Как отключить иммобилайзер на мазде 323
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
В автомобилях Mazda 323, 626, MPV, Premacy, MX-5 c 1999 по 2005 устанавливался новый иммобилайзер фирмы Mitsubishi BJ3Dxxxxx. Собран иммобилайзер на процессоре MC68HC(8)05P18. Маски процессоров- H44H, G64R, F52W, K05Y. Чип Mazda 8С.
Нарушение данных происходит в eeprom 93с56(66) моторного блока. Причины – плохой контакт силовой клеммы АКБ при попытке запуска, ее соскакивание. Реже попытка запуска при слабом АКБ, и еще реже –включенное зажигание на длительное время до высадки АКБ ниже предела 7 вольт, езда без зарядки до предела 7 вольт.
Для восстановления отсутствующих данных и успешного запуска автомобиля, необходимо чтение eeprom вышеназванных процессоров MC68HC(8)05P18 специализированным программатором и перенос данных в eeprom ЭБУ двигателя.
При анализе дампа eeprom моторного блока явно видно отсутствие необходимых байт и контрольной суммы. Явный признак – горит лампа иммобилайзера красного цвета(«Контур автомобиля с ключиком») на панели приборов сразу при включении зажигания. Двигатель заводится и глохнет спустя некоторое время. При нормально работающем иммобилайзере, при включении зажигания –контрольная лампа не должна гореть, она загорается на короткое время лишь после прокрутки стартером.
Все попытки «подгазовывания», впрыскивания топлива извне во впускной коллектор – безрезультатны до тех пор –пока не произойдет правильный обмен между ЭБУ двигателем и блоком иммобилайзера. Первый запрос отправляет ЭБУ двигателя в иммобилайзер. Еще один обмен происходит через короткое время после запуска двигателя.
В некоторых случаях при неисправном датчике коленвала(гнилой проводке, плохом контакте в разъеме), авто будет схватывать и сильно богатить смесь, «заливая» свечи зажигания. Симптом похож на неисправность иммобилайзера – однако это не так.
Мы проводим полную процедуру согласования данных электронных блоков иммобилайзера и ЭБУ двигателем автомобилей Mazda 1999-2005 годов выпуска с выездом по всей территории РБ.
Все никак не доходили руки сделать мануал по эмулятору иммо на мазды. Дошли руки:
Отключение иммобилайзера на Mazda 323 .
Отключение иммобилайзера на Mazda 626 .
Отключение иммобилайзера на Mazda MPV .
Отключение иммобилайзера на Mazda Premacy.
Отключение иммобилайзера на Mazda Xedos .
Отключение иммобилайзера на Mazda Demio Old (DW3W).
Иммобилизация на старых маздах работает по двунаправленному однопроводному протоколу, физическая реализация — K-Line. В моторном и в иммо хранятся данные для авторизации — все серийные номера ключей, пин и прочее.
Для работы эмулятора в еепром моторного нужно записать синхронизацию между иммо и мотором. В мазде это 4 байта и 5тый байт контрольная сумма.
Вот пример правки дампа еепром для моторного 323 мазды 1996г с моторным Митцубиси:
Вот как вписать синхро для моторного 279721-0200 с MW eeprom 93c56 323 мазды и аналогично Denso моторный ZL13 и FP87 279700-0811 Denso от Premacy:
Устанавливать можно в корпус иммы — отпаяв старую плату иммобилайзера, или откусив ножку к-линии и скоммутировав ее на эмулятор:
Еще кладу фотки иммо и начинки :) — платы от которых можно оставлять себе при установке эмуляторов.
Вот мануал по установке в EEC-V моторный мазды 626 — ТыЦ или по старинке ссылкой www.drive2.ru/b/502964173496385756/ .
Далее имма которая ставилась на разные мазды посвежее — тоже на мотороле c маской H44H — это MC68HC(8)05P18:
С наступающим Новым Годом :)
Вот ссылки на мои поделки :) эмуляторы на данной платформе — концепции универсальной платы для различных решений в сфере автомобильной электроники:
Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 2UZ-FE на моторный LX470: www.drive2.ru/b/484354389440463037/
Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 3UZ-FE 5step: www.drive2.ru/b/482456907248828449/
Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 3UZ-FE 6step: www.drive2.ru/b/480267779597926433/
Возможно сделать эмулятор иммы на любую тойоту старше 2013-2014г — то есть с 2х байтной синхрой.
Mazda 323F 2.0 дизель 2002г. ЭБУ RF4S отключить иммо
Привет всем!
Прошу помочь отключить иммо.
ЭБУ RF4S 18 881C
275800 – 5792
DENSO
005792N
Блок иммобилайзера TC91675G2G
Вин код авто JHZBJ14R231500891
EEPROM 93c56 стоит в ЭБУ. Теперь о проблемах. Авто заводилось и глохло. Решено было отключить иммо. В результате попыток авто перестало заводиться. Что было сделано. Не выпаивая карпрогом вычитали 93c56. Иммодекодинг почему-то обнулил все данные дампа памяти. После заливки полученного файла обратно в EEPROM авто естественно не завелось вообще. Перезаливка исходного файла тоже не привела к запуску двигателя.
Подскажите выход из положения. Искать без иммо прошивку, заливать другим программатором?
Имеется один ключ зажигания. В блоке иммо микросхемы залиты лаком - названия не читаемы, если понадобится - отмоем.
Может надо было сделать точную процедуру включения - выключения зажигания?
тут и без бани уже "жарко"дамп угрохали внутрянкой,иммо офф нет на данном ведерке!рабочая пара и "по человечески". проверить проводку "заводится и глохнет"
1. Т209
U2270B
M95202B 15
2. SC509030
CPB H44H
1. Т209
U2270B
M95202B 15
2. SC509030
CPB H44H
а мне 4 тую считайте для коллекции
Рома 130а, Спасибо.
Суть такая. Я сам видел, что машина заводилась и сразу глохла. Но блок мне дали через неделю и я на этот момент не проверял - заводится двигатель или нет. А когда ставил блок на авто, то двигатель не запускался ни при каких записях дампа моторника и не входит в режим программирования на 6-ое включение зажигания с периодом 1 секунда. Так что иммо пока оставлю в покое, буду искать схему ЭСУД и разбираться с проводкой. Диагностику светодиодом тоже не сделать просто так - нет контакта в разъёме диагностики "FEN". Надо найти соотв. пин на ЭБУ.
ssm, если смогу - прочитаю и выложу.
ssm, рад Вам помочь. Легко прочитал, думаю и у Вас получится
Дамп 4949ED.rar
В общем завелась эта мазда. Проблема оказалась в пропадании питания 12 Вольт на модуль управления электроклапаном дозирования топлива. Причина этого в отсутствии сигнала включения от ЭБУ двигателя на это реле. точной схемы так и не нашёл. По одной из схем это контакт 1D ЭБУ. Но этот контакт с реле не звонится. Либо схема не точная либо обрыв цепи - не стал заморачиваться. Возможно ЭБУ не включает это реле. Замкнул силовые контакты на реле. И авто завелось с полоборота.
Предварительно прозвонил все контакты блока иммо. Всё как надо. Сигнал обмена ключ - иммо на рис. 2. Сигнал обмена блок иммо - бок ЭБУ на рис. 3.
Ключ иммо распознаётся с момента вставки ключа в замок. Как ни вставлял, как ни включал зажигания - заставить мигать лампу иммо так и не смог. Подтверждаю, что не просто перевести иммо в режим программирования.
Насколько я понял у меня 3-е поколение системы иммо Мазда. А эта система иммо не даст запустить двигатель, если иммо не примет код.
Спасибо всем форумчанам.
2.PNG
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.
Принцип работы системы
Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:
- Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
- Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
- Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
- Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.
Схема работы устройства
Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.
Зачем отключают иммобилайзер
Основными причинами для отключения устройства становятся:
- Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением. - Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. - Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера. - Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.
О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели
Как отключить иммобилайзер
Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.
Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.
Способы обхода иммобилайзера:
-
Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):
Обходчик иммо StarLine BP-03
Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:
Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.
Читайте также: