Как отключить иммобилайзер на мазда трибьют
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
у кого как? Кто ставил сигналки и вырезал иммо встроенный? Мне вот знакомый сказал что он на своем Паджеро не заморачивался (тоже иммо встроенный), поставил сигналку в ней не активировали функцию дистанционного запуска и все. Все живет и радуется :) И по деньгам существенная экономия. Т.е. сигналка работает только на двери да поорать и на пультик сказать что лезут. А больше то и не надо в общем.
Еще ввопрос: брелок шел с ключами родной с кнопками открыть закрыть - это тупо на двери? Или там еще что есть? Т.е. не надо его отключать как-то при установке сигналки?
Я купил машину с пробегом, сигналка томогавк 9010.
Остался работать и штатный иммобилайзер (ключом без чипа машина не заводится).
Хотя если активирована функция завода с брелка, штатный иммо становится безсмысленным. Грабером подберут код, заведут через сигналку, снимут с охраны , болванкой провернут замок и уедут.
Александр :) Ну ведь я об этом же и писал :) Что нафик ломать встроенный иммобилайзер, как то больше доверяю заводскому чем китайскому в сигналке, а так - повышенная степень защиты. Подбор кода без ключа - лишнее время для угонщика, возможно все, но это уже солжнее :)
Но на вопрос Вы мне ответили уже один - можно ставить не трогая родного, спасибо :)
Вопрос по брелку с кнопами откр закр - остается в силе.
у кого как? Кто ставил сигналки и вырезал иммо встроенный? Мне вот знакомый сказал что он на своем Паджеро не заморачивался (тоже иммо встроенный), поставил сигналку в ней не активировали функцию дистанционного запуска и все. Все живет и радуется :) И по деньгам существенная экономия. Т.е. сигналка работает только на двери да поорать и на пультик сказать что лезут. А больше то и не надо в общем.
Еще ввопрос: брелок шел с ключами родной с кнопками открыть закрыть - это тупо на двери? Или там еще что есть? Т.е. не надо его отключать как-то при установке сигналки?
не сэкономил, а оставил родной иммо. т.е. если тебя не волнует дист запуск и прогрев (у нас все-таки не север а субтропический климат, пусть и приморского типа, зима до 20 мороза, редко 25-30), то (как я это вижу) можно оставить родной иммо и установить сигналку любую, чтобы двери запирала и ГЛАВНОЕ обратная связь была, чтоб на удар поорала мне в брелок и ессно на открытие дверей капота. Вот такая мысль.
Кстати, а где тут "перетиралась" (т.е. усиленно муссировалась) тема сигналок?? Я прочитал весь абсолютно весь форум, не припомню окромя того места где в общей ветке (уже 107 страниц) я же и задавал такой вопрос :) Поправьте ежели неправ, может что упустил?
Вопрос Владивостокцам: кто тут у нас умеет работать с трибутами? Чтоб не наломали дров а приехать на установку сигналки к проверенному челу.
Заранее спасибо.
Все никак не доходили руки сделать мануал по эмулятору иммо на мазды. Дошли руки:
Отключение иммобилайзера на Mazda 323 .
Отключение иммобилайзера на Mazda 626 .
Отключение иммобилайзера на Mazda MPV .
Отключение иммобилайзера на Mazda Premacy.
Отключение иммобилайзера на Mazda Xedos .
Отключение иммобилайзера на Mazda Demio Old (DW3W).
Иммобилизация на старых маздах работает по двунаправленному однопроводному протоколу, физическая реализация — K-Line. В моторном и в иммо хранятся данные для авторизации — все серийные номера ключей, пин и прочее.
Для работы эмулятора в еепром моторного нужно записать синхронизацию между иммо и мотором. В мазде это 4 байта и 5тый байт контрольная сумма.
Вот пример правки дампа еепром для моторного 323 мазды 1996г с моторным Митцубиси:
Вот как вписать синхро для моторного 279721-0200 с MW eeprom 93c56 323 мазды и аналогично Denso моторный ZL13 и FP87 279700-0811 Denso от Premacy:
Устанавливать можно в корпус иммы — отпаяв старую плату иммобилайзера, или откусив ножку к-линии и скоммутировав ее на эмулятор:
Еще кладу фотки иммо и начинки :) — платы от которых можно оставлять себе при установке эмуляторов.
Вот мануал по установке в EEC-V моторный мазды 626 — ТыЦ или по старинке ссылкой www.drive2.ru/b/502964173496385756/ .
Далее имма которая ставилась на разные мазды посвежее — тоже на мотороле c маской H44H — это MC68HC(8)05P18:
С наступающим Новым Годом :)
Вот ссылки на мои поделки :) эмуляторы на данной платформе — концепции универсальной платы для различных решений в сфере автомобильной электроники:
Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 2UZ-FE на моторный LX470: www.drive2.ru/b/484354389440463037/
Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 3UZ-FE 5step: www.drive2.ru/b/482456907248828449/
Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 3UZ-FE 6step: www.drive2.ru/b/480267779597926433/
Возможно сделать эмулятор иммы на любую тойоту старше 2013-2014г — то есть с 2х байтной синхрой.
Проблемма в следующем, попробую описать, машина Mazda Tribut 2001г., двигатель 3л.
При выключении двигателя и вынимание ключа из замка зажигания начинает моргать занчек иммобилайзера (машинка с ключиком). Раньше при запирании машины на центральный замог, этот сигнал не моргал, а сейчас продолжает моргать.
Это нормально или есть какие то неисправности в системе?
Bifchik Mazda CX-5 Sport
crazy
Проблемма в следующем, попробую описать, машина Mazda Tribut 2001г., двигатель 3л.
При выключении двигателя и вынимание ключа из замка зажигания начинает моргать занчек иммобилайзера (машинка с ключиком). Раньше при запирании машины на центральный замог, этот сигнал не моргал, а сейчас продолжает моргать.
Это нормально или есть какие то неисправности в системе?
Max-Piligrim
Начинает моргать как только заглушишь движок.
Да, как только глушишь двигатель начинает моргать, когда закрываешь машину на центральный замок, продолжает моргать.
Возможно так и должно быть, просто раньше не обращал внимание, все это случилось когда я не смог завестись на заправке.
Как это было:
Заправился на ТНК АИ-92, завестись с первого раза не получилось (завелся с 3 раза), не придал этому значения и поехал. Проехал 30 км, встал на трассе (заглох), долил АИ-95, завелся поехал, доехал до заправки и решил залить полный бак 95, залил и опять не смог завестись, постоял мин 10, завелся, поехал в сервис. В сервисе посмотрели бак чистый, поменяли топливный фильтр и ситечько (убитое было) в бензонасосе. На данный момент езжу, пока все ок. Но вот стал морать иммобилайзер, то ли я приглядываться стал, а может что то неисправно.
VIDEODOKA Tribute
vladsh BMW X5 E70
:smile3: во меня эта штука тоже на засаду подвесила.
2 недели катался не приглядывался
а потом сон потерял совсем.
знающие люди сказали типа так и должно быть- типа под охраной машина и все видят. ;)
Max-Piligrim
У меня тоже эта лампа постоянно мигает, когда вытаскиваешь ключ из замка зажигания.
Значит я так понимаю, у меня все в порядке с иммобилайзером и моргать она должна :)
Для того чтобы отключить иммобилайзер в автомобиле, можно использовать эмулятор или блока обхода, запасной ключ, код или специальное программное обеспечение. Однако для самостоятельной деактивации необходимо иметь представление о конструкции и принципе действия устройства, иначе иммо принудительно заблокирует двигатель и его дальнейшее использование станет невозможным.
Принцип действия иммобилайзера
Для защиты от угона авто при несанкционированной попытке завести мотор устройство выполняет разрыв электроцепей. Таким образом должны отключаться сигналы, поступающие от системы зажигания к двигателю. Дополнительно иммобилайзер может оборудоваться специальными встроенными устройствами, полностью останавливающими работу силового агрегата после начала движения. Мотор авто запустится, но через какое-то время произойдет его отключение.
Также блокираторы могут быть оснащены системой автоматической активации, то есть самостоятельно блокировать соединение проводки при длительной стоянке транспортного средства.
Подробно о принципе действия иммобилайзера в своем видеоролике рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.
Что отключает иммо в автомобиле?
Стоит ли отключать иммобилайзер самому?
Неопытным автолюбителям лучше этого не делать, если иммобилайзер зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов устройства, то он заблокирует работу двигателя. В итоге придется обращаться к специалистам.
Кодовая деактивация иммобилайзера
Подробнее о том, как выключить иммобилайзер с использованием пароля на примере транспортного средства Лада Калина:
- В автомобиле отключается зажигание. Индикатор блокиратора на панели приборов должен медленно моргать.
- Система зажигания активируется. На контрольной комбинации должны появиться и исчезнуть некоторые значки. Индикатор блокиратора двигателя будет моргать в ускоренном режиме.
- Клавиша управления центральным замком (ЦЗ) автомобиля нажимается и удерживается. Значок иммобилайзера должен перестать моргать на панели приборов.
- При выжатой кнопке ЦЗ интенсивность мигания снизится. Пользователю необходимо отсчитать количество мерцаний и отпустить клавишу в момент, когда их число совпадет с первой цифрой пароля.
- Действия по введению кода повторяются.
Пример отключения блокиратора двигателя на модели Лада Калина приведен в видеоролике канала «Елм327 Оборудование для диагностики автомобилей».
Установка эмулятора
Инструкция по применению модуля обхода иммобилайзера на примере устройства Старлайн:
Электросхема подключения модуля обхода иммобилайзера
Использование самодельного эмулятора
Чтобы не тратиться на покупку нового устройства, его можно сделать своими руками, для этого требуется:
- четырехконтактное реле;
- диод 1N4001;
- обмоточный проводник с диаметром около 0,35-0,5 мм;
Схема для самодельного обходчика иммобилайзера
Установка устройств не допускается рядом с металлическими элементами и поверхностями.
Использование запасного ключа
При применении запасного элемента управления для отключения иммобилайзера надо убедиться, что ключ работает правильно и в нем установлена рабочая батарейка.
- Выполняется поиск блока управления «иммо». На большинстве современных транспортных средств это устройство находится рядом с замком зажигания, под декоративной облицовкой. В некоторых моделях расположение модуля возможно в моторном отсеке. Если возникли сложности с его поиском, рекомендуем воспользоваться сервисной документацией к автомобилю.
- Оценивается конструкция устройства. Суть данного метода заключается в том, чтобы установить запасной ключ как можно ближе к антенне иммобилайзера. Приемопередатчик будет считывать сигнал от элемента управления всегда, поэтому силовой агрегат не заблокируется. Однако нужно учитывать, что такой способ значительно снижает безопасность автомобиля.
- Производится установка запасного ключа. Если антенна выполнена в виде витков проволоки, то элемент управления можно вставить в отверстие. Допускается расположение устройства рядом с приемопередатчиком. Главное, чтобы между антенным модулем и запасным ключом не было электронных приборов, металлических частей и других источников помех. Элемент управления нужно максимально прочной зафиксировать, чтобы не допустить его перемещение или отсоединение.
- Выполняется сборка всех облицовочных элементов салона, если они снимались. После этого нужно проверить работу блокиратора двигателя. Водитель должен сесть в автомобиль и попробовать покрутить рулевое колесо. Если оно не заблокировано, то запасной ключ синхронизировался с блоком управления и иммобилайзер отключен. Хотя по факту он находится в рабочем состоянии.
Канал «NEGENCARS» рассказал об особенностях обхода штатного иммобилайзера.
Применение специальных программ и устройств
Для выключения иммобилизатора двигателя в легковых машинах без соответствующего ключа потребуется программное обеспечение, которое сможет включить неактивный статус блокиратора. К примеру, можно использовать утилиту «Киллер иммобилайзеров».
Что понадобится?
Перед отключением блокиратора двигателя надо подготовить:
- отвертку с крестовым наконечником либо шуруповерт;
- набор торцевых ключей;
- компьютер с установленным ПАК-загрузчиком или другой утилитой;
- паяльник с канифолью и оловом;
- изоленту.
Пошаговая инструкция
Алгоритм действий, как отсоединять и отключать блокиратор:
- Выполняется поиск иммобилайзера. Пользователь должен получить доступ к устройству. Для этого потребуется демонтировать часть облицовки салона.
- Производится снятие управляющего модуля блокиратором. Обычно устройство крепится с помощью саморезов. От иммобилайзера отключаются все разъемы, проверяется состояние. Если на колодке есть следы окислений контактов, то выполняется их очистка. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить штекер.
- Производится разбор блока управления иммобилайзером. Внутри корпуса устройства имеется рабочая схема, ее нужно демонтировать. Если для снятия потребуется отпаять контакты, то подготавливается паяльник. Действовать надо осторожно, иначе возможно полное повреждение платы. Места пайки нагреваются до максимальной температуры, после чего схема снимается.
- Производится подключение платы к компьютеру. С помощью утилиты выполняется перепрограммирование микросхемы. Пользователь должен удалить из ее памяти любую информацию касательно работы блокиратора силового агрегата.
- Плата иммобилайзера устанавливается обратно в корпус модуля, при необходимости выполняется пайка. Производится сборка блока управления. Теперь микропроцессорное устройство двигателя не получает информацию о работе иммобилайзера авто.
- В отключаемом устройстве обрезаются электроцепи, подведенные к выходам 9 и 18. Провода, подключенные к ним, соединяются между собой и изолируются посредством изоленты. Это важно сделать для того, чтобы обеспечить бесперебойную работу бортового компьютера.
- На завершающем этапе выполняется установка всего оборудования обратно. К управляющему модулю подключаются отсоединенные ранее разъемы.
Видео
Канал «Отключить иммобилайзер» подробно рассказал об особенностях самостоятельной сборки обходчика блокиратора двигателя авто.
Читайте также: