Как отключить иммобилайзер на рено симбол

Обновлено: 07.01.2025

Секретные коды доступа больше не используются (т.е. на ключе не выбивается номер, автомобиль не имеет таблички с указаниями кодов). Они заменены ремонтными кодами, зарезервированными для данного автомобиля.
При проведении ремонтных работ ремонтные коды могут быть получены в локальной сети продаж. Для получения кодов необходимо знать идентификационный номер автомобипя (VIN). Запасные ключи поставляются rie закодированными. без номера и металлической вставки.
Всего может быть закодировано четыре ключа. Работоспособность пульта дистанционного управления и аккумуляторной батареи не влияет на работу иммобилайзера.
При пропаже основного ключа возможно провести кодировку запасного (дополнительного) ключа. Нельзя одновременно заменить иммобилайзер и ключ или иммобилайзер и блок управления двигателем: в запасные части эти системы поставпяются без кодов.
Уже установленные коды не могут быть стерты. Коды распознавания разрешенного ключа меняются случайным образом. Иммобилайзер активируется через несколько секунд после выключения зажигания.

Активация иммобилайзера сопровождается миганием светодиода на панели приборов. Иммобилайзер имеет дистанционный пульт управления (в ключе зажигания) с микросхемой (А) с кодами доступа. Сейчас микросхема является частью печатной платы пульта управления.

Приемник сигналов (антенна иммобилайзера) установлена вокруг замка зажигания и имеет микросхему с кодами передачи данных в блок управления иммобилайзером. Собственных кодов доступа антенна не имеет.

Снятие и установка
1. Снимите две части кожуха рулевой колонки.
2. Отсоедините разъем антенны иммобилайзера.
3. Снимите антенну иммобилайзера с замка зажигания.
4. Установка проводится в обратном порядке.

Разъем антенны. Клемма 1 - Не используется, Клемма 2 - "Земля", Клемма 3 - Питание (постоянное), Клемма 4 - Сигнал.

Блок управления иммобилайзером осуществляет декодировку сигнала от ключа зажигания, осуществляет связь с блоком управления двигателем, управляет индикатором противоугонной системы. Блок управления (С) установлен под блоком приборов.

Для открытия крышки ключа (без дистанционного управления) уложите ключ металлической вставкой вниз. Маленькой отверткой приподнимите заднюю часть крышки (Е). Сдвиньте крышку в направлении стрелки.

Открытие крышки ключа с дистанционным управлением проводится с помощью маленькой отвертки, установленной в паз (С).

Работа иммобилайзера

При активированном иммобилайзере красный светодиод системы мигает с частотой один раз в секунду. После включения зажигания код ключа подается в блок управления иммобилайзером. Если код действителен, блок управпения иммобилайзером посылает сигнал разрешения запуска на блок управления двигателем. Индикатор иммобилайзера гаснет. При неверном коде ключа индикатор начинает мигать с повышенной частотой.

Примечание: Блок управления двигателем не хранит в своей памяти кодов колючей зажигания.

При низкой степени зарядки аккумуляторной батареи во время запуска двигателя происходит падение напряжения питания что, в свою очередь, может повлечь повторную активацию иммобилайзера. При слишком большом разряде аккумулятор двигатель не может быть запущен даже при способе запуска от тягача.

Режимы работы индикатора:
- иммобилайзер активирован: частота миганий индикатора один раз в секунду;
- ключ узнан запрещение запуска снято: индикатор гаснет через три секунды;
- ключ узнан, но запрещение запуска не снято или нет связи с блоком управления двигателем: индикатор горит постоянно;
- ключ не узнан: индикатор мигает с частотой четыре раза в секунду

Замена компонентов системы иммобилайзера

Новые компоненты системы, поставляемые в запасные части, не имеют собственных кодов. При установке на автомобиль нужно провести ввод кодов доступа. Собственно, при наличии правильных кодов старых компонентов, достаточно просто установить новый компонент.

Внимание: Автоматическая кодировка возможна только для новой детали. Перекодировка старой детали невозможна.

При замене блока управления иммобилайзера нужно иметь запрограммированные ключи зажигания и блок управления двигателем. Дополнительно нужно получить ремонтные коды доступа. При замене блока управления двигателем нужно иметь запрограммированные ключи зажигания и блок управления иммобилайзером. При замене ключа зажигания нужно иметь запрограммированные блоки управления двигателем и иммобилайзером. Дополнительно нужно получить ремонтные коды доступа.

Процедура программирования с помощью диагностического оборудования

1. Установите диалог между иммобилайзером и диагностическим тестером.

2. В меню Command. Specific command выберите команду SC027 (программирование иммобилайзера).

3. На дисплее появится сообщение "удалите ключ замка зажигания", выполните команду.

4. На дисплее появится сообщение "введите код".

5. Если формат кода корректный, на дисплее появится сообщение "введите в замок старый запрограммированный ключ". Вставьте ключ и включите зажигание.

6. После завершения процедуры программирования (несколько секунд) на дисплее появится сообщение "программирование закончено, начните программирование ключей". Сейчас можно провести программирование ключей зажигания (не более четырех).

7. Если не начать процедуру программирования в течение пяти минут, процедура автоматически прекратиться.

Процедура программирования ключа зажигания

Внимание: Если в наличии нет ни одного действующего ключа, программирование проводится для всех новых ключей.

Установите диалог с блоком управления иммобилайзером. В меню Command выберите команду SC028 программирования ключа.
На дисплее тестера появится сообщение "Удалите ключ из замка зажигания".
На дисппее тестера появится сообщение "Введите коды иммобилайзера". При выключенном зажигании введите код (12 шестнадцатеричных цифр).
На дисплее тестера появится сообщение "Внимание, нет ключа е замке. Запустите программу заново для установки ключа". На дисплее тестера появится сообщение "Вставьте ключ в замок и включите зажигание".

Алгоритм программирования блока управления иммобилайзером.

На дисплее тестера появится сообщение "Программирование 1-ого ключа", нажмите кнопку Enter и удалите ключ из замка зажигания. На дисплее тестера появится сообщение "Хотите продолжить для следующего ключа?". Перед программированием следующего ключа этим ключом на несколько секунд включите зажигания. На дисплее будет указываться порядковый номер программируемого ключа.

Внимание: Ключ либо должен принадлежать данному автомобилю, либо не иметь кодов

На дисплее тестера появится сообщение "Запись данных в память". Для записи данных потребуется несколько секунд.
При прерывании записи появится сообщение: "Процедура прервана. Внимание, старые ключи имеют прежние коды, новые ключи уже имеют код и не могут быть использованы на другом автомобиле".

Программирование блока управления двигателем.

После замены блока управления двигателем (поставляется без кодов доступа) на несколько секунд включите зажигание. После выключения зажигания иммобилайзер будет активирован и перешлет коды в блок управления двигателем.

Неделю назад случился «глюк» иммобилайзера. Пришел в гараж за машиной. Поворачиваю ключ зажигания и вижу, что лампочка иммобилайзера начинает учащенно мигать, почти не погасая. Выключаю зажигание, пробую снова - нет, история повторяется. Пробую включить стартер, он крутит двигатель без подхватов, как будто в системе вообще нет бензина в сухую. При включенном зажигании в моторном отсеке с правой стороны раздаются пощелкивания. Что там не знаю. Как специально в этот день у меня было много дел, которые без машины никак не сделать. Закон подлости!

Почти отчаявшись, листаю инструкцию по эксплуатации и вычитал, что необходимо воспользоваться вторым ключом или обратиться к специалисту. Домой бежать за ключом не очень близко и возникла мысль снять клемму АКБ. Но результата это не принесло.

Выхода нет. Бегу домой беру второй ключ. Прибежав обратно в гараж, включаю зажигание и вижу ту же нервно мигающую красную лампочку (при включенном зажигании).

Ну что? Решаю отключить АКБ и идти домой, блин столько планов сорвалось и что делать! По дороге домой думаю, позвоню в центр «Сатурн» и полазаю в интернете. Прейдя домой начал с интернета, но ничего подобного там не нашел, а у кого были проблемы с иммоб. в основном лечилось ремонтом, перепрошивками или заменами каких-то датчиков…

Звоню в центр и объясняю все по порядку. Они задают вопросы по пробегу, году выпуска, менял ли я АКБ. Потом пообещали перезвонить. Через пару минут перезвонили и сказали привозить авто к ним буксиром очень аккуратно или на эвакуаторе, но это дорого (выбор за мной и он невелик).

Поразмыслив, думаю зря, отключил АКБ, слышал вредно для разных датчиков, да и инженер по гарантии спросил менял ли я АКБ. Позвонил брату, рассказал про сюрприз, преподнесенный любимой Симой. С ним решили, что буксировать опасно, т.к. по дороге из гаража есть огромный подъем и крутой спуск и дороги в этот день припорошило снегом - только эвакуатор, а денег, которых вечно не хватает жалко! Короче решил я идти подключить АКБ и подумать на месте, как и когда, отвезти машину. Жене говорю шутя, что документы от машины не возьму вдруг случиться оно-ЧУДО! (хотя придерживаюсь реальности и сторонник того что чудес не бывает). Пришел, закрепил минусовую клемму на место ну и решил сделать последнюю попытку и вот оно случилось. Как будто ничего и не было, все работает.

Позвонил в центр, сказал, что не приеду все заработало. Больше неприятных сюрпризов не было. За исключением, вышеперечисленного (заставила меня побегать) машинка радует.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Если во время подачи сигнала тревоги передатчик не выключает систему, ее можно отключить с помощью ключа. Для этого откройте дверь ключом и войдите в автомобиль. При этом сигнал тревоги будет звучать, поскольку дверь открыта.

Включите как отключить иммобилайзер рено симбол и нажмите маленькую сигнальную кнопку, расположенную на центральной консоли. Эти действия необходимо выполнить в течение 10 секунд после открытия двери.

Противоугонная система имеет выключатели на капоте, задней двери и боковых дверях, а также датчики движения внутри автомобиля. Для отключения противоугонной системы включите зажигание и нажмите кнопку на центральной консоли на 2 секунды, после чего на 3 секунды загорится контрольная лампа противоугонной системы, что укажет на ее как отключить иммобилайзер рено симбол.

Отключить иммобилайзер (+)

Что же делать владельцу? Кое-что все таки.

Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили г.

Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС.

Поэтому удаление блокировки происходит именно в. При этом сигнал тревоги будет звучать, поскольку дверь открыта.

Включите зажигание и нажмите маленькую сигнальную кнопку, расположенную на центральной консоли. Эти действия необходимо выполнить в течение 10 секунд после открытия двери.

13.22 Противоугонная система и иммобилайзер двигателя

Противоугонная система имеет выключатели на капоте, задней двери и боковых дверях, а также датчики движения внутри автомобиля. Для отключения противоугонной системы включите зажигание и нажмите кнопку на центральной консоли на 2 секунды, после чего на 3 секунды загорится контрольная лампа противоугонной системы, что укажет на ее отключение. Для повторного включения противоугонной как отключить иммобилайзер рено симбол включите ее с помощью передатчика дистанционного управления.

Помните, разъем отличается наличием двадцати контактов. Отрежьте от разъема й и 9-й провод и соедините их между собой, не забыв заизолировать. Но так как стоимость ЭБУ достаточно высока, его можно просто-напросто перепрограммировать.

Воооообщем) просто так я на месте сидеть не мог, поэтому покурив различные форумы отправился на поиски проблемы, точнее блока управления иммо. В том месте где описывали большинство форумов (за панелью приборов) его не оказалось… Зато торпеду снял)

А нашел я его в самом матьего сраныефранцузы месте, под блоком предохранителей, за различными реле, и чтоб его извлечь матьего сраныефранцузы в идиале наверное нужно снимать нижнюю чать торпеды, ноооо мне было лень, и извлекать его пришлось с большим колличеством мата)

Вскрытие поциента показало не очень веселый результат, в блоке оказалась ВОДА?

казалось бы как она туда могла попасть, но обо всем по порядку

оказалось, что блок уже мененый, и даже больше, его уже ремонтировали
плата была просушена и проверены компоненты

А дыра через которую могла попасть вода, нашлась достаточно быстро. Когда то ветровое стекло билось, и было установлено не совсем корректно, была обнаружена щель, хотя каааак могла попасть вода в блок, я не понимаю… На заметку клиоводам

Воооот. Вообщем сушка платы не помогла решить проблему, возможно из за воды съехали мозги иммо, так же около антены иммо была найдена скрутка, возможно она причина. Вообщем поиск проблемы продолжаются, может кто что подскажет?

Вообщем я пока теряюсь куда искать дальше и что делать с этой проблемой

Renault Clio Symbol 2001, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Clio, 2000

Renault Clio, 2004

Renault Clio, 2003

Комментарии 15

Замучила зараза, сил больше нету. Раньше можно было ещё завести помучившись около часа, сейчас вообще сдохла. Лампа моргает и ни какой реакции.

Добрый день. Вы не в курсе если поменять блок управления иммо ключ и кольцо на замке, машина оживёт? Или нужно ещё и ECU тоже менять?

Добрый день, кольцо менять не обязательно, но в ECU всё равно придётся прописывать блок управления иммо.
Менять ECU тоже не обязательно

подскажите пожалуйста всегда моргает лампочка иммобилайзера даже когда вынут ключ так и должно быть или что то не то?аккумулятор не посадит просто иногда машина по долгу простаивает.

только лампочка моргает без ключа, или ещё что-то работает (прикуриватель, печка дует)?

больше не чего не заметил, может бортовой компьютер но он после несколько минут сам выключается после вытаскивание ключа

значит всё гуд) у рено даже вентилятор охлаждения крутится после извлечения ключа из замка.
я плохо уже помню, но по моему тоже моргала лампочка (пока не отвязал иммо). У меня за 3 недели простоя завелась с трудом, но аккум подсаживает не диод на приборке, а в целом мозги, сигналка, и прочее доп оборудование.
Какая хоть машина-год? =)))

рено симбол 2002 года

ну значит тоже самое что и у меня было)

не заводиться еще с электриком все проверили говорит наверно компрессии нет, бензин поступает форсунки работают, искра есть, датчик коленвала прочистил только как проверить не знаю, думаю если бы не работал то бы искры не было, не знаете в чем проблема может быть?

ГРМ проскочил мб, вариантов много может быть, после чего появилась эта проблема?

А грм на местесмотрели, поеду наверно компрессию мерить. А какие варианты могут быть?думаю уже только механической части.у них просто электриков нет.

Мой знакомый на клио игрался с иммо переставляя ЭБУ со сценика и залочил его, мой клип не помог, так он поступил проще и надёжнее отнёс умельцу, тот не стал открывать секрет, но в итог просто отключил имо и все. Заводится без чипа. Цена 1.5к руб. Правда умельцев таких мало, но я бы тоже с удовольствием вырезал иммо блок, нахрен его, у меня 1 ключ, и я его очень боюсь потерять. Даже при наличии клипа сложно прошить блок, не имея сервисного кода.

Ну вот я поитогу и вырезал блок иммо, теперь проблем не знаю ( шутка, это же Рено)

Читайте также: