Как обойти иммобилайзер на опель астра н
И снова цикл рассказов о проведенных работах во время замены коробок.
Зима. Декабрь. -30. Сибирь.
После очередной замены коробки передвигался на Опеле в режиме теста. Ночью машина стояла во дворе. Сигналка — Шерхан. Как только пришли морозы, выставил автозавод по времени — раз в два часа.
Вот тут-то опять и начались танцы с бубнами, как прошлой зимой.
Симптомы (как только столбик термометра опускается ниже -10):
— заведется один раз на автопрогрев и больше не заводится;
— вообще не заводится на автопрогреве в автоматическом режиме, но с пульта заводится;
— вообще не заводится с пульта (раздаются щелчки, но завода нет, с ключа заводится);
— спонтанное срабатывание сигналки без привязки по интервалам времени (когда хочет, тогда орет)…
Короче меня это откровенно подзаколебало…
На прошлой станции сказали, мол только полная замена сигналки и трендец. Но к тому времени, пока я разобрался с термостатом, на улице потеплело и глюки прошли. В этот раз решил добить эту тему до конца.
Когда вернулся на станцию, попросил электрика разобраться с этими глюками.
И так, заезд первый:
Электрик потратил полдня, перекрутил кучу проводов и вынес вердикт — "…неисправность в проводке автосигнализации (обходчике автозапуска) не обнаружена, переложены провода и антена управления автозапуском…при проявлении неисправности — записаться на дополнительную диагностику…".
Денег взял 1500 руб.
В первую же ночь стало понятно, что нихрена не починилось! Все так же!
Заезд второй:
Приехал на станцию, сказал, что нифига не помогло. Электрик предложил поменять сам обходчик, мол фиг знает поможет или нет, но другой вариант — полная замена сигналки. Хрен с ним, давайте попробуем сначала модуль заменить.
Обшарил пару магазинов, нашел требуемый обходчик (электрик сказал, что нужны именно Старлайновские ВР-03, либо лучше ВР-02, мол именно эти вызывают меньше "конфликтов" с опелями (я не шарю в этом, поправьте если что)). Поехал закупил:
Поставили мне сигналку с автозапуском Шерхан 5, уже второй раз (первый меняли на новый) выходит из строя обходчик иммобилайзера.
Две недели поработал, перестал, т.е. вкл. автозапуск машина не заводится, во время попыток, когда машина пытается завестись подношу ключь с иммобилайзером к зажиганию, заводится.
Сигналку ставил специалист.
Машина Опель Корса Д, роботизированная коробка.
vasu все просто.
1. У тебя должны были рядом с зажиганием расположить чип. В противном случае будет глючить как у тебя.
Ты заказывал еще один чип?
2. При установке сигнализации на Корсу Д, должны были поставить К-модуль.
Будут проблеммы пиши, подскажу где можно нормально сделать и забыть про сигналку.
Sponsor писал(а): vasu все просто.
1. У тебя должны были рядом с зажиганием расположить чип. В противном случае будет глючить как у тебя.
Ты заказывал еще один чип?
2. При установке сигнализации на Корсу Д, должны были поставить К-модуль.
Будут проблеммы пиши, подскажу где можно нормально сделать и забыть про сигналку.
vasu писал(а): Мне поставили обходчик иммобилайзера. В него установили иммобилайзер из второго ключа.
Все работало, потом обходчик сдох. Мне заменили на новый. Новый проработал две недели и тоже сдох.
вот видишь, нихрена про сигналки не знаешь, а уже погнал на них, что это пустые пикалки.
у каждой сиги с автозапуском есть 3-4 попытки, после которых она перестает заводить машину, о чем сообщает владельцу. время прокрутки стартера увеличивается с каждой попыткой (допустим первый раз машина завелась проработала доли секунды и заглохла, бывает такое на морозах, соответственно при следующей попытке стартер немного перекрутит). у большинства сиг есть температурные датчики, которые устанавливаются на двигатель, то есть (допустим запрограммирована температура -10) при температуре ниже минус 10 двигатель будет заводиться. если за бортом -30, за ночь заводиться машина будет раза три-четыре, согласись для двигателя приятне три раза завестись при минус 10, чем один раз ты будешь заводить пусть и с выжатым сцеплением, но при минус 30. блин и наконец, просто приятно, когда приходишь к машине, а она уже теплая.
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Saint_Devil писал(а): Ясно. Но есть еще один момент. На улице 30 или около того (минус, конечно). Мотор может запуститься. Но, случается, на таком морозе не видерживает прокладка масляного фильтра, могут лопнуть шланги гидроусилителя (но это, скорее, при вращении руля). А прокладка - вполне нормальное дело.
У брата на работе так один паренек мотор и загубил (вроде, Реношка какая-то). Ездил к родителям в Сыктывкар. Завел. Потом приходит - лужа масла под машиной со всеми вытекающими.
Друзья! Планирую приобрести A93 2CAN+2LIN для установки на Opel Astra H 2014. Подскажите пожалуйста, как реализовать обход иммобилайзера? Обязательно ли подключать концевик капота? (Мне главное, чтобы автозапуск работал) Что вообще достаточно подключить, чтобы работал автозапуск?
Ответы 14
http://www.ultrastar.ru/6304/6306 ничего не изменилось. Кроме модели и сигнализации.
Вы про "Opel Astra H установка StarLine A92CAN"? Обход иммо так и делать, с помощью рамки из медного провода?
да,примерно все так и есть.
если нет страха - разобрать сим модуль и сделать в разрыв
Я просто не совсем понимаю что с этой катушкой дальше делать, колхозить самому или купить модуль обхода BP-03 или какой там
так может к установщикам ?
Я просто не совсем понимаю что с этой катушкой дальше делать,
так может к установщикам ?
Я так понимаю, делать согласно этой схеме. Раздел форума называется "Самостоятельная установка", а не "Общение профессионалов", созданный как раз для помощи при Самостоятельной установке, а советы типа "го к установщикам" кажутся флудом.
Если вопрос про катушку в разрыв смущает ,то просто становится не понятно как будет происходить "врезка" в СИМ модуль? Снятие руля.
Поэтому и направление к установщикам.
Раздел форума называется "Самостоятельная установка", здесь Вам покажут направление , а далее решайте сами , ищите сами , будут вопросы спрашивайте . вот же нашли ответ на свой вопрос не совсем понимаю что с этой катушкой дальше делать, колхозить
Я так понимаю, делать согласно этой схеме.
На конкретный вопрос - конкретный ответ:
Ага, только с учетом рекомендаций , изложенных ЗДЕСЬ.
А на свой флуд ( да еще с намеком на непонимание того, что же Вам предстоит делать)
не совсем понимаю что с этой катушкой дальше делать,
Вы получаете НЕ флуд в ответ, а РАЗУМНУЮ РЕКОМЕНДАЦИЮ обратиться ВЖИВУЮ к тем, кто ПОНИМАЕТ, ЗНАЕТ, УМЕЕТ, ДЕЛАЛ НЕ РАЗ.
Будьте поаккуратней с построением фраз и использованием слов. Задавайте конкретные вопросы БЕЗ ЛИРИКИ.
Спасибо, теперь все понятно
Пожалуйста. Кстати - пятидесяти витков при намотке самодельных катушек - многовато ("бублики" будут слишком толстые - на ключе-то ладно, а вот вокруг считывателя на замке зажигания это может стать проблемой - обшивки рулевой колонки не оденутся красиво. ) Достаточно 15. 20 вполне (лентяи, бывает, и 5-10 мотают и у них всё работает). Главное - чтобы количество витков было одинаковым - коэффициент трансформации 1:1
И провод лучше использовать не 0,2 сечением, а хотя-бы 0,3 - не порвете при намотке и в дальнейшем при эксплуатации. Но . диаметр провода толще - "бублики" еще больше.
Может проще StarLine BP-3 или Saturn AU-60 купить? Там всё необходимое в комплекте есть.
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
Сигнализацией с автоматическим запуском уже мало кого удивишь — для запуска автомобиля и его прогрева зимой уже не нужно вставать с дивана. Но развитие технологий не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель не завести, если на машине установлен иммобилайзер.
Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?
Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается - именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так - при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.
Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.
Для чего нужен обходчик иммобилайзера?
Обход иммобилайзера - это ряд действий, позволяющих завести авто при помощи ключа. На иномарки устанавливают системы "штатный иммобилизатор". Запустить двигатель автомобиля можно лишь штатным ключом, код которого "помнит" электроника. Назначение системы - помешать недоброжелателям завести машину при помощи отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда обходчик бывает нужен самому автовладельцу.
Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи может банально сломаться или не совмещаться с автозапуском.
Как работает обходчик иммобилайзера?
На всех обходчиках есть небольшие чипы. Чип испускает несильный RF–сигнал. Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Она определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставится в замок, он все равно будет бесполезен - завести автомобиль не получится, чип отдаёт неверный шифр.
Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска - ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.
В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.
Как обойти иммобилайзер без ключа?
Бесключевой способ - самый эффективный. Не нужно хранить в салоне автомобиля блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:
- Starline FL;
- Starline;
- Fortin.
Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.
Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.
Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.
Как подключить обходчик иммобилайзера?
Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.
Модуль установлен - теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.
Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.
Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.
Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.
Читайте также: