Обход иммобилайзера цивик 4д
Honda Civic 8 4d Иммобилайзер, не читает ключи, не заводится, решение проблемы.
5.03.2018 я приехал и припарковал авто и не что не предвещало беды.
6.03.2018 когда я пошел к машине, она не завелась. Увидев что на панелей моргает значок (зелёный ключ) я предположил что проблема в иммобилайзере или в ключах. Анализ и варианты решения проблемы (о чем писал в предыдущем посте):
1. Пробовал оба ключа (родные) ничего не помогает.
2. Оба ключа открывают и закрывают машину с кнопок
3. Аккумулятор крутит стартер!
4. Прикуривать пробовал
5. Диагностика ошибок не выдает!
(По крайней мере елм327)
6. Работу бензонасоса слышно
7. Батарейку в ключе менял (не помогает)
8. По замку зажигания ладошкой ударял, руль поднимал и опускал
9. Есть HDS но с моим кабелем графа иммобилайзер не открывается
10. Ранее с такой проблемой не сталкивался
11. Стоит сигнализация старлайн (ей не пользуюсь, на нее не закрывал).
После вышеперечисленных операций я стал искать обрыв цепи (но не нашел). Вскрыл кожух рулевой колонки, отсоединил и смазал контакты иммобилайзера wd-40 (сославшись на видео в Ютубе) но это не помогло.
Суть была в том что у меня есть HDS (на Виндовс 7 64) и шнур j2534 но с моим сетом все это дело в HDS не заходило в графу "Иммобилайзер", что бы сделать его диагностику.
Перечитав кучу информации, пообщался с немалым количеством Хондоводов (им огромная благодарность за отзывчивость) особенно vladimir-b7 и svok ) и начал действовать.
Владимир мне посоветовал как можно попробовать подключится (зайти) с помощью моего шнура в графу Иммобилайзер в Hds. И да это сработало! С помощью эммулятора я установил Виндовс Хр sp3 оригинал и поставил Hds 3.015. и вот уже с помощью этого сета зашёл в графу Иммобилайзер там я и сделал диагностику, она выявила:
1) привязаны 2 ключа
2) иммобилайзер не исправен
Я перешил иммобилайзер с помощью этой же программы и произошел фурор — Я завелся!
В интернете я не нашел информации о том, что у кого то была именно такая же проблема, поэтому оставлю это здесь, мало ли кому поможет мой пост.
Автосигнализация StarLine B94 CAN это охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.
Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
Необходимое время для установки — 4 часа
1. Демонтируем подторпедник Хонда Цивик (крепление на защелках
6. Массу сигнализации подключаем в левой «кик панели».
Провод силового модуля сигнализации Провод замка зажигания автомобиля
Красный Белый (+12В)
Желтый Синий ( IGN1 )
Синий Красный ( ACC )
Зеленый Оранжевый ( IGN2 )
Черно-желтый Желтый ( ST )
10. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на HONDA Civic присутствует в шине CAN, поэтому на HONDA Civic с МКПП не следует подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации. На HONDA Civic с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза и подсоединить к массе синекрасный провод.
11. Подключаем управление центральным замком в нижнем жгуте выходящем из двери водителя согласно схеме 1.
12. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим номер 2418 согласно инструкции по установке.
13. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке).
Программируемая функция Значение функции
№9 Длительность прокрутки двигателя 6,0 сек.
№16 Режим работы выхода силового модуля,
дублирующего зажигание (зеленый провод) в момент включения стартера выход отключается
14. Настраиваем датчики удара и наклона. Проверяем работу системы. Сборку салона HONDA Civic проводим в обратной последовательности.
Это статья показывает брешь в системе защиты Honda Civic 6 поколения с использованием иммобилайзера (иммо), производимых с 1995 года. Статья должна помощь владельцам Honda Civic помочь защитить свой автомобиль, или же сдвинуть на шаг вперед на пути к тюннигу мозгов ECU D Серии двигателей Honda. Статья ориентирована на двигатели D14A2, D14A3, D14A4 и соответственно иммобилайзеры установленные в из блоках управлениях SFI — 37820-P3Y, 37820-P3X, и 37820-P1J.
Штатное расположение платы IMMO-A0
Грубая сила
Итак детишки, по какой то причине у вас встал вопрос о том "как обойти иммобилайзер (immo англ.) в Honda Civic?". Обычно он появляется если мозг ecu P3X нужно поменять на P3Y. Разберемся по шагам что можно предпринять. Ну во первых по моим наблюдениям, прошивки P3X и P3Y одинаковые, и единственным смыслом менять один мозг на другой является его не исправность или переход с механической КПП на АКПП. Итак, в большинстве Honda что производились с 1995 года устанавливались 2 типа иммобилайзеров. Первый встречается во всех SFI (P2C,P3X,P3Y) мозгах кроме P76 в которых иммо вообще нет. Также встречается в 37820-P5M . Это 10 пиновая плата, рядом с которой обычно пишется ее обозначение IMMO-A0.Вторым иммобилайзером является 12 пиновая плата, с обозначением HIC-FX01.
Две самые распространённые версии плат иммобилайзера в Honda
По сути обе платы выполняют одинаковые задачи. А именно сверку кода ключа с тем что записан в памяти чипа платы, и выполнением одной из функции. Блокировка системы, запуск топливного реле, перезапись ключа. Так же в через плату проходит проверка "целостности платы". Если в вашей хонды постоянно горит Check Engine, значит есть вариант что иммобилайзер выломан. И теперь кроме как ошибки 0 не будет ничего выдаваться в качестве запроса на проверку системы
Замена SFI на другой мозг
Если донорский мозг подходит по фишкам, то внутренний иммобилайзер immoне запустит топливное реле, и на приборной панели будет гореть зеленый ключ. Самый простой способ, это перепаять иммобилайзер своего старого мозга в новый. Это будет самое правильное решение, без получения ошибки CheckEngine.
Замена SFI на мозг OBD1: Есть ли иммобилайзер в OBD1
Если взять мозг ECU Типа 37820-P06, 37820-P28, 37820-P30 То я отвечу вам, что иммобилайзера в этих блоках не стояло. Взамен разъёма иммобилайзера устанавливался разъем под плату датчика детонации (knocksensor). Но если рассмотреть OBD1 37820-P1J То там уже будет использован иммобилайзер. Если машина изначально была оснащена иммобилайзером, то при замене мозга SFI на OBD1 вы всё равно не сможете завести авто безчиповой болванкой, но сможете завести любым подходящим ключом с любым чипом. Об этом ниже.
Штатный черный ключ Honda
Анатомия защиты иммобилайзера: Обезвреживание
Берем в расчет что лезвие ключа подходит под личинку замка зажигание. Далее идет проверка наличия чипа, кольцо — антенна, принимает сигнал с RFID чипа ключа и посылает на блок имобилайзера под колонкой руля. Чип не обязательно должен быть в ключе, иногда чип из ключа приклеивают рядом, под рулевой колонкой в качестве обманки. Данный блок считывает именно "наличие" чипа, но ни как его содержимое. Если есть чип RFID то подается питание на стартер. Для обхода данной защиты, нужно найти 8 пиновый разъем идущий к блоку иммобилайзера под рулевой колонкой, и соединить два крайних пина. A3 и A8, Черный и голубой (Это способ работает только на IMMO-A0). Таким образом в последствии можно включать зажигание без чипа, но только после прохождения следующего шага.
Тот самый блок иммобилайзера под рулевой колонкой
В штатном режим приемник иммобилайзера под рулевой колонкой, отправляет кодовый сигнал на плату иммобилайзера в мозге ECU. Если код такой же как и базе данных, то выдается значение на топливное реле. Кстати после этого проверка заканчивается и ключ можно даже вытащить на рабочем двигателе (не повторять при движении, может заблокироваться руль!).
Как обойти эту защиту? Самое простое выломать плату иммобилайзера методом раскачки. Но это варварство, поэтому идем в ремонт сотовых телефонов и за небольшую цену вам сделают хороший демонтаж. После удаления Иммобилайзера — двигатель сможет работать, но появится новая беда.
- Постоянно горящий CheckEngine с ошибкой 0
- Отсутствие диагностики, теперь несмотря ни на что есть только ошибка 0
Теперь когда вы убрали иммобилайзер с платы Honda Civic, лампочка CheckEngine горит постоянно, кто то скажет что ее можно выкрутить. Но это не правда. Да и у многих сейчас работает бортвой компьютер, а при простом «выламывани» Иммобилайзера даталог не проходит. Поэтому для решения вопроса даталога, просто сделайте перемычку на 10 пиновом разъеме, где раньше была плата иммобилайзера — между 5 и 6 контактом. Либо спаяйте две точки джампера J2
Соедините 5 и 6 пин иммобилайзера, или J2 для работоспособности диагностики.
Итого
Да конечно Check engine не гаснет, но зато вы можете считывать другие ошибки, менять мозги OBD2a Или OBD2b и заводить машину без чипа в ключе
Эмуляторы иммобилайзера IMMO-A0 и HIC-FX01
Сейчас на рынке EBAY Или AliExpress можно приобрести эмулятор иммобилайзер, устанавливается он взамен платы. Разработчиками являются OZHONDA, Doctronic и Xenocron. По сути микроконтроллер на плате, при чтении любого ключа посылает нужный код для включения топливного реле. CheckEngine функция будет работать в штатном режиме.
Эмуляторы предложенные OzHonda DocTronic, но уже не выпускаемые
Эмулятор HIC-FX01 который можно преобрести на EBAY
На каких Honda двигателях можно обойти проверку чипа
В основном на тех где стоит модуль 04809-S04-G02 , но каждая комплектация разных стран может нести свою модернизацию
- D14A3
- D14A4
- D15Z6
- D16Y4
- D16Y5
- D16Y7
- B18C6 ECU 37820-P73-G01 (type-r integra 98cpec)
Предложение по защите
Делайте свои прерывания на сигнализациях, на форсунки, на топливное реле и стартер. Перестаньте ставить блок управления сигнализации под руль или бордачок. Конечно Honda Civic не является приоритетной при угоне, но будет обидно если именно ваш Civic заведут именно так.
Случайная статья узнай что то новое
Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.
Принцип работы системы
Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:
- Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
- Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
- Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
- Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.
Схема работы устройства
Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.
Зачем отключают иммобилайзер
Основными причинами для отключения устройства становятся:
- Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением. - Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. - Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера. - Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.
О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели
Как отключить иммобилайзер
Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.
Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.
Способы обхода иммобилайзера:
-
Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):
Обходчик иммо StarLine BP-03
Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:
Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.
Приветствую!
Расскажите как можно обойти иммобилайзер на современных автомобилях? Понятно что самое простое взять обходчик спрятать в него чип и положить под коврик ;), но помойму уже есть более правильные выходы из этой ситуации (в плане безопасности).
К примеру DEI уже делают обходчики для конкретных автомобилей.
http://www.designtech-intl.com/bypass/ вот подбор
Вот для Форда http://www.driveinautosound.com/deix. assmodule.aspx
И у нас даже доступны http://alterauto.ru/Modul-obhoda-sht. 00f-p-409.html
Что скажете? Каков принцип работы, нужен ли программатор, есть ли опыт?
Думаю очень интересная тема.
Ответ: Обход иммобилайзера.
Ответ: Обход иммобилайзера.
Ответ: Обход иммобилайзера.
Ответ: Обход иммобилайзера.
Ответ: Обход иммобилайзера.
Ответ: Обход иммобилайзера.
Ответ: Обход иммобилайзера.
Ответ: Обход иммобилайзера.
Ответ: Обход иммобилайзера.
Ответ: Обход иммобилайзера.
Ответ: Обход иммобилайзера.
Разный производитель иммо и соответсвенно разные параметры рамки, импульса накачки, особенности конструкции.
Использовать один и тот же обходчик не всегда правильно.
Потому DEI просто подбирает к каждому авто свою рамку.
Нам же в некоторых случаях приходится порабаотать руками и головой.
На программном уровне это не часто решается и такое устройство будет не дешево. По другому если будет такое устройство существовать и будет доступно, то угонять авто будет ещё проще. Любой нечистоплотный чел на любом сервисе, парковке, мойке, подержав ключик сможет запустить авто с своей коробочкой с целью угона.
Потому некоторые производители не позволяют стороннему устройству выступать в роли чипа или просто так прописать сторонний чип. Чип в своем коде имеет наверняка серийный номер, который при считывании должен совпасть с прописанным в авто.
Ответ: Обход иммобилайзера.
Разный производитель иммо и .
. По другому если будет такое устройство существовать и будет доступно, то угонять авто будет ещё проще. Любой нечистоплотный чел на любом сервисе, парковке, мойке, подержав ключик сможет запустить авто с своей коробочкой с целью угона.
Потому некоторые производители не позволяют стороннему устройству выступать в роли чипа или просто так прописать сторонний чип. Чип в своем коде имеет наверняка серийный номер, который при считывании должен совпасть с прописанным в авто.
Ответ: Обход иммобилайзера.
Да, нет!
Я эту проблему хорошо знаю.
Вы просто не внимательно прочитали первую часть моего ответа.
Как работает обходчик я знаю.
Последний раз ставил на Лансер, клиент привез свой обходчик ВР-2, рамка много больше чем на замке и кожух рулевой мешает её установке. Взял тонкий провод сделал пять витков на замке, подключил к обходчику, все работает.
Я уже писал, что надо просто поработать головой.
Ведь рамка устанавливается не только вокруг замка, но и вокруг чипа в ключе.
У меня нет универсальных рекомендаций под каждый авто, и записей я не веду. Просто беру что есть в данный момент, вкладываю чипключ, вешаю временно с помощью изоленты к замку и пробую запустить двигатель вручную подавая сигналы зажигания и стартера на проводку замка. При достижении успешного результата, все креплю аккуратно и не заметно, собираю кожух рулевой, после этого подключаю все остальные цепи сигнализации.
Читайте также: