Отключить иммобилайзер ниссан террано 2
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.
Принцип работы системы
Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:
- Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
- Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
- Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
- Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.
Схема работы устройства
Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.
Зачем отключают иммобилайзер
Основными причинами для отключения устройства становятся:
- Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением. - Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. - Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера. - Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.
О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели
Как отключить иммобилайзер
Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.
Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.
Способы обхода иммобилайзера:
-
Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):
Обходчик иммо StarLine BP-03
Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:
Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.
Сейчас всё чаще встречаются автомобили со встроенными иммобилайзерами. Наиболее часто встречаются автомобили, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) и VATS (Vehicle Anti-Theft System). Смысл иммобилайзеров в том, что автомобиль можно завести только «родным» ключом. То есть ключом, который прописан в «мозгах» у автомобиля (если авто оборудован иммобилайзером RFID) или ключом, имеющим характеристики, необходимые для запуска двигателя (для авто, оборудованных VATS). Проще говоря, простой болванкой автомобиль не заведёшь.
Первый тип иммобилайзеров (RFID) встречается у большинства автомобилей азиатского и европейского производства. Второй тип иммобилайзеров (VATS) – почти у всех автомобилей американского производства.
Как же быть, если Вам хочется в свой автомобиль поставить автосигнализацию с автозапуском, а на авто есть встроенный иммобилайзер!? Вариант установки жидкостных подогревателей «Webasto» или «Гидроник» не будем рассматривать – нет 40-55 тысяч рублей у нас. Хоть и на самом деле именно установку этих подогревателей я и рекомендовал бы в первую очередь владельцам дорогущих новых автомобилей.
Значит, надо как-то обойти штатный иммобилайзер.
Обход иммобилайзера системы RFID
Этот тип иммобилайзеров характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится маленький «чип», называемый трансподером., который передаёт RF-сигнал маленькой мощности. Этот сигнал считывается антенной штатного иммобилайзера, которая расположена на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «чип» из ключа и примотать его к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и автомобиль можно уже завести простой болванкой. Здесь на помощь приходят модули обхода иммобилайзеров. Все обходчики очень похожи и по составу и по подключению. Рассмотрим для примера обходчик иммобилайзеров Scher-Khan BP-2.
Модуль представляет собой коробочку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у Вас нет второго ключа, то необходимо его сделать, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля). В этой же коробочке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).
Подключать модуль обхода иммобилайзера просто.
Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.
Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера необходимо закрепить на цилиндре замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может находиться и не на замке зажигания. Пример тому – Toyota Prius.
Один провод, в BP-2 – это красный, подключаем к +12 Вольт. Второй – чёрный, к какому-нибудь «минусу». Смысл в том, чтобы не было одновременно «плюса» и «минуса» на этих двух проводах пока автомобиль не заводится дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы на обоих выше указанных проводах появлялись сигналы. К каким цепям Вы будете подцеплять – это уже зависит от автомобиля и Вашей смекалки. Например, красный – «плюс» постоянный, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный – «плюс», появляющийся на выходе силового провода стартера (зажигания) автосигнализации при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.
Теперь проверяйте работу дистанционного автозапуска, и если всё работает – двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то можно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не сдвиньте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда всё собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а автомобиль не заводится! И опять переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания… плохо, короче.
Может случиться и так, что вроде бы всё правильно подключили и антенна обходчика вплотную с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если Вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) необходимо заменить обходчик на другой.
Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для автомобилей европейской сборки.
Если Вы не уверены, какой именно обходчик иммобилайзера подойдёт к автомобилю, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. У него 9 проводов для подключения (6 питания и 3 антенных) и внутри перемычка на две позиции. Только с помощью такого обходчика удалось победить Skoda (не помню какую), BMW какую-то. Ну и простые автомобили он как орешки щёлкает. Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше тех же Scher-Khan.
Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять же придётся подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна просто-напросто огромная петля. Эту петлю можно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно обмотать несколько раз вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, с помощью именно обходчика AME удалось победить Toyota Prius. Тут понадобилась и его огромная петля и возможность несколько раз обмотать её вокруг штатной антенной RFID.
Я надеюсь, Вы поняли принцип работы обходчика иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните чёрный и красный провода Scher-Khan BP-2 – это не что иное, как провода, питающие обмотку реле обходчика), находящееся в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально-разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передаётся на внешнюю антенну обходчика. С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал считывает уже антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. А там уже по штатной проводке сигнал пошёл в «мозги» автомобильные и т.д.
Ещё один способ обойти штатный иммобилайзер – самому сделать что-то наподобие обходчика. Всё что нужно – «чип» или родной второй ключ, реле, проволока и терпение. Терпение потому, что угадать число витков те так и просто, особенно если у Вас до этого не было навыков в таком виде деятельности. В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.
В заключении хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Просто это те обходчики, с которыми мне приходилось чаще всего работать.
Обход иммобилайзеров системы VATS
Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.
Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.
Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.
Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.
При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.
Как видите, ничего сложного.
Желательно, если Вы устанавливаете обходчик, поставить, как минимум, хитрушку какую-нибудь. Я же своим клиентам советую дооборудовать свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет двигатель запускать дистанционно, но блокирует его работу при движении автомобиля.
Купил: двигло 1KD (D4-D) c LC 120 с проводкой и блоком управления, но без замка зажигания и блока имобилайзера.
Налью: ОЧЕНЬ много пива тому, кто подскажет, как запустить эту хрень, чтоб она работала.
P.S.Имеется большой опыт работы с 1KZ-ТЕ.
Ужгород, Владимир, 8-050-540-44-06
- Авто: LR Discovery 3.9, 300Tdi
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Есть: TLC79 с мотором 3L
Купил: двигло 1KD (D4-D) c LC 120 с проводкой и блоком управления, но без замка зажигания и блока имобилайзера.
Налью: ОЧЕНЬ много пива тому, кто подскажет, как запустить эту хрень, чтоб она работала.
P.S.Имеется большой опыт работы с 1KZ-ТЕ.
Ужгород, Владимир, 8-050-540-44-06
- Авто: Wrangler TJ 4.0, TLC79 1KD-FTV, TLC80 1HD-FT
- Имя: Владимир
- Пол: Мужчина
- Город: Ужгород
Я ничерта не шарю в двигателе 1KZ-ТЕ. Но имею некоторый опыт с иммобилайзерами на своем Диско. Курочил штатный и black bug.
А о каком имообилайзере здесь идёт речь? Под словом "хрень" что конкретно емеется ввиду?
- Авто: MB 300 GD "Болотник ;) " W126 "шейх"
- Имя: Саня
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Иммобилайзер штатный, стоит внутри панели приборов за "бородой". Он содержит код доступа от ключей зажигания к блоку ТНВД. Без этого кода мотор не заводится. Весь вопрос в том как этот самый итммобилайзер обойти или отключить
- Авто: LR Discovery 3.9, 300Tdi
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Да да, ТНВД, мотор, машину.
Вобщем, там скорее всего дело решается двумя проводками. Вопрос - их найти. Если есть схема электрики, то не сложно. Опишу как на Диско работет, думаю, что всё примерно так же и на других машинах. Есть коробочка, которая замыкает контакт только при сигнале разблокировки от сигналки. У меня в коробочку и из неё идут проводочки одного цвета, чтобы запутать типа (ну и внатуре, без схемы не разобраться). У меня размыкается зажигание, стартер, и насос.
Варианты решения:
1) закоротить попарно провода идущие и выходящие из иммобилайзера (тока надо найти пары)
2) запитать нужные вещи напрямую
- Авто: Тренер штурманов
- Имя: Виталий
- Пол: Мужчина
- Город: На своей широте, на своей долготе
- Авто: FJ
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Варва
- Авто: G 463 320
- Имя: Андрей
- Пол: Мужчина
- Город: Киев, м.Нивки
Да фигня явно ещё та. У меня в Диско как-то здох брелок, и за три часа, я розобрал пол машины и иммобилайзер на половину только смог надурить, а код разблокировки никак неактевировался. Поясню в моём Диско стоит ТНВД с электроным управлением и иммобилайзер с блоком управления имеет ещё и электронную связь. Стартер крутить и на глушилку напругу соединив провода почти как писал Fern, а двигло молчит, потом пришлось всё востанавливать, покупать новый брелок и програмировать на сервесе.
Вывод: надо искать замок зажигания, иммобилайзер и брелок, собрать всю электросхему и будет счастье.
- Авто: Наземный крейсер 4.7
- Имя: олег
- Пол: Мужчина
- Город: Киев,оболонь
- Авто: MB 300 GD "Болотник ;) " W126 "шейх"
- Имя: Саня
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
- Авто: Nissan Terrano2, Patrol 160
- Имя: Валентин
- Пол: Мужчина
- Город: Днепропетровск
- Авто: hi-lux, H-1
- Имя: Ярик
- Пол: Мужчина
- Город: Kyiv
Есть: TLC79 с мотором 3L
Купил: двигло 1KD (D4-D) c LC 120 с проводкой и блоком управления, но без замка зажигания и блока имобилайзера.
Налью: ОЧЕНЬ много пива тому, кто подскажет, как запустить эту хрень, чтоб она работала.
P.S.Имеется большой опыт работы с 1KZ-ТЕ.
Ужгород, Владимир, 8-050-540-44-06
Вова блок иммобилайзера нужен обязательно , без него никак . Ключ можно будет прошить любой от 120 крузера.
Если нужен блок смогу помочь 8(067)2868899
- Авто: Wrangler TJ 4.0, TLC79 1KD-FTV, TLC80 1HD-FT
- Имя: Владимир
- Пол: Мужчина
- Город: Ужгород
Да фигня явно ещё та. У меня в Диско как-то здох брелок, и за три часа, я розобрал пол машины и иммобилайзер на половину только смог надурить, а код разблокировки никак неактевировался. Поясню в моём Диско стоит ТНВД с электроным управлением и иммобилайзер с блоком управления имеет ещё и электронную связь. Стартер крутить и на глушилку напругу соединив провода почти как писал Fern, а двигло молчит, потом пришлось всё востанавливать, покупать новый брелок и програмировать на сервесе.
Вывод: надо искать замок зажигания, иммобилайзер и брелок, собрать всю электросхему и будет счастье.
Соединить, как на "Диско" пару проводков не получится, с иммобилайзера на комп идет не просто сигнал - "разрешить-запретить", а какой-то цифровой код. Вот его-то мне и надо.
При возникновении неисправностей в цепи иммобилайзера NISSAN, INFINITI наблюдаются следующие симптомы:
Не крутит стартер, стартер крутит, но машина не заводится.
На панели приборов не гаснет лампочка c изображением ключа.
В этом случае мы рекомендуем попробовать завести машину другим ключом, проверить аккумулятор,
проверить все предохранители.
Если это не дало результата, требуется диагностика и ремонт иммобилайзера.
По результатам диагностики выявляется причина неисправности и определяется дальнейший алгоритм ремонта.
Чаще всего неисправности в системе иммобилайзера NISSAN, INFINITI возникают в результате посадки аккумулятора, "прикуривании" автомобиля,
установки авто запуска и т.п.
Неисправность иммобилайзера NISSAN, INFINITI может быть вызвана поломкой самого ключа зажигания,
также неисправности могут быть вызваны потерей связи между иммобилайзером и
блоком управления двигателем (потеря синхронизации IMMO - ECU). В некоторых случаях "слетает" ключ - стирается кусок
программного кода в блоке иммобилайзера или в самом ключе, в некоторых - разрушается программный код в блоке управления двигателем.
Также причиной неисправностей иммобилайзера NISSAN, INFINITI может быть неисправность проводки автомобиля.
Осуществляем диагностику и ремонт системы иммобилайзера на автомобилях NISSAN, INFINITI всех моделей.
тел. 8(909)6463839
Система иммобилайзера NISSAN, INFINITI ( NATS ) состоит из следующих основных компонентов:
1. Блок управления иммобилайзером (или блок BCM на моделях от 2000 года, или щиток приборов - NISSAN Almera Classic)
2. Ключ зажигания
3. Антенна.
4. Блок управления двигателем - ECU
Антенна иммобилайзера - катушка считывания чип ключа, расположена на личинке замка зажигания,
на моделях от 2000 года антенна совмещена с усилителем ключа.
Неисправности иммобилайзера можно разделить на аппаратные и программные.
Аппаратная неисправность - это поломка одного из выше перечисленных блоков на физическом уровне, т.е. выгорает микроэлемент на плате.
Программные неисправности связаны с разрушением программы в памяти одного из этих блоков.
В зависимости от характера неисправности алгоритм ремонта разный.
В случае, когда "слетает" ключ, или ключ утрачен, для ремонта системы или восстановления ключа достаточно предоставить только
блок управления иммобилайзером.
Для того, чтобы прописать чип ключ NISSAN, INFINITI необходимо демонтировать блок иммобилайзера. Он расположен с правой стороны от руля под торпедой или за бардачком..
В случаях, когда слетает синхронизация между иммоoбилайзером и ECU для ремонта необходимо предоставить все компоненты
системы иммо - блок управления иммобилайзером, блок управления двигателем, антенна иммобилайзера и все ключи зажигания.
Потеря синхронизации между иммобилайзером и ECU мы можем отнести к типовым неисправностям иммобилайзеров NISSAN.
В некоторых случаях, когда неисправность иммобилайзера не типовая или носит аппаратный характер, для ускорения диагностики
и ремонта лучше предоставить автомобиль целиком.
Сроки диагностики и ремонта иммобилайзера NISSAN в зависимости от сложности дефекта от 2х часов до нескольких суток..
Производим ремонт иммобилайзеров NISSAN, INFINITI.
Удаление иммобилайзера NISSAN.
Привязка щитка приборов б\у (Nissan Almera Classic).
Восстановление синхронизации immo - ECU.
Прошить чип ключ NISSAN, INFINITI.
Ремонт блока управления двигателем NISSAN, INFINITI.
Для того ,что бы восстановить заводской код , магнитолы на автомобиле NISSAN Terrano R, в режиме ONLINE,на нашем портале, вам необходимо выполнить 4 простых шага!
Шаг №1.Определяем серийный номер и номер модели вашего аудио-устройства.Магнитола Nissan Terrano R.
- Магнитолу необходимо демонтировать.
- Найти стикер на корпусе магнитолы (рис.1).
Видео-инструкцию по демонтажу автомагнитолы для различных моделей автомобилей Nissan,можно посмотреть здесь.
Рис.1 Типовой стикер на корпусе магнитолы.
Шаг №3.Получив ответ от инженеров нашей лаборатории, на email или телефон, о разблокировки магнитолы, необходимо оплатить услугу разблокировки. Форму оплаты можно выбрать здесь. После поступления денег на счет, вам будет выслан постоянный код вашей автомагнитолы, в течении 15 минут , на email или СМС,на указанный вами, номер телефона.
Шаг№4.Когда вы получите код, вашей магнитолы, его останется только занести в память автомагнитолы.Для магнитолы NISSAN Terrano R , делаем cледующее :
- На дисплее магнитолы вы увидите надпись: CODE 0000
- Вводим 4х значный код,используя кнопки с цифрами 1-2-3-4
- После установки ,необходимого кода на дисплее автомагнитолы, необходимо нажать и удерживать кнопку с цифрой 6 , 2 секунды.
- Ниже видео-пример, как правильно вводить код, в магнитолу Ниссан Террано.
Главное:Если у вас остались вопросы, сомнения, неопределенность, то советуем, просто позвонить нам, как правило за 60 секунд общения, решается 99%, всех ваших вопросов!Мы адекватные люди и будем рады вам подсказать и помочь!Наши телефоны здесь.
Читайте также: