Ниссан тиида отключить иммобилайзер

Обновлено: 08.01.2025

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Иммобилайзер представляет собой блокирующий девайс, который предотвращает несанкционированный запуск мотора машины. Отключить иммобилайзер можно 4 способами, все зависит от технических особенностей автомобиля.

В каких случаях может потребоваться отключение иммобилайзера?

Необходимость отключения штатного иммобилайзера в автомобиле возникает в таких случаях:

Канал 100video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки ДВС.

Способы отключения иммобилайзера

Существуют несколько вариантов отключения блокирующей системы ДВС:

кодовое отключение иммо;
применение ключей-дубликатов;
использование специализированного софта;
установка эмулятора.

Кодовая деактивация

Блокираторы двигателей могут иметь опцию кодовой деактивации. Она внедряется для того, чтобы запуск силового агрегата был возможен при потере основного ключа и дубликата. Для кодового отключения автовладельцу надо ввести комбинацию, которая состоит из нескольких цифр. Ввод может осуществляться как на специальной панели в салоне авто, так и посредством штатных переключателей на центральной консоли. Ввод кодировки позволит блокирующему механизму идентифицировать автовладельца.

Пример отключения блокиратора ДВС в автомобиле Лада Калина с использованием клавиши блокировки центрального замка (потребуется ключ):

Производится отключение системы зажигания. Световой индикатор блокиратора ДВС будет медленно моргать.
Ключ в ЗЗ проворачивается, чтобы активировать зажигание. Часть световых индикаторов на контрольном щитке может загореться и исчезнуть. А индикатор блокиратора ДВС будет моргать более ускоренно.
Зажимается и удерживается клавиша отключения и активации центральным замком. Диодный индикатор блокиратора ДВС должен перестать моргать.
Удерживая клавишу активации ЦЗ, скорость моргания светового индикатора должна снизиться. Владельцу авто надо сосчитать количество морганий светового источника и отпустить клавишу тогда, когда число будет соответствовать первой цифре кодировки.
Аналогичные действия выполняются для оставшихся цифр пароля.

Использование запасного ключа

Канал Negencars рассказал о запуске ДВС при отключенном блокираторе без использования ключа.

Применение специальных программ и устройств

Самостоятельно отключить устройство, которое будет блокировать силовой агрегат, можно с помощью программного обеспечения. Специальный софт используется для перепрошивки оборудования.

В целом процедура перепрошивки блокиратора выполняется так:

Устройство демонтируется с машины. Для этого снимается облицовка вокруг замка зажигания (место расположения иммо может быть другим). От устройства отсоединяются контакты и демонтируются крепления.
Блокиратор подключается к ноутбуку либо ПК. Для соединения устройства с компьютером используются специальные переходники.
На компьютере запускается программное обеспечение, которое должно идти в комплекте с блокиратором.
Производится процедура прошивки памяти иммо.

Если у владельца авто нет опыта в использовании ПО для перепрошивки, это может привести к выходу из строя блокиратора.

О перепрошивке ключа блокиратора рассказал Roman Gusev.

Автовладельцу надо точно знать, где расположен контроллер блокиратора. Для отключения можно замкнуть электроцепи, которые соответствуют контактным элементам реле. Важно убедиться, что эти действия не приведут к нарушению работы управляющего модуля авто. Не допускается замыкание электроцепей синего и красного цвета, поскольку эта манипуляция приведет к повреждению электронного модуля и возгоранию проводки. В зависимости от конструктивных особенностей машины, такое замыкание может стать причиной постоянной активации бензонасоса.

Установка эмулятора

Самому отключить иммобилайзер можно с применением эмулятора (соединение цепей разберем на примере обходчика Старлайн):

Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно?

Смысл в самостоятельном выполнении этой задачи есть только в том случае, если автовладелец уверен в своих силах. Если опыта в проведении подобных манипуляций нет, то целесообразно обратиться к профессионалам. Если в процессе выполнения задачи будут допущены ошибки, это может привести к поломке блокиратора и даже блока управления двигателем. Последствия будут печальными, а для восстановления работы устройств потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео «Самостоятельное изготовление эмулятора»

Канал Dilettante TV рассказал о самостоятельной сборке эмулятора и подключении обходчика к блокиратору ДВС.

Определяем степень защиты автомобиля от злоумышленников с иммо Starline i95
Простое и быстрое отключение иммобилайзера с помощью модуля обхода StarLine
Иммобилайзер не видит ключ, что делать автовладельцу и как завести «железного коня»?

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Не получается обучить обходу штатного иммобилайзера, используется прошывка 4.6.0.14569 которая должна это уметь делать.

Теперь про другие глюки этой прошивки прошивки (4.6.0.14569).

1. Не управляет ЦЗ

2. Не управляет световыми сигналами (вместо поворотников мегает габаритами и всеми приборами в салоне)

3. Не обучается обходу штатного иммобилайзера

Стоковая (4.5.0 и 4.6.0.11805)

1. Не видит работу двигтаеля (то есть в диагностики сразу после включения зажигание пишет что двигатель заведён, если запускать через автозапуск то крутит стартер до упора)

Даже не знаю какую прошивку выбрать и как быть с иммобилайзером. Не для того покупали E96 чтобы подключаться по аналогу и вешать герлянды реле

Ответы 5

И тем не менее, КОЛЛЕГА:

1) Первое правило УСТАНОВЩИКА (или того, кто решил выступить в его роли) - всё, что не работает по CAN или работает некорректно - запрещается в CAN и делается проводным подключением.) Тут без вариантов и пререканий.

2а) на сайте выложены прошивки CAN-адаптеров для автомобилей выпускаемых либо на территории России, либо в других местах, НО для рынка России. Поэтому на машинах других рынков может что-то (или вообще всё) не работать по CAN. В том числе ОБХОД штатного иммо.

2б) какие-то функции, заявленные по CAN могут не работать и по более прозаическим причинам - из-за отсутствия CAN-овских электронных блоков на борту, отвечающих за этот функционал (то есть функционал может вполне себе быть, но блок, отвечающий за него НЕ ИНТЕГРИРОВАН в общую сеть CAN и никак через неё не управляется) а может и вообще этой опции нет в комплектации.

3) если у Вас машина из России, то высока вероятность, что Вы что-то делаете/соединяете/жмете-включаете не так или не совсем так, как надо по инструкции. А их не одна. И того, что нашлось в коробке и в разделе про CAN - ничтожно мало.

4) Шестое поколение не предназначено для самостоятельной установки вообще-то как в силу гибкости архитектуры железа, так и программного обеспечения. напутать в которых - и профессионалу случается, не говоря о том, кто впервые с таким столкнулся. Где и в чем ошиблись Вы (и ошиблись-ли) - по интернету не увидать.

1. Не управляет ЦЗ

Делаем подключение всего двух проводов сигнализации.

2. Не управляет световыми сигналами (вместо поворотников мегает габаритами и всеми приборами в салоне)

Еще как управляет. Просто по cAN- управление габаритами. Но есть АЛЬТЕРНАТИВНОЕ управление. Подключаем его провод на цепь клавиши аварийки, запретив свтовую индиткацию в настройках CAN-адаптера.

3. Не обучается обходу штатного иммобилайзера

I)надо сделать все подключения без ошибок.\

II) надо провести обучение в два этапа - сначала первый этап - считку кода ключа - в машине, затем снять CAN-адаптер и завершить запись клона в CAN-адаптер при помощи сервиса CopyKey

ТО тоже делается - на доске приборов есть лампа заряда, только надо грамотно к ней подключиться. Всего один провод - серо-черный. Но не напрамую, а через диодик, чтобы понизить напряжение попадающее на вход сигнализации. Бывает, что и два диода надо последовательно на ниссанах вешать. Работает.

1), 2б) Какое такое может быть что для одной версии прошивки блоки по кану есть а для другой нету? Тут явно проблема в прошивках что-то работает в одной версии но не работает в другой и наоборот.

2а) Машина выпущена для Российского рынка и была куплена в салоне в Москве

3) чтобы понять что я делаю не так я записал видео как я пытаюсь обучить иммобилайзер, прошу сказать что я делаю не так.

4) извините но тупо отписка, функции то работают то не работают в зависимости от прошивки поэтому подключение тут не причем.

StarLine E96 имеет слаботочные выходы, поэтому это всё превращается еще в пару реле

Почему прошивка 4.5 тогда управляет поворотниками, а 4.6.0.14569 уже управляет габаритами? И опять же скорее всего нужно реле.

В этой сигнализации CAN-адаптер встроенный и на видео я показал что ключ не считывается, всё делается по инструкции для обучения.

Опять же зависит от прошивки, на одной работает коректно на второй нет. А подключение к индикатору генератора не даст 100% гарантии работы при разных условия (зима / лето / плохой акк / пропуски зажигания или другая неисправность двигателя), стартер может как и немного перекручивать так и недокручивать.

К тому же я нашел пару тем на этом форуме людей ктотрые также попались на удочку от StarLine и не смогли обучить иммобилайзер на Nissan Note/Tiida не говоря уже про "хорошие" прошивки кан модуля

Если машина обслуживается и летом и зимой и нормально заводиться с ключа, то и с сигнализации по сигналу генератора будет своевременно откидывать стартер. Ибо в кан сигнал заведенного двигателя это ГЕНЕРАТОР. По поводу установки дополнительных реле при альтернативном подключении к аварийке и замкам. С чего вы это взяли что они потребуются?! и вообще как и куда подключали. Может к специалистам лучше?

Сейчас всё заводиться и работает хорошо, но никто не гарантирует как оно будет дальше. Пока ЦЗ и управление светом не подключено по аналогу так как должно работать через CAN и работает/не работает в зависимости от прошивки. Если подключать к "Альтернативному выходу управления" то реле не нужно.

А что у специалистов есть своя прошивка для CAN которая недоступна для обычных людей? Или тупо накинуть всё по аналогу? Тогда возникакет вопрос в чем выкинутые деньги на синалку с CAN? + еще к этому нужно докупать обходчик и делать физическую копию ключа.

Специалистам вы платите деньги за знание, опыт, и то чтобы на выходе получили рабочую машину и сигнализацию выполняющую свои функции. Все остальные проблемы за Вас решают те кто устанавливают. В том числе специалист бы предупредил бы обо всех нюансах и все с Вами согласовал и смог бы решить проблему с бесключевым обходом.

Nissan Tiida 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, вариатор — электроника

Машины в продаже

Nissan Tiida, 2005

Nissan Tiida, 2012

Nissan Tiida, 2007

Nissan Tiida, 2010

Комментарии 29

Вопрос с чипом решен, это он. Уже занял свое место в ключе. Теперь надо попробовать прописать брелок и восстановить безключевой доступ и запуск. Ну и в идеале еще чип копировать, чтобы запасной был.

Я так понял, что чип там нужен только для автозапуска, а остальное и без него работает. Или нет?

Все верно, у нас иммобилайзер блокирует только стартер. Для информации у нас в ключе на самом деле их так сказать два. Один работает от батарейки по радиоканалу, второй обычный как в старых авто питается от накачки через антенну замка. Как и дилер все установшики изымают из ключа тока пассивную часть и ставят в обходчик, при этом с батарейкой у вас второй ключ все так же будет работать

С батарейкой ключа у меня нет

Судя по фото у вас барашек и безключевой доступ

Ну да. А вот ключа с кнопками у меня нет. Вот и задумался о том, чтобы перепрошить новый. Читал у кого-то из кубоводов, что это реально. Собственно поэтому же чип и начал искать. Почему-то был уверен, что никакого специального обходчика в моей машине нет, а именно так чип возле кольца где-то и висит

Как я сказал выше оригинальный ключ состоит из 2 частей. 1 и основная работает на батарейке и обеспечивает бесключевой доступ и запуск, опрашивается 5 антеннами расположенными по салону и в дверях. 2я аварийный режим если села батарейка то используется чип из ключа который начинает работать если вставить ключ в барашек, при этом его питание и опрос идет через кольцевую антенну на замке. Аварийный режим запуска используется всеми установщиками сигнализаций для обеспечения автозапуска, в том числе и оффициалами. Они просто пассивный чип устанавливают в обходчик.

Примерно так я себе это и представлял. Части ключа с кнопками у меня нет, вот и хотел бы его заиметь и прописать

Я так понял, что чип там нужен только для автозапуска, а остальное и без него работает. Или нет?

Но мне кажется что это все таки не чип с замка. Он для работы должен находится внутри кольцевой антенны, а не сбоку.

Так если бы он был в ключе, он тоже был с боку

Антена это кольцо вокруг замка зажигания, когда вы вствляете ключ в замок то чип как раз попадает в центр этого кольца так сказать, а тут что то снаружи кольца

Вот, только пришла мысль посмотреть фото замков с разбора. Похоже все таки у меня это чип из ключа

Не похоже на чип из родного ключа. Там просто маленький черный "брусок".

Pandora сейчас и без чипа в авто может заводить, как и старлайн…

Стрёмно как то. Открытый чип в машине. Он должен быть внутри обходчика. А при таких раскладах машина заведется даже без ключа внутри…

Это да, заведется. Сейчас в ключе чипа нет, машина заводится. Сделал дубликат ключа, машина заводится. Вот и хотелось бы восстановить оригинальный безключевой доступ и установить обходчик иммобилайзера нормальный, а не чип из ключа на изоленте и супкр клее

Хлопотно это… Насколько знаю дублировать наш чип очень сложно, вплоть до перепрошивки в иммо нового. Да и с обходчика есть нюансы. У нас ещё есть датчик вставленного ключа, хотя скорее всего, вам его замкнули.

Я пока не обращался с этой проблемой к электрикам. Но если перепрошить в иммо новый чип реально и не стоит космических почему бы и нет

Читайте также: