Как ввести код иммобилайзера ивеко стралис
У владельцев Ивеко Стралис приключилась беда, водитель потерял единственный ключ зажигания от автомобиля - с это все началось. Следующие несчастье - блок управления двигателем был залит маслом и вышел из строя, и последнее автомобиль очень долго стоял и и его неудачно "прикурили".
В итоге, что мы имеем : личинку с ключем с разборки, блок управления двигателем от другого автомобиля так же с разборки и блок VCM родной от этого автомобиля. Имея все это добро нужно завести автомобиль!
Автомобиль IVECO STRALIS находится в городе Киров и по нашим рекомендациям владельцами было принято решение, выслать нам два блока EDC (сгоревший и рабочий), блок VCM и новый ключ зажигания.
Изначально нашим схематехником было принято решение пойти по кротчайшему пути, прописать новый ключ в VCM, а потом при помощи дилерской программы IVECO EASY программно соединить VCM и EDC7UC31. С прошивкой ключа в VCM проблем не возникло, а вот соединение VCM и EDC не увенчалось успехом т.к. блоки управления требовали наличия автомобиля. Простой вариант не подошел для решения данной задачи. Даже с учетом того, что нашим схематехником был извлечен из VCM Pin код иммобилайзера для запуска автомобиля без ключа.
Остается только один вариант отключения иммобилайзера. Если покупать на разборке комплект ключ+VCM+EDC то это большие деньги, на что клиент не готов. Вскрываем блоки EDC7.
Вскрытие сгоревшего EDC7UC31 показало, что внутренность блока до краев заполнена отработанным маслом. После чистки и сушки контроллера, наш специалист произвел ремонт BOSCH 0281020048 EDC7UC31 и блок начал включатся, но при этом масло в пространстве блока управления оставило не обратимые изменения и эксплуатировать данный блок управления не рекомендуется т.к. в любой момент автомобиль просто может заглохнуть.
Восстановление этого сгоревшего блока управления было необходимо для того, чтобы прочитать прошивку BOSCH 0281020048 EDC7UC31 и запрограммировать ее в новый блок.
При помощи специальных калькуляторов и большого опыта в диагностике/ремонте IVECO нашими специалистами было успешно произведено отключение иммобилайзера на IVECO Stralis EURO5, хотя большинство считают, что это невозможно.
Pin код иммобилайзера IVECO
Производителем автомобилей Ивеко в случае утери ключа зажигания или неисправности блока VCM, бы предусмотрен специальный пятизначный код, который идет на отдельной карте вместе с документацией на автомобиль.
В 99% случаев при переродаже автомобиля карточка с пин кодом, как и сам пин код теряются или забываются. И в случае проблемы с иммобилайзером на автомобиле Ивеко запуск двигателя не возможен без наличия этого кода.
Наша организация готова предоставить код иммобилайзера для вашего авто, но только в том случае если блок иммобилайзера или VCM будет у нас на руках.
Прошивка ключей | Ремонт ИММО Ивеко
Можем предоставить вам услуги по ремонту при неисправности одного из компонентов: ключ, VCM, EDC, а так же отключению или удалению иммобилайзера с автомобилей IVECO Stralis, Cargo, EURO Cargo, Treker, Daily и др.
Квалификация наших специалистов позволяет ремонтировать иммобилайзер не только на автомобилях класса EURO3 EDC MS 6 E3, но и EDC7UC31 E4 E5.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Иммобилайзер на Iveco
Схожая ситуация. В "общении" с ТЕХА и грузовиками я новичок, хотя диагностикой и ремонтом легковых занимаюсь не один год и кое-что понимаю.
А теперь о проблеме. IVECO EURO STAR Cursor 2000 г.в. Двигатель 440 Е 43. Машину заглушили, завести не смогли. Мигает лампа EDC и раз в три секунды ключ ИММО. ТЕХА первоначально определила две ошибки:
01- Отсечный клапан ТС АТТ отсоединен/ИММО не конфигурирован.
06- Электронный ключ МЕМ, связь не активна.
Замок зажигания стоит не родной. Антенна ИММО (с остатками старого замка и ключом трансподером) примотана отдельно. Подозрения на обрыв в антенне, цепи ИММО - отпали, плата ИММО без подпалин и прочих казюль. Предохранители все живы, цепи прозвонил, питание подается - сначала думал,что проблема в этом.
Второго ключа и карты нет и не было на момент покупки маины. Ездили без проблем (со слов водителя) почти полгода. По родному мануалу перечитал все вдоль и поперек. Пробовал стирать ошибки- остается только первая. Что делали водители не знаю (но ИММО и антенну привезли отдельно как вещдоки)
Бьюсь второй день - засада полная. На крышке предохранителей осталась инфа об обучении ИММО и даже WIN и PIC CODы. Но экспериментировать не очень хочется.
Все варианты аварийного запуска и попытки обучения ключа - безуспешны, Не совсем понимаю, что значит фраза" ИММО не конфигурирован".
Да , я так и думаю, что проблема с ключом-трансподером. Питание на блок ИММО приходит 24в. Немного настораживает напряжение АКБ, оно 23.6 в.
Скорее всего это не критичное падение (по аналогии с другими подобными системами). Вчера при попытке запуска двигателя было понятно что АКБ требуют подзарядки.
Ключ залит компаундом и ломаться там нечему. По внешнему виду - явных дефектов нет. Почему блок ИММО не видит ключ пока не понимаю. Но причина есть, вот ее и пытаюсь определить.
Бился с Iveco почти четверо суток, хотя хозяина предупредил,что шансов - 50/50, и пусть на всякий случай отрабатывает вопрос эвакуации к дилерам.
Пришлось пожертвовать воскресным днем и семьей, пока искал хоть какую- нибудь информацию. К своему удовлетворению кое-что нашел.
Достоверно почему слетел код с трансподера я так и не понял. О причинах могу только догадываться и почти уверен - здесь замешан человеческий фактор (господа водители).
Судя по тому, что в кабине обнаружил ДПКВ, водители читали книгу по Ивеко и кое какими теоретическими знаниями обладают. Потом созвонившись с ними они признались что делали и что меняли до обращения к нам.
Имея опыт общения с владельцами ремонтируемых авто знаю, - каждый второй не говорит всей правды о том что делали с машиной и что меняли. Каждый раз пристрастно допрашиваю их как партизан, пригрозив "четвертой степенью устрашения" - увеличением стоимости ремонта. Что и Вам рекомендую.
Уважаемый GariK! Пользуясь случаем хочу прилюдно сказать Вам спасибо за поддержку и конкретно предложенную помощь в виде элелектросхем на Iveco.
Но к тому моменту эту схему я уже имел и внимательно ее изучал.
Все попытки найти в ТЕХА как разблокировать ИММО были тщетны, хотя дилер сказал - это находится в процедурах, а вот где эти процедуры - ищите сами. ТЕХА никак не пускала меня в ИММО, хотя все вроде бы было как надо. Перепроверял себя раз 15-ть.
Я уже имел опыт работы с ИММО, когда раньше работал на легковом сервисе: влетел на 200 евро из-за неправильно проведенной процедуры только просмотра ошибок ИММО на Renault Scenic.
Понимая что на Iveco такой казус может стоить раз в пять раз дороже, чем на Renault Scenic, я усиленно учил "матчасть" и искал хоть какую-нибудь информацию и выход из этой ситуации.
Когда силы были на исходе (так как спать приходилось по 4-5 часов), в понедельник к обеду смог войти в ИММО, перекодировать ключ и убрать все мигающее и непукающщее. Попытался завести - машина не завелась. Я понял что теперь ИММО не виноват и причина в другом.
Первым делом проверил наличие солярки (машина стояла на территории стройки) солярка есть. Тогда я обратился к мотористам - они сразу определили проблему с насосом, топливо даже вручную не закачивалось. Два дня они занимались ремонтом и регулировками. Сделали.
И вот настал момент расчета. Мои начальники решили, что даже при такой сложности ремонта негоже нам брать с клиента за работу как заявили дилеры. (А дилеры сказали четко: 300 или 500 евро (точно не помню) - комплект ИММО, 1500 руб - программирование , + 5 дней ожидания поставки комплекта ИММО, ну и сумма за эвакуацию за 400 км)
Когда мне назвали сумму, которую я заработал на этом ремонте, я ответил, что это первый и последний ремонт такой сложности и степени риска за который я возьмусь. Знакомо?
Мужики, ранее я задумывался о несправедливости своего начальства, о неоцененной работе.
Для перевозчика или директора небольшого сервиса информация в основной массе за редким исключением - это неосязаемые понятия. Покрышка, молоток и зубило - осязаемое. Осязаем и чужой труд приносящий ему живой доход. Ценность байтов и битов информации для них непостижима. Так - же как и информационные вложения.
У нашей команды
Выезд на запуск автомобиля - оговаривается с клиентом отдельно. Как правило, если я выезжаю по городу и завожу авто за час, беру 200-300 ам президентов. В противном случае - пусть тянут. Дальнейшая судьба мне становится неинтересна.
Выезд за 200-300 км отдельный разговор, По согласованию с владельцем чудного авто.
Парни Вы будете смеяться, но сегодня позвонил хозяин злополучного Iveco и сказал, что ИММО опять заблокировал систему пуска как в прошлый раз.
Только теперь в 200 км от нас. Нутром чую опять "шаловливые ручки" водителей поработали. Буду ждать, какое решение примет хозяин Iveco. Потом отпишусь.
Другие новости:
30/06/2021 - Фургон IVECO Daily для перевозки пожарного оборудования
ООО «РУСАРСЕНАЛ-СПб» пополнила свой автопарк новым промтоварным фургоном IVECO Daily..
31/07/2020 - Негабаритные и контейнерные перевозки тягачами IVECO
Это история о компании, прошедшей путь от маленького офиса и одного тягача до собственной автобазы и парка более 25-ти автопоездов..
Введите артикул запчасти или ее название, далее нажмите "Найти":
| 07 июля 2021 |
| USD ЦБ: 73.2660 | EUR ЦБ: 87.0034 |
| 08 июля 2021 |
| USD ЦБ: 74.0580 | EUR ЦБ: 87.5588 |
Разработка и поддержка TCSE-cms.com
8 (812) 640-64-64
(многоканальный)
Отдел продаж АТС:
Пн-Пт, с 9:00 до 18:00
Сервис и запчасти:
Пн-Вс, с 9:00 до 22:00
© 2009—2021 www.iv-service.ru «ИВ-Сервис» - официальный дилер Iveco. All Rights Reserved. Ивеко Руссия
Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Для получения подробной информации, звоните по телефону 8 (812) 640-64-64
Самодиагностика IVECO STRALIS 2018
Доступ к сохраненным кодам неисправности осуществляется при помощи кнопки (2) функции «меню» на рулевом колесе .
Установив ключ зажигания в положение ХОД ( +15) ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, нажмите кнопку (2)
На дисплее отобразится диалоговое меню со списком доступных функций (например: HI-FI, телефон, диагностика, и т.д.).
С помощью кнопок (1) ↑ и ↓ выберите диагностическую функцию и подтвердите выбор, нажав кнопку (2) «OK».
С помощью кнопок выбора и подтверждения (1) и (2) можно выбирать доступные электронные системы.
Примечание Ошибки, относящиеся к блоку управления EDC не отображаются при запущенном двигателе.
● На ЗЕЛЕНОМ фоне отображается система, в которой не выявлено никаких неполадок.
● На КРАСНОМ фоне отображается система, в которой выявлены неполадки.
● На СЕРОМ форе отображаются системы, которые не установлены на транспортном средстве, или которые не диагностируются (тахограф и иммобилайзер).
● Если обнаружено несколько неполадок, которые относятся к системе, можно просмотреть весь список, используя кнопки (5) «+» и «-».
При помощи различных кодов можно определить элемент, в котором обнаружена неполадка, тип сохраненной ошибки
(открытый контур, короткий контур и т.д.), сколько раз они были выявлены, является ли ошибка постоянной или периодической.
Для отображения периодических неполадок, необходимо нажимать одновременно кнопки«OK» и -(3-2) рисунка выше.
Информация на комбинации приборов
Диагностическая информация, представленная на комбинации приборов, отображается на трех схемах:
●на первой можно отображать все возможные сохраненные/ имеющиеся неполадки;
●на второй можно отменить периодические ошибки (если есть соответствующий пароль);
●на третьей можно увидеть версию программного обеспечения различных электронных блоков управления Multiplex
Если обнаружены несколько неполадок при помощи кнопок «+» или «–» можно пройти просмотреть весь список.
Информация, относящаяся к единичной неполадке, представлена горизонтально в четыре колонки со следующим содержимым.
Для выбора второго экрана нажмите кнопку «страница» на рулевом колесе
Выбрать систему можно с помощью кнопок ↑ и ↓ на рулевом колесе.
Отображение неполадок удаляется следующим образом:
● На дисплее отображается запрос подтверждения отмены; нажмите «OK»;
● введите запрашиваемый пароль (см. следующий раздел «ВВОД ПАРОЛЯ»), затем нажмите кнопку
ВВЕСТИ ПАРОЛЬ (по умолчанию 12345)
Выберите первую цифру пароля при помощи кнопок ↑ и ↓.
● Нажать кнопку ОК для подтверждения каждой цифры.
● Нажмите ← для отмены последний выбранной цифры.
● Пароль для завершения выбора символа ключа для его подтвержения.
Если забыли пароль, то сбросить его Вам помогут в СЦ дилера IVECO
Для сброса пароля приборной панели выполните следующие действия:
1. Подключите к автомобилю устройство диагностики.
2. Выберите серию автомобилей и соответствующий блок управления (приборной панели)
3. В меню Instrument Cluster (Приборная панель) выберите пункт TEST - Diagnosi attiva (Активная диагностика)
0. Откройте пункт Reset Password (Сброс пароля) и выполните сброс
Будет установлен заводской пароль 12345
Для перехода на третий экран нажмите кнопку «page» на рулевом колесе.
Версия программного обеспечения отображается только для блока управления устройства Multiplex.
С помощью кнопок ↑ и ↓ можно выбрать версию основных блоков управления
В качестве примера показываю как выглядит расшифровка и поиск неисправности в справочнике (в меню такого нет):
Коды ошибок BC (Бортовой компьютер)
0x0001 (1) 0x0000 (0) ПИТАНИЕ ОТСУТСТВИЕ ПИТАНИЯ TGC [J1/1,2,3,0]
Проверьте электропроводку и компоненты.
Тип измерения: Напряжение (В)
Точка измерения 1: J1 контакт: 1-2-3-0
Точка измерения 2: J1 контакт: 5
Разъем Отсоединен; Ключ +15 OFF
Стандартное значение: 20
0x0004 (4) 0x0000 (0) ФОНАРИ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ ПОДНОЖЕК [J0/1]
Проверьте лампочки фонарей и
Электропроводку до разъема блока управления.
Компонент 39003 - лампочка 10 Вт 24V
0x0005 (5) 0x0000 (0) ФОНАРИ ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТНЫЕ ФОНАРИ [J3/11]
Проверьте лампочки фонарей и электропроводку до разъема блока
0x0006 (6) 0x0000 (0) ФОНАРИ ПОДСВЕТКА БЕЛОГО СВЕТА ВНУТРИ КАБИНЫ [J3/2]
Проверьте лампочки фонарей и электропроводку до разъема блока управления.
0x0007 (7) 0x0000 (0) КНОПКИ КЛАВИШИ ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ [J7/19]
Элементы управления (кнопки и переключатели) на приборной панели, не подсвечиваются
изнутри при включенных огнях транспортного средства.
Была обнаружена неисправность соединительной электропроводки между блоком управления
Бортового компьютера, разъемом J7/19 и командами панели управления.
Проверить электрическую проводку между блоком управления BC2, разъемом J7/19 и внутренними лампами подсветки
команд на приборной панели.
0x0008 (8) 0x0000 (0) ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАТОР [J3/10]
Проверьте электропроводку в направлении девиатора для звукового сигнализатора.
Также проверьте электроклапан для пневматических сигнализаторов.
Счета для вашей благодарности:
Карта сбербанка РФ 639002169074388980 (Красноперов Дмитрий Сергеевич)
Помогай нашему проекту и в скором времени ты увидишь расшифровку ВСЕХ ошибок IVECO STRALIS
Если на заре автопрома, чтобы выяснить причину неполадок, надо было быть мастером на все руки, то современные коммерческие автомобили настолько нашпигованы электроникой, что большую часть неисправностей находят в себе сами, о чем и сообщают своим владельцам. Предлагаем ознакомиться с инструкцией по системе диагностики автомобиля Iveco Stralis .
Диагностика неисправностей/ошибок
Для того, чтобы вывести на дисплей список зарегистрированных системой ошибок необходимо нажать Menu (она находится на рулевом колесе, в нижней части, как и все, описываемые в статье, кнопки), после чего выберите пункт «диагностика» и нажмите клавишу ОК, чтобы перейти на страницу со списком диагностируемых систем.
После этого соответствующими клавишами можно выбрать систему, список которых приведен ниже. Итак, ЭБУ производится диагностика следующих систем: EDC (электронный блок управления двигателем), Eurotronic, замедлитель, EBS (электронная тормозная система) (или ABS (антиблокировочная система)), ECAS (пневматическая подвеска с электронным управлением), иммобилайзер, MTCO (тахограф), BC (бортовой компьютер), IC (комбинация приборов), FFC (Front Frame Computer) (электронный блок переднего контура), RFC (Rear Frame Computer) (электронный блок заднего контура), DDM (модуль двери водителя), PDM (модуль двери пассажира), CM (модуль кабины), ACLC (автоматическая установка климат-контроля), AHT-w (дополнительный жидкостной отопитель), AHT-a (дополнительный воздушный отопитель), IC (комбинация приборов).
Помните, что на зеленом фоне показывается наименование исправной системы, на красном фоне показывается наименование неисправной системы, а на сером фоне показывается наименование системы, предусмотренной, но не установленной на данном автомобиле. Кроме того, если обнаружены неисправности в системе, их список можно пролистать при помощи клавиш «+» и «–».
При этом информация выводится в четыре колонки: DTC (код неисправности), FMI (указание вида неисправности), OC (частотомер неисправностей), ACT (состояние неисправности в виде буквы Y-да или N-нет).
Удаление неисправностей из списка
Нажмите клавишу Menu, выберите пункт «диагностика», после чего нажмите клавишу ОК, затем клавишу Page, чтобы перейти на страницу 2. Находясь внутри меню «диагностика», перелистывайте страницы при помощи клавиши Page. Затем соответствующими клавишами можно выбрать систему.
Удаление неисправностей из списка производится следующим образом. Нажмите клавишу «+». При появлении запроса на подтверждение удаления нажмите клавишу ОК.
Версия программного обеспечения
Версия программного обеспечения показывается только для блоков управления систем multiplex. Нажмите клавишу Menu, выберите пункт «диагностика», затем клавишу ОК и клавишу Page (два раза). Таким образом, вы попадаете на третью страницу. Находясь внутри меню «диагностика», перелистывайте страницы при помощи клавиши Page. Затем соответствующими клавишами можно выбрать систему.
В системе можно узнать версию программного обеспечения следующих блоков управления: Body Computer (бортовой компьютер), Front Frame Computer (электронный блок переднего контура), Rear Frame Computer (электронный блок заднего контура), Driver Door Module (модуль двери водителя), Passenger Door Module (модуль двери пассажира), Instrument Cluster (комбинация приборов), Cabine Module (TBD) (модуль кабины).
Техническое обслуживание
В этом меню водитель может узнать, какая программа техобслуживания выбрана, а также имеет возможность ввести в таблицу техобслуживания сведения о выполненных работах. Например, информацию по работам об износе тормозных накладок.
В левой колонке водитель может прочитать название работ (вида обслуживания). В правой колонке водитель может прочитать следующие данные: дата и пробег, при котором проводились работы (если они уже выполнены); предположительное значение пробега до следующего обслуживания (если оно еще не выполнено). Слово ОК в правой колонке указывает на то, что работы были выполнены на станции сервисной службы Iveco. Если работы были выполнены не на станции сервисной службы Iveco, выводится пиктограмма сервиса. В любом случае уже выполненные работы подчеркиваются, еще не выполненные выделяются затемнением.
В целом же на странице с данными по по техобслуживанию водитель может прочесть информацию общего характера об обслуживании: общее время работы двигателя, общий пробег автомобиля, возраст автомобиля, общий износ автомобиля.
Читайте также: