Перестал моргать диод на сигнализации шериф

Обновлено: 08.01.2025

Сигнализация Шериф не реагирует на брелок? Замените батарейки, удалите машину из зоны радиопомех, проверьте уровень заряда АКБ, привяжите пульт заново к охранной системе, сделайте сброс до заводских или попробуйте сделать ремонт передатчика в случае его повреждения (к примеру, попадания воды). Ниже рассмотрим, в чем могут быть причины сбоев в работе, и как действовать для их устранения.

Почему устройство не реагирует на брелок

В ситуации, когда брелок сигнализации Шериф не видит машину, необходимо разобраться с возможными неисправностями. Причиной того, что передатчик не реагирует, может являться:

разряд батарейки пульта;
отвязка пульта от главного блока сигнализации Шериф;
повреждение передатчика из-за падения или попадания внутрь воды;
нахождение автомобиля в области сильных помех;
разряд аккумулятора;
износ сигнализации;
повреждение приемной антенны.

Как действовать

Теперь разберемся в ситуации, что делать, если сигнализация Шериф не видит брелок и не реагирует на его команды. Начните с простых шагов, а уже после переходите к более серьезным методам.

Замените батарейку

Первое, что нужно сделать при возникновении трудностей с пультом — попробовать заменить источник питания. При снижении уровня заряда на дисплее появляется батарейка с одной отметкой. Это свидетельствует о необходимости замены. После этого проверьте, реагирует пульт или нет.

Осмотрите передатчик на факт исправности

Часто бывают ситуации, когда брелок сигнализации Шериф не включается из-за какого-то повреждения. Здесь возможны следующие варианты:

Потек электролит с источников питания. Попробуйте разобрать и просушить пульт, а после протрите схему спиртом. При этом использование агрессивных компонентов, к примеру, ацетон, исключено.
Попадание воды в схему. Иногда пульт сигнализации Шериф не реагирует из-за затекания внутрь жидкости. Попробуйте разбирать устройство и очистите его спиртовым раствором. После этого просушите девайс, к примеру, с помощью фена.
Механическое повреждение. Если сигнализация Шериф не реагирует на брелок 5btx900lcd или другую модель, причиной мог быть механический удар. В таком случае лучше обратиться к специалистам для осмотра. Если повредился дисплей, попробуйте заменить его самостоятельно. Но для этого нужно иметь минимальные навыки ремонта.

Удалите машину из зоны помех

Нередко бывает, когда сигнализация Шериф не реагирует на брелок из-за нахождения машины в зоне помех. Такая ситуация может возникнуть в зоне крупных предприятий, аэровокзалов и т. д. Причиной может быть электромагнитное поле, большое скопление инкассаторского транспорта и т. д. Попробуйте переместить машину или поднесите передатчик как можно ближе к приемной антенне.

Проверьте напряжение на АКБ

Если в сигнализации Шериф перестал работать брелок, причиной может быть обычный разряд аккумуляторной батареи автомобиля. При этом охранной системе просто недостаточно напряжения для работы. Для решения вопроса зарядите источник питания, а, если это невозможно, замените его.

Привяжите брелок заново

Нередко происходит ситуация, когда передатчик «отваливается» от системы, а само охранное устройство не реагирует на команды. В таком случае попробуйте привязать передатчик заново.

Рассмотрим на примере сигнализации Шериф ZX 930, но для большинства моделей актуален такой же алгоритм действий:

Снимите авто с сигнализации и садитесь в машину.
Включите зажигание и трижды жмите на Валет. Появляется однократный сигнал сирены, свидетельствующий о возможности программирования.

Жмите и удерживайте кнопку с закрытым замком на привязываемом брелке до появления длинного сигнала сирены. Аналогичные шаги повторите для остальных пультов, которые планируете привязать.

Отключите питание транспондера.
Выключите зажигание или не делайте никаких шагов в течение 8 секунд для выхода из программирования.

Попробуйте отремонтировать антенну

В ситуации, когда не работает брелок сигнализации Шериф, причиной может быть не только передатчик, но и приемное устройство (антенна). Чаще всего она находится слева или в центре в верхней части лобового стекла. Обратите внимание на состояние проводка, который подходит к устройству. Возможно, он повредился, что и привело к проблемам. Отремонтируйте его. Причиной может быть сама неисправность антенны, но в таком случае ее необходимо заменить.

Проверьте блок управления

Средний срок службы управляющего блока сигнализации Шериф — около 6-8 лет. Если он выходит из строя, система не реагирует на брелок или вообще не работает. В таком случае действовать самостоятельно не стоит — обратитесь к специалистам.

Сделайте сброс на заводские

В ситуации, когда охранная система не реагирует на команды передатчика, попробуйте сделать сброс на заводские настройки. Но помните, что в таком случае все сделанные установки обнуляются, и систему придется программировать с нуля. Для проведения сброса сделайте следующее:

Отключите сигнализацию пультом или кнопкой Valet.

Включите зажигание.
В течение 3-х секунд трижды жмите на Валет до появления однократной сирены.
В течение 3-х секунд отключите зажигания. Звучит по одному короткому и длинному сигналу.
Отключите зажигание.
Кликните Valet 12 раз.
Жмите на кнопку с закрытым замком для подтверждения сброса.

Теперь вы знаете, что делать, если сигнализация Шериф не реагирует на брелок, и не работает в обычном режиме. Начните с простых действий в виде проверки батарейки и напряжения на АКБ, а уже после переходите к более серьезным действиям. Если ничего не помогает, может потребоваться замена брелка.

В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с подобными трудностями, и как их удалось решить.

Сигнализация. Вопрос знатокам: Не мигают лампочки при открытии/закрытии.

Всем привет. при открытии, закрытии, запуска или остановки двигателя с пульта сигнализации перестали моргать лампочки автомобиля, но щелчки есть. Сначала я забил, а теперь, в темное время суток неудобно. Кто подскажет - что сделать чтобы они вновь моргали и как переделать с габаритов на аварийки?
сигналка старлайн а8.

проблемы бывают разные. и не надо их обощать.
да я не сталкивался еще с проблемой по сигналке, не знаю что там и как .. но те кто знает, основную информацию напишут без проблем.

а ты так пишешь, как буд-то по любой проблеме в сервис бежишь.

Знания приходят с опытом. а опыт - личным ковырянием. если всегда в сервис бегать и никаких вопросов не задавать - то хоть 30 лет отъезди на разных машинах - останешься чайником.

а ты так пишешь, как буд-то по любой проблеме в сервис бежишь.

О боги! Причин немигания лампочек может быть масса- от перегоревшего предохранителя, до сгоревших транзисторов в блоке сигналки, включая погоревшую проводку в то числе. Будь это Вам известно, Вы б первым делом полезли бы в машину, а не на форум с просьбой "отгадайте". Раз Вы в машину не полезли, значит у Вас нет ни знаний, ни умений.

Здраствуйте, я полный новичок в делах автомобильных.

Такое дело получилось: сел акб на машине в лютые морозы. Сама машинка - 14-ая Самара, сигналка Шерифф 2500.

В общем, решил я тут её почистить мальца, ну и посмотреть заодно, как там акб отсоединяется (это мое крещение, честно. Ни разу до этого под капот не лазил).

Почитал инструкцию к Самаре, полностью несколько раз покурил мануал от Piti.ru к автосигнализации.

Выяснилось, что у меня пассивный режим поставноки на охрану, и если я хочу открыть капот или багажник, чтобы поковыряться в нём, то нужно оставить незапертой одну дверь, тогда пассивная поставнока производится не будет.

Ну в общем, открыл я, посмотрел, что да как.

Пришло время ставить на сигнализацию - и вот тут пошли вопросы.

То ли получилась рассинронизация брелка с сигналкой, то ли батарея просто замёрзла, но поставить на охрану не вышло.

Мигает часто светодиод красный, по идее это должно означать, что можно быстрёхонько выдёргивать ключ и закрывать дверь.

Вместо этого после захлопывания двери система начинает подавать короткие частые сигналы (не вой сирены), похожие на режим AHJ. А я, блин, даже и не знаю, где эта кнопка Valet, чтобы снять её с AHJ! Видал какую-то коробку под рулём чёрную, но оно ли это, ли не оно, я не знаю, рисунков даже никаких в мануале по этому поводу нет (кстати, страдаю из-за этого).

Нажатие кнопки alarm\disalarm ни к чему не приводит (это такая зелёная, всего у меня их две, брелок выполнен в форме бумеранга, батарейка А27, думаю заменить)

Помнил, что в инструкции есть слова, что может произойти рассинхронизация, нужно просто в течение одной секунды два раза давануть быстро зелёную кнопку, как я и сделал.

Нуль реакции вообще.

Итог: быстро мигает красный светодиод, если закрываю все двери машины, система начинает подавать коротки звуковые сигналы. Если жму на зелёную кнопку - начинает визжать.

Лезу в машину, начинаю скакать-бегать-прыгать туда-сюда. При включении зажигания короткие звуки исчезают, но и на охрану не ставится - красный светодиод на лобовом стекле не хочет гореть.

В результате машинка стоит без сигнализации, просто запертая на все замки вручную.

Чего уж я там намутил, не представляю, что сейчас делать тоже особо не вижу.

Кстати говоря. Решил воспользоваться в самом начале процессе ещё описанным в инструкции удобством: бесшумным снятием с сигнализации. Сначала на ch2, затем на disalarm. Не-а. Не вышло. Может, тем самым и вогнал её в какой-то сумрачный режим?

Ещё стоит отметить, что электродвигатели всех замков порядком промёрзли, может быть сигнализация пытается встать на охрану, но у неё не получается закрыть замки, и она путается?

В любом случае, в чг обещают потепление до -20, в Пт -16, так что можно будет и попробовать.

Что посоветуете для начала сделать начинающему, кроме как курить мануал? Его я пока перечитыю раз за разом, с непривычки пока тяжко в непривычную для себя область вникать.

p.s. отметил, что почти во всех темах есть ответ: перегпрограммируйте брелок. Покурю информацию на этот вопрос, но любой ли брелок можно перепрограммировать? Не останусь ли я без него совсем?

SHERIFF APS-2500
КОГДА СТАВИШЬ НА СИГНАЛИЗАЦИЮ СЕКУНД ЧЕРЕЗ 5 ОТКЛЮЧАЕТ ДВУМЯ ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ СИРЕНУ И КОГДА ОТКРЫВАЕШЬ ДВЕРИ, СИГНАЛКА НЕ СРАБАТЫВАЕТ.

Сбой в работе сигнализации является одной из распространенных неисправностей автомобиля. При первых проявлениях нештатной работы автосигнализации следует принять меры по выявлению причин сбоев, приступить к их устранению.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В противном случае, возможна ситуация, когда противоугонная система откажет в доступе в салон либо не даст запустить двигатель. Рассмотрим основные признаки неисправности автомобильной сигнализации, причины и способы их устранения.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Почему не горит лампочка сигнализации на лобовом стекле

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

В данной ситуации возможны три варианта работы охранной системы:

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

1. Сигнализация работает в штатном режиме за исключением только световой индикации контрольного светодиода

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Вероятнее всего, нарушено соединение главного блока сигнализации с контрольным светодиодом. Обычно соединение индикаторного светодиода с головным блоком организовано двухжильным проводником через фишку.

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Оно может быть повреждено механическими воздействиями. Провод обычно проложен от нижней зоны передней водительской стойки (там обычно находится сигнализация) вверх к лобовому стеклу, водитель его может задеть ногой. Также может ослабиться или корродировать контакт разъема, в этом случае его следует поджать.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Если такие действия не помогут, можно прозвонить светодиод с помощью мультиметра. Он звонится, как обычный диод: в одном из направлений сопротивление равно бесконечности, в обратном включении щупов сопротивление будет около 600 Ом. Если светодиод неисправен, его необходимо поменять на любой маломощный светодиод соответствующего цвета.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка при постановке в режим охраны

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Например, светодиод на брелке моргает, дисплейный брелок работает в штатном режиме, но автомобиль не заблокирован.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Вероятная причина – отсутствие одного из питающих напряжений на сигнализацию либо надежного соединения с кузовом. Следует проверить исправность предохранителей, обслуживающих центральный блок сигнализации. Они обычно находятся в подрулевом пространстве на нештатных проводниках или гнездах.

p, blockquote 14,0,1,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Также следует проверить с помощью мультиметра наличие на предохранителях питающего напряжения «+12 Вольт», качество соединения блокирующих реле сигнализации. Если данные действия не имеют успеха, с помощью кнопки Valet следует попробовать привести сигнализацию в исходное (заводское) состояние. Для этого необходимо следовать инструкции, прилагаемой к комплекту охранной системы.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

3. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка при снятии с охраны

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Светодиод на брелке моргает, дисплейный брелок работает в штатном режиме, но автомобиль остается заблокирован.

p, blockquote 18,0,0,0,0 --> adsp-pro-1 -->

Прежде всего, необходимо открыть автомобиль с помощью механического ключа. Затем, воспользовавшись кнопкой Valet, снять авто с сигнализации, далее привести автосигнализацию в заводские установки. Далее необходимо опробовать методы, перечисленные в предыдущем пункте.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Что делать, если постоянно горит индикатор сигнализации

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Возможны три ситуации такой работы автосигнализации:

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

1. Автомобиль заблокирован и не реагирует на сигналы рабочего брелка

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Если автомобиль закрыт, следует, воспользовавшись ключом его открыть, снять с сигнализации с помощью кнопки Valet. Чаще всего постоянное свечение диода свидетельствует о программном сбое охранной системы.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Современные охранные системы являются сложным микропроцессорным управляемым комплексом. Они подобно компьютеру могут «зависнуть». Можно попробовать восстановить заводские установки с помощью кнопки Valet. Иногда помогает отключение сигнализации от питания путем снятия предохранителей, обслуживающих ее. Надежнее – отключить одну из клемм аккумуляторной батареи на 15 – 20 минут.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Кнопка Valet обычно расположена возле левого колена водителя либо в скрытом месте не далее 50 сантиметров от этой зоны.

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Типовой способ снятия с сигнализации с помощью потайной кнопки: включить-выключить-включить зажигание, затем один (иногда три, пять) раз кратковременно нажать на кнопку. Если автомобиль реагирует на нее, нажатие будет сопровождаться звуковым или световым сигналом.

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

2. Автомобиль не заблокирован, не реагирует на сигналы рабочего брелока

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Последовательность действий приблизительно такая же, как и в предыдущем пункте. Если есть запасной или дополнительный брелок, можно попробовать его взаимодействие с сигнализацией.

p, blockquote 29,1,0,0,0 -->

Если сигнализация никак не реагирует на кнопку Valet, скорее всего, отсутствует одно из питающих ее напряжений, или неисправен главный блок сигнализации. Проверить исправность блока можно только с помощью временной установки заведомо исправного блока такой же модели. Его можно временно одолжить (не бесплатно, скорее всего) в мастерской, устанавливающей сигнализации данного производителя.

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

3. Автомобиль не заблокирован, сигнализация работает в штатном режиме

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Вероятной причиной является пробой управляющего транзистора в головном блока автосигнализации.

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Если он встроен в микросхему, то такой ремонт производится путем замены микросхемы, но не всегда это можно реализовать на практике.

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

Если лампочка на брелке сигнализации

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Горит постоянно

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

1. Автосигнализация работает в штатном режиме

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

Причиной постоянного свечения диода может быть пробой управляющего транзистора в брелке. Он расположен отдельно на плате либо встроен в микросхему управления. Во втором случае дешевле поменять брелок либо плату целиком. Если неисправен транзистор, его можно перепаять на исправный. Для такого ремонта требуется соответствующая квалификация.

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

Вероятной причиной является программный или технический сбой брелка.

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

Первым делом в такой ситуации следует попробовать временно (на 15-20 минут) достать элемент питания брелка. На всякий случай необходимо проверить величину остаточного напряжения на батарейке. Если оно меньше номинального значения на 20 процентов, ее следует заменить.

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

В момент повторной установки элемента питания происходит перезагрузка микроконтроллера брелка, после чего он может возвратиться в рабочее состояние. Если подобная ситуация повторяется вновь в течение непродолжительного времени (месяца), следует заменить брелок, после чего его необходимо «прописать».

p, blockquote 43,0,0,1,0 -->

Не горит

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

1. Автосигнализация работает в штатном режиме

p, blockquote 45,0,0,0,0 -->

Вероятнее всего, причиной такой неисправности является отказ светодиода либо коррозия места его пайки. Необходимо разобрать брелок, прозвонить светодиод и добавочный резистор мультиметром.

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

Если светодиод исправен, необходимо пропаять место установки диода в плату. Иногда коррозия (холодная пайка) не видна даже под увеличительным стеклом.

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелка

p, blockquote 49,0,0,0,0 -->

Типовая неисправность. Наиболее вероятные причины – разряд элемента питания или неисправность брелка.

p, blockquote 50,0,0,0,0 --> adsp-pro-2 -->

Некоторые автовладельцы ограничиваются демонтажом элемента питания из брелка и проверкой мультиметром остаточного напряжения. Убедившись, что оно соответствует номинальному значению, принимают решение о замене брелка. Это не совсем правильно. Под нагрузкой сильно разряженный элемент питания может не давать необходимый для нормальной работы схемы брелка ток. Поэтому надежнее заменить элемент питания.

p, blockquote 51,0,0,0,0 -->

В случае, когда брелок по неосторожности падал в лужу, другую водную среду, хранился в сырых условиях, возможно, что на его плате образовалась плесень, коррозия, которая приводит к большим токам утечки, междорожечным замыканиям. Элемент питания в такой ситуации может разряжаться в течение недели. Необходимо разобрать брелок и почистить его плату с помощью спирта. Другие растворители применять не следует.

p, blockquote 52,0,0,0,0 -->

Общие советы

p, blockquote 53,0,0,0,0 -->

Если автомобильная сигнализация периодически начала давать сбои в работе, следует проверить качество электропроводки к ней, заменить элементы питания в брелке. Если сбои продолжаются, следует подумать о замене охранной системы. Стандартный срок безотказной работы сигнализации – 5-7 лет.

p, blockquote 54,0,0,0,0 -->

Храните брелок в сухом месте, не оставляйте в не отапливаемом сыром гараже. Брелок – слабое место сигнализации.

p, blockquote 55,0,0,0,0 -->

p, blockquote 57,0,0,0,0 --> p, blockquote 58,0,0,0,1 -->

А из-за чего такое может быть?
из за самого концевика, из-за плохих контактов на самом концевике, из-за плохой массы на контакте провода для массы концевика (или плюса у кого, что подключено).

Добавлено через 17 секунд
А из-за чего такое может быть?
из за самого концевика, из-за плохих контактов на самом концевике, из-за плохой массы на контакте провода для массы концевика (или плюса у кого, что подключено).

из за самого концевика, из-за плохих контактов на самом концевике, из-за плохой массы на контакте провода для массы концевика (или плюса у кого, что подключено).

Добавлено через 17 секунд

или они вообще не были подключены. некоторые установщики очень не любят подключать их!

Постоянно мучаюсь с сигнализацией, т.к периодически, при открывании двери, она их закрывает через несколько секунд, если не успеть включить зажигание. В чем может быть причина, в настройках или проводке?

Причина в том, что в данной сигнализации включена функция автозапирания, т.е. сигналка запрет двери через 10 сек. после снятия с режима охраны, если они не будут открыты. А не видит сигнализация открытия дверей по причине того, что концевик(и) не работают. Могу предположить, что не работает и салонный фонарь при открывании двери.

Добавлено через 23 минуты 6 секунд
У меня шериф 35 про,с ним неразбериха.Потом понял что провод идущий к концевику багажника был подключён к проводу идущему на датчик удара(. ) как так подключают.

Скоре всего Вы что-то перепутали, т.к. концевики багажника и капота в данной сигнализации подключаются к контакту 2 основного разъема, а датчики удара имеют свои отдельные разъемы (притом четырехпроводные).

Но при снятии с охраны всегда пищит и моргает 4 раза и диодный индикатор не гаснет,а продолжает моргать! Как её полностью отключать?
Вот ее инструкция (возможно она отличается по нумерации от Вашей, потому и привожу) http://www.ugona.net/files/341.pdf Там на 17 стр. написано, что 4 раза - это предупреждение об открытии дверей в момент режима охраны, а т.к. она у Вас не обнуляется - потому и пищит каждый раз.

Есть провода там для программирования её,они у меня просто отрезаны,никакого секретного кода у меня нет.
Проводов там для программирования нет, скоре всего Вы за них принимаете разъем второго датчика удара. Программируется она при помощи кнопки "Валет" и замка зажигания (стр.13-16 той же инструкции), но в данном случае у Вас ничего не получится, т.к.:

В инструкции написано что сигнализация запоминает на что она сработала и по морганию диода можно понять что её потревожило,но это я дверки открывал и проверял как она работать будет вот она мне и показывает эту зону. Написано что при повороте ключа в замке зажигания память должна обнуляться,я так понял что она у неё не обнуляется и она каждый раз показывает мне одну и ту же запись,что двери открыты были. Потому что в пути диод всегда моргает.
судя по всему именно провод от замка зажигания (8 контакт основоного разъема, провод желтый) у Вас и не работает (возможно отвалился).
Попробуйте подать на этот провод +12. Если произойдет чудо, то подключайте его либо к замку зажигания, либо (мой любимый способ) к предохранителю на отопитель\свет заднего хода (но только до предохранителя!).

Очень надеюсь, что у Вас все заработает как нужно! Удачи!

Ничего не путаю! Сам удивился когда увидел как провод идущий на концевик багажника был врезан в зеленый провод датчика удара! Который подключается в свой 4х контактный разъём. У блока сигнализации,как я понял,только один провод на концевик и надо выбирать это будет капот или багажник,а можно и на два сразу пустить,но меня задолбала её орание на каждое открытие багажника.

Вот что сейчас каждый раз наблюдаю.
Три вспышки … пауза Сработала зона 3 (концевые выключатели дверей)
4 звуковых сигнала Предупреждение о срабатывании системы при снятии
с охраны
4 вспышки Предупреждение о срабатывании системы при снятии с охраны

Крестиками обозначил то что отрезано и чего нет.
http://foto.nnov.ru/psh800/0/25/2a/acc04c5e6270dfc99403f5ba.jpg

У блока сигнализации,как я понял,только один провод на концевик и надо выбирать это будет капот или багажник
Нет, обычно капот и багажник ставятся параллельно, если конструкцией не предусмотрены отдельные выходы на них.

Если врезались в зеленый провод датчика удара, то, скорее всего выход на концевик капота\багажника сгорел и не работает.

но меня задолбала её орание на каждое открытие багажника.

А Вы багажник открываете до открытия дверей или после?

Как насчет желтого провода? На него + приходит?

Нет, обычно капот и багажник ставятся параллельно, если конструкцией не предусмотрены отдельные выходы на них.

А Вы багажник открываете до открытия дверей или после?

1. Под капотом и под багажником концевики были. Для концевика капота шёл зелёный провод, для концевика багажника шёл розовый. На схеме выше показан только один "зеленый" провод и написано капот / багажник, типо на выбор.
2. Всё работает,это же Волга :bayan: .
3. Снимаю с сигнализации, поднимаю капот, открываю дверь (да хоть все двери), багажник открываю - она орёт. Закрываю, снова открываю - она орёт!
Может она глючила из-за того что розовый провод был врезан в зелёный идущий к датчику удара. Постоянно при снятии с сигнализации и открытом капоте была тишина, стоило только потрогать провода идущие от сигнализации по крылу как она орать начинала. Выключал её (сирену, ибо сигналка,как я уже понял,не выключается до конца), снова стоило провода потрогать (зелёный идущий на концевик, питание на АКБ, черный на сирену, белый на габариты) как сразу начинала орать! Малейшее не осторожное движение руками под капотом ранним утром, когда не до конца проснулся и наклонившись, осматриваю моторный отсек . короче после такого звукового шоу на уши просыпаешься сразу. Она глючила походу. Потому что после того как я убрал розовый провод вообще, заново подключил её, контакты везде зачистил сейчас хоть изнасилуй провода под капотом она не орёт, капот если открываешь она сейчас стала орать,а раньше только из-за открытия багажника срабатывала постоянно, на открытый капот внимания не обращала. Сейчас же в машину сел, всё закрыл, на охрану поставил, открываю ручкой капот и она сразу орать начинает. Снимаю с охраны, закрываю капот, снова открываю и она уже не орёт. Кстати, если на охрану поставить и сразу открыть капот она не срабатывает. Я не помню где уже вычитал что тайм-аут какой-то у неё стоит. Если секунд 5-10 хотя бы подождать после того как на охрану поставил и открыть капот, то сирена начинает орать. Таймер на автоматическую постановку на охрану где-то 20-30 сек (это если с охраны снял,но ничего не открываешь, охрана заново ставиться, но закрывашки дверей в этот момент не опускаются, это даже лучше, а то первый раз после переподключения я ключи на сидении оставил). Думал масса на концевике пропадала, но как тогда объясняется её срабатываение? если стоило потрогать любой провод из выше перечисленных под капотом.

Крестиками обозначил то что отрезано и чего нет.
http://foto.nnov.ru/psh800/0/25/2a/acc04c5e6270dfc99403f5ba.jpg

Не подключен плюс при включении зажигания. У меня на шерифе то же самое было. Подключил и все гуд.

Artman, судя по вышеописанному, проблема была не в розовом проводе, который врезан был в датчик удара, а в плохом контакте, скорее всего в питании, потому как
заново подключил её, контакты везде зачистил сейчас хоть изнасилуй провода под капотом она не орёт

Я не помню где уже вычитал что тайм-аут какой-то у неё стоит.
Функция F2, стр. 14. Задержка 5 сек.

Еще, если будет возможность проверьте правильность подключения. Возможно, что капот подключен к "концевикам дверей (-)".

Еще, если будет возможность проверьте правильность подключения. Возможно, что капот подключен к "концевикам дверей (-)".
Ну уж ты меня за полного дурачка не держи:). Концевик капота подключен к зеленому проводу, концевики дверей подключены к своим проводам, не помню уже какие там, но с дверьми сейчас проблем нет.
Функция F2, стр. 14. Задержка 5 сек.".
Я смотрю ты по этой сигнализации хорошо разбираешься. Я что имел ввиду: Если поставить на охрану и моментально ключом открыть дверь она сразу заорёт. Если поставить на охрану и моментально открыть капот она не заорёт, надо секунд 5 подождать. А вот на багажник орала хоть поставлена на охрану или не поставлена. Тайм-аут авто постановки на охрану секунд 30-45. Я так понимаю тебе не вериться что концевик багажника был в провод датчика удара подключен:)? Поверь, я в сигнализации был не силён, даже боялся в руки брать блок сигнализации,когда он под педали свалился. Под консоль что посередине её засунул и там лежала до того как руки не дошли. И даже такой я был очень удивлён увидив куда врезан розовый провод. Он ещё сечением был в 2 раза больше провода датчика удара. Кстати, датчик не работал, как этот розовый провод убрал он заработал.

И вот ещё один из главных для меня вопросов - как пользоваться этой инструкцией по моему брелоку? Я до конца понял лишь значение двух кнопок: Поставить на охрану / Снять с охраны.
Значок с молнией это моментальное срабатываение сигнализации, вроде бы. Значок с перечеркнутым динамиком это постановка на тихий режим (ночной), но если эту кнопку нажать и подержать секунды 3 сирена начинает орать словно нажата кнопка "Молния".
Месяц искал что за сигнализация у меня, инструкцию то я эту находил, но брелок там был другой это меня и смутило! Я так понял у меня старая версия брелока.

С инструкции
http://foto.nnov.ru/psh400/0/d7/80/517387593cfa0ef911282eab.jpg

Мой
http://foto.nnov.ru/psh1280/0/da/0e/fce86acd22ab39291dde4cf3.jpg
Был весь расхераченный, я его почистил внутри, батарейку заменил, собрал чтобы не расхлябанный был. Осталось заняться внешним видом, но это не сейчас.

Ну уж ты меня за полного дурачка не держи
Ни за полного, ни за частичного.
Если поставить на охрану и моментально ключом открыть дверь она сразу заорёт. Если поставить на охрану и моментально открыть капот она не заорёт, надо секунд 5 подождать.
Обычно наоборот в сигналках реализовано. Не поленись проверить, тем более, что на двери у этой сигналки предусмотрено две линии: - и +.

Я смотрю ты по этой сигнализации хорошо разбираешься.
Первый раз вижу.

Я так понимаю тебе не вериться что концевик багажника был в провод датчика удара подключен?
Верю, я и не такой "колхоз" видел.:)

А вот на багажник орала хоть поставлена на охрану или не поставлена.
Я не помню за что зеленый провод на ДУ отвечает, возможно оно тревогу и включало. Подключи багажник параллельно капоту. А если еще реализуешь концевик на лючок бензобака и сделаешь открывание дверей в два этапа и открывание багажника, то будет тебе счастье!

Месяц искал что за сигнализация у меня,
Плохо искал, сигнализация у тебя APS 35 PRO SHERIFF t6. Инструкция здесь
http://sheriff-aps-35-pro-t6-platinum.smartphone.ua/instruction.html
http://i.smartphone.ua/docs/instr_caralarms/instr_sheriff-aps-35-pro-t6-platinum_rus.pdf

Это моя первая сигнализация, поэтому в этом деле я начинающий. А вот за вторую ссылку БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!

Пара толстых проводов черного цвета выход второго канала CH2 с импульсным выход
ным током до 30 А.
Канал активируется при нажатии и удержании на время более 1,5 сек. кнопки 3 брелокапере
датчика.
Режим работы второго канала программируется функцией F7.
Эти провода подключаются к проводам автоматов отпирания/запирания дверей?

Читайте также: