Как отключить иммобилайзер на форд транзит

Обновлено: 07.01.2025

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Я видимо не совсем правильно понял Ваш подход к тем людям которые находятся здесь?
Где в правилах форума написано что все присутствующие должны всё побросать увидев создание запроса, типа вашего , без развёрнутых данных.. без диагностического листа.. то есть без полноценно заполненной темы запроса, и начать всей толпой угадывать.. как же Вам помочь, что у вас есть из оборудования, какие у вас друзья-знакомые.. и так далее? так должно быть.
вы могли создать запрос в разделе платных консультаций.. могли? - да.. почему не создали? ведь нужна ж была срочность??
И про уважаемого Филата.. он как то приводил вопрос из его коментариев на ютубе.. человек спрашивал что лучше купить.. кесс или ОПЕНПОРТ. тоесть априоре чел, задавший в каментах вопрос, даже не почитал кокой функционал у этих приборов.. ну а зачем?? есть же форумы.. там люди с 10.. 20ти и более лет опыта.. сидят и "груши околачивают".. отвечая на запросы типа -- "летели 2 крокодила, один зелёный, второй - на юг.. Вопрос - так сколько же лет ёжику? если в колоде все карты бубновой масти. HELP!" С таким настроением Вы шли сюда спрашивать о своём иммобилайзере?

если желаете получить предельно краткий и правильный ответ - то в первую очередь научитесь ждать.
и про жабу - Вы так и не поняли смысл того что я написал выше.. слово ЖАБА Вас цепануло.. и тут же весь остальной смысл затерялся..
подытожим.. авто поехало - отлично.. не понравилось Вам что тут не прилетели в тему все находящиеся на форуме спецы - ну что ж.. что случилось то случилось.. мы как нить переживём. это зависит от полноты оформления запросов.. желаете Вы это признать или нет - это Ваше право. Воспитывать я тут ни кого не обязан.. и тратить своё время на нравственность тоже.
всем добра.. миру-мир.

aguoneles

Как работает ваша система иммобилайзера на Ford Transit

Прежде чем описывать различные доступные вам решения, вот краткое введение, объясняющее назначение и принцип действия иммобилайзера в вашем Ford Transit. Этот электронный элемент появился 30 лет назад и призван предотвратить кражу вашего Ford Transit. Действительно, благодаря транспондеру и антенне (катушке), встроенной в ключ, и блоку управления иммобилизацией интегрированный в блок управления двигателем и приемную антенну на неймане, ваш Ford Transit поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он проверяет, что код, выдаваемый вашим ключом это действительно то, что ожидает ваш ящик для иммобилизации. Только в этот момент что это позволит вам включить вашу машину. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) этот агрегат будет работать.

Различные альтернативы обходу иммобилайзера на вашем Ford Transit

Введите код для выключения иммобилайзера

Во-первых, ваш ключ больше не позволяет вашему Ford Transit запускаться, вы хотите отключить иммобилайзер вашего Ford Transit, но прежде всего вы должны попробовать этот подход, чтобы запустить его и отнести его к механической проверке, которую вы не можете выполнить. менее значительная операция по возвращению нормального запуска вашего автомобиля. Действительно, с вашим автомобилем у вас должен быть запасной ключ (который вы должны попробовать и который должен запустить ваш Ford Transit), но если у вас его нет у вас должна быть хотя бы «карта кодов»включает в себя стартовый код. Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете завести машину, введя его вручную. Для этого включите зажигание, используйте централизованную кнопку для ввода цифр, несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2), затем остановка на полторы секунды для подтверждения цифры и возобновления, повторяйте операцию, пока не введете весь код. Это должно позволить вашему Ford Transit завестись без снятия иммобилайзера.

Отремонтируйте ключ у ключевого специалиста или у вашего дилера

Если, несмотря на замену аккумулятора, разные попытки ввести код иммобилайзера на вашем Ford Transit по-прежнему не хотят начинаться, почти наверняка речь идет о вашем ключе. Мы понимаем, что вы все же хотите обойти систему иммобилайзера на своем Ford Transit. Действительно, ваш транспондер должен быть поврежден или упал с вашего ключа. Чтобы решить эту проблему, единственный вариант, пойти к ключевому специалисту (также доступно в Интернете) или, в вашем автосалоне кто может починить ваш ключ Ford Transit. Определяется тем, к кому вы идете ремонт должен стоить вам около 100 евро, если у вас все еще есть копия или ваша «кодовая карта», и около 350 евро в автосалоне, если у вас нет поддержки. и вам нужен новый функциональный ключ, это избавит вас от необходимости снимать иммобилайзер с вашего Ford Transit.

Снимите иммобилайзер вручную

Хотя вы, возможно, думаете обойтись без иммобилайзера на вашем Ford Transit, это не рекомендуется по разным причинам. Первый ваш Ford Transit будет гораздо более уязвим для попыток кражи. В самом деле, без коробки иммобилайзера для его запуска может быть достаточно просто провести «провода». Кроме того, ваша страховка, в случае кражи, скорее всего, вам не вернут если он обнаружит, что иммобилайзер на вашем Ford Transit был снят, отключен или деактивирован. Если вы все еще хотите это сделать, некоторые интернет-страницы все еще предоставляют эту технику, мы решили не раскрывать ее, потому что она может помочь людям с плохими намерениями.

Чтобы получить больше советов по Ford Transit, взгляните на Ford Transit категория.

Современные машины оснащены встроенной защитой от несанкционированного запуска двигателя. Эта система называется стандартным иммобилайзером. Наиболее распространенными являются автомобили, оснащенные RFID (RFID) в основных странах Европы и Азии и VATS (система контроля угона автомобилей) в основном в Южной Америке. Обычный иммобилайзер напрямую подключен к ключу автомобиля. Ключ содержит CHIP (для автомобилей, оснащенных иммобилайзером RFID), код которого записан в памяти обычного иммобилайзера, и если ключ не распознается как его собственный, двигатель автомобиля не запустится. Для автомобилей с НДС НДС ключ должен обладать определенными свойствами (сопротивлением сопротивлению), только тогда он будет признан своим, а не сторонним, и двигатель автомобиля запустится и заработает нормально. Производители постоянно усложняют и разрабатывают стандартные системы иммобилайзеров, используя все более сложные ключи шифрования: некоторые автопроизводители полностью перешли с 40-битного на 80-битное шифрование, что затрудняет обход обычного иммобилайзера.

Давайте зададим вопрос: " Когда необходимо обойти заводской иммобилайзер и запустить двигатель?"

Если вам нужно угнать машину
В случае потери ключа или сбоя обычного иммобилайзера"
Если вы хотите установить автосигнализацию

По первому случаю: (в обход обычного иммобилайзера при краже)

Каждый угонщик автомобиля должен обойти свой обычный иммобилайзер, чтобы угнать автомобиль. Они решают эти проблемы по-разному.

Используйте блок управления двигателем, который вы взяли с собой, и подключайте его вместо своего.

Для использования специального программного обеспечения, которое может запустить двигатель, достаточно подключить его к диагностическому разъему автомобиля.
Используйте специальные стандартные эмуляторы иммобилайзера, которые подключаются вместо одного разъема. (Например, при угоне некоторых автомобилей Audi и VW достаточно снять разъем с приборной панели и вставить эмулятор и "вуаля" сломал замок и двигатель запустился, и "полный день" отдых. Такой же "песня" и с EWS BMW и другими).

Во втором случае: (неисправность иммобилайзера или чипа)

Проблема решается путем перепрограммирования блока управления двигателем, чтобы он работал независимо от того, является ли он обычным иммобилайзером или нет. Как и в первом случае, вы можете использовать эмуляторы и специальные программы. Аппаратные средства и эмуляторы продаются в определенных интернет-магазинах, и, в принципе, вы можете отключить их самостоятельно. В Польше есть компания CarLabImmo, которая интенсивно занимается отключением стандартных иммобилайзеров. У них вы можете купить эмуляторы и другое оборудование отключить иммобилайзеры. Есть онлайн-программа IMMO BYPASS ON-LINE. Заплатив годовой взнос, вы получаете доступ и продвигаетесь вперед, выключаете и обходите обычные иммо. Интересный "бродяга" существует "БАЙПАС. AUDI, SEAT, SKODA, VW" позволяет запустить автомобиль в случае поломки или потери чипа, отключив стандартный иммобилайзер на несколько секунд, просто подключив его к диагностическому разъему автомобиля. Конечно, это оборудование и знания должны использоваться в мирных целях, чтобы помочь людям.

По поводу третьего случая: (Автозапуск. Обход нормального иммобилайзера)

Этот случай отличается от двух предыдущих тем, что при дистанционной организации двигателя необходимо на короткое время обходить стандартный иммобилайзер для текущего запуска, дополнительно сохраняя все функции стандартной защиты автомобиля, чтобы лучше защитить его от кража и бесперебойная работа связанных с ней систем. Есть несколько вариантов и методов для решения этой проблемы:

RFID-иммобилайзер

Все гусеницы этого типа схожи по конструкции и схеме подключения. По сути, это расширение чтения ключа / чипа с возможностью включения и выключения этого расширения. За включение / выключение отвечает сигнализация или устройство, отвечающее за непосредственный запуск двигателя автомобиля. Это расширение позволяет скрыть ключ / чип глубже от глаз и рук плохих людей, что значительно повышает защиту автомобиля. Основным отличием сканеров является организация контроля и выключения. В одном случае управление происходит вдоль провода с отрицательным потенциалом (такой контроль означает, что когда угонщик обнаруживает сигнал тревоги от трекового управления и обходит стандартный иммобилайзер, как это делает сигнал тревоги), а в другом случае провод контролируется отправкой кода, который более надежно защищает автомобиль от возможности угона (угонщик не сможет управлять лайнером, даже если он попал в установленную сигнализацию от автозапуска). У сканера кода есть Pandora et al.

Рассмотрим принцип простого гусеничного иммобилайзера. Гусеница состоит из 2 кольцевых антенн, встроенного реле и корпуса с разъемами и платой, на которой все это расположено. Используя две кольцевые антенны, сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос передаются взад и вперед. Одна из антенн расположена рядом со стандартной антенной, а другая окружает корпус микросхемы скрытого ключа внутри вкладыша. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной RFID-антенной и гусеничной антенной было минимальным. Реле используется для подключения этих антенн во время дистанционного запуска и для выключения их в конце двигателя или при срабатывании сигнализации. Реле управляется двумя проводами, одно из которых имеет напряжение 12 В (постоянное или нет при включении зажигания), другое служит для контроля отрицательного потенциала. Когда на обоих концах катушки реле присутствует напряжение, она включается и соединяет провода колец с их контактами, образуя замкнутую цепь, в которой происходит обмен энергией и информацией. Схемы гусеничного транспорта показаны на рисунках 1 и 2.

Проблема со стандартным иммобилайзером Ford Transit 2006 года.

Ремонт Форда транзит 2006. Первый симптом. мигающая лампа иммобилайзер при включении зажигания.

Снятие иммобилайзера

Первая часть обзора показывает основные уязвимости персонала иммобилайзер. В зависимости от.

Контроллер иммобилайзера VATS

Автомобили с НДС оборудованы ключом зажигания с установленным в нем резистором. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 0м. Сопротивление этого резистора индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы обойти такой иммобилайзер и запустить машину, вам необходимо подключить резистор вместо ключа к проводам VATS. В ВАТС автомобильные провода. это два провода, которые покидают зону рулевой колонки. Их цвет может быть разным: два белых провода или один пурпурно-белый, а другой бело-черный или желтый и оранжево-черный. Эти два провода часто заключены в оранжевый, белый или черный.

Сначала мы находим нужные нам провода и обрезаем любой из них.
Затем мы измеряем сопротивление ключа и находим нужное нам значение, и делаем это:
Установите переключатель мультиметра в положение измерения сопротивления
Поверните ключ зажигания в положение зажигания
Мы подключаем мультиметр с одним датчиком к отрезанному проводу, идущему от замка, а другой датчик. к необрезанному проводу.
Запишите показания сопротивления с точностью до двух знаков после запятой
Для быстрого выбора сопротивления лучше всего использовать переменный многооборотный резистор. Если вы выбираете постоянные резисторы, то их погрешность должна быть не более 5%, чтобы не было проблем с запуском.
По образец А. подключить контакты реле "подобрал" нам резистор к проводам. Разорванный провод, идущий от замка, подключен к контакту реле ЧПУ. Другой конец отрезанного провода соединен с общим контактом реле. Сопротивление, которое нам нужно, подключено на одном конце к контакту реле NO, а на другом. к необрезанному проводу. Один конец реле подключен к 12 вольтам, а другой конец подключен к управляющему сигналу (-) для активации гусеничной системы.

Беспроводной гусеничный иммобилайзер

Если для обычных сканеров требуется чип, распознаваемый автомобилем, то для новых сканеров не требуется ключ или дополнительный чип. Решения, предлагаемые производителями гусеничных машин, просто элегантны и чрезвычайно серьезны с точки зрения реализации.

Замки зажигания современных автомобилей. это не просто выключатели силовых цепей, а сложные электронные устройства с CAN-шиной и слаботочными цифровыми цепями. Кроме того, клавиши также претерпели изменения, двигатель не нужно вращать, чтобы запустить двигатель, а просто вставьте ключ в специальный приемник и используйте специальную кнопку запуска / остановки. Поэтому иногда невозможно обойти стандартный иммобилайзер и запустить двигатель традиционным способом. Современные грязные модули запуска двигателя автомобиля могут легко решить эту проблему.

Посмотрим, как они работают. Классический лайнер работал на высокой частоте, передавая сигнал от скрытого чипа в нужный момент. Тем не менее, есть

Еще одна ссылка, по которой можно послать сторонний сигнал. Это линия контроллера иммобилайзера. В некоторых автомобилях это много проводов во многих, это два протокольных провода. Если вы выяснили протокол обмена, осталось дать правильный сигнал в нужное время. За нарушение протокола полномочий т.н. "облачные сервисы", кластеры мощных вычислительных систем, которые решают проблемы за считанные минуты.

Во время установки лайнер подключается к машине дважды: сначала собирает информацию, затем. после подключения к компьютеру и расшифровки. наконец, функционировать как часть стартового комплекса. Например, для автомобилей Ford это решение устраняет необходимость в дилерском оборудовании. Для установки требуется только один принадлежащий владельцу ключ.

Еще одно направление в разработке лайнера. это использовать их в «автономном» автономном режиме (обычно называемом «резервным»). Электроника современных автомобилей часто позволяет использовать команды CAN и / или управляющие импульсы низкого тока для запуска двигателя. Например, автомобили Mitsubishi можно завести с помощью специальных команд CAN. Обходчик д В этом случае все, что вам нужно сделать, это подключиться к шине CAN. Отлично, не правда ли!

Есть более сложные комбинации схем. Например, сканер, подключенный к линиям передачи данных, дополняется одновременным подключением к шине CAN (или даже двум шинам одновременно: двигателю и кабине). Иногда необходимо начать связь по всем этим линиям одновременно, иногда необходимо подключиться к шине CAN, чтобы однозначно идентифицировать модель автомобиля (и все еще не может использоваться). Примеры включают автомобили KIA и Nissan.

На рынке неудачных обходов и модулей стартера двигателя Fortin. канадская компания. Модули Fortin позволяют обходить стандартный иммобилайзер практически на всех транспортных средствах, а благодаря его дополнительным функциональным возможностям легко и удобно подключать внешние системы безопасности и модули запуска.

В качестве примера приведу несколько устройств Fortin:

Fortin EVO-ALL (Беспроводной модуль запуска двигателя, контроллер сочетает в себе функциональность обходного модуля байпасного иммобилайзера и интерфейсного модуля с шиной CAN. Поддерживает 2570 автоматических моделей)
Ключевые слова Fortin (Непрерывный модуль двигателя. Универсальный контроллер, объединяющий несколько обходных модулей стандартного иммобилайзера в одном корпусе. Поддерживает более 1000 моделей автомобилей.)
Fortin INT-BMW2 (Беспроводной модуль запуска двигателя. Интерфейсный модуль для универсального подключения систем дистанционного запуска двигателя к автомобилям BMW и Mini Cooper. Применяется для любого типа автоматической или механической коробки передач. Программирование не требуется.)

Fortin EVO-RIDE (Беспроводной модуль запуска двигателя. Специализированный стандартный модуль обхода иммобилайзера. Работает со всеми 40-битными и 80-битными ключами кодировщика для Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Toyota, Lexus и Scion. Для самообучения не требуется автомобильный ключ.)

Fortin EVO-CAN (Модуль беспроводного запуска двигателя. Контроллер объединяет обходной модуль байпасного иммобилайзера и интерфейсный модуль шины CAN. Благодаря своей функциональности он обеспечивает простоту и удобство подключения внешних систем безопасности и модулей автозапуска.)
Fortin EVO-CHR (Беспроводной модуль запуска двигателя Универсальный модуль ALL-IN-ONE с функциональностью модуль зажигания со стандартным иммобилайзером байпаса и интерфейсом шины CAN. Совместим с почти все системы Двигатели Chrysler, Dodge и Jeep выпущены с 2004 по 2010 год.)

Больше о "Фортин" можно посмотреть на сайте проекта Fortin-Russia.

Сделай сам ходок иммобилайзером

Изготовить лайнер самостоятельно не сложно. Для этого вам нужно пересечение провода 0,2. 0,25 мм (лучше использовать тонкий трансформаторный провод, покрытый лаком, но можно использовать другой провод в изоляции), реле 12 В с нормально разомкнутыми контактами, запасной ключ с микросхемой или просто чип, снятый с ключа.

Необходимо сделать катушку зажигания, сделать ключ зажигания с микросхемой и подключить эти катушки к реле по схеме В.

Запирающая катушка может быть сделана намоткой провода на стандартную катушку. Количество оборотов от 10 до 50, выбирать количество оборотов в каждом конкретном случае лучше индивидуально.

Да я так просто вступление) все я думаю уже знают, что в посленовогодние праздники долбануло минус тридцать один нехренова, естестна я аккум свой в гараж на пару суток на зарядку, пока сам заряжаюсь алкоголем)
Ну вот и конец веселью наступило времяработать, и думаю на кануне вечером, ох с утречка по каленому морозу акум в тачку бах и как чих чих врум и поехал. НИХУЯ.
Первые действия с акуммом так и были произведены как и думал, а вот со вторым чих чих и врум, не получилось как то.
Дело было так поворачиваю ключ и тишь, еще раз и опять, а потом еще и еще и бля на работу и так холодно а потом еще раз ключем туда сюда, и поехал я на маршрутке но перед этим еще 2 км пешком до шоссе нашего так как живу в области. Весь день пыхтел с интернетом гугльяндексмейлхренейл. ноль.
Логика.
Что касается логики у меня с ней вроде все огонь.
Вечером прискальзив на лыжах, я вцепился в ФАРДА.
1. одометр часы лампы гудок все работает, акум разряд дает, хм
2. ключик поворачиваю зажигание не дает система не опрашивается приборка не загорается, да епт
3. а что это за лампочка то все помаргивает на приборке ни когда не обращал внимание, ооо вроде что то навеевает
4. Ееееепт да у меня оказывается ключ с чипом на мой катафалк, ахреениеть (фотка ключа)
5. интернет телефон "мастерская" алло у меня проблема с иммо, на ком транспорт, с вас 7000 за простотак, компутер подключать перепрошиватьмозгиновыезаливатьденегОТДАТЬ вплоть до новых мозгов покупать и т.п.
6. Хорошо, что у меня денег нет) а то и развели бы наверно))
7. 7я мастерская, алло у меня проблема с иммо на коннекте, свас 5000 р, ну дружище подскажи все норм было заводился, что в первую очередь глянуть, нужно? ну пожааааалуйста, бля ну ладно у Вас может что то с антенной быть на замке зажигания туда глянте, жалко тут нет смайлов)))
я ринулся к колонке рулевой дербанить (3 болта снизу торекс) снимаю пластик, отщелкиваю прищелкиваю фишку антенны иммобилайзера всю ее подергал (круглый пластик вокруг личинки замка), и вуалябля!
я прост не из тех кто думает что иммо может проебать ключ, он че, тоже бухал на новый год?

Читайте также: