Пандора 1870i обходчик иммобилайзера

Обновлено: 08.01.2025

«Автомобильная сигнализация» сегодня на наш взгляд – немного нарицательное, уничижающее суть и довольно обидное для нас название современных охранно-сервисных комплексов, которые мы производим. Ведь даже самые недорогие изделия (автосигнализации) нашей компании – это очень современные и совершенные устройства, которые по уровню сложности практически не уступают современным продуктам телекоммуникации и имеют огромный отрыв от «сигналок» 15-20-летней давности и большинства изделий этого назначения, до сих пор производимых в Китае и других странах, где привыкли делать много и дешево.

Алгоритмический обход встроенных иммобилайзеров позволяет запустить двигатель автомобиля, не используя второй ключ, например, для прогрева перед поездкой, или чтобы предотвратить критический разряд аккумулятора при длительной стоянке на морозе.

Да и что может быть надежнее, чем когда все необходимое произведено одной компанией, к тому же российской, которая никогда не давала и не даст поводов усомниться в своих обязательствах.

А теперь к технике. Мы попробуем продемонстрировать на примере современных популярных автомобилей и наших охранно-сервисных систем разных ценовых групп возможности и простоту реализации этой сложнейшей технической задачи. Как безопасно, надежно и максимально недорого обеспечить автомобиль возможностью дистанционного (командой с брелока, телефона, компьютера через Интернет и т.д.) или автоматического (по будильнику, по минимальной температуре двигателя, минимальному напряжению аккумулятора и т.д.) запуска двигателя.

Алгоритмический обход, встроенный в автосигнализацию

Первыми в копилку алгоритмов обхода штатных иммобилайзеров пришли сравнительно простые алгоритмические принципы, которые несложно было реализовать прямо на «железе» самой сигнализации. Сигнализация чаще всего в таких случаях вклинивается в несложное шифрование обмена между внутренними модулями автомобиля, минуя сложную криптологию самих чипованных ключей. Так обходятся автомобили KIA, Hyundai, большинство TOYOTA и Mitsubishi.

Для одних автомобилей в этом случае требуется процедура обучения и последующий расчет необходимых данных, для других алгоритм начинает работать сразу, но суть остается одна – все расчеты делает микроконтроллер самой сигнализации.

Алгоритмический обход с расчетами на сервере Pandora Clone

Другой метод обхода иммобилайзеров мы используем для более сложных случаев, с автомобилями, где используется сложное внутреннее шифрование между электронными модулями, либо отсутствует возможность подключения между модулями вообще, там где чаще всего приходится работать с шифрованием самого “чипованного” ключа. Естественно, вычислительной мощности микроконтроллера самой автосигнализации не хватит, даже если время расчета могло бы составлять тысячи лет. И это при том, что мы имеем ввиду используемые нами в сигнализациях Pandora контроллеры, а они, как известно, своей производительностью в десятки раз превосходят все решения, представленные на мировом рынке конкурентами.

Поэтому наша сигнализация, собрав необходимые данные из цифровых шин автомобиля, обращается за помощью к вычислительному кластеру серверов Pandora Clone, который, в зависимости от сложности задачи, справляется с ней за время от нескольких секунд до 15-20 минут в наиболее сложных случаях, или при наличии очереди сложных задач. Это очень мощный кластер, который построен на принципах, схожих с архитектурой, необходимой для майнинга криптовалют. Не будем приводить данные производительности, тем более, что она почти непрерывно растет. Но только для охлаждения этого кластера мы используем каскад промышленных кондиционеров общей мощностью уже более 100 кВт.

Immo/key – универсальный порт обхода иммобилайзеров

Отдельной технической проблемой было сделать универсальный аппаратный интерфейс для десятков разнотипных цифровых, аналоговых и гибридных шин автомобилей. Сегодня мы создали максимально гибкий аналогово-цифровой программно-аппаратный порт IMMO/KEY, который мы устанавливаем во все наши современные платформы автосигнализаций, начиная с недорогих Pandora DX-50s и до максимально навороченных Pandora DXL49хх. Этот порт обеспечивает прослушивание и трансляцию любых используемых логических уровней и протоколов, используемых в современных автомобилях в шинах, связанных с возможностями обхода иммобилайзеров.

Обход при помощи «обходчиков», использующих штатные ключи

Анализируя имеющиеся в продаже сегодня автомобили и наличие у нас или наших коллег по цеху алгоритмов обхода иммобилайзеров, можно сделать вывод, что для части этих автомобилей, как минимум сегодня, алгоритмические обходчики не существуют. От себя можем сказать, что при кратком анализе криптостойкости возможных подходов, мы, действительно, близких перспектив и решений пока не видим. Но это для Pandora – не большая проблема, так как мы имеем технические решения для реализации обхода иммобилайзеров и этих автомобилей, где используются дубликаты или запасные фирменные ключи. Не так красиво, как при алгоритмическом обходе, но реально работающая возможность запускать двигатели с минимумом риска повреждения штатного оборудования этих недешевых автомобилей при монтаже.

Для этого необходимо разместить сам запасной ключ или изъятую из ключа электронную плату в специальном обходчике, который обеспечит необходимые коммутации ключа и автосигнализации Pandora для надежного дистанционного запуска двигателя.

Таких «обходчиков» у нас сегодня три:

Частные случаи и эксклюзивные решения Pandora

Среди всех наших решений по алгоритмическим и техническим обходам существует несколько вариантов, выделяющихся на общем фоне либо уникальным алгоритмом, либо все-таки отдельным модулем, призванным решить проблему сложного подключения на некоторых типах очень сложных автомобилей. Но общим для этих решений является то, что наши разработки дешевле, надежнее и функциональнее всех существующих аналогов на мировом рынке.

В прошлом году мы представили решение по обходу иммобилайзеров Mercedes с модулем авторизации FBS III. Это очень популярная группа автомобилей, очень объемно представленная на вторичном рынке и присутствующая сегодня в новых автомобилях Mercedes. Большинство же новых автомобилей этой марки, напомним, работает с модулями авторизации FBS IV, на который ни у нас, ни у одной другой компании в мире решений по алгоритмическому обходу не существует!

Наше решение на FBS III использует технологию Pandora Clone и работает на наших следующих системах: Pandect X-1800BT/1900BT/3111, Pandora DXL 4910/4910L/4950/4970.

Бесключевой обход иммобилайзера, как и сам автозапуск для автомобилей Mercedes, в корне отличается от других автомобилей. Эти автомобили обладают, пожалуй, самой сложной бортовой электроникой и отдельной, не похожей на другие автомобили, системой авторизации ключа и запуска двигателя. И, самое главное, довольно сильно отличается от модели к модели, и поэтому требует изучения каждой модели с соответствующим тестированием. Иначе ошибок, в том числе трудноустранимых, не избежать.

До появления сервиса Pandora CLONE для самой возможности сделать дистанционный запуск Mercedes автовладельцам требовалось покупать дорогостоящие интерфейсные модули, стоимостью под 30 тысяч рублей без установки. И проблема с установкой запасного ключа в индуктивный обходчик на Mercedes не решается, он работает совсем по-другому!

Разновидностей подобных модулей запуска Mercedes – болгарского, канадского, российского, украинского и даже китайского производства – великое множество. Объединяет их не только высокая цена, но и упрощенные алгоритмы работы, основанные на использовании принципа «окна синхронизации» в динамической посылке штатного ключа. Запись посылки реального ключа и последующая подмена посылки в пределах «окна синхронизации» – такой алгоритм прост в реализации, но имеет массу минусов.

Один из важнейших недостатков такого способа запуска двигателя – ограничение по функционалу. Такие модули могут запустить двигатель всего несколько раз за период охраны (как правило не более 3-4 раз, чаще – меньше), что не может быть достаточно, особенно в условиях длительной стоянки автомобиля. Если же владельцу понадобится завести пятый или шестой раз – ничего не получится, надо идти к машине и заводить вручную, давая возможность «модулю обхода» записать новую посылку от оригинального ключа. Есть отдельные экземпляры, которые позволяют заводить до 10 и более раз за период охраны, но такой запуск на практике оказывается очень рискованным для бортовой системы авторизации ключа. Отсюда и другой недостаток – при превышении количества запусков система авторизации может просто заблокироваться и потребовать процедуры разблокировки у дилера для продолжения эксплуатации автомобиля.

Кроме того, система санкционирования допуска к управлению FBS3, которая используется в данных автомобилях, имеет ограниченное количество авторизаций штатного ключа, и с использованием данных модулей автозапуска это количество «кончается» в десятки и сотни раз быстрее, что усугубляется ошибками в П.О. данных модулей.

Алгоритм Pandora работает по-другому. Он полностью воспроизводит работу штатного ключа, учитывая конфигурацию установленного бортового оборудования конкретной машины, не используя нештатные алгоритмы и простые пути, которые могут привести к ошибкам и проблемам с автомобилем. Pandora CLONE для Mercedes не имеет ограничений по количеству запусков за период охраны, риска блокировки или потери штатных ключей!

Именно такой и только такой подход – правильный для данных автомобилей; он намного сложнее и требует отдельной работы над каждой моделью автомобиля, с которой мы успешно справились.

Другой пример нашей работы – модуль обхода иммобилайзера для автомобилей BMW E-серии. В этих автомобилях долгое время не существовало решения обхода, да и появившиеся решения требовали немалой сноровки и смелости от специалиста по монтажу. Ведь даже имитировать наличие ключа в слоте очень непросто, так что даже имея запасной штатный ключ в обходчике, организовать обход не многим специалистам под силу. Нужно очень много кропотливой, тонкой и опасной работы, цена ошибки в которой может обойтись горе-специалисту в несколько десятков тысяч рублей. Столько обойдется новый модуль авторизации CAS с новым ключом и работой по синхронизации и прописыванию, а решить проблему через официалов потянет больше, чем на сотню тысяч.

Уникальность нашего решения не только и не столько в цене (это приятный бонус для всех автовладельцев). Уникально другое – ни одно существующее решение до этого не имело и близко той глубины взаимодействия с бортовой электроникой этих, не самых простых автомобилей. Именно нашим инженерам удалось полностью разобраться не только с алгоритмами авторизации ключа, но с работой всей системы запуска двигателя и фактически «улучшить» и дополнить ее тем функционалом, который ранее считался невозможным к реализации на BMW со слотом и кнопкой «Старт/стоп».

Это одни из самых востребованных функций, таких как «перехват» (т.е. машина не будет глушиться при снятии с охраны при автозапуске), поддержка зажигания и корректно поддерживаемая функция турботаймера. Реализовано. Нами. Впервые в мире. И как реализовано – как, наверное, это бы сделали сами инженеры компании BMW. Наша система сама определяет момент и дает команду системе запуска двигателя разрешить отдать ключ из слота, принять его, включить нужный режим работы и т.д. и т.п. При этом все это незаметно для владельца, как будто это заводская опция.

Да, и, кстати, только наше решение умеет корректно реализовать и программную нейтраль – а значит заводить без ключа и машины с механической коробкой!

Вот это импортозамещение по-нашему! По-пандоровски!

Наша команда инженеров, занимающаяся темой бесключевых обходов, продолжает работу во всех направлениях – это и оптимизация/ускорение работы текущих алгоритмов работы, и, конечно же, расширение списка поддерживаемых автомобилей. Уже сегодня бесключевой автозапуск доступен для сотен тысяч владельцев автомобилей KIA и Hyundai 2002-2011 годов выпуска, включая такие бестселлеры, как Hyundai Accent, Getz, Tuscan, Elantra, Kia Sportage 2, Sorento первого поколения, Rio и т.д. Таким образом, наши системы поддерживают бесключевой запуск на всех автомобилях этих корейских марок, которые можно сегодня встретить на дорогах наших страны. Точно такая же ситуация и с брендом Honda – в конце августа включена поддержка моделей, начиная с 1996 года выпуска, включая те модели, которые не поддерживаются ни одним производителем охранных систем и бесключевых обходчиков. Кроме Pandora, конечно.

Автосигнализации pandora deluxe 1870i принадлежит к моделям бюджетного класса. Она оснащенная двухсторонним полностью защищенным от взлома кодом 96 бит и функцией автозапуска. Год изготовления – 2010. Pandora DeLuxe 1870i mod предназначена для автомобилей без CAN-шины.

Комплектация

Брелок этой автосигнализации имеет ЖК-дисплей от 2500-й серии и увеличенные кнопки. Он работает от батарейки ААА. Сирена в базовый состав не входит.
Основной брелок, предназначенный для дистанционного контроля машины – двусторонний. Дополнительный брелок имеет тот же принцип работы, но не оснащен дисплеем.

Обладает многоканальным радиотрактом.
В комплектацию также входит:

набор кабелей;
набор для монтажа;
инструкция;
индикатор из трех цветов;
кнопка Valet;
модуль приема/передачи;
базовый блок.

Функционал

Функция автозапуска возможна как на современных, так и на отечественных машинах. На современных машинах можно осуществить автозапуск с помощью встроенного реле, а на отечественных внешние реле придется докупать отдельно.
Автосигнализация Pandora DeLuxe 1870i оснащена полным функционалом, имеет новейшее ПО, что позволяет легко настроить прибор.

Также Pandora DeLuxe 1870i mod имеет такие свойства:

возможность настройки режима пассивного иммобилайзера;
радиосвязь в обе стороны между брелком и машиной;
включение Valet стационарно и с брелка;
полное отключение индикаторов в случае включения охраны и деактивация исключительно предупредительной зоны;
уникальный PIN-код;
семь не зависящих друг от друга охранных зон;
режим Anti-Hi-Jack, который можно активировать как дистанционно, так и в автоматическом режиме;
система настраивается так, что при отключении охраны может быть открыта только левая передняя дверь;
охрана может быть активирована даже если двигатель включен, а в зажигании нет ключа;
обладает функцией запоминания тревог по зонам;
одна универсальная блокировка и от 2 до 5 разных вариаций блокировки двигателя;
имеется разъем под запасной датчик;
на брелке находятся три кнопки и встроен вибро-режим;
возможен поиск машины с помощью световых и звуковых сигналов;
есть два силовые выхода;
есть функция бесшумной охраны и функция «паника»;
программирование различных режимов;
брелок может использоваться в качестве часов и будильника;
бесшумные включение и выключение охраны;
очень удобным является то, что с брелка можно управлять ручником и педалью тормоза;
на дисплее брелка можно увидеть датчик заряда батареи;
радиус действия между брелком и машиной – 0,5 км;
дисплей подсвечивается;
брелок также может определить сколько градусов на данный момент в салоне;
Pandora DeLuxe 1870i mod может взаимодействовать с пятью брелками одновременно;
интересной и довольно удобной является функция запуска двигателя на расстоянии;
лучшая защита радиоканала от взлома;
канал оповещение действует на расстоянии до 1 км в городе и до 1,7 метра на незастроенных территориях;
PIN-код теперь состоит из 4-х цифр;
можно присоединять GSM-пейджер для сканирования состояния и подачи команд.

У Pandora DeLuxe 1870i в наличии многоканальный радиотракт идентичный тому, которым оснащены 1870. Благодаря свежему ПО, поддерживается все возможности 2000-2100 моделей, может всячески регулироваться, перепрограммироваться и настраиваться.

Базовые характеристики Pandora DeLuxe 1870i

Страна: Россия.
Брелок: 1 батарейка ААА.
Частота радиоканала: 433,92 мГц.
Потребление: 9-15 V, 20 мА.
Габариты базы: 105х77х29 мм.

Плюсы и минусы Pandora DeLuxe 1870i

Одним из самых главных преимуществ этой модели является усовершенствованная диалоговая кодировка, в которой применяются индивидуальные для каждого экземпляра ключи шифрования. Это делает возможным полагать, что данную сигнализацию невозможно взломать посредством электронного взлома. Производители, дабы показать, насколько они уверены в надежности этой кодировки, предлагают любому, кто представит доказательства электронного взлома Pandora DeLuxe 1870i, сумму в один миллион рублей.

Еще одним немало важным плюсом является то, что данная модель имеет сравнительно большой радиус действия обратной связи. Можно осуществлять управление каналом связи, датчиками удара, наклона или перемещения. Это позволяет моментально среагировать на попытку передвинуть или поднять автомобиль.

Минусов в Pandora DeLuxe 1870i немного, но они есть. Во-первых, в этой модели охранной системы отсутствуют датчики температуры салона и моторного отсека. Во-вторых, хоть в комплектацию и включен брелок, чехол к нему не предусмотрен, что не очень удобно учитывая, что брелок оснащен ЖК-дисплеем. И в-третьих, хоть у этой модели есть функция автозапуска, она не предусматривает автозапуск датчиков температуры.

Сегодня большинство современных машин оснащены дополнительной защитой в виде чипа в ключе зажигания – иммобилайзера. Иммобилайзер - это охранная система принцип работы, которой заключается в проверке чипованных ключей на принадлежность к автомобилю. Если код ключа не совпадет с кодом автомобиля, то двигатель не запуститься. То есть, для запуска .

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Работа системы автозапуска, при наличии иммобилайзера, невозможна без дополнительных устройств. Решить эту проблему сможет обходчик иммобилайзера. Такому устройству под силу воплотить в реальность задумки о дистанционном и автоматическом запуске двигателя в обход штатному иммобилайзеру.

Конструкция такого устройства состоит из: изделия, в который встраивается чип, извлеченный из запасного ключа автомобиля. Такая конструкция находится глубоко в автомобили. Злоумышленники обычно не пытаются найти обходчик, так как это отнимает большое количество времени.

Достоинства обходчика иммобилайзера.

Установка обходного устройства влечет за собой следующие преимущества:

1. Возможность реализации функции «Автозапуск двигателя».

2. Надежность конструкции.

3. Выгодная для такого устройства цена.

Надежные обходчики иммобилайзера по выгодной цене.

Интернет-магазин «Пандора – Систем» представляет широкий ассортимент обходчиков иммобилайзера Pandora. Мы тесно сотрудничаем с производителем, поэтому уверены в качестве таких изделий. Цена обходчика иммобилайзера зависит от модели и комплектации, в любом случаи она будет ниже, чем у конкурентов. Доставка обходчика иммобилайзера возможна в любую точку России. С условиями доставки можно ознакомиться в разделе интернет-магазина. Установка обходчика иммобилайзера выполняется грамотными мастерами с большим опытом работы.

Оформить заказ можно на сайте компании или по номеру +7 (495) 108-46-38.

Данная модель предназначена для установки в автомобилях, не оснащенных CAN-шиной, то-есть предполагает аналоговое подключение к бортовой сети. Также, как и 1870, данная модель оснащена многоканальным радиотрактом и системой диалоговой защиты от взлома, что, по утверждению производителя, дает автомобилю высокосложную защиту от взлома, которая используется в системах военной авиации.

Особенности данной модели

Система диалогового кодирования применяется и в ЖК, и в дополнительном брелоке, кроме того, значительно увеличена дальность и мощность сигнала.

Базовый блок оснащен встроенным интеллектуальным акселерометром с функциями отслеживания удара/наклона/движения.

Штатная комплектация

В базовую комплектацию системы входят:

Базовый блок
Двусторонний ЖК-брелок
Дополнительный брелок
RF-модуль
Набор высококачественных кабелей
Кнопка Valet.

Установка автосигнализации

Подготовка к монтажу

Перед тем, как приступать к установке сигнализации Пандора 1870i, снимите с аккумулятора минусовую клемму и приготовьте все необходимые инструменты:

Паяльную станцию
Отвертки
Набор гаечных ключей
Стяжки и саморезы
Текстильная изолента.

Не воспринимайте данный перечень буквально, так как он может быть расширен в зависимости от каждой конкретной ситуации.

Также не забудьте накрыть руль, передние сиденья, и лакокрасочную поверхность кузова вокруг капота защитной тканью либо полиэтиленом, чтобы случайно их не повредить. После этого можно переходить непосредственно к монтажу сигнализации.

Установка базового блока и светового датчика

Для установки базового блока Вам придется поработать в салоне, снять переднюю панель и замаскировать обилие проводки, которую нужно будет подключать к базовому блоку.

Крайне важно не устанавливать базовый блок возле системы отопления, так как резкие перепады температуры для электроники базового блока скажутся негативно.

Световой фотодиод устанавливаем в нижнем углу переднего лобового стекла, прокладывая провод к базовому блоку среди штатных проводов.

Установка RF-модуля и кнопки Valet

RF-модуль крепим в центре лобового стекла, а чтобы провести провод от него к базовому блоку, снимаем пластик с передней стойки лобового стекла.

Кстати, для ввода аварийного Пин-кода наличие ключа в замке зажигания не требуется.

Установка концевых датчиков

Концевые выключатели, или концевые датчики, устанавливаются в дверях, багажнике и капоте, и отвечают за запирание замков при постановке системы на охрану.

Чтобы установить концевики, Вам нужно будет снять пороги и обшивку с дверей. После этого, воспользовавшись путями штатной проводки, прокладываем провода концевиков и устанавливаем сами датчики. Также не забываем хорошо маскировать провода.

Установка сирены и датчика температуры

Сирена в комплекте производителем не поставляется, но часто идет в подарок. Устанавливать ее нужно в отделении двигателя, повернув рупор сирены вниз, так чтобы в нем не скапливалась влага.

Стоит упомянуть, что не стоит устанавливать температурный датчик возле выхлопного коллектора, так как это исказит его показания.

Проводка и реле

В данной системе, как и в других, важнейшим элементом является проводка. Чтобы объединить всю систему в единое целое, нужно подключить все ее элементы к базовому блоку.

Так как в данной модели не используется CAN-шина, то процесс подключения усложняется, и это следует понимать, принимаясь за дело. Для того, чтобы помочь Вам в этом процессе, в комплекте поставляется инструкция, кроме того, мы советуем Вам посетить официальный сайт производителя в интернете, чтобы выяснить все нюансы подключения Вашего автомобиля, так как в каждом конкретном случае условия могут быть различны. Также Вы можете увидеть схему подключения здесь:

Для подключения автозапуска на современных автомобилях можно воспользоваться встроенным реле, однако для отечественных автомобилей с высокими токами придется купить внешние реле.

Все возможные разрывы цепи следует пропаять, кроме того – в определенных местах потребуется использовать изоленту, и для этого Вам лучше использовать текстильную изоленту, идентичную с той, которую использует производитель Вашего авто.

Это имеет двойной смысл – во-первых, при использовании такой изоленты вся проводка будет выглядеть заводской, что хорошо для маскировки, во-вторых – обычная изолента зимой твердеет и разматывается, да еще и стучит по кузову и твердым частям авто.

Настройка системы

Вы можете настроить систему с помощью кнопки Valet, с помощью ноутбука по радиосвязи, а также с помощью ноутбука и USB кабеля. Для того, чтобы программировать систему через кнопку Valet, достаточно ввести Пин код и перейти к настройке, используя инструкцию с подробным описанием команд и кодов.

Для настройки системы с помощью ноутбука, Вам необходимо подключиться к системе с помощью шнура USB и модуля программирования RMP-01 (02), и установить программное обеспечение, прилагаемое в комплекте.

Подключив ноутбук и установив ПО, набираем Пин-код с помощью кнопки Valet, который перед выходом нужно будет сменить. Кнопка Valet поможет Вам, если вдруг потребуется разблокировать систему без брелока и выключить сигнализацию.

Обновление прошивки

После первого входа в настройки рекомендуется первым делом обновить прошивку, скачав ее с официального сайта.

Для этого жмем «загрузить», а затем – «загрузка прошивки».

Указываем путь для установки и грузим новую версию

Настройки функций

После обновления ПО переходим к разделу 4, где указываем марку автомобиля, чтобы система дала разрешение на внесение изменений.

Весь процесс настройки сводится к тому, чтобы ставить и убирать галочки напротив функций, так что это не должно вызвать у Вас затруднений.

После внесения изменений не забудьте сохранить настройки!

Ну что ж, Ваша система установлена и настроена, теперь можете проверить ее функционирование и собирать обратно снятые панели в салоне. Не забудьте подключить аккумулятор.

Обзор, настройка и функционал модели

Таблица: технические характеристики автосигнализации Пандора модели Делюкс версии mod 1870 i

Комплектация

Видео: обзор комплектации охранного комплекса Пандора Делюкс 1870i

Основные возможности

Особенности главного брелока управления Pandora Deluxe 1870i:

Функциональные возможности основного блока противоугонной системы:

Основные охранные функции системы:

Преимущества и недостатки

Достоинства сигнализации Pandora Deluxe 1870i:

Диалоговая кодировка сигналов. Функция обеспечивает защиту многоканального соединения от взламывания кодграбберами.
Двусторонняя связь. Позволяет своевременно узнать о срабатывании режима тревоги и других событиях, связанных с работой сигнализации.
Автозапуск ДВС. Осуществляет предварительный прогрев двигателя без участия автовладельца.

Недостатки сигнализации, которые описаны в отзывах покупателей:

в базовой комплектации противоугонной системы отсутствуют температурные сенсоры и кабели для подключения, пользователю необходимо купить их отдельно;
корпус основного брелока недолговечен и подвержен механическим повреждениям во время эксплуатации;
несмотря на адаптивную технологию считывания сигналов сенсоров, система не защищена от ложных срабатываний тревоги;
на российском рынке сложно найти подходящий чехол для брелока, так как производитель не осуществляет его выпуск.

Установка автосигнализации

Общие требования по установке охранного комплекса:

основной блок сигнализации и RF-модуль допускается устанавливать только внутри салона транспортного средства;
следует качественно закреплять компоненты противоугонного комплекса, так как вибрационные воздействия и перепады температур могут разрушить ненадежный крепеж и привести к поломке устройств;
перед установкой сигнализации или её обслуживанием необходимо снять отрицательную клемму с аккумулятора автомобиля;
включать разъемы охранной системы следует только после завершения её монтажа;
соединение проводов осуществляется с помощью скручивания или методом спаивания концов свинцово-оловянным припоем;
все открытые металлические части проводов необходимо заизолировать лентой либо термоусадочной трубкой;
нельзя соединять кабели разного материала и размера сечения между собой без применения уравнивающей электрохимический потенциал детали (металлической шайбы или отрезка провода);
место соединения следует поднимать как можно выше пролегания скоммутированной проводки, это исключает возможность стекания конденсата и порчу изоляции;
при прокладывании кабеля не допускается его излишнее натяжение или избыточное провисание;
те места, в которых нельзя исключить трение проводки об элементы кузова, следует дополнительно защитить термоусадочной трубкой во избежание нарушения изоляционного слоя;
все неиспользованные при установке сигнализации выводы следует укоротить и плотно замотать изоляционной лентой во избежание их касания с кузовом автомобиля и прочими проводниками.

Меры безопасности

Требования безопасности, указанные в инструкции по монтажу сигнализации Пандора Делюкс 1870i:

подключение охранного комплекса разрешено только к электропроводке, имеющей напряжение номиналом в 12 В;
необходимо использовать все предусмотренные инструкцией предохранительные устройства;
электроцепи, запитанные не через основной блок сигнализации, подлежат дополнительной защите предохранителями;
перед монтажом противоугонной системы следует проверить целостность выходных кабелей;
нельзя подвергать компоненты охранного комплекса воздействию высоких температур и влаги, а также необходимо минимизировать вероятность их механического повреждения в ходе эксплуатации.

Таблица: порядок подключения компонентов охранной системы

Компонент охранной системы	Порядок установки
Базовый блок	Устройство монтируется внутри салона авто рядом с панелью приборов. Блок крепится винтами, двусторонним скотчем либо стяжками из пластика (входят в комплект).

Схемы подключения компонентов Пандора Делюкс

При монтаже противоугонного комплекса необходимо учитывать указанные в схеме допустимые токи коммутации, а также полярность входов и выходов.

Часть 1

Часть 2

Часть 3

Часть 4

Инструкция по эксплуатации

Руководство пользователя автосигнализации Pandora Deluxe 1870i содержит:

информацию о настройках брелока, а также условных обозначениях на его дисплее;
правила управления охранными функциями системы;
описание типов программирования и вспомогательные таблицы настроек.

Настройка брелка

После установки в пульт управления элемента питания устройство не нужно дополнительно настраивать, оно полностью готово к работе. Активировать брелок можно нажатием на клавишу 3 в течение трех секунд до характерного звукового сигнала. Аналогичная команда выключает пульт управления.

Для того чтобы быстро выбрать ту или иную функцию системы, можно воспользоваться курсорным методом взаимодействия:

Обозначение кнопок и символов на брелоках

Основной брелок имеет три кнопки управления, которые дублируются на запасном пульте. ЖК-дисплей главного пейджера выполняет функцию обратной связи, отображая оповещения в виде пиктограмм, дающие представление о текущем состоянии системы.

Дополнительный брелок подобной опцией не оснащен, однако светодиодный индикатор может информировать пользователя об успешной отправке команды.

Обозначение кнопок и световых индикаторов основного и дополнительного брелоков

Таблица: значение светодиодной индикации

Иконки на дисплее основного брелока

Пиктограммы на дисплее основного брелока

Значение иконок на экране пульта управления:

Программирование брелка

Процедуры по программированию брелоков:

Проверить количество прописанных брелоков в систему можно, сняв и одев обратно клемму аккумулятора. Сирена прозвучит столько раз, сколько пультов управления подсоединено к сигнализации Пандора Делюкс 1870i в данный момент.