Ипсум acm21 89661 44240 перепаять чип иммобилайзера
Иммобилайзер (с англ. “обездвиживатель”) – электронное устройство, являющееся важной частью автомобильной противоугонной системы, позволяющее завести машину автовладельцу.
Чип иммо (транспондер) есть в каждом ключе и располагается внутри корпусе, чаще всего в «голове», либо на плате. Внешне транспондер похож на семечку (карбон) или на стеклянную колбочку.
При попытке вставить в гнездо чужие чипованные ключи, или запуске двигателя дистанционно, иммобилайзер блокирует электрическую цепь и делает невозможным появление искры зажигания.
Важно помнить, что при потере ключей, вы увеличиваете риск угона автомобиля. В таком случает обязательно нужно позаботиться о приобретении нового чипованного ключа, чтобы обезопасить себя и свою машину.
Если Вы не знаете, какой у Вас чип иммобилайзера - ничего страшного. При оформлении заказа в графе "Дополнительная информация" укажите марку, модель и год выпуска автомобиля, для которого нужен чип. Мы поможем подобрать и посоветуем мастера по прописке.
*Внимание! Чипы обмену и возврату не подлежат.
VVDI Xhorse XT27
- Артикул: 5087
Популярные чипы
Чипы для прописывания Texas crypto 4D (40 бит):
- Транспондер 4D-60 Texas crypto — общий, используется для подготовки 4D всех чипов.
- Транспондер 4D-61 Texas crypto для Mitsubishi, Subaru
- Транспондер 4D-62 Texas crypto для Subaru, Mitsubishi
- Транспондер 4D-63 Texas crypto для Ford, Mazda (40 бит, копируется на TPX2, CN2, YS-01)
- Транспондер 4D-64 Texas crypto для Reault, Chrysler, Jeep
- Транспондер 4D-65 Texas crypto для Suzuki
- Транспондер 4D-66 Texas crypto для Suzuki
- Транспондер 4D-67 Texas crypto для Toyota, Lexus
- Транспондер 4D-68 Texas crypto для Daihatsu, Toyota, Lexus
- Транспондер 4D-69 Texas crypto для Yamaha
- Транспондер 4D-70 Texas crypto для Totoya EU
Чипы для прописывания Texas crypto 2 6F (80 бит):
- Транспондер 6F-60 Texas crypto 2 общий, используется для подготовки 6F чипов, совместим с 4D-60.
- Транспондер 6F-61 Texas crypto 2 для Mitsubishi с 2012 года выпуска
- Транспондер 6F-62 Texas crypto 2 для Mitsubishi, Subaru XV с 2012 и Subaru с 2010 года выпуска
- Транспондер 6F-63 Texas crypto 2 для Ford Kuga, Focus 3, Mondeo с 2013 года
- Транспондер 6F-64 Texas crypto 2 для Reault, Chrysler, Jeep
- Транспондер 6F-65 Texas crypto 2 для Suzuki
- Транспондер 6F-66 Texas crypto 2 для Suzuki
- Транспондер 6F-67 Texas crypto 2 для Toyota Lexus с 2010 года, Toyota G
- Транспондер 6F-68 Texas crypto 2 для Daihatsu, Toyota, Lexus
- Транспондер 6F-69 Texas crypto для Yamaha
- Транспондер 6F-70 Texas crypto 2 Toyota Avensis, Auris, Yaris сделанных в Европе с 2011 года
Чипы для копирования (эмуляторы транспондеров):
- Транспондер 48W для копирования Megamos 48
- Транспондер CN1 для копирования чипов 4C, аналог TPX1
- Транспондер CN2 для копирования чипов 4D, аналог TPX2 для копирования 40 битрых — 4d-60, 4d-61, 4d-62, 4d-63, 4d-64, 4d-65, 4d-66, 4d-67, 4d-68, 4d-69.
- Транспондер CN3 для копирования чипов ID46 в карбоновом корпусе, аналог TPX4
- Транспондер YS-01 для копирования чипов 4C и 4D, перезаписываемый, аналог TPX1, TPX2 для копирования 40 битрых — 4d-60, 4d-61, 4d-62, 4d-63, 4d-64, 4d-65, 4d-66, 4d-67, 4d-68, 4d-69.
- Транспондер T5 стекло или карбон для копирования (Temic ID-11, Temic ID-12, Megamos ID-13, Megamos ID-14, Megamos ID-15, Philips ID-33, Philips ID-40)
- Транспондер TPX1 (TPX-1) для копирования ID-4C транспондеров
- Транспондер TPX2 (TPX-2) для копирования ID-4D транспондеров
- Транспондер TPX4 (TPX-4) для копирования ID-46 транспондеров
- Транспондер EH-1 с батарейкой, для копирования чипов ID-4C.
- Транспондер EH-2 с батарейкой, для копирования чипов ID-4D.
- Транспондер TK-60, для копирования ID 46 чипов использующих больший объем памяти, на новых Opel и Chevrolet.
- Транспондер 44AD3, для копирования всех Philips Crypto PCF7935
Чипы для прописывания Philips Crypto (PCF7935) (предварительно должны быть подготовлены):
- Транспондер ID-33 Philips для Renault
- Транспондер ID-40 Philips crypto для GM, Chevrolet, Opel, Chery
- Транспондер ID-41 Philips crypto Nissan
- Транспондер ID-42 Philips Crypto для VW, Ford
- Транспондер ID-44 Philips crypto для VW, Ford, Mitsubishi
- Транспондер ID-45 Philips crypto для Peugeot, Citroen
Чипы для прописывания Philips Crypto 2 (PCF7936) ID-46 (предварительно должны быть подготовлены):
- Транспондер ID-46 locked для GM
- Транспондер ID-46 locked для Mitsubishi
- Транспондер ID-46 locked для Opel
- Транспондер ID-46 locked для Renault
- Транспондер ID-46 для Honda
- Транспондер ID-46 для Peugeot
- Транспондер ID-46 для Suzuki
Чипы для прописывания Megamos ID-48 (необходима подготовка для новых VAG):
- Транспондер ID-48 Megamos crypto Audi CAN ID48 JMA: TP25 (A2)
- Транспондер ID-48 Megamos crypto Seat CAN ID48 JMA: TP22 (A3)
- Транспондер ID-48 Megamos crypto Skoda CAN ID48 JMA: TP24 (A4)
- Транспондер ID-48 Megamos crypto VW CAN ID48 JMA: TP23 (A1)
Чипы для прописывания Sokymat Crypto ID-8E:
- Транспондер ID-8E стеклянный для Honda
- Транспондер ID-8E стеклянный для Audi A6, Q7 до 2011.
Чипы для прописывания Temic Crypto 8C:
- Транспондер 8C для Ford
- Транспондер 8C для Мазда
Чипы для прописывания Megamos ID-13:
- Транспондер ID-13 Megamos для Citroen, Nissan, Honda, Fiat, Buick, Audi, Vw, Skoda, Seat
Доставка в любой регион РФ без предоплаты. При предоплате стоимость пересылки всего 350 рублей. Все товары отправляем Первым классом - ускоренная авиа почта. * Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ.
Основным направлением деятельности нашей компании является продажа диагностического оборудования и автомобильных ключей зажигания.
О компьютерной диагностике
Диагностическое оборудование или, как часто говорят, автосканер - незаменимый инструмент для ремонта автомобиля. В продаже имеются мультимарочные диагностические сканеры, диагностические комплексы для автосервиса, оборудование для диагностики грузового транспорта, диагностические комплексы для диагностики мототехники, оригинальные мультимарочные сканеры Launch (Лаунч), марочные адаптеры для диагностики, программаторы одометров, приборы для прописывания новых ключей, оборудование для чип тюнинга, переходники на OBD2 и т.д.
Большая часть наших покупателей - частные лица. Это люди, которые в первую очередь хотят сэкономить на дорогостоящей компьютерной диагностике в автосервисе, а также желающие сами разобраться в устройстве своего автомобиля. Объяснить большую популярность на диагностические адаптеры просто - мы стараемся предлагать нашим клиентам лучшие цены и качество оборудования, а также доставку товара в кратчайшие сроки.
Второй тип покупателей - это люди покупающие Диагностическое оборудование для бизнеса. Мы продаем диагностические комплексы на базе ноутбука или планшетного компьютера, которые могут работать более чем с 70 марками автомобилей. Подход к каждому клиенту строго индивидуален. Ситуация: Человек решил открыть открыть диагностический пост в своем автосервисе, но ни опыта, ни оборудования у него нет, как и желания тратить большую сумму, так как не известна рентабельность затеи открытия диагностического поста.
Наша работа - определить регион проживания клиента, автомобили каких марок наиболее востребованы в данном регионе и другие немаловажные вопросы. Мы понимаем, что угодили
клиенту, когда он в очередной раз делает заказ на нашем сайте.
О ключах зажигания
Также наш магазин предлагает огромный выбор автомобильных ключей зажигания. В продаже более 650 видов различных ключей зажигания: Оригинальные выкидные ключи,
выкидные ключи под переделку из простого в выкидной, смарт ключи, болванки простых ключей, чипы иммобилайзера для ключей, а также различные запчасти для ключей,
такие, как сменные лезвия, логотипы, батарейки и т.д. Если у Вас возникли трудности при выборе ключа зажигания - мы осуществляем подбор ключей зажигания по фотографии, просто
пришлите фото Вашего ключа нам на почту [email protected]
Гарантии и Акции
Благодаря проверенным поставщикам качество нашей продукции на высоком уровне, процент нисправного оборудования крайне мал. На все диагностическое оборудование мы предоставляем "нашу" гарантию от 6 месяцев.
Все клиенты, делающие повторный заказ в нашем магазине, получают гарантированную скидку 5% (при оформлении последующего заказа в графе Доп.информация укажите номер предыдущего заказа)
АлексейААА Просмотр профиля romil Просмотр профиля Реклама партнёров scat1974 Просмотр профиля
Активный пользователь
Активный пользователь
woE6EWoTLiw.jpg ( 341,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 684
1561638689751.jpg ( 5,94 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 678
woE6EWoTLiw.jpg ( 341,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 653
Удаляю РЫВКИ АКПП на ТОЙОТА и LEXUS.
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ доработка ЭБУ.
Если на ЭБУ надпись: "FUJITSU TEN" то он подлежит модифицированию (доработке).
Не произвожу по требованию заказчика - "прошивки", "пайки" и еще всяческих больных фантазий "интернетдураков".
ЭБУ (ECU) TOYOTA "FUJITSU TEN".
цифры в начале: 89661-4XXXX
двигатели: 1AZ-FE,1AZ-FSE и 2AZ-FE. (RAV-4, IPSUM, AVENSIS, PICNIC).
Рядовые неисправности:
A) Рывки и отключение передач.
Не стираемые ошибки.
C) Движение только в аварийном режиме (3-тья скор.).
D) Замедленное переключение передач.
E) Отказ переключения передач выше определенной.
F) Рывок на задней передаче.
G) Проблемное трогание с места.
В наличии модифицированные ЭБУ "FUJITSU TEN":
1) 89661-42760 (1AZ-FE) RAV-4
2) 89661-42761 (1AZ-FE) RAV-4
3) 89661-42820 (1AZ-FE) RAV-4
4) 89661-42680 (1AZ-FE) RAV-4
5) 89661-42880 (1AZ-FE) RAV-4
6) 89661-42661 (1AZ-FE) RAV-4
7) 89661-42664 (1AZ-FE) RAV-4
8) 89661-42A50 (1AZ-FE) RAV-4 (рестайлинг)
9) 89661-42620 (1AZ-FSE) RAV-4
10) 89661-2G360 (1AZ-FSE) AVENSIS
11) 89661-44230 (2AZ-FE) IPSUM
12) 89661-44240 (2AZ-FE) IPSUM
13) 89661-44380 (2AZ-FE) IPSUM (рестайлинг)
14) 89661-44250 (1AZ-FE) PICNIC (цена 40.000р.)
15) 89661-44270 (1AZ-FE) PICNIC (цена 40.000р.)
16) 89661-44472 (1AZ-FE) PICNIC (рестайлинг)
модифицируются:
1) "RAV-4" 1AZ-FE
АКПП
89661-42650, 89661-42651, 89661-42652, 89661-42660, 89661-42661, 89661-42662, 89661-42680, 89661-42681, 89661-42682, 89661-42683, 89661-42760, 89661-42761, 89661-42810, 89661-42811, 89661-42812, 89661-42820, 89661-42821, 89661-42822, 89661-42840, 89661-42880, 89661-42890.
2) АКПП
89661-42B00, 89661-42B01, 89661-42B21, 89661-42B30,
89661-42B31, 89661-42A50, 89661-42A80, 89661-42A81,
89661-42B80, 89661-42A90, 89661-42A91, 89661-42B90.
3) 1AZ-FSE АКПП
89661-42620, 89661-42621, 89661-42840.
89661-2G360, 89661-2G361,
4) "IPSUM" 2AZ-FE
ACM21 АКПП
89661-44230, 89661-44380, 89661-44560.
ACM26
89661-44240, 89661-44370, 89661-44550.
5) "PICNIC VERSO"/"Avensis Verso" 1AZ-FE
ACM20 АКПП
89661-44421, 89661-44422, 89661-44250, 89661-44270,
89661-44271, 89661-44272, 89661-44290, 89661-44410,
89661-44411, 89661-44412, 89661-44420, 89661-44470,
89661-44471, 89661-44472.
6) 2AZ-FE
ACM21R
89661-44390, 89661-44570.
Сервис Микроэлектроники
Компания Екатеринбург.
цена 40к, ремонт 25к.
Даже не знаю что сказать, может кто-то уже обращался к ним, развод или стоит того?
Многим владельцам RAV4 II известна внезапно появляющаяся проблема с переключение скоростей. Много разной информации можно почерпнуть на форумах по данной проблеме, но в данном сообщение я хочу поделится одним из решений, которое было опробовано лично мной и оно работает. Сразу оговорюсь, что работу по ременту проводил не я. Я лишь сделал визуальный анализ до и после работ, и на основании этого анализа сделал описание.
Описание не является инструкцией к решению, все ваши действия по описанию на собственный страх и риск.
Описание проблемы:
Ездил, радовался жизнью, и в один момент, начала сбоить коробка. Переключаться с рывками. Сначала несильно, потом сильнее. К примеру, старт с 3 скорости и затем переключение на пониженную с рывками, рывки на L, на D заскоки тахометра до 4000 rpm и постоянное переключение между 2 и 3-ей. Пробовал сбрасывать настройки проца, путём отсоединения клеммы аккумулятора, не помогло. Dexron-а достаточно, без гари, цвет и консистенция в порядке. Ошибок по системе самодиагностике нет. Иногда проблема пропадала, ехал минут 10-15 и возникала снова. Toyota RAV4 II 2001 леворукий американец.
Решение:
Ремонт ECU (блок 89661-42820). Я думаю, скорее всего мастер сборосил (не перешил) какие-то настройки. Блок "прошивали" без машины. Могу 100% заверить, что мастер не применял никакие программаторы. Я уверен в банальной замене памяти, то есть старая микросхема памяти меняется на чистую новую.
Подробности ремонта:
После открытия блока, я понял, что никакой перешивки не было, а была банально заменена микросхема памяти и заменены с десяток резисторов.
Фото надписи на ECU:
Фото лицевой стороны:
1. красным кружками выделены микросхемы, к которым был применен приём обычной пропайки.
2. Зелёным микросхема памяти, которую заменил мастер.
Фото обратной стороны:
Фотографии отдельных элементов лицевой стороны:
1-4. Простой пропай. 4-х микросхем TEN 811600 4623 1010.
5. Пропай 2-х резисторов 221. (возможно замена 2-х резисторов на резисторы с кодом 221) .
6-7. Пропайка 2-х резисторов R27
8. Пропайка 2-х резисторов с кодом R27.
9. Пропайка 2-х резисторов с кодом R10.
Фото:
10. Замена микросхемы последовательной EEPROM памяти на микросхему ATMEL 120 25080NC 1A3059A:
Фотографии отдельных элементов обратной стороны:
11. Пропай резистора R27.
12-13. Пропай резисторов R330.
14. Пропай 2-х резисторов 820 (возможно замена)
15-16. Пропай 2-х резисторов R330
. Описание сделано на основе визуального анализа одного из ремонтов блока ECU. Описание не является руководством к ремонту. Все действия по данному описанию только на свой страх и риск.
По поводу поведения после ремонта:
1. При резком старте и сбросе педали газа, то есть когда набор оборотов большой, но короткий по времени, когда машина ещё достаточно не разогналась и не переключилась на повышенную передачу, стрелка тахометра падает с ,к примеру, 3000 до 700-800 rpm, а потом возвращается на актуальные обороты для текущей скорости, к примеру 1200.
2. Было замечено при переключении между 3-4 идёт повышение оборотов на 200-300 при переключении скоростей на оборотах выше 3000. Но было всего пару раз. Похожий эффект был при адаптации ECU. С момента ремонта проехал 80 км.
21 комментарий:
Приветствую!
спасибо за Ваш труд,
РАВ 2001 года, блок 89661-42760
пропаял плату согласно вашим наблюдениям, atmel микросхему не менял, паяеш всё что находится возле генератора SL2 TEN 811600;4623, воздушку кинуть от резистора SL2- и диода SL2+ до разьема,
все ок, прошивку не менял, С уважением Юрий
Приветствую, Юрий!
Рад, что статья помогла!
С уважением!
Здравствуйте!Огромное спасибо за информацию.Но кроме ваших действий пришлось заменить TEN 811600\4623 SL2.RAV 2001г. блок 89661-42760.Теперь всё отлично!
Разработка данного блока управления выполнена инженерами Fujitsu,целью было снижение затрат-итог видите сами.13.07.10 Тойота продлила срок гарантии до 10 лет для более,чем 235000 РАВ4 с 1AZ-FE.Расплывчато сказано :со временем в одной из электроцепей есть риск проявления некачественной пайки(или нарушения пайки).Драйверы 811600-4623 рассеивают большое кол-во тепла на своих корпусах,что приводит к термоциклическим повреждениям пайки их выводов.Вдобавок,они стоят в верхней части блока,где очень душно.Короче,паяйте,как здесь советуют.
Спасибо за статью. Хотел бы узнать, а что значит ". паяеш всё что находится возле генератора SL2 TEN 811600;4623, воздушку кинуть от резистора SL2- и диода SL2+ до разьема" ? Схемы у меня нет, плата многослойная и что там по пути от 811600-4623 до разъёма идёт сложно определить. Нельзя ли это описать более подробно ? Заранее благодарен. P.S: Попробовал пропаять, поставил блок на место, вроде какие-то изменения проявились, но после ночи на утро машина ведёт себя так же
Воздушной пайкой с хорошим флюсом еще раз допаять надо, у меня тоже на утро в холод повторялось устранил вот так
Спасибо за статью! Машина стала ездить отлично.
Этот комментарий был удален автором.
Бред чистую память ставить нельзя машина даже не заведется(опробовано лично)
не пропай бывает и в микросхему памяти заливается новая программа. при этом микросхема выпаивается и программируется на столе
почему я не вежу фото
Никто не знает, где можно прикупить микросхемку 811600
Спасибо,коробка работает отлично
Чем пропаивали феном или паяльником?
Добрый день всем! Пишу первый раз, просто не смогу удержаться. Надеюсь чем то помогу обладателям пикников и Рафиков. У меня пикник 2003г. Все началось с толчков со 2й на 3ю и при включении R. Потом пропала 2я скорость, но чек загорался крайне редко. Ещё позже пропала и 1я передача. Стал загораться чек примерно 50%на 50%. Я пробовал пропаивать эбу, не помогло. Вообщем ездил на 3й и 4й. АКПП встала в ошибку. Иногда все становилось на свои места и машина обалденно ехала, когда целый день, когда 10минут-по разному. Эта котавасия продалжалась 6 месяцев. За это время я поменял 2а раза масло с фильтром. И два раза снимал гидроблок. Гидроблок не разбирал, просто продувал его бензинов во все щели. Грязи намыл много, но не помогло.фрикционы горели безбожно, в поддоне были сгустки черной жижи. Позже прозванивал фишку АКПП на сопротивление, все было в норме. диагностика выдавала мне ошибку p0758. Вообщем вчера меня всё надоело и я поехал менять коробку на контрактную. Заменили АКПП и все тоже самое, что и было-так же горит чек и АКПП трогается с третей передачи. Мастер предположил что это эбу и воткнул эбу от ипсума 4wd. Машина поехала, но со странными переключениями, в итоге я купил ещё и эбу, по сути мне не подходящими. Я поехал на диагностику и мастер мне сказал что половина датчиков двигателя, не дают сигнала на эбу. Я начал искать родные мозги от пикников или от раф4, ноих просто нигде нет, или стоимость 20-30тыс. И ещё не известно какие они прийдут. И тут наткнулся на статью этого замечательного человека про пиопайку мозгов. Купил за 300р заострённый 40ваттный паяльник, пропал всё что указано в тексте, без замены чипа. Вставил свои старые мозги и разбил в Праге с головы люстру от счастья. Сейчас поехал, здал мозги от ипсума обратно. Еду в пробке печатаю этот отзыв, все отлично. Автору текста про ремонт эбу жму руку. От тебе братан спасибо!
Я понял на 100% что АКПП от ипсума на пикник подходит точно. Если у вас похожие симптомы на АКПП u241e-01e или подобной, нужно поставить машину в гараж и подкинуть эбу от мотора 2azfe(его легче всего найти по разумной цене) а потом уже сделать выводы. Или попробовать пропаять, только не пытайтесь пропаивать феном, потому что мелкие запчасти на плате мигом отличают от потока гор. Воздуха
Все првет!
(отчет по перепайке микросхемы иммобилайзера в блоке управления двигателем додж неон 2000 года АКПП)
Наконец я добрался до компа чтобы описать и выложить отчет о том, что у меня происходило с неоном за последний месяц. Пост будет в моем любимом стиле изложения по порядку.
1.Последняя поездка в лагонаки.
В середине августа мы с друзьями решили вырваться в «лагонаки» - очень живописное местечко.
И вдруг на высоте 1700 метров над уровнем моря, в 50 метрах от «лагонкского плато» мультитроникс выдает ошибку о привышении напряжения в борт сети 15 вольт. Вылезает «чек» двигателя, и тут же все гаснет и больше не заводится…! Я естественно в недоумении что делать.
Спустя пару тройку минут машина завелась, как ни в чем не бывало. Ну здесь я обрадовался, но не долго через пару минут все повторилось зашкаливает напряжение и теперь начинает мигать чек дилинькать но машина не глохнет.
С данной свистопляской я добрался до дома (160 км) машина то глохла то сразу же подхватывала, и ехали дальше, со временем я выявил тенденцию что машина глохнет на кочках и неровностях.
Тоесть завожу двигатель тыкаю отверткой в любой жгут проводов рядом с компом двигателя и она глохнет.
В общем с горем пополам машина доехала до дома и в 50 метрах от подъезда она заглохла окончательно (тут не много пришлось дотолкать ее руками).
2.Вскрытие.
Будучи на следующий день погружен в желание починить свой неон полез разбираться что же б нем болит., первое что пришло на ум это то что где то на раъемах PCM просто нет контакта…
Но докопавшись до самого эбу и взглянув на него стало ясно что все гораздо трагичней….
Далее фото того что я извлек из своего моторного отсека…
После тчетных попыток что либо сделать с мозгом машина просто молчала.
Вот тема про молчание машины no bus
но пока есть наш форум неоны будут ездить.
3.выход где то рядом
Заказал у одного клубня битый мозг от такого же неона но с механикой, он мне его любезно предоставил транспортной компанией.
При установке и запуске двигла вылезла ошибка о том что ключи не подходят и двигло вообще заблокировалось тема обсуждалась вот тут Заменил ЭБУ машина завелась и заглохла.
4.разочарование и надежды
Почитав пару тройку постов на рвзных сайтах пришел ко мнению что нужно прошивать мозги DRB3 прграмматором что есть у дилеров , но столкнулся с проблемой что дилеров в моем городе нет и вообще адекватных людей тут нет…. Пришлось читать дальше и выяснил что можно перепаять микросхема ЕПРОМ в которой хранится вся информация, но не кто не мог дать ясного ответа поможет это или нет.
5.Так вот я взял и сделал.
Описываю как это было может есть еще такие же психи как у меня и людям понадобится данная процедура….
фото.
микросхема иммобилайзера под номером Z12.
разковырял весь гель на старом.
выковырял дырочку ровно в цель
вот он чип епром
вот готовая запаянная микросхема
старался и получилось красиво
машина завелась и поехала как ни в чем не бывало.
ОТДЕЛЬНОЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО таким людям как Kroll за предоставленную ключевую информацию и Fodik за собственно предоставленный компьютер не смотря на проблемы с оплатой (там банк что то затупил).
Отредактировано Mega-ZZZ (10.09.2012 00:19)
Mega-ZZZ, блин,ты просто электро маньяк))) респект тебе и уважуха. ваще красавец. снимаю шляпу)
Mega-ZZZ, блин,ты просто электро маньяк))) респект тебе и уважуха. ваще красавец. снимаю шляпу)
приятно слышать стараюсь развиваться и познавать новое.
Если есть возможность слить с микрухи дамп, буду благодарен)
Отредактировано Kroll (10.09.2012 02:22)
Если есть возможность слить с микрухи дамп, буду благодарен)
завтра буду на работе гляну что поддерживает мой программатор если эта микруха есть, то без проблем.
Фига старый перекошаный. Его пытались выжать? =) Молодец!
а чем гель ковырял?
очень жуткими ковырялками из меддехники для стамотологов, даже думать о них страшно.
скальпель медицинский
пинцет медицинский
и пара ковырялок для пломбирования зубьев.
на третем с низу фото видно такие штуки
Отредактировано Mega-ZZZ (10.09.2012 09:52)
Mega-ZZZ , а новый чип ты с родного снял или заказывал.
Mega-ZZZ , а новый чип ты с родного снял или заказывал.
Конечно с родного,в этом и суть,данные этой микросхемы хронятся в блоке иммобилайзера.
Конечно с родного,в этом и суть,данные этой микросхемы хронятся в блоке иммобилайзера.
именно так. только чуть наоборот, данные иммобилайзера хранятся в данной микросхеме.
недавно меняла эбу с иммобилайзером, новый был выписан из омерики
остался старый..отдам на растерзание в умелые руки..)))
остался старый..отдам на растерзание в умелые руки
сколько разъемов? если на два.
то забрал бы
Если есть возможность слить с микрухи дамп, буду благодарен)
а ты знаешь.что за епром стоит? очень интересно.
именно так. только чуть наоборот, данные иммобилайзера хранятся в данной микросхеме.
Вот как раз и не наоборот.
а ты знаешь.что за епром стоит? очень интересно.
(по первой ссылке ключи не такие на микрухах, скорей всего вторая)
В мозгах с четырмя разъемами такое чудо не прокатит.
Инфы, как обычно крохи.
Отредактировано Kroll (11.09.2012 23:14)
а есть инфа на эту тему был бы рад почитать, т.к на неонс огр америкосы мне объяснили именно подругому, не проч бы повысить квалификацию
Ты мог бы ничего не паять,просто достать у диллера пин код иммобилайзера по своему вину и через дрб прописать в него новый блок.Но если к примеру ты взял бы у меня блок иммобилайзера и не зная вина машины с которой он снят ты ни чего не смог бы сделать.Информация верная,мы уже не раз брали мозг с разборки и прописывали его.На форуме есть мануал на неон,почитай там.
В этой микрухе пин и вин.Такая же стоит в иммо и там тоже самое вроде бы. Два дампа с одного мозга и иммо,для сравнения, найти тяжеловато. Если есть у нас программеры четкие,закину дампы.
Все что выше понаписал - дезынфа
Отредактировано Kroll (12.09.2012 19:16)
Mega-ZZZ, здравствуй. Очень, очень нужна распиновка ЭБУ Неона SE 2003г., МКПП, VIN 1B3ES26C63D102494. Поиск ни чего не дал. Нашел только схему Неона 95г., и все. Очень нужна, пожалуйста.
Где нашел схему 95? Поделись
Вот. А на 2003 с МКПП нет ни у кого? ((
Добрые люди помогитее По жизненной ситуации купил додж неона 1994 года , 2 года его не могли запустить хозяева и я теперь занимаюсь этим вопросом , по словам предыдущего хозяина вышел из строя эбу с окончанием цифр 124 они заказали другой ноо окончание цифр 644 , машина не запускается нет искры и форсунки молчат ,диагностыничего не могут скажите на этих машинах есть какая то память мозгов или эти блоки взаимозаменяемы что делать? Заказыват блоки пока не кончатся деньги то же не вармант ,предоложили поставить мозг от ваз 10 январь за 30000 рублей нодля меня это дорого машина в Челябинске двигатель 133 лс на автомате.. посоветуйте
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.
Принцип работы системы
Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:
- Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
- Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
- Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
- Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.
Схема работы устройства
Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.
Зачем отключают иммобилайзер
Основными причинами для отключения устройства становятся:
- Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением. - Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. - Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера. - Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.
О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели
Как отключить иммобилайзер
Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.
Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.
Способы обхода иммобилайзера:
-
Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):
Обходчик иммо StarLine BP-03
Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:
Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.
Читайте также: