Иммобилайзер или секретка что лучше
Секретки, как отдельный класс противоугонных устройств уже одной ногой перешли в сегмент иммобилайзеров. Во-первых концепция устройства уже давно предусматривает потоковое изготовление, во-вторых по своему составу эти изделия выходят на одну ступень по сравнению с компановкой иммобилайзера : начиная от процессорного модуля управления, заканчивая интегрированным CAN модулем, функциями оповещения (сирена, габаритные огни) и перехода в режим "для передачи в автосервис". В общем, для полноценного определения "иммобилайзер" остается добавить только метку или таблетку даллас. Но пока эти системы предусматривают такой способ управления, как нажатие дополнительно установленных в салоне кнопок или штатных переключателей, будем называть их "Секретками", от слова секретная кнопка или секретное нажатие для разблокировки двигателя.
На сегодняшний день на территории РФ распространены секретки от таких брендов как : Полярный Волк, TEC, Excellent, Fortress, Escont, Prizrak, Угона.нет, Meguna. Для более удобного анализа функций этих изделий мы разбили модели представленных секреток на ценовые группы - до 5.000 рублей и до 10.000 рублей с установкой.
Сравнение в ценовом диапазоне до 10.000 рублей.
Герметичность корпуса (возможность установки под капотом)
Оперативная смена кода или правильной последовательности действий для снятия с охраны
Индикация неправильных действий пользователя
при снятии с охраны
Возможность включения в охранный комплекс (цифровая шина для обмена с другими
устройствами или выход статуса)
В комплекте беспроводное
FSK реле pLine-221 (управление
по штатной проводке).
доп. выход до 150мА)
Начало движения без введения PIN кода. - Срабатывание функции«Anti HiJack»
Концевик водителя,
и преодоление автомобилем
определенного расстояния
(от 100 до 1000 метров)
Автоактивация режима иммобилайзера (время)
заж. 30 сек.
зажигание выключалось на время более 30 секунд (в том случае, если не включена функция «Immobilizer»)
два разряда 1-16 нажатий в каждом разряде
До 4-х разрядов (до 9 нажатий в каждом). Штатные кнопки + контроль послед-ти
нажатий.
Дезактивация режима защиты от подбора кода
включение зажигания 5*30 секунд без ввода кода
Количество независимых входов для приема кода или правильной последовательности действия для снятия с охраны
1. Правильно ли я понимаю, что сигнализации (в частности StarLine A91 Dialog, E60 и т.п.) не являются как таковой противоугонной защитой? Их основная задача - непосредственно сигнализирование при несанкционированном доступе в автомобиль, поддомкрачивании, эвакуации и т.д., а так же ряд плюшек в виде, например, автозапуска. Соответственно, от одной сигнализации толку мало, нужно ставить еще, как минимум иммобилайзер?
2. Переходим к иммобилайзеру. Можете коротко объяснить принцип его работы? Всегда ли их принцип работы основан на метке, без которой не заводится двигатель? Иммобилайзер (например, Starline i95) устанавливается дополнительно к штатному или же вместо него?
3. Как работает замок капота? Когда он блокируется и разблокируется? Кто им управляет, иммобилайзер? ЭБУ о нем знает? Т.е. если угонщик заменит ЭБУ на свой, от доп. иммобилайзера толку не будет?
4. Нередко слышу о так называемых "секретках". Например, нажимаешь поочередно сначала одну, потом два раза другую кнопку на руле. Без этих действий двигатель не заведется. Интересно узнать как официально называются эти секретки? Это какая-то дополнительная возможность у иммобилайзеров вместо метки использовать подобный PIN? Можно ли сделать так, чтобы это все было сопряжено еще и с замком капота, т.е. чтобы штатная ручка открытия работала только после ввода PIN?
5. Вопрос конкретно про сигнализацию A91. Где после установки располагается антенный модуль сигнализации? В салоне? Тогда его можно просто заменить от другой сигнализации и работать с другим брелком. Какие сигнализации лишены такого недостатка?
6. При установке сигнализации/иммобилайзера у вас, сотрудники рассказывают про заводской PIN и его смену?
7. Что лучше/надежнее: устанавливать сигналку + иммобилайзер или охранную систему, например Super Agent 2?
8. Предположим на автомобиле установлен замок капота, иммобилайзер (не штатный) и сигнализация. Какие остались уязвимости? Легко ли вскрыть капот при наличии замка? После вскрытия капота, иммобилайзер просто могут выдернуть? Или восстановить разомкнутую им цепь?
Вы правильно понимаете, сигнализация - это охранная система, а для обеспечения противоугонных свойств нужна противоугонная система. Её роль может выполнять либо отдельное устройство - иммобилайзер, либо эта функция может быть встроена в сигнализацию. Так или иначе, у противоугонной системы должен быть свой, отдельный канал авторизации владельца (метка, кнопки, контактный ключ - это не столь важно), а также должна быть блокировка двигателя с дистанционным кодовым управлением и возможность управления замком капота, чтобы обеспечить защиту от различных методов взлома. Встроенный иммобилайзер реализован в сигнализациях Autolis, Pandora и Prizrak.
Штатный иммобилайзер остается работать как был, его не устраняют и не отключают. Только при реализации автозапуска двигателя его обходят, имитируя наличие ключа в автомобиле.
Нештатный иммобилайзер устанавливается отдельно. Собственно к функциям иммобилайзера относятся:
- авторизация владельца по защищенному каналу
- управление блокировкой двигателя
- обеспечение функции "Антихайджек" (защита с работающим двигателем)
- обеспечение режима передачи в автосервис (Валет)
- управление электромеханическим замком капота (опция для части систем).
Starline i95 - моноблочный иммобилайзер, он размещается под капотом, управляется меткой, блокирует двигатель и управляет замком капота. Starline i95Lux и Pandect IS-670 - разнесенные иммобилайзеры, блок авторизации у них находится в салоне (управление также по метке), а реле блокировки двигателя - под капотом, и управляется кодированным сигналом от основного блока. Для управления замком капота в Pandect используется отдельное цифровое реле HM-06. Prizrak - это иммобилайзеры с авторизацией путем ввода кода на штатных кнопках автомобиля. Prizrak-520 управляется только кодом, а Prizrak-540 - меткой и кодом. Цифровое реле блокировки (входит в комплект) размещается под капотом, а реле замка капота поставляется отдельно.
Замки капота электромеханического типа управляются автоматически от иммобилайзера. Запираются при постановке в режиме охраны (обычно это около минуты после выключения зажигания), а отпираются - при включении зажигания и считывании метки (или при вводе кода для "кнопочных" иммобилайзеров). Замок капота нужен для того, чтобы защитить блокировку двигателя от обнаружения и обхода, закрывая доступ в моторный отсек. С ЭБУ автомобиля он никак не связан, как и вся противоугонная система. А система управления замком всегда находится под капотом. Таким образом, мы получаем синергию - система управляет замком, не позволяя его вскрыть, а замок защищает систему от обхода.
Правильная секретка - это иммобилайзер Prizrak. Все остальное - это компромиссы, которые не имеют достаточной стойкости в силу ограничений в выборе цепей блокировки или в силу отсутствия сервисного режима (то есть, при передаче автомобиля в сервис код будет скомпрометирован).
Центральный блок любой сигнализации находится в салоне и его можно заменить на свой. Вопрос лишь в том, что это даст. В случае наличия противоугонной системы, двигатель все равно будет блокироваться, а капот все равно не откроется. При этом, до замены центрального блока сигнализация в любом случае успеет отработать тревогу, то есть выполнит свою функцию.
При установке противоугонных систем на автомобили, наши сотрудники рассказывают о PIN-коде и показывают, как им пользоваться в случае необходимости. Абсолютное большинство систем, с которыми мы работаем, имеют уникальный PIN-код (Autlois, Pandora, Prizrak), то есть при их установке необходимости в смене PIN-кода нет. На остальных системах PIN-код может быть изменен на указанный Вами.
Если система грамотно совмещает в себе охранные и противоугонные функции (об этом я писал выше), то её установка ничем не хуже, чем установка двух раздельных систем.
Показан обновленный Volkswagen Tiguan с переработанным салоном. Фото и моторная гамма
За 940 тысяч рублей рамный внедорожник с полным приводом и внешностью "Гелика" - обзор Force Motors Gurkha
Опубликованы официальные цены и комплектации на рестайлинговый Duster нового поколения. Кросс от Dacia все еще дешевый
Популярное за неделю
Первый кроссовер "АвтоВАЗа" представлен под именем ВАЗ "Ока" 2024. Он получит знакомые моторы, но незнакомый кузов
Toyota официально объявила рублевые цены и комплектации нового Land Cruiser 300 для России
Haval везет в Россию "убийцу" Creta и Seltos за 783 тыс. рублей? На что способен новый H4 2021?
УАЗ Буханка 2022 года: малозаметные изменения, которые улучшили популярный в России вэн
Перелицованный 9-местный Mitsubishi Delica вышел на рынок по цене от 680 тысяч рублей: стартовали продажи нового LingZhi M5
Одной из наиболее важных систем автомобиля является его безопасность. Современные средства позволяют мошенникам проникать в машины и угонять их. Именно поэтому, автопроизводители всячески стараются защитить собственные модели, оснащая их различными элементами и сервисами безопасности. Одним из подобных устройств является иммобилайзер. Причем, многие автовладельцы даже не догадываются о его наличии и важности в системе безопасности автомобиля.
Что такое иммобилайзер и каков принцип его работы
Иммобилайзером называется специальное устройство, которым оснащается автомобиль еще во время производства на заводе, которое выполняет противоугонную роль. Его основной задачей является воспрепятствовать несанкционированному запуску силового агрегата авто, а также не дать возможности передвигаться в нем при попытке угона. Об этом же говорит и перевод слова «immobilizer» на русский язык, означающее «обездвиживатель».
Замена масляного фильтра в автомобиле своими руками: важные нюансы, о которых многие не знают
УАЗ официально представил новый «Патриот». Теперь он больше похож на внедорожник, чем раньше
По своей конструкции иммобилайзеры имеют различный принцип действия. Некоторые препятствуют активации системы зажигания либо подачи топлива, другие – блокируют старт двигателя автомобиля на программном уровне. Однако суть работы данного устройства, независимо от конкретных нюансов, сводится к тому, чтобы не позволить мошеннику запустить силовой агрегат и двигаться в автомобиле без ведома его владельца.
Сам собственник, чтобы отменить ограничения, вызванные иммобилайзером, никаких специальных мероприятий выполнять не должен. Ему достаточно вставить ключ в замок зажигания, система определит, что этот ключ является оригинальным и позволит запустить силовой агрегат автомобиля.
Основные виды защитных систем
В зависимости от принципа своего действия иммобилайзеры подразделяются на три основных группы:
- контактный – данное устройство работает при помощи специального ключа. Деактивация выполняется с помощью специального кода, вводимого при помощи отдельной клавиатуры. Главным недостатком системы является тот факт, что она может быть достаточно легко обнаружена. Подобные устройства практически не используются, поскольку считаются устаревшими;
- бесконтактный – отключение работы защитной системы выполняется при помощи специальной карточки либо брелка. Преимуществом является тот факт, что устройство практически невозможно обнаружить, а радиус его действия достаточно большой;
- мобильный – данный тип работает во время движения и отлично помогает защитить автомобиль от разбойных нападений. Система активируется через небольшой промежуток времени после угона, когда двигатель автомобиля останавливается и дальнейшее передвижение за рулем авто становится невозможным.
Каким образом устроен иммобилайзер
Несмотря на то, что данная система играет одну из важнейших ролей в плане противоугонной безопасности автомобиля, ее устройство довольно-таки простое. В состав иммобилайзера входит, как правило, три составных части:
- непосредственно блок управления самим сервисом. В его функции входит обязательный прием сигналов, обработка полученных данных и отсылка команд, которые позволяют завести силовую установку автомобиля либо, наоборот, блокируют ее;
- устройство, способное отправлять сигналы на блок. В этом качестве может выступать ключ зажигания автомобиля, брелок либо специальная магнитная карта;
- реле, которое может быть установлено в систему, призванное размыкать сеть, чтобы автомобиль не мог быть угнан.
Сам по себе иммобилайзер достаточно надежно скрыт от постороннего взгляда. В случае, если он представлен небольшим реле, то его внешний вид может совпадать со стандартным предохранителем, благодаря чему мошенникам сложно разобрать, что это именно то устройство, из-за которого они не могут завести желаемый автомобиль. Если же само иммобилайзер не предусматривает необходимости разрыва электронной цепи, то тогда все задачи выполняются посредством электронной LIN либо CAN шины.
Каковы преимущества и недостатки данного сервисы
В целом, иммобилайзер является достаточно полезным устройством, благодаря которому автомобиль надежно защищен от мошенников и автоугонщиков. В то же время, как и большинство электронных сервисов и систем, он также имеет свои положительные и отрицательные стороны. К числу главных плюсов использования иммобилайзера можно отнести:
- обеспечение защиты автотранспорта от мошенников;
- как правило, устанавливается уже на заводе, поэтому владелец автомобиля не несет дополнительных затрат, связанных с покупкой устройства;
- небольшой по размерам, он может быть надежно скрыт от посторонних глаз, что еще больше позволит защитить машину от угона.
В то же время, несмотря на такие серьезные преимущества данного сервиса он имеет и целый ряд недостатков. К их числу можно отнести:
- степень защищенности автомобиля чаще всего зависит от типа устройства и места его установки;
- если чип, деактивирующий сервис, встроен в ключ зажигания, то достаточно просто им завладеть;
- если иммобилайзер устанавливается на производственном конвейере, то большинство мошенников со стопроцентной точностью смогут указать, где он расположен в автомобиле, что значительно снижает его защитный функционал.
Заменит ли иммобилайзер автосигнализацию
Многие автовладельцы, которые не до конца разделяют два данных понятия и не осознают принцип их действия, задаются вопросом о возможности замены противоугонной сигнализации иммобилайзером. Нужно понимать, что два данных устройства абсолютно различны между собой и выполняют совершенно разные функции. Главной задачей сигнализации является привлечение внимания владельца авто и окружающих к попытке проникновения в салон автомобиля, но вот защитить непосредственно от угона она не способна. А вот иммобилайзер, напротив, не выполняет никаких функций оповещения, но старается не допустить несанкционированный пуск двигателя авто. Поэтому данные устройства абсолютно различны и могут лишь дополнять друг друга, но никак не заменять.
Некоторые производители современных автосигнализаций предлагают еще и дополнительный иммобилайзер, который идет в одном комплекте. Это является весьма положительным моментом, поскольку такое устройство может быть установлено в труднодоступном месте и сломать его защиту мошенник не сумеет.
В целом, иммобилайзер является важным устройством, без которого автомобиль нельзя назвать надежно защищенным от угона. Его установка значительно усложняет действия мошенников, а в некоторых случаях вообще исключает возможность кражи автотранспорта. Автор: Константин Старченко
Автомобильный иммобилайзер или секретка – это специальная электронная система, предназначенная для надежной и эффективной защиты транспортного средства от попыток угона. Как правило, подобный вид противоугонных устройств функционирует значительно лучше, чем штатные автомобильные сигнализации. На сегодняшний день, большинство моделей премиум-класса штатно оснащаются заводскими иммобилайзерами, которые идут уже в комплекте.
Рекомендуем к прочтению познавательную статью: “ Как правильно заменить аккумулятор в автомобиле? ”
Только за сутки на территории Российской Федерации происходят сотни угонов автомобилей. Каждый водитель в тайне мечтает никогда не пополнить своим именем эту печальную статистику и пытается защитить своё транспортное средство любыми доступными способами. Для одних достаточной мерой безопасности может считаться охраняемая стоянка или капитальный гараж с мощными замками на воротах. Другие для отпугивания потенциальных угонщиков оборудуют свои автомобили современными охранными сигнализациями. 
Отметим, что около двух десятилетий назад автопроизводителями была разработана достаточно эффективная система иммобилайзинга. В отличие от автосигнализации, иммобилайзер блокирует работу самых важнейших систем управления автомобилем, делая угон машины практически невозможным. 
Стоит ли устанавливать иммобилайзер для дополнительной защиты автомобиля, если он штатно не установлен в транспортном средстве? Установка современной системы иммобилайзинга, как средства дополнительной противоугонной защиты, в первую очередь гарантирует владельцу сохранность автомобиля, а во-вторых успокоение своей нервной системы. 
Как устроен типовой автомобильный иммобилайзер?
Для того чтобы разобраться, что такое система иммобилайзинга или просто иммобилайзер, необходимо ознакомиться с его конструкцией и только затем рассматривать принцип работы с функциональностью. 
К основным элементам системы иммобилайзера относятся :
В последнее время заметил просто волну угонов, каждый день по несколько машин.
В связи с этим серьезно задумался о дополнительной защите автомобиля.
Предлагаю поделиться своим мнением относительно эффективности тех или иных иммобилайзеров (имеется в виду не штатные модели, установленные в а/м).
Меня в первую очередь интересует эффективность иммобилайзеров типа
Агент Лайт
СОБР Stigma mini
и аналогичные предложения до 8 т.р.?
Или стоит посмотреть в сторону "секреток"? По какому принципу они работают и насколько эффективны?
23.03.12 08:53 Ответ на сообщение Иммобилайзеры, секретки и другие способы обезопасить машину от угона пользователя Alexander_
Почему только Mini?
До 8 т.р. и SOBR-STIGMA iMob по-мойму вполне подходит.
Чот попутал, оно ж хужее
Что характерно — обнаглели!
Исправлено пользователем maxdreamer (23.03.12 08:55)
23.03.12 08:57 Ответ на сообщение Иммобилайзеры, секретки и другие способы обезопасить машину от угона пользователя maxdreamer
Я пока вообще не в теме про них, только начал изучать вопрос
В машине есть штатный иммо, даже работает, я проверял, но доверия ему нет, т.к. стоит автозапуск и наверняка где то в панели чип спрятан. Хочется что-то более надежное.
Основной вопрос - насколько надежны и подвержены взлому как граббером, так и физическому?
23.03.12 09:11 Ответ на сообщение Иммобилайзеры, секретки и другие способы обезопасить машину от угона пользователя Alexander_
Что характерно — обнаглели!
23.03.12 09:17 Ответ на сообщение Иммобилайзеры, секретки и другие способы обезопасить машину от угона пользователя Alexander_
23.03.12 09:49 Ответ на сообщение Иммобилайзеры, секретки и другие способы обезопасить машину от угона пользователя Alexander_
сигналка шерхан 5, т.е. считай что нет ее.
вот вопрос в том, что там реальный диалог как на пандорах и стлкерах новых, или диалог типа кейлога какого-нибудь.
физически, в смысле удалить иммобилайзер из машины каким-нибудь образом.
23.03.12 13:23 Ответ на сообщение Иммобилайзеры, секретки и другие способы обезопасить машину от угона пользователя Alexander_
Да вот я уже и не знаю что делать. что то из защиты покупать, или каско только от угона сделать.
Сейчас на дроме в похожей теме прочитал, что секретки, тоже не панацея, комп подключают к машине и смотрят где нет питания, после чего подключают напрямую этот узел. Хотя насколько это осуществимо в реальности я не знаю.
Я следую той логике, что просто так наобум машину никто угонять не будет. В любом случае у угонщика есть средство для отключения конкретной сигнализации, штатного иммобилайзера и другая информация по конкретной модели. А уж окажется эта модель такая же как у меня, или как у соседа, тут только вопрос везения.
Так же я надеюсь, что угонщик предпочтет машину без всяких нештатных иммо, секреток и т.п.
От эвакутаора не спасет ничего, но повторюсь, у меня явно не такого класса машина, и на ней нет ничего эксклюзивного, чтобы ее угоняли эвакуатором, силой, под заказ или еще какими-то совсем криминальными способами. Рядом стоит десяток таких же машин, но менее защищенных. Я хочу добиться именно такой цели.
Читайте также: