Иммобилайзер включен на форд транзит машина не заводится

Обновлено: 08.01.2025

Предохранители,массы линия связи от DLC до PCM?

Думаю надо найти причину по которой машина на ходу сдохла, от нее и отталкиватся.

Как вариант пропала зарядка или слетела клемма или пропала масса.

Но когда такие прочерки значит панель по кану не видит моторный блок.

А остальные блоки как? отвечают на диагностику ?

Думаю надо найти причину по которой машина на ходу сдохла, от нее и отталкиватся.

Опросить клиента.

Как вариант пропала зарядка или слетела клемма или пропала масса.

Но когда такие прочерки значит панель по кану не видит моторный блок.

А остальные блоки как? отвечают на диагностику ?

чем диагностируешь ?

Пробовал Скандоком, не видит не один блок и Сканматиком 2 по ОБД.,тоже не видит.

Оссцилограф тебе в помощь и смотри че с канами .

Изменено 26 октября 2015 пользователем roman35

Оссцилограф тебе в помощь и смотри че с канами .

Допустим обрыв CAN имеется, как определить между какими модулями обрыв?

А без моторника выходит на диагностику?

Если блок неисправен,он может по кану сигнал глушить.

А питание в ОBD приходит?

Изменено 26 октября 2015 пользователем Bezproblem

Вообще прочерки когда АБС недоступна или неисправны датчики колёс. Разъём с АБС снимите и диагнозой попробуйте с моторником соединиться.

грошЁвый автоком рулит

елм и форскан, даже лучше.

Пробовал Автокомом, все блоки прочёл, кроме моторного. Похоже моторнику, хана !

если все питания на нем есть , массы и кан

а так можно и бу поставить а связь и не восстановится

Всем , СПАСИБО. Машину завёл, дело было в блоке предохранителей, плохой контакт.

Здравствуйте, а можно поподробней ? (я так понял в блоке моторного )

как обычно на фордах 3 амперный ?

Здравствуйте, а можно поподробней ? (я так понял в блоке моторного )

Под перчаточним ящиком.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Машина заглохла на ходу мигает THEFT иммобилайзер

Машина заглохла прямо на ходу и не заводится, мигает THEFT иммобилайзер, Притащил электрика сказал что стоит дополнительная сигналка с автозапуском, тот разобрал обшивку в районе ключа зажигания и панели приборов, нашел блок обхода со вторым ключом, но ключ оказался без чипа (отверстие в ключе пустое). Чип был прикручен в колечке с проволокой. крутили вертели ничего не смогли сделать. Ключа два родных не заводится ни тем ни другим. Сразу скажу что форум рыл, пробовал сбрасывать клеммы, ставить ключ в положение старт не помогает при подключении клемм сразу быстро моргает THEFT. Шевелил все блоки под капотом, по колесам пинал, стекло протирал ничего не помогает.
Смотрел на форуме, вопрос этот уже возникал, но в большинстве все кто его задавал ответа так и не получал и я так понимаю решал вопрос как-то сам.
Если есть у кого реальный опыт решения данной задачи или вдруг (если предположить невозможное) кто-то подскажет специалиста в Екатеринбурге который сможет решить эту проблему, буду чрезвычайно признателен.

maxxun, Спасибо, но все это и другие темы я перечитал. Не знаю где в е-бурге найти выездного электрика со сканером для моей машины.

NUSFERATUS, Я поищу конечно этот блок, но вроде тут же на форуме вычитал, что с 98 года там по другому устроена система иммобилайзера, зашито в мозг.

NUSFERATUS, Менять авто не хочу, катаюсь 1,5 года меня устраивает. Сижу обзваниваю всех кого смог найти, пока результат нулевой. Последняя инстанция так сказать официалы форд им пока не звонил.

У меня на 98 году провод тоже есть на антенный похож, но про блок ни чего сказать не могу. У меня не заводилась машина из-за того, что приемная антена на замке просто рассыпалась. Может ее посмотреть и прозвонить. Кто-то писал что ее самостоятельно перематывал.

Игорь М., Спасибо. Про антенну понял, на вид вроде целая, не разваливается, но прибор вечерком возьму прозвоню.

Последняя инстанция так сказать официалы форд им пока не звонил.

NUSFERATUS, Аккум заряжаю, вчера чудо-электрик посадил. Сейчас зарядится и пойду искать блок, надеюсь смогу.

CYBORG, уже созвонился толку ноль (писал выше).

Игорь М., Спасибо. Про антенну понял, на вид вроде целая, не разваливается, но прибор вечерком возьму прозвоню.

Поддержу Игоря, у меня тоже как то на приёмной антенке оборвался провод, да в таком месте что и не разглядишь, только прозванивать. Припояли, термоклеем залили для надёжности и всё ок. И ещё к этой антенке подходят 4 провода и вот я точно не помню толи на 2 толи на 3 должно быть напряжение, у меня на одном не было, эти провода как я понял идут к блоку иммобилайзера (справа над педалью газа) и там был хреновый контакт, поправили, завели, хеппи энд))
А на счёт того блока над педалями с коаксиальным проводом, то у меня при его отключении переставал отзываться на брелок, соответственно не мог ни открывать ни закрывать двери, потому как вместо личинок замка стоят заглушки.
А на счёт диллеров это да, на меня смотрели как на инопланетянина с летающей тарелкой, и просили дать им инструкцию по ремонту бегимота:lol: вот как то так.

Добавлено через 14 минут

У меня машинка 13 января 97 года выпуска и такая фишка не пркатила

Последнее редактирование модератором: 20.11.2012

блок к которому идёт провод типа антенного слева, блок PATS стоит справа. А попробовать все варианты конечно стоит, я тоже пытался тот блок отключить про который вы говорите, причём ваш комментарий и вычититал))

Господа, спасибо за советы и поддержку. Чудо не случилось. Блок вроде нашел светло-серый вроде и пару штекеров к нему подходит все отсоединил, все равно при включении зажигания моргает THEFT. под рулем маленькая коробочка с антенной есть, антенну отсоединил там правда не 4 а три проводка, но антенна на двух припаяна была (установщик сигналки я так понимаю в прошлом году постарался). К этой антенне и был прикручен чип. Короче все прозвонил все ОК, кроме главного машинка НЕ заводится. Все жду завтра кулибина, пошел молиться всем богам

это ты отсоединил блок к которому антенна подходит, а блок pats стоит справа над педалью газа, там один разъём, вот если его отключить то theft моргать перестанет, а машина не заведётся. А проводков там 4 подходит, с другой стороны той коробочки с антенной

Luck77, ты не всё отключил! попрбуй ещё!

nuOHep, С другой стороны да точно 4. но от этой коробочки дальше провод идет и штекер есть я его разъединял THEFT моргал все равно. Блок pats видел, вроде тоже отключал или не его. Пойду попробую.

Мой город: Кирово-Чепецк Кировской обл.

Статус: Меня здесь нет

Quote (nobiuz)

Я не думаю что там всё настолько сложно раберу и увижу

Я тоже не думаю,что все настолько сложно (я это ЗНАЮ )

Quote (san_san)

звездочки и шестигранники, ничего сложного, крышка прикручена разными типами винтов смотри внимательно. Сам иммо прикручен винтами с закрытыми головками.

Сегодня снял 4 болта остался один очень трудно до него добратся трубки мешают

А ты трубки снял или получилось так а то я зафтра не на работе и будет время с ним по возится

Мой город: vitebsk

Статус: Меня здесь нет

Quote (ft-master)

Я тоже не думаю,что все настолько сложно (я это ЗНАЮ )

Мой город: Кирово-Чепецк Кировской обл.

Статус: Меня здесь нет

Quote (nobiuz)

Сегодня снял 4 болта остался один очень трудно до него добратся трубки мешают

Их надо откручивать

Quote (san_san)

Спосибо огромное снял ТНВД и извлёк Иммобилайзер
видать немцы побоялись чюжих глаз и залили его компдауном
я взял провод кинул его прямо на клапан и другои конец на 5 ножку штекера клапана отсетчки топлива
и все машина завелась

Quote (ft-master)

Quote (nobiuz)
Я не думаю что там всё настолько сложно раберу и увижу

Я тоже не думаю,что все настолько сложно biggrin (я это ЗНАЮ cool ) wink

ты был прав
болишое спосибо и тебе и всем кто помогал решить проблему

Мой город: Витебская обл.

Статус: Меня здесь нет

Мой город: Житомир

Статус: Меня здесь нет

Quote (nobiuz)

снял ТНВД и извлёк Иммобилайзер

А можно фото или поподробнее.

Quote (nobiuz)

Спосибо огромное снял ТНВД и извлёк Иммобилайзер

А можно фото или поподробнее.

Мой город: Odessa

Статус: Меня здесь нет

Мой город: Москва

Статус: Меня здесь нет

Мой город: Житомир

Статус: Меня здесь нет

Quote (lkti)

можете не верить но мне удалось обойти иммо на Лукас эпике.делается очень легко.нашел случайно.сам не понимаю почему вопрос решается таким путем.пробовал на разных эбу и транзитах .работает на все 100

А можно фото или поподробнее.

Мой город: Москва

Статус: Меня здесь нет

Quote (lkti)

.нужно просто перерезать провод выходяший из эбу,ножка номер 45.это масовый провод идущий к реле который находится в коробке под капотом

Quote (lkti)

открываешь ключь зажигания

Мой город: Москва

Статус: Меня здесь нет

Во первых при покупке у машины ключа с меткой не было сразу а тот что крутил замок и вовсе был без метки. Мужик который продавал показал проводок в черном ещике от ножки одной из релюх к массе и сказал что это вот такой обходи мобилайзера. Он мигать мигает а потом перестает. Удалил из машины блок спутникового слежения он был подключен только по питанию, но по странному стечению обстоятельств через минуту машина заглохла и перестала заводится. Может и топливо прихватило, а может предохранитель сгорел.

Ну так вот пока ползаю по под капотному как слепой котенок в поисках клапанов, моторов и релюх которые щелкают при запуске (ни схем ни мануала нету )

Фильтр снял в поисках ледяной пробки но безрезультатно. Предпалагал что топливный насос при подаче зажигания ченибудь из бака плеснет (а есть ли в баке насос, осмотр ничего похожего не выявил) но нет может магистраль замерзла.

По подсказкам знакомых вроде как под коллектором впускным стоит насос высокого давления, на ощупь при включении зажигания в нем ничего не происходит, а в черном ящике щелкает несколько релюх и гдето правее мотора что-то то же щелкает.

Каллектор снял (решил заодно и свечи посмотреть, все работоспособны только одну загнул и она теперь КЗ. Напряжение мерил пока релюшка отрабатывает на свечах есть питание, однако пока все работало машина заводилась в минус 20 раза с седьмого при хорошим акб. На форсунки теперь думать чтоль) Так вот снял коллектор нашел колодку проводов на насосе, но не могу её снять.

Сегодня-завтро перелопачу все предохранители и релюшки и попробую протестить машинку при помощи блютуз приспособы в ОБД2 разъем.

Подскажите план действий куда сплей накидать чтоб это чудо завелось

Проблемы с запуском силового агрегата для микроавтобуса Ford Transit также характерны, как и для легкового класса.

Чаще всего, нестабильная работа проявляется на холодную, на горячую.

Идентифицировать источник поломки крайне сложно, особенно без наличия специального оборудования.

Рассмотрим наиболее распространенные причины и способы их устранения.

Причины, по которым не заводится Ford Transit

Признак	Причина
Клеммы аккумулятора
Низкий заряд батареи (ниже 13 Вт)
При активации стартера мотор не запускается	Электрическая проводка повреждена
Короткое замыкание
Поврежден рычаг трансмиссии (P/N)
Вышел из строя блокиратор стартера
Недостаточный заряд АКБ
При активации стартера мотор проворачивается очень медленно	Слабые контакты клемм
Окисление
Стороннее механическое повреждение стартера
Недостаточное количество топлива в баке
Низкий заряд батареи
Двигатель вращается, но не запускается	Слабые контакты клемм
Засоренный топливный фильтр
Воздушная пробка с магистрали
Парафинирование топлива зимой
Низкий уровень компрессии в цилиндрах
Деформация привода вала
После запуска дизель заглох	Проблемы с топливной аппаратурой
Слабый аккумулятор
Затрудненный запуск силового агрегата на холодную	Окислены контакты клемм
Воздушная пробка в топливоканалах
Неисправен предпусковой подогрев
Дизельное топливо низкого качества

Как устранить неисправности

Стартер Ford Transit

Не прокручивает силовой агрегат даже при «плюсе». Вероятная причина в механическом износе щеток, повреждении корпуса. Для дефектовки потребуется демонтаж оборудования, профилактика контактов, обмотки, щеток.

Аккуратно удаляем мусор с полости стартера. При необходимости чистим, моем, продуваем потоком сжатого воздуха.

При повороте ключа в сердцевине замка слышен характерный щелчок в стартере. Вращения нет, механизм неподвижен.

Проверяем клеммы АКБ, зачищаем, подтягиваем зажимы клемм. Замеряем напряжение, подзаряжаем по мере необходимости.

Подключаем плюс к втягивающему реле, проверяем на исправность. Если характерного щелчка не было слышно, значить заменяем тяговое. Однако это затратный способ, рационально заменить стартер целиком.

Снижение компрессии в двигателе Ford Transit

Износ уплотнительных колец, стенок цилиндров, разгерметизация камеры сгорания. Вследствие чего горючая смесь не воспламеняется.

В данном случае профилактика не поможет, необходим капитальный ремонт силового агрегата. Заливка моторного масла большей вязкости — решение временное, да и затратное.

Свечи накаливания

Мотор не запускается в холод — первый признак выхода из строя свечей зажигания. В исправном состоянии свечи нагревают пространство изнутри. В случае поломки пуск двигателя усложняется.

Проверяем свечи мультиметром на непрерывность соединения или ее отсутствие. Заменяем новыми по мере необходимости.

Можно подключить свечи напрямую к аккумулятору проводами. Равномерное изменение цвета — исправное состояние.

Не забываем проверить состояние реле запуска свечей на легкое пощелкивание.

Топливная аппаратура

Из выхлопной трубы дизеля выходи сизый дым — первый признак некорректной работы топливной системы. Для дизельного агрегата естественный цвет выхлопа — синий.

Нестабильная работа двигателя, резкое снижение мощности, затрудненный запуск — признаки загрязнение топливных форсунок. Распыление горючей смеси под другим углом, вследствие чего часть топлива выходит в атмосферу в виде черного дыма.

Самостоятельно устранить поломку на профессиональном уровне не представляется возможным, обратитесь в СТО к мастерам для проведения комплексной диагностики цифровым оборудованием.

Стартер вращается, а из выхлопной трубы не выходит дым — топливо не поступает в магистраль. Вероятнее всего, низкий уровень горючего, неисправен топливный насос, разгерметизация контура, механическое повреждение извне.

Завоздушенность

Проникновение воздуха в топливный контур способствует образованию пробок, вследствие чего топливная смесь сгорает не в полном объеме. Образовывается обильное количество нагара, оседающего внутри выхлопной системы, глушителя, выпускного коллектора.

Избыточное количество нагара засоряет катализатор, что приводит к снижению мощности, повышению расхода горючего, нестабильной работе на холостых оборотах.

Устранение неполадки путем подсоединения стороннего шланга к штуцеру подачи топлива, стравливание воздуха. Оставшееся дизельное топливо можно использовать повторно, залить в бак.

Аккумуляторная батарея Ford Transit

Из-за низкого заряда аккумулятора вращение стартера невозможно с той частотой, которая необходима для пуска двигателя. Горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.

Чтобы проверить уровень заряда батареи открываем капот, смотрим на цвет индикатора. Зеленый цвет — норма, белый — недостаточный заряд, красный — низкий уровень электролита, заряда.

Батарея наполнена внутри кислотным электролитом. Длительность эксплуатации гелевых на 35 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.

Топливо

Процесс парафинирования горючего активируется при использовании топлива вне рекомендованного сезона. В соответствии с разработанными ГОСТами допущено к использованию три вида «солярки»:

Летняя (от 0°);
Зимняя (до -35°);
Арктическая (до – 55°).

Первый тип топлива меняет консистенцию уже при -5°, застывает при -10°.

Чтобы избежать подобного рекомендуем заправлять автомобиль горючим строго по сезону и температурному признаку. Если возникла крайняя необходимость и вы проехали километраж на летней солярке — залейте аэрозоль в бак для расщепления парафина и вывода его через выхлопную систему.

Советы по уходу и обслуживанию Форд Транзит

Соблюдайте интервалы проведения технических осмотров, диагностик, профилактик. В руководстве по эксплуатации автомобилем производитель рекомендует каждые 15000 км.;
Покупайте оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами. Не покупайте аналоги сомнительного происхождения;
В период действия заводской гарантии, обслуживайтесь в сертифицированном СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт — это плохо, часто оканчивается капитальным ремонтом;
Возьмите за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения автомобиля;
Ежемесячно проверяйте давление в покрышках. Соблюдайте сроки переобувки зимний, летний режимы.

В случае внезапных поломок и отсутствия знаний их устранения — пользуйтесь услугами ремонтных мастерских.

Я видимо не совсем правильно понял Ваш подход к тем людям которые находятся здесь?
Где в правилах форума написано что все присутствующие должны всё побросать увидев создание запроса, типа вашего , без развёрнутых данных.. без диагностического листа.. то есть без полноценно заполненной темы запроса, и начать всей толпой угадывать.. как же Вам помочь, что у вас есть из оборудования, какие у вас друзья-знакомые.. и так далее? так должно быть.
вы могли создать запрос в разделе платных консультаций.. могли? - да.. почему не создали? ведь нужна ж была срочность??
И про уважаемого Филата.. он как то приводил вопрос из его коментариев на ютубе.. человек спрашивал что лучше купить.. кесс или ОПЕНПОРТ. тоесть априоре чел, задавший в каментах вопрос, даже не почитал кокой функционал у этих приборов.. ну а зачем?? есть же форумы.. там люди с 10.. 20ти и более лет опыта.. сидят и "груши околачивают".. отвечая на запросы типа -- "летели 2 крокодила, один зелёный, второй - на юг.. Вопрос - так сколько же лет ёжику? если в колоде все карты бубновой масти. HELP!" С таким настроением Вы шли сюда спрашивать о своём иммобилайзере?

если желаете получить предельно краткий и правильный ответ - то в первую очередь научитесь ждать.
и про жабу - Вы так и не поняли смысл того что я написал выше.. слово ЖАБА Вас цепануло.. и тут же весь остальной смысл затерялся..
подытожим.. авто поехало - отлично.. не понравилось Вам что тут не прилетели в тему все находящиеся на форуме спецы - ну что ж.. что случилось то случилось.. мы как нить переживём. это зависит от полноты оформления запросов.. желаете Вы это признать или нет - это Ваше право. Воспитывать я тут ни кого не обязан.. и тратить своё время на нравственность тоже.
всем добра.. миру-мир.

aguoneles

Сегодня снял 4 болта остался один очень трудно до него добратся трубки мешают

Я тоже не думаю,что все настолько сложно biggrin (я это ЗНАЮ cool ) wink

А можно фото или поподробнее.
Transit 1999, 2,5TDI Lucas, 4GE, 80 короткий низкий

Это равносильно вытаскиванию предохранителя FF за АКБ или вытаскиванию того же предохранителя на 5А который стоит в коробке возле реле), а попросту отключения питания мозгов (если что).

вот тут непонятно что имелось ввиду.

План действий такой
(ну заменить свечи это понятно)
1)верняком избавится от имобилайзера и запитать все электрические компоненты запуска (ну и понять что из них не работает или работает не так как надо) Запитать можно и "соплями" потом разберемся
2)если вопрос электрики окажется не актуальным то греть топливную магистраль "ветерками" и вливать в бак подогретую соляру с разогнанным антигелем и удалителем влаги

Но пока вопрос алектрики темны лес и что копать вовсе не ведомо. Может я что- то из "обходных" систем потревожил. Или какойто компонент вышел из строя (но чек не горит)

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

Если отвязался ключ от иммобилайзера, но у вас есть запасной – используйте его. Скорее всего с другой меткой двигатель запустится. В этом случае можно попробовать вновь привязать «отвалившийся» основной ключ, используя обучающий, либо купить новый и привязывать его.

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Читайте также: