить, что постоянное подключение телефона к зарядке – допустимое, но не самое оптимальное решение… Да, после завершения заряда контроллер батареи переходит во вроде бы безопасный ждущий компенсационный режим, но…
ЛИТИЕВЫЙ АККУМУЛЯТОР, ОСОБЕННО ПОЖИЛОЙ, МОЖЕТ НЕ ВПОЛНЕ АДЕКВАТНО ОТРЕАГИРОВАТЬ НА ПОСТОЯННОЕ ПРЕБЫВАНИЕ ПОД ТОКОМ, ОСОБЕННО В УСЛОВИЯХ БОЛЬШИХ ПЕРЕПАДОВ ТЕМПЕРАТУР В МАШИНЕ – ОТ ПЕРЕГРЕТОГО НА СОЛНЦЕПЕКЕ САЛОНА ДО МОРОЗА ПОД МИНУС 25 ГРАДУСОВ. СУЩЕСТВУЕТ ДАЖЕ НЕБОЛЬШОЙ, НО РИСК ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.
Скачайте бесплатное мобильное приложение StarLine, чтобы управлять охраной автомобиля с вашего смартфона. Приложение подходит для любых GSM-сигнализаций, GSM-модулей и Маяков StarLine. Для ознакомления с работой приложения используйте демонстрационный режим.
Простая регистрация
- Зарегистрируйте Вашу охранную систему с помощью удобного мастера регистрации мобильного приложения
Удобный выбор устройства
- Работайте с несколькими устройствами StarLine: полезно для владельца автопарка
Легкая настройка и управление
- Ставьте и снимайте автомобиль с охраны
- Запускайте и глушите двигатель без ограничения расстояния
- (*) Настройте параметры автозапуска по таймеру и температуре, задайте время прогрева двигателя
- В экстренных случаях используйте режим «Антиограбление»: двигатель автомобиля заглохнет на безопасном расстоянии от Вас
- (*) Переведите охрану в сервисный режим, передавая автомобиль на диагностику или ремонт
- Найдите свой автомобиль на парковке по короткому сигналу сирены
- (*) Настройте датчики удара и наклона индивидуально или отключите их, если паркуетесь в шумном месте
- Привяжите удобные для Вас команды к кнопкам управления
Понятная индикация состояния
- Убедитесь, что ваш автомобиль находится под охраной
- (*) Все события «тревоги» ясны с первого взгляда, благодаря интуитивному интерфейсу
- (*) Узнавайте текущий баланс SIM-карты, заряд аккумулятора, температуру двигателя и салона
Уведомления о событиях с автомобилем
- Получайте PUSH-уведомления о событиях, происходящих с вашим автомобилем (например, тревога, запуск двигателя, снятие с охраны)
- Выбирайте только актуальные для Вас уведомления
- Пролистайте журнал истории, чтобы узнать, когда заводился двигатель автомобиля
- (*) Узнавайте баланс SIM-карты оборудования: предупреждения о низком балансе придут в PUSH-уведомлении
Поиск и мониторинг автомобиля
- (*) Полноценный мониторинг с отображением треков. Просматривайте треки, общую длину маршрута, скорость на отрезках пути
- Найдите свой автомобиль на онлайн-карте в считанные секунды
- Выберите удобный для Вас тип карты
- Посмотрите свое собственное местоположение
Быстрая помощь
- Позвоните в службу технической поддержки StarLine прямо из приложения!
- Добавлены телефоны служб спасения и помощи на дороге (вы можете изменить их на региональные)
- Форма обратной связи встроена в приложение.
(*) Функция доступна только владельцам оборудования, выпущенного начиная с 2014 года (с наклейкой «Телематика 2.0» на упаковке)
Мы всегда рады ответить на Ваши вопросы. Команда StarLine на связи 24 часа. Федеральная техническая служба поддержки:
- Россия: 8-800-333-80-30
- Украина: 0-800-502-308
- Казахстан: 8-800-070-80-30
- Белоруссия: 8-10-8000-333-80-30
- Германия: +49-2181-81955-35
НПО СтарЛайн, разработчик и производитель охранно-телематического оборудования StarLine, оставляет за собой право в одностороннем порядке вносить улучшения в дизайн и функционал интерфейсов мобильного приложения.
С появлением в широком доступе таких устройств, как bladeRF, HackRF, RTL-SDR, а также программных комплексов вроде GNU Radio реверс-инжиниринг данных радиоэфира становится очень простым и увлекательным. Об этом и поговорим сегодня.
ПРОВОДИМ ТЕСТОВЫЙ ВЗЛОМ АВТОМОБИЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
При помощи bladeRF, HackRF (в меньшей степени RTL-SDR) оказывается возможным полноценное наблюдение за радиоэфиром, а также взаимодействие с ним. Энтузиасты уже написали софт, который позволяет интерпретировать сигналы GPS, поднимает на компьютере стек Bluetooth, Wi-Fi и дает возможность создать свою собственную базовую станцию GSM, а один парень даже перехватил сигналы с метеоспутника и расшифровал передаваемые фотоснимки — примеров много.
Среди программного обеспечения для исследования радиосигнала стандартом де-факто является GNU Radio. Этот комплекс дает очень крутой набор инструментов, начиная от фильтров и простых математических преобразований сигнала и заканчивая интерфейсами для трансляции данных в сеть и написания своих собственных модулей. Его и будем использовать.
УСТАНОВКА
Установку будем проводить на OS X. Если у тебя нет Xcode, то нужно его установить, так как вместе с ним поставляется компилятор, который нам потребуется. Берем из App Store. Поскольку мы будем использовать GNU Radio, понадобится графическая система X11 (скачать можно тут. Теперь установим основные библиотеки (MacPorts, если вдруг нет, берем c macports.org):
Потом нужно дописать в файл конфигурации командной оболочки .bashrc (при отсутствии) следующее:
Если все прошло успешно, на следующую команду должен быть примерно такой ответ:
Полную же информацию можно посмотреть, перейдя в интерактивный режим:
И напечатав info и version: 
Здесь обратим внимание на строчки:
Важный момент: для работы в наше устройство нужно подгружать образ FPGA, который требуется отдельно скачать, например отсюда. В зависимости от размера FPGA (у нас 40 KLE) выбираем соответствующий файл, в нашем случае hostedx40-latest.rbf. Скачиваем и подгружаем командой
На устройстве должны замигать огоньки — теперь оно готово к работе. Остается установить GNU Radio, что можно сделать командой
Вдогонку нужно добавить в GNU Radio поддержку самого bladeRF с помощью модуля gr-osmosdr:
Теперь можно запустить программу и приступить к сути:
ТЮНЕР ДЛЯ ПОИСКА РАБОЧЕГО СИГНАЛА
Сначала сделаем сканер эфира с визуализацией частотного спектра, он поможет нам отыскать сигнал от автобрелока для исследования. Для этого в правом окне GNU Radio выбираем osmocom Sink — это модель самого устройства, перетягиваем блок на рабочую область и в свойствах блока указываем используемое устройство (у меня bladeRF, и в графе Device Arguments будет bladerf=0), частоту (Ch0: Frequency) и ширину диапазона, который будет видеть сканер. Остальные настройки можно пока оставить по умолчанию.
Управление значениями часто изменяемых переменных обычно выносится на рабочую область: делаются слайдеры или просто блоки с прописанными значениями. Поскольку у нас сканер, сделаем слайдер, которым в процессе работы можно будет изменять рабочую частоту: просто перетягиваем блок WX GUI Slider и устанавливаем границы его действия, значение по умолчанию и айдишник — например, freq. В osmocom Sink в поле частоты прямо так и пишем — freq. Добавим блок WX GUI Waterfall Sink, отвечающий за графическое отображение сигнала, и соединим линией с osmocom Sink. Чтобы не анализировать каждый раз сигнал вживую, обычно делается его запись в файл, а затем она воспроизводится на стадии анализа.
Для этого добавим блок File Sink с указанием имени файла, в который будут писаться данные в сыром виде, сделаем связь, и сканер готов! Остается запустить, после чего, двигая ползунком, найти рабочую частоту и сделать запись сигнала. Сохраним полученную схему как tuner.grc, она должна выглядеть примерно как на рис. 1. Вид тюнера в работе можно посмотреть на рис. 2.
Рис 1. Схема тюнера для поиска рабочего сигнала
Рис. 2. Здесь мы видим, что было в эфире на участке спектра от 432,5 до 434,5 МГц в последние 16 с. Посередине — сигнал, возникающий от постоянного источника питания нашего прибора, который не представляет полезной информации, а вот правее — сигнал от брелока! Стоит отметить, что можно найти его гармоники на других частотах. Они слабее и гораздо быстрее пропадают с удалением от источника сигнала, их менее удобно исследовать (видны на рисунке), возникают они вследствие нелинейности элементов в схеме
АНАЛИЗ ПОЛУЧЕННОГО СИГНАЛА
Создадим новую схему (например, под именем radioaudi-reversing.grc), где сигнал будет браться уже не с bladeRF, а из записанного файла. Для этого используем блок File Source, которому просто передадим имя файла. Теперь начинается самое интересное. При переводе полученной на предыдущем этапе «картины» (рис. 2) в зависимость уровня сигнала от времени его значение берется как сумма всех амплитуд по всем охватываемым частотам спектра для каждого момента времени, поэтому исследуемый сигнал требуется отделить от шума. Для этого можно применить модуль Low Pass Filter, но он отрезает частоты, оставляя коридор вокруг нулевой частоты, то есть ровно по центру (0 МГц).
У нас в любом случае в центре оказывается сигнал от постоянного тока в электрической схеме устройства, и изменением параметра freq проблему не решить. Но весь спектр можно сдвинуть, домножая поступающий из osmocom Sink сигнал на другой, с частотой, равной требуемому сдвигу (это математика). Для этого добавим блок Multiply и Signal Source, на вход первого подадим сигнал второго вместе с выходом File Source. Выход Multiply, в свою очередь, прокинем на Low Pass Filter. Здесь я выбрал частоту среза 10 кГц (значение 10e3) и ширину перехода 1 кГц (значение 1e3, этот параметр отвечает за то, как резко фильтр обрезает сигнал, то есть насколько размыты края граничной области).
Другой важный параметр — частота Signal Source — то значение, на которое как раз будет сдвигаться имеющийся сигнал. Имеет смысл вынести его на рабочую область со слайдером, так же как freq, под именем, например, freq_0. Выход Low Pass Filter теперь просто направляем на WX GUI Waterfall Sink — полезный сигнал должен попадать ровно посередине, на условной частоте в 0 МГц.
Ура! На этом этапе мы уже можем вплотную подобраться к анализу сигнала. Перетащим на рабочую область WX GUI Scope Sink и соединим его с выходом Multiply через блок Complex to Mag, который служит, как ты догадываешься, для перевода значений сигнала из комплексной области в область более удобных для оперирования вещественных значений. На рис. 3 можно посмотреть, как это должно выглядеть.
К счастью, данные у нас передаются с использованием амплитудной модуляции и есть только два уровня, поэтому мы можем сразу перейти к бинарному представлению. Для этого направим выход Complex to Mag на блок Binary Slicer, который преобразует последовательность амплитуд сигнала в последовательность нулей и единиц в зависимости от того, больше нуля значение или нет. Так как у нас все значения амплитуд сигнала больше нуля, с помощью простого арифметического блока Add const со значением примерно -170m опустим график, чтобы Binary Slicer было что различать. Выход последнего направим в файл через уже знакомый нам блок File Sink.
Заметим, что подобная схема на практике усложняется такими модулями, как Rational Resampler и Throttle. Первый позволяет снизить частоту дискретизации сигнала для того, чтобы не оперировать в дальнейшем избыточными данными, второй по сути работает так же и используется для снижения нагрузки на процессор в случаях, когда не требуется обрабатывать весь поток данных целиком без пропуска значений (например, достаточно только выводить данные на экран, как у нас). Также стоит отметить, что для сдвига частоты считается более корректным использовать блок Frequency Xlating FIR Filter, но ради наглядности мы используем для этого Multiply.
Рис. 3. Вид сигнала как зависимость амплитуды от времени
На экране Waterfall Plot на нулевой секунде можно заметить полезный сигнал. На графике Scope Plot он отображается как зависимость амплитуды от времени.
Рис. 4. Вид рабочей схемы для работы с сигналом
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПОЛУЧЕННЫХ ДАННЫХ
Итак, мы получили файл с последовательностью байтов, отражающих сигнал в бинарной форме. 0x01 — единица, 0x00 — ноль. Для чтения составим на Питоне простенький скрипт, который будет последовательность единиц и нулей свыше определенного порога интерпретировать как 1 или 0, а также разделять различные сигналы между собой.
При представлении полученных данных в шестнадцатеричном виде получаем последовательности:
Здесь в наглядной форме можно увидеть, что информация каждого сигнала передается в виде последовательности из 8 байт, при этом первые три неизменны и представляют собой преамбулу, остальные же пять изменяются по неизвестному нам закону.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Как видим, автосигнализация имеет достаточно неплохую защиту, поскольку существует 25*8
триллион возможных вариантов для перебора. Насколько быстро их можно было бы перебрать? Число измерений 0 и 1 для одной последовательности сигнала равняется примерно 45 тысячам, что вместе с частотой семплирования 400 кГц (после децимации исходных 2 МГц Ration Resampler’ом на 5) дает нам 45 000 * (1/400 000) = 0,1125 с. Полное время перебора при условии, что генерируемые сигналы будут идти друг за другом, составляет 0,1125 * 1012
3500 лет. В текущем виде копать следует в сторону уменьшения числа вариантов брутфорса или ускорения процедуры. Найдут ли что-то независимые исследователи? Время покажет.
Снять автомобиль с сигнализации без применения ключа
Потеря ключей и пульта сигнализации от автомобиля, это самая распространенная проблема с которой ежедневно сталкиваются многие автовладельцы. Но наибольшие трудности для владельцев автомобилей доставляют забытые ключи и сам брелок от сигнализации в заблокированном автомобиле. Таких случаев, как это непародоксально звучит, намного больше, чем простая случайная потеря ключей. Миллионы автолюбителей по всему миру ежедневно не знают что им делать и как быть, то есть, как им попасть в свой автомобиль без ключа или без беспроводного пульта от сигнализации.
Кто-то из владельцев начинает ломать дверной замок автомобиля и бить стекло, чтобы открыть и попасть в свой автомобиль. Кто-то прибегает к профессиональной помощи специалистов, тратя за эту услугу большие денежные средства. Но на самом деле не все так сложно, попасть в заблокированный автомобиль гораздо легче, чем Вам кажется на первый взгляд. Наше интернет-издание 1ГАИ.РУ предлагает нашим читателям рассмотреть одну из самых распространённых по миру ситуаций, когда водитель, оставив ключ в зажигании не может попасть в свой автомобиль, который автоматически заблокировался встав тем самым на сигнализацию.
К нашему сожалению, подобные ситуации сегодня не редкость. И чаще всего это происходит в тот момент, когда мы с вами находимся далеко от дома. Например, на работе, в командировке или возле торгового центра. Но не унывайте друзья и не отчаивайтесь, существует довольно простой способ, чтобы открыть автомобиль без ключа с помощью обычного мобильного телефона.
Из-за этого владелец автомобиля обычно вынужден просить кого-нибудь привезти ему дубликат ключа и брелок из дома. И что характерно, на удивление, чаще всего подобные случаи возникают вдали от дома, где как правило и храниться дубликат ключей от автомобиля, что приводит к тому что владелец автомашины просто не может воспользоваться дубликатами для открытия заблокированного автомобиля.
Вот тут-то у владельцев авто и начинаются главные трудности. Но благодаря простому способу любой автовладелец может без усилий открыть свой автомобиль без ключа и без пульта от автосигнализации. А сделать надо следующее:
1) Позвоните человеку, который имеет доступ к дубликату ключей Вашего автомобиля. К примеру, члену Вашей семьи, родственнику, другу и т.п. людям.
2) Попросите человека поднести дубликат ключа (если автосигнализация отключается с ключа) или запасной брелок управления сигнализацией (если снятие с охраны осуществляется при помощи пульта от сигнализации) к микрофону мобильного телефона.
3) Установите свой мобильный телефон или смартфон на режим громкой связи и подойдите с водительской стороны практически вплотную к самой двери автомобиля, поднеся таким образом ваш телефон к стеклу машины (ближе к приборной панели машины).
4) Скажите человеку на той стороне, чтобы он нажал на дубликате ключа или на брелке сигнализации кнопку разблокировки дверей (кнопка открытия дверей). В этот момент Вы должны максимально близко держать свой мобильный телефон к приборной панели автомобиля. Помните о том, что это может сразу не сработать, поэтому попросите вашего знакомого человека повторить вышеописанные действия несколько раз.
Как открыть автомобиль с помощью мобильного телефона
Если данный способ открытия авто Вам не поможет, то попросите вашего человека нажать кнопку разблокировки сигнализации на ключе или на брелке не отпуская ее до тех самых пор, пока Вы лично не откроете свой автомобиль. В 99% случаях ваш автомобиль должен открыться (обычно во всех современных автомашинах существует и присутствует центральный замок, который срабатывает на открытие дверей после снятия автомобиля с охранной сигнализации).
Данный способ работает благодаря тому, что Ваш ключ или беспроводной пульт сигнализации от автомобиля излучает радиосигнал с уникальным цифровым кодом, который передается на блок управления сигнализацией, который установлен в автомашине. С помощью специальных алгоритмов электронная система вашей автосигнализации сверяет полученный код от ключа или брелка с закодированным кодом, и, в случае совпадения зашифрованного кода снимает автомобиль с охраны.
Благодаря радиотелефонной мобильной связи уникальный код переданный ключом от сигнализации передается на другой телефон, который в свою очередь с помощью громкой связи передает сигнал блоку сигнализации установленному в автомобиле.
Так же этот способ работает и без включенной громкой связи на телефоне. Но в этом случае, процент того что этот способ сработает, существенно снижается.
Ну а чтобы этот способ сработал, тогда Ваш автомобиль должен быть оснащен центральным замком, который автоматически открывает дверь или двери после снятия автотранспортного средства с охранной сигнализации. Удачи всем!
Читайте также: