Откуда идет звук сигнализации у машины

Обновлено: 08.01.2025

Не работает сирена на сигнализации Starline? Убедитесь, что на охранной системе не включен тихий режим, проверьте исправность самого клаксона и выполнение условий для функционирования охранной системы. Если пропал звук на брелке Старлайн А91, проверьте настройки оповещения или замените батарейки. Ниже подробно рассмотрим, как действовать для решения подобных проблем.

Причины и пути решения

Многие автовладельцы не могут сориентироваться, почему не работает звук сигнализации Старлайн А93. Этому может быть несколько причин:

1. В настройках установлен бесшумный режим.
2. Повреждение самой сирены охранной системы Starline.
3. Невыполнение условий для работы сигнализации.
4. Временные сбои в системе.
5. Механическое повреждение одного из блоков.

Сложнее всего, когда пропал звук сигнализации Старлайн А93 на машине из-за механических неисправностей. В таком случае нужно обращаться в сервисный центр для замены или ремонта поврежденного узла. В остальных ситуациях проблему можно решить самостоятельно и без дополнительных расходов.

Пути решения

Теперь подробнее рассмотрим, что делать, если не работает сирена сигнализации Старлайн А93 или А91. Отдельное внимание уделим отсутствию сигнала на брелке управления охранной системой.

Нет звука сирены

Наиболее распространена ситуация, когда не работает звук на сигнализации Старлайн. К примеру, вы подаете команду постановки на охрану, но видите только мигание габаритных огней, а отклика нет. Аналогичная ситуация может происходить при попытке взлома машины, к примеру, при ударе по кузову*появится молоток на экране) или попытке открытия дверей на машине со сработанной сигнализацией Starline. Для решения вопроса попробуйте сделать следующие шаги.

Убедитесь в отключении бесшумного режима

Автовладельцы часто жалуются, мол, не работает сирена на сигнализации Starline A93. При этом они сами активируют беззвучный режим и забывают об этом. Для активации звукового сигнала жмите на кнопку 1 (длительно) до появления мелодии, а потом кликните снова на эту же кнопку кратковременно до появления подтверждения. После этого убедитесь, что сирена Starline работает в обычном режиме.

Проверьте механическую часть

В ситуации, когда не работает сирена Starline A61, проверьте ее исправность. Для этого сделайте следующие шаги:

1. Расцепите серый провод охранной системы в месте его соединения с красным проводом (тем, что идет на сирену).
2. Подайте +12 В с аккумулятора на красный провод.
3. Если сирена работает, значит, причина в другом.
4. При отсутствии звучания подайте на черный провод «минус» (массу), а с АКБ — «плюс».

Если после рассмотренных выше шагов все равно не работает сирена сигнализации Starline A61 или другой модели, демонтируйте ее подключите напрямую к АКБ. Если и это не дает результата, значит, устройство сгорело и требует замены / ремонта. Как вариант, попробуйте заменить транзистор В772, который легко найти в магазинах радиодеталей. При отсутствии результата купите новую сирену.

В случае, когда проверка показала исправность сирены сигнализации Starline, сделайте следующие шаги:

• Проверьте целостность проводки автомобиля.
• Поменяйте блок управления.
• Убедитесь в хорошей «массе».
• Проверьте предохранители на 10А, установленные в красном проводах.

Рассмотренные выше шаги часто помогают решить проблему, если пропал звук сирены Starline A93. Начните с изучения настроек и проверки самого источника сигнала. Если диагностика показала наличие более серьезных проблем, переходите к ремонту / замене.

Нет звука на брелке

Вторая ситуация, требующая рассмотрения — пропал звук на брелке сигнализации Старлайн. При этом сама охранная система зачастую работает. Ниже рассмотрим, как действовать для решения проблемы.

Проверьте настройки пульта

В ситуации, когда звук на брелке Starline не работает, начните с проверки настроек. Возможно, в пульте сигнализации установлен беззвучный режим. Сделайте следующие шаги:

• Войдите в меню программирования опций путем нажатия кнопки 4 до появления длинного и двух коротких сигналов.

• Выберите опцию F4 и жмите кнопку 4 (долго).

Выбирайте параметры путем нажатия клавиш 4 и 1, а установите значение клавишами 2 и 3 (краткое нажатие). Выставьте ГРУБ 1. На этом же этапе можно выбрать вариант сигнала Сирена или Трель, а после с помощью кнопок 2 и 3 установить громкость в диапазоне от 1 до 9.

Замените источник питания

Одна из причин, почему пропал звук на брелке Starline при постановке на охрану — разряд источников питания. Для проверки этой версии попробуйте заменить батарейки в пульте и проверьте, работает он или нет.

Дополнительные шаги

Для решения проблемы могут потребоваться дополнительные шаги:

1. Проверьте концевики на дверях и багажном отсеке.
2. Проведите ревизию пульта. Иногда в случае удара внутри смещаются металлические пластинки. Попробуйте вернуть их на место.
3. Проверьте исправность контрольного провода и целостность проводки, которая идет к основному блоку управления.

Если восстановить работу брелка сигнализации Starline не удалось, потребуется его замена и привязка нового пульта к охранной системе.

Библиографическая ссылка на статью:
Гумелёв В.Ю. Назначение и принцип действия системы звуковой сигнализации автомобиля // Современная техника и технологии. 2013. № 2 [Электронный ресурс]. URL: https://technology.snauka.ru/2013/02/1639 (дата обращения: 12.04.2021).

Системы звуковой сигнализации предназначены для обеспечения безопасности движения автомобиля в транспортном потоке и используются для оповещения пешеходов и водителей других транспортных средств о наличии и приближении автомобиля (для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов; в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия) [ 1 ] . Звуковые сигналы также используются для оповещения о состоянии рабочих агрегатов автомобиля и включаются в противоугонные устройства.

Система звуковой сигнализации состоит из звуковых сигналов (одного или нескольких), выключателя и реле звуковых сигналов, соединительных проводов.

Звуковые сигналы подразделяют:

- по характеру звучания – на шумовые и тональные;

- по устройству – на рупорные и безрупорные;

- по роду тока – на сигналы постоянного и переменного тока;

- по принципу действия – на электрические вибрационные и электропневматические.

Электроснабжение звуковых сигналов постоянного тока осуществляется от бортовой сети электрооборудования автомобиля.

Звуковое давление должно быть в пределах от 85 до 125 дБ.

По устройству и принципу действия шумовые и тональные сигналы незначительно отличаются друг от друга. Наиболее широко распространены электрические вибрационные безрупорные и рупорные звуковые сигналы сравнительно малой мощности от 40 до 60 Вт, обладающие достаточно хорошим звучанием. Они представленные в соответствии с рисунком 1.

Для того, чтобы исключить влияние колебаний автомобиля на звукоизлучение, применяют рессорную подвеску звуковых сигналов. Следует учитывать, что слышимость сигнала изменяет возникающее при движении автомобиля вихревое движение воздуха. Кроме того, чем больше скорость автомобиля, тем меньше расстояние, на котором слышен сигнал.

Обычно на автомобили устанавливают комплект звуковых сигналов: один низкого тона и один или два высокого тона. В зависимости от силы потребляемого тока звуковые сигналы в комплекте включают параллельно или последовательно. Включение безрупорных сигналов, которые потребляют токи меньшей силы, чем рупорные, осуществляется непосредственно механическим выключателем звуковых сигналов (кнопкой, рычагом или механическими выключателями иной конструкции). Рупорные сигналы потребляют токи силой, превышающей допустимые значения для механических выключателей звуковых сигналов. Для включения сигналов в таком случае применяют промежуточные электромагнитное реле (реле сигналов), при применении которых через механический выключатель звуковых сигналов протекает ток небольшой силы, потребляемый обмоткой реле звуковых сигналов.

а – безрупорные сигнал; б – рупорный сигнал

Рисунок 1 – Электрические звуковые сигналы

Также при установке двух или более безрупорных сигналов ток, проходящий через контакты выключателя звуковых сигналов, может достигать таких значений, при которых произойдет их подгорание. В этих случаях также для разгрузки выключателя сигналов применяется электромагнитное реле.

Цепь электроснабжения звуковых сигналов обязательно защищается предохранителями.
Комплект сигналов, как правило, включает два безрупорных или два рупорных (низкого и высокого тонов), настроенных на совместную работу.

Принципиальная электрическая схема управления звуковыми сигналами автомобиля Урал-4320-31 представлена в соответствии с рисунком 2. На автомобиле установлено два рупорных сигнала.

Принцип работы электрического звукового сигнала представлен на примере безрупорного шумового звукового сигнала. Его устройство проще, чем рупорного, и представлено в соответствии с рисунком 3. Принцип действия и устройство рупорных тональных звуковых сигналов (например, автомобиля Урал-4320-31) во многом аналогичны устройству и действию безрупорного шумового звукового сигнала. Но резонатором в тональном сигнале является столб воздуха, заключенный в его рупоре [2 ].

1 – реле звуковых сигналов 901.3747 (30, 85, 86, 87 – обозначение его контактов); 2 – предохранитель плавкий ПР119-01; 3 – выключатель звуковых сигналов 2802.3829; 4, 5 – сигналы звуковые низкого и высокого тона С306Д и С307Д

Рисунок 2 – Принципиальная электрическая схема управления звуковыми сигналами автомобиля Урал-4320-31

1 – контакты; 2 – якорь; 3 – резонатор; 4 – мембрана; 5 – сердечник; 6 – обмотка электромагнита; 7 – стержень мембраны; 8 – искрогасящий конденсатор; 9 – регулировочный винт;
10 – выводы обмотки

Рисунок 3 – Устройство безрупорного шумового звукового сигнала

Выводы обмотки 10 сигнала подсоединены: один через выключатель звукового сигнала к корпусу автомобиля (к выводу «–» аккумуляторной батареи (АКБ); а другой – к выводу «+» АКБ. При включении сигнала электромагнит, состоящий из сердечника 5 и обмотки 6, притягивает якорь 2, вместе с которым перемещается мембрана 4 с резонатором 3.

В конце хода якоря 2 размыкаются контакты 1 прерывателя. Обмотка электромагнита 6 обесточивается и под действием упругой силы мембрана 4 движется в обратном направлении, вновь замыкая контакты. Пока включен выключатель сигнала цикл движения якоря с мембраной повторяется. Вибрация мембраны передается резонатору 3.Частота колебаний мембраны и резонатора определяют тон и силу звучания сигнала. Регулировочный винт 9 изменяет характер звучания сигнала, меняя положение контактов относительно якоря. Для уменьшения искрения контактов 1 параллельно им включается конденсатор 8.

1. Правила дорожного движения 2011 с картинками и знаками [Электронный ресурс]. URL : http : // carsguru.net / pdd / pdd.html
2. Чижков Ю. П. Электрооборудование автомобилей. Курс лекций. Ч. 2 [Текст] / Ю. П. Чижков – М.: Машиностроение, 2003. – 320 с.

Связь с автором (комментарии/рецензии к статье)

Оставить комментарий

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий.

Если Вы еще не зарегистрированы на сайте, то Вам необходимо зарегистрироваться:

© 2021. Электронный научно-практический журнал «Современная техника и технологии».

Какой самый необычный звук сирены автосигнализации вы слышали? Мне вот доводилось встречать и «Владимирский централ», и «Союз нерушимый», и даже главную тему из «Гарри Поттера»! Установка собственного рингтона на звук «сигналки» — затея весьма забавная и даже небесполезная с практической точки зрения!

Когда-то в 90-х…

Т е, кто хорошо помнят период где-то с середины 90-х до середины 2000-х, не забыли, наверное, и повсеместные бесконечные уличные «концерты» автомобильных сигнализаций. С распространением криминала лихих лет и спроса на автосигнализации владельцам автомобилей становилось все сложнее понять, чья «ласточка» издает тревожные визги, ибо звучали все почти одинаково, да еще нередко и не поодиночке…

Производители охранной электроники отреагировали на потребности населения и начали выпускать сирены сигнализаций с более широким разнообразием тревожных трелей. Впрочем, с годами стало поспокойнее в плане криминала, мода на максимальную чувствительность датчиков вибрации приугасла, и на улицах городов стало заметно тише.

Но и сегодня, вопреки массовому переходу автосигнализаций на бесшумное оповещение по радиоканалу или по сотовой связи, пресловутый «колокольчик» — звуковая сирена – по прежнему является неотъемлемым элементом установки охранной системы. Несмотря на развитие новых технологий, смысл он не потерял – все же фактор привлечения внимания по-прежнему имеет значение, и если мимо машины, издающей стандартное «вау-вау», почти все прохожие пройдут не обернувшись, то неожиданная мелодия, зазвучавшая из под капота, явно привлечет внимание, и угонщику станет неуютно копаться в попытках завести мотор… Впрочем, не все ищут в этом практический смысл – некоторые делают подобное чисто ради фана, веселья и технического творчества.

Впервые идея заставить сирену автосигнализации издавать не разновидность «вау-вау», а персональную мелодию, родилась на зарубежных радиолюбительских форумах. Некие энтузиасты у них, а потом и у нас разрабатывали схемы с использованием микроконтроллеров, писали прошивки и даже пытались что-то там продавать… Большой популярности затея в силу сложности и небесплатности, разумеется, не получила.

Второе рождение ей дал благословенный Алиэкспресс, развернувший торговлю по копеечным ценам разнообразными готовыми электронными модулями – в том числе и простейшими платами MP3-плееров и усилителей. В итоге сегодня практически любой худо-бедно владеющий паяльником и отличающий плюс от минуса автовладелец может за копейки устроить в своем авто проигрывание персональной мелодии, звучащей при срабатывании сигнализации или принудительно – например, при активации с брелока функции «найти автомобиль».

Меняем «вау-вау» на музыку

Что представляет собой «колокольчик» сирены автомобильной сигнализации? Технически – это обычный динамик с катушкой-обмоткой сопротивлением 4-8 ом. Чтобы этот динамик зазвучал, нужно сгенерировать характерный тревожный сигнал «вау-вау», усилить его и подать на этот самый динамик. Генератор «вау-вау» и усилитель находятся внутри «колокольчика», и два выходящих из него провода, черный и красный – это провода питания. Подали 12 вольт – генератор заработал, сигнал его усилился, и динамик завыл. Отключили питание – стало тихо. Подачей этого питания и управляет блок сигнализации, ориентируясь на датчики удара, наклона кузова, открытие дверей и попыток несанкционированного включения зажигания без снятия с охраны.

Чтобы избавиться от «вау-вау» и заставить сирену петь выбранным нами рингтоном, нужно собрать в отдельной внешней коробочке MP3-плеер с усилителем, выкинуть из сирены ее штатную электронику, динамик «колокольчика» подключить к нашей самоделке, а ее питание – туда, куда «колокольчик» был прежде подключен штатно. В принципе, электронщикам и радиолюбителям можно дальше не читать. Остальным – пошагово!

Сперва делаем из сирены простой динамик. Извлекаем ее из под капота, открутив саморезы и отрезав провода. Большинство «колокольчиков» легко разбираются путем откручивания четырех крестовых шурупов. Корпус вскрывается, и мы видим примерно такую вот картину.

Генератор звука «вау-вау», объединенный с усилителем на плате (в центре), провода питания 12 вольт, отходящие от платы (справа), и динамик, к ней подключенный (слева):

Теперь нам нужно отрезать два провода, идущих от платы к динамику, плату выкинуть в мусорку (или отложить в загашник на случай, если вдруг ничего не получится!), провода от динамика нарастить более длинными и вывести их наружу, свинтив корпус обратно. Динамик готов.

Затем нам придется приобрести на «алишке» три платы-модуля: MP3-плеер, усилитель на 3-5 ватт, питающийся от 12 вольт, и преобразователь 12 — 5 вольт. Суммарно они обойдутся в сущие копейки: первый стоит около 60 рублей, второй – около 40, третий – около 30. Соединяем всю эту требуху по нижеприведенной схеме и запихиваем в электромонтажную коробочку, которую можно купить в магазине электромонтажа рублей за 30-50.

«Колокольчик» вместе с коробочкой размещаем под капотом. У большинства простейших китайских MP3-модулей воспроизведение файла с флэшки начинается автоматически при подаче питания. Для того, чтобы началось воспроизведение мелодии, достаточно просто подать питание на плату плеера и усилитель. Собственно, это и делает блок автосигнализации, когда срабатывает тревога, или вы с брелока активируете функцию «поиск автомобиля».

Перед этим, разумеется, нужно вставить в слот на плате MP3-плеера флэшку. Для такой системы более чем достаточно карты памяти на мегабайты, а не гигабайты. Но эпоха столь малоемких карточек давно ушла, и вряд ли они у кого-либо сохранились. Да, очень заманчиво использовать карточки памяти из старых гаджетов с емкостью от 512 мегабайт до 1-2 гигабайт, но от этого стоит предостеречь – у таких носителей часто настолько низкая скорость чтения, что даже элементарные MP3-файлы с них воспроизводятся с заиканиями. А более-менее шуструю SD-шку на 1-2 Гб сегодня уже, наверное, и не купишь… Так что, скорее всего, придется применять карточки с емкостью 4-8 Гб, хотя и обидно, что реально использовано от этого объема будет в лучшем случае полпроцента…

Ну и самое главное – мелодия! Может показаться, что если уж развлекаться с рингтонами для сигнализации, то нужно обязательно выпендриться и выбрать что-то экстравагантное. Не стоит. Дело в том, что динамик в «колокольчике» отлично воспроизводит высокие частоты и худо-бедно – средние. Крайне нежелательно использовать мелодии, в составе которых есть множественные низкочастотные звуки и даже вокал – динамик их толком не воспроизведет (удар барабана будет звучать тихим щелчком), но за счет присутствия их в сигнале «колокольчик» будет перегружаться и гораздо хуже воспроизводить даже те ВЧ/СЧ-звуки, на которые рассчитан. Поэтому оптимальным будет непродолжительный одноголосный рефрен – типа тех самых телефонных рингтонов, распространенных до эпохи полифонии! Для непрерывного звучания записать его на флэшку нужно многократно, раз десять – пронумеровав один и тот же файл как 001, 002, 003 и так далее.

Авто

Многим владельцам авто хотелось бы провести замену звука сигнализации, чтобы отличить свою машину от соседских по звучанию. Статья подскажет, как изменить звук сигнализации на авто.

Самый простой способ

Тут не нужно особых знаний программирования микроконтроллеров или пайки. Не требуется больших вложений денег. Справится даже среднестатистический человек.

Нужно лишь приобрести диммер для LED. Этот прибор предназначен для регулирования яркости светодиодов, но подойдёт и для изменения звуков сигнализации. Стоит копейки.

Провода от колокола разрезаются, в разрез подсоединяется диммер. Конечно, все мелодии не заработают. Но громкость звука остаётся максимальной, поскольку не происходит выпаивания резисторов. Оригинальный звук заменяется новым.

Подключение MP3 плеера

Здесь уже пригодятся знания электротехники. Способ для продвинутых пользователей. Но результатом станет больший диапазон мелодий.

Автомобильный колокол является обычным динамиком с катушкой-обмоткой. Динамик звучит, если генерируется сигнал тревоги, который усиливается, а уже потом подаётся в динамик. Генератор сигнала и усилитель установлены внутри колокола. А на два провода, торчащих из него, подаётся питание. Подали напряжение 12 вольт — устройство зазвенело, отключили — тишина. Специальный блок управляет подачей напряжения, наблюдает за показанием автомобильных датчиков, которые следят за попытками взлома машины.

Чтобы проигрывался выбранный рингтон, необходимо собрать отдельным блоком MP3-плеер вместе с усилителем. Удалить из колокола прошлую электронную начинку кроме динамика. К нему подключить самоделку. А уже её подключить к питанию, где раньше подключался колокол. Радиолюбителям уже здесь стало ясно, о чем идёт речь. А для остальных приведено пошаговое руководство:

Сперва нужно открутить саморезы, отрезать провода. На большинстве устройств нужно открутить лишь четыре шурупа. После вскрытия корпуса на отдельной плате будет установлен генератор с усилителем. Нужно обрезать провода, соединяющие плату и динамик. Далее отвести более длинные провода от динамика, вывести их наружу. Завинтить корпус обратно.

Следующим шагом будет приобретение модулей:

1. MP3 плеер.
2. Усилитель мощностью 3-5 ватт, питающийся от 12 вольт.
3. Преобразователь 12-5 вольт.

Покупаются в интернет-магазине электроники. Суммарно стоят рублей 130-150. Далее соединяются по специальной схеме. Которую запросто найти в интернете. После соединения желательно засунуть соединённые модули внутрь электромонтажного корпуса. Он продаётся в радиолюбительском магазине за 30-50 рублей.

Коробочку с колокольчиком разместить под капотом.

У MP3 плеера файл воспроизводится с флешки после подачи электропитания. Итог действий — звуковой файл воспроизводится автоматически вместо оригинального сигнала.

Конечно же, важно вставить флеш-карту внутрь платы MP3 модуля. Хватит карты размер которой исчисляется мегабайтами, а не гигабайтами. Может показаться, что хорошим решением станет использование карты из старых устройств ёмкостью от 512 мегабайт до 1-2 гигабайт. Однако, у старых карт низкая скорость чтения, даже самый простой звуковой файл будет воспроизведён с подтормаживанием. Поэтому лучшее решение — купить новую карту, пускай и объём памяти останется не реализован целиком.

Подбор мелодии тоже важен. Динамик сигнализации хорошо воспроизводит звуки высоких частот и плоховато средних. Низкие частоты динамик воспроизводить откажется. Лучше выбором окажется рингтон от старых телефонов.

Для всех манипуляций с сигнализацией вам понадобиться хороший инструмент, как выбрать мы рассмотрим в следующей статье.

Не смотря на то, что местные СМИ постоянно говорят о снижении преступности, и таким образом пытаются успокоить людей, количество угонов индивидуальных транспортных средств не уменьшается. Именно поэтому, купив новый или даже подержанный автомобиль необходимо оперативно обеспечить его надежной защитой от злоумышленников. И в роли самой популярной и надежной защиты сегодня выступает сигнализация для автомобиля. Именно о данной противоугонной системе мы и расскажет вам ниже. Мы рассмотрим, что собой представляет сигнализация, на какие разновидности она делится и насколько такая система эффективна.

Штатные сигнализации

В наше время подавляющее большинство выпускаемых автомобилей имеют те или иные противоугонные устройства, однако в силу массовости выпуска какой-либо защиты от угона, особенно на бюджетных иномарках, они не дают:

1. Штатный иммобилайзер в момент включения зажигания единожды (в редких случаях наподобие Citroen C4 – регулярно) опрашивает антенну транспондера в поисках пассивной радиометки, встраиваемой в ключ. Полученный код сравнивается с кодами, занесенными в память блока управления, при совпадении запуск разрешается. Проблема в том, что практически всегда все, что нужно угонщику для отключения иммобилайзера – это получить доступ к диагностическому разъему автомобиля, чтобы переписать память контроллера под свой чип. Поэтому часто высказываемое утверждение о том, что сигнализации с автозапуском снижают защищенность автомобиля, демонстрирует лишь незнание предмета обсуждения – угонщик никогда не будет искать, где в автомобиле спрятан обходчик со штатным чипом, гораздо быстрее ему прописать свой;
2. Штатная сигнализация – это примитивное устройство, управляемое радиоключом и подающее звуковой сигнал при открытии дверей/капота, включении зажигания без команды открытия с него. То есть фактически ее функционал полностью аналогичен дешевым китайским сигнализациям ценой около тысячи рублей, методы обхода также аналогичны – простой код радиоключей легко имитируется кодграббером.

Видео: Все штатные сигнализации взломаны !

Простота отключения штатных противоугонных средств стала следствием упрощения разработчиками процедуры перепрограммирования блоков управления: современные ЭБУ (речь не идет о блоке управления впрыском – обычно антенну иммобилайзера опрашивает бортовой контроллер, ЦЭКБС или BCM в разной терминологии) поддерживают перепрошивку непосредственно на автомобиле через диагностическую шину, соответственно алгоритм действий угонщика выглядит так:

1. Слить с блока аналогичного автомобиля дамп энергонезависимой памяти, в котором, помимо данных конфигурации, записаны и коды чипов иммобилайзера.
2. Получив доступ к диагностическому разъему угоняемого автомобиля, прошить заготовленный дамп в его память – все, в его руках полный клон исходного автомобиля, распознающий как штатные чипы от автомобиля-«донора».

Итак, вопрос о необходимости дополнительных средств защиты можно считать доказанным. Перейдем к тому, что нам предлагает рынок.

Видео: Установка сигнализации. 10 ошибок при установке сигнализации.

Стоимость

На момент написания и публикации статьи (весна 2014), стоимость автомобильных сигнализаций составляет $30-400$. Цена, как уже было упомянуто выше, зависит от комплектации, технических характеристик, функциональности и производителя данного устройства.

Что касается советов о приобретении сигнализации, то хочется отметить, что на подобной покупке не экономят. Если вы сильно ограничены финансово, то постарайтесь купить систему среднего ценового диапазона. А если деньги не проблема для вас, то совет очевиден.

Подпишись на наш Telegram-канал

Сигнализации, фактически лишенные противоугонных свойств

По терминологии, указанной в начале статьи, исключительно «сигнализациями» можно назвать практически весь бюджетный сегмент рынка. С чем это связано?

• примитивность радиокода: бюджетные производители по-прежнему используют старый «урезанный» алгоритм шифрования Keeloq и его модификации наподобие Magic Code у Sher-Khan. Все уязвимости этих протоколов давно обнаружены, главная же их проблема – это однонаправленность связи, то есть блок сигнализации, обрабатывая полученную радиокоманду, не посылает дополнительных запросов к источнику команды;
• легкость обнаружения цепей блокировок – в таких сигнализациях для запрета запуска двигателя используется встроенное непосредственно в ее блок реле либо подключенное к ней проводом. В любом случае угонщику достаточно извлечь блок, который вряд ли будет размещен установщиком в труднодоступном месте.

Принцип работы автосигнализации

Работает сигнализация для автомобиля до безобразия просто. Однако это не указывает на то, что это неэффективная противоугонная система. Итак, работа автосигнализации построена на специальной кодировке. То есть, чтобы отключить или включить сигнализацию нужно знать определенный код. Вводить его не нужно, так как он вводится автоматически с брелка при нажатии на определенную кнопку.

В настоящее время есть два вида сигнализаций: • со статическим кодом; • с динамическим кодом;

Статический код менее надежен, так как он постоянен, и взломать его может любой профессиональный угонщик. Динамический намного надежнее, так как он постоянно меняется, и подбор кода занимает много времени, да и вообще превращается в трудоемкий процесс. Однако стоит отметить, что профессионалов своего «темного» дела не остановит ни статический, не динамический код.

Требования к сигнализации как части противоугонного комплекса

Сразу возникает вопрос: по каким критериям тогда отбирать сигнализацию?

Во-первых, в случае использования радиокомандных брелоков необходимо выбирать модель, использующую диалоговый код и желательно – с использованием частоты, отличной от стандартного диапазона 433 МГЦ (современные сигнализации высокого уровня используют частотные диапазоны с большей частотой). Принцип, изначально заложенный в диалоговый код, независимо от самого метода шифрования значительно затрудняет взлом. Устаревшие сигнализации (безразлично – однонаправленные или с обратной связью) используют только одну кодовую посылку от брелока к блоку сигнализации, если она удовлетворяет условия алгоритма шифрования, то безусловно, исполняется. Работа кодграббера в этом случае проста – перехватив единожды посылку, он, используя уязвимость примененного шифра, реверсирует полученные данные и извлекает так называемый ключ шифрования, после чего может генерировать команды, воспринимаемые взломанной сигнализацией как валидные (верные).

В то же время в системах с диалоговым кодом после получения команды сигнализация посылает на брелок запрос валидации и исполняет команду, только получив на кодовый запрос корректный ответ.

В этом случае используется несколько зависящих друг от друга ключей шифрования, каждый из которых должен быть вскрыт – а в случае ставшего де-факто стандартом протокола AES 128 на это нужно десятки часов работы распределенной вычислительной сети. Но за время работы ботнета достаточно один раз нажать на любую кнопку брелока сигнализации, чтобы обновить ключи шифрования и сделать вычислительную работу бесполезной.

Итак, мы получили сигнализацию, стойкую к интеллектуальному взлому (показательный факт – крупные производители обещают премии в несколько миллионов за обнаружение уязвимостей в своих протоколах). Угонщику остается физическое вскрытие автомобиля – в этом случае сигнализация, встав в режим тревоги, должна начать работать как противоугонное устройство. Эффективными средствами противодействия угону можно считать:

1. Применение радиореле блокировок – в отличие от обычных, их нельзя отследить по проводке, идущей от центрального блока сигнализации. После извлечения блока угонщик не сможет быстро обойти блокировку, так как защищенные радиореле цепи будут отключены в момент включения тревоги, и удаление центрального блока сигнализации на это никак не повлияет.
2. Модульность – разделение противоугонного комплекса на несколько равноправных связанных между собой блоков, разнесенных по автомобилю.

Интересный метод повышения криптостойкости – это отказ от радиобрелока как такового. Сигнализации подобного рода используют пассивные или активные носимые радиометки, работая синхронно со штатной сигнализацией. После получения команды на открытие дверей такая сигнализация опрашивает окружающее пространство в поисках метки и при ее отсутствии переходит в режим тревоги, блокируя автомобиль. Малый радиус действия делает радиоперехват кодграббером, физически затрудненным – в этот момент необходимо находиться рядом с владельцем машины. Таким же образом автоматически реализуется функция антиограбления – так как и во время движения сигнализация продолжает опрашивать метку, вы сможете передать грабителю ключи, но далеко без вас машина уехать не сможет.

Третий вариант – ввод кода валидации с помощью штатных кнопок автомобиля. На машинах, имеющих полноценную CAN-шину, объединяющую все электронные блоки в единую сеть, сигнализация может получать информацию о нажатии практически любой кнопки в салоне. Задав некую комбинацию, которую необходимо нажать для разрешения запуска, Вы сможете поставить определенный барьер перед угонщиком даже в случае похищения ключей и радиобрелока/радиометки.

Телематика – за и против

Распространение покрытия мобильного интернета повлекло за собой появление на рынке большого количества разнообразных телематических сигнализаций. Под телематикой в данном случае понимается комплекс сервисных услуг, реализуемых через мобильную связь – получение информации о местонахождении автомобиля, отслеживание его маршрута по данным, передаваемым на сервер производителя и визуализируемым на карте через веб-сайт или мобильное приложение, возможность управления автомобилем из любой точки мира и удаленной блокировки двигателя в случае угона.

Видео: Тест автосигнализаций 2016

Насколько оправдано приобретение подобной системы? Нужно понимать, что телематика – это не защитная, а сервисная функция, так как ее работоспособность полностью завязана на сотовый канал и может быть заблокирована джаммером («глушилкой») GSM-диапазона. Основное же удобство телематического управления – в возможности управления автозапуском автомобиля на расстоянии, недоступном радиобрелокам.

С двусторонней связью

Сигнализация для автомобиля с двусторонней (обратной) связью позволяет информировать автовладельца обо всем происходящем рядом с машиной. Происходит это за счет надежной связи между самой сигнализацией и брелком, который находится у водителя вместе с ключами. Чаще всего информация выводится на небольшой экран брелка или же сигнализирует об опасности характерным звуковым сигналом и миганием специальных индикаторов.

Сигнализации с обратной связью работают по трем основным алгоритмам: • передача сигнала через мобильную связь; • кодирование: — диалоговое; — динамическое.

Автозапуск

Возможность запуска двигателя до момента открытия дверей может показаться неплохой альтернативой дорогостоящим автономным подогревателям. Однако на практике количество минусов сигнализаций с автозапуском становится существенным:

• необходимость извлечения одного из чипов иммобилайзера сокращает число «рабочих» ключей, что неудобно, если машиной пользуется несколько людей. К тому же многие страховые компании повышают стоимость КАСКО при отсутствии всего комплекта ключей. Выход из этой ситуации – бесключевые обходчики иммобилайзера типа Fortin, которые после программирования в них кода одного из ключей имитируют его присутствие в момент автозапуска;
• использование радиобрелока ограничивает работоспособность автозапуска реальной дальностью связи – сколько бы километров ни обещал производитель, в городских условиях расстояние может упасть до сотни-двух метров в прямой видимости, а до автомобиля, стоящего с другой стороны многоквартирного дома, не «добивать» вообще. В этом случае ни принудительный запуск кнопкой брелока, ни таймерный (запускаемый опять-таки брелоком по времени, установленном на его часах) не будут работать. Как выход придется приобретать телематическую сигнализацию и запускать двигатель через СМС или мобильное приложение;
• прогрев двигателя на холостом ходу малоэффективен, а для дизельных двигателей и вовсе бесполезен, так как они в этом режиме практически не греются. По практике установщиков можно считать для обычного бензинового двигателя объемом 1,5-1,6 л нормальным временем прогрева для зимы не менее 15 минут.

О часто употребляемом противниками автозапуска аргументе мы уже упоминали, говоря о штатных иммобилайзерах. Даже если при установке обходчика иммобилайзера в него будет вставлен ключ в сборе, стойкость к угону автомобиля это снизит только в одном случае – если угонщик заранее знает, что ключ в автомобиле, и может позволить себе потратить время на его поиски. В противном случае будет использоваться стандартный метод угона – вскрытие личинки замка зажигания, перепрошивка штатного иммобилайзера.

Самые популярные функции современных автосигнализаций:

• блокировка двигателя;
• постановка на охрану (может быть с запиранием дверей и/или с запиранием стёкол; функция автоматически обеспечивает запирание всех дверей и стёкол автомобиля);
• постановка на охрану с задержкой (особенно полезная функция для забывчивых или постоянно спешащих водителей; функция обеспечивает автоматическую постановку на сигнализацию через заданный временной промежуток);
• снятие с охраны с отпиранием дверного замка (функция обеспечивает комфорт водителя, позволяет экономить время на отпирании двери);
• постановка на охрану с работающим двигателем (очень полезная функция в холодное время года);
• бесшумная постановка на охрану и снятие с неё (позволяет свести к минимуму любые шумы при открытии и закрытии авто);
• возможность дистанционного запуска двигателя;
• возможность дистанционного открывания багажника (особенно удобная функция, если руки заняты багажом или с покупками из супермаркета);
• автопостановка на охрану (эта функция обеспечивает запирание дверей, если кнопка снятия блока на брелоке была нажата случайно: если через заданный промежуток времени ни одна из дверей автомобиля не была открыта, сигнализация автоматически возобновит свою работу);
• контроль подсветки салона (подсветка включается и выключается автоматически при отпирании и запирании дверей);
• запирание дверей во время поездки (функция позволяет обезопасить водителя и пассажиров от злоумышленников, которые могут попытаться открыть дверь во время паузы в движении автомобиля, а также от случайного открытия дверей, например, детьми);
• экстренное отключение системы (функция даёт возможность владельцу открыть авто при помощи ключа или кодового выключателя в случае утери или поломки брелока);
• управляемое включение звуковых и световых эффектов (очень полезно для отпугивания подозрительных лиц от автомобиля или во время поиска своего авто на большой плотной парковке).

Помимо необходимого набора функций следует по возможности обратить внимание на качество исполнения автосигнализации: все радиоэлементы должны быть специального изготовления и приспособленные к работе при неблагоприятных климатических условиях, все реле устройства должны иметь герметичную защиту, также нужно проверить целостность и качество проводов и их изоляции.

Подобный подход к выбору охранной системы наверняка обеспечит комфорт и безопасность автомобиля и его владельца.

Читайте также:

  
• Бесключевой обходчик иммобилайзера starline f1
  
• Автосигнализация без обратной связи что это
  
• Схема аварийной сигнализации ваз 2106
  
• Как работает штатная сигнализация на ниве шевроле
  
• Схема подключения сигнализации cenmax st 9a