Порядок продления срока службы приборов сигнализации централизации и блокировки

Обновлено: 08.01.2025

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
"РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
(ОАО "РЖД")

12 декабря 2008 г. N 2664р

РАСПОРЯЖЕНИЕ

Об утверждении стандарта ОАО "РЖД" "Устройства
железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок
продления назначенного срока службы"

В целях установления порядка продления назначенного срока службы систем железнодорожной автоматики и телемеханики и принятия решения об их дальнейшей эксплуатации:
1. Утвердить и ввести в действие с 26 декабря 2008 г. стандарт СТО РЖД 1.19.006-2008 "Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок продления назначенного срока службы".
2. Начальникам железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" организовать изучение требований настоящего стандарта работниками причастных структурных подразделений.
3. Начальнику Департамента автоматики и телемеханики В.М.Кайнову, начальникам железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" организовать работу по продлению назначенного срока службы с соблюдением требований стандарта.

Вице-президент ОАО "РЖД"
В.Б.Воробьев

СТАНДАРТ ОАО "РЖД"
СТО РЖД 1.19.006-2008

Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики

ПОРЯДОК ПРОДЛЕНИЯ НАЗНАЧЕННОГО
СРОКА СЛУЖБЫ

Дата введения - 2008-12-26

1 РАЗРАБОТАН Проектно-конструкторско-технологическим бюро железнодорожной автоматики и телемеханики - филиалом открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ПКТБ ЦШ ОАО "РЖД")
2 ВНЕСЕН Департаментом автоматики и телемеханики ОАО "РЖД"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Распоряжением ОАО "РЖД" от 12.12.2008г. N 2664р
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
При продлении срока службы устройств СЦБ, находящихся на балансе ОАО "РЖД", назначенный срок службы которых истекает, помимо настоящего стандарта следует руководствоваться нормативными документами федеральных органов исполнительной власти.

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает порядок продления назначенного срока службы систем и устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) с истекшим сроком службы на сети железных дорог ОАО "РЖД".
Настоящий стандарт не распространяется на сменные узлы и детали, которые проходят контроль технического состояния, техническое обслуживание и ремонт в соответствии с действующей технической документацией и, при необходимости, заменяются в установленном порядке.
Настоящий стандарт предназначен для применения подразделениями аппарата управления ОАО "РЖД", филиалами ОАО "РЖД" и иными структурными подразделениями ОАО "РЖД" при выполнении работ по оценке состояния систем и устройств СЦБ с истекшим сроком службы.
Применение настоящего стандарта сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО "РЖД".

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия, термины и определения

3 Термины, определения

3.1 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1.1 балансодержатель: Филиал ОАО "РЖД", на балансе которого находятся системы и/или устройства СЦБ срок службы которых истекает.
3.1.2 дистанция СЦБ: Дистанция сигнализации, централизации и блокировки - структурное подразделение железной дороги - филиала ОАО "РЖД".
3.1.3 квалификационная комиссия: Комиссия, назначаемая для организации оценки фактического состояния системы и/или устройства СЦБ с истекшим сроком службы и установления возможности их дальнейшей эксплуатации.
3.1.4 назначенный срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации, при достижении которой эксплуатация объекта должна быть прекращена независимо от технического состояния.
Примечание - По истечении назначенного срока службы объекта должно быть принято решение - направление в ремонт, списание, уничтожение, проверка и установление нового назначенного срока и т.д.
(ГОСТ 27.002, статья 4.10)
3.1.5 предельное состояние: Состояние объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.
(ГОСТ 27.002, статья 2.5)
3.1.6 срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации объекта или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.
(ГОСТ 27.002, статья 4.6)
3.1.7 эксплуатация: Использование систем и/или устройства СЦБ по назначению, а также его техническое обслуживание и ремонт.

4 Общие положения

4.1 Продлению срока службы подлежат системы и устройства сигнализации, централизации и блокировки (далее - СЦБ) и их элементы с истекшим сроком службы, либо подвергшиеся непредусмотренным нормативной и технической документацией воздействиям.
4.2 Обследование систем и/или устройства СЦБ производят до истечения назначенного срока службы.
4.3 На период продленного срока квалификационная комиссия (см. 5.1) может установить более частую периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту систем и/или устройства СЦБ по сравнению с требованиями действующих нормативной и технической документации. Изменение периодичности устанавливается приказом начальника службы автоматики и телемеханики или начальника дистанции СЦБ.
4.4 В случае принятия квалификационной комиссией решения о возможности дальнейшей эксплуатации обследуемых систем и/или устройства без замены ее отдельных элементов, такая система и/или устройство подлежит эксплуатации в течение срока, установленного квалификационной комиссией.
4.5 В случае принятия квалификационной комиссией решения о частичной замене элементов системы и/или устройства, акт (приложение А) квалификационной комиссии должен дополняться мероприятиями по частичной замене элементов системы и/или устройства.
После выполнения указанных мероприятий система и/или устройство подлежит эксплуатации в течение срока, установленного квалификационной комиссией.
4.6 Системы и/или устройства, для которых было принято решение о нецелесообразности проведения их ремонта для продления назначенного срока службы, включаются в перечень объектов, выработавших свой срок службы и подлежащих реконструкции.

5 Порядок оценки состояния систем СЦБ и их элементов

5.1 Для организации оценки фактического состояния системы и/или устройств СЦБ с истекшим назначенным сроком службы и установления возможности дальнейшей эксплуатации системы и/или устройства и составляющих ее элементов назначается квалификационная комиссия.
В своей работе комиссия руководствуется требованиями программ и методик для соответствующих систем и/или устройств СЦБ. Требования указанных методик не должны противоречить "Методическим указаниям по оценке состояния систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и их элементов", утвержденных 5 июня 2001 года N М-994у МПС России.
5.2 Квалификационная комиссия назначается заместителем начальника железной дороги.
Председателем квалификационной комиссии назначается начальник службы автоматики и телемеханики или его заместитель.
Состав квалификационной комиссии определяется в зависимости от сложности системы и/или устройства СЦБ, назначенный срок службы который подлежит продлению.
В комиссию включаются представители дистанции СЦБ и балансодержателя.
К работе в комиссии могут быть привлечены, на договорной основе, специалисты сторонних организаций.
5.3 Начальник службы автоматики и телемеханики обеспечивает квалификационную комиссию необходимой нормативной и технической документацией.
5.4 Квалификационная комиссия обеспечивает выполнение следующих мероприятий:
а) обследование системы и/или устройства СЦБ и оценку их технического состояния;
б) проверку соответствия системы и/или устройства СЦБ технологическим параметрам железнодорожной линии (размеры движения и весовые нормы поездов, разрешенные скорости, уровень автоматизации управления движением поездов и маневровой работой и др.);
в) проверку наличия нормативного аварийно - восстановительного запаса элементов системы и/или устройства СЦБ, снятых с производства и возможности пополнения запасов;
г) оценку соответствия системы и/или устройства СЦБ требованиям действующей нормативной и технической документации к данному виду устройств.
5.5 В случае заключения о нецелесообразности дальнейшей эксплуатации системы и/или устройства, квалификационная комиссия принимает решение о модернизации или замене системы на современную и разрабатывает мероприятия по обеспечению работы действующей системы до ее модернизации или замены.
5.6 В случае заключения о возможности дальнейшей эксплуатации системы и/или устройства СЦБ, квалификационная комиссия принимает решения:
а) о сроке следующего освидетельствования системы и/или
устройства;
б) о необходимости изменения периодичности обслуживания отдельных элементов системы и/или устройства (в случае необходимости);
в) о проведении технических мероприятий по повышению надежности элементов системы и/или устройства с указанием ответственных исполнителей и сроков выполнения;
г) о частичной замене отдельных элементов системы и/или
устройства.
5.7 Квалификационная комиссия отвечает за полноту рекомендаций и объективность принятия решений о продлении срока службы системы и/или устройства СЦБ и их элементов, модернизации или замене системы и/или устройства СЦБ.
5.8 Решения квалификационной комиссии оформляются актом (приложение А), подписываемым председателем и членами комиссии. Приложениями к акту являются заполненные ведомости по форме соответствующей программы и методики проверки технического состояния системы и/или устройств СЦБ. Акт утверждается начальником железной дороги и направляется для хранения в архив до изъятия систем и/или устройств из эксплуатации.
5.9 Копии акта квалификационной комиссии в месячный срок после окончания ее работы направляются в Департамент автоматики и телемеханики ОАО "РЖД", службу автоматики и телемеханики железной дороги и в дистанцию СЦБ.

Приложение А
(обязательное)

Форма акта квалификационной комиссии

УТВЕРЖДАЮ
Начальник железной дороги
_________________________
"___"______________ 200 г.

квалификационной комиссии
Комиссия, назначенная приказом по____________________________
__________________________________от__________ N_________________
(наименование железной дороги)
провела оценку состояния_________________________________________
(наименование системы СЦБ)
на_______________________________________________________________
(наименование станции или перегона железной дороги)

Срок службы системы истекает_________________________________
(число, месяц, год)

Оценка состояния проведена в соответствии с требованиями СТО
РЖД 1.19.006-2008 в период с____по_____.
Принято решение:
1. О возможности (с модернизацией или без) дальнейшей
эксплуатации системы и/или устройства СЦБ или необходимости замены
системы и/или устройств СЦБ на современную.
2. О соответствии системы и/или устройства требованиям
действующей нормативной документации.
3. О сроке следующего освидетельствования системы и/или
устройства (в случае установления возможности ее дальнейшей
эксплуатации).

Окончание формы акта А.1

4. О сокращении периодичности обслуживания отдельных элементов
системы и/или устройства.
5. О необходимости частичной замены элементов системы и/или
устройства.

Приложения:
1. Ведомости проверки технического состояния системы или
устройств СЦБ.
2.Мероприятия* с указанием ответственных исполнителей и сроков
выполнения (при необходимости):
по обеспечению работы действующей системы или устройства (в
случае принятия решения о ее модернизации или замене);
по сокращению (в случае необходимости) периодичности
обслуживания отдельных элементов системы или устройства;
по частичной замене отдельных - элементов системы.

Председатель квалификационной комиссии __________________________
(должность, личная подпись, инициалы, фамилия)
Члены квалификационной комиссии__________________________________
(должность, личная подпись, инициалы, фамилия)

______________________________
Примечание - По усмотрению квалификационной комиссии в зависимости от обследуемой системы СЦБ отдельные разделы допускается объединять или исключать, а также вводить новые разделы.
* В мероприятиях указываются сроки выполнения мероприятий, ответственные исполнители, а также формы отчетных документов. О результатах выполнения мероприятий докладывают начальнику службы автоматики и телемеханики или его заместителю.

2. Начальникам железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" организовать изучение требований настоящего стандарта работниками причастных структурных подразделений.

3. Начальнику Департамента автоматики и телемеханики В.М. Кайнову, начальникам железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" организовать работу по продлению назначенного срока службы с соблюдением требований стандарта.

Стандарт ОАО "РЖД" СТО РЖД 1.19.006-2008
"Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок продления назначенного срока службы"
(утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 12 декабря 2008 г. N 2664р)

Дата введения - 26 декабря 2008 г.
Введен впервые

При продлении срока службы устройств СЦБ, находящихся на балансе ОАО "РЖД", назначенный срок службы которых истекает, помимо настоящего стандарта следует руководствоваться нормативными документами федеральных органов исполнительной власти.

1 Область применения

Настоящий стандарт не распространяется на сменные узлы и детали, которые проходят контроль технического состояния, техническое обслуживание и ремонт в соответствии с действующей технической документацией и, при необходимости, заменяются в установленном порядке.

Настоящий стандарт предназначен для применения подразделениями аппарата управления ОАО "РЖД", филиалами ОАО "РЖД" и иными структурными подразделениями ОАО "РЖД" при выполнении работ по оценке состояния систем и устройств СЦБ с истекшим сроком службы.

Применение настоящего стандарта сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО "РЖД".

2 Нормативные ссылки

3 Термины, определения

3.1 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 балансодержатель: Филиал ОАО "РЖД", на балансе которого находятся системы и/или устройства СЦБ срок службы которых истекает.

3.1.2 дистанция СЦБ: Дистанция сигнализации, централизации и блокировки - структурное подразделение железной дороги - филиала ОАО "РЖД".

3.1.3 квалификационная комиссия: Комиссия, назначаемая для организации оценки фактического состояния системы и/или устройства СЦБ с истекшим сроком службы и установления возможности их дальнейшей эксплуатации.

3.1.4 назначенный срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации, при достижении которой эксплуатация объекта должна быть прекращена независимо от технического состояния.

Примечание - По истечении назначенного срока службы объекта должно быть принято решение - направление в ремонт, списание, уничтожение, проверка и установление нового назначенного срока и т.д.

3.1.5 предельное состояние: Состояние объекта, при которое его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.

3.1.6 срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации объекта или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.

3.1.7 эксплуатация: Использование систем и/или устройства СЦБ по назначению, а также его техническое обслуживание и ремонт.

4 Общие положения

4.2 Обследование систем и/или устройства СЦБ производят до истечения назначенного срока службы.

4.3 На период продлённого срока квалификационная комиссия (см. 5.1) может установить более частую периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту систем и/или устройства СЦБ по сравнению с требованиями действующих нормативной и технической документаций. Изменение периодичности устанавливается приказом начальника службы автоматики и телемеханики или начальника дистанции СЦБ.

4.4 В случае принятия квалификационной комиссией решения о возможности дальнейшей эксплуатации обследуемых систем и/или устройства без замены ее отдельных элементов, такая система и/или устройство подлежит эксплуатации в течение срока, установленного квалификационной комиссией.

4.5 В случае принятия квалификационной комиссией решения о частичной замене элементов системы и/или устройства, акт (приложение А) квалификационной комиссии должен дополняться мероприятиями по частичной замене элементов системы и/или устройства.

После выполнения указанных мероприятий система и/или устройство подлежит эксплуатации в течение срока, установленного квалификационной комиссией.

4.6 Системы и/или устройства, для которых было принято решение о нецелесообразности проведения их ремонта для продления назначенного срока службы, включаются в перечень объектов, выработавших свой срок службы и подлежащих реконструкции.

5 Порядок оценки состояния систем СЦБ и их элементов

В своей работе комиссия руководствуется требованиями программ и методик для соответствующих систем и/или устройств СЦБ. Требования указанных методик не должны противоречить "Методическим указаниям по оценке состояния систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и их элементов", утвержденных 5 июня 2001 года N М-994у МПС России.

5.2 Квалификационная комиссия назначается заместителем начальника железной дороги.

Председателем квалификационной комиссии назначается начальник службы автоматики и телемеханики или его заместитель.

Состав квалификационной комиссии определяется в зависимости от сложности системы и/или устройства СЦБ, назначенный срок службы который подлежит продлению.

В комиссию включаются представители дистанции СЦБ и балансодержателя.

К работе в комиссии могут быть привлечены, на договорной основе, специалисты сторонних организаций.

5.3 Начальник службы автоматики и телемеханики обеспечивает квалификационную комиссию необходимой нормативной и технической документацией.

5.4 Квалификационная комиссия обеспечивает выполнение следующих мероприятий:

а) обследование системы и/или устройства СЦБ и оценку их технического состояния;

б) проверку соответствия системы и/или устройства СЦБ технологическим параметрам железнодорожной линии (размеры движения и весовые нормы поездов, разрешенные скорости, уровень автоматизации управления движением поездов и маневровой работой и др.);

в) проверку наличия нормативного аварийно-восстановительного запаса элементов системы и/или устройства СЦБ, снятых с производства и возможности пополнения запасов;

г) оценку соответствия системы и/или устройства СЦБ требованиям действующей нормативной и технической документации к данному виду устройств.

5.5 В случае заключения о нецелесообразности дальнейшей эксплуатации системы и/или устройства, квалификационная комиссия принимает решение о модернизации или замене системы на современную и разрабатывает мероприятия по обеспечению работы действующей системы до ее модернизации или замены.

5.6 В случае заключения о возможности дальнейшей эксплуатации системы и/или устройства СЦБ, квалификационная комиссия принимает решения:

а) о сроке следующего освидетельствования системы и/или устройства;

б) о необходимости изменения периодичности обслуживания отдельных элементов системы и/или устройства (в случае необходимости);

в) о проведении технических мероприятий по повышению надежности элементов системы и/или устройства с указанием ответственных исполнителей и сроков выполнения;

г) о частичной замене отдельных элементов системы и/или устройства.

5.7 Квалификационная комиссия отвечает за полноту рекомендаций и объективность принятия решений о продлении срока службы системы и/или устройства СЦБ и их элементов, модернизации или замене системы и/или устройства СЦБ.

5.8 Решения квалификационной комиссии оформляются актом (приложение А), подписываемым председателем и членами комиссии. Приложениями к акту являются заполненные ведомости по форме соответствующей программы и методики проверки технического состояния системы и/или устройств СЦБ. Акт утверждается начальником железной дороги и направляется для хранения в архив до изъятия систем и/или устройств из эксплуатации.

5.9 Копии акта квалификационной комиссии в месячный срок после окончания ее работы направляются в Департамент автоматики и телемеханики ОАО "РЖД", службу автоматики и телемеханики железной дороги и в дистанцию СЦБ.

Форма акта квалификационной комиссии

АКТ
" ___" ____________ 200_ г. N _____
квалификационной комиссии

Комиссия, назначенная приказом по _________________________________
_______________________________________ от _______________ N __________
(наименование железной дороги)
провела оценку состояния ______________________________________________
_______________________________________________________________________
(наименование системы СЦБ)
на ____________________________________________________________________
(наименование станции или перегона железной дороги)
Срок службы системы истекает ______________________________________
(число, месяц, год)
Оценка состояния проведена в соответствии с требованиями СТО РЖД
1.19.006-2008 в период с ______ по ______.
Принято решение:
1. О возможности (с модернизацией или без) дальнейшей эксплуатации
системы и/или устройства СЦБ или необходимости замены системы и/или
устройств СЦБ на современную.
2. О соответствии системы и/или устройства требованиям действующей
нормативной документации.
3. О сроке следующего освидетельствования системы и/или устройства
(в случае установления возможности ее дальнейшей эксплуатации).
4. О сокращении периодичности обслуживания отдельных элементов
системы и/или устройства.
5. О необходимости частичной замены элементов системы и/или
устройства.
Приложения:
1. Ведомости проверки технического состояния системы или устройств
СЦБ.
2. Мероприятия* с указанием ответственных исполнителей и сроков
выполнения (при необходимости):
по обеспечению работы действующей системы или устройства (в случае
принятия решения о ее модернизации или замене);
по сокращению (в случае необходимости) периодичности обслуживания
отдельных элементов системы или устройства;
по частичной замене отдельных элементов системы.

Примечание - По усмотрению квалификационной комиссии в зависимости от обследуемой системы СЦБ отдельные разделы допускается объединять или исключать, а также вводить новые разделы.

* В мероприятиях указываются сроки выполнения мероприятий, ответственные исполнители, а также формы отчетных документов. О результатах выполнения мероприятий докладывают начальнику службы автоматики и телемеханики или его заместителю.

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

Распоряжение ОАО "РЖД" от 12 декабря 2008 г. N 2664р "Об утверждении стандарта ОАО "РЖД" "Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок продления назначенного срока службы"

Текст документа приводится по изданию ОАО "РЖД" (Москва, 2008 г.)

Дата введения - 26 декабря 2008 г.

1 Разработан Проектно-конструкторско-технологическим бюро железнодорожной автоматики и телемеханики - филиалом открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ПКТБ ЦШ ОАО "РЖД")

2 Внесен Департаментом автоматики и телемеханики ОАО "РЖД"

3 Утвержден и введен в действие Распоряжением ОАО "РЖД" от 12 декабря 2008 г. N 2664р

Для устройств СЦБ применяют следующие виды технического обслуживания:

планово-предупредительное с периодическим или непрерывным контролем;
по техническому состоянию.

Планово-предупредительное техническое обслуживание не учитывает фактическое состояние устройства в момент начала его проведения, а контроль технического состояния устройства осуществляется с периодичностью установленной Инструкцией по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) или непрерывно, при оснащении устройства средствами ТДМ.

Техническое обслуживание устройств СЦБ по техническому состоянию не планируется, а назначается по результатам контроля их технического состояния, в том числе и средствами ТДМ.

Техническое обслуживание устройств и систем СЦБ выполняется с использованием следующих методов:

индивидуальный (околотковый);
групповой (бригадный);
комбинированный (бригадно-околотковый).

Индивидуальный (околотковый) метод технического обслуживания предусматривает деление объекта (железнодорожная станция (далее - станция) или перегон) на небольшие участки (околотки), на которых весь комплекс работ выполняют электромеханик с электромонтером.

Групповой (бригадный) метод предусматривает организационную форму объединения трех и более человек, выполняющих весь комплекс работ по техническому обслуживанию устройств и систем на объекте (станция или перегон).

Комбинированный (бригадно-околотковый) метод предусматривает выполнение бригадой операций, требующих наибольшей квалификации, а также специальных приборов и приспособлений, при этом часть работ на объекте выполняется индивидуально.

Вид и метод технического обслуживания, порядок и время восстановления нормальной работы устройств и систем СЦБ определяются на основании класса и специализации железнодорожных линий, допустимого состояния устройств и систем СЦБ, технической оснащенности дистанции СЦБ, размещения цехов, местных условий. Время устранения отказа (предотказа) регламентируется Положением об оперативном руководстве в хозяйстве автоматики и телемеханики, утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 3 июля 2012 г. N 1316р.

Допустимыми являются следующее возможные состояния устройств и систем СЦБ:

на железнодорожных линиях 1, 2 класса и отдельных участках 3 класса - работоспособное;
на железнодорожных линиях 3 класса и отдельных участках 4 класса - частично работоспособное;
на железнодорожных линиях 5 класса и отдельных участках 4 класса - неработоспособное защитное.

Расчет времени, необходимого для устранения нарушения нормальной работы устройств, должен производиться с учетом следующих требований:

на железнодорожных линиях 1, 2 класса и отдельных участках железнодорожных линий 3 класса к работам по устранению отказов и предотказов приступают непосредственно после их обнаружения;
на железнодорожных линиях 3 класса и отдельных участках железнодорожных линий 4 класса к работам по устранению отказов приступают непосредственно после их обнаружения. Работы по устранению предотказных состояний выполняются в плановом порядке исходя из местных условий.
на железнодорожных линиях 5 класса и отдельных участках железнодорожных линий 4 класса работы по устранению отказов и предотказов выполняется в плановом порядке исходя из местных условий.

Основным видом технического обслуживания является планово-предупредительное. Переход на техническое обслуживание устройств и систем СЦБ по их техническому состоянию осуществляется по указанию Управления автоматики и телемеханики ЦДИ.

Основным методом технического обслуживания является групповой (бригадный). На станциях со сменным дежурством возможно применение индивидуального (околоткового) или комбинированного (бригадно-околоткового) метода технического обслуживания.

Бригады могут быть комплексными и специализированными.

Комплексные бригады обеспечивают выполнение всего комплекса работ по техническому обслуживанию устройств и систем СЦБ объекта (станция, перегон, переезд и т.п.).

Для выполнения однородных технологических процессов создаются специализированные бригады, например:

бригада для проверки, технического обслуживания и ремонта устройств электропитания и приборов защиты;
бригада для измерения и ремонта кабельных и воздушных линий СЦБ;
бригада для технического обслуживания автоматизированных систем управления и контроля и др.

Руководители бригад несут ответственность перед руководством дистанции СЦБ за технически исправное и работоспособное состояние всех устройств обслуживаемых этими бригадами.

В дистанциях инфраструктуры, для совместного выполнения работ по обслуживанию и ремонту устройств инфраструктуры создаются комплексные бригады, состоящие из специалистов хозяйства пути, электроснабжения, автоматики и телемеханики.

При организации работ по техническому обслуживанию и ремонту на железнодорожных линиях 1 и 2 класса, а также на отдельных участках линий 3 класса должна быть предусмотрена необходимая концентрация сил и средств для выполнения работ по графику технологического процесса в технологическое "окно" (регламентированное время).

Как правило, техническое обслуживание и ремонт устройств (систем) СЦБ выполняется силами линейного штата и проводится на месте эксплуатации.

Техническое обслуживание и ремонт вне места эксплуатации производится с выводом съемных элементов устройств СЦБ (реле, блоки, платы, датчики, электроприводы) из эксплуатации и выполняется в ремонтно-технологическом подразделении или на производственной базе как в плановом порядке, при выполнении периодических работ, так и в неплановом порядке, при обнаружении отклонений от заданных технических параметров.

Перечень работ по техническому обслуживанию, ремонту устройств и систем СЦБ, сопровождению программных средств, утилизации, выполняемых подрядными организациями, устанавливается нормативными документами ОАО "РЖД".

Дистанции СЦБ и другие организации, осуществляющие работы по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем СЦБ, должны иметь:

необходимый штат инженерно-технических работников (для дистанций СЦБ в соответствии с действующими нормативами численности работников дистанций СЦБ ОАО "РЖД" и с учетом классификации железнодорожных линий);
производственные базы, включающие производственные и бытовые помещения, ремонтные площадки, гаражи (при наличии автотранспорта);
средства измерений, испытаний, контроля и технического диагностирования;
средства механизации и автоматизации производственных процессов (в том числе, инструменты, приспособления и инвентарь);
специализированный и технологический автотранспорт.

Для технического обслуживания (ремонта) устройств СЦБ, хранения инструмента, измерительных приборов, технической документации на постах ЭЦ, ДЦ предусматриваются производственные и бытовые помещения для работников дистанции СЦБ. Помещения на постах ЭЦ, ДЦ, других служебно-технических зданиях СЦБ должны использоваться в соответствии с утвержденной проектной документацией.

Примерный перечень средств механизации, автоматизации производственных процессов и специализированных транспортных средств, средств измерений, испытаний и контроля, инструмента, оборудования, а также автоматизированных систем, необходимых для технической эксплуатации устройств СЦБ, приведен в:

Регламент технической и технологической оснащенности дистанций сигнализации, централизации и блокировки - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры, утвержден распоряжением ОАО "РЖД" от 20 июля 2015 г. N 1778р.;
Положение об оперативном руководстве в хозяйстве автоматики и телемеханики, утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 3 июля 2012 г. N 1316р.

Для оперативного устранения нарушений нормальной работы устройств СЦБ доставка работников дистанции СЦБ к месту нарушения работы устройств СЦБ и обратно осуществляется в соответствии с Положением об оперативном руководстве в хозяйстве автоматики и телемеханики, утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 3 июля 2012 г. N 1316р.

В целях повышения оперативности устранения нарушений нормальной работы устройств СЦБ:

начальник дистанции СЦБ имеет право устанавливать дежурство на дому или на рабочем месте руководителей и специалистов дистанции СЦБ с соблюдением требований законодательства Российской Федерации;
начальник дистанции СЦБ, его заместители, главный инженер, диспетчер дистанции СЦБ, начальники участков, старшие электромеханики обеспечиваются средствами мобильной связи. Порядок обеспечения средствами мобильной связи электромехаников и электромонтеров СЦБ устанавливает начальник дистанции СЦБ.

За надлежащее состояние и исправность средств измерения, правильность их применения, своевременную поверку и ремонт, а также списание ответственность несут руководители дистанции СЦБ. Метрологическое обеспечение технического обслуживания устройств и систем СЦБ должно осуществляться в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД" в области метрологии и включает:

поверку средств измерений, на которые распространяется государственное регулирование обеспечения единства измерений;
калибровку средств измерений, на которые не распространяется государственное регулирование обеспечения единства измерений;
контроль состояния и использования средств измерений, соблюдения метрологических стандартов, норм и правил.

Средства измерения испытательного оборудования, применяемые в процессе технического обслуживания устройств и систем СЦБ, подлежат аттестации.

Системы и устройства СЦБ с истекающим назначенным сроком службы подлежат обследованию с целью оценки их технического состояния и установления нового назначенного срока службы в соответствии с требованиями СТО РЖД 1.19.006-2008 "Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок продления назначенного срока службы" утвержден распоряжением ОАО "РЖД" от 12 декабря 2008 г. N 2664р.

Планируемые работы по определению возможности продления назначенного срока службы (ресурса) включаются в годовой график работ дистанции СЦБ.

от 17 апреля 2014 года N 939р

____________________________________________________________________
Утратило силу с 1 июля 2016 года на основании
распоряжения ОАО "РЖД" от 30 декабря 2015 года N 3168р
____________________________________________________________________

В целях оптимизации производственных процессов при технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки:

2. Начальникам дирекций инфраструктуры, руководителям других филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД" обеспечить:

а) изучение и проверку знаний настоящей Инструкции причастными работниками;

б) техническую эксплуатацию устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки в соответствии с требованиями настоящей Инструкции.

3. Признать утратившим силу Распоряжение ОАО "РЖД" от 22 октября 2009 года N 2150р "Об утверждении Инструкции по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)".

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Центральной дирекции инфраструктуры Супруна В.Н.

УТВЕРЖДЕНА
распоряжением ОАО "РЖД"
от 17 апреля 2014 года N 939р

Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки

1. Общие положения

1.1. Основными задачами технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (далее - СЦБ) являются: обеспечение их бесперебойного функционирования, поддержание исправного (работоспособного) состояния, своевременное устранение нарушений нормальной работы устройств при безусловном обеспечении безопасного движения поездов.

1.2. Техническая эксплуатация устройств и систем СЦБ включает в себя в общем случае организацию и проведение работ по контролю технического состояния, в том числе, средствами технического диагностирования и мониторинга (далее - ТДМ), техническому обслуживанию и ремонту этих устройств и систем, а также хранение, транспортирование и утилизацию оборудования и аппаратуры СЦБ.

1.3. Настоящая Инструкция устанавливает перечень работ по техническому обслуживанию, а также порядок технической эксплуатации устройств и систем СЦБ железнодорожной автоматики и телемеханики (далее - ЖАТ) открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (далее - ОАО "РЖД").

К основным системам СЦБ относятся:

электрическая централизация стрелок и светофоров;

системы интервального регулирования движения поездов на перегонах;

диспетчерская централизация и диспетчерский контроль за движением поездов;

переездная сигнализация и сигнализация на искусственных сооружениях;

системы контроля состояния участков пути на основе счета осей;

путевые устройства автоматической локомотивной сигнализации и автоматического управления торможением.

Техническая эксплуатация устройств СЦБ на сортировочных горках, средств автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда в настоящей Инструкции не рассматривается.

Указанные системы СЦБ, как правило, имеют в своём составе:

путевое оборудование, включая электроприводы; светофоры; маршрутные указатели, релейные и батарейные шкафы; соединители, дроссель-трансформаторы, кабельная сеть и др.;

постовые устройства, включая аппараты управления, стативы, реле, блоки, трансформаторы, модули, провода, кабель и т.д.

1.4. Инструкция по технической эксплуатации устройств и систем СЦБ распространяется на работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки (далее - дистанций СЦБ), лабораторий автоматики и телемеханики, технических центров автоматики и телемеханики, центров диагностики и мониторинга и других подразделений ОАО "РЖД", причастных к эксплуатации устройств и систем СЦБ.

1.5. Выполнение работ по контролю технического состояния, техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем СЦБ производят старшие электромеханики, электромеханики и электромонтеры СЦБ в порядке, предусмотренном действующими нормативными и технологическими документами. Работы по проверке зависимостей устройств и систем СЦБ выполняются с участием начальника участка производства (далее - начальник участка) или заместителя начальника дистанции СЦБ.

1.6. В настоящей Инструкции применяются следующие термины с соответствующими определениями:

аппаратура ЖАТ - приборы СЦБ, модули платы аппаратно-программных средств применяемые в системах сигнализации, централизации и блокировки;

мониторинг технического состояния - процесс непрерывного или периодического дистанционного контроля технического состояния объекта с накоплением полученной информации и ее оценкой с целью определения текущего состояния объекта;

оборудование - совокупность технических средств (стативов, панелей, механизмов, устройств), необходимых для выполнения работ;

отказ - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта;

периодичность технического обслуживания (ремонта) - интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности;

план-график - форма плана работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ объединяющая нормированный набор работ и периодичность их выполнения;

повреждение - событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния;

приборы СЦБ - реле, блоки, генераторы, приемники, преобразователи, датчики, предохранители и другие устройства, перечисленные в приложении N 5;

ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурса изделий или их составных частей;

ремонт неплановый (непредвиденный) - ремонт, выполняемый, как правило, в срочном порядке, а необходимость его проведения устанавливается при контрольных осмотрах, техническом обслуживании или по заявкам эксплуатирующих устройство или систему подразделений;

сбой - самоустраняющийся отказ или однократный отказ, устраняемый незначительным вмешательством оператора (ДСП, ДНЦ, дежурного по переезду);

срок службы - продолжительность эксплуатации изделия или ее возобновление после капитального ремонта до наступления предельного состояния;

техническое диагностирование - определение технического состояния объекта;

техническое обслуживание - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании. В настоящем документе термин техническое обслуживание используется в широком смысле и включает операции, направленные на предупреждение отказов, операции по устранению неисправностей;

техническое состояние - совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств и установленных в технической документации параметров, определяющая возможности применения устройства или системы по назначению;

эксплуатация - стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество.

1.7. В настоящей Инструкции применены следующие сокращения, перечисленные в алфавитном порядке:

АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация;

АЛСО - автоматическая локомотивная сигнализация, применяемая как самостоятельное средство сигнализации и связи;

АРМ - автоматизированное рабочее место;

АСУ-Ш-2 - автоматизированная система управления хозяйством автоматики и телемеханики;

ДНЦ - диспетчер поездной;

ДС - начальник железнодорожной станции;

ДСП - дежурный по железнодорожной станции;

ДЦ - диспетчерская централизация;

ЗИП - запасные части и принадлежности;

КСБ - колесосбрасывающий башмак;

ПД - дорожный мастер;

ПДБ - бригадир пути;

ПЧ - дистанция пути дирекции инфраструктуры;

РТУ - ремонтно-технологический участок дистанции СЦБ;

РЦ - рельсовая цепь;

САУТ - система автоматического управления торможением;

ССО - система счета осей;

ССПС - специальный самоходный подвижной состав;

ТРЦ - рельсовая цепь тональной частоты;

УКСПС - устройства контроля схода подвижного состава;

УТС - упор тормозной стационарный;

УЭП - устройства электропитания;

ЦДИ - Центральная дирекция инфраструктуры - филиал ОАО "РЖД";

ШН - электромеханик дистанции СЦБ;

ШНС - старший электромеханик дистанции СЦБ;

ШЧГ - главный инженер дистанции СЦБ;

ШЧД - диспетчер дистанции СЦБ;

ШЧУ - начальник участка производства дистанции СЦБ;

ШЦМ - электромонтер СЦБ дистанции СЦБ;

ЭЦ - электрическая централизация;

ЭЧ - дистанция электроснабжения дирекции инфраструктуры.

1.8. Техническая эксплуатация устройств и систем СЦБ осуществляется в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - ПТЭ) и иных нормативных и технологических документов, устанавливающих требования к указанным устройствам и системам.

1.9. Рабочие места электромехаников, старших электромехаников должны быть обеспечены необходимыми для эксплуатируемых устройств и систем СЦБ средствами измерений и контроля, инструментом, оборудованием и инвентарем, нормативными, технологическими, эксплуатационными документами, принципиальными и монтажными схемами, мобильными средствами связи, а также средствами вычислительной техники.

1.10. Начальник дистанции СЦБ, его заместители, главный инженер обеспечивают:

организацию работ по технической эксплуатации устройств и систем СЦБ, закрепленных за дистанцией СЦБ;

контроль их технического состояния;

соблюдение работниками дистанции СЦБ действующих правил и норм;

разработку анализа причин неисправностей, а также контроль и выполнение работ по их устранению и предупреждению.

1.11. Работы по техническому обслуживанию, контролю технического состояния систем и устройств СЦБ должны осуществляться в соответствии с технологическими процессами. Карты технологических процессов утверждает Управление автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО "РЖД".