Как взломать сигнализацию в машине

Обновлено: 07.01.2025

Россияне, вопреки всем предупреждениям, продолжают пользоваться сигнализациями, которые открывают злоумышленникам прямой доступ в салон автомобиля. Эксперты предупреждают: некоторые сигнализации – все равно что ключи от автомобиля, оставленные на капоте. Как избежать «электронного взлома» – в материале нашего сайта.

Код-грабберы бывают разного уровня сложности, однако дешевые сигнализации обезвреживаются недорогими устройствами, что делает такой промысел очень популярным у современных жуликов
Электронное приглашение

Раньше, чтобы похитить из салона автомобиля сотовый телефон или сумку, требовалось либо взломать дверь, либо высадить стекло. А это – отдельная статья уголовного кодекса и повышенное внимание окружающих.

Жизнь злоумышленникам облегчили мы сами, используя примитивные сигнализации, которые, вопреки стереотипу, не являются средством защиты автомобиля, а выполняют ровно обратную функцию.

За приобретение код-грабберов и их продажу предусмотрена ответственность по статье 138.1 УК РФ, которая предусматривает наказание вплоть до лишения свободы на четыре года. Кроме того, отдельными статьями наказывается кража имущества или повреждение автомобиля, если они имели место.

Как это работает

Код-граббер – устройство для сканирования электронных посылок, которыми брелок сигнализации или штатный ключ обмениваются с блоком управления (базой). Выглядит оно как обычный брелок сигнализации. Как только владелец неустойчивой ко взлому сигнализации ставит машину на охрану, код-граббер сообщает о перехвате сигнала легкой вибрацией. Теперь в его памяти хранится электронный ключ, позволяющий делать с машиной все, что умеет сигнализация: ставить и снимать с охраны или заводить двигатель с автозапуска. На самом деле, есть несколько алгоримов электронного взлома, но в данном случае нас не интересуют тонкости. Главное, процедура бесшумная и незаметная.

Код-грабберами активно пользуются мелкие жулики, которых интересуют оставленные в салоне ценности. Подходя к автомобилю, они ничем не привлекают внимание: со стороны кажется, что владелец сел в свою машину и что-то ищет в салоне. И не надейтесь, что воры не догадаются заглянуть в бардачок, бокс подлокотника или на заднее сиденье. Бывает, проверяют и багажники, а заметите пропажу вы спустя несколько часов, а то и дней.

По оценкам экспертов, автопарк России в разных городах на 30-50% состоит из автомобилей, подверженных электронному взлому.

Сканируются ли штатные ключи?

У штатного дистанционного ключа сигнал слабее и меньше радиус действия, поэтому для перехвата посылки взломщик должен находиться поблизости, например, сидеть в припаркованном рядом автомобиле. Излучение обычных сигнализаций сканируется с десятков метров, поэтому в целом штатные ключи являются более хлопотными с точки зрения «граббинга». Иногда их взлом носит вероятностный характер, по крайней мере, если воры пользуются недорогими моделями грабберов.

Зачастую взлом штатного ключа происходит методом подмены кода, поэтому владельцу машины кажется, что центральный замок «тупит» – закрывается не сразу. Если подобное произошло, специалисты советуют либо переставить автомобиль в другое место, либо несколько раз открыть и закрыть автомобиль: обычно код-грабберы не способны перехватить слишком частые посылки.

Видеозапись реальной кражи из салона автомобиля с помощью код-граббера. Преступники сначала присматриваются к автомобилю (Subaru Outback), потом паркуют рядом свой автомобиль (Chevrolet Cruze), а затем за несколько секунд снимают машину с охраны, берут ценности с заднего сиденья и скрываются.

Почему некоторые сигнализации легко взламываются?

На рынке есть устойчивые к электронному взлому системы, однако большой спрос на сигнализации вообще и автозапуск в частности привел к тому, что владельцы не очень вникают в детали и берут то, что предлагают в автоцентрах.

Этим пользуются производители массовых сигнализаций. Например, есть такое понятие – мануфактурный код. Фактически это статичная база данных электронных посылок, которыми обмениваются между собой брелок и сигнализация. Мануфактурые коды чудесным образом оказываются у разработчиков код-грабберов и заносятся в память устройств. После этого грабберу достаточно перехватить одну из посылок, чтобы устройство вычислило следующую посылку и начало работать, как штатный брелок. И, к слову, само сканирование в этом случае происходит незаметно для «клиента».

Есть ли устойчивые ко взлому сигнализации?

Не поддаются сканированию сигнализации с так называемым диалоговым кодом, но, к сожалению, порой его приписывают той или иной модели безосновательно, так сказать, в маркетинговых целях. Поэтому, выбирая сигнализацию, не верьте слепо надписи Dialog Code на коробке: лучше изучите отзывы независимых источников.

Диалоговый код – это не последовательность заранее прописанных сигналов, а индивидуальный алгоритм обработки посылок, который делает перехват отдельных кодов бессмысленным.

Очень упрощенно работу разных типов сигнализаций можно представить следующим образом. Представьте: вы подходите к пропускному пункту, охранник спрашивает пароль, вы говорите слово, он сообщает ответ и пропускает вас. Подслушав пароль, вы можете пройти кордон. По такой схеме работает взлом сигнализаций со статичным кодом. А теперь представьте, что, сказав пароль, вы напарываетесь на еще один вопрос, который должны определенным образом интерпретировать и найти единственно верный ответ. Составить ответ вы можете по индивидуальному алгоритму, который «вшит» в голову того, кто имеет право прохода. И даже если вы подслушали несколько слов, они не позволят вам понять принципа, по которому эти слова генерируются.

Банально, но все-таки: не оставляйте в салоне автомобиля ценностей, даже если отлучаетесь на минутку.
Используйте сигнализации с диалоговом криптостойким кодом. По нашей просьбе специалист по защите автомобиля Дмитрий Фофанов составили список марок сигнализаций, которые устойчивы к электронному взлому: Autolis, Pandora, «Призрак», Excellent, Starline (с 2014 года).
Если у вас уже стоит ненадежная сигнализация, как минимум отключите датчик вызова владельца: постучав по кругу на стекле, взломщик провоцирует обмен посылками между базой и брелоком, что позволяет ему просканировать сигнализацию, когда вы далеко от машины. У супермаркетов пользуйтесь штатным ключом.
Если сигнализация или центральный замок реагируют не сразу, возможно, рядом находится злоумышленник со сканером. Переставьте автомобиль в другое место.
Для защиты от угона сигнализации как таковые помогают мало. Чтобы предотвратить кражу авто, нужен противоугонный комплекс, который, в зависимости от класса и цены автомобиля, может включать дополнительный иммобилайзер, замок капота, механический блокиратор, сигнализацию с диалоговым кодом и другие элементы. Стандартных рецептов нет, поэтому подбор комплекса лучше доверить специалистам.

Каждый автомобилист знает, насколько важна для машины хорошая сигнализация. Мы привыкли думать, что автосигнализация защитит автомобиль от любых поползновений мошенников, однако, это не совсем так. Многие преступники вполне способны отключить устройство за очень короткий промежуток времени и угнать Ваше транспортное средство.

Прогресс не стоит на месте, и появляются все более совершенные сигнализационные системы с защитой от взломщика. Но и преступники не готовы сидеть, сложа руки. Кто кого?

Методы взлома автомобильной сигнализации

Взлом по - хакерски. Иногда эти ребята доводят свою преступную деятельность до уровня искусства. Многие режиссеры включают в свои фильмы сцены угона машины как раз таким способом, когда взломщик мастерски перехватывает код к системе безопасности. Когда Вы используете брелок для того, чтобы открыть машину, данные можно изъять и воспользоваться ими. Существует множество устройств, способных на такую манипуляцию.
Взлом сканированием. Этим методом пользовались раньше, когда на машинах стояли легко различимые коды. Разобрав брелок, вполне можно было его понять. Покупался такой же брелок, и, недалеко от нужного автомобиля, подбиралась необходимая комбинация, открывающая двери. С течением времени, код стал намного длиннее, и этот метод ушел в прошлое. Для длинных кодов создали специальные сканеры, перебирающие комбинации. Конечно, это стало известно и производителям, которые усовершенствовали сигнализации так, чтобы кодовые посылы, расцениваемые системой как попытка подбора кода, блокировались.
Взлом граббером. Кодграббер позволяет перехватывать код, проявившийся в эфире. Необходимо нажать на кнопку брелока около автомобиля. Кодграббер фиксирует его и, нажав PLAY, машину можно открыть. Бывают такие охранные системы, использующие не один код. В этом случае просто требуется больше терпения.
Взлом с помощью сканера-кодграббера. Это усовершенствованное устройство для взлома. Оно представляет собой нечто вроде переносного компьютера, анализирующего данные. Способность его прочитать любой код, делает данное приспособление серьезным врагом безопасности автомобилей. Оно также способно создать помеха, чтобы иметь больше времени на анализ кода.
Взлом технический.
Взломать с помощью электрошока. С появлением первых охранных систем, мошенники стали пользоваться электрошоком. Еще несовершенные сигнализации пасовали перед этим устройством, и машину легко было можно открыть.

Статистика гласит, что свыше 90% имеющихся на российском рынке автосигнализаций очень легко можно взломать. Очень многие производители готовы платить огромные деньги людям, которые рассказали бы подробноо методах взлома. Насколько развивается рынок охранных систем, настолько же более умелыми становятся мошенники.

Можно ли уберечь свой автомобиль от взломщика?

Если на Вашем автомобиле стоит охранная система стандартного и распространенного типа, взломать ее труда не составит. Если Вы хотите обезопасить машину на более высокий процент, обратите внимание на диалоговые сигнализации. Даже если код будет перехвачен, автомобиль можно будет отследить.

Хорошая система безопасности стоит дорого, но и вору потребуется очень высокая квалификация для того, чтобы угнать автомобиль, а это значит – круг лиц, готовых покуситься на Ваше транспортное средство сильно сузится.

При угоне автомобиля обычно вскрывают замки или разбивают стекло. Затем выполняют взлом механических замков, запирающих блокираторы. Если есть иммобилайзер, его воздействие тоже обходят, открыв капот и произведя набор действий с проводкой. А вот сигнализация, которая была правильно установлена и настроена, станет хорошим препятствием на пути злоумышленников. Заметим, что ни одна сигнализация не закрывает двери так, чтобы их нельзя было открыть отмычкой. Смысл от использования сигналки другой: она оповещает владельца о попытке угона. Поэтому основной блок, установленный под капотом, стремятся нейтрализовать любым способом.

Как сигнализации взламывали раньше

Нам не нужно, чтобы после открытия двери и попытки завести двигатель автомобиль начал «верещать». Значит, потребуется откусить провода, идущие к динамику. В своё время так и поступали, а ещё, в ходу был другой метод. Из строя можно было вывести саму сигналку, для чего использовался электрический разряд. Поворотник разбивали и устанавливали в патрон соответствующую вилку, к которой подключался шокер. Искровой разряд, произведённый возле приёмного модуля, также выводил сигнализацию из строя.

Вы не дружите с электричеством – нет проблем. Используйте аварийное отключение режима охраны. Находясь в салоне, в определённой последовательности нужно нажать кнопку Valet, и тогда указанный режим деактивируется. Если, производя настройку сигналки, владелец не устанавливает персональный код, «отпирающая последовательность» будет использоваться стандартная, подходящая для всех моделей одной фирмы. Аварийное снятие с охраны – отличный способ угона. Для любых автомобилей он подходит.

Множество интеллектуальных методов взлома

Зная о методах, перечисленных выше, основной блок стали защищать от сторонних воздействий. Теперь искровой разряд может сжечь антенный модуль, но сигнализация при этом останется невредимой. Да и применение шокера ни к чему не приведёт: в цепи нагрузки, подключаемой к сигналке, стоит гальваническая развязка. Поэтому сейчас чаще используются интеллектуальные методы, позволяющие снять автомобиль с охраны без порчи оборудования.

Один из интеллектуальных методов (использование кнопки Valet) рассмотрен в предыдущей главе. Поговорим об остальных.

Применение сканера, сравнение с граббером

В начале 90-х годов проведение взлома автосигнализаций не доставляло никаких проблем. Достаточно было купить брелок, подходящий к той или иной сигналке, и перебрать значения кода. Значений было немного, а устанавливались они при помощи переключателей, расположенных на брелоке. Чтобы перебор ускорить, придумали устройство под названием сканер. Это устройство выдаёт в эфир все коды последовательно (стартовое значение равно «000…»). Сканер взламывал любое охранное устройство, воспринимающее его сигнал как код брелока.

Инженерам удалось узнать, как именно производится взлом. Изобрели защиту: получив ложный код, сигналка включала режим ожидания на 2-3 секунды. С использованием сканера подобные устройства не взламываются (выполнять перебор придётся день-два). И тогда появились код-грабберы, позволяющие «читать» сигнал, излучаемый «настоящим» брелоком. В серьёзных охранных устройствах предусмотрен циклический набор кодов. Но и эту защиту часто обходят.

Допустим, к вашей машине подошёл человек, который стоит близко к кузову в момент снятия сигнализации с охраны. Тогда, не нужно дожидаться срабатывания замков. В данном случае лучше отпустить кнопку брелока и уйти от автомобиля подальше.

Человек как минимум стремится узнать, какая именно сигналка у вас установлена. А зачем распространять лишние сведения? Это не нужно.

Сигнализация с циклическим набором кодов

Изучая устройство сигнализации, выпущенной в 90-е или 2000-е, можно заметить следующее. Внутри каждого дополнительного брелока есть только передатчик, но нет приёмника радиосигналов. От этого принципа не могли отойти очень долго. Двусторонняя связь появилась в сигналках не так давно.

Пусть с главным блоком была установлена односторонняя связь. Предположим, брелок хранит не один код, а много (500-1000). Эти коды могут использоваться циклически, а сигналка должна хранить похожий массив. Проверка, выполняемая до открытия замков, в данном случае выглядит так:

Брелок посылает код, прошитый в его памяти под номером N.
Сигналка получает верное значение, и счётчик в блоке переходит к коду N+1. Значение кода под номером N теперь воспринимается, как ложное.
Происходит срабатывание замков.
В брелоке значение счётчика тоже увеличивается на 1.

Когда-нибудь последовательность кодов дойдёт до последнего. Тогда, на шаге 2 и 4 брелок, а также сигнализация «сбросят» свой счётчик (значение станет равным «1»).

Когда выполняется шаг 2, сигналка считает верным не только код N, но также и несколько последующих кодов. Что предусмотрено, чтобы можно было снять автомобиль с охраны, если кнопку UNLOCK нажимали вне зоны действия блока.

Многократное нажатие приводит к тому, что система перестаёт воспринимать «свой» брелок. Данный недостаток является неустранимым. Поэтому обычно предусматривают возможность аварийного восстановления брелка. А иначе, рассмотренная схема выглядела бы абсурдно.

Сигналку указанного типа не получится снять с охраны, если не знать, какой именно код был использован в последний раз.

Брелок хранит эти сведения в памяти. Допустим, некий субъёкт стоит рядом с авто, когда производится открытие с кнопки. Тогда есть повод заподозрить неладное. Проводя аварийное восстановление брелоков, нужно также следить, чтобы рядом не было посторонних. Кстати, иммобилайзеры современных автомобилей идентифицируют ключ по принципу, рассмотренному в этой главе.

Диалоговый код становится панацеей

Связь между брелоком и основным блоком может являться двусторонней. Что открывает больше возможностей, позволяющих повысить стойкость защиты.

Вкратце всё выглядит так: основной блок посылает в эфир случайное число, которое шифруется микросхемой брелока и отправляется сигналке обратно. Блок сигнализации производит дешифрование, и затем сравнивает два числа, полученное и отправленное. Если они не совпадут, снять автомобиль с охраны не получится.

Алгоритм, который был рассмотрен, получил название диалогового кода. Такой код не взламывается граббером: верное значение каждый раз обновляется, и считывать его будет бесполезно. Пожалуй, в случае использования диалоговых систем у злоумышленника есть одна возможность – воспользоваться аварийным снятием с охраны. Но установка персонального кода решает и эту проблему.

В тонкостях электроники современных автомобилей разбираются не все. Поэтому сигнализацию стремятся именно взломать, а не вывести из строя. Так остаётся возможность использовать штатный обход иммобилайзера.

Пытаться снять клеммы с АКБ тоже никто не будет. В этом нет смысла, так как в сигналке есть встроенный аккумулятор.

Допустим, у злоумышленника не получилось осуществить взлом ни одним из рассмотренных способов. Тогда, поступают проще – включают постановщик помех GPS-навигатора, глушат сигнал GSM и увозят авто на эвакуаторе. Для надёжности, чтобы экранировать все радиоволны, вместо эвакуатора используется фургон. Делайте выводы.

Автомобильная GSM-сигнализация – это охранное устройство, в котором присутствует модуль связи, способный работать с одной или двумя SIM-картами и передавать тревожный сигнал по GSM каналу (каналу мобильной связи).

Надежная двусторонняя связь автомобиля с владельцем осуществляется посредством звонков, SMS сообщений или мобильного интернета.

В настоящее время на рынке представлено достаточно большое количество подобных устройств. Среди них наиболее хорошо себя зарекомендовали противоугонные GSM-системы отечественных производителей, выпускаемые под брендами AUTOLIS, StarLine и Pandora.

Преимущества GSM-сигнализации

Основными преимуществами охранных устройств с GSM-модулем связи являются:

дальность действия;
возможность удаленного управления и контроля работы датчиков;
возможность производить настройки с телефона или компьютера;
запись треков о перемещении автомобиля и определение точного месторасположения автомобиля.

Минусы GSM-сигнализации

Стоит помнить, что угонщики научились быстро и эффективно взламывать противоугонные GSM-системы, подменять или заглушать сигнал и управлять сигнализацией с помощью специальных устройств.

Варианты взлома GSM-сигнализации

1. Глушение или подавление GSM трансляции

Наиболее простой и часто используемый угонщиками способ блокирования охранных устройств с GSM модулем связи.

Для этого они используют специальное оборудование, позволяющее заглушить радиосигнал, идущий от охранного устройства.

При включении «глушилки» в эфир транслируется интенсивный белый шум. В результате происходят сбои в работе всех каналов связи, и сообщения о тревоге не дойдут до владельца.

2. Поиск и устранение GSM-GPS антенн

Угонщики могут визуально определить месторасположение антенн трансляторов. После чего им нужно всего лишь устранить их механически, иногда требуется частично разбирать приборную панель.

Найти в короткий промежуток времени грамотно установленное охранное устройство сложно, так как оно надежно спрятано.

В этом случае угонщики используют индикаторы поля-частотомеры. С помощью подобных устройств можно быстро обнаружить месторасположение спрятанных передающих GSM-модулей и деактивировать их.

3. Подмена базовой станции (ретранслятора)

Наиболее затратный и одновременно эффективный способ деактивации GSM-сигнализации.

Подменная базовая станция имитирует работу передатчиков операторов связи и перенаправляет сотовый сигнал от охранного устройства на себя.

Мобильное устройство автоматически переключается на пиратский ретранслятор, так как он имеет более сильный сигнал. После чего угонщики могут осуществлять различные незаконные действия – от переадресации вызова на нужный номер до рассылки нужных им уведомлений.

4. Клонирование SIM карты

Данный способ позволяет дистанционно управлять режимами работы сигнализации путем изготовления дубликата SIM-карты владельца при помощи специальных карт-ридеров или имитации ее программным методом и последующей отправки нужного SMS сообщения, снимающего автомобиль с охраны.

Этот способ используется совместно со способом подмены базовой станции.

Как избежать/защитить GSM-сигнализацию от взлома

Большинство автовладельцев после установки охранных систем не задумываются об их уязвимости и необходимости делать правильные настройки системы для защиты от взлома GSM-канала связи, которые доступны во всех передовых системах AUTOLIS, StarLine и Pandora.

Для защиты от взлома существуют следующие способы:

1. Контроль канала связи GSM.

Премиальные модели охранно-телеметрических комплексов (например, Pandora DXL-5000) используют противоугонные сервисы от производителя, работающие в автоматическом режиме. С помощью программного обеспечения происходит постоянный обмен и анализ данных между сервером и сигнализацией. В случае попыток вмешаться в радиообмен путем подмены базовой станции или потере сигнала связи программа незамедлительно реагирует на это. Владельцу направляется уведомление о возникшей угрозе угона. Это позволяет оперативно отреагировать и принять соответствующие меры.

2. Активация в настройках охранной системы запроса пароля при снятии с охраны автомобиля по GSM-каналу

В этом случае происходит открытие дверей и частичное снятие автомобиля с охраны. Окончательное разблокирование происходит только в случае ввода секретного PIN-кода, указанного на специальной карточке, поставляемой с сигнализацией. Данный способ эффективно защитит от угона, но не спасет личные вещи владельца, находящиеся в салоне автомобиля.

3. Включить в настройках запрет снятия с охраны без обнаружения радиометки

Многоступенчатая система идентификации владельца не даст злоумышленникам угнать автомобиль, так как он останется на охране до момента определения наличия вблизи автомобиля радиометки владельца.

4. Отключение возможности снятия с охраны через GSM

В этом случае данный канал связи будет использоваться только для контроля и мониторинга за состоянием охраны автомобиля.

Вывод

Устанавливать GSM-сигнализацию следует только у профессионалов, которые грамотно произведут соответствующие настройки, надежно спрячут управляющий блок и предложат наиболее эффективные способы защиты вашего автомобиля. Все это направлено на то, чтобы злоумышленникам пришлось затратить значительное время для ее деактивации и позволило владельцу своевременно отреагировать на возникшую угрозу.

Наверное, само слово сигнализация вызывает у большинства людей понятие безопасности и защиты. Но можно ли защитить от угона автомобиль, который оборудован подобным средством защиты? Ответ на подобный вопрос далеко не утешителен, поскольку мастерство современных мошенников достигло таких масштабов, что они могут легко обойти любую автомобильную сигнализацию. Все это они делают настолько быстро и профессионально, что никто из окружающих или прохожих не замечают ничего подозрительного в их действиях.

Современные сигнализации совершенствуются с каждым днем и имеют высокую степень защиты, но все равно остаются небольшие лазейки в общей системе . Самыми уязвимыми местами взлома считаются:

дистанционный запуск;
замки;
системы отслеживания.

Опытные мастера в сфере компьютерных технологий без особого труда могут взломать или разблокировать двери автомобиля, а также завести двигатель. Для подобных целей преступники используют специальные электронные устройства, которые сначала считывают с сигнализации ключи, а затем используют их для взлома и угона автомобиля.

Способы взлома

Существует огромное количество методов взлома автомобилей, которые пользуются огромной популярность среди угонщиков. Это либо самодельные приспособления, либо современные гаджеты, адаптированные для взлома автомобилей. К таким приборам относятся:

код-граббер;
заводилка;
смена модулей и блоков;
провороты замков;
бамп-ган;
глушилка.

Для того, чтобы иметь более подробное понятие о таких средствах, необходимо узнать о них больше информации.

Код-граббер

Основная задача данного приспособления заключается в перехвате кода сигнализации в момент установки защиты и запись его на собственный носитель. Это самое популярное устройство для взлома автомобиля среди угонщиков.

Код-грабберу под силу взломать огромное количество сигнализаций , которые относятся к одной модификации. От данного устройства можно защититься при помощи специальной сигнализации, работа которой базируется на диалоговых кодах и уникальных ключах шифрования. Обмен кодами происходит между системой и брелоком сигнализации, а скопировать подобные действия у код-граберра нет возможности.

Смена модулей и блоков

Путем смены модулей и блоков в ЭБУ сигнализации происходит полное отключение иммобилайзера. Но такие манипуляции можно провести не со всеми моделями автомобилей. Подобному взлому поддаются автомобили марки Mazda, Honda, Lexus и многие другие популярные авто. Для того, чтобы совершить взлом автомобиля достаточно произвести замену нескольких элементов пульта, и двигатель без особого труда можно завести.

Заводилка

Задача данного устройства взлома заключается в отключении стационарного иммобилайзера. Заводилка по конструкции напоминает диагностический прибор. Через него вводится определенная комбинация, которая отключает сигнализацию автомобиля. Этот прибор не самодельного типа. Его можно приобрести в некоторых европейских странах, а стоимость может достигать около десятка тысяч условных единиц. Данное устройство взлома программирует новый чип и таким образом отключает защитные функции иммобилайзера.

Возникает вопрос о том, почему же данный прибор, предназначенный для взлома автомобилей, широко распространен в России? Это происходит потому, что он имеет вполне легальный характер и часто используется на станциях технического обслуживания с целью записи чипов на новые ключи, если старые утеряны или испорчены. В виду этого данным прибором пользуются все без ограничений.

Провороты замков

После использования данных приспособлений для взлома автомобиля необходимо провести полную замену замков. Поскольку в момент взлома они приходят в непригодность. Этим методом можно открыть практически все виды автомобильных замков и при этом не требуется огромных временных затрат.

Производство проворотов проводится в кустарных условиях. Основная часть прибора, которая помещается в личинку замка автомобиля, изготавливается на основе высокопрочных материалов. От данного метода взлома тоже можно защититься. Для этого используются специальные замочные блокираторы. Есть возможность поместить запорный механизм в любое удобное место на двери. Он имеет очень практичный привод, который позволяет определиться с местом расположения. Кроме этого можно использовать специальные блокираторы рулевого вала.

Глушилка

Глушилка производит подавление излучаемых GSM и GPS сигналов сигнализации . Радиус его действия достигает 15 метров. Осуществить приобретение подобного устройства можно через интернет.

Для того, чтобы обезопасится от взлома необходимо установить контроль над связью. Для этого прекрасно подходит устройство MS-P GSM . Оно устанавливается в салоне автомобиля и через определенные промежутки времени отправляют специальные сигналы, которые позволяют удостовериться в том, что автомобиль находится в целости и сохранности. В тот момент, когда сервер не получает очередное подтверждение на телефон владельца данного автомобиля приходит сообщение с тревожным содержанием.

Также для борьбы со злоумышленниками часто используют приспособление, которое имеет название «маяк» и обладающее огромной скрытностью. Прибор работает автономно, а данная особенность не дает возможности его обнаружить. Маяк может длительное время находится в спящем режиме, и при этом он не создает никаких помех. В случае угона автомобиля приспособление может выйти на связь со своим абонентом и обозначить место своего нахождения.

Бамп-Ган

Данное устройство специализируется на взломе пиновых замков. С помощью ударных манипуляций по личинке замка происходит его перемещение в выбранную комбинацию и соответственно замок открывается.

Защитой от подобного устройства взлома является специальный блокиратор на основе личинки ABLOY. К данному блокиратору очень трудно найти подход, а воздействие на него с помощью каких-либо инструментов или приспособлений невозможно. Дисковый механизм имеет высокий уровень секретности и обладает сотнями тысяч различных ключей. Нижняя часть муфты изготовлена из закаленных материалов с высокой твердостью.

Заключение

Ввиду того, что в современном мире существует огромное количество приборов и способов взлома автомобиля, разработчики систем защиты пытаются максимально усовершенствовать существующие сигнализации и противоугонные системы. Осуществляя выбор той или иной модели сигнализации необходимо тщательно изучить все недостатки и преимущества. Только после этого можно сделать выводы о том настолько выбранная система защиты сможет обезопасить автомобиль от угона.

Читайте также: