Хонда легенд точки подключения сигнализации
1. Точки подключения автосигнализации на Honda Freed 2010
Замок зажигания:
+12в - белый
IGN1 - желтый
IGN2 - оранжевый
START - розовый
Большой зелёный разъём в блоке предохранителей. В нём три колодки. Нам требуется две:
в синей колодке:
двери - синий, зеленый (передние двери)
багажник - оранжевый
повороты - синий и белый в синей колодке
в зелёной колодке:
двери - розовый и белый (задние двери)
тормоз - зеленый на педали
импульс - коричневый с 1-ой форсунки
электрическая боковая дверь. подключаемся на разъёме кнопки:
открыть - замкнуть оранжевый на желтый,
закрыть - замкнуть оранжевый на голубой
центральный замок - минус слаботочный в маленьком разъеме блока предохранителей:
закрытие - фиолетовый
открытие - зелёный
2. Точки подключения автосигнализации на Honda Freed 2011, без электродверей
Голубая вставка в зелёном большом разъёме:
концевик двери водителя - синий
концевики остальных дверей - салатовый
концевик багажника - оранжевый
Центрального замка нет по минусу на блоке на маленьком разъёме. Таскаем водительский привод по силе в разрыв. Жёлтый и розовый - нижний разъём из двери.
Контроль по зарядке - белый/синий на генераторе. По идее, на всех Хондах, которые делал, есть тахо под капотом, отдельная фишка. Но тут нету такой, либо не нашёл. До форсунки не добраться - катушка в доступе. Но Starline A93 по одному импульсу коряво работает, перекрут возможен.
Иммобилйзера не было, концевика капота тоже.
Чтобы магнитолу снять - отковыриваете горизонтальную планку перед магнитолой, там два болта, как на многих Honda. После чего отковыриваете обрамление вместе с магнитолой. Отщёлкивается трудновато, можно всё зацарапать, так что аккуратнее.
В целом, вся панель разбирается очень легко, за приборкой много места.
3. Точки подключения автосигнализации на Honda HRV
Разъем на блоке предохранителей (толстые провода):
Плюс - белый
Зажигание - черный желтый
Стартер - черный белый
Концевики дверей, включая багажник - темно зеленый с красной полосой на блоке центр. замка (задержка)
Блокировка - черный красный (тонкий) в пучке проводов из блока предохранителей (бензонасос)
Разъемы комбинации приборов (голубые двухрядные) рядом с блоком центр. замка :
Ручник - серый черный
Тахометр - синий черный
Управление центральным замком:
Силовые - белый красный - закрытие и желтый красный - открытие
4. Точки подключения автосигнализации на Honda Integra
5. Точки подключения автосигнализации на Honda Jazz 2008
Силовые провода в зелёном разъёме на блоке предохранителей:
+ 12 - белый
АСС - бело/красный
Зажигание - чёрно/жёлтый
Зажигание 2 - жёлтый/чёрный
Стартер - чёрный/белый
Управление центральным замком (-):
серый разъём из двери водителя - белый/зелёный (закрыть) и бело/синий (открыть).
Приборная панель:
тахометр - синий в правом разъёме
зарядка (+) - белый/синий в правом разъёме
концевик багажника (-) - зелёный/красный в среднем разъёме
концевик водительской двери (-) - зелёный
концевики остальных дверей (-) - салатовый/красный
повороты (+) - зелёный/жёлтый и зелёный/красный
Стоп (+) - белый/чёрный на разъёме педали тормоза
Для обхода иммобилайзера использовал бесчиповый обходчики Fortin Key Override All.
6. Точки подключения автосигнализации на Honda Jazz 2012
Замок зажигания:
+12 - белый
зажигание 1 - желтый
зажигание 2 - оранжевый
асс - красный
стартер - розовый
Левый порог:
концевики дверей (-) - синий, розовый, зеленый, салатовый
багажник (-) - оранжевый с точками
повороты (+) - белый, синий
стоп (+) - салатовый
центральный замок - серый и голубой в маленькой фишке из двери водителя
Написал Вам письмо с просьбой о помощи, но не могу найти Вашу почту для отправки настроечных параметров и прошивки для анализа и помощи.:
Здравствуйте!
Сегодня самостоятельно устанавливал Вашу Систему S96 в автомобиль Honda Legend 2008 года выпуска (рестайл), левый руль (LHD). Обладаю документацией (электрическими схемами) на все Лепенды. Опыт имеется. Схемотехнически (пины блоков, цвета проводов) соответствуют что праворульным, что леворульным авто. Это я к тому, что на https://can.starline.ru/28/13/8770 приведены схемы подключения к праворульному авто.
В принципе, транспордер ключа переписался и автомобиль заводится.
Теперь проблема — по CAN S96 не видит ни капота, ни багажника, ни всех дверей… Не управляет штатной охраной, но управляет ЦЗ без постановки штатной в охрану. (хотя в настроечной утилите эти настройки активированы. Соответственно отсутствует Слейв-режим. Т.е. штатный ключ ставит на свою охрану с закрытием ЦЗ, при этом СтарЛайн не встаёт… То же самое и при управлении брелком Старлайна — замки закрываются, а штатка снята. Для того, чтобы штатная сигнализация не мешала авозаводу двигателя — «душу» её гибкой логикой сигнала №2.
Ну и статус заведенного двигателя тоже не читается. судя по СМС - «Статус двигателя не выполнен: нет статуса зажигания, хотя он заведен автозапуском уже. Видимо и обороты двигателя тоже не читает — Просто в Легенде штатно выполнен подхват стартера до запуска двигателя (можно ключ не держать в положении СТАРТ, немного клюнул и стартер подхватывает до осуществления запуска штатными системами (поэтому и не вижу «перекрута» стартера. Кстати — педаль тормоза видит — авто на автозаводе глохнет при нажатии на тормоз.
Что я делаю не так? Прошу мне помочь. прикладываю настроечную прошивку.
И еще — естессственно CAN (однопроводный) подключил немного не там, где рекомендовано в https://can.starline.ru/28/13/8770. Подключил к прибоной панели — здесь удобнее. По Вашей ссылке это 11 нога разъёма 31Р молуля keyless converter unit (b-can). Я же подсоединился к ноге b17 блокаGauge control module, что в соответствии с схемой является одним и тем же сигналом. Во вложении фото схемы.
Может быть можно как-то CAN профиль удаленно считать?Скорее всго дело в протоколе… Во вложении 4 файла.
Надеюсь на Вашу помощь.
С уважением, Юрий Карпов
8 913 881 [email protected]
Ответы 41
Необходимо попробовать прошивки как шины других моделей хонд.
Необходимо попробовать прошивки как шины других моделей хонд.
Начинать надо с тех, на которых стоит такая же или похожая силовая установка и органы запуска (ключ, вертушок). И разумеется - близких годов выпуска.
Однако если есть Легенда с левым рулем и для неё есть обход по IMMO DATA, то скажу, что схемотехника лево- и право- рульных HONDA хоть и отличается (незначительно), но ОЧЕНЬ ЧАСТО прошивки подходят полностью или максимально. Исключения могут составлять только машины американо-канадского рынка. К сожалению заочно Вам непросто будет помочь С ШЕСТЫМ поколением, не предназначенным для установки людьми, которые до этого. Впрочем - почитайте ТУТ https://support.starline.ru/communities/9/topics/66291-postavil-e96-bt-na-sitroen-berlingo-vsyo-rabotaet-no-no-nikak-ne-mogu-skopirovat-klyuch-dlya-cope про наличие опыта и специфических знаний, нужных для работы с поколением-ШЕСТЬ.
И задам Вам тот же вопрос - что вы выставили в разделе ОБХОД ИММОБИЛАЙЗЕРА в настройках сигнализации?
Если не вариант "обход по CAN-LIN", то обучения не будет и обхода не будет.
Всё, что не заработает по CAN - запрещаем к исполнению в настройках CAN-адаптера и делаем входами-выходами сигнализавии. Практически в любой HONDA до 2010 года выпуска под капотом есть знаменитая фишка ТАХОМЕТР с идеальным сигналом для контроля.
А вот зажигание я всегда делаю аналоговым подключением. Как и ряд других сигналов. Ибо знаю нюансы и особенности работы CAN-шины, которая МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ. А приоритет сигнализации - наинизший. У всех бортовых блоков приоритет выше. И она может просто не долждать ся своей очереди для того, чтобы что-то взять из шины или выдать в шину.
обход иммобилайзера по КАН-ЛИН. с этим вопросов нет - ключ переписался и авто заводится. Не видим двери, капот, багажник. Отсутствует СЛЕЙВ, хотя в настроечной утилите все галки стоят
КАН подключен верно. Видим некоторые устройства, сигнал тормоза, к примеру. Управляем аварийкой по КАН. Попробую поберебирать однопроводные протоколы КАН
При установке сигнализации своими силами на автомобили Хонда произведённых для рынка Европы нередко возникают проблемы при подключении её к штатной системе "центрального замка". Проблемы эти иногда возникают не только у любителей поковыряться в машине самому, но и у "профессиональных" установщиков (сам видел).
В чём суть проблемы? Вот на рисунке фрагмент схемы управления замками CR-V второго поколения для Америки:
В этой схеме присутствует датчик положения замка (открыто/закрыто) и клавишный переключатель без фиксации с нейтральным положением. Сигналы от клавиши для мультиплексорного блока имеют приоритет перед сигналами от датчика положения замка, поэтому для подключения сигнализации достаточно скоммутировать встроенные в сигнализацию реле управления замками так, что бы при включении или выключении охраны они подавали "массу" на один из двух проводов от клавиши.
Но в комплектациях для Европы (в машинах постарше) клавиша отсутствует. Открыть или закрыть замки можно только поднятием или нажатием на шток замка. Управлять замком просто подавая "массу" на провода от датчика положения замка не получится, потому что один из проводов всегда замкнут на "массу" и если, например замок находится в положении "открыт", а мы подадим команду на закрытие, то на входе мультиплексорного блока будут одновременно две разноимённые команды, и он не выполнит ни одну (проверял - не выполняет).
В этом случае, используя встроенные или внешние реле, нужно сделать схему так, что бы сигнализация подавая одну команду, в это время "разрывала" противоположную команду. Примеры таких схем я представляю ниже (черным цветом показаны элементы штатной схемы автомобиля, синим - то, что мы подключаем).
Первая схема - "четырёхпроводная". Схема включена в разрыв проводов от датчика к мультплексорному блоку.
Когда сигнализация не производит никаких действий с замками, провода от датчика через нормально-замкнутые контакты реле соединены с мультиплексорным блоком и замок работает в штатном режиме. Теперь предположим, что замок закрыт (как на схеме), а в сигнализации включается реле открытия. Провод "закрыто" размыкается, а "масса" от этого провода подключается на вход "открыто". А если при закрытом замке включится реле закрытия, то ничего не произойдёт, т.к. оно соединено с контактом "открыто", а он никуда не подключён. Точно так же схема работает и в "обратном направлении".
Вторая схема - "трёхпроводная", её можно использовать там, где прокладка проводов затруднительна и хочется минимизировать количество проводов. В этой схеме разрывается "масса" от датчика положения замка, а выходы реле подключены параллельно штатным проводам.
В неактивном состоянии сигнализации "масса" через нормально-замкнутые контакты реле подключена к датчику и штатная схема работает как обычно. А при включении реле в сигнализации "масса" от датчика отключается, а на вход мультиплексорного блока подаётся нужная команда.
И ещё одна схема, при помощи которой можно клавишу управления замками подключить туда, где её не было.
Для этого понадобится два отдельных реле и ручка с клавишей. Обмотки реле одним концом подключаются к питанию +12В, другие концы к клавише. Работает схема так же как и описанные выше.
Honda CR-V АКПП,Левый руль › Бортжурнал › Установка сигнализации Starline A92
Так случилось, что вибро-шумоизоляция не закончена, а сигнализацию установить важнее, чем мы и занялись, я и мой один из лучших друзей, Петр- bounce1986 Установка началась с снятия обшивки водительской двери, панели приборов и с прозвона нужных нам, для установки, проводов. 1.В водительской двери нам нужен блок центрального замка.
Отсоединяем колодку проводов из блока. Мы прозвонили провода, что имеем: а)Два провода закрытие и открытие центрзамка(зеленый/белый)(зеленый/оранжевый)
б)Провод(светло зеленый/красный) от концевиков пассажирских дверей…прозванивали концевик водительской двери…найти его не удалось( Может кто знает?
2.Разбираем панель приборов.Отсоединяем все колодки. Что имеем: а)В большой синей колодке есть провод от концевика багажника(стекла)(синий/черный)
б)В Большой синей колодке есть провод от концевика ручного тормоза(зеленый/красный)
Пока эта вся работа за вечер, кучу времени потратили впустую на поиски концевика водительской двери…На днях, а может и завтра буду самостоятельно устанавливать и прокладывать провода от: антенны, датчика темп., концевика капота. Установка продолжается… 1)Установил сирену и провел + в салон.
2)Установил концевик капота.(оранжевый/серый) 3)Установил датчик температуры на нижний болт, который крепит патрубок антифриза к башке)(оранжевый/черный) Протаскивал оба провода в связку проводов за аккумулятором.
4)Прозвонили концевик водительской двери.(Находиться слева от площадки для левой ноги, за панелью)
5)Внедрили провода от сигнализации в провода от: а)Стартера(Белый/черный, толстый)(со вспышкой плохо получилось)
б)12В(постоянный)(белый, под блоком предохранителей в коричневой колодке)
а, б-идут от замка зажигания в 2 пучках проводов, они находятся в черном кожухе. Кожух (а) идет вглубь, под рулевую колонку, а кожух (б) находится сверху предохранителей, оба пучка идут в коричневые колодки.Нужны именно силовые провода(толстые)
6)Установил датчик удара, провел провода к блоку. 7)Соединили в одну колодку массу открытия/закрытия дверей и массу блока.
Провода от колодки прикрутили к болту, предварительно прозвонив на массу. P.S.К сожалению, установка сигнализации затянулась, так как уже полторы недели лежу в больнице, и получается, максимум, вырваться на 2 часа, это очень мало для такой работы, надеюсь после выхода, закончим все быстро, остались мелочи, ведь основная работа уже сделана. P.P.S.Сделали первый тест.Подрубив открытие/закрытие дверей. Итог:все работает:закрывается, открывается, показывает температуру, орет сирена. Осталось:Подключить поворотники, концевикик багажника(стекла), тахометр, концевики дверей…Так как на панели приборов нет лампы открытия дверей, а бипер работает только на водительскую дверь, есть идея сделать бипер на все двери.
30.03.14 Провели 3 провода через дверь и в уплотнитель за переднем крылом. Провели провода в термоусадку и вторым слоем покрыли провода там, где просверлили отверстие.1 слой черный, 2 слой желтый.
Взяли концевик от водит.двери за обшивкой, где находится ремень безопасности…
Подключили тахометр и багажник. Подключили на канал открытие багажника.
После всей установки(не стали подрубать поворотки, пока)стали проверять… Все открывается, закрывается, концевики все работают, все датчики работают… Автозапуск работает отлично, оказалось, что проблема была из за неправильного запуска…На автомате она не должна поддерживать зажигание, как на ркпп.Машина всегда готова к автозапуску, при том что стоит на ручнике.Вот такие дела) Спасибо огромное в помощи, Петру.
Хонда фрид установка сигнализации
Доброго времени суток дорогие Фридоводы. Поздравляю Всех с прошедшими и наступающими праздниками. Хочу с Вами посоветоваться, как говорится одна голова хорошо, а две лучше. В конце января получаю свою долгожданную ласточку. Вопрос встал с выбором охранной системы (автосигнализации). В инете очень много инфы, долго читал и в итоге совсем запутался. Кто какую сигналку ставил, что лучше именно на наши машинки.
Сергей spike @ 11.1.2014, 15:32
Есть ли на фридах(спайках) CAN-шина для подключения сигнализаций?
Сергей spike @ 11.1.2014, 15:32
Есть ли на фридах(спайках) CAN-шина для подключения сигнализаций?
Rudik.S.W. @ 11.1.2014, 19:05
— CAN-шина есть, мне установщики говорили выбирать сигу именно с поддержкой подключения по CAN-шине.
OlegAnatol @ 11.1.2014, 14:49
На одном из сайтов на мой вопрос о выборе сигнализации и подключении по CANу или аналогу получил ответ- «. У вас правый руль. Поддержки правого руля в сигнализациях — нет. Может быть какая то Хонда подойдёт, т.е. совместима с вашей, то это никто не будет гарантировать. В таком случае КАН отпадает, подключайте по аналогу. Машина не сложная для опытного установщика. Точек подключения не встречал, видимо мало кто делал, и не выкладывал. «. Встречались и от других установщиков посты, что не со всякой праворулной машиной сигнализация, установленная по CANу, работает корректно и её подключение приходится переделывать по аналогу. А одинаковые сигналки с CANом и без него заметно разнятся в цене, поэтому я и выбрал сигу без CANа. Подключить сумею, не впервой. Если что, есть где спросить совета.
alder2000 @ 11.1.2014, 22:43
у пандоры есть поддержка праворуких машин. Can заметно упрощает установку. По аналогу надо цеплять только запуск и концевик капота, чтобы штатка не мешала запуска штатный концевик на минус.
OlegAnatol @ 11.1.2014, 18:03
Скорее CAN ускоряет установку, сложности в подключении по аналогу концевиков дверей, поворотников, сигнала контроля работы двигателя особой не добавит. Хороша по функционалу Пандора, но дорогА и глюки у неё не редкость, прочитал ссылка и отказался.
alder2000 @ 11.1.2014, 21:09
глюки от криворукости установщиков. Сколько ставил — проблем нет.
Если бы. Криворукость разработчиков пандоры растет год от года, увы.
Ozab @ 11.1.2014, 19:49
Если бы. Криворукость разработчиков пандоры растет год от года, увы.
Андрей из Братска @ 11.1.2014, 22:59
Что касаемо меня, то я бы советовал «Пандору», а именно 5000 — но не буду, почему? Установив а/подогрев «Вебасто», и выложив свой хвалебный отзыв — получил негативный отлик от «экономных» пользователей. Для людей любящих своё авто, и заботящих о его безопасности всё же — «Пандора 5000», это: GSM, GPS, CAN (либо аналог), полная совместимость с «Вебастой», и много других всяких других вкусняшек. Дорого, согласен и нет, вещь стоит своих денег, а вот зарплаты у нас однако маленькие. Меня устраивает эта сига, её функционал, и частично работа интернет — приложений (здесь ребятам есть над чем поработать, хотя и не критично). А насчёт брака — бывает и на старуху прорука, на то есть гарантия, однако.
Андрей из Братска @ 12.1.2014, 0:59
А насчёт брака — бывает и на старуху прорука, на то есть гарантия, однако.
Гарантия конкретно у пандоры никакая. Они просто отдали ее на откуп «установочным центрам», не имеющим к пандоре никакого отношения. Я два раза туда обращался. Особенно веселит то, что купленную например в Москве сигу по гарантии в Ебурге не возьмут. Где покупали, туда и обращайтесь. А если еще и ставили самостоятельно, то весь мосх вынесут и месяц мурыжить будут. Любовь к клиенту по-русски.
Ozab @ 12.1.2014, 11:33
Гарантия конкретно у пандоры никакая. Они просто отдали ее на откуп «установочным центрам», не имеющим к пандоре никакого отношения. Я два раза туда обращался. Особенно веселит то, что купленную например в Москве сигу по гарантии в Ебурге не возьмут. Где покупали, туда и обращайтесь. А если еще и ставили самостоятельно, то весь мосх вынесут и месяц мурыжить будут. Любовь к клиенту по-русски.
Ozab @ 12.1.2014, 16:33
Гарантия конкретно у пандоры никакая. Они просто отдали ее на откуп «установочным центрам», не имеющим к пандоре никакого отношения. Я два раза туда обращался. Особенно веселит то, что купленную например в Москве сигу по гарантии в Ебурге не возьмут. Где покупали, туда и обращайтесь. А если еще и ставили самостоятельно, то весь мосх вынесут и месяц мурыжить будут. Любовь к клиенту по-русски.
alder2000 @ 12.1.2014, 17:45
ставил в Хабаровске — в Ростове на Дону с гарантией проблем нет
Андрей из Братска @ 12.1.2014, 18:46
Скорее всего такая ситуация проблема одного города, я так понимаю это город-государство Москва?! Если да, всё встаёт на свои места, а именно такое отношение, и это прослеживается и во всех иных сферах.
4. Точки подключения автосигнализации на Honda Integra
7. Точки подключения автосигнализации на Honda Legend
Точки подключения автосигнализации на Honda Freed 2011, без электродверей
Голубая вставка в зелёном большом разъёме: концевик двери водителя — синий концевики остальных дверей — салатовый концевик багажника — оранжевый
Центрального замка нет по минусу на блоке на маленьком разъёме. Таскаем водительский привод по силе в разрыв. Жёлтый и розовый — нижний разъём из двери.
Контроль по зарядке — белый/синий на генераторе. По идее, на всех Хондах, которые делал, есть тахо под капотом, отдельная фишка. Но тут нету такой, либо не нашёл. До форсунки не добраться — катушка в доступе. Но Starline A93 по одному импульсу коряво работает, перекрут возможен.
Иммобилйзера не было, концевика капота тоже.
Чтобы магнитолу снять — отковыриваете горизонтальную планку перед магнитолой, там два болта, как на многих Honda. После чего отковыриваете обрамление вместе с магнитолой. Отщёлкивается трудновато, можно всё зацарапать, так что аккуратнее.
В целом, вся панель разбирается очень легко, за приборкой много места.
3. Точки подключения автосигнализации на Honda HRV
Разъем на блоке предохранителей (толстые провода): Плюс — белый Зажигание — черный желтый Стартер — черный белый
Концевики дверей, включая багажник — темно зеленый с красной полосой на блоке центр. замка (задержка)
Блокировка — черный красный (тонкий) в пучке проводов из блока предохранителей (бензонасос)
Разъемы комбинации приборов (голубые двухрядные) рядом с блоком центр. замка : Ручник — серый черный Тахометр — синий черный
Управление центральным замком: Силовые — белый красный — закрытие и желтый красный — открытие
1. Точки подключения автосигнализации на Honda Freed 2010
Замок зажигания: +12в — белый IGN1 — желтый IGN2 — оранжевый START — розовый
Большой зелёный разъём в блоке предохранителей. В нём три колодки. Нам требуется две: в синей колодке: двери — синий, зеленый (передние двери) багажник — оранжевый повороты — синий и белый в синей колодке
в зелёной колодке: двери — розовый и белый (задние двери)
тормоз — зеленый на педали импульс — коричневый с 1-ой форсунки
электрическая боковая дверь. подключаемся на разъёме кнопки: открыть — замкнуть оранжевый на желтый, закрыть — замкнуть оранжевый на голубой
центральный замок — минус слаботочный в маленьком разъеме блока предохранителей: закрытие — фиолетовый открытие — зелёный
5. Точки подключения автосигнализации на Honda Jazz 2008
Силовые провода в зелёном разъёме на блоке предохранителей: + 12 — белый АСС — бело/красный Зажигание — чёрно/жёлтый Зажигание 2 — жёлтый/чёрный Стартер — чёрный/белый
Управление центральным замком (-): серый разъём из двери водителя — белый/зелёный (закрыть) и бело/синий (открыть).
Приборная панель: тахометр — синий в правом разъёме зарядка (+) — белый/синий в правом разъёме концевик багажника (-) — зелёный/красный в среднем разъёме концевик водительской двери (-) — зелёный концевики остальных дверей (-) — салатовый/красный повороты (+) — зелёный/жёлтый и зелёный/красный
Стоп (+) — белый/чёрный на разъёме педали тормоза
Для обхода иммобилайзера использовал бесчиповый обходчики Fortin Key Override All.
6. Точки подключения автосигнализации на Honda Jazz 2012
Замок зажигания: +12 — белый зажигание 1 — желтый зажигание 2 — оранжевый асс — красный стартер — розовый
Левый порог: концевики дверей (-) — синий, розовый, зеленый, салатовый багажник (-) — оранжевый с точками повороты (+) — белый, синий стоп (+) — салатовый
центральный замок — серый и голубой в маленькой фишке из двери водителя
Большой зелёный разъём в блоке предохранителей. В нём три колодки. Нам требуется две:в синей колодке:
двери — синий, зеленый (передние двери)
багажник — оранжевый
повороты — синий и белый в синей колодке
в зелёной колодке:
двери — розовый и белый (задние двери)
тормоз — зеленый на педали
импульс — коричневый с 1-ой форсунки
электрическая боковая дверь. подключаемся на разъёме кнопки:
открыть — замкнуть оранжевый на желтый,
закрыть — замкнуть оранжевый на голубой
центральный замок — минус слаботочный в маленьком разъеме блока предохранителей:
закрытие — фиолетовый
открытие — зелёный
2. Точки подключения автосигнализации на Honda Freed 2011, без электродверей
Голубая вставка в зелёном большом разъёме:
концевик двери водителя — синий
концевики остальных дверей — салатовый
концевик багажника — оранжевый
Центрального замка нет по минусу на блоке на маленьком разъёме. Таскаем водительский привод по силе в разрыв. Жёлтый и розовый — нижний разъём из двери.
Контроль по зарядке — белый/синий на генераторе. По идее, на всех Хондах, которые делал, есть тахо под капотом, отдельная фишка. Но тут нету такой, либо не нашёл. До форсунки не добраться — катушка в доступе. Но Starline A93 по одному импульсу коряво работает, перекрут возможен.
Иммобилйзера не было, концевика капота тоже.
Чтобы магнитолу снять — отковыриваете горизонтальную планку перед магнитолой, там два болта, как на многих Honda. После чего отковыриваете обрамление вместе с магнитолой. Отщёлкивается трудновато, можно всё зацарапать, так что аккуратнее.
В целом, вся панель разбирается очень легко, за приборкой много места.
3. Точки подключения автосигнализации на Honda HRV
Разъем на блоке предохранителей (толстые провода):
Плюс — белый
Зажигание — черный желтый
Стартер — черный белый
Концевики дверей, включая багажник — темно зеленый с красной полосой на блоке центр. замка (задержка)
Блокировка — черный красный (тонкий) в пучке проводов из блока предохранителей (бензонасос)
Разъемы комбинации приборов (голубые двухрядные) рядом с блоком центр. замка :
Ручник — серый черный
Тахометр — синий черный
Управление центральным замком:
Силовые — белый красный — закрытие и желтый красный — открытие
4. Точки подключения автосигнализации на Honda Integra
5. Точки подключения автосигнализации на Honda Jazz 2008
Силовые провода в зелёном разъёме на блоке предохранителей:
+ 12 — белый
АСС — бело/красный
Зажигание — чёрно/жёлтый
Зажигание 2 — жёлтый/чёрный
Стартер — чёрный/белый
Управление центральным замком (-):
серый разъём из двери водителя — белый/зелёный (закрыть) и бело/синий (открыть).
Приборная панель:
тахометр — синий в правом разъёме
зарядка (+) — белый/синий в правом разъёме
концевик багажника (-) — зелёный/красный в среднем разъёме
концевик водительской двери (-) — зелёный
концевики остальных дверей (-) — салатовый/красный
повороты (+) — зелёный/жёлтый и зелёный/красный
Ниже представлены проверенные временем сигнализации с дистанционным и автоматическим запуском двигателя (и без него), интегрированные CAN-LIN, GSM и bluetooth интерфейсами, а также дорогие спутниковые сигнализации с GPS-ГЛОНАСС мониторингом.
ЦЕНЫ УКАЗАНЫ С УСТАНОВКОЙ
Установка сигнализации на Хонда HR-V в Томске
Установка сигнализации на машинуУстановка автосигнализации осуществляется в официальных установочных автосервисах, которые имеют сертификаты соответствия и предоставляют условия сохранения дилерской гарантии.
Официальные установочные центры
| Аларм, ул. Герцена, 35/1,тел.: 8(3822) 50-79-39 |
| Инсталл Авто, ул. Суворова, 21/1,тел.: 8(3822) 50-00-15 |
| StarLine, ул. Больничная, 6,тел: 8(3822) 34-82-82 |
| Pandora, ул. Герцена, 35/1,тел.: 8(3822) 33-83-83 |
Точки подключения и карты установок сигнализации на Honda Freed, HRV, Integra, Jazz, Legend
6. Точки подключения автосигнализации на Honda Jazz 2012
Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте предохранители. Если какой-либо из элементов перегорел, то его необходим заменить.
Рассмотрены модели Honda HR-V (GH) 1-ого поколения 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
В салоне
Расположение компонентов: 1. Интегральный блок управления, 2. Блок управления замком с элекроприводом/дистанционного управления, 3. Блок управлением очистителем заднего окна (модели KG, КЕ), 4. Блок сигнализации скорости авто (модель KY), 8. Монтажный блок под приборной панелью.
- Блок SRS (VA)
- Инерционный выключатель (модели KG и КЕ), главное реле PGM-FI (за исключением моделей KG и КЕ)
- К главному реле обогревателя сиденья (модель KG)
- К реле блокировки переключения передач (модели KQ и KU: ОД)
В моторном отсеке
Расположение компонентов: 9. Модулятор ABS в сборе (имеет встроенный блок управления), 10. Монтажный блок предохранителей
Читайте также: