Как проверить автосигнализацию при покупке

Обновлено: 08.01.2025

Как правило автосигнализация является дополнительным устройством, которое устанавливается не в заводских условиях. Поэтому, как ни старайся, качество установки получается несколько ниже чем в условиях серийного производства. К тому же безупречность работы сигнализации напрямую зависит от надёжности дополнительно установленных концевиков (кнопок). Они, к сожалению, часто окисляются и перестают выполнять свои функции. Чаще всего монтаж сигнализации выполняется при помощи скруток. Неумелые скрутки тоже снижают надёжность работы охранного устройства. Поэтому очень важно периодически, хотя бы один раз в месяц, проверять работу сигнализации.

Сирена

Обычно хозяин автомобиля довольствуется тем, что слышит “пропикивания” и видит “промигивания” автосигнализации. Но этого недостаточно для контроля её работы. Такая автосигнализация может совершенно не выполнять своих главных функций. Нужна проверка для которой потребуется всего минут пятнадцать. Чтобы не беспокоить окружающих можно обмотать сирену тряпкой или поролоном. Сирена расположена под капотом. Можно открутить от массы чёрный провод и подключить его через лампочку в пять ватт, сирена будет звучать гораздо тише. Приступим, включаем сигнализацию, убеждаемся, что сирена подала короткий писк и мигнули аварийные или габаритные фонари.

Делаем выдержку секунд 15, подходим к автомобилю и проверяем работу датчика удара, нанося ладонью руки несильный удар по переднему бамперу. По другим частям авто бить не следует, чтобы не оставить вмятин. Сирена должна коротко пропикнуть и через несколько секунд на экране брелка (если у Вас сигнализация с обратной связью, а сейчас таких большинство) появится изображение молотка и раздастся специфический звуковой сигнал.

Теперь бьём по бамперу гораздо сильнее, должна включиться сирена, замигать огни поворотников и на экране брелка появится молоток и зазвучит сигнал брелка. Выключаем сигнализацию. Следующая проверка микроволнового датчика (если он установлен). Включаем сигнализацию и выжидаем 15 сек, такую паузу необходимо делать при каждом включении. Затем делаем взмахи руками возле лобового стекла, имитируя кражу щёток стеклоочистителя, должна несколько раз пропикнуть сирена. Длительная возня у лобового стекла и вблизи автомобиля вызовет срабатывание сирены на стандартный цикл 30 сек. При этом на экранчике брелка с двусторонней связью появится также изображение молотка – датчик удара и микроволновый датчик обычно раздельно не позиционируются. Выключаем сигнализацию.

Если у Вас стоит датчик наклона, то перед включением сигнализации, затяните ручник и установите домкрат в одно из штатных мест кузова. Включите сигнлизацию, выждите паузу и начните поддомкрачивать автомобиль – сработает сигнализация. Выключите сигнализацию. Следующим этапом проверяем на срабатывание двери. Включаем сигнализацию, ключом открываем дверь водителя, если механического ключа у Вашего авто нет, то перед включением сигнализации откройте стекло на двери водителя. В том случае, если с включением сигнализации у Вас автоматически закрываются стёкла, то механически заблокируйте закрытие стекла на двери водителя посторонним предметом, например, щёткой для чистки стёкол.

Теперь откройте дверь водителя или снаружи или изнутри через открытое стекло, должна включиться сирена и начнут мигать аварийные огни. На экране брелка замигает изображение двери и раздастся специфическая мелодия. Это будет продолжаться 30 сек. Выключите сигнализацию. Аналогичным образом обязательно проверьте все двери. Если от какой-то двери сирена не включается, то скорее всего виновата кнопка расположенная на кузове автомобиля. Она окислилась и требует зачистки или замены.

Кнопка капота

Выключите сигнализацию. Приступаем к проверке капота. Откройте капот и зафиксируйте его, найдите под капотом кнопку от сигнализации. Выглядит она примерно так как на фото. Нажмите на кнопку до упора и включите сигнализацию. После паузы отпустите кнопку, должна сразу же завыть сирена, соответственно замигать поворотники и на брелке подсветятся капот и багажник (обычно они не разделяются по индикации). Выключите сигнализацию, закройте капот.

Теперь будем проверять багажник. Откройте багажник и пользуясь отвёрткой закройте замок багажника. Затем включите сигнализацию, выждите паузу и откройте замок багажника ключом, сработает сирена, будут мигать огни и на экранчике брелка будет мигать капот и багажник. Если багажник открывается из салона, то перед включением сигнализации необходимо оставить открытым окно в двери водителя. Как это сделать я подробно написал в начале статьи.

Если Вам непонятно как закрыть замок на открытом багажнике, то можно просто открыть багажник и после этого включить сигнализацию. Сирена пикнет вместо одного три раза, извещая о том, что открыт багажник и на брелке будет мигать капот и багажник. Выключаем сигнализацию и садимся в автомобиль, будем проверять блокировку двигателя. Двери, капот и багажник должны быть закрыты, автомагнитола выключена. Включаем сигнализацию вставляем ключ в замок зажигания (если таковой имеется) и пытаемся завести двигатель. Если блокировки в порядке двигатель не заведётся или же заведётся и сразу же заглохнет. При попытке завести двигатель должна включаться сирена и соответственно мигающие поворотники.

Выключаем сигнализацию не брелком, а кнопкой “valet”, где она расположена Вы должны знать. Для выключения сигнализации нужно включить зажигание и не позже чем через пять секунд нажать кнопку “valet”. Если этот вариант не проходит, значит нужно вводить двузначный код. Как это сделать смотрите в инструкцию по эксплуатации сигнализации. Не забудьте освободить сирену от тряпки или прикрутить штатно земляной (чёрный) провод. Осталось проверить дальность брелка. Обычно он без проблем позволяет включать и выключать сигнализацию на расстоянии 50-80 метров. Дальность срабатывания брелка от автомобиля при срабатывании сигнализации обычно составляет 300-2000 метров в зависимости от типа сигнализации и условий прохождения радиоволн ( открытая местность или город). Советами поделилось издание "Автосоветы".

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Вопрос о том, как проверить работу сигнализации волей-неволей возникает в голове любого водителя, когда он ставит автомобиль под охрану. Неважно, какого уровня автосигнализация уставлена на машине. Это может быть телематический, охранный комплекс, а может и простенькая, бюджетная сигналка с минимальным набором функций.

В любом случае, уверенность в безупречной работе будет нелишней.

Какая должна быть надежная защита

Зачем нужна автосигнализация (как и какую сигнализацию выбрать расскажут наши эксперты) на современном автомобиле? Тем более, когда такой автомобиль оборудован иммобилайзером. Нет слов – он великий защитник и надёжный помощник в борьбе с похитителями. Но это в том случае, когда будет происходить несанкционированное вмешательство в работу ЭБУ (центрального блока) автомобиля. При любых формах грабежа, в том числе навесных элементов машины или колёс, иммобилайзер беспомощный электронный узел.

• кодированный сигнал брелока владельца автомобиля поступает в блок управления защиты;
  ; ;
  • иная кодировка с использованием частот не воспринимаемых кодкрабберами;

  Важно: владелец автомобиля должен знать все pin-коды присущие данной сигнализации. Особенно код, позволяющий снять машину с охраны без брелока.

  Основные функции необходимые для защиты

  
  

  Как и в любом другом электронном устройстве, сердцем сигнализации автомобиля является электронный блок управления. Сюда стекается информация от скоммутированных с ней устройств:

  • иммобилайзера машины;
  • брелоков и меток управления автосигнализацией автомобиля;
  • датчиков положения машины;
  • автономной сирены;
  • обходчика иммобилайзера;
  • датчиков GPS-навигации и GSM-связи;
  • замков капота и багажника.

  Кроме функции, связанной с охраной машины и оповещением о злонамеренных действиях посторонних лиц, автомобильная сигнализация наделена и множеством сервисных возможностей. Часто из-за них владельцы машин и останавливают выбор на той или иной автосигнализации:

  • дистанционный запуск двигателя автомобиля;
    • по времени;
    • по температуре;
    • по таймеру;
    • по напряжению на клеммах автомобильного аккумулятора;

    Это небольшой перечень возможностей современной, автомобильной сигнализации. Установлена автосигнализация самостоятельно или сервисным центром, она в паре с иммобилайзером создаст 2-а барьера безопасности. Преодолеть такие барьеры будет под силу только профессионалам чёрного бизнеса.

    Важно: персональную метку автомобильной автосигнализации следует держать отдельно от основного ключа машины. В чрезвычайной иситуации автосигнализация, потеряв связь с меткой, заблокирует двигатель машины в непредсказуемом месте.

    
    

    Как быть уверенным в безупречной работоспособности сигнализации автомобиля? Быть уверенным и оставаться в этой уверенности всегда? Рецепт прост и очевиден – систематические, самостоятельные проверки исправности различных функций сигнализации автомобиля:

    Важно: если не установлен программный режим автозапуска по падению напряжения, необходимо самостоятельно проверять напряжение в бортовой сети автомобиля. Чрезмерное её падение может вызвать серьёзные сбои в работе автосигнализации.

    Систематический контроль над работоспособностью различных функций автомобильной сигнализации позволит не только избежать проблемных ситуаций в дальних поездках, но и быть совершенно спокойным за сохранность машины около дома.

    
    

    Как проверить сигнализацию на машине? Подайте на нее питание до монтажа или проверьте работоспособность после установки и наладки на автомобиле. Нажмите на кнопку с закрытым замком и обратите внимание на работу габаритов, попробуйте открыть багажник или двери ключом, сделайте попытку запустить двигатель, ударьте по колесу / капоту или выполните иные работы, чтобы сработала сигналка. Ниже рассмотрим, как проконтролировать работу охранной системы на авто до и после монтажа. Отдельно рассмотрим, как выполнить ремонт своими руками.

    Как проверить сигнализацию на работоспособность

    Каждый автовладелец должен знать, как проверить блок сигнализации до установки и уже после его монтажа. В каждом из вариантов имеются свои особенности, на которых остановимся подробнее.

    Без установки

    Иногда после покупки охранной системы нужно проверить ее работу до монтажа на машину. Здесь принцип действия может отличаться в зависимости от охранной системы, но общий алгоритм действий следующий:

    • подключите красный провод к +12 В;
    • соедините черный провод с «массой»;
    • подсоедините приемопередатчик, светодиод и кнопку.

    После подключения всех элементов вставьте батарейку в брелок и попробуйте понажимать на разные кнопки. Посмотрите, горят ли иконки на дисплее? Обратите внимание на светодиод, который должен мигать. Отдельно проверьте датчик удара, который должен реагировать на механические воздействия своими лампочками.

    
    

    Разобраться, как проверить сигнализацию без брелка на работоспособность, труднее, но можно хотя бы посмотреть на реакцию светодиода и убедиться в исправности датчика удара. Обязательно убедитесь, что на основной блок поступает напряжение.

    После установки

    Намного проще проверить сигнализацию на работоспособность после ее монтажа на автомобиль. В таком случае нужно комплексно подойти к выполнению работы. Рассмотрим каждый из этапов подробнее.

    Работа света

    Жмите на кнопку с закрытым замком и убедитесь, что машина стала на охрану. В нормальном режиме должны загореться аварийные огни, сопровождаемые одним или двумя сигналами. Если габаритные огни работают, значит, первый этап контроля пройден.

    
    

    Реакция на открытие дверей

    На следующем этапе откройте двери или багажник ключом, или предварительно опустите стекла, чтобы сделать это из салона. Убедитесь, что сигнализация сработала, после чего засеките время. Чаще всего звук работает в течение какого-то время, после чего отключается. На экране брелка должно быть видно, что именно открыто — дверь или багажник. При этом срабатывает зуммер пульта.

    
    

    Блокировка двигателя

    Обязательно проверьте факт блокировки двигателя. Для этого поставьте машину на охрану, а через 40 секунд откройте ключом дверь водителя, садитесь за руль и попробуйте завести мотор. Если двигатель не завелся, значит, все работает правильно. Но в случае пуска не стоит пугаться. Возможно, в системе осталось немного горючего, которое быстро закончится, и мотор будет заблокирован.

    Таким же способом можно проверить штатную сигнализацию с иммобилайзером. Обмотайте верхнюю часть ключа фольгой и попробуйте завести машину. В таком случае ридер не получает сигнал от ключа, поэтому запрещает пуск двигателя. Как вариант, можно сделать обычный дубликат и попробовать завести мотор с его помощью.

    Тестируйте датчик удара

    При наличии датчика удара стоит проверить его работы. Поставьте машину на сигнализацию, а по истечении 40 с ударьте по колесу. При правильной настройке должен появиться многократный звук. Выждите еще 30 с и ударьте еще раз. В таком случае должна сработать тревога. При этом датчик должен реагировать только на механическое воздействие. Если все настроено правильно, попытка раскачать машину ничего не даст.

    
    

    Сработайте автозапуск

    При наличии функции автоматического пуска нужно проверить и ее. Для этого поставьте КПП в нейтральную позицию и сработайте ручник. После этого включите охрану на машине и через 40 с выполните дистанционный пуск. Если авто завелось и нормально работает, значит, все настройки сделаны правильно.

    
    

    Тестируйте датчик положения

    Если предусмотрен датчик положения, включите сигнализацию и по истечении указанного выше времени попробуйте поднять машину домкратом. Охранная система должна среагировать звуковой и световой сигнализацией.

    Измерьте потребляемый ток

    Используйте тестер, чтобы проверить величину тока при включенной и отключенной охранной системе на машине. Для измерения установите щупы в разрыв между АКБ и снятой клеммы. Сделайте следующие шаги:

    1. Подключите прибор по рассмотренному выше принципу.
    2. Зафиксируйте ток при включенной охранной системе.
    3. Запишите показания после ее отключения.
    4. Найдите разницу.

    
    

    Полученный параметр должен быть не больше 100 мА. В ином случае нужно обратиться к электрикам для проверки причины утечки.

    Проверить, работает ли сигнализация после установки, не составляет труда. В завершение обратите внимание на качество монтажа и изучите участок за педалями. Часто для экономии времени работники СТО устанавливают блок именно там или под торпедой. Это плохо, ведь в таком случае злоумышленник сможет с легкостью отключить охранную систему.

    Можно ли починить сигнализацию самому

    В случае поломки необходимо знать, как починить сигнализацию своими руками и без обращения в сервисный центр. Если речь идет о простой неисправности, проверить работу системы в машины можно следующим образом:

    1. Замените батарейки в брелке.
    2. Уберите машину с зоны помех. Они часто имеют место на стоянке или в аэропорту.
    3. Проверьте целостность проводов. Для этого необходимо знать, как прозвонить сигнализацию на факт обрыва. Для решения этой задачи потребуется обычный мультиметр.
    4. Перезагрузите электронику путем снятия клеммы АКБ на несколько минут.
    5. Проверьте предохранители, которые задействованы в работе сигнализации. При выявлении поврежденного элемента замените его.
    6. Измерьте напряжение на АКБ. Если сигнализация на машине сработала сама по себе, стоит проверить потенциал на выходе. Напряжение должно быть выше 12 В. Если оно опускается до 8 В, охранная система определяет этот факт, как попытку угона.

    Теперь вы знаете, как проверить охранную систему на машине до установки и после выполнения этой работы. Если возникли проблемы в работе, попробуйте сделать рассмотренные выше шаги, чтобы отремонтировать сигнализацию, а при отсутствии результата обратитесь на СТО.

    • Узнайте способ изменения кода брелока (пульта дистанционного управления — ПДУ) и аварийного кодового снятия с охраны и обя­зательно измените их.

    • Дополнительно выясните у бывшего хозяина способ аварийного снятия с охраны в случае отказа или утери брелока, способ пе­ревода сигнализации в режим сервисного обслуживания (Valet), способ блокировки двигателя, а также места установки блокиру­ющих реле и вид их блокировки. Если возможность получения этой информации полностью или частично отсутствует, жела­тельно раздобыть инструкцию по эксплуатации системы или узнать, где ее устанавливали. После этого проверяем саму сигна­лизацию, поставив ее в режим охраны.

    1. Дальность действия ПДУ.

    Она должна соответствовать паспортной (это, как правило, не ме­нее 5 метров). При малой дальности следует заменить источник пита­ния или, обратившись к специалисту, проверить частоту передатчика (стандартная 433,92 МГц, у старых и не сертифицированных систем от 305 до 315 МГц).

    2. Реакция на вскрытие дверей, капота и багажника.

    Реакцией на последовательное открывание дверей, капота и багаж­ника должен быть продолжительный (30-60 секунд) сигнал тревоги. Кратковременный сигнал означает, что отработка тревоги прошла в предупредительной зоне ударного датчика и контактный датчик не ра­ботает. Постановка на охрану с тремя и более «кваками» или срабаты­вание системы через 5-45 секунд после постановки на охрану означают, что цепь контактных датчиков неисправна.

    3. Реакция на удар по передним стойкам и колесам.

    У одноуровневого ударного датчика должен быть продолжительный (30-60 секунд) сигнал тревоги. У двухуровневого реакцией на слабый удар (зона предупреждения) является один или несколько предупреди­тельных «кваков».

    4. Реакция на разбивание стекла (при наличии датчика разбития стекла).

    Удары монеткой по стеклам автомобиля должны вызывать реак­цию, аналогичную указанной в предыдущем пункте.

    5. Реакция на проникновение в салон (если сигнализация имеет ультразву­ковой или одноуровневый микроволновый датчики).

    Перемещение в салоне машины должно вызывать продолжитель­ный сигнал тревоги. В автомобилях, оснащенных указанными датчика­ми, недопустимо украшение салона декоративными «висюльками» в виде дезодорантов, скелетиков, кукол. Микроволновый датчик обыч­но монтируется в салоне в районе ручного тормоза. Он не терпит нахождения над ним металла.

    6. Реакция на перемещение в охраняемой предупредительной зоне.

    Перемещение вокруг поставленного в режим охраны автомобиля,

    оснащенного двухуровневым микроволновым датчиком, должно вызы­вать реакцию сирены. Это одиночные «кваки» или их серия. Срабаты­вание датчика возможно только при перемещении!

    7. Реакция на поддомкрачивание (при наличии датчика положения).

    Примерно через 1 минуту после постановки на охрану, при последо­вательном поддомкрачивании автомобиля, должен раздаваться продол­жительный сигнал тревоги.

    8. Реакция на несанкционированный запуск двигателя.

    Попытка провернуть ключ зажигания в замке автомобиля, постав­ленного в режим охраны, должна вызывать срабатывание сирены (цикл 20-60 секунд). При этом двигатель заводиться не должен.

    9. Проверка работоспособности сирены.

    В режиме «тревога» сирена должна отработать полный цикл без подхрипываний и сбоев. Режим аварийного отключения при сня­той клемме аккумулятора должен обеспечивать прекращение звучания при повороте ключа зажигания на угол 90°.

    10. Проверка световой сигнализации.

    Факт постановки-снятия с охраны должен подтверждаться световы­ми сигналами.

    11. Ток, потребляемый сигнализацией.

    Следует замерить тестером ток, потребляемый автомобилем с сиг­нализацией, введенной в режим охраны и снятой с охраны. Замер осу­ществляется прибором, щупы которого установлены в разрыв цепи штатного аккумулятора автомобиля и снятой с него клеммы. И здесь необходимо обратить внимание на следующие моменты.

    Во-первых, разница в замере между двумя значениями является током потребления сигнализации в режиме охраны, и его величина не должна составлять более 50 миллиампер.

    Во-вторых, при снятой с охраны сигнализации электрообо­рудование автомобиля должно потреблять не более 100 миллиампер. В противном случае следует обратиться к автоэлектрикам для поиска источника разряда аккумулятора.

    В-третьих, если обе замеренные величины некритичны, но аккуму­лятор быстро разряжается, надо проверить его состояние. В-четвертых, если самостоятельно выполнить указанные манипуляции затруднитель­но, следует обратиться за помощью к специалисту-электрику.

    На что необходимо обратить внимание

    1. Вы решили поставить на автомобиль охранную систему и начи­наете просматривать газеты с предложениями подобной продукции. Для начала обратите внимание, как часто мелькает реклама какой-ли­бо торговой марки. Солидные фирмы, как правило, не жалеют денег на рекламную поддержку, включая буклеты, наклейки, майки, пла­каты и т.д.

    2. Еще один фактор: чем дольше торговая марка держится на рынке, тем выше вероятность того, что это действительно надежная система, которая пользуется спросом и оправдывает ожидания клиентов. Рынок автосигнализаций достаточно насыщен, и удержаться «на плаву» мо­жет лишь тот, кто предлагает интересную и качественную продукцию.

    3. При покупке сигнализации лучше отдать предпочтение послед­ним моделям известных марок, таким, как Excalibur of America (AW, Crime Guard 745i, K-9-5 ATV), Prestige (APS-500), Clifford (Cyber-9). Солидные фирмы обычно не реже одного раза в год обновляют свой ассортимент.

    4. Одна из таких новинок — контроль количества брелков. Запад­ные фирмы-производители считают это необходимой составляющей любой охранной системы. Например, вы пригоняете автомобиль на станцию техобслуживания. Ваш брелок оказывается в чужих руках — неважно, на какое время. Даже нескольких минут достаточно, чтобы подключить еще один брелок. Что дальше — понятно без слов. Ваша машина имеет все шансы быть угнанной. Сигнализация с контролем количества брелков сразу даст вам знать миганием светодиода или включением сирены о том, что появился «несанкционированный» брелок.

    5. Последние модели имеют так называемый «прыгающий» (изме­няющийся) код. Это значит, что при каждом нажатии брелка код изме­няется, в результате он не может быть перехвачен сканером и считан. Наличие этой функции является в определенной степени показателем класса системы.

    6. Иммобилайзеру у нас почему-то уделяют мало внимания, хотя его использование в сигнализации существенно повышает сложность си­стемы. Всем известно, что он обездвиживает машину. Таким образом появляется еще один, независимый уровень защиты. Обычно он стоит в два-три раза меньше, чем сигнализация, как и пейджер, о котором нередко тоже забывают. Однако простая сигнализация в сочетании с этими двумя элементами обеспечивает комплексную защиту. Пейд­жер подает сигнал хозяину, что немаловажно, когда он находится дале­ко от машины и ее не видно.

    7. То же относится и к автономной сирене. Если угонщик может попытаться нейтрализовать сигнализацию за сравнительно короткое время, открыв капот и сбросив клемму аккумулятора или перерезав провода в салоне, то сирену с автономным питанием ему так быстро «утихомирить» не удастся, особенно если она установлена в труднодо­ступном месте.

    9. И последний момент — качество и аккуратность установки. Любую сигнализацию может испортить неумелая установка. Помните, что нельзя хорошо поставить сигнализацию за 2-3 часа. В солидных фирмах работают, как правило, дипломированные электронщики, име­ющие хорошее оборудование. Поэтому не стоит экономить деньги на установке, тем более что разница не так уж и велика, а потерять вы можете гораздо больше.

    Как помешать угнать ваш автомобиль

    Чтобы угнать машину, нужно попасть внутрь. Для этого существует два способа: разбить стекло или открыть замок с помощью ключа, отмыч­ки или другого приспособления. Можно повысить прочность стекла. Например, с помощью специальных «бронирующих» пленок толщиной 5-35 микрон с очень сложной структурой, в которых основные усили­тельные функции выполняет клеевой слой. Оклеенные в несколько слоев бронирующими пленками стекла выдерживают удар кирпичом и выстрел из пистолета. Увязнут в защитном слое и осколки ручной гранаты, разорвавшейся рядом с автомобилем. Такое стекло выдержи­вает давление около 70 т на 1 м 2 . К тому же пленки не горят. Кроме перечисленных качеств, оклеенные пленками стекла обладают еще одним важным свойством: с них нельзя на расстоянии снять ин­формацию ни оптическим, ни электромагнитным способами.

    С ключами дело обстоит сложнее. Можно поставить дополнитель­ный замок, но, как показывает практика, это не слишком эффективная защита. Впрочем, если нет возможности воспрепятствовать вскрытию машины, нужно хотя бы узнать об этом — любая сигнализация срабаты­вает при открытии двери.

    Следующий шаг, который должен сделать угонщик, — это запуск двигателя.

    Еще лет десять назад в российской глубинке можно было увидеть не только грузовик, но и вполне респектабельную «Волгу» с торчащи­ми из двери здоровенными проушинами для навесного «амбарного» замка.

    Первыми на нашем рынке появились устройства, блокирующие рулевое колесо и педали. Автолюбители со стажем хорошо помнят эти массивные железяки жутковатого вида.

    Стоит упомянуть «израильское чудо» —Mul-T-Lock (замок, фиксиру­ющий рычаг переключения передач). Видимо, машину с «автоматом» эти устройства защищают лучше, поскольку механическая коробка позволяет буксировать автомобиль с выжатым сцеплением.

    Следующий вид противоугонного устройства — блокиратор колес, гроза нарушителей правил парковки.

    Наконец последняя конструкция — дополнительный замок капота. Правда, сам по себе он не представляет преграды для угонщика, ведь для запуска двигателя современного автомобиля не нужно открывать капот, а тем более — багажник. Поэтому такие замки хороши лишь в качестве дополнительной меры, затрудняющей доступ к сигнализа­ции или иммобилайзеру.

    Абсолютной защиты не существует. В крайнем случае всегда можно погрузить легковую машину в кузов грузовика. Сегодня угон автомоби­лей — это бизнес, и любители легкой наживы стремятся к сокращению издержек. Поэтому предпочтение они отдают машинам, «не осложня­ющим жизнь». Поэтому нужно создать угонщикам трудности.

    Из всего многообразия функций сигнализации одна заслуживает отдельного рассказа. Это защита машины при разбойном нападении. Наиболее распространены Hight Jack и Black Jack.

    Hight Jack включается с брелка, того, что ставит машину на охрану, или собственного. В принципе предусмотрено следующее: у вас отобра­ли машину, а самого вытянули. Вы сразу нажимаете кнопку. Дальше сразу или с небольшой задержкой глохнет двигатель и включается сиг­нализация. После этого привести машину в рабочее состояние с по­мощью брел ков невозможно. Разумеется, включить Hight Jack нужно до того, как машина уедет за пределы действия брелка. Недостаток состоит в том, что выталкивают, как правило, из машины, в которой остаются ключи и брелок, поэтому нужно иметь при себе дополни­тельный или хотя бы хранить основной отдельно.

    Black Jack включать не нужно. Его необходимо выключать обычно после каждого открытия двери. В противном случае он предупреждает забывчивого водителя, останавливает двигатель, но в момент, когда угон­щик «сбросит газ», что делает остановку машины более безопасной.

    Если заменить предохранитель в цепи карбюратора (отвечающий за ра­ботоспособность электромагнитного запорного клапана) «лжепредо­хранителем» (при этом необходимо тонко разрезать токопроводящий слой), запуск двигателя станет невозможным из-за отсутствия подачи топлива. Внешне «лжепредохранитель» выглядит как обычный, для его проверки нужны тестер или контрольная лампочка. Угонщик, ко­нечно, может посадить аккумулятор, однако автомобиль будет спасен.

    Следующие советы небезопасны для самого водителя и в крайнем случае могут повлечь уголовную ответственность за превышение преде­лов необходимой обороны.

    «Самоделка» основана на обыкновенном электрошокере. Кроме него, вам потребуются всего два провода длиной по 1 м, залуженные с обоих концов.

    Итак, берем электрошокер и обрезаем усы проверки заряда. Затем к его рабочим усам припаиваем по одному проводу. После этого, распо­ложив электрошокер под водительским сиденьем, вторые концы про­водов закрепляем под чехлом водительского сиденья на расстоянии 25-30 см друг от друга. Охранная система готова. Осталось только пре­дусмотреть выключатель, при помощи которого владелец автомобиля сможет ее отключить, садясь на водительское сиденье. Место распо­ложения системы выбирайте по своему усмотрению.

    Понять, как она работает, несложно. Садясь в машину, угонщик замыкает цепь электрошокера и, получив солидный разряд, загорает­ся, как лампочка. Жестоко? Однако он сам сделал свой выбор.

    Есть, конечно, опасность, что сам водитель может оказаться в роли несчастного угонщика. Но кто не рискует.

    Следующий способ прост, как все гениальное. Нужно взять лист фанеры 25 х 25 см и укрепить на нем рыболовные «тройники». Фане­ру на ночь положите на водительское сиденье, которое сверху для ви­да можно прикрыть какой-нибудь тряпочкой. Принцип действия более чем понятен. Вор, плюхнувшись на сиденье автомобиля, мгновенно будет поражен кучей рыболовных крючков, и желание ограбить маши­ну тут же сменится другим — поскорее избавиться от этого «подарка».

    Возможен еще и такой вариант. В салоне машины напротив води­теля закрепите баллончик со слезоточивым газом (например, под приборной панелью). При помощи троса соедините педальку, откры­вающую выпускной клапан, с педалью сцепления. Если в автомобиль заберется угонщик, то после нажатия на педаль сцепления в лицо ему выстрелит изрядная порция газа. Владелец машины перед тем, как сесть за руль, просто разъединяет трос. Способ, конечно, неплохой, но стоит отметить кое-какие недостатки.

    Иметь в автомобиле газовый баллончик, который нацелен прямо в лицо водителя — дело небезопасное. Во-первых, как бы ни был хорош выпускной клапан баллончика, молекулы газа все равно будут просачи­ваться и концентрироваться в салоне автомобиля, в котором вам при­дется находиться. Во-вторых, в случае столкновения машины, попав под удар смещенного оборудования, баллончик «выстрелит» хорошей порцией газа. Так что воплощать эту идею в жизнь следует осторожно.

    Если вам не понравился ни один из предложенных способов, може­те поступить, как некий предприниматель из польского города Кельне, который придумал довольно оригинальную охрану для своего автомо­биля. Он достал манекен, одел его в форму сержанта милиции и усадил на правое сиденье. Два года этот человек позволял себе превышать скорость, а «гаишники», увидев через стекло милицейскую форму, ни­когда его не останавливали. Два года к машине не посмел приблизить­ся ни один вор. Все было прекрасно до тех пор, пока одного польского полицейского не осенило, что в Польше вот уже 6 лет как нет мили­ции, ее сменила полиция. Власти расценили этот поступок как наруше­ние закона, но ограничились лишь конфискацией.

    В понедельник отдаю машину для установки сигнализации в специализированный установочный центр. Вроде и сервис неплохой, и сертификаты у них все имеются для проведения электротехнических работ в автомобиле, но ведь всегда хочется знать, настоящие ли профессионалы работают в сервисе, и правильно ли была установлена сигнализация.

    Вот я и задался вопросом, а как, после того, как сигнализация будет установлена, и я приеду забирать машину, проверить качество ее установки? Куда посмотреть, что проверить, что повключать/повыключать? Какие вопросы задавать сервисменам? В общем, кто может подсказать и посоветовать — просьба именно к Вам!

    Заранее спасибо за советы! Удачных дорог!

    Hyundai Solaris 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

    Машины в продаже

    
    

    Hyundai Solaris, 2013

    
    

    Hyundai Solaris, 2011

    
    

    Hyundai Solaris, 2011

    
    

    Hyundai Solaris, 2011

    Комментарии 21

    Люди такой вопрос. Вчера на Соляру, первая комплектации (ключ без кнопок), поставили сигналку шерхан 5. Все работает все закрывает. НО! В салоне на ручках есть кнопка, при нажатии на водительской двери закрываются все (до установки сигналки). Сейчас после установки эта кнопка не работает как ЦЗ. Приходится каждую двери изнутри закрывать по отдельности. (из соображения безопасности). Кто сталкивался с такой проблемой и решается это как? У кого как?

    Не могу точно ответить. Что-то не так подключили, раз замок сам не закрывает все двери. У меня такого нет, все закрывается автоматически. Езжай к своим умельцам и показывай проблему, пусть исправляют)

    Для себя нашел пару пунктов — которые помогут проверить качество установленной сигнализации:

    1) Когда вы ставите машину на сигнализацию, она должна пикать несколько раз, мигая аварийкой. Если же моргают габариты, то сигнализация установлена не правильно или не качественно.

    2) При проверке сигнализации, вначале проверяют её на вскрытие дверей с капотом и багажника. Опустите стекло двери и включите сигнализацию. После, ждём несколько минут и пробуем открыть дверь с внутренней стороны. Правильно установленная сигнализация — сработает. Такую же операцию проведите со всеми дверьми. Багажник с капотом проверяются по такой же схеме. Если сигнализация имеет пейджер, то все действия по вскрытию должны отображаться на нём. Когда при включении сигнализации слышатся больше трёх звуковых сигналов, то сигнализация установлена не правильно.

    3) Блокировка двигателя проверяется очень просто. Включаем сигнализацию, открываем дверь ключом. После этого пробуем завести машину. Если она не заводится, то блокировка исправно работает.

    4) Чтобы проверить датчик удара, включаем сигнализацию и ждём несколько минут. После этого бьем по колесу ногой, сигнализация пикнет пару раз, после некоторого времени ударьте еще раз – сигнализация должна сигналить, пока вы её не отключите.

    5) Особое внимание обращайте на качество установки. Некоторые не профессиональные мастера устанавливают блок от сигнализации под торпеду. Это приводит к тому, что он может свалиться или же вы можете просто выйти вместе с ним из автомобиля. Смотрите, чтобы не было оголённых проводов.

    После того, как вам установили сигнализацию, проверьте её работоспособность самостоятельно, чтобы убедиться в качестве и правильности её работы.

    Поправлю, с вашего позволения, по вашему первому пункту: нет разницы, чем будет мигать сигнализация — габаритами и поворотниками. Кому как нравится — тот так и подключает: или на габариты или на поворотники(или вообще на отдельное световое оборудование, мало ли!).Строго определенного правила по подключению только на поворотники — нет.

    Ну а кто ж знал) сделали на поворотники =)

    А вообще, какую сигналку ставить-то собираешься?

    Индекс у нее какой? Старлайнов — "море" видов…

    A91, с автозапуском

    У меня она же — если что, обращайся.

    Нормальная?
    Тож пал выбор на 91
    у нее есть запрос температуры двигателя?

    Вроде неплохая, по отзывам! Я точно не помню =(

    Нормальная?
    Тож пал выбор на 91
    у нее есть запрос температуры двигателя?

    Есть! Даже запрос температуры в салоне имеется!

    Нормальная?
    Тож пал выбор на 91
    у нее есть запрос температуры двигателя?

    Более чем. Цена соответствует функциям и автозапуску.

    У меня она же — если что, обращайся.

    Ну и как, все устраивает?
    Спасибо!

    Да, более чем устраивает.

    Первый, и пожалуй, самый главный показатель установки сигнализации — это ее скрытность(не только основного блока сигнализации, но и всех проводов от сигнализации) и труднодоступность основного блока сигнализации. Основной блок должен быть установлен таким образом, что даже владельцу авто понадобится довольно много времени, чтобы добраться до блока сигнализации — в общем, "разобрать пол машины"! Установщик должен вам сказать о месте положения основного блока сигнализации. Если вы, заглянув под рулевую колонку, обнаружите там "хренову гору" разноцветных проводов — о каком скрытом монтаже сигнализации может идти речь?! "Выдрать" и "в хвост и в гриву" — установщиков.
    Вторым, не менее важным требованием к установке сигнализации, является надежность подключения проводов сигнализации к проводке автомобиля. Очень желательно(хотя, даже, обязательно) чтобы все сигнальные провода от сигнализации были припаяны к проводке автомобиля(а не на скрутках и заизолированы). Все силовые провода сигнализации, включая встроенную систему "автозапуска" — безоговорочно должны быть впаяны в силовые цепи проводки авто. Никаких "супер-скруток" на силовых проводах не должно быть.
    И так:
    1. Перед тем, как забирать автомобиль из сервис-центра(у установщиков сигнализации) — требуйте от них продемонстрировать качество монтажа силовых цепей сигнализации. Будут отказывать это сделать(скажем, под видом: "да тут пол машины надо разобрать"!) — стойте на своем, пусть разбирают. Вы клиент, это ваш авто, вы платите деньги! Если упираются и все же не хотят показывать — к вышестоящему руководству. Машину — не принимаете, денег не платите.
    2.Обязательно просите установщиков сделать запись в руководстве по монтажу сигнализации(либо где-то еще и заберите себе эту запись) о том, какие дополнительные функции подключались и как были изменены настройки программирования сигнализации (доп.каналы, настройки автозапуска). Они должны вам это записать, а не объяснить на словах.
    3.Обязательно уточните у установщиков о наличии установленных дополнительных блокировок двигателя.Вы, как владелец авто, обязаны их знать, чтобы в непредвиденной ситуации знать, что, где можно отключить и продолжать движение без блокировок.
    4.Естественно, после установки сигнализации, просите установщиков продемонстрировать вам полностью работу всех систем и контролируемых зон сигнализации(включая работу турботаймера(если установлен) и автозапуска).Спрашивайте обо всем, что вам покажется непонятным по поводу работы сигнализации.
    5.Вы (и только — вы и никто более, кроме, естественно, самого установщика) обязательно должны знать о том, где в вашем авто установлена сервисная кнопка "Valet". Установщик должен вам ее показать.

    Очень развернуто, благодарю! Все обязательно учту! Сервисная кнопка — это и есть секретная кнопка, о которой написано выше?

    Да, это и есть та самая кнопка.

    Спроси где находятся датчики удара, для возможности их регулировки самостоятельно. Ну и если есть, где "секретная кнопка".

    Читайте также:

      
    • Почему не закрывается машина с брелка шкода
      
    • Поменял корпус брелка машина не заводится киа рио как выглядит чип
      
    • Как завести машину без брелка сигнализации старлайн
      
    • Старлайн а9 как заглушить с брелка
      
    • Сигнализация томагавк с установкой