Иммобилайзер с пин кодом

Обновлено: 08.01.2025

Иммобилайзер
Что такое иммобилайзер и что важно знать о нем?
Устройство под названием иммобилайзер предотвращает несанкционированный запуск двигателя без подходящего ключа. Отдельные компоненты этого составного устройства могут присутствовать во многих частях автомобиля. Различные, отличающиеся друг от друга, противоугонные системы-иммобилайзеры использовались в разные годы на разных моделях автомобилей. Следовательно процедуры взаимодействия с ними также различны. Чаще всего отдельные составляющие иммобилайзера мы можем обнаружить в ключах зажигания, блоке управления двигателем (ECU), приборной панели (если автомобиль не оснащен отдельным блоком, не встроенным в приборную панель). В некоторых случаях другие модули, либо части автомобиля могут быть связаны с иммобилайзером. Например, некоторые новые модели Ауди и Мерседес определяют коробку передач, как части системы иммобилайзера.

Какие автомобили оснащались иммобилайзерами?
В Америке и Канаде большая часть моделей Volkswagen / Audi до 2000 года не оснащались иммобилайзерами. В других странах устанавливать иммобилайзер начали раньше, чем в Америке, или Канаде. На большей части автомобилей модуль иммобилайзера интегрирован в приборную панель автомобиля. Автомобили более высокого класса, например такие, как Audi A5, A6, A8 и Q7 оснащаются отдельным блоком иммобилайзера, доступным по адресу 05 — Acc/Start Authorization. Многие автомобили не принадлежащие американскому рынку, а так же американские VW Golf Cabriolet (1E) и VW Transporter/Eurovan (7D) имеют отдельностоящий блок иммобилайзера, доступный по адресу 25.

Какой иммобилайзер у моей машины и какие процедуры доступны?
Исходя из длины PIN-кода (4, 5 или 7 цифр) невозможно точно определить поколение/модель иммобилайзера.
PIN-код иммобилайзера не привязан к конкретной дате выпуска. Скорее он зависит от модели автомобиля, а в некоторых случаях и от Страны/Рынка продажи.
Примечание: Автомобили не оснащенные иммобилайзером не имеют на приборной панели пиктограммы в виде ключа и заведутся и в том случае, если вы просто сделали дубликат ключа. На ключе так же может присутствовать перечеркнутая надпись W, которая говорит о том, что ключ без иммобилайзера.

Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 1 поколение иммобилайзера.
Ключи, оснащенные иммобилайзером первого поколения обычно имеют небольшого размера букву F на лезвии ключа, которая говорит о присутствии Festcode (фиксированного кода). Автомобили, оснащенные Иммобилайзером 1 поколения продавались по всему миру, за исключением северной америки.

Определить первое поколение иммобилайзера можно исходя из идентификационного/серийного номера. Все VW, Seat и Skoda иммобилайзеры 1 поколения содержат в серийном номере символы 3Z (например, VWZ3Z0S1101234).

Привязка ключей (отдельный блок иммобилайзера, не встроенный в приборную панель).
Привязка ключей (модуль иммобилайзера встроен в приборную панель).
Замена блока управления двигателем.
Замена (прошивка) блока иммобилайзера (отдельный блок иммобилайзера, не встроенный в приборную панель).
Замена / прошивка иммобилайзера (встроенного в приборную панель).

Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 2 поколение иммобилайзера.
Многие автомобили, проданные в северной америке в 2000-2001 модельного года, оснащались иммобилайзерами 2 поколения. Европейские автомобили оснащались данным типом иммобилайзера начиная с 1998 года. Для того, чтобы достоверно установить установлен ли на вашей машине данного поколения иммобилайзер воспользуйтесь сканером VAG-COM / VCDS: выберите приборную панель (либо адрес 25 — Immobilizer для автомобилей с отдельным блоком иммобилайзера) и посмотрите значение поля "Экстра". Вы должны увидеть 14 значный ID-номер, как, например Immo-ID VWZ7Z0W0648696. Там не должно быть 17-ти значного VIN номера.

На североамериканском рвнке для VW кабрио два типа иммобилайзеров 2 поколения, в зависимости от того, когда был выпущен . Ранние выпуски NAR Cabrio с номерами иммобилайзеров 25, начинающиеся с 6H0 — имобилайзеры 2 поколения и 2 типа. Познее идентифицировать иммобилайзер можно было уже по номеру 6X0, что указывало на иммобилайзер 2 поколения 3 типа.

Привязка ключей (модуль иммобилайзера интегрирован в приборную панель).
Привязка ключей (отдельный блок иммобилайзера, не встроенный в приборную панель)
Замена блока управления двигателем
Замена приборной панели со встроенным иммобилайзером.
Замена (прошивка) блока иммобилайзера (отдельный блок иммобилайзера, не встроенный в приборную панель).

Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 3 поколение иммобилайзера.
Многие автомобили, начиная с 2002 года, продаваемые в Северной Америке (NAR), как и во многих других местах, оснащались иммобилайзером 3 поколения. Используя диагностический сканер VAG-COM/VCDS выберите приборную панель (либо 25 адрес — в случае с отдельным блоком иммобилайзера) и посмотрите в поле "экстра". Там вы должны увидеть 14 — значный ID иммобилайзера и 17 — значный VIN — номер, как, например: WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696. Первая 17-значная строка — VIN — номер, а вторая 14-значная строка — ID иммобилайзера. Ключи, которые ранее уже были "привязаны" к аналогичному иммобилайзеру 3 поколения, не могут быть использованы повторно (имеется ввиду иммобилайзер 3 поколения с отличным ID). В некоторых случаях имеет смысл проверить в измерительном блоке (MVB) 081 блока управления двигателем VIN — номер и ID иммобилайзера.

Привязка ключей (модуль иммобилайзера интегрирован в приборную панель).
Привязка ключей (отдельный блок иммобилайзера, не встроенный в приборную панель)
Привязка ключей (отдельный блок с системой KESSY)
Замена блока управления двигателем
Замена топливного насоса (V6 TDI только)
Замена приборной панели со встроенным иммобилайзером
Замена иммобилайзера (отдельный блок, не интегрированный в приборную панель)
Замена блока иммобилайзера (система KESSY)
Имобилайзер 3, блоки измерения.
Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 4 поколение иммобилайзера.
Многие новые автомобили, включая все модели Golf/Jetta (1K) оснащены иммобилайзерами 4 поколения. Существуют многие типы данного иммобилайзера. У многих невозможно вообще нигде увидеть 14-значный ID имобилайзера. Более вероятно увидеть "Плавающее" значение в усоверщенствованном ID иммобилайзера. This Challenge changes every Time Terminal 15 (Ignition) is cycled.

Что необходимо знать, так это то, что модели VW 4A (с адаптацией) имеют серийные номера, содержащие символы VWZ (например, VWZ7Z0G7051888). Модели VW, использующие VWX (например, VWX7Z0G7051888), либо не показывающие серийные номера вообще, не используют адаптацию, а используют изменяемое "Плавающее" значение в усовершенствованном ID иммобилайзера. Системы с "Плавающим" значением не поддерживаются на данный момент сканероами VAG-COM и VCDS. Это означает, что с данными системами не могут быть выполнены следующие манипуляции:

Привязка ключей
Замена / прошивка блока управления двигателем
Замена приборной панели со встроенным иммобилайзером
Замена блока иммобилайзера, интегрированного в систему KESSY
Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 5 поколение иммобилайзера.
На данный момент иммобилайзеры данного типа не поддерживаются. Информация о них недоступна.

Какую информацию необходимо знать перед тем, как проводить манипуляции с иммобилайзером?
Диагностический сканер VCDS может произвести "привязку" (обучение) ключей при наличии у владельца автомобиля PIN — кода. До 2002 года многие автомобили поставлялись с пластиковой карточкой, которая содержала 4 — значный PIN — код. Многие производители, такие, как Seat, Skoda использовали данный метод до 2008 года. До Апреля 2005 года (только Америка) была возможность узнать код у официального дилера посредством онлайн сервиса, введя VIN — номер. К сожалению VW/Audi отказались от данного сервиса ина данный момент официальный диллер не предоставляет информацию о PIN — кодах автомобилей. GeKo — система отправляет теперь PIN — код напрямую официально-зарегистрированному дилерскому диагностическому устройству, которое связывается с машиной и передает ей PIN — код напрямую никому его не показывая.

Многие компании продают программное и аппаратное обеспечение, позволяющее извлекать PIN — код из автомобиля, который затем может быть использован сканером VCDS.

Для Американского рынка автомобилей ассоциация NASTF работает с автопроизводителями, включая Фольксваген груп для того, чтобы определить разрешенные методы доступа к информационным системам иммобилайзера, используя Secure Data Release Model (SDRM).

erWin предлагает свои решения в данном направлении. Более подробную информацию можно почерпнуть, перейдя по следующей ссылке: ОФИЦИАЛЬНОЕ руководство по ремонту VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA.

Приведенная ниже таблица показывает, какие условия необходимы для того, или иного действия. Требования и последовательность действий в различной степени зависят от того, устанавливаемые компоненты новые, либо бывшие в употреблении.

Пожалуйста, учтите, что здесь приведена общая информация и, как и везде, имеют место быть исключения! РИСУНОК 1

Принцип действия 7 — значного PIN/SKC?
Необходимо ввести следующую информацию:

7-значный SKC, подходящий под ваш ID — номер иммобилайзера.
Дату, когда вами был получен 7-значный SKC код у дилера.
Workshop Code (WSC) дилера.
Номер импортера дилера. РИСУНОК 2

Решил таки разместить тут свою очередную разработку. Задумывалась как простая секретка, но вышел кодовый иммобилайзер. Устройство получилось удачное. Работает на машинах клиентов и друзей. В общем читаем:)

Почти в любом современном автомобиле, для связи многочисленных электрооных блоков между собой, применяется цифровая шина CAN. Иммобилайзер GCAN обеспечивает безопасную блокировку двигателя, посылая штатные команды на остановку двигателя, при попытке угнать автомобиль. Авторизация владельца происходит путем ввода персонального ПИН кода, с помощью штатных кнопок автомобиля.

GCAN подключается к CAN шине автомобиля в любом месте, где проходит шина. Благодаря миниатюрному размеру, его можно спрятать почти в любой жгут проводки. Опрос штатных кнопок для ввода ПИН кода, так же происходит по CAN шине автомобиля. Для настройки и обновления прошивок предусмотрен разъем мини USB.

Преимущества GCAN перед обычными иммобилазйреами:

— безопасная блокировка двигателя бер разрыва цепей и без ошибок на приборной панели
— блокировка не может сработать на скорости свыше 5км/ч
— в случае отказа устройства, автомобиль остается на ходу
— быстрота и удобство установки, достаточно подключить всего 4 провода
— быстрый отклик на ввод ПИН кода.
— миниатюрный размер дает широкие возможности при выборе места установки модуля

Список поддерживаемых автомобилей постоянно пополняется. На данный момент поддерживаются следующие автомобили:

BMW F серия Дизель F01, F10, F11, F20, F30, F32, F25, F15, F16
BMW F серия Бензин F01, F10, F11, F20, F30, F32, F25, F15, F16
BMW 523i F10 Бензин (2010-2012) — блокировка по коробке
BMW X5 E70 (N57) Дизель
VolksWagen Tiguan 2.0 TDI
Toyota Corolla 2015
Toyota Camry 2015
Toyota LCP150(Дизель) 2015
Lexus IS250 2007
Lexus RX350 2015

Видео демонстрация работы

Современные штатные иммобилайзеры автомобилей обладают высокой надежностью, от откровенно проблемных конструкций наподобие инфракрасных ключей Renault Scenic производители давно отказались. Тем не менее, возможность перепрописывания чипов в них должна сохраняться – при потере ключа или покупке дополнительного записать новый чип придется в любом случае. Даже заказ ключа по вин-коду, как это обычно называют в автосалонах, сам по себе бесполезен без перепрограммирования иммобилайзера – по VIN коду изготавливается только хвостовик под личинку замка, код нового чипа уникальный.

Но, чтобы обеспечить надежность защиты от угона (не будем сейчас говорить о возможности переписать дамп иммобилайзера через диагностический разъем), перепрограммирование осуществляется с применением шифрования, привязкой к внутренней дилерской сети производителя или иным методом, затрудняющим выполнение работы «каждым желающим».

Что такое код иммобилайзера и как он связан с вин-кодом?

Как это работает на практике? Часто применяемый способ – запрос специального уникального кода, без которого иммобилайзер не допускает свое перепрограммирование. При этом каждый автомобиль уже имеет собственный уникальный идентификатор – VIN-код. Поэтому программирование иммобилайзера может осуществляться либо с запросом уникального кода по VIN с корпоративных серверов компании (т.е. только с авторизацией официального дилера), либо код сам по себе является результатом шифрования уникального VIN-кода автомобиля.

В криптографии существует понятие хеш-функции – преобразования произвольного набора данных в формализованную строку заданной длины. Изначально закладывая «калькулятор пин-кодов иммобилайзера» в программное обеспечение центрального блока, производителю достаточно однократно прошить значение VIN в память иммобилайзера, и сверку правильности кода он сможет выполнять полностью закрыто для пользователя.

Представим гипотетический блок иммобилайзера, подключенный к диагностической шине. В автомобилестроении давно стало принятой нормой в каждом электронном блоке, присутствующем на шине, однократно прописывать VIN с целью защиты от угона «на разбор». Блок, выйдя на связь с «окружающими», не функционирует, если прописанный в нем VIN не совпадает с кодами, прописанными в остальные блоки. VIN прописывается в новом («пустом») блоке при его начальной конфигурации и даже с помощью оборудования дилерского уровня переписан быть не может.

Предположим, что блок для перепрограммирования чипов вычисляет ключ по VIN с помощью распространенной функции хеширования MD5. Обратите внимание, что в памяти контроллера нигде сам код не хранится – считать код иммобилайзера из EEPROM невозможно. Но, как только контроллер получает по диагностической шине запрос на запуск процедуры обучения ключей, он преобразует прошитый VIN согласно выбранной производителем хеш-функции. Для VIN-номера JN1WNYD21U0000001 хеш MD5 будет иметь вид 1b29a90b1c8f6ca64a8193f74a0972aa: эту последовательность символов контроллер ждёт в посылке от диагностического сканера и при любой другой откажется выполнять обучение.

Такой смоделированный нами иммобилайзер имеет высокую степень защиты: залить в него дамп от другого блока и воспользоваться прописанными в него чипами не получится, поскольку иммобилайзер заблокируется, обнаружив конфликт VIN-ов с остальными блоками. Считать код из блока снова нельзя, потому что он нигде и не записан. И где взять код иммобилайзера в этом случае без доступа к сети производителя автомобиля? Только разобравшись в машинном коде прошивки блока, «выловив» в ней алгоритм вычисления кодовой последовательности.

Как узнать код иммобилайзера. Калькуляторы кодов

Увы, в реальности мы живем в мире, где и в разы более сложная защита взламывается. Поэтому, чем старше машина, тем больше вероятность, что калькулятор кодов иммобилайзера для нее давно общедоступен или в худшем случае продается за деньги в Интернете. Ради разовой процедуры мало смысла покупать программу, проще обратиться туда, где она гарантированно есть: в частный сервис, предлагающий услуги перепрограммирования иммобилайзеров.

Сами автопроизводители часто упрощали механизм защиты, который мы описали выше. На автомобилях Renault никакой связи пин-кода программирования ключей с VIN самого автомобиля изначально не было. Пин вычислялся из серийного номера, который нанесен внутри самого ключа, и «кода типа автомобиля», указанного на наклейке кузова, с помощью программы Trantir, входившей в состав дилерского программного обеспечения… и очень быстро разошедшейся по Интернету.

Скачав программу (причем, как и все старое программное обеспечение Renault, написана она исключительно под MS-DOS, так что на современных операционных системах потребуется еще и эмулятор), достаточно ввести запрошенные данные и получить искомый код.

Если у Вас Nissan, то калькулятор кодов есть и вовсе в онлайне.

Здесь найти, где находится код иммобилайзера (точнее – «исходник» для калькулятора), без пояснений тоже не получится. На «Ниссанах» ряда моделей (увы, и этот калькулятор не универсален) пин-код рассчитывается не из VIN, а из номера BCM – бортового коммутационного модуля, который среди прочего отвечает и за считывание ключей. На корпусе блока найдёте наклейку с буквенно-цифровым кодом наподобие 284В2-ХХХХХ, где ХХХХХ – это те пять символов, которые и нужно «скормить» калькулятору. Например:

На «Фордах» (и «Маздах» на общей с ними платформе) реализован принцип incode/outcode – здесь контроллер самостоятельно формирует некоторую последовательность цифр (incode), на которую для запуска процедуры прописки ключей нужно дать корректный ответ (outcode).Принципиальной разницы с описанным выше примером расчета пин-кода через VIN нет.

А вот Kia и Hyundai описанный нами алгоритм иллюстрируют самым лучшим образом. На автомобилях, оборудованных ICM SMARTRA-3 (выпущенных с июня 2007 года), для получения пин-кода используется полный VIN автомобиля, на более старых машинах – только его последние цифры.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как ввести код

Итак, предположим, как узнать код иммобилайзера по вин-коду или как-то еще для своего автомобиля, Вы разобрались, нашли калькулятор и получили в нем пин-код. Остается последний вопрос – а как ввести код иммобилайзера, собственно говоря?

Руководствуясь теми же соображениями безопасности, уже достаточно давно автопроизводители не оставляют никаких возможностей для ввода, кроме посылок по диагностической шине. На автомобиле, выпущенном после 90-х, с наивысшей вероятностью понадобится хоть какой-то сканер. Необязательно это должен быть сканер дилерского уровня – хватает и дешевого шнурка с Aliexpress, главное – найти подходящую программу. Классическим примером здесь станет предназначенная для автомобилей VAG программа VCDS (или не менее известная ее «русифицированная» версия «Вася-диагност») с тем самым «шнурком с Али» (он же адаптер VAG K-Line).

«Вручную» же, с помощью органов управления в автомобиле, пин-код вводится редко, да и удобством это решение не отличается. Как пример приведем алгоритм разблокировки иммобилайзера в старых Renault (часто можно услышать мнение, что этот «ручной алгоритм» ввели из-за любви иммобилайзеров у них «забывать» прописанные ключи):

включаем зажигание – при этом контрольный индикатор иммобилайзера начинает быстро моргать, указывая, что чип во вставленном в замок зажигания ключе не записан в память;
нажимаем и удерживаем кнопку блокировки дверей, которая находится на центральной консоли;
отпускаем кнопку спустя 2 секунды – частота моргания индикатора падает;
отсчитываем число вспышек, равное первой цифре пин-кода, вычисленного ранее через калькулятор;
снова нажимаем и удерживаем кнопку, повторяем такие действия для каждой цифры пина;
выключаем зажигание, еще раз нажимаем кнопку блокировки ЦЗ;
как можно быстрее трижды нажимаем кнопку на ключе.

Нельзя сказать, что такой способ удобен. Но и у него есть серьезный плюс – если проблемы с иммобилайзером начинаются в дороге, то, зная пин-код, владелец машины может продолжить движение достаточно быстро, не придется искать автосервис и вызывать эвакуатор. Увы, на большинстве автомобилей это будет неизбежно.

Аварийный пин-код иммобилайзеров ВАЗ

Оснастить беспроблемным иммобилайзером автомобили у тольяттинских инженеров не вышло: и изначально устанавливавшийся АПС-4, и сменивший его АПС-6 успели получить репутацию не отличающихся надежностью. Решение проблем с «забытыми» ключами в них было выбрано «не имеющим аналогов»: в программе иммобилайзера изначально предусмотрели возможность самому водителю задать личный код разблокировки, чтобы получить возможность запустить двигатель.

Пин-код здесь – шестизначный, в котором используются цифры от 1 до 9. Для задания пина используются два ключа зажигания – «рабочий» и «обучающий»:

Выполняется штатная процедура программирования ключей зажигания, ранее нами уже описывавшаяся.
В конце ее обучающий ключ не извлекается, а оставляется в положении «зажигание ВКЛ».
Как только погаснет лампа Check Engine, начинается ввод кода нажатиями газа «в пол»: каждое нажатие и отпускание увеличивает введенную цифру на 1, нажатие и удержание на 5 секунд осуществляет запоминание введенной цифры и переход к вводу следующей.

Учитывая «удобство» процедуры, не стоит задавать код 999999. Обратите внимание, что при любой ошибке (например, при 10 нажатиях на педаль) все придется начинать заново с момента прописывания ключей.

Вводится пин аналогично: включаем зажигание, ждем, пока не погаснет Check Engine, затем начинаем манипуляции с педалью газа.

Любой автовладелец так или иначе слышал или сам сталкивался с термином – штатный иммобилайзер.

В действительности же, сегодня практически абсолютно на каждом автомобиле или мотоцикле имеется устройство электронного типа, как иммобилайзер.

Практически - подразумевает, что в автомобильном ключе есть специальный микро чип, при помощи которого автомобиль получает разрешение на запуск двигателя или происходит снятие системы охраны в автомобиле при его наличии. А если чип отсутствует, или например, дополнительный ключ от автомобиля не оборудован этим чипом, то завести автомобиль будет практически невозможно даже имея ключ автомобиля.

Проще говоря, иммобилайзер или автомобильная секретка - это, устройство, электронного типа, блокирующее в первую очередь функции мешающие запуску двигателя, как в цифровом, так и в аналоговом варианте. Способы снятия системы с режима охраны электронной иммобилайзера осуществляются при помощи ввода PIN-кода штатными кнопками, отпечаток пальца, Touch-memory, RFID-метка и пр….

Аналоговая блокировка - разрывает электрическую цепь, препятствующую работе двигателя.

Цифровая блокировка –это, управление двигателем в удаленном доступе по цифровому сигналу при помощи цифровой CAN-шины, автомобиля.

Стоит учитывать и то, что в основном все системы стандартизированы и производятся одними и теми же устройствами, учитывая колоссальное производство автомобильной промышленности, дооснащение электронными компонентами происходит не с той же скоростью производства транспортных средств.

Все постоянно и идентично, место расположение, функционал штатных систем из-за чего, злоумышленники давно умеют и совершенствуют свои навыки по взлому штатных систем защиты. Вместе с появлением нового автомобиля и появляется инструмент по его взлому, механического или электронного. Одним из самых уязвимых мест штатной системы охраны в автомобиле очень часто является сам ключ и способы общения ключа с блоком управления автомобилем.

Наши специалисты дополнительного оборудования рекомендуют в первую очередь дополнять штатную систему охраны умными системами авторизации, как иммобилайзер для более надежной защиты транспортного средства. Также иммобилайзер может быть отдельным устройством, которое не обладает датчиком удара, наклонах, не включает сирены, но при этом является идеальной системой охраны для авто.

Именно такие устройства, как иммобилайзеры представлены в этой категории автомобильной защиты от угона.

Иммобилайзер и представления о нем

Простыми словами «Иммобилайзер» или как еще в народе называют "секретка" - это электронный программный чип выключатель расположенный обычно в проводке автомобиля с коммутацией к проводке управления ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Размеры иммобилайзера компактны, а размещение его в автомобиле можно осуществить где угодно, что усложняет его обнаружение. Также иммобилайзер может быть, как единичным устройством, так и состоять из несколько взаимосвязующих звеньев или проще говоря контуров защиты, которые могут общаться между собой, как проводным, так и беспроводным способом, дополняя и дублируя охранные функции друг друга.

Виды, способы снятия режима охраны автомобиля

Метка - это миниатюрный брелок, работающий автономно, от батарейки. Пользуется популярностью у автолюбителей, обладает, кодграбберским способом защиты обладая наличием индивидуального диалогового кода с ключом шифрования.

Иммобилайзер - PIN-код водится при помощи штатных кнопок в автомобиле, инициализация владельца автомобиля, пользуется огромным спросом и очень удобно (вам не потребуется носить с собой лишних устройств авторизации), большим достоинством устройства, является то, что вы никогда не потеряете брелок, а отсканировать это устройство просто невозможно.

Таблетка «Touch-memory» – это миниатюрное устройство в виде таблетки, обладающая динамическим кодом, бюджетный вариант по сравнению с другими устройствами авторизации.

Самое интересное что, такое устройство как иммобилайзер, ввиду своей миниатюрной комплекции и слиянию с автомобилем, лишает злоумышленников возможности отсканировать или отыскать доступными способами, учитывая разнообразность устройств по техническим параметрам , попытка восстановить цепь для запуска двигателя, будет бесполезной задачей.

Методы управления автомобильным иммобилайзером

Активация и деактивация охранных функций автомобильного иммобилайзера может осуществляться различными способами, например:

Управление при помощи штатных кнопок в салоне автомобиля

Автомобильные имобилайзеры обладающие CAN и LIN подключением можно будет запрограммировать на секретную комбинацию кнопок, например – троекратное нажатие на громкость VOL + на руле и один раз на педаль тормоза, после чего двигатель будет разблокирован. Обычно производителя для комбинаций кнопок использую имеющиеся под рукой кнопки, а именно - руль, центральная консоль, дверь водителя.

Управление при помощи метки

Метка для автомобильного иммобилайзера - это миниатюрное устройство в виде брелока, ее размеры позволяют носить в кармане или с документами.

Примечание – метку необходимо носить и держать отдельно от штатного брелка автомобиля и от металла из-за чувствительности. Также наши специалисты рекомендуют иметь у себя запасные батарейки 2025, 2032 (батарейки «таблетка») в зависимости от оборудования.

В момент приближения владельца к автомобилю или при открытии дверей (все зависит от настроенного функционала), установленный в автомобиль иммобилайзер запустит авторизацию считывания метки, обычно срабатывание происходит на расстоянии 1 метра по периметру автомобиля. Если метка при вас, то вы сможете завести двигатель в момент успешной авторизации.

Метки делятся на два типа:

Радио метка – стандартного исполнения.

Bluetooth метка – отличительная черта этого типа меток, в детальных настройках, например – можно настроить длину паузы между моментами обнаружения и снятия автомобиля с режима охраны или настроить дальность обнаружения метки.

Управление иммобилайзером при помощи смартфона владельца

Иммобилайзеры со встроенным Bluetooth могут быть запрограммированы и на смартфон владельца, где смартфон будет выступать в качестве метки для авторизации. Все что потребуется – это установить специальное приложение на смартфон и запустить Bluetooth на смартфоне. В момент вашего появления автовладельца с телефоном в качестве метки, иммобилайзер снимет машину с охраны, постановка авто в режим охраны осуществить в момент удаления владельца с телефоном.

Управление при помощи штатного брелка от автомобиля

В нашем ассортименте вы сможете подобрать и иммобилайзеры с возможностью реализации функций защиты при помощи штатного ключа от автомобиля, например можно установить иммобилайзер с разными блоками и контурами защиты в автомобиль и запрограммировать все это на управление штатным брелком + автозапуск и функции комфорта.

Различные функции иммобилайзеров

Автомобильный иммобилайзер может обладать встроенным датчиком движения, активируя режим охраны в момент когда автомобиль тронется или наберет определенную скорость. В случае отсутствия авторизации автомобиль просто заглохнет (если автомобиль успел набрать большую скорость, то двигатель заблокирован при первой остановке или на малой скорости).

Но иммобилайзеры на борту с различными дополнительными опциями может стоить дороже своих предшественников из-за наличия расширенного функционала.

Также более дорогие электронные иммобилайзеры обладают управлением замками капота и блокираторов дверей обычно модули управлением капота и дверей приобретаются отдельно и являются дополнительным контуром защиты для транспортного средства.

Контуры защиты с иммобилайзером

Основная и главная защита всей системы в первую очередь компактные размеры используемого оборудования, следовательно, обнаружить такой контур зашиты проблематично.

Автомобильный иммобилайзер обнаружить достаточно непросто, а тем более если он работает по цифровой CAN шине, что, является на сегодня, основным элементом противоугонных систем. Различные дополнительные элементы могут включать в себя – например, акселерометр - это устройство, способствует, блокировке двигателя во время движения.

Охранные комплексы компании AUTHOR ИГЛА в плане технического функционала, качества и компактных размеров, уникальны. Технические параметры и размеры устройства позволяют устанавливать иммобилайзер практически в любом месте автомобиля где присутствует CAN и LIN шина. Все управление происходит по штатной проводке без дополнительных щелчков срабатывания реле.

Количество рубежей защиты, чем больше тем лучше

Естественно у каждого автомобильного иммобилайзера свои рубежи защиты, их может быть огромное множество, все зависит от пожелания клиента и его пользованием автомобилем.

Иммобилайзеры также рекомендовано использовать с различными дополнительными модулями, например из несколько разных по функционалу блоков может быть осуществлена защита автомобиля, но при этом, сами модули будут работать в паре дополняя друг друга и общаясь между собой.

Функционал Anti-hi-jack (антиограбление)

Любой иммобилайзер работает в паре с меткой с реализацией так называемой функции Anti-hi-jack, простыми словами антиограбление, как это работает – в момент когда метка пропадает с поля видимости, иммобилайзер переходит в режим охраны и глушит двигатель.

Новая версия охранной системы ПРИЗРАК - новые возможности

Неотступно совершенствуя возможности наших противоугонных систем и регулярно расширяя список совместимых с ними автомобилей, спешим порадовать своих клиентов и партнеров выходом очередной версии охранных систем Призрак.

Благодаря последним разработкам инженеров ТЭК электроникс для сигнализаций Призрак 800-й и 500-й серий реализована функция блокировки двигателя по шине CAN. Это значит, что наши противоугонные системы стали еще более технологичными, и соответствуют самым современным стандартам в области автомобильной безопасности, а их инсталляция стала проще и быстрее для установщиков.

На сегодняшний день возможность блокировки двигателя по шине CAN доступна для определенных автомобилей с бензиновым двигателем Nissan, Infiniti, Toyota, однако в самое ближайшее время этот список пополнят и другие автомобили.

Обновленная версия охранных систем Призрак порадует обладателей Peugeot 308 (2015--) усовершенствованный французский хэтчбек уже в списке поддерживаемых автомобилей.

Для владельцев Mercedes-Benz Viano в кузове 639 (2010-2014), установивших на свой автомобиль GSM-сигнализации Призрак 800, появилась возможность запуска штатного отопителя через мобильное приложение и голосовое меню системы Призрак.

Кроме того для нового Audi Q5 (2015--) мы реализовали возможности закрытия стекол (функция «комфорт») и чтение уровня топлива в баке автомобиля.

GSM-сигнализация «Призрак» 800-й серии

GSM-сигнализации «Призрак» 800-й серии – это совершенные современные охранные комплексы. Они обеспечивают как удобство эксплуатации, так и беспрецедентно надёжную защиту автомобиля от всех существующих средств и методов угона. GSM-сигнализации «Призрак» – это никаких дополнительных брелков и все плюсы двусторонней связи с автомобилем на любом расстоянии.

800-я серия собрала воедино противоугонный потенциал всех продуктов бренда, дополнив его преимуществами GSM-технологий. Противоугонный комплекс «Призрак» – это не только возможность автозапуска и управления догревателем или автономным отопителем, не только контроль состояния автомобиля, но и интегрированный иммобилайзер с защитой от угона с парковки, силового захвата и внезапного угона, а также сигнализация, включаемая и выключаемая штатным ключом-брелком автомобиля.

Линейка позволяет выбрать максимально подходящую модель – с различными способами распознавания владельца и блокировки двигателя в случае угона.

alt="Автомобильная GSM сигнализация Prizrak 800 вид с мобильного телефона" width="56" height="100" />
alt="Автомобильная GSM сигнализация Prizrak 800 размер метки" width="137" height="100" />
alt="Автомобильная GSM сигнализация Prizrak 800 внешняя панель управления на руле" width="145" height="100" />

alt="Автомобильная GSM сигнализация Prizrak 800 коммуникационный модуль" width="118" height="100" />
alt="Автомобильная GSM сигнализация Prizrak 800 провода подключения" width="145" height="100" />

Сравнительная таблица GSM-сигнализаций Призрак

810

820

830

!* В системе нет цифрового реле! Если находят блок и его демонтируют, блокировки двигателя НЕТ!

Иммобилайзер PRIZRAK 500 серия

Prizrak-5xx - Иммобилайзер, предназначенный для защиты автомобиля от угона с места парковки и от насильственного захвата в дороге. В состав определенных модификаций Иммобилайзера входит Метка DDI 2.4ГГц и беспроводное реле блокировки. Иммобилайзер оснащен дополнительными сервисными функциями: управление функцией <Комфорт>, управление электромеханическим замком капота и управление центральным замком автомобиля. Иммобилайзер сочетает в себе функции читающего модуля шины CAN.

Различия в модификациях сигнализации PRIZRAK-5xx:

- Идентификация владельца по PIN-коду, блокировка двигателя Цифровая. - Идентификация владельца по наличию Метки и/или по PIN-коду, блокировка двигателя беспроводная.

Инновационный Полноценный Иммобилизатор шестого поколения ПРИЗРАК 520

Предлагаем Вашему вниманию обновленную линейку иммобилайзеров 500 серии. Совершенный элемент современной защиты автомобиля от угона

Беспрецедентная скрытность установки. Никаких тумблерочков и кнопочек. Управление осуществляется штатными кнопками автомобиля посредством ввода секретного кода (PIN-кода) известного только автовладельцу.

Набор опций для повышения секретности :

При необходимости PIN-код может быть многократно изменен
Для набора PIN-кода могут быть задействованы несколько кнопок
Сервисный режим Valet для сдачи автомобиля в сервис. Все охранные функции временно отключаются. Нет необходимости сообщать PIN-код посторонним
Возможность отключения всех оповещающих звуковых сигналов
Наличие PUK-кода (находится на карточке под защитным слоем) на случай утраты PIN-кода

Богатый набор функций в компактном корпусе

Индивидуальные настройки системы в зависимости от личных представлений пользователя о комфорте и безопасности
Блокировка двигателя по началу движения или по пройденному расстоянию от 100 до 1000м
Блокировка диагностики NEW
Блокировка стартера NEW
Управление включением/выключением парктроников NEW
Управление электромеханическим замком капота
Управление центральным замком и системой "комфорт"

Беспроводное реле в комплекте

Миниатюрное реле легко прячется в жгуте штатной проводки
Диалоговый обмен данными между реле и основным блоком
Встроенный акселерометр

Минимальное число демонтируемых деталей
Иммобилайзер надежно и быстро подключается к шине CAN
Интеллектуальная система диагностики

Различия в модификациях сигнализации PRIZRAK-5xx

PRIZRAK-520 - блокировка двигателя беспроводная (осуществляется по штатной проводке с помощью реле pLine которое входит в комплект поставки).

Технические характеристики

Напряжение питания	9 ± 15 В
Ток потребления в дежурном режиме	3,5 мА
Ток потребления в рабочем режиме	200 мА
Рабочая температура	-40 ± +85 °С
Максимальная относительная влажность воздуха	95

Иммобилайзер изготавливается в соответствии с ТУ 4372-008-78025716-11

Иммобилайзер с Меткой 2.4 ГГц ПРИЗРАК-540

Представляем Вашему вниманию новый продукт в линейке ПРИЗРАК 500 серии. ПРИЗРАК-540 - CAN-адаптированный миниатюрный иммобилайзер с двумя изящными Метками DDI 2,4 ГГц, уникальным алгоритмом блокировки двигателя и четырьмя способами идентификации автовладельца.

Преимущества уникальных технологий

CAN на борту. 100% согласование с электроникой автомобиля и гарантия корректной работы.
Две Метки в комплекте. Возможность подключения до 6 Меток
Отсутствует постоянный опрос Метки - гарантия безопасности в движении.
Возможность использования режима двухконтурной защиты
Удобный ввод PIN-кода одной или несколькими штатными кнопками автомобиля

Метка 2.4 ГГц с новейшей технологией идентификации DDI

Изящное исполнение
Эффективная защита от ретрансляторов и высокая помехоустойчивость
Применение нескольких типов шифрования
Использование <широкого> ключа шифрования абсолютно исключает взлом методом подбора

DDI (Digital Dynamic Identification)

Технология идентификации, использующая диалоговый принцип подтверждения подлинности, усиленный шифрованием, не поддающимся интеллектуальному взлому. Обмен информацией происходит на частоте 2,4 ГГц.

Индивидуальные настройки и повышение секретности.

Четыре способа идентификации владельца.
При необходимости PIN-код может быть многократно изменен.
Для набора PIN-кода могут быть задействованы несколько кнопок.
Выбор безопасного расстояния до срабатывания блокировки двигателя (от 100 до 1000 м).
Отключение всех звуковых подтверждений.
Наличие PUK-кода для отключения иммобилайзера в экстренных случаях.
Удобный и оперативный способ перевода системы в <Сервисный режим>

Богатый набор функций в миниатюрном корпусе

Блокировка двигателя по началу движения или по пройденному расстоянию от 100 до 1000м
Блокировка диагностики
Блокировка стартера
Управление включением/выключением парктроников
Управление электромеханическим замком капота
Управление центральным замком и системой "комфорт"
Оповещение владельца о разряде элемента питания Метки

Беспроводное реле в комплекте

Миниатюрное реле легко прячется в жгуте штатной проводки
Диалоговый обмен данными между реле и основным блоком
Встроенный акселерометр

Минимальное число демонтируемых деталей
Иммобилайзер надежно и быстро подключается к шине CAN
Интеллектуальная система диагностики

Различия в модификациях сигнализации PRIZRAK-5xx

PRIZRAK-540 - блокировка двигателя беспроводная (осуществляется по штатной проводке с помощью реле pLine, которое входит в комплект поставки).

Технические характеристики

Напряжение питания	9 ± 15 В
Ток потребления в дежурном режиме	3,5 мА
Ток потребления в рабочем режиме	200 мА
Рабочая температура	-40 ± +85 °С
Максимальная относительная влажность воздуха	95

Иммобилайзер изготавливается в соответствии с ТУ 4372-008-78025716-11

Иммобилайзер PRIZRAK-U

Противоугонная интеллектуальная система «PRIZRAK-U» предназначена для защиты автомобиля:

от угона с места парковки («Immobilizer»)
от насильственного захвата в пути («Anti HiJack»)

Функции «Immobilizer» и «Anti HiJack» можно временно отключать, переводя систему в режим сервисного обслуживания «Valet» . Для идентификации владельца используется PIN-код , который вводится с помощью «секретной» кнопки. PIN-код может быть оперативно и многократно изменен как при установке системы (техническими специалистами), так и при эксплуатации автомобиля (владельцем). Под «секретной» кнопкой понимается одна из заводских кнопок автомобиля, находящихся «под рукой» у водителя, задействованная для управления системой «PRIZRAK-U» наряду с исполнением функций, заложенных производителем автомобиля.

Благодаря своим универсальным возможностям система может быть установлена на любой автомобиль , без ограничения по марке, модели и году выпуска.

На автомобилях с рулевыми кнопками, управляемыми разным уровнем напряжения - «Аналоговыми» кнопками, система позволяет автовладельцу самостоятельно изменять «секретную» кнопку.

Технические характеристики:

Напряжение питания	9 ± 15 В
Ток потребления в дежурном режиме	не более 1,5 мА
Ток потребления в рабочем режиме	не более 2 А
Рабочая температура	-40 ± +85 °С
Относительная влажность, не более	95%

Модуль изготавливается в соответствии с ТУ 4573-002-78025716-06

Стандартный комплект поставки:

PRIZRAK-U (техническое описание)
Rukovodstvo (руководство пользователя)
Podcluchenie (рекомендации по подключению)
Master12V06.09 "Мастер 12 вольт" (июнь 2009) №98. Статья: "PRIZRAK - невидимый страж"

CARSTOP 2 - Цифровой иммобилайзер нового поколения авторской разработки

Уникальная, полностью цифровая охранная система собственной разработки, поднимает на принципиально новый уровень надежность и секретность подобных устройств.

Читайте также: