Отключить иммобилайзер на golf 4
Очень часто задают вопрос про колбу иммобилайзера, давайте раскроем некоторые моменты про эту стекляшку с медной катушкой.
Информация применима к Гольф мк4, Пассат Б5, Шкода Октавия/СуперБ мк1 (Ауди годов 1999-2002)!
В обычном ключе колба так же внутри корпуса.
Как работает колба:
В катушке колбы записан код считываемый катушкой иммобилайзера (в замке зажигания). Катушка иммобилайзера подключена к приборке, собственно приборка и проверяет, совпадает ли код из колбы с прописанным в приборке значением и при совпадении (при включении зажигания) лампа иммобилайзера гаснет.
Если не совпадает код из колбы (или колба вне зоны катушки иммобилайзера) — лампа иммо на приборке горит и на мфа выводится надпись Immobilazer Activated. Соответственно машину не завести.
Дальше интересней! Кажется, что раз ключ прописывается в приборку, что в дампе/прошивке приборки, что в вагком операции выполняются через 17-ый контроллер (панель приборов), то при чем тут ЭБУ (электронный блок управления) двигателем?
Дело в том, что приборка должна быть связана (привяза) с ЭБУ двигателя, что в иммо 2, что в иммо 3! Привязка приборки к ЭБУ двигателя обязательна и код привязки (7 байт) прописывается в прошивке приборки.
Так вот код каждого прописанного ключа (4 байта на ключ) записываемый в приборку жестко связан с кодом привязки к ЭБУ двигателя (только в иммо 3)! Т.е. прописанные (привязанные) ключи через приборку привязаны к ЭБУ двигателя (только в иммо 3).
Для лучшего понимания приведу несколько распространненых примеров вышесказанной логики:
1. Меняем панель приборов: при этом все существующие колбы иммо остаются, т.к. вы сначала привязываете новую приборку к ЭБУ двигателя (код привязки остается таким же как и был) и после этого перепривязываете колбы иммо всех существующих ключей, т.е. код ключей прописанный в прошивке приборки что в новой, что в старой приборке одинаковый. Именно этот момент и используется при "привязке дампом" во время замены приборки.
Вывод: при замене приборки — не нужно менять колбы иммо в ключах!
2. Меняем ЭБУ двигателя (при свапе): тут возможны два варианта для иммо 2 и иммо 3
Замена ЭБУ иммо 2: при привязке приборки к ЭБУ иммо 2 код будет взят из ЭБУ и прописан в прошивку приборки, но существующие колбы иммо можно привязать повторно к приборке, т.к. их код не связан жестко с привязкой приборки к ЭБУ двигателя.
Замена ЭБУ иммо 3: при привязке приборки к ЭБУ иммо 3 код будет взят из ЭБУ и прописан в прошивку приборки, но т.к. существующие колбы жестко привязаны к коду ЭБУ двигателя, то старые колбы (привязанные к старому ЭБУ) не прописать к новому ЭБУ! Все варианты решения описаны в примере тут www.drive2.ru/l/5896559/
Вывод:
При замене ЭБУ двигателя на иммо 2 — существующие колбы менять не нужно!
При замене ЭБУ двигателя на иммо 3 — существующие колбы нужно менять на новые (чистые) или брать колбы иммо ранее привязанные к этому ЭБУ двигателя! Заметьте, что именно к ЭБУ двигателя, но не приборке!
Какие колбы правильные под наши авто?
Точный ответ дан тут (ссылка)
Несколько уточнений:
1. Колбы иммо 2 и 3 поколения — идентичны!
2. Указаны несколько наименований, моделей колб от разных производителей, но это один и тот же тип:
Transponder MEGAMOS Crypto 48
ID48
JMA
TP08
Silca : T6
Все перечисленные модели — это просто разные наименования колбы от разных производителей.
Поэтому всем советую при покупке уточнять точную модель колбы, т.к. например ID48 существует несколько разновидностей (это обозначение не уникально на сайтах некоторых продавцов), но если видите T6 или TP08 — то эта колба точно вам подойдет.
Какая связь между колбой иммо и выкидным (радио) ключом?
Никакой! Колба иммо связана с приборкой и ЭБУ двигателя. Радиоключ связан с блоком комфорта.
Разве что физическая связь, т.к. колба иммо вставлена внутрь корпуса радио ключа.
Где купить колбы иммо?
Магазины-ключники, официальные дилеры, авито, алиэкспресс, иБэй, форумы по авто…
Используйте поисковики и быстро найдете.
Я покупал 3 раза эти ID48 (Silca T6) (уже недоступны на али) и один раз брал 10 шт тут — проверено, что чипы правильные и хорошо работают!
У меня два прописанных ключа, хочу прописать ещё один. Нужно ли менять колбы в уже прописанных ключах?
Не нужно, родные ключи (колбы иммо) перепривяжутся.
Можно ли прописать б/у колбу id48 к моей машине?
Колба ID48 может использоваться как в иммо 2, так в иммо 3.
Если она использовалась в иммо 2 — то её можно без проблем привязать и сколько угодно раз к разным машинам. Вот такие и покупают на разборках и привязывают.
При этом "привязка" к старой машине стирается.
Если использовалась в машине иммо 3 (с мозгами двигателя иммо 3 и соответственно приборкой тоже иммо 3) — то колба один раз привязывается к машине иммо 3 и блокируется! То есть её можно сколько угодно раз перепривязать к этой же машине, а к другой — никак (совсем никак).
Есть ещё вопросы?
Пишите в комментариях и дополню по существу.
Всем привет! Ох, давно не был на драйве, много работы, да и с гольфом происходило много чего, все не описать, однако с одной, на мой взгляд, дорогостоящей поломкой, которую исправил сам, хочу поделиться. Где-то неделю назад у меня сломался ключ, при этом машину я еще завел, всего один раз, доехал до нужного мне пункта и на этом все, обратно уже притянул меня пассат б3 друга. Мой иммобилайзер перестал считывать ключ, сколько я ни тряс ключ, втыкал в замок туда-обратно, но безуспешно. Вот уже на протяжении почти уже 8 лет имобилайзер где-то раз в месяц и даже чаще не хотел считывать ключ, приходилось несколько раз вынимать из замка зажигания и втыкать обратно и все снова работало, а теперь все сдох. Ну думаю, может виной сломанный ключ, хотя понимаю трезво что даж если ключ сломан, то поднеся корпус ключа к замку зажигания близко все должно читаться, но нет. Сделал ключ, паросто пазл куда вставляется ключ треснул еще немного этой зимой и только сейчас доломался. Значит вставляю уже собранный ключ и эффекта ноль все равно лампочка моргает, не заводится. Звоню нашим электрикам, у всех вердикт — надо отключать иммобилайзер, приезжай, за 120 у.е все сделаем, никогда и беспокоить не будет. Конечно, цена адская, я решил не торопится и ознакомится с проблемой. Начал искать как отключить, да отключить его не мудрено, надо перепрошить блок ЭБУ, сначала скачать заводскую прошивку и сделать ее чистой в программе оточек врсии 2, т.е чтобы блок не запрашивал проверку ключа. С программами не получалось, не смог установить, т.к требовались ключи, регистрация и все такое и вот я уже хотел отдавать 120 у.е. как залез еще напоследок на форумы и нашел случайно переписку, одному человеку посоветовали с похожей проблемой включить зажигание на 30-40 минут, после чего ключ должен прочесть иммобилайзер и этот же человек спустя время отписывает, что все норм, уже через 10 минут ожиданий его гольф завелся и работает как часы, проблема ушла, оказывается, что если лампочка просто моргает, то иммобилайзер работает исправно, он просто не может пока найти ключ, а если лампочка горит, то уже проблема в самом иммо, либо антене возле замка зажигания и т.д. Я схватил ключи и в авто, не поверите, ребята, уже через 12 минут моя лампочка тоже перестала моргать и гольф завелся спустя неделю простоя. Ура! я сэкономил 120 баксов и езжу уже 2 дня довольный как слон. Может кто-то и в курсе этой проблемы, но может кто-то и нет, возьмите на вооружение, не выкидывайте свой иммобилайзер сразу, вдруг поможет. Кто в курсе проблемы, отпишите мне, что это нахрен за хрень у меня была, а точнее почему так случилось, я до сих пор не понял))) Удачи на дорогах!
Как работает ваша система иммобилайзера на Volkswagen Golf
Прежде чем описывать различные варианты, доступные вам, вот краткое введение, чтобы объяснить назначение и работу иммобилайзера в вашем Volkswagen Golf. Эта электронная часть появилась 30 лет назад и призвана предотвратить кражу вашего Volkswagen Golf. Действительно, благодаря транспондеру и антенне (катушке), входящей в состав ключа, и блоку управления иммобилизацией Включенный в ЭБУ и приемную антенну на Нейман, ваш Volkswagen Golf поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он контролирует, что код, излучаемый вашим ключом на самом деле тот, который запрашивает ваш ящик для иммобилизации. Только в этот момент что он позволит вам включить вашу машину. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) это устройство будет работать.
Различные возможности обойти иммобилайзер на вашем Volkswagen Golf
Введите код для выключения иммобилайзера
Первая методология: ваш ключ больше не позволяет вашему Volkswagen Golf запускаться, вы хотите деактивировать иммобилайзер вашего Volkswagen Golf, но прежде всего вы должны попробовать этот процесс, чтобы запустить его, и отнести его к механической проверке, которую вы не можете выполнить. менее значительная операция по возвращению нормального запуска вашего автомобиля. Действительно, с вашей машиной у вас должен быть запасной ключ (который вы должны попробовать и который должен запустить ваш Volkswagen Golf), но если у вас его нет у вас должна быть хотя бы «карта кодов»включает в себя стартовый код. Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете завести машину, введя его вручную. Для этого включите зажигание, используйте централизованную кнопку для ввода цифр, несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2), затем остановка на полторы секунды для подтверждения цифры и возобновления, повторяйте операцию, пока не введете весь код. Это должно позволить вам завести свой Volkswagen Golf, не снимая иммобилайзер.
Отремонтируйте ключ у ключевого специалиста или у вашего дилера
Если даже после замены аккумулятора, разные попытки ввести код иммобилайзера на вашем Volkswagen Golf все равно не работают, вероятно, проблема в вашем ключе. Мы понимаем, что вы все еще хотите обойти систему иммобилайзера на вашем Volkswagen Golf. Действительно, ваш транспондер должен быть ослаблен или упал с вашего ключа. Чтобы решить эту проблему, единственное решение, пойти к ключевому специалисту (также доступно в Интернете) или, у вашего автосалона кто может починить ваш ключ от Volkswagen Golf. Определяется тем, к кому вы идете ремонт должен стоить вам около 100 евро, если у вас все еще есть дубликат или ваша «кодовая карта», и около 350 евро у вашего автомобильного дилера, если у вас нет поддержки. и вам нужен новый функциональный ключ, это избавит вас от необходимости снимать иммобилайзер с вашего Volkswagen Golf.
Снимите иммобилайзер вручную
Хотя вас может заинтересовать обход иммобилайзера вашего Volkswagen Golf, это не рекомендуется вообще по нескольким причинам. Первый Ваш Volkswagen Golf будет гораздо более уязвим для попыток кражи. В самом деле, без коробки иммобилайзера для его запуска может быть достаточно просто провести «провода». Кроме того, ваша страховка, в случае кражи, скорее всего, вам не вернут если он подтверждает, что иммобилайзер на вашем Volkswagen Golf был удален, отключен или деактивирован. Если вы все еще хотите это сделать, некоторые сайты все еще предоставляют эту технику, мы решили не раскрывать ее, потому что это может принести пользу людям с плохими намерениями.
Если вы хотите получить больше путеводителей по Volkswagen Golf, перейдите на наш Volkswagen Golf категория.
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.
Принцип работы системы
Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:
- Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
- Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
- Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
- Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.
Схема работы устройства
Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.
Зачем отключают иммобилайзер
Основными причинами для отключения устройства становятся:
- Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением. - Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. - Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера. - Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.
О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели
Как отключить иммобилайзер
Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.
Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.
Способы обхода иммобилайзера:
-
Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):
Обходчик иммо StarLine BP-03
Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:
Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.
Недавно вдруг появилась следующая проблема: Когда завожу машину, все почти замечательно :-), с полоборота подхватывает, начинает работать и где-то через секунду глохнет. И так несколько раз. В какой-то момент через секунду не глохнет и можно ехать. В связи с какой внешней причиной (холодно, снег, магнитная буря) возникает эта проблема и почему исчезет следствию установить не удалось.
Подключил адаптер + VAG-COM, пишет следующую ошибку:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
Машина: VW Polo, 1996г, AEE 1.6, МКПП, штатный иммобилайзер
Всем спасибо! Похоже что проблема была в разъеме, где индукционный датчик к иммо подключается. Сейчас туда глянул, а там разъем не то "щелчка" был "застегнут". Отключил его совсем - мотор вырубается, защелкнул до конца, заводится без проблем. Если проблема не будет повторяться, значит оно.
Еще раз раз всем большое спасибо.
Сам ничего не сделаешь Поезжай к официалам перепрошить ключи к иммобилайзеру.
Бывает иногда, что они теряют друг друга.
Как временная мера - попробуй вторым ключом пока пользоваться.
Может полегчает
Я тоже сразу попробовал второй ключ использовать, но все то же самое.
+++ Значит трабл в самом приемнике похоже
Хотя перекодировать ключи можно попробовать (к счастью, даже к оффициалам идти не нужно)
++++ Я п не рисковал поручать это "кулибинам"
Одно дело - приписать новый ключ с исправно работающей системе. А другое - выявить глюк и грамотно его устранить
Я п не рисковал поручать это "кулибинам". Одно дело - прописать новый ключ в исправно работающей системе. А другое - выявить глюк и грамотно его устранить
Это ты верно заметил, глюк выявить мне будет сложновато (если это не что-то тривиальное). Прикол с "кулибинами" в том, что в сервис центре те же самые кулибины довольно часто. У меня случайно в сервис-центре год назад ключ потеряли. Дико извинились и бесплатно изготовили новый и стали перекодировать ключи. А доступ к иммо получить не могут, код из Германии online получают, а он не пашет. Решили, что после неудачной попытки иммо на какое-то время блокирует на доступ. Сказали подъедь через день. Подъехал тоже самое, и так целую неделю или даже больше. Когда я устал к ним ездить, взял K-line адаптер + VAG-COM + ELSA + код, который они получили online и за минуту все сделал :-) Первый раз за год я вспомнил об иммо только сейчас, но похоже это не сам иммо, а приемник.
Магнита там нет У меня было три попытки угона, последний раз с раскурочиванием замка. Поэтому устройство личинки изучил. В пластмассовом ободке вокруг замка антенна ИММО. Представляет из себя катушку с витками проволоки 0,1 мм.
При отсутствии или слабом сигнале с катушки ИММО ьлокирует двигатель.
Прежде всего проверь контакты на разъеме катушки и дальше к приборке (ИММО там).<BR>
Очень интересная идея. Я знаю, на замке зажигания есть такое блестящее металическое кольцо (какой-то индуктивный датчик идущий на иммо и "чувствующий" магнитик в ключе). А как эта штука должна ПРАВИЛЬНО сидеть и как ее на место "впинюдривать"?
Еще там есть болт отрывной для снятия замка зажигания, если он ослаб (у меня такое было), то замок разболтался и магнит (или там просто датчик какой, хрен его знает) крутится, со всеми вытекающими.
Чувствую, надо мне изучить мат.часть иммо. Не знаю как там и куда фиксируется.
Читайте также: