Kia soul карта монтажа сигнализации
Витая пара CAN-шины находится за блоком BCM или приборной панели.
Подключитесь к витой паре в следующей последовательности:
оранжево-белый - к Оранжевому ( CAN-H);
оранжево-черный - к Зеленому ( CAN-L).
Демонтаж пластиковых панелей Киа Соул 2
Для размещения базового блока и удобства подключения снимите над коленную пластиковую накладку
Подключение питания на Соул 2017
Для подключения +12В .
красный провод - к силовому белому блока BCM (+12В).
Массу подключите в штатное место.
Подключение автозапуска Соул 2
Киа Соул PS в комплектации с системой START/STOP.
Для реализации функции автозапуск , требуется подключится к силовым цепям
Подключение производится в кик панели, стартер на блоке предохранителей.
Черный Зажигание 1 (+12в).
Красный Зажигание 2 (+12в).
Оранжевый Стартер (+12в).
Киа Соул PS в комплектации с ключом зажигания
Для обхода штатного иммобилайзера, подключите зелёно-оранжевый провод LIN сигнализации пандора к коричнево-оранжевому проводу EMS COM черного разъема в кик панели водителя.
С самой покупки гуглил тему установки автосигнализации. Ну т.е. как обычно возникла необходимость в автозапуске, ну и обратная связь по машине тоже бы не помешала. Изначально пробил варианты с помощью которых происходит обход иммобилайзера. Их немного: закладка второго ключа в модуль обхода или использование бесключевых обходчиков. Бесключевые обходчики представлены на рынке двумя основными брендами из Канады: Фортин офф. сайт (Канада), Фортин офф. сайт (Россия) ну и I-DataLink офф. сайт (Россия). Изначально рассматривал не именно бренд, а анализировал схемы подключения. Было понятно в общих чертах как работают бесключевые обходчики, но хотелось конкретного решения и без промежуточных звеньев. А да… еще я рассматривал фирменное решение от StarLine. Они совместно с Фортин реализовали проект и реализуют под своей торговой маркой обходчик Фортин Starline F1, который работает только с сигнализациями StarLine по цифровому коду. Ну как то так.
По зиме 2016 один знакомый переключил мое внимание на сигнализации Pandora. Он являлся установщиком и последние лет 5 ставил только Пандоры. Пошукал там и в описании функционала нашел упоминание о том что некоторые сигнализации обладают встроенными обходчиками, ну естественно не ко всем моделям и по разной цене. В итоге выбор пал на сигу Pandora DX-50 2015-го модельного года со встроенным обходчиком и что характерно поддержкой обхода Kia Soul.
В характеристиках упоминался обход от 2011-го года, но по факту (как позже выяснилось) у сиги отсутствовали схемы подключения к машинам ниже 2014-го года. Я от такого факта слегка приофигел, но сига уже была куплена к тому времени. В общем был поставлен перед фактом и решал проблемы по мере дальнейшего развития событий. )) Одна из особенностей Пандоры в том что ее можно программировать и гибко настроить под конкретную задачу. Ну и особенность именно DX-50 в том что она является сигнализацией в моноблоке т.е. радиомодуль, датчики движения и удара находятся в одном корпусе что призвано сократить количество точек подключения, ну и еще у нее внешний релейный модуль для коммутации силы и блокировок. Позже оценил косячность радиомодуля в корпусе с основным блоком. Хоть производитель и заявляет о 2-х километрах дальности на прямой без помех, но по факту сейчас машина ловит сигнал с меньшего расстояния чем моя бывшая Мазда со Старлайном и выносным радиомодулем на лобовом стекле. ))
По установке сиги. Хотелось использовать возможности подключения по CAN-шине и задействовать SLAVE-режим когда штатная сигнализация ставит на охрану внешнюю и наоборот. Рассматривал разные схемы из Инета. Основные точки подключения совпадали с фактом, но т.к. у меня кнопка Старт-Стоп и дорестайл, то по схемам от Фортина на Kia Soul 2011 Push-to-Start я не смог найти CAN-шину, а нашел ее благодаря картам установки от Шерхан Меджикар 9. ))
Еще выяснил что у меня в панели отсутствует тахосигнал (пустой пин). Предположил что моя панель приборов получает тахосигнал по 2-й CAN-шине т.к. в тех же схемах от Фортин для Push-to-Start 2011-го года упоминалось о получении тахосигнала по CAN-шине. Таким образом тестировал дистанционный запуск по скачку бортового напряжения и не стал подключаться к форсункам и каким либо другим импульсным сигналам. Не до них как то. ))
Ну что еще… выяснился некий сбой, а видимо какая то штатная ситуация для иммобилайзера. )) При попытке дистанционного запуска и слежении за концевиками дверей по CAN-шине сигнализация получала из шины сигнал о сработке концевика двери и врубала сирену. Подключил концевики дверей по аналогу, глюк ушел. Запуск изначально подключал к кнопке Старт-Стоп по схемам от Фортин, но при финальных телодвижениях пришлось переделывать монтаж и подключаться по силовым проводам из за особенностей работы иммобилайзера двигателя, т.е. если иммо не получал сигнал от ключа SmartKey то кнопка Старт-Стоп тупо ни на что не реагировала, в том числе и на внешние сигналы управления. От так от. ))
По обходу иммобилайзера. Изначально рискнул воспользоваться подключением к шине данных между иммо и ЭБУ двигателя на основе карт установки от Kia Soul 2014. Там подключение идет присоединением встроенной в сигу LIN-шины непосредственно к шине иммобилайзера и система вроде как должна работать после обучения. )) Но чуда не произошло… двиг не запустился, но что характерно сигнализация не выдала косяка при подключении и обучении. Как позже я выяснил, в данном случае были два затыка: подключение пуска было к кнопке Старт-Стоп и… особенность обхода иммобилайзера о котором я не знал. ))
В общем зима близко… )) решил не рисковать и в сентябре купил гарантированное производителем решение, ну и доступное. Бесключевой обходчик I-DataLink Start IB. Ну и так же необходимый гаждет для прошивки. Без него никак, модули поставляются без прошивки. (( Еще раз проанализировал схему подключения и созвонился со службой поддержки для уточнения деталей. Они развеяли все мои сомнения. В общем подключился как указано в схеме, прошел обучение модуля и вуаля — движок запустился без ключа. )) Но есть при данном подключении одна ложка дегтя которая напрочь портит всю эту бочку меда. Обходчик в моем случае управлялся аналоговым сигналом и не контролировал безопасность запуска и его пришлось бы прятать вместе с сигой хрен знает куда что меня не очень радовало. Вообще у данных обходчиков предусмотрен запуск в работу по цифровой шине которую кстати поддерживают некоторые модели Пандора, но не моя. ))
Т.к. я частично добился положительного результата то решил еще раз поэкспериментировать со встроенным обходчиком сигнализации. Уже присутствовало подключение к силовым проводам, обходчик обучился, зажигание включалось, стартер крутился, но запуска не происходило. (( Опечалился. Но не сдался. )) Решил подать сигнал от обходчика сиги напрямую в ЭБУ двигателя, отключив при этом от него блок иммо. Кстати, при отключении ЭБУ от шины иммобилайзера и при наличии ключа в машине включается зажигание и происходит запуск двигателя, но он тут же глохнет. Техподдержка I-Datalink этот факт тоже подтверждала. Ну в общем подал я сигнал от обходчика сиги сразу в ЭБУ и двиг запустился. )) Ну а дальше дело техники… реле и все дела. Теперь вот обходчик от I-Datalink лежит практически "без дела" т.е. не при делах. Ну думаю куда нить пристрою его позже. Ну что сказать, безопасность теперь частично держится на криптостойкости кода сигнализации Пандора. ))
Ну и бонусом. Замутил нетривиальное расположение концевика капота. Всю голову сломал как его так понадежней сделать и не сверлить металл. И решил внедрить его в резиновый демпфер капота. Чуть позже как уже сам придумал наткнулся на такую же идею на Драйве, но сейчас не смог найти запись где это было. ))
Надежная автомобильная охранная система Старлайн с диалоговой авторизацией, индивидуальными ключами шифрования, автозапуском и функцией интеллектуального автозапуска. Рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех.
Специальный интерфейс StarLine Smart Start контролирует процесс дистанционного запуска и работы любого двигателя. Возможны автоматические запуски по заранее назначенному времени, при понижении температуры ниже заданного предела, регулярные периодические. В StarLine A91 Dialog модернизирован алгоритм контроля двигателя по напряжению, позволяющий надежно регистрировать начало работы двигателя и упрощающий установку, допуская в некоторых случаях не искать сигналы тахометра или генератора.
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
BP-03 — это модуль, облегчающий установку систем дистанционного или автоматического запуска двигателя на автомобили, оборудованные системой RFID (radio frequency identification). Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом
Необходимое время для установки — 4 часа
1. Для снятия подторпедника Kia Soul выкручиваем 2 самореза
2. Снимаем облицовку рулевого вала Киа Соул, крепление на 3 самореза
3. Снимаем облицовку приборною щитка Kia Soul (крепление на защелках), выкручиваем 4 самореза и вынимаем приборный щиток
4. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Kia Soul, сервисную кнопку в любое удобное место, датчик удара на поперечную балку кузова справа от рулевого вала. Для снятия стойки лобового стекла необходимо выкрутить саморез под декоративной заглушкой. Антенный модуль устанавливаем либо в верхний левый угол лобового стекла, либо за приборный щиток
5. Устанавливаем под капотом Kia Soul сирену, датчик температуры и концевик
6. Провода в салон Kia Soul прокладываем через штатное место в моторном щите
7. Блок сигнализации прячем за приборным щитком Kia Soul
8. Подключаем массу сигнализации Старлайн на штатные места массы за приборным щитком
9. В разъеме «1» (Фото 3.2) подключаем концевики дверей и багажника
10. В разъеме «2» (Фото 3.2) подключаем один из поворотников, контроль работы двигателя и ручник
11. В разъеме «3» (Фото 3.2) подключаем второй поворотник
12. Контроль состояния педали тормоза подключаем на ее разъеме
13. В блоке предохранителей Kia Soul подключаем управление центральным замком
14. В жгуте замка зажигания подключаем аксессуары, зажигание, стартер и питание сигнализации
15. Дополнительную блокировку можно сделать в левом пороге Kia Soul
16. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке).
Программируемая функция Значение функции
№ 9 (длительность прокрутки стартера) 3,6 сек
№ 11 (контроль работы двигателя) Генератор +
17. Проверяем работу системы StarLine B92. Сборка салона Kia Soul производится в обратной последовательности.
1. Точки подключения автосигнализации на KIA Soul 2008
Замок зажигания:
+ - белый и красный
стартер - синий
зажигание - розовый
зажигание 2 - белый (под красным)
асс - жёлтый
Правый разъём в щитке приборов:
концевик дверей - зелёный, контакт 8
концевик багажника - оранжевый, контакт 9
Левый широкий разъём в щитке приборов:
генератор - серо/оранжевый, контакт 3
давление масла - оранжевый, контакт 4
тахометр - зелёный, контакт 13
ручник - зелёно/оранжевый, контакт 8
поворот правый - синий, контакт 19
Левый маленький разъём в щитке приборов:
поворот левый - серый, контакт 10
Левая кик-панель, нижний левый разъём:
отпирание цз - зелёный, контакт 18
запирание цз - коричневый, контакт 10
В блоке предохранителей прямая цепь на реле Ц.З. Тогда импульс отрицательный не более 0.8 сек.
отпирание - сине/оранжевый
запирание - красно/оранжевый
2. Установка автосигнализации с автозапуском на автомобиль Kia Soul 2011 года с кнопкой start/stop
В автомобиле не оказалось can-шины кузовной, только моторная, поэтому подключаемся по аналогу. Автозапуск подключаем по силе на блоке предохранителей. Кнопку запуска не трогаем.
Зажигание - розовый в разъёме на блоке предохранителей
Зажигание 2 - белый толстый в разъёме на блоке предохранителей
Стартер - белый тоньше в разъёме на блоке предохранителей
Для обхода штатного иммобилайзера использовал модуль обхода Starline BP-03. На слот приёмника ключа намотать 6 петель. Слот находится в бардачке. Бардачок разбираем, естественно. При перехвате зажигания после автозапуска нажать на кнопку старт-стоп два раза. Только после этого жмём педаль тормоза. Можно ехать.
На приборной панели подключаем концевики дверей и багажника, повороты, контроль двигателя (генератор).
Концевик дверей (-) - зелёный, разъём 1
Концевик багажника (-) - оранжевый, разъём 1
Генератор (+) - синий/оранжевый, разъём 2
Поворотники (+) - синий, разъём 2 и серый, разъём 3
Управление центральным замком берём на блоке предохранителей.
Запирание (-) - красный/оранжевый
Отпирание (-) - синий/оранжевый
Стоп (+) - красный/оранжевый на педали тормоза.
После автозапуска продолжают гореть наружные световые сигналы. По окончании автозапуска подаём отрицательный импульс на серый провод концевика водителя. Я тянулся прямо к концевику. При этом даже не загорается лампочка на панели приборов, сигнализирующая об открытии двери.
3. Установка автосигнализации с автозапуском на Kia Soul 2012 года
Устанавливал Starline A94. Иммобилайзера на авто не было. По кану видит только концевики дверей и багажника.
Панель приборов:
Can-H - оранжевый
Can-L - зелёный
повороты - синий и серый
генератор - белый
ручник - зелёный/оранжевый
Замок зажигания:
+12 - красный и белый друг под другом
зажигание - розовый
зажигание 2 - белый
асс - жёлтый
стартер - синий
Если стартер вращается только при нажатии педали сцепления, то для автозапуска достаточно подключиться проводом стартера от сигнализации к розовому проводу на нижней "лягушке" педали сцепления. Синий провод на замке можно не трогать.
Управление центральным замком (-):
открыть - синий/оранжевый на блоке предохранителей
закрыть - красный/оранжевый на блоке предохранителей
Концевик водительской двери (-) - коричневый в белом разъёме с чёрной защёлкой над кик-панелью водителя. Подаём на него минус для того, чтобы выключить автосвет и габариты после автозапуска. Я использовал жёлтый/оранжевый от автосигнализации, запрограммированный на импульс 1 секунда через 1 секунду после остановки двигателя.
Стоп - красный/оранжевый в синем разъёме с чёрной защёлкой над кик-панелью водителя.
Бензонасос - красный/белый в белом разъёме над кик-панелью водителя
4. Фото точек подключения автосигнализации с автозапуском на автомобиль Kia Soul 2014 года выпуска
Нумерация разъёмов BSI произвольная.
В разъёме B подключаем управление центральным замком, концевики дверей и багажника.
Центральный замок - красный (запирание) и жёлтый/чёрный - (отпирание).
Концевики дверей - жёлтый/красный, белый/чёрный, оранжевый, жёлтый/красный.
Концевик багажника - белый.
В разъёме А. Поворотник левый - красный/оранжевый (объединять повороты через диоды не менее 3А).
Разъём С. Поворотник правый - синий/оранжевый, информация о включении зажигания - красный.
Разъём D. Поворотник правый - синий/оранжевый, левый поворотник - красный/оранжевый.
Разъём В. Ручник - синий.
Верхний разъём в левой кик-панели. Генератор - синий/чёрный, стоп - серый. Только для авто 2014 года.
Нижний двойной разъём в левой кик-панели. Бензонасос - белый.
С тыльной стороны BSI на малом разъеме: красный - аварийка альтернатива, зеленый - СAN L, оранжевый - CAN H.
Левая кик-панель, нижний разъем: зеленый - стоп сигнал. В авто с 2015 г.в.
В левой кик-панели, верхний разьем. Синий (под толстым красным) - EMS COM (для бесключевого обхода иммобилайзера по LIN).
Разъём 1-й форсунки: синий - импульс.
Серый большой разъём тыльной стороны BSI:
Зажигание - розовый
АСС - белый
Стартер - зелёный
Для МКПП стартер подключить к концевику педали сцепления, где появляется +12 при нажатии на педаль и положении ключа "стартер".
Разъём Е. Красный - +12 Вольт.
5. Точки подключения автосигнализации на KIA Soul 2015
Блок предохранителей:
концевики дверей (-) - желтый/красный, белый/черный, желтый/красный, оранжевый в нижнем левом разъёме
концевик багажника - белый в нижнем левом разъёме
центральный замок (-) - красный, желтый/черный в нижнем левом разъёме
повороты (+) - красный в верхнем левом разъёме и синий/красный в среднем разъёме
бензонасос (+) - белый в одиночном разъёме кик-панели водителя,
Замок зажигания:
+ - белый и красный
стартер - синий
зажигание - розовый
зажигание 2 - белый (под красным)
асс - жёлтый
Правый разъём в щитке приборов:
концевик дверей - зелёный, контакт 8
концевик багажника - оранжевый, контакт 9
Левый широкий разъём в щитке приборов:
генератор - серо/оранжевый, контакт 3
давление масла - оранжевый, контакт 4
тахометр - зелёный, контакт 13
ручник - зелёно/оранжевый, контакт 8
поворот правый - синий, контакт 19
Левый маленький разъём в щитке приборов:
поворот левый - серый, контакт 10
Левая кик-панель, нижний левый разъём:
отпирание цз - зелёный, контакт 18
запирание цз - коричневый, контакт 10
В блоке предохранителей прямая цепь на реле Ц.З. Тогда импульс отрицательный не более 0.8 сек.
отпирание - сине/оранжевый
запирание - красно/оранжевый
Точки подключения автосигнализации на Kia Soul 2011 с кнопкой запуска
В автомобиле не оказалось can-шины кузовной, только моторная, поэтому подключаемся по аналогу. Автозапуск подключаем по силе на блоке предохранителей. Кнопку запуска не трогаем.
Зажигание - розовый в разъёме на блоке предохранителей
Зажигание 2 - белый толстый в разъёме на блоке предохранителей
Стартер - белый тоньше в разъёме на блоке предохранителей
Для обхода штатного иммобилайзера использовал модуль обхода Starline BP-03. На слот приёмника ключа намотать 6 петель. Слот находится в бардачке. Бардачок разбираем, естественно. При перехвате зажигания после автозапуска нажать на кнопку старт-стоп два раза. Только после этого жмём педаль тормоза. Можно ехать.
На приборной панели подключаем концевики дверей и багажника, повороты, контроль двигателя (генератор).
Концевик дверей (-) - зелёный, разъём 1
Концевик багажника (-) - оранжевый, разъём 1
Генератор (+) - синий/оранжевый, разъём 2
Поворотники (+) - синий, разъём 2 и серый, разъём 3
Управление центральным замком берём на блоке предохранителей
Запирание (-) - красный/оранжевый
Отпирание (-) - синий/оранжевый
Стоп (+) - красный/оранжевый на педали тормоза
После автозапуска продолжают гореть наружные световые сигналы. По окончании автозапуска подаём отрицательный импульс на серый провод концевика водителя. Я тянулся прямо к концевику. При этом даже не загорается лампочка на панели приборов, сигнализирующая об открытии двери.
Точки подключения автосигнализации на Kia Soul 2012, МКПП
Устанавливал Starline A94. Иммобилайзера на авто не было. По кану видит только концевики дверей и багажника.
Панель приборов:
Can-H - оранжевый
Can-L - зелёный
повороты - синий и серый
генератор - белый
ручник - зелёный/оранжевый
Замок зажигания:
+12 - красный и белый друг под другом
зажигание - розовый
зажигание 2 - белый
асс - жёлтый
стартер - синий
Если стартер вращается только при нажатии педали сцепления, то для автозапуска достаточно подключиться проводом стартера от сигнализации к розовому проводу на нижней "лягушке" педали сцепления. Синий провод на замке можно не трогать.
Управление центральным замком (-):
открыть - синий/оранжевый на блоке предохранителей
закрыть - красный/оранжевый на блоке предохранителей
Концевик водительской двери (-) - коричневый в белом разъёме с чёрной защёлкой над кик-панелью водителя. Подаём на него минус для того, чтобы выключить автосвет и габариты после автозапуска. Я использовал жёлтый/оранжевый от автосигнализации, запрограммированный на импульс 1 секунда через 1 секунду после остановки двигателя.
Стоп - красный/оранжевый в синем разъёме с чёрной защёлкой над кик-панелью водителя.
Бензонасос - красный/белый в белом разъёме над кик-панелью водителя
Читайте также: