Как отключить иммобилайзер на бмв е46

Обновлено: 08.01.2025

По EWS - нормально получится если две антенны (штатную и обходчика) параллельно на его вход подать? Не переклинит из-за изменившийся индуктивности?

Я вижу у вас огромный опыт по БМВ - какие цепи в ней блокирнуть лучше? Будет ставится наверно Пандора 3000 ,замок капота + НМ-05 (может два замка). Блок сигналки хочу под капотом и запрятать, чтобы под замком был. Там вроде довольно чисто и сухо, и место есть (ну коробочку придумаю на всякий)

Она на самом деле обычно все же замыкается, т.е. последовательно - не вопрос

> Беру просто антенну родную еще одну (она вроде не так дорого стоит 600р), подключаю последовательно и ставлю обычное реле, которое ее коротит? Или пару реле и можно сделать переключение антенн в принципе, чтобы точно не напрягался EWS

Параметры катушки Игорь подскажет (наверное), по сути там можно тупо намотать свою катушку и не тратить денег :-)

> Я вижу у вас огромный опыт по БМВ - какие цепи в ней блокирнуть лучше? Будет ставится наверно Пандора 3000 ,замок капота + НМ-05 (может два замка). Блок сигналки хочу под капотом и запрятать, чтобы под замком был. Там вроде довольно чисто и сухо, и место есть (ну коробочку придумаю на всякий)

Нет смысла блок под капот засовывать, плюс не забывайте про встроеный датчик удара в блоке. Насчет блокировок - сигнальные цепи датчиков вращения ВСЕХ валов собрать диодами в кучку и на массу (можно через резистор) - блокировка обходится либо нахождением самого исполнительного реле (вопрос в качественности закапывания оного и в голове исполнителя), либо пауком (теоретически можно попробовать сгородить кожуха на разъемы датчиков и на срывные болты или на секретки их), либо бросанием проводов в обход штатного жгута (т.е. по сути тот же паук, возможно кастрированный)

Блокировка датчиков в принципе очень интересный вариант, но побаиваюсь ошибок поназажигать в мозгах :)
Датчиков всего два вроде - ДПКВ и распредвала (хотя распредвалов два) и к ДПКВ подобраться довольно сложно :)

Их прямо замыкать просто на массу все или все-таки через резистор лучше?

Что скажете про идею размещения блока сигналки под капотом? Просто если ее в салоне размешать, смысла в блокировках мало. Либо использовать кодовые реле, но что-то о ВМ-103 отзывы не ахти.

>>>>Пропуски и ДПРВ никак не связаны.
>
> Их прямо замыкать просто на массу все или все-таки через резистор лучше?

>>>издревле повелось 200 ом:) Так оно спокойнее:).
>
> Что скажете про идею размещения блока сигналки под капотом? Просто если ее в салоне размешать, смысла в блокировках мало. Либо использовать кодовые реле, но что-то о ВМ-103 отзывы не ахти.

>>>>под капотом я его там в пять сек вытряхну а в салоне можно как раз и спрятать. Смотря как готовы разобрать салон. Я всегда снимаю торпеду. И тогда есть где разгуляться:)

Расскажу, как я узнал, что такое иммобилайзер EWS-3. Все началось еще весной 2018 года. Приехав по делам в город Екатеринбург, на парковке моя машина просто не захотела запускаться. Включаю зажигание, ключ на старт. И ноль эмоций. Не крутит стартер, втягивающие, думаю я, пробую замкнуть провода стартера напрямую, машина запускается. Дело в замке зажигания подумал я и поехал домой. Утром, машина как ничего и не бывало, запускается. Ну, хорошо может глюк, подумал я. Как же я ошибался.

Проблема начала периодически о себе напоминать. Машина она работала нормально, но в какой-то момент она просто отказывалась запускаться. С периодичностью раз в месяц в два. Все лечилось замыканием проводов стартера напрямую или снятием клеммы аккумулятора. Напрягало, но не сильно. Да, я ленился разбираться.

Стоит отметить, что на автомобиле стоит сигнализация с авто запуском. Наступили холода, и автомобиль так же периодически не запускался и на авто запуске. В этот момент, мои подозрения падают на сигнализацию. Она же устанавливается в разрыв цепи от замка зажигания до стартера. Значит точно она! Я был почти прав, но не в причинах, а в следствии.

Оговорюсь, что на тот момент я просто не знал, как он установлен. И не придал этому особого значения, просто за изолировал провода, друг от друга. Разобрал половину салона, и, подняв ковер, так как проводка уходит в пороги. Секретки я в итоге не нашел.

Вытащив из пыльного ящика диагностические приборы, Inpa и BMW Scanner. Начал разбираться, понял, что иммобилайзер не видит ключ.

Узнав, что обходчик стоит в разрыв штатной антенны, я восстановил цепь антенны. И это мне опять ни чего не дало. Блок EWS, не видит ключ, хотя и отвечает на запросы диагностики. Вышла из строя часть, которая отвечает за антенну. Нужен новый блок.

Небольшие сноски того что я узнал:
• Блок EWS-3 не обойти. Казалось бы, замкнуть два провода стартера, но не все так просто, DME не дает сигнал на запуск. И крутить стартером можно до полного разряда аккумулятора.
• Ключ нельзя прописать не INPA ни BMW Scanner.
• Ключи прописывают BMW EWS Editor и AK90 EWS Editor.

• Нельзя отключать аккумулятор, когда ключ в замке зажигания. Может слететь код и ключ, нужно будет снова прописывать.
• Блок EWS-2 обмануть можно, у Китайцев есть эмуляторы этого блока.

• Самые старые блоки EWS, как я понял в E34, можно обойти, замкнув два провода. Там нет блокировки мозгами.

И как эпилог. Я получил опыт, узнал много нового, пусть и не совсем правильным путем. Пост не просьба совета или помощи, просто рассказ. Машина уже починенна и ездит. О том, как я ремонтировал, блок иммобилайзера EWS-3 я напишу позже.

подскажите, вот имеем е39(м57) начал глючить иммо, заводится через раз, но потом вообще отказалась заводиться.

Электрик сказал, что проблема в этом блоке

на задней стороне маркером написано БМВ Х5

подскажете кто знает может можно что то запаять и удалить иммо.

машина старая и иммо ей уже как корове 5-я нога

RS
Минск

проще купить мозги + евс+ чип с другой машины, установить на свою и все будет ок.

330xd МКПП
Россия Ставропольский кр

это так баварци защитили свои тачки, что проще поменять пол машины? молодциии.

Skoda
минск и область

проще купить мозги + евс+ чип с другой машины, установить на свою и все будет ок.

а зачем так много покупать?

покупаешь евс. год назад он стоил 20. далее програматор+евс эдитор и все работает. еще примерно 20-30. это ж старое ведро)))

конечно проще продать комплект)))

E24, Е32, Е30
Минск

а зачем так много покупать?

конечно проще продать комплект)))

Не каждый как ты умеет))))

это так баварци защитили свои тачки, что проще поменять пол машины? молодциии.

Там работы на 10 минут, только знающие люди нужны

Skoda
минск и область

Не каждый как ты умеет))))

я написал в ценах что и сколько стоит. уметь не надо, надо заплатить тому кто умеет делать. или тому кто умеет продавать комплекты.

которые стоят в разы дороже.

E24, Е32, Е30
Минск

которые стоят в разы дороже.

Скобочки после предложения ни о чем не говорят? ))))

Что за наезд?

330xd МКПП
Россия Ставропольский кр

мужики, заплати ли бы, но мы живём в раше, а здесь знают только приору(кстати, слышали о такой "машине"?)

сами то не лишены знакомства с паяльником, может есть схема? было бы афигенно

е60 3.0d
Минск

мужики, заплати ли бы, но мы живём в раше, а здесь знают только приору(кстати, слышали о такой "машине"?)

сами то не лишены знакомства с паяльником, может есть схема? было бы афигенно

Можно вот так ещё например.

Х5 Е53
Минск

которые стоят в разы дороже.

Комплект примерно столько и стоит.

Skoda
минск и область

Комплект примерно столько и стоит.

комплект 40-50? не знаю как сейчас, но год назад озвучили 120. в итоге был куплен евс за 20)

RS
Минск

комплект 40-50? не знаю как сейчас, но год назад озвучили 120. в итоге был куплен евс за 20)

Skoda
минск и область

Год назад так и было, а сейчас действительно он станет не намного дороже чем эти манипуляции с отключением евс.

я описал процедуру не отключения, а восстановления работоспособности.

отключение по ссылке. или уже комплекты по 20-ке продаются?)))

330xd МКПП
Россия Ставропольский кр

я описал процедуру не отключения, а восстановления работоспособности.

отключение по ссылке. или уже комплекты по 20-ке продаются?)))

что то я не вижу от тебя ссылки ты не удалял её?

e34/e38/e61/e71/е63/f06
Витебск

Приветствую

искал на форуме, но походу такой конкретно темы нет.

подскажите, вот имеем е39(м57) начал глючить иммо, заводится через раз, но потом вообще отказалась заводиться.

Электрик сказал, что проблема в этом блоке

на задней стороне маркером написано БМВ Х5

подскажете кто знает может можно что то запаять и удалить иммо.

машина старая и иммо ей уже как корове 5-я нога

спасибо

Выпаиваешь епром с дде, ложишь на программатор, вычитываешь, пересчитываешь, записываешь, впаиваешь обратно. Делаешь перемычку в евс. Все просто))

Рекомендуем

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Читайте также:

Как отключить иммобилайзер на бмв е46

Рекомендуем почитать на тему как отключить имобилайзер на е46 1998.

Рекомендуем почитать на тему как отключить имобилайзер на е46 1998.

Добавить комментарий