Опасна ли сигнализация с автозапуском
Сигнализация с автозапуском особенно удобна в зимний период, когда требуется длительный прогрев автомобиля. Однако, несмотря на очевидные достоинства, такая сигнализация имеет и ряд недостатков.
Увеличение расхода топлива
Каждому автовладельцу известно, что в момент запуска двигателя расходуется большое количество топлива. Это происходит и при автозапуске. А учитывая, что эта дополнительная функция используется не только для прогрева мотора перед поездкой, но и не даёт остыть системе в сильные морозы, то расход увеличивается на несколько литров. Это особенно ощутимо, когда автозапуск срабатывает несколько раз за ночь на сильном морозе. А ещё требуется время на подержание холостых оборотов для самого прогрева и восстановления заряда аккумулятора.
Таким образом, автомобиль неоднократно заводится и работает по 10-20 минут, что, конечно же, приводит к дополнительному расходу топлива.
Значительное снижение ресурса моторного масла
При включении автозапуска происходит прогрев двигателя на холостом ходу. Однако, производители не рекомендуют так делать, поскольку современные двигатели «не любят» длительной работы без нагрузки. В результате такой эксплуатации бензин сгорает не до конца, и его излишки попадают в масло. Несгоревшее топливо окисляет масло, в связи с чем его вязкость падает. И, как следствие, увеличивается износ двигателя.
В случае установки сигнализации с автозапуском желательно менять масло в 1,5-2 раза чаще рекомендованного срока. А также пользоваться автозапуском только тогда, когда без него действительно не обойтись.
Вероятность примерзания тормозных колодок
Наличие автозапуска заставляет водителя пользоваться исключительно ручным тормозом. Это вызывает ряд неудобств, поскольку при резких перепадах температуры, высокой влажности, есть вероятность примерзания тормозных колодок. Следует иметь в виду, что на сильном морозе для замерзания тормозной системы достаточно и пяти минут.
Поскольку автозапуск не оставляет выбора, то во избежание подобных проблем рекомендуется перед парковкой автомобиля просушить колодки. Для чего следует перед окончательной остановкой несколько раз нажать на педаль тормоза, отчего колодки сработают и нагреются, а лишняя влага испарится.
Возможность посадить аккумулятор при неправильных настройках
При запуске двигателя стартер потребляет большое количество электроэнергии. В связи с чем на аккумулятор ложится большая нагрузка, а для его восстановления требуется некоторое время в движении. Если же срабатывает автозапуск, то потеря заряда аккумулятора происходит такая же, а вот времени на его восстановление недостаточно. Поэтому если автозапуск срабатывает слишком часто, например, он выставлен по температуре или обозначен небольшой интервал включения, то есть вероятность оказаться с полностью разряженным аккумулятором.
Чтобы избежать проблем с аккумулятором, пользуйтесь автозапуском по мере необходимости, а в настройках указывайте режим работы автомобиля после запуска около 15-20 минут.
Снижение защиты от угона, особенно при некачественной установке
Автозапуск требует полного контроля над электроникой в момент старта, поэтому при установке приходится обходить штатный иммобилайзер. Это означает, что защитные функции последнего сводятся на нет.
При некачественной установке ключ или его часть (транспондер) прячется рядом со считывателем иммобилайзера или в обходчик. В первом случае иммобилайзер абсолютно не работает, а защиту осуществляет только сигнализация. Во втором случае иммобилайзер перестаёт работать в момент запуска, а в остальное время успешно справляется со своей задачей. В обоих вариантах злоумышленнику потребуется снять сигнализацию и удалить её блокировки, а при необходимости, найти обходчик. Для опытного угонщика эти процедуры не потребуют особых усилий.
Для обеспечения безопасности автомобиля при установке сигнализации с автозапуском рекомендуется использовать встроенный в сигнализацию бесключевой обходчик иммобилайзера.
Система «автозапуска» или как правильно говорить, система дистанционного запуска двигателя автомобиля, предназначена для использования в основном в холодные периоды года. Позволяет сэкономить время и мерзнуть возле своего автомобиля по утрам в ожидании пока он не оттает. Существуют разные мнения на счёт системы «автозапуска». У кого установлена система, вполне ею довольны и считают полезным установку системы дистанционного запуска двигателя на автомобиль. Есть автовладельцы кто уверен, что запускать и прогревать двигатель необходимо самому. Есть те, кто считают это блажью и напрасной тратой средств. И так далее. Но есть «специалисты», которые абсолютно уверены, что «автозапуск» наносит непоправимый вред двигателю. В доказательство они приводят несколько «неоспоримых» доводов.
1. При использовании системы «автозапуска» увеличивается расход топлива в силу того, что двигатель работает в холостом режиме не 5-10 минут, а автовладелец запускает его за 15-20 минут до выхода.
Да, расход топлива при работе в «холостую» действительно увеличивается, это знают все автовладельцы. И вот как: возьмём двигатель с объёмом 2 литра, при работе режиме прогрева на повышенных оборотах такой двигатель потребляет от 1 до 1,2 литров топлива в час. За 20 минут, с учетом более богатой смеси при старте и первых нескольких минутах работы, он израсходует примерно от 300 до 400 мл топлива. Показатели специально взяты примерно максимальные, реальные результаты тестов на расход топлива при автозапуске гораздо меньше. При цене, на сегодняшний день, 1 литра 95-ого бензина в среднем 46 рублей за литр, стоимость такого объема израсходованного топлива составит примерно 20 рублей! Не так дорого за прогретый салон и готовый к эксплуатации автомобиль, не так ли? Хотя найдутся и те, кто скажет: 20 рублей в день – это в среднем при работе в пятидневку 400 рублей в месяц, а это уже цифра! Да это так. Но если отбросить увеличение времени на прогрев из-за использования автозапуска, то обычный прогрев также расходует топливо, пусть в два раза меньше. А значит переплата составит уже 200 рублей в месяц! Да и к тому же система предназначена для комфорта, а за комфорт, как известно, нужно доплачивать!
2. В режиме «автозапуска» в цилиндры внутреннего сгорания поступает более «богатая» смесь топлива и при её сгорании образуется смоляной налёт на клапанах цилиндров, а также «смывается» масляная плёнка со стенок цилиндров, что вызывает «сухое» трение и приводит к более быстрому износу поршневых колец и стенок самих цилиндров.
Это утверждение само по себе является абсолютной бессмыслицей. Во-первых, это не имеет никакого отношение к системе дистанционного запуска двигателя! Во-вторых, если такое действительно происходит с двигателем, то разработчики всех ДВС либо аферисты, создающие «самоубиваемые» двигатели для увеличения продаж запчастей, либо безграмотные специалисты. И еще возникает вопрос: каким образом тогда двигатели отрабатывают свой заявленный ресурс от производителя? Им всем очень повезло и «богатая» смесь не смывала масляную защитную плёнку со стенок цилиндров? Согласитесь, это абсурд и только.
3. При использовании системы «автозапуска» автомобиль желательно ставить на стояночный тормоз, что может вызвать примерзание тормозных колодок.
Применять «ручник» (стояночный тормоз) при использовании системы удаленного запуска двигателя необходимо только в том случае если вы эксплуатируете автомобиль с МКПП. Если же у вас автомобиль с АКПП, то применение «ручника» требуется только тогда, когда вы паркует автомобиль на пригорке или подъеме с углом уклона более 30˚. А что касается примерзания тормозных колодок, то само по себе это происходит очень и очень редко и зависит от стечения нескольких обстоятельств. Во-первых, чаще всего это случается с барабанной системой тормозов, намного реже с дисковыми тормозами. Во-вторых, что бы колодки примерзли должная быть сырая погода вечером или если вы прямо перед парковкой намочили колодки проехав по луже, к примеру. Тогда, если ночью будет понижение ниже нуля, оставшаяся влага между колодками и диском замёрзнет и будет тот самый эффект примерзания. Но на самом деле это лишь страшилка. Примерзшая колодка отходит при трогании сопровождаясь звуком в виде щелчка. Гораздо опаснее, когда колодки «привариваются» к тормозным дискам. Это происходит, когда при частом экстренном торможении и применении агрессивной манеры вождения тормозной диск и накладка на тормозной колодке разогреваются до высокой температуры, а приехав к месту парковки вы сразу ставите автомобиль на ручной тормоз. Тогда, при постепенном охлаждении и диск, и тормозная колодка «свариваются». А это уже может привести утром к тому, что при трогании, колеса не будут проворачиваться вообще, либо от металлической части колодки может оторваться фрикционная накладка. Что приведёт к обращению в автосервис.
4. «Автозапуск» снижает ресурс аккумулятора в следствие частых ночных запрограммированных запусков двигателя.
Ещё одна нелепая байка. Автор этого мифа явно не читал даже инструкции для аккумуляторных батарей автомобиля. Вот факторы, которые влияют на срок службы аккумулятора: 1. система электропитания автомобиля должна быть исправна и не иметь замыканий либо каких других утечек, например, постоянно горящей где-нибудь в багажнике лампочки. 2. Температурный режим эксплуатации аккумулятора должен полностью соответствовать рекомендованному производителем, а сама батарея должна быть установлена на штатном месте и надёжно закреплена. Теперь о факторах, влияющих на увеличение ресурса работы аккумулятора: 1. Обязательно должны быть исправные генератор и стартер автомобиля, должен отсутствовать момент «недозарядки» аккумулятора. 2. Опять же надёжное крепление батареи и отсутствие утечек тока также, как и при эксплуатации. Ни в одном из пунктов, как видим, ничего не сказано о вреде частых запусков двигателя!
5. Установка системы «автозапуска» у частных мастеров, либо в неофициальных автосервисах для экономии средств, с большой вероятностью может вызвать замыкание проводки и возгорание автомобиля.
Установка любого дополнительно электронного оборудования связана с этим риском. И тут никакого значения особо не имеет само место монтажа. Будь то «гаражный спец» или квалифицированный сотрудник автодилера, во обоих случаях играет роль «человеческий фактор». Шанс того, что у неофициальных специалистов произвести некачественный монтаж будет выше, чем у дилеров - это так. Поэтому и существуют отзывы и рекомендации, «сарафанное радио» и так далее. Выбор толкового специалиста всегда зависел от самого автовладельца при решении любого вопроса, связанного с ремонтом или установкой оборудования на автомобиль. Да и сами автопроизводители грешат такими ошибками при сборке новых автомобиле. Ведь известно предостаточно случаев, когда автогиганты отзывали свои автомобили для устранения таких неисправностей.
6. По статье 12.28 Кодекса об Административных Правонарушениях РФ, запрещается стоянка автомобиля с работающим двигателем в жилых зонах. Нарушение влечёт наложение денежного штрафа в размере от 1500 до 3000 рублей в зависимости от расположения жилой зоны.
Один из важных моментов – это понятие «жилая зона». В перечне основных терминов и понятий, который содержится в п. 1.2 «Правил дорожного движения», такое понятие отсутствует. Это первое. Второе, чтобы доказать это нарушение, необходимо тому, кто решил это сделать, целых 10 минут снимать на морозе вас на видео, фото суд не примет. Неужели, кто ни будь в здравом уме, станет заниматься этой ерундой? Шанс получить такой штраф равен практически нулю.
7. Система «автозапуска» может спровоцировать угон вашего автомобиля.
Скажем так, в каких-то очень редких случаях это вполне возможно. Но сейчас на большинство автомобилей ставят систему блокировки топливной системы. Она не позволит проехать и метра на заведённой машине пока не будет выполнена секретная манипуляция с нажатием определённой последовательности кнопок в салоне авто. А что касается самих угонщиков, то их существует две категории, одних можно не опасаться, а вот против других ничего не поможет. Это обычная шпана и наркоманы, которые проникают в автомобиль чтобы чем-то поживится или покататься и профессионалы, которые работают под заказ. Первая категория, пройдя мимо работающей машины и убедившись, что она закрыта могут разбить стекло и попробовать уехать, но, если у вас стоит блокировка топлива, сделать у них это не получится, потому что даже зная какие кнопки входят в комбинацию, вычислять саму комбинацию можно сидя часами. Но вряд ли кто-нибудь решится на это, ведь невозможно предугадать, когда выйдет хозяин, да и вообще очень велик шанс попасться на месте, тут уже ни один адвокат не поможет. А вот если на вашу машину пал заказ профи, то, как знают все специалисты из этой области, вам, к сожалению, ничего не поможет. И никакого значения не будет иметь тот факт установлена у вас система «автозапуска» или нет.
У системы удаленного запуска двигателя всё же есть один недостаток. Это отсутствие автовладельца в момент прогрева автомобиля. Заключается он в следующем. Разного рода неисправности как двигателя, так и других систем машины, имеют свои признаки, которые не все автовладельцы в силу либо не внимательности, либо не опытности могут не заметить. И при «автозапуске» в отсутствие хозяина, может произойти ситуация, которая потребует экстренного отключения двигателя. Это могут быть как сигналы электронной системы автомобиля, так и другие моменты. Чтобы избежать таких ситуаций необходимо знать признаки тех или иных неисправностей и поддерживать техническое состояние своего автомобиля.
Но не стоит думать, что использование системы автозапуска имеет сплошные недостатки. У данного способа завести машину есть серьезные недостатки, о которых большинство водителей даже не догадывается.
Виды систем автозапуска
Сначала стоит поговорить о том, какие системы вообще бывают. Устройства делятся на два типа:
Наиболее вреден именно второй тип системы. Дело в том, что постоянный запуск мотора сказывается крайне негативно на заряде аккумулятора. Но это самая малая из проблем.
Опасности автозапуска
Существуют и другие опасности связанные с автоматическим запуском двигателя. Одна из них очевидна. Если водитель по забывчивости вовремя не проверил уровень масла, то в результате запущенный мотор будет работать «на сухую», а последствия у этого будут самые плохие.
Многие водители задаются вопросом – возможен ли угон автомобиля, заведенного таким образом. Да, шанс сесть не в прогретую машину, а в сугроб из-за ее кражи есть, но только в определенных случаях. К группе риска относятся автомобили с обыкновенным механическим ключом и системой автозапуска, которая легко может подвергнуться дистанционному взлому.
Угон
На практике это будет выглядеть так. Автовладелец подходит к своему транспортному средству, отключает сигнализацию и вставляет ключ в замок зажигания. В это время злоумышленник с помощью код-граббера считывает нужную информацию и дистанционно выключает машину. Владелец авто может пойти за вторым комплектом ключей, чем и воспользуется угонщик.
В некоторых автомобилях, чтобы установленная система автозапуска работала, необходимо прятать второй ключ внутри салона. В таком случае, если машину угонят, у ее владельца возникнут некоторые сложности. Дело в том, что в случае кражи транспортного средства в страховую компанию необходимо предоставить не только все документы, но и оба ключа.
Поэтому стоит заранее озаботиться заказом третьего комплекта у дилера и обязательно письменно уведомить об этом страховую компанию. Но многие не знают об этом или просто не считают нужным делать.
Таким образом, хотя система автозапуска является полезной в зимнее время года, ставить ее следует только в случае сильной необходимости, так как вреда от нее может быть гораздо больше.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Зимой, в сильные морозы, для того, что бы сохранить наш двигатель, минимизировать его износ во время холодного запуска и чувствовать себя комфортно, садясь в машину, необходимо установить доп. оборудование.
Решить эту проблему можно двумя способами
Первый, это установка автономного подогревателя. Независимая система, которая имеет свой собственный контур для нагрева антифриза. Антифриз, нагреваясь в системе, циркулирует по блоку двигателя и радиатору печки, с помощью электронных блоков управления, которые автоматически управляют заслонками печки и вентилятором, нагревает салон до нужной температуры.
Очень удобная и комфортная система, имеющая как радио управление, так и GSM, но имеет один минус, это стоимость. Поскольку люди очень хотят садиться в теплый автомобиль и очень многие хотят это делать, не затрачивая больших денег.
Люди идут по второму пути, это установка сигнализации с автозапуском. Самая большая проблема сигнализаций с автозапуском, это обман штатной охранной системы, иммобилайзера, который находиться в вашем ключе. Поэтому многие автосервисы при установке сигнализаций не ставят вас в тонкости этого процесса, вскрывают ключ и достают иммобилайзер.
Прячут его под рулевой колонкой, сводя защиту вашего автомобиля к нулю. Теперь ваш автомобиль, представляет из себя ВАЗ 2101, к которому надо чисто механически либо подобрать ключ, либо сорвать блокировку рулевой колонки. Угон такого автомобиля, не представляет ни какой сложности для специалиста. По этому, прежде чем ставить сигнализацию с автозапуском, хорошо подумайте, не получиться ли так, что после установки вы можете остаться без автомобиля.
Выводы
Специалисты автосервиса "VWS" очень рекомендуют не экономить на безопасности, если вы хотите садиться в теплую машину, установить автономный отопитель типа Webasto, Eberspacher и подобных.
Чем опасна установка сигнализации с автозапуском?
Сегодня мы расскажем о плюсах и минусах установки сигнализации с автозапуском двигателя.
Практически все современные сигнализации оснащены такой удобной функцией, как автозапуск. Она позволяет запускать двигатель дистанционно, что особенно удобно зимой. Однако, у этого есть как плюсы, так и минусы.
Сигнализация с автозапуском: плюсы
Самый главный плюс автозапуска – дистанционный запуск двигателя: зимой не нужно сидеть в машине и греть ее на морозе.
Кроме непосредственно запуска с пульта сигнализации, современные системы дают расширенные возможности:
- запуск двигателя по таймеру;
- запуск двигателя по температуре и т.д.
Сигнализация с автозапуском: минусы
Один из минусов сигнализации с автозапуском – ее большая уязвимость, так как после запуска двигателя отключается датчик удара. Это сделано для исключения ложных срабатываний от работающего двигателя. То есть, если автомобиль стоит с заведенным от автозапуска двигателем, и в этот момент его заденет другая машина, сигнализация не сработает.
Еще один недостаток, который нельзя исключить на 100% - самопроизвольное движение автомобиля после автозапуска. В сети можно увидеть множество видеороликов, как автомобиль сам по себе ездит по парковке. Производители создают множество уровней защиты «от дурака», но в редких случаях и они могут дать сбой (в основном по вине самого водителя).
И последний недостаток связан с отсутствием водителя в автомобиле в момент запуска двигателя. Это является минусом, например, в очень сильные морозы. В таких ситуациях масло в коробке передач застывает и для запуска двигателя нужно выключать сцепление. Автозапуск, естественно, этого не сделает и будет пытаться запустить двигатель, что приведет либо к залитым свечам зажигания, либо к разряженному аккумулятору.
Читайте также: