Какую сигнализацию лучше поставить на субару форестер
+ поддержке старлайна, в своё время нашёл на А8 мануал по переделке салонного датчика температуры на датчик двигателя, на их офф. форуме. После этого как-то больше этим стали нравится. А91 мне понравилась дальностью и большим количеством настроек.
могу сказать про старлайн, т.к. установил их уже больше десятка, еще ни одна тачка обратно с жалобами не приходила, работает качественно и без глюков, служба поддержки только радует, возможность апгрейта
если из старлайна, то советую Е61, из особенностей:
— возможность подключить цифровое беспроводное реле блокировки (усилит защиту)
— возможность подключить дополнительный GSM/GPS модуль М31 (появиться автозапуск, GSM управление, GPS контроль и прослушка)
ценник примерно 7500 за сигналку и 6000 за М31
П.С. все сигналки вскрываемы, вопрос только во времени реагирования автовладельца
Механический замок на капот, секретку типа Сфинкс или Спирит, любую сигналку с автозапуском. У старлайнов есть федеральная круглосуточная техническая служба поддержки, остальные производители ничем не помогут. Вот и вся разница.
Если не веришь ни в какие заверения производителей о защите их сигнализаций от грабберов и ретрансляторов, то ставь кнопочный иммобилайзер-секретку, например, Spirit-401. Обязательно с электрозамками капота, управляемыми именно этим же иммобилайзером.
Если хочешь, всякие сервисные функции, то как уже написал aprnsk — сталкер 600 или пандору. Информации о взломах их радиоканалов пока не проходило.
Если не хочешь таскать лишний брелок (которые бьются, ломаются и т.п.), то можно меточные иммобилайзеры, например MS PGSM4 или MS Super Agent. Они с GSM-модулем, всякие автозапуски реализуются с управлением через сайт или с мобилы.
В любом случае обязательно грамотно установленный электрозамок с цифровым управлением на капот, цифровую блокировку под капот, автономную сирену под капот же. Ещё вполне полезно дополнительно защитить мозги двигателя, которые под ногами у правого переднего пассажира.
Угнать такую машину всё равно будет можно, если заглушить GSM и погрузить на эвакуатор ;-).
Насколько я понимаю, у нового Форестера нет штатной сигнализации, а есть только штатный иммобилайзер, который, по идее, не должен позволить завести машину при отсутствии в замке зажигания штатного ключа. Достаточно ли этого (вместе с КАСКОй) для спокойного сна?
Тут каждый выстраивает свою цепочку мыслей и в результате принимает то решение, которое ему кажется наиболее правильным. Поскольку нахожусь в аналогичной ситуации в смысле приобретения нового Форестера, то попробовал за последний месяц понять, что же происходит с угонами, сигналками и всем, что с этим связано. Ниже, соответственно, мои мысли по этому поводу. В принципе, их можно не читать. Можно почитать форумы на:
1. wwwboards.auto.ru (конференции "Защита от угона" и "Угнали автомобиль", в последней рекомендую обратить внимание на посты неких Bumchik и Garic)
2. www.ugona.net
3. www.autosecurity.ru
4. www.a-center.ru
5. www.ugonov.net
Это, вне всякого сомнения, не исчерпывающий список, есть кроме того еще пару форумов, где, вроде бы, тусуются угонщики, хотя кто их знает.
С моей же колокольни ситуация следующая.
1. Салоны и установка сигнализации в салонах.
Начнем с того, что салон прилагает все усилия, чтобы впарить клиенту установку сигнализации у себя по ценам, в полтора-два раза превышающим среднерыночные.
Однако качество установки сигнализации в салоне часто оставляет желать лучшего. Причин несколько. Основная - это не их профильный бизнес, поэтому их задача просто установить сигнализацию на потоке, не заморачиваясь на тему защиты авто от угона (а это разные вещи). В результате по качеству установки сигнализаций в салонах есть достаточно много нареканий .
При этом салон кричит, что если сигнализация будет установлена не в салоне, то машина слетит с гарантии, о чем есть соответствующий пункт в договоре.
Судя по всему, это не так. Законы РФ запрещают насильно впаривать клиентам дополнительные услуги, и если вы устанавливаете сигнализацию в сервисном ателье, обладающим соответствующими сертификатами, то проблем с гарантией у вас быть не должно. Более подробно об этом можно посмотреть на сайтах www.a-center.ru и www.abto-acc.ru. Там приведены все законы и конкретно объяснено что и как. В Авто-Ассе, насколько я понимаю, в спорных случаях готовы выезжать в салон и помогать в разбирательствах.
Несколько раз пробегали слухи/подозрения о нечистоплотности работников салонов, когда после установки сиги в салоне машину угоняли. Я, правда, думаю, что это, скорее, следствие той самой неграмотной установки сигнализации, нежели какого-то злого умысла.
Короче, в общем случае, сигнализацию в салоне ставить не рекомендуется.
2. А надо ли ее вообще ставить, особенно если учесть, что Форестер неугоняемая машина?
Здесь опять же, каждый рассуждает по своему. Можно считать доказанным фактом, что штатный иммобилайзер не является серьезной защитой от угона прежде всего в силу своей штатности. Подавляющее количество угоняемых в настоящее время машин снабжено этими иммобилайзерами и толку? См. конфу "Угнали автомобиль" на авто.ру.
Остается надеятся только на КАСКО. Но здесь свои засады. Во-первых, КАСКО не вернет вам сам страховочный взнос. Во-вторых, не вернет затраты на обустройство автомобиля. В-третьих, выплачиваемая страховка учитывает износ автомобиля, причем за первый год износ принимается за 20%. То есть, если авто у вас угонят через пол года, то вам вернут только 90% стоимости. Кроме того необходимо учитывать потерю времени на получение страховки. Реально получение денег - это не меньше 2-3 месяцев, плюс потом поиск новой машины и т.д. Опять же, страховая компания отнюдь не горит желанием эти деньги платить и будет всячески искать лазейки, чтобы этого не делать. Например, если у вас стащили ключи в магазине и машина уехала, то страховая может отказать в выплате денег по той причине, что вы не сможете предоставить ей всех комплектов ключей, как указано в договоре страхование. В такой ситуации нужно грамотно оформлять в милиции происшедшее (например, как грабеж, а не как угон). Однако многие ли способны здраво рассуждать и трезво действовать в тот момент, когда любимого друга какая-то сволочь скомуниздила буквально на глазах?
Короче для себя я оценил потери от возможного угона нового атмоФоря в 7-10 тыс. баксов плюс 3-5 месяцев потерянного времени.
Идея неугоняемости Форестеров, конечно, греет душу, однако это всего лишь статистика, а так любая новая машина может привлечь чье угодно внимание. Я, по крайней мере, не хотел бы оказаться на месте тех людей из конфы "Угнали автомобиль", которые на такую статистику понадеялись, оказавшись в результате у разбитого корыта. Слова сочувствия типа "Ну, сволочи, что делают, уже и <ххх> начали угонять!" утешают слабо.
Поэтому я бы сказал, что КАСКИ категорически недостаточно.
Опять же, весьма популярной является мысль о том, что "что бы ни поставил - все равно угонят, поэтому зачем тратить деньги?". Позволю себе не согласиться с этим. Время и силы, которые необходимо затратить на угон автомобиля сильно зависят от того комплекса, который в машине установлен. А поскольку угон - это высокорентабельный бизнес, то хорошо продуманный противоугонный комплекс может сделать угон именно вашего менее рентабельным, чем угон соседнего автомобиля, у которого такого комплекса нет. Собственно это и есть основная задача противоугонной системы автомобиля - затруднить его угон настолько, чтобы он (угон) стал невыгодным для угонщика.
В этом плане собственноручное выцарапывание гвоздем матерных слов на всех кузовных деталях тоже может рассматриваться как разновидность противоугонной защиты
Теперь, собственно, о сигнализациях и прочей фигне, которая мешает машину угнать.
Одинокая сигнализация, установленная в машине, реально защитить от угона не может. Она выполняет, в основном сервисные функции: двери открыть/закрыть, двигатель запустить и т.д. Угонщик же, забравшись в автомобиль, для начала откроет капот, убьет сирену и достаточно быстро заведет машину. Поэтому, если от сигнализации нужны только сервисные функции, то ее надо выбирать именно по этим признакам, а защиту от угона возложить на КАСКО, отдавая себе отчет в том, что вы с этого получите.
Если же сигнализуцию планируется приобретать с целью защиты от угона, то ее необходимо дополнять другими элементами с целью создания противоугонного комплекса. Стандартными элементами такого комплекса являются:
1. Собственно, сигнализация. Основная задача - оповестить владельца о проблемах. Для сигнализации очень важен хорошо защищенный канал связи между брелоком и блоком управления. В противном случае стибрят код и откроют ее без всякого вашего участия.
2. Замок капота (механический или электромеханический). Закрывает угонщикам доступ в подкапотное пространство, где обычно располагаются сирена, блокировки и т.д. Его наличие реально удлиняет время, необходимое для угона.
3. Дополнительный иммобилайзер. Не дает завести двигатель, если не выполнено некое условие опознавания владельца автомобиля. Это может быть безконтактная карточка (BlackBug, Агент3), специальная фигнюшка, которой надо коснуться контактной площадки и т.д.
4. Всякие различные датчики (объема, наклона, движения и т.д.). Например, датчик наклона позволяет определить момент, когда машину начнут грузить на эвакуатор.
5. Механические блокировки КПП, рулевого вала, руля и т.д. Перед выбором надо очень внимательно смотреть и читать отзывы. Так, например, в большинстве случаев блокировка КПП оказывается впустую выброшенными деньгами, так как обходится секунд за 30.
6. GSM пейджеры. Позволяют с одной стороны отправлять оповещения и принимать команды для сигнализации через сотовую связь, что существенно увеличивает дальность взаимодействия, а с другой стороны могут использоваться для определения местоположения автомобиля и передачи различной информации, например, снимков с камер, установленных на автомобиле (см, например, www.car-online.ru). Многие современные системах для позиционирования используют GPS.
Надо, правда помнить, что заглушить сигнал GSM несложно, а заглушенный пейджер уже ничего передавать и принимать не будет.
7. Спутниковые комплексы. Основная идея: Угоняйте сколько хотите, а мы все равно вас найдем. Глушатся, как я понял тоже без особых проблем.
Наверное есть что-то еще. Каждый кусочек в отдельности от проблем не спасет, но вместе они могут существенно затруднить угон автомобиля.
Кстати, внимательно прочитав конфу "Угнали автомобиль" за 2007-2008 годы, я не нашел ни одного упоминания об угоне машины с грамотным противоугонным комплексом. Понятно, что не все жертвы делились тем, что у них было установлено, но у тех, кто об этом рассказал, либо не было ничего, кроме штатных систем (КАСКО рулит), либо были установлены простенькие сигналки (какие-то, где-то и у кого-то). Для меня это стало неким аргументом.
Теперь последний вопрос. Если ставить, то где и как?
Стойкость противоугонного комплекса очень сильно зависит от качества установки. Лучшей помощью угонщику является шаблонная и очевидная установка компонентов. Этим, кстати, грешат в салонах. И, напротив, нестандартное сочетание элементов комплекса - это серьезный шаг на пути к сохранению машины в целости и сохранности.
В этом плане, если есть опыт и руки, то самостоятельная установка может быть неплохим вариантом.
Но есть еще и вопрос гарантиий. Установка у сертифицированного установщика может помочь в спорной ситуации при выяснении отношений с дилером.
Короче, для себя я решил выбрать профессиональное ателье и отдаться ему. Выбор установщиков делал на основании чтения вышеупомянутых сайтов, бесед с представителями фирм и долгих раздумий.
Итак имеем покупку в Москве у дилера сабдж, в салоне предлагают Пандора 3910+ГСМ+автозапуск + замок капота ( для справки 69.000 + 11.300).
Что и где оптимально поставить? На предыдущую машину аутлендер в прошлом году навешал Пандора + призрак + 2 замка капота ( там сложно 1 поставить) + маяк. Сейчас естественно имею секс с сервисом который на каждую проблему говорит что это не мы, а установщики сигналки. Еду к угонщикам, отключаемый системы, едем к официальному, а потом опять к угонщикам.
Понимаю что нормально дилеры не поставят, но такая хрень тоже уже начинает вымораживания.
Что посоветуете гуру.
> Запуск с кнопки, хотелось бы сохранить свободные руки и при этом поставить качественную защиту, цена должна быть обоснованна, но приблизительно оцениваю в 80-90 +/- ещё )))
> Да Вы, что!
> Прям таки 1800ВТ на прикрытие всех дырок?
> Может поможете понять как с помощью этой штуковины нормально защитить сабж?
> Че то я инструкцию посмотрел - маловато получается . Хотя, может я это - про охрану? а Вы про маржу?
> Поясните плиз. Че там с потреблением авто в режиме штатной охраны будет? Как в штатив ставится, что происходит после автозапуска если поездки не было . Мне прям интересно ,
> Спасибо :)
Далее - мне кажется Вы вообще не поняли, что именно написал Гарик .
Что касается Вашего комментария "о личных замерах" - Вы чем измерять изволили? Предположу, что цифровым мультиметром? Или нет?
Вопрос про потребление был связан с проверкой вашего понимания того, как именно сделать на сабже корректно засыпающую слейв-систему, которая после отработки запуска будет переставлять авто на штатив . например в той ситуации когда автовладелец использовал обманки ремней безопасности . (один из случаев когда "управление штатной по кан-у" должно работать просто прекрасно, правда Вы готовы рассказать нам об этом подробнее?).
я очень рад, за размер в "две метки от старого блеск-бага", но, не считаю отмеченный продукт долговременным лидером по плотности монтажа в отрасли. хотя, безусловно, чем меньше девайс тем удобнее его прятать
что касается Вашей шпильки про фортин - чес слово, глядя на рекомендованные цены официального канадского сайта - им еще есть куда расти и, по мере освоения открытого нами направления кар-секьюрити российскими производителями (то есть снижения объемов импортируемой в РФ продукции), ценник на отмеченную продукцию будет безусловно расти.
Кстати, коли Вы уж такой "великий замечатель" - может приведете ссылочку на то, как Вы возмущались симметричным с ростом доллара повышением цен на продукцию "отечественных производителей" в 2014? Или вы как либераст и "правозащитник" замечаете только то, что считаете выгодным? Ну так как говорится - скажи мне где твой пост и я скажу кто ты ;) (надеюсь, вы не станете читать мне лекции про условно бесплатные решения по раскурочивание мерседесов и их возможные последствия?).
> 2. сколько блокировок Вы считаете необходимым для надежной защиты сабжа?
парочки хватит, но возможно понадобится еще одна - технологическая, чтобы ошибки не записались
> 3. как Вы можете, видя то, что комплектация с кнопкой старт-стоп, не спрашивать владельца о режиме эксплуатации авто и игнорировать такие вещи как пошаговое отпирание например?
да уж, без пошагового отпирания не жизнь . почти не практикуем, оплачивать не хотят
> 4. или Вы считаете, что надежно закрыть данный авто можно с помощью пары блокировок? если так, то это только про закрытие уязвимостей штатива будет . не более (то есть при краже ключей Ваш вариант защиты авто как минимум уедет .. )
при краже ключей вопрос решается не количеством блокировок, а способами авторизации
>
> Далее - мне кажется Вы вообще не поняли, что именно написал Гарик .
есть маленько, все же "голенькой" 1800 действительно не хватит
>
> Что касается Вашего комментария "о личных замерах" - Вы чем измерять изволили? Предположу, что цифровым мультиметром? Или нет?
сначала стрелочным прибором смотреть соотношение времени пауз и периодов жпрс сессий, затем цифровым уточнять ток в паузах
>
> Вопрос про потребление был связан с проверкой вашего понимания того, как именно сделать на сабже корректно засыпающую слейв-систему, которая после отработки запуска будет переставлять авто на штатив
обязательно, усыпим как надо
. например в той ситуации когда автовладелец использовал обманки ремней безопасности . (один из случаев когда "управление штатной по кан-у" должно работать просто прекрасно, правда Вы готовы рассказать нам об этом подробнее?).
будет проблема . но решаемая
>
> я очень рад, за размер в "две метки от старого блеск-бага", но, не считаю отмеченный продукт долговременным лидером по плотности монтажа в отрасли. хотя, безусловно, чем меньше девайс тем удобнее его прятать
совсем не фанат микроразмеров, но хорошо "продается" ))
>
> что касается Вашей шпильки про фортин - чес слово, глядя на рекомендованные цены официального канадского сайта - им еще есть куда расти и, по мере освоения открытого нами направления кар-секьюрити российскими производителями (то есть снижения объемов импортируемой в РФ продукции), ценник на отмеченную продукцию будет безусловно расти.
да ладно, это просто шпилька была ))
> Кстати, коли Вы уж такой "великий замечатель" - может приведете ссылочку на то, как Вы возмущались симметричным с ростом доллара повышением цен на продукцию "отечественных производителей" в 2014? Или вы как либераст и "правозащитник" замечаете только то, что считаете выгодным? Ну так как говорится - скажи мне где твой пост и я скажу кто ты ;)
ну тут все плохо, именно "либераст", но однако возмущался, когда старлайны росли, а именно тем, что нпо увеличивал только стоимость железа но не установки
(надеюсь, вы не станете читать мне лекции про условно бесплатные решения по раскурочивание мерседесов и их возможные последствия?).
Вам лекции!? не рискну пожалуй )) но сам обход обязательно проверю при случае, это гораздо безопаснее лекций будет ))
Тоже с праздниками!
технологическая блокировка -?! Чообы ошибки не записались .
садитесь - два: открою вам секрет нормальные блокировки вообще не дают ошибок (и именно поэтому именуются они не иначе как 3.14 для диагноста) .
пошаговое отпирание - для справки, есть не что иное как защита от захода на плечах, и/или экспроприации брошенной на переднее правое сумки через открытую с другой стороны дверь .
при краже ключей вопрос решается не количеством блокировок, а способами авторизации - ну собственно я уже из первого предложения про блокировки все понял, пардон но две блокировки нужны только для подпора штатива из коих первая рубит кейлесс, а вторая .
про измерения Ваши перлы удар это просто зачОт - рекомендую погуглить понятие методическая погрешность, а затем понять зачем все нормальные измерения осуществляются с помощью компа и спец программы (посмотрите ролик на угона нет, там очень наглядно видны временные характеристики пиков потребления которые ни стрелкой ни тем паче пультом Вы вообще не увидите)
что касается роста ценников - спасибо, Ваш коммент это чистой воды зеркало либерастии - типа - на чем основное направление работы - на пандоре? ага - тогда буду возмещаться поднятием цен на старлайн и молчать про стабильные ценники на импортную продукцию (до января 2015 ценники на продукцию Фортин оставались неизменными). Все правильно гражданин, все в духе: - какие нахер паралимпийцы, ну и пусть что у них никакого допинга нет, за это же спонсоры не башляют! Тут уж, как есть . во всей красе, ценники поднимали почти все но ругать надо нпо . мдя .
Сань, давай все же чутка прикрутим краник? Срач про взамоотношения и прочее к защите от угона как таковой ну очень косвенное отношение имеет, все же больше к "правильному выбору рук". И мне например тоже есть много что сказать в эту сторону, как и про "прикрытие" блокировок (особенно если они чекуют только в движении например, но сделаны допустим с упором на физическую "неизвлекаемость" и "необходимость", как "последний шанс"), так и например про обязательность "разделки" (она нужна все же далеко не всем, и делать выводы о неполноценности комплекса в котором ее нет только по факту ее отсутствия - я бы стал только после полного анализа угроз в ДАННОЙ связке юзер-авто), но это тема отдельного разговора, причем опять же это будет тупая теория "а вот хорошо было бы если бы . ", интересная увы совсем малой части пользователей (а бОльшая часть честно спросит через минут пять обсуждения "о чем это вы тут рассказываете?" :-( )
Просто кое-кто явно подставился несколько не до конца обдуманным вариантом, и "попал под раздачу" :-).
На мой взгляд правильный процесс выбора (когда пользователь готов принимать в нем ОСОЗНАННОЕ участие) выглядит так - пользователь рисует исходные данные, установщик придумывает МАКСИМАЛЬНЫЙ правильный под эти исходники вариант, рассказывает что-зачем-почему, выслушивает мнение пользователя о нужности ЕМУ всех тех составляющих, которые предложены, и далее либо оба приходят к компромису, либо установщик отказывается от исполнения в выбранном конфиге по причине явной слабости и недостаточности этого конфига.
И еще. > А вообще, даже не стал бы тут ничего предлагать, но очень уж не нравится, когда везде 3910 суют, только потому что к ней привыкли.
Неа, не только потому что привыкли, а потому что почему-то именно с 39хх вопросов минимум (не с pro, это зверь уже другой породы). Даже мы их кажется три штуки поставили когда-то (плевались жутко правда, часть вопросов понятно, это просто грабли новой для нас системы, часть просто непривычно было).
> Кстатит,заметил что фортины слегка подорожали ))
кхм. учитывая сколько на них ценник стоял на месте при скачкАх курса - ничего удивительного что все же инфляция добралась и до них. Я на самом деле удивлен факту что ценник не повторил двойной по сути рост курса зелени (продукт то по сути тамошний изначально. )
> а вы покупаете или продаете .
ни то, ни другое
> странно, но пробежавшись по вашим сообщениям (88шт)
не писатель я
> у меня никак не получилось понять, как вы не разобрали как минимум 2 конкретно обозначенные модели из времени заржавевших холиваров про кацмическую продукцию тогда еще, скажем так, "отечественного" производителя .
Разобрал, разумеется. Но описание граба составлено бестолково и я как-то "ниасилил", к чему вот это вот "только для PANDECT IS-350(250)" относится - к конкретному пункту в списке возможностей или же ко всем функциям прибора в целом. Потому и задал вопрос.
Список охранных систем совместимых с SUBARU Forester
ПОДБОР И УСТАНОВКА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ НА SUBARU FORESTER
Как защитить от угона Subaru Forester? Как правильно выбрать противоугонную систему или автосигнализацию для своего автомобиля? Эти вопросы как никогда актуальны сейчас.
Ни для кого не является секретом, что угоняются абсолютно любые машины, новые и подержаные, в хорошем техническом состоянии, а так же откровенный «хлам».
Одни угоняют под заказ для последующей переделки под другие документы, а другие «уходят» на «разборку» то есть для снятия с них наиболее ценных запасных частей.
Все дело в том, что объем рынка бывших в употреблении запасных частей сравним с оборотом новых. Причина этому очевидна, стоимость новой автомобильной запчасти порой в несколько раз выше, чем б/у.
Несмотря на все усилия автовладельцев уберечь свой авто от угона, их как угоняли, так и продолжают угонять, а огромный выбор оборонных средств не обеспечивает полной и абсолютной защиты.
Подбор противоугонных систем по марке или модели автомобиля, задача не из простых!
Разработано немало технических способов обеспечения защиты Субару Форестер от угона, но не все способны эффективно противостоять ему.
Угон машины — широко распространенное преступление в России. Угонщики снабжены суперсовременными электронными приборами для сканирования автосигнализаций, и применяют различные уловки для кражи авто транспорта. Профессиональные угонщики оперативно узнают обо всех новых противоугонных системах, вышедших на рынок за последнее время, и немедленно вырабатывают способы их обхода.
Поэтому защиту от угона автомобиля лучше доверить профессионалам.
На сегодняшний день подобрать, купить, а затем установить противоугонную систему на Субару Форестер не составляет труда, достаточно обратиться в специализированный сервисный центр Аларм Про и квалифицированный персонал поможет с подбором способа защиты от угона, который идеально подходит для Вашей машины.
На российском рынке присутствует множество автосигнализаций, иммобилайзеров и всевозможных других противоугонных систем. На нашем сайте представлены автомобильные охранные комплексы, зарекомендовавшие себя только с положительной стороны.
Чтобы обеспечить надежную защиту автомобиля Субару Форестер, мы предлагаем установку автосигнализаций и противоугонных систем:
Автосигнализация на SUBARU FORESTER
Профессионально установленная автомобильная сигнализация, надёжно защищает автотранспортное средство от угона. При попытке проникновения в салон автомобиля с целью его хищения, автосигнализация моментально переходит в режим тревоги, включает сирену, тем самым привлекает внимание прохожих, и отпугивает потенциальных угонщиков.
Иммобилайзеры для SUBARU FORESTER
Понятие «Иммобилайзер» происходит от иностранного слова «Immobilizer», что в переводе с английского означает «Обездвиживатель». Это означает, что такое противоугонное устройство, никак не реагирует на какие-либо воздействия на автомобиль, то есть никаким образом себя не выдает, при этом надежно защищает автомобиль, блокируя работу двигателя, при попытке несанкционированного запуска.
Авторские Охранные комплексы для SUBARU FORESTER
В чём преимущество Авторского противоугонного комплекса перед обычной автосигнализацией? Ответ очевиден! При установке такой защиты используется индивидуальный подход к охране автомобиля, то есть все элементы управления системы устанавливаются скрытно. Во время установки комплекса не используется стандартный подход конвейерного типа, а применяется система, при которой, только специалист устанавливающий систему знает месторасположения разнообразных элементов и блоков, которые отвечают за блокировку двигателя.
Автосигнализации с обратной связью на SUBARU FORESTER
Для чего нужна сигнализация с обратной связью? Автосигнализации с обратной связью служат для того, что бы своевременно оповестить собственника автомобиля о несанкционированном воздействии на его железного коня, о попытках проникновения в салон авто с целью его хищения, или для завладения имуществом, находящимся в машине.
Сигнализации с управлением по телефону (GSM автосигнализации) для SUBARU FORESTER
Автомобильные сигнализации с управлением через смартфон обладают явными преимуществами по сравнению с обычными моделями. Благодаря GSM автосигнализациям появилась возможность контролировать автомобиль на любом удалении от объекта. При этом программа, установленная на телефоне под управлением IOS (iPhone) или Android, отправит сообщение владельцу об активации какого либо из датчиков охраны авто.
Спутниковые противоугонные системы на SUBARU FORESTER
Автономные поисковые GPS/ГЛОНАСС маяки для SUBARU FORESTER
Поисковый маяк поможет найти автомобиль, даже если он уже угнан. Маяк скрытно монтируется в труднодоступном месте автомобиля, и работает от батареек абсолютно автономно, без подключения к бортовой сети автомобиля. Закладка, это дополнительный шанс для владельца вернуть угнанный автомобиль
На нашем сайте представлены наиболее эффективные модели защиты транспортных средств от угона, установка этих систем гарантирует:
- Полную безопасность при использовании;
- высокую противоугонную эффективность устройства;
- сохранение дилерской гарантии на сам автомобиль.
При установке противоугонной системы на субару Форестер с помощью новейших методов защиты от угона, мы дарим своим клиентам спокойствие за свой автомобиль.
Несмотря на то, что подбор автосигнализации с автозапуском по марке и модели автомобиля дело не простое и доступно не каждому специалисту, мы предоставляем на сайте владельцам автомобилей мастер подбора автосигнализаций идеально подходящих для автомобиля.
Для удобства автовладельцев Subaru Forester на нашем сайте присутствует специальный каталог для самостоятельного подбора сигнализации совместимой с выбранным автомобилем.
Сигнализация на Subaru Forester без лишних брелков
Порекомендуйте сигналку на форестер, но чтобы ходить без лишних брелков - что-нибудь вроде:
телефон + компактный пульт (замена штатного, чтобы "длинную руку" не пропускал).
Вроде у 96 Старлайнов так можно, но с ними какие-то есть проблемы на установку субар (или я не разобрался).
Порекомендуйте сигналку на форестер, но чтобы ходить без лишних брелков - что-нибудь вроде:
телефон + компактный пульт (замена штатного, чтобы "длинную руку" не пропускал).
Вроде у 96 Старлайнов так можно, но с ними какие-то есть проблемы на установку субар (или я не разобрался).
Порекомендуйте сигналку на форестер, но чтобы ходить без лишних брелков - что-нибудь вроде:
телефон + компактный пульт (замена штатного, чтобы "длинную руку" не пропускал).
Вроде у 96 Старлайнов так можно, но с ними какие-то есть проблемы на установку субар (или я не разобрался).
Так миниатюрный брелок практически со всеми сигналками идет.. Или речь о метке?
Тогда смотреть Pandora типа 3750/5000/5100 - управление с телефона + метка + брелок.
но, вообще, большой брелок не стоит дома оставлять - повесил его на шлейку брюк и все..
Вроде есть интересный вариант Pandora DXL 3910, подпор штатного радиоканала(от удочки) , управление со штатного брелка и с телефона.
зы: Сам не спец, себе просто ищу варианты варианты, вникаю. )
Вроде есть интересный вариант Pandora DXL 3910, подпор штатного радиоканала(от удочки) , управление со штатного брелка и с телефона.
зы: Сам не спец, себе просто ищу варианты варианты, вникаю. )
да, я там выше опечатался - имел ввиду 3950/3970..
но я бы от большого брелка все равно не отказывался бы..
Позвони Автолехе (передай от меня привет) - он проконсультирует по выбору..
Ну и мастерс - они официалы..
Тогда остается понять, что в твоем понимании сигнализация.
Например, если есть беспроводное реле и метка - это еще сигнализация или уже нет?
А "отрубят за 30 секунд" только сигналку, поставленную "конвейерным" способом.
И это, неужто форестер 2014 года заводится ключем?
Тогда остается понять, что в твоем понимании сигнализация.
Например, если есть беспроводное реле и метка - это еще сигнализация или уже нет?
И это, неужто форестер 2014 года заводится ключем?
в профиле у вопрошающего..
ну так он и пытается запариться.. а ты ему самый дешевый старлайн рекомендуешь..
ну так метка и реле идут в комплекте нормальной сигнализации..
так, что осторожнее надо с высказываниями типа "Сигнализация в нынешнем понимании это автозапуск и услышать если во дворе чпокнули."
в профиле у вопрошающего..
ну так он и пытается запариться.. а ты ему самый дешевый старлайн рекомендуешь..
ну так метка и реле идут в комплекте нормальной сигнализации..
так, что осторожнее надо с высказываниями типа "Сигнализация в нынешнем понимании это автозапуск и услышать если во дворе чпокнули."
да ладно.. а что у меня тогда на поясе уже три года как висит?
ну, резервирование запуска с любой сигналкой надо производить, если коробка прописана как МКПП.
кстати, в пандоре (по крайней мере, 3000й), был весьма удобный режим автоматической нейтрали..
как вариант - можно поставить "АКПП", но тогда надо быть вдвойне в себе уверенным, особенно, если занимаешься очисткой салона и т.д.
у тебя, похоже, проблемы не с сигналкой, а с установкой, раз и датчики глючат и связи нет.
и это ты, видимо, еще со старлайном не общался..
помыли тут один аппарат, у него давай датчик капота глючить и постоянно в сработку идти. Так, если позвонить ней пока верещит брелок, она не то, что трубку не берет, она вообще звонок сбрасывает. и потом это дурацкое "наберите 0".
Читайте также: