Как подключить сигнализацию на мерседес 190

Обновлено: 07.01.2025

Потребовалось какое-то время чтобы побороть лень и поставить её, на самом деле тут главное начать, ничего сложного нет, Я вот только тормозил себя решив разузнать всё подробно) Спасибо огромное всем кто помогал советами ;)

Сигнализация Pantera SLK-675RS, распишу немного о том, как устанавливал её

Инструкции:
Первым делом детально надо изучить руководство, полная инструкция по установке Pantera SLK-625RS, SLK-650RS, SLK-675RS installer manual

Из того что потребовалось:
1. Разобрать пол салона, чтобы было удобнее всё делать)
2. Сама сигнализация с комплектующими
3. Инструкция и руководство
4. Два диода, рекомендуют 6А05 (Работает и без них)
5. Концевик капота\багажника
6. Инструмент, изолента, термоусадка, зажигалок пару штук

По 22 контактному разъёму получилось следующее:

1 — Бело-чёрный — на сирену, к плюсу.

2 — Коричнево-белый — на коричнево-бело-красный, 11 контакт круглой фишки за приборкой, там два провода таких. Идёт на лампу ручника, нужен для автозапуска.

3 — Красный — на красный, 6 контакта фишки замка зажигания, постоянное питание.

6 — Зелёно-чёрный — Концевик капота, сам концевик ставил на рамку телика, правее замка, в квадратное отверстие.

7 — Зелёный — Концевик багажника, так же как концевик капота подключается по желанию, на работу не влияет.

8 — Коричневый — Концевик двери, к коричневому проводу концевика двери.

9 — Белый — В штекере на разъёме выходит один провод, потом разделяется на 2.
Получается один провод на 9 контакт чёрно-зелёный провод
Второй провод на 10 контакт чёрно-белый провод

10 — Фиолетово-жёлтый — на фиолетово-белый, 4 контакт фишки замка зажигания.
Тут важно, фиолетово-белый разрезается на 2 части, часть от замка подключается к фиолетово-белому
А часть идущая на фишку в блок предохранителей, уже к фиолетовому проводу 6 контактного разъёма сиги

11 — Чёрный — масса, подключил на колодку массы за воздуховодом

12 — Красно-белый — на красный, 6 контакта фишки замка зажигания, постоянное питание.

14 — Фиолетово-белый — На тахометр. Подключал к колодке тахометра возле диагностической колодки под капотом.

Остальные контакты не задействовал.

6 контактный разъём питания:

1 — Красный на 6 контакты фишки замка — Красный

2 — Оранжевый на 5 контакты фишки замка — Красно-зелёный

3 — Розово-белый на 3 контакты фишки замка — Красно-жёлтый

4 — Фиолетовый на 4 контакты фишки замка — Фиолетово-белый, в разрез идущий на фишку в блок предохранителей

5 — Красный на 6 контакты фишки замка — Красный

6 — Розовый на 8 контакты фишки замка — Красно-чёрный

По подключению Центрального замка:

1 — Зелёно-красный — На питание 12В, на красный 6 контакта фишки замка зажигания, постоянное питание.

2 — Зелёно-белый — Соединить с 5 контактом сини-чёрным проводом

3 — Зелёно-чёрный — Врезать в синий провод ЦЗ, в ногах водителя, к концу идущему от двери

4 — Синий-белый — Врезать в синий провод ЦЗ, в ногах водителя, к концу идущему от вакуумного насоса под задним сидением

5 — Синий-чёрный — Соединить с 2 контактом зелёно-белым проводом

6 — Синий-красный — масса, подключил на колодку массы за воздуховодом

Когда всё подключено, нужно ещё всё запрограммировать.
Программирование описано подробно в инструкции

Менял следующие разделы:

2.3 — установил режим комфорт, 10 сек запирание\ 0.8 сек отпирание, иначе двери не закрывались

2.8 — контроль работы двигателя по тахометру, для этого потребовалось программировать обороты

Тут загвоздка, у меня 1.8 с подогревом, соответственно прогревочные 1200 оборотов 27 сек
В первый раз записал после запуска, уже на высоких оборотах, при автозапуске закусило стартер из-за высоких оборотов
Потом уже начал записывать с момента проворота ключа, стартер не закусывает

2.9 — время работы стартера 0.8 сек

2.13 — ручная коробка передач, без выбора данного режима, автозапуск даже не запустит двигатель

Подключение приборов:

— Антену протянул к зеркалу заднего вида, под левой накладкой стойки и под консолью козырьков
— Датчик удара разместил на кабелях идущих в левой части в ногах водителя, возле колодки питания
— СИД был уже выведен на левую сетку колонки торпеды
— Кнопку Валет, ну её там где мне нужно)

_______________________________________________________________________

Ну и немного фото с процессом, всё к сожалению не сфоткал, увлекся процессом ;)

Когда колесо опускается относительно кузова, происходит растяжение амортизатора. Прикрепленный к нижнему рычагу подвески резервуар под действием пружины подвески удаляется от штока, закрепленного на кузове.

При этом шток перемещается в направляющей и сальнике вместе с поршнем.

Находящаяся в надпоршневом пространстве жидкость, вви*ду ее практической несжимаемости, вытесняется через отверстия на малой окружности поршня. Она давит на пакет дисков клапана отдачи, преодолевая усилие его пружины 16% и перетекает из надпоршневой полости в подпоршневую полость.

Если поршень перемещается очень медленно, то полости между собой сообщаются только через два паза на дросселирую*щем диске 19 клапана отдачи.

Отличительной особенностью конструкции амортизаторов ав*томобиля «Жигули» является наличие в направляющей отверстия с диаметром проходного сечения 0,65 мм. Через него верхняя часть рабочего цилиндра сообщается с полиэтиленовой трубкой, имеющей внутренний диаметр 0,65 мм.

Благодаря тому, что нижний конец трубки опущен в постоян*но заполненную жидкостью нижнюю часть резервуара, при растя*гивании амортизатора воздух или пары жидкости, появляющиеся по тем или иным причинам в рабочем цилиндре, отводятся в резер*вуар и скапливаются в его верхней части. Там их при*сутствие уже не искажает характеристик амортизатора. Более подробно http://vaz01-06.ru/vaz-2101-2/xodovaya-chast-vaz-2101-2/rabota-amortizatora

serega19861906

1,6 л 16 V Zetec-SE – рабочий объем 1596 см3, мощность 74 кВт (100 л.с.)

Zetec-SE с рабочим объемом 1.6 л является но*вой разработкой, которая впервые используется в Focus. Агрегат из легкого металла отличается высо*кими показателями крутящего момента. Кроме то*го, увеличение рабочего объема стало результатом увеличенного соотношения между длиной хода поршня и диаметром цилиндра. Максимальная мощность Zetec-SE 1,6 л (74 кВт, 100 л.с.) достига*ется при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент (145 Нм) при 4000 об/мин.

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

s4astliw4ik на белом мерсе:)

Город: Казахстан,Кокшетау

там есчё с задержкой на закрытие дверей байда какая то, так что, лучше к мастерам

Город: Белгородская обл

где компресор не знаю, сигналку подсоединял к проводу идущего от водительской двери.
http://www.autoelect. ck/doorlock.htm
http://www.autoelectric.ru/alarm.html

Город: Новосибирск
Автомобиль:
W123

При отрицательных маломощных выходах на замки у сигналки (откр. и закр.) использовал эту схему.
У пятиконтактных рэле выводы 30 и 87а в свободном состоянии соеденены и активатор двумя выводами всегда сидит на массе, при наличии отрицательного импульса от сигналки или от кнопки попеременно подключается то один то второй вывод на плюс. На 4-е замка нужен 16А предохранитель.
Но если нужно сделать так, чтобы при заблокировании вручную водительской двери изнутри штатным рычажком, срабатывали остальные активаторы замков в дверях, то тут кроме 5-ти контактного активатора на водительской двери нужен еще либо блок уаправления ЦЗ, либо схема которая по изменению уровня на входе (замыкание-размыкание внутреннего микрика в 5-ти контактном активаторе), выдавала импульс соответствующей длительности и полярности на одном из выходов. Многоие делают такие схемы задержки просто на конденсаторе и рэле, но это неправильно, нет гарантии что активатор 100% сработает.

W123, март 1977г., M115.954, Stromberg 175CD, "673-Saharagelb"

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

дык в руководстве к любой сигналке схема подключения приведена.
там если силовые реле в корпусе сигналки то вообще тока штатный сигнальный провод от двери разорвать и пустить через эти 2 релюшки , ну и еще пару комутаций произвести.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Город: Москва (Зеленоград)

З.Ы. А где в универсале стоит компрессор ЦЗ?

W123/300TD TURBO OM617.952 АКПП 1983г.

W123/300TD TURBO OM617.952 АКПП 1984г.
W126/300SE OM103.981 АКПП 1991г. ГБО GSP3U

Город: Москва, ЗелАО

там есчё с задержкой на закрытие дверей байда какая то, так что, лучше к мастерам

При отрицательных маломощных выходах на замки у сигналки (откр. и закр.) использовал эту схему.
У пятиконтактных рэле выводы 30 и 87а в свободном состоянии соеденены и активатор двумя выводами всегда сидит на массе, при наличии отрицательного импульса от сигналки или от кнопки попеременно подключается то один то второй вывод на плюс. На 4-е замка нужен 16А предохранитель.
Но если нужно сделать так, чтобы при заблокировании вручную водительской двери изнутри штатным рычажком, срабатывали остальные активаторы замков в дверях, то тут кроме 5-ти контактного активатора на водительской двери нужен еще либо блок уаправления ЦЗ, либо схема которая по изменению уровня на входе (замыкание-размыкание внутреннего микрика в 5-ти контактном активаторе), выдавала импульс соответствующей длительности и полярности на одном из выходов. Многоие делают такие схемы задержки просто на конденсаторе и рэле, но это неправильно, нет гарантии что активатор 100% сработает.

дык в руководстве к любой сигналке схема подключения приведена.
там если силовые реле в корпусе сигналки то вообще тока штатный сигнальный провод от двери разорвать и пустить через эти 2 релюшки , ну и еще пару комутаций произвести.

http://twage.ru/down. 9_ver6_book.pdf
посмотри стр 62 там приведена схема подключения к пневматической системе запирания

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

А уж в схеме подключения самой сигналки всё очевидно. Только вот привязка к ЦЗ вызывает сложности. Вот эти "пара коммутаций" и нужны.

у меня было так http://www.autoelect. 50/lx-550-3.jpg
вот 6ти контактный разъем это и есть выходы с 2-ух реле по 3 контакта с каждой релешки. проблем никаких.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Город: Москва, ЗелАО

бред это все.
лет 8 назад я се ставил, припаял в разрыв 2 проводка и никогда проблем не имел из-за этого разрыва..

дык в инструкции к сигналке и приведено как подключить к вакуумному ЦЗ и схема там есть этого подключения. не пойму что там может вызвать вопросы.

у меня было так http://www.autoelect. 50/lx-550-3.jpg
вот 6ти контактный разъем это и есть выходы с 2-ух реле по 3 контакта с каждой релешки. проблем никаких.

вот схема более понятная http://www.autoelect. s700rs-m-19.jpg

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

То есть без разреза никак не обойтись

Водительская дверь продолжит работать? От ключа и от кнопки будет работать?

2) Какой провод резать? Их с двери идёт 5 (3+2). Какой цветовой марк?

3) Какие импульсы и какой длительностью должны подаваться на разрезанный провод? Я так понимаю, они (импульсы) пойдут на компрессор.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Город: Москва, ЗелАО

А хотяб из какой группы провод? Из 3 или из 2х?
В двери два разьёма. Один из них 3-х контактный, вставлен горизонтально. Другой 2-х контактный, вставлен вертикально.
Какой мучить?
Ремарочка: когда открыт люк, и ключём закрываем с водительской двери и держим ключ в закрывающем положении - люк закрывается.
Хотелось бы эту функцию сохранить при закрывании с сигналки.
Какие мысли?

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

А хотяб из какой группы провод? Из 3 или из 2х?

Ремарочка: когда открыт люк, и ключём закрываем с водительской двери и держим ключ в закрывающем положении - люк закрывается.
Хотелось бы эту функцию сохранить при закрывании с сигналки.
Какие мысли?

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Город: г.Балашиха Моск.обл.

А хотяб из какой группы провод? Из 3 или из 2х?
В двери два разьёма. Один из них 3-х контактный, вставлен горизонтально. Другой 2-х контактный, вставлен вертикально.
Какой мучить?
Ремарочка: когда открыт люк, и ключём закрываем с водительской двери и держим ключ в закрывающем положении - люк закрывается.
Хотелось бы эту функцию сохранить при закрывании с сигналки.
Какие мысли?

В пучке из трёх проводов режется тот, на котором меняется полярность на постоянку при откр-закр.На двух других она постоянная. Про люк не подскажу, может быть эти два провода при замыкании и командуют. Прозвони концевики тестером.

WDB 1232231A171235 102.980 K-jet 4-manual, уже 5-manual !
WDB 12322010101562 102.920 175-cdt 4-manual- отдан брату, ремонтирую я

WDB 1230931F004230 110.988 K-jet automatic 4 speed медленно приводится в порядок

Существует несколько разных моделей сигнализации Мангуст. Поговорим о них более подробно.

Самой простой для использования является 700М. Она содержит полный список функций и позволяется владельцам воспользоваться сервисными возможностями.

Основной блок;
Парочка брелоков удаленного управления;
2-уровневый датчик удара;
Светодиод индикаторный;
Установочный набор.

Перечень функций и отличительных особенностей:

Несколько охранных режимов;
Противоугонная функция;
Сохранение блокировки мотора после прекращения охраны;
Автоматическая тревожная сирена;
Звуковой оповещающий сигнал при работающей светотехнике.

Вторая модель – AMG-700. Высокая технологичность и качественная работа стали причиной популярности среди автовладельцев.

Главный управляющий блок;
Пара двухкнопочных брелока;
2-уровневый датчик удара;
Клавиша аварийного выключения;
Установочный комплект.

Функция тихой охраны;
Оповещение тревоги без сигнала;
Anti-Hijack;
Пассивный иммобилайзер;
Несколько этапов активации;
Сохранение блокировки мотора после прекращения охраны;
Выключение системы посредством секретного кода;
Тревожный сигнал оповещает и неправильно поданной команде.

Третья по значимости модель – Base 475.

Главный блок;
Парочка трехкнопочных пульта;
2-уровневый противоударный датчик;
Светодиод индикаторный;
Аварийное включение;
Установочный набор.

Анти-граббер;
Программирование пультов;
Охранная система при заведенном моторе;
Тихий охранный режим;
Несколько этапов активации;
Режим паники;
Поиск транспортного средства;
Двухэтапное выключение охраны;
Anti-Hijack;
Возможность управлять двигателем на расстоянии.

800ES – один из бюджетных вариантов. Несмотря на доступную цену, сигнализация не подведет своего обладателя.

Открытие багажных дверей на расстоянии;
Турбо-таймер;
Несколько этапов выключения охранного режима;
Световое, звуковое оповещение о тревоге;
Датчик удара;
Включение мотора на расстоянии;
Анти-сканер.

Основной блок;
Пара брелоков;
2-уровневый датчик удара;
Кнопка аварийного сигнала;
Набор для установки.

900ES – односторонняя версия mongoose. Также обладает полным списком функций.

Анти-сканер;
Анти-грабитель;
Автоматическое сохранение памяти;
Секретный код для включения;
Самостоятельная диагностика;
Удаленное управление замками и двигателем;
Anti-Hijack.

Основной блок;
Два 2-уровневых датчика удара;
Пара брелоков;
Аварийная клавиша;
Набор для установки.

Возможности сигнализации

Сигналка Мангуст предоставляет своим владельцам пользоваться такими крутыми возможностями:

Защита кода. KeeLoq – особая система безопасности, не дающая злоумышленникам совершить перехват сигнала. Разработчики сигнализации использовали ее как основную составляющую, надежно охраняющую автомобиль от угонщиков;
Анти-сканер – одна из первоначально встроенных в систему функций. Она используется для предотвращения возможности подбора секретного кода. Процесс осуществляется последовательным исключением неправильных команд. Предположим, что грабитель решил запустить поиск верной комбинации кода – при наличии специальной функции, у него ничего не выйдет;
Память. При попытке физического устранения сигнализации и удалении клеммы с аккумуляторной батареи, нарушителям не удастся выключить программу. При этом мотор не заведется, а вместо этого мы услышим сигнал тревожного оповещения;
Режим тихой охраны – световое оповещение без звука;
Отложенный охранный режим – активизируется после закрытия салона или багажника;
Автоматическое включение двигатели – пользователь заранее производит установку необходимых параметров для запуска мотора;
Anti-Hi-Jack – постановка блока на двигатель при движении;
Аварийное отключение – с помощью секретного кода.

Принцип работы сигнализации Мангуст

Водитель управляет системой посредством пульта дистанционного управления. Радиопередатчик, запускающий работу сигнализации, функционирует с помощью батареи 12В. Длительность эксплуатации составляет 12 месяцев. На брелоке расположены пара кнопок и один светодиод. При нажатии на любой элемент, владелец будет оповещен звуковым сигналом.

Отличительной особенностью пульта является встроенный внутрь процессор. Он работает по специальному противоугонному алгоритму, который позволяет видоизменять радиокоманды. Благодаря этому никаким грабителям не удастся осуществить перехват кодов.

Светодиод предназначен для отклика на команды пользователя и для оповещения о снижении заряда батареи. О последнем свидетельствует уменьшение яркости света.

Как распознать сигналы светодиода:

Мигающий – блокировка автомобиля;
Беспрерывный – включение Valet;
Без света – выключение системы охраны;
Короткий вспыхивающий – задержка;
Несколько вспышек – 2 – шок, 3 – открытие салона, 4 – открытие багажных дверей или капота;
Медленный – зажигание.

Почему не программируется

У вас сломался пульт дистанционного управления сигнализацией. Вы заменили пейджер новым, но активировать его не получается. Почему такое может произойти с брелками Мангуст (ТТ, 400 Base, 900, B001, 1.9 EMS, В003, MCL 2000, MX40, AA660, M20, MCA500, M24, MAP70R2, M950, M80 Series, M1200MKI, M60 Серии, AM 1500, M400, 450, M15, М25) и как решить эту проблему.

Брелок оказался неисправным. Почините его самостоятельно или отдайте специалистам.
Случайным образом нажата клавиша сервисного режима. Деактивируйте её и повторите процедуру записи пульта в памяти блока управления заново.
Система не определяет команду «Зажигание включено». Обратитесь в сервисный центр.
Выход из строя блока управления сигнализацией. Здесь поможет только обращение к специалистам.

Автор материала: Думченков Михаил

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2021 ГОДА ВЫПУСКА

от 606 900 руб.

от 489 000 руб.

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

© 2021 Daciaclubmd.ru. Если Вы не согласны с каким-либо положением «Отказа от ответственности», не используйте данный Сайт. Перед использованием прочтите Отказ от ответственности и Политика конфиденциальности.

Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.

Вообщем долго не получалось как войти в режим настройки функций, но потом пришло озарение. Оказалось нужно начинать с программирования пультов управления. Включил «Учет задержки салонного света», теперь когда выходишь из машины и ставишь в безшумный режим на охрану сигналка не ругается чтоу меня горит «вежливый свет», доволен как слон. А и востановил антену двухсторонней связи, у нее черная масса отвалилась от разъёма, немного секса и всё на месте. Если это отвалится, в чём я очень сильно сомневаюсь, раскручу стойку и сделаю на совесть.

Программирование пультов управления.

В стандартный комплект Mongoose DUPLEX входит 2 пульта управления: один двунаправленный и один стандартный, однако сигнализация способна запомнить до 4 пультов в любой комбинации, и если у Вас возникла необходимость увеличить количество пультов для управления Вашей охранной системой, Вы можете запрограммировать их используя следующую процедуру:

Инструкция по использованию

Нажмите на клавишу №1 – прозвучит сирена, фары начнут мигать, двери закроются, а мотор запустится;
Удерживайте клавишу №2 – через три секунды сигнализация сработает повторно. Можно управлять багажником и электрооборудованием машины;
Автоматическое включение охранного режима – активизируется после отключения двигателя и запирания дверей через полминуты. Этот режим необходимо установиться предварительно;
Защита пульта от случайного воздействия – программа дает пользователю полминуты для открывания дверей. Если они остаются закрытыми, то блокировка снова включится.

Чтоб Мангуст корректно работала, внимательно читайте инструкцию, приложенную к каждой модели. Ведь от правильного функционирования системы безопасности зависит сохранность автомобиля.

Вспомогательный функционал

защита радиосигнала. Новейшая технология кодировки Kee Loq, с алгоритмом, предотвращающим от стороннего сканирования передаваемых сигналов;
запоминание состояния. Если сигнализация находилась в тревожном режиме или просто с включенной охраной, и из нее был вытащен элемент питания, при следующем включении система продолжит с того же режима. Тревожный режим не срабатывает во время отключения аккумулятора, для того чтобы не вызывать проблем, к примеру, при ремонте авто. При отключении питания в сервисном режиме Valet, при его возврате, система будет в этом же режиме. В случае с режимом «Паника», после подачи питания, сигнализация незамедлительно реагирует и переходит в предыдущий режим. Для того чтоб не было трудностей при оставленных в салоне автомобиля ключах, система при подаче питания не блокирует дверные замки;
пере постановка охраны в автоматическом режиме (предотвращение случайных срабатываний). Если на протяжении 30 сек. После того как охранный режим был отключен не открывалась ни одна дверца, крышка моторного отделения или багажника, и не включалась система зажигания, охранная система реагирует возвратом в режим, с которого была снята охрана№
поэтапная деактивация защитного режима сигнализации. Если система находилась в тревожном режиме, то однократное нажатие соответствующей клавиши просто отключит тревогу (если причина устранена). Если же причина, по которой произошло срабатывание тревоги осталась, отключить сигнализацию можно только двойным нажатием. Полное отключение защитного режима производится троекратным нажатием клавиши;
автоматическое включение охранного режима. Данная функция включается или отключается программированием головного блока. Если она активна, то после того как включится зажигание, откроется или закроется одна из дверей, дважды мигнут фонари автомобиля, а главный сигнальный светодиод быстро замерцает. Если на протяжении 30 секунд после этого все замки дверей, капота и крышки багажника не будут открыты, активируется охранный режим (в зависимости от запрограммированного значения, замки дверей могут или запереться, или остаться открытыми);
бесшумная охрана. В данном режиме автомобиль не производит никаких звуковых оповещений, сигнализация ведется лишь при помощи сигнальных фонарей или подачей уведомлений на брелок. Для того, чтобы включить данный режим, нажмите кнопку 3, после активации сигнализации кнопкой 1;
интерфейс сопряжения с пейджером. Программирование выбирает один из двух каналов: ПЕЙДЖЕР либо КЛАКСОН в зависимости от того, какое подключено оборудование;
автоматическое закрытие замков дверей при включении зажигания. По прошествии 10 сек. Замки дверей автоматически закрываются, когда же зажигание будет выключено, система реагирует их мгновенным открытием. Если ан протяжении этих же десяти секунд любая из дверей будет открыта, автоматическое закрывание будет отменено, для того, чтобы не оставить ключи внутри запертой машины. Данная функция способна отключаться;

Настройка сигнализации «Mongoose»

Через пять секунд после включения зажигания, нажмите «Валет». Увидите один световой и два коротких звуковых сигнала;
Нажав на клавишу 1, прозвучат два кратковременных звука, один – подтверждающий активацию брелока;
Первое действие необходимо применять для каждого пульта, которых в разных комплектациях бывает до четырех штук;
Через десять секунд система прекратит режим программирования, после чего можно будет воспользоваться ею.

Схема подключения сигнализации

Встраивание сирены, датчиков, радиоприемников, управляющего блока;
Соединение посредством проводов;
Подключение к стеклоподъемникам, замкам, фарам, фонарям;
Запуск тестового режима.

Обозначение значков на брелке

Каждая модель автомобильной сигнализации идет в комплекте с пультами дистанционного управления. Например, модель Мангуст 600 оснащена двумя клавишами – включение/выключение. Соответственно, команды обозначаются открытым и закрытым замком.

Назначения кнопок основного брелка

Значения клавиш на основном пульте удаленного управления могут быть достаточно разнообразными. Это зависит от их количества. Они могут обозначать следующее:

Включение/выключение;
Запуск двигателя;
Открытие багажника;
Диагностика автомобиля и сбор информации о его состоянии;
Дистанционное отключение мотора.

Это основные обозначения. Но клавиши брелока можно использовать сочетано, тогда их смысл будет более обширным.

Немного поговорим о каждом из брелоков:

С 2-мя клавишами. Выполнен в пластиковом корпусе из двух половинок, соединенных между собой винтом. На верхней части расположены две клавиши и красный индикатор. Данный пульт входит в комплектацию Мангуст 750;

С 3-мя клавишами. Модели 800 работают с трёхкнопочным пультом из пластикового корпуса.

С 4-мя клавишами. Используется при работе с 770 Мангустом. Здесь присутствует жидкокристаллический экран. Данная модель способна работать в двухстороннем направлении;

С 5-ю клавишами. Составляющая часть 1.9 EMS. Данный пульт также приспособлен к двусторонней работе. На дисплее красуется диодная подсветка, которая включается только при аварийных сигналах со стороны автомобиля или при воздействии на клавишу S.

Как отключить сигнализацию

Для отключения Мангуст 400 Base необходимо открыть автомобиль ключом и запустить тревожный режим. В следующие 7 секунд трижды выполняют процедуру включения и отключения двигателя. После начала мигания отсчитают количество вспышек. После достижения соответствующего коду значения зажигание отключают. Для снятия Мангуст 600 с охраны после запуска тревожного режима 6 раз нажимают сервисную кнопку. Система деактивируется полностью.

Мангуст 700, 800 и 900 отключаются однократным нажатием аварийной кнопки. Мангуст B001 защищается сложным кодом, поэтому после открытия двери нужно 4 раза запустить и отключить двигатель. Первое число кода вводится деактивацией и активацией зажигания. Аналогично вводятся остальные цифры. Так же отключается Мангуст 750 или 770.

В общем сигнализация Pantera SLK-675RS, распишу немного о том, как устанавливал её

Первым делом детально надо изучить руководство, много моментов которые могут подвести, если всё не изучить. Например на основной схеме у подключения поворотников не указаны диоды, а они там очень нужны, и схема с их установкой есть в описании по тексту)

Из того что потребовалось:
1. Разобрать пол салона, чтобы было удобнее всё сделать)
2. Сама сигналка с комплектующими
3. Инструкция и руководство
4. Два диода, рекомендуют 6А05, хотя сам таких ещё не нашёл
5. Концевик капота\багажника, брал в автолавке
6. Инструмент, изолента, термоусадка, зажигалок пару штук
7. Самое главное это хорошая погода, для тех у кого как у меня нет гаража)

Если кому нужно, общая схема проводки в201

По 22 контактному разъёму получилось следующее:

1 — Бело-чёрный — на сирену, к плюсу.

3 — Красный — на красный, 6 контакта фишки замка зажигания, постоянное питание.

7 — Зелёный — Концевик багажника, так же как концевик капота подключается по желанию, на работу не влияет.

8 — Коричневый — Концевик двери, к коричневому проводу концевика двери.

9 — Белый — В штекере на разъёме выходит один провод, потом разделяется на 2.
К каждому проводу нужно добавить по диоду, и лишь затем диоды цеплять к проводам подрулевого переключателя (Стрекозы). Без диодов будет выжигать предохранитель у поворотников от стрекозы. Проверено)
Получается правый на 9 контакт чёрно-зелёный провод
Левый на 10 контакт чёрно-белый провод

11 — Чёрный — масса, подключил на колодку массы за воздуховодом

12 — Красно-белый — на красный, 6 контакта фишки замка зажигания, постоянное питание.

14 — Фиолетово-белый — На тахометр. Подключал к колодке тахометра возле диагностической колодки под капотом.

Остальные контакты не задействовал.

6 контактный разъём питания:

1 — Красный на 6 контакты фишки замка — Красный

2 — Оранжевый на 5 контакты фишки замка — Красно-зелёный

3 — Розово-белый на 3 контакты фишки замка — Красно-жёлтый

4 — Фиолетовый на 4 контакты фишки замка — Фиолетово-белый, в разрез идущий на фишку в блок предохранителей

5 — Красный на 6 контакты фишки замка — Красный

6 — Розовый на 8 контакты фишки замка — Красно-чёрный

По подключению Центрального замка:

1 — Зелёно-красный — На питание 12В, на красный 6 контакта фишки замка зажигания, постоянное питание.

2 — Зелёно-белый — Соединить с 5 контактом сини-чёрным проводом

3 — Зелёно-чёрный — Врезать в синий провод ЦЗ, в ногах водителя, к концу идущему от двери

5 — Синий-чёрный — Соединить с 2 контактом зелёно-белым проводом

6 — Синий-красный — масса, подключил на колодку массы за воздуховодом

Когда всё подключено, нужно ещё всё запрограмировать.
Программирование описано подробно в инструкции

Менял следующие разделы:

2.3 — установил режим комфорт, 10 сек запирание\ 0.8 сек отпирание, иначе двери не закрывались

2.8 — контроль работы двигателя по тахометру, для этого потребовалось программировать обороты

Тут загвоздка, у меня 1.8 с подогревом, соотвественно прогревочные 1200 оборотов 27 сек
В первый раз записал после запуска, уже на высоких оборотах, при автозапуске закусило стартер из-за высоких оборотов
Потом уже начал записывать с момента проворота ключа, стартер не закусывает

2.9 — время работы стартера 0.8 сек

2.13 — ручная коробка передачь, без выбора данного режима, автозапуск даже не запустит двигатель

Антену протянул к зеркалу заднего вида, под левой накладкой стойки и под консолью козырьков

Датчик удара разместил на кабелях идущих в левой части в ногах водителя, возле колодки питания

СИД был уже выведен на левую сетку колонки торпеды

Кнопку Валет, ну её там где мне нужно)

Ну и немного фоток с процессом, всё к сожалению не сфоткал, увлекся процессом 😉

«Друзья стоят на кассе за пивом, Вася мониторит Экзист и барахолки…Взрослеем что ли…»

Доброе время суток всем. По прежнему пытаюсь нагнать на драйве проделанную работу и порадовать подписчиков очередной записью. Знакомимся с новым, еще более удручающим интерфейсом Драйва и приступаем к написанию записи…

Машинка мне досталась с двухсторонней сигнализацией Конвой, брелок от которой, хозяин мне дал отдельно от ключей машины. Да и толка по факту от нее было мало. На охрану то она машину ставила, а вот с запиранием/отпираем замков, свое существование ни как не связывала. Ключа от наружных замков у меня не было, поэтому некоторое время передние двери у машины закрывал, а задние были всегда открыты.

Грешил на утерю связи между мозгами сигналки и компрессором ЦЗ. Напрасно, перелопатив проводку, когда мыл салон пришел к выводу, что сигнал на компрессор приходит, не робит сам компрессор.

Благодаря другу, который определил мне спутницу на 4-х колесах, был найден компрессор от 124-го в отличном состоянии и стараниями Новой Почты, был доставлен ко мне.

Из-за суматохи, в первые минуты, не обратил внимание, на то, что после отпирания машины, она то и дело запирается назад, в промежуток времени от 10 сек. и до минуты. При всем этом, она и дальше остается снятой с охраны.
Работа концевиков и включение зажигания ни коим образом не влияли на это необузданное действие.
Это все заставило напрячь извилины и пару часов крутить в голове всевозможные варианты. Решение было найдено довольно быстро. Виновником всего этого, оказался управляющий активатор багажника, который имел утечку. И в зависимости от того, за сколько он спускал давление с момента открытия машины, замки снова закрывались. Лечение оказалось столь же примитивным, как и сама проблема. Просто откинул фишку управления от активатора и поставил его назад.

Купил дешевый брелок и перекинул с него цепочку с креплением на свой брелок, который наконец-то можно было носить не отдельно от ключей.

Город: Тольятти
Автомобиль:
W124

Короче ставлю сигналку на мерс 190 с центральным замком с пневмо.
Сигналка Мангуст EMS 1.7
есть ссылка http://www.autoelect. ms17/esm17m.htm

делаю всё так как здесь на схеме. блокираторы мозги парят закрывает но не открывает. Проверил провода всё чётко может чтото програмировать надо

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

ну там же все примитивно. я вешался на провод от водительской двери. голубой вроде (по схеме уточни), дык вот, сначала стань туда вольтметром и посмотри, там при закртии плюс идет при открытии минус, или наобоорот, воотвественно у тя в сигналке видимо два встроенных реле, далее ты редешь этот провод, подключаешь к релюхам и у тя должна быть проводимость чтобы работала от ключа и кнопки на двери. дальше на одном реле плюс есть, а на втором масса и соответвенно когда сигнала хотит закрыть или открыть ЦЗ то она щелкает либо одним либо другим реле. работает даже если таймаут 1 секунда, хотя говорят нуна 3 секи ставить. в общем смотри что у тя происходит не так, может ты просто тупо перепутал концы голубого провода и повесил их наоборот, тогда будет выполняться только одна команда, просто в этом случае она будет на на ЦЗ уходить а на датчик в двери

Город: Латвия
Автомобиль:
W124 300D\W220 320 CDI

А я 140 уе отдал.
А там все просто?!

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

и самое главное, что я не сделал а потом волосы рвал.

сразу ставь кнопку которая будет зарывать/открывать ЦЗ, как в 124-ом. если эстет то кнопарь на разборе, а если пофигист то от нащемарки подойдет.

Город: Тольятти
Автомобиль:
W124

и самое главное, что я не сделал а потом волосы рвал.

попробую длинну импульса поставить не 0,6 сек а 4 секунды может до насоса 0,6 сек не доходят. Попробую напишу а то вроде всё правильно сделал и соединил как положенно

Город: Тольятти
Автомобиль:
W124

перепрограмировал сигналку всё стало отлично как и должно спасибо кто отвечал

Город: С-Петербург
Автомобиль:
W202, C180, 1999

Мой гараж

сразу ставь кнопку которая будет зарывать/открывать ЦЗ

Да, это удобно. У нас бывают такие кадры — открывают багажник когда стоишь на светофоре, хватают что есть и убегают.

Город: Москва

и самое главное, что я не сделал а потом волосы рвал.

не надо ставить 4 секунды. будет кирдык замкам.

Город: Тольятти
Автомобиль:
W124

не надо ставить 4 секунды. будет кирдык замкам. [/quote]

не чиго не будет там пневматика стоит и сигнал идет на компресор идет ткой же сигнал какой с блокиратора постоянно компрессор реагирует на изменения

Город: г. Калуга

[quote=Akberov2]не надо ставить 4 секунды. будет кирдык замкам. [/quote]

не чиго не будет там пневматика стоит и сигнал идет на компресор идет ткой же сигнал какой с блокиратора постоянно компрессор реагирует на изменения[/quote]
Читал доку для непомнюкакой сигналки.. описано — для мерсов и других авто с пневматикой выставлять длительность импульса 4 секунды.. если позволяется выставить такое время — то .. это нормально..

Город: Молодечно, Беларусь

Госпда, посоветуйте плз сигналку с локальным пэйджером.

Автоэлектрика, инструкции, схемы, сигнализации, установка и отключение охранных систем. Точки подключения автосигнализации на Mercedes E-class W 124 г.

Mersedes W 124. Точки подключения сигнализации. ПИТАНИЕ Мак к записи Установка сигнализации Renault Logan. Old Sam к записи Mercedes M-class.

Mercedes -Benz E-class › Logbook › Установка сигнализации и подключение ЦЗ W 124. ZADR last online 1 day ago. установке Схема подключения вакуумного ЦЗ для мерседесов, такая же система и в ауди.

Установка автосигнализации на Mercedes E класса. При нажатии на кнопку постановки на охрану, срабатывает первое реле запирания и «общий» меняет положение на другой контакт на определенное время и возвращается обратно. Дистанционное управление противоугонным устройством. Индикаторы поворота горят в течение двух секунд. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Установка сигнализации на W124 102 KE-Jenronic | Форум официального клуба Мерседес в России — Mercedes-Benz Club Russia

Сложностей с подключением сигнализации особо не возникла, на просторах интернета я нашел руководство к своей и по ней все собирал, плюс ко всему она у меня была установлена.

В руководстве схема подключения для электро замков, а в мерсах стоит вакуумная система привода. Переполил несколько предохранителей перечитал что и как работает, вникал во все принципы работы, в итоге все оказалось элементарно и просто, потом уже нашел схему как правильно подключать вакуумный центральный замок и там все сошлось. Руководство по установке DMCUNMOR.RU? В руководстве они обычно так и подписаны общий, НЗ, НР контакты реле.

При нажатии на кнопку постановки на охрану, срабатывает первое реле запирания и «общий» меняет положение на другой контакт на определенное время и возвращается обратно. По сигналу отключения сигнализации, срабатывает второе реле, «общий» из этого реле тоже меняет положение и замыкается с другим контактом в своей группе.

Очень важно в настройках своей сигнализации выставить время время на которое будет менять положение «общий» контакт. Это тоже не сложно в руководстве все подробно описано как это сделать. У меня все программировалось с помощью кнопки Valet, зажигания, и брилком. Tags: electrical and electronics. Prev Сигнализация как ее починить?! Only registered users can participate in discussions.

Mercedes GL500 — установка GSM сигнализации с автозапуском Pandora 3910

Источник: dmcunmor.ru

Точки подключения автосигнализации на Mercedes Класс A (Апрель 1998)

Точки подключения автосигнализации на Mercedes класс A со штатной системой сигнализации (июнь 1998)

Точки подключения автосигнализации на Mercedes A 140 2000

На стартер стоит автозаводчик. То есть, он сам крутит, сколько ему надо.

Стартер можно взять на 3-х контактном разъёме возле аккумулятора. Фиолетово/белый провод. Это провод уже конкретно на стартер, без автозаводчика. Аккумулятор находится под ногами пассажира.

Обходчик иммобилайзера делал сам. Разрыв чёрного провода от антенны на замке зажигания на блоке иммобилайзера. Блок иммобилайзера находится справа от рулевой колонки. Вокруг чипа 8 петель проводами от Valet.

Кстати, рулевую накладку не надо снимать. Силовые провода и провод иммобилайзера видны и так.

Для подключения к центральному замку и поворотам не обязательно разбирать переднюю консоль. Можно руку засунуть со стороны водителя и добраться до жгута от этой блок-кнопки.

Точки подключения автосигнализации на Mercedes 190 W201 1982-1993 г.

Электропроводка автомобиля Mercedes 190 W201 1982-1993 г.

ВНИМАНИЕ ! Цвета и расположение проводов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !

+371 29675090 Сергей

Сейчас 507 гостей и ни одного зарегистрированного пользователя на сайте

Город: Москва, ЗелАО

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

s4astliw4ik на белом мерсе:)

Город: Казахстан,Кокшетау

там есчё с задержкой на закрытие дверей байда какая то, так что, лучше к мастерам

Город: Белгородская обл

Город: Новосибирск
Автомобиль:
W123

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Город: Москва (Зеленоград)

З.Ы. А где в универсале стоит компрессор ЦЗ?

W123/300TD TURBO OM617.952 АКПП 1983г.

W123/300TD TURBO OM617.952 АКПП 1984г.
W126/300SE OM103.981 АКПП 1991г. ГБО GSP3U

Город: Москва, ЗелАО

там есчё с задержкой на закрытие дверей байда какая то, так что, лучше к мастерам

При отрицательных маломощных выходах на замки у сигналки (откр. и закр.) использовал эту схему.
У пятиконтактных рэле выводы 30 и 87а в свободном состоянии соеденены и активатор двумя выводами всегда сидит на массе, при наличии отрицательного импульса от сигналки или от кнопки попеременно подключается то один то второй вывод на плюс. На 4-е замка нужен 16А предохранитель.
Но если нужно сделать так, чтобы при заблокировании вручную водительской двери изнутри штатным рычажком, срабатывали остальные активаторы замков в дверях, то тут кроме 5-ти контактного активатора на водительской двери нужен еще либо блок уаправления ЦЗ, либо схема которая по изменению уровня на входе (замыкание-размыкание внутреннего микрика в 5-ти контактном активаторе), выдавала импульс соответствующей длительности и полярности на одном из выходов. Многоие делают такие схемы задержки просто на конденсаторе и рэле, но это неправильно, нет гарантии что активатор 100% сработает.

дык в руководстве к любой сигналке схема подключения приведена.
там если силовые реле в корпусе сигналки то вообще тока штатный сигнальный провод от двери разорвать и пустить через эти 2 релюшки , ну и еще пару комутаций произвести.

http://twage.ru/down. 9_ver6_book.pdf
посмотри стр 62 там приведена схема подключения к пневматической системе запирания

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

Читайте также: