Не работает сигнализация вольво s40

Обновлено: 08.01.2025

Некоторые модели оборудованы противоугонной сигнализацией, установленной на заводе.

Дистанционное управление противоугонным устройством

Сигнализация включается через 10 сек. после того, как автомобиль запирается с помощью пульта дистанционного управления, при этом индикаторы поворота мигают один раз. В течение этих 10 сек. (время задержки) двери, капот и багажник могут быть открыты без срабатывания сигнализации.

Во время задержки светодиод горит в течение 10 секунд, а затем мигает с частотой один раз в две секунды, пока включена сигнализация.

Если какая-либо из дверей, капот или крышка багажника открыты, или если имеется какой-либо электрический дефект в модуле управления сигнализацией, то при запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления светодиод мигает с частотой один раз в секунду в течение 10 секунд, показывая, что имеется неисправность.

Датчик, срабатывающий на разбивание стекла

Для охраны окон автомобиля противоугонная сигнализация оснащена датчиком, срабатывающим при разбивании стекол, который помещается в переднем плафоне освещения салона.

Противоугонная сигнализация не может быть включена при открытой двери водителя, если какая-либо из других дверей остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, эта дверь исключается из-под охраны.

Когда дверь закрывается, светодиод горит 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

Если капот остается открытым, либо он открывался в течение задержки и не был закрыт к ее окончанию, он исключается из-под охраны.

Если после этого капот будет закрыт, то для него начнется свой период задержки, и после его окончания капот будет принят под охрану.

После закрывания капота светодиод горит в течение 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

Если крышка багажника остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, она исключается из охраны.

Если после этого крышка будет закрыта, то для нее начнется свой период задержки, а светодиод горит в течение 10 секунд, после чего переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

После окончания задержки крышку багажника всегда можно открыть с помощью правой кнопки пульта дистанционного управления. Остальные двери и капот будут оставаться под охраной.

Противоугонная система автомобиля оснащена устройством, которое делает невозможным запуск двигателя путем отключения модуля управления двигателем.

Отключение происходит в следующих случаях:

— При обычной активизации противоугонной системы.
— Через 30 секунд после того, как ключ вынимается из замка зажигания (противоугонная система при этом не должна активизироваться).
— Через 3 минуты после отпирания автомобиля, если не включается зажигание.

Для того чтобы повторно завести двигатель, нужно нажать на левую кнопку пульта дистанционного управления (активизация / отключение).

Срабатывание противоугонной сигнализации

Если противоугонная сигнализация включена, она срабатывает при открытии крышки багажника, капота или любой из дверей. Специальный датчик вызывает срабатывание сигнализации при разбивании любого из оконных стекол. Сигнализация срабатывает также при любой попытке включить или закоротить зажигание. При срабатывании противоугонной сигнализации подаются следующие сигналы:

— В течение 5 минут мигают все указатели поворота.
— В течение 30 секунд звучит сирена.

Продолжаю и заканчиваю историю о неработающих ключах)
После того, как была найдена и заменена антенна приемника ключей, вида написала, что мои ключи ложные.
Неделю назад записался на прием в тот же сервис, где и делал диагностику "77volvo на электрозаводской", на понедельник (29 февраля) (раньше они не могут, тк не будет мастера). В субботу, за три дня до сервиса, я позвонил для уточнения всё ли в силе, и мне сообщают, что сервиса тут больше нет, он переехал на автозаводскую. А на автозаводской уже очередь и ближайший день — вторник (01 марта).
Машина уже неделю стоит открытая под окном (тк месяца три я открывал каждый день ее металлическим ключом и в итоге замок износился и сломался), и ждать еще несколько дней до сервиса не было желания. Начал обзванивать все неофициальные сервисы по вольво (""типа у официалов "дорого" же""). Одни либо не занимаются таким и отправляют сразу к официалам, другие неуверенно говорят "ну приезжайте, посмотрим что у вас там". Короче, послал всех и позвонил еще раз официалам в Обухов — мне назвали следующие цены: ключ около 7500 и ждать неделю, и прошивка 3000р. Потом я позвонил в Муса Моторс на 2ой магистральной — там назвали цены: ключ 6800, ждать 2 дня, прошивка 1800 + работа 800р, и очень уж они там вежливые были, разрешили оставить у них там открытую машину (дело было в субботу вечером), не настаивали на "обязательной" диагностике еще за 3000р как в обухове и независимости, и еще и скидку сделали в 10%. В итоге поехал к ним.

Такого домашнего и теплого приема я еще нигде не испытывал)))
Все таки вольво официалы это, видимо, не все остальные официалы)

Еще раз подумав, я решил сделать сразу два новых ключа, за них отдал 12240р со скидкой.
За прошивку отдал 1736 р
И за работу отдал около 788 р
По срокам — в понедельник утром они заказали ключи, во вторник в 12:00 они позвонили и сказали, что все готово.

Старые ключи привязать не получилось, их оставили в мозгах машины на всякий случай, тк на них она хотя бы заводится и ездит.

Сегодня забрал машину. Не могу нарадоваться рабочими пультиками.)

Причину поломки, к сожалению, не знают. Сказали такой "глюк" очень редко, но бывает.
Такие дела)
Всем спасибо за помощь и подсказки!

И, чисто мое, нерекламное мнение — рекомендую муса моторс на 2ой магистральной, по крайней мере, в плане отношения к клиенту.

Есть еще один вариант - надо бы брелок еще разик разобрать, да посмотреть не загажены ли контакты на батарейке, на кнопках. Если есть налёт, берем спирт, на худой конец нежирный уайтспирит или 646 растворитель, мочим ватку в него, отжимаем и аккуратно протираем плату. Потом сушим, протираем по ходу дела сухой ваткой. Собираем и проверяем.
Расположение блока в v40 к сожалению не знаю. У 4хх - над блоком предохранителей. Там еще лючок такой списятельный.

Я бы посоветовал не делать этого.
1. Машина на механике, так что автозапуск будет только на нейтрали с затянутым ручником.
2. Автозапуск нужен преимущественно только зимой.
3. Зимой колодки ручника имеют обыкновение примерзать к дискам/барабанам. Ничего хорошего в этом нет.

А от кричалки сильно много пользы не будет.
Если родная система не сбоит, я бы не трогал - хорошая штука и подключена грамонтно (еще бы. ). Хотя, сам вырезал свою - писец ей пришел.
Зы. Кстати, родная не просто открыть-закрыть. Она еще весьма неплохой иммобилайзер.

У меня стоит такая уже полтора года, рад - колосально, в тёплое время года конечно нет, но уже машинка требует прогрева с утра, примерное время прогрева я знаю и смотрю по погоде и стартую выходя из дома с утра. Зажусь тем самым в прогретую машинку и еду.

Ещё один огромный "+" такой системы это в возможности настройки турбопаузы. Т.е. я вынимаю ключик из машины выхожу закрываю а она продолжает работать на холостых. Тем самым турбине хорошо.

Я себе ставил APS 9000 долго не ваыбирал глянул по цене, следующую после самой не дорогой - купил.

Без проблем. Всё настраивается и ставитсчя по мануалу. Как обойти родную сигналку - иммобилайзер, если нужно будет - в личку.

MozG, я не говорил, что это плохо. Я говорю о том, что при использовании таких систем на механике, могут возникнуть проблемы с ручником. Один раз мне хватило приключений с примерзшими колодками, чтобы понять, что на ручнике зимой машину лучше не оставлять.
Еще раз - на мой взгляд, если планируется установка _только_ ради автостарта и кричалки, то не стоит этим заниматься. Естественно, это касается конкретного случая. Был бы автомат например, я бы другое мнение высказал.

Добавлено спустя 3 минуты:

у новой глазо свой и мигают они не синхронно.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
приемник, конечно, реагировать не может. А вот если подключили так, чтоб новая давала проводами сигнал на установку/снятие с охраны старой.

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:
MozG, пользовался год (в смысле стоял на прошлой машинке). не вижу особого смысла. просто мне всегда так "везет", что окна квартиры на противоположную сторону от стоянки - выходить, чтобы запустить двигло приходится все-равно. зимой, пока снег сметешь - давно прогреется.

Симптомы такие:
- Машина перестала реагировать на брелок (на оба экземпляра).
- батарейки в брелоках менял
- ЦЗ сам по себе функционирует (с ключа и с кнопки на водительской двери)
- проблема возникала постепенно: сначала стало работать через раз, потом раз через пять, потом вовсе перестало ( в течение пары месяцев)

где искать проблему?

SergVolvo

Постоянный участник сообщества

Из схемы сделал вывод, что одно из двух:

либо сопля по питанию и до клеммы 5 этого модуля не доходит плюс,
либо модуль неисправен полностью.

Правильно я понимаю, что во втором случае он меняется вместе с брелоками?

SergVolvo

Постоянный участник сообщества

SergVolvo

ARDICMOTOR

mr. G, Давай VIN посмотрим где это чудо

mr. G, Читай

Модуль управления иммобилайзера расположен над объединенным блоком реле/предохранителей слева от водителя. Корпус модуля управления иммобилайзера имеет разные цвета. Цвет зависит от типа модуля управления двигателя (ECM), с которым он намерен поддерживать связь.

Модуль управления двигателя (ECM) не может включить систему впрыска топлива при выключенной системе иммобилайзера. Это означает, что двигатель не может запуститься. Для дополнительного усиления защиты заземление на реле стартера также отсоединено. Это означает, что стартер нельзя повернуть.

При включении системы модуль управления иммобилайзера передает на модуль управления двигателя (ECM) команду включить систему впрыска топлива и заземлить цепь управления на реле стартера.

Модуль управления иммобилайзера поддерживает связь с ответчиком ключа зажигания через кольцевую антенну вокруг выключателя зажигания.

Чтобы усилить защиту и соединить компоненты системы, модуль управления иммобилайзера необходимо запрограммировать тремя кодами, прежде чем его можно будет использовать:

код PIN для программирования ключа
код для модуля управления двигателя (ECM)
код для связи с модулем управления VGLA (Система защитного запирания и охранной сигнализации Volvo).

Эти коды вводятся автоматически при программировании нового модуля управления.
Модуль управления иммобилайзера также содержит уникальный идентификационный код (код PIN). Этот код PIN используется при модифицировании системы. Например, при программировании новых ключей или стирании ключей, если старые ключи были украдены или утеряны.

Система иммобилайзера взаимодействует с модулем управления VGLA (Система защитного запирания и охранной сигнализации Volvo), передавая сигнал выключения сигнализации, если в выключатель зажигания вставлен правильный ключ. Каждый ключ программируется уникальным идентификационным кодом, с тем чтобы модуль управления иммобилайзера мог узнать каждый ключ. Это происходит в конце процесса производства автомобиля. Модуль управления иммобилайзера должен затем заучить эти коды. Модуль управления иммобилайзера может быть запрограммирован распознавать до 6 ключей.

Модуль управления иммобилайзера имеет встроенную диагностику, и коды неисправности могут быть считаны при помощи VIDA. Модуль управления иммобилайзера также имеет функцию контроля соединения между модулем управления иммобилайзера и модулем управления двигателя (ECM). Функция контроля может обнаруживать разрывы цепи, короткие замыкания на массу или короткие замыкания на электропитание.

Модуль управления иммобилайзера получает от аккумулятора непрерывное электропитание (+30) и заземляется через полосу соединения (15/6).

Вот про ключ почитай

В ключе зажигания имеется цепь связи и схема памяти. Цепь связи функционирует как антенна и источник напряжения для управления схемой памяти. Цепь связи преобразует энергию, переданную от кольцевой антенны, в постоянный ток для управления схемой памяти. Это означает, что дополнительное снижение напряжения не требуется. Поэтому ключ не может “иссякнуть”(применимо к связи с иммобилайзером).

Схема памяти содержит все остальные функции, необходимые для поддерживания связи с системой иммобилайзера. Например, утверждение проверочных сообщений от модуля управления и модулирования сигнала, передаваемого на кольцевую антенну. Код ключа должен быть выучен модулем управления иммобилайзера для утверждения ключа.

Кольцевая антенна расположена вокруг выключателя зажигания. Кольцевая антенна используется для того, чтобы модуль управления иммобилайзера мог поддерживать связь с ключом зажигания на расстоянии. Магнитное поле, созданное в кольцевой антенне, преобразуется в ключе в электрический ток, а это значит, что ключу не требуется дополнительное электропитание.

Кольцевая антенна снабжается электропитанием и заземляется через модуль управления иммобилайзера, однако она включена только при включенном зажигании.

Реле стартера расположено в центральном электрическом блоке под приборной панелью на стороне водителя. Реле получает управляющее напряжение от выключателя зажигания и заземляется через модуль управления иммобилайзера. Когда система иммобилайзера выключена, заземление на реле отсоединено на стороне управления. Это означает, что реле не может получать электропитание, и поэтому, не может передавать напряжение на стартер.

Когда ключ утвержден, модуль управления иммобилайзера заземляет сторону управления реле и реле может получать электропитание.

Если ваш Volvo не заводится, не паникуйте. Ознакомьтесь с несколькими советами, которые помогут вам снова запустить Volvo или помогут решить проблему.

Эта проблема затрагивает многие модели, включая XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30.

1 Что означает Volvo Immobilizer, см. Руководство?
2 Быстрые советы
3 Общие причины
- 3.1 Центральный электронный модуль
- 3.2 Нераспознанный ключ
- 3.3 Кольцо антенны зажигания
- 3.4 Низкое напряжение аккумулятора
Что означает Volvo Immobilizer, см. Руководство?

Иммобилайзер. См. сообщение об ошибке на приборной панели вручную. Это означает, что ваш Volvo не распознает ключ и поэтому не позволяет запустить двигатель. Проблема может быть вызвана рядом проблем, в том числе неисправным ключом, неисправным зажиганием или неисправным модулем CEM.

Быстрые советы

Если вы застряли на парковке, попробуйте эти советы, так как в большинстве случаев один из них поможет вам запустить свой Volvo.

Сидя в машине, нажмите кнопку брелок и пять раз разблокируйте кнопки. Теперь попробуйте завести свой Volvo.

Поверните ключ в положение II, затем выключите его пять раз. С шестой попытки попробуйте запустить двигатель.

Если ни один из этих советов не работает, следуйте приведенным ниже инструкциям по устранению неполадок.

Общие причины

Давайте рассмотрим некоторые наиболее распространенные проблемы, которые мешают запуску Volvo и вызывают сообщения об ошибках Immobilizer.

Центральный электронный модуль

Если ваш Volvo не запускается и вы получаете сообщение Immobilizer, плюс ваш Volvo ведет себя странно и отображает несколько случайных сообщений, таких как ABS, Подушка безопасности, Рулевое управление, есть вероятность, что Central Electronic Модуль (CEM) является виновником. Эти устройства, как известно, выходят из строя. Другая возможность состоит в том, что один из жгутов проводов к модулю CEM ослаблен. Вы можете убедиться в этом, убедившись, что жгуты проводов к CEM под приборной панелью не ослаблены.

Нераспознанный ключ

Ваш ключ Volvo не распознается. Это может быть связано с проблемой с иммобилайзером или поврежденным ключом.

Кольцо антенны зажигания

Слот, куда вы вставляете свой ключ Volvo, имеет кольцо. Внутри этого есть проводная петля, которая служит антенной. Когда антенна выходит из строя, ваш ключ Volvo больше не будет распознаваться при вставке в замок зажигания.

Низкое напряжение аккумулятора

Автомобильный аккумулятор частично разряжен, и в этом случае недостаточно заряда для питания всех модулей. Это часто бывает, когда включается подсветка приборной панели, но вы не можете запустить двигатель. Вы можете использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора Volvo или вернуться в дорогу, чтобы начать работу с Volvo.

Устранение неисправностей Volvo, который не запускается
1. Попробуйте завести автомобиль с переключателем в нейтральном положении. Если это не помогло, верните переключатель в положение Park и попробуйте снова. Если автомобиль заводится с переключателем в нейтральном положении, виновником могут быть модуль переключения или парковочный нейтральный переключатель .
Если ни один из этих советов не сработал, ознакомьтесь с этой статьей, посвященной поиску и устранению неисправностей Volvo, который не запускается.

Общие симптомы
- Volvo не заводится
- Иммобилайзер См. Ручную ошибку
- Отказ тормоза Остановите безопасно
- Заводит, но не заводится
- Проверьте свет двигателя на P1670 P1671 P1672
- Требуется обслуживание системы охранной сигнализации
- Пуск отключен Попробуйте еще раз
Часто задаваемые вопросы

Мой Volvo иммобилайзер, если неисправен. Сколько стоит ремонт?

Замена иммобилайзера на Volvo стоит более 700 долларов. Деталь дорогая, ее также должен запрограммировать дилер.

Читайте также: