Green bux иммобилайзер как отключить

Обновлено: 08.01.2025

ВНИМАНИЕ: данная система должна устанавливаться ТОЛЬКО квалифицированным мастером-установщиком.

Обязательно пропаивайте и тщательно изолируйте все электрические соединения. Используйте электронный тестер для нахождения необходимых цепей в автомобиле. Тестирование проводов с помощью лампочки может привести к повреждению бортового компьютера и других цепей автомобиля.

Поскольку в целях максимальной безопасности ВСЕ провода системы ЧЕРНОГО цвета - обращайте внимание на маркировку проводов.

Примечание: установка антенны и проверка зоны ее действия должна проводиться ПОСЛЕ установки основных компонентов системы и подсоединения проводов.

1. Основной блок системы :

Выберите место для установки основного блока системы в салоне автомобиля (например, за или под приборной панелью) и закрепите его. Основной блок системы можно также закрепить при помощи пластмассовых хомутов.

Обмотайте провода, идущие от системы к местам блокировок, черной изоляционной лентой таким образом, чтобы они были как можно более похожи на штатные провода электропроводки автомобиля.

Избегайте устанавливать основной блок системы рядом с движущимися частями автомобиля или вблизи других электронных блоков или компонентов.

2. Светодиодный Индикатор :

В комплект системы входит красный светодиодный индикатор (СИД), который показывает состояние системы. Он должен устанавливаться на приборной панели или на стойке и быть хорошо виден снаружи автомобиля, но не должен при этом отвлекать водителя.

Просверлите отверстие диаметром 0.64 см. (1/4 дюйма), вставьте прозрачный пластиковый держатель в отверстие с передней стороны приборной панели и затем вставьте СИД изнутри (с задней стороны приборной панели) в держатель.

3. Кнопочный переключатель Valet :

Выберите место установки кнопочного переключателя Valet, которое должно быть легко доступно для водителя автомобиля.

Вставьте синий 2-контактный разъем, которым оканчиваются провода, идущие от кнопочного переключателя Valet, в соответствующий синий 2-контактный разъем, подсоединенный к основному блоку системы.

4. Антенна :

Для оптимальной работы системы пластиковая рамка с петлевой антенной внутри должна быть установлена с помощью шурупов, пластиковых хомутов или двусторонней клейкой ленты таким образом, чтобы замок зажигания находился внутри рамки или так, чтобы антенна находилась как можно ближе к замку зажигания. Подсоедините разъем провода, идущего от рамки антенны к соответствующему разъему на конце короткого провода, идущего от основного блока системы. Проверьте работу антенны как описано ниже.

Примечание: Мы рекомендуем устанавливать пластиковый контур с петлевой антенной как можно ближе к замку зажигания для удобства пользователя. Тем не менее антенна может также быть установлена в любом другом месте автомобиля.

Примечание: Если антенна установлена в непосредственной близости от металлических частей автомобиля зона действия бесконтактного ключа может быть существенно уменьшена.

Проверка зоны ДЕЙСТВИЯ антенны

Проверка зоны действия антенны используется для того, чтобы определить наиболее удобное и в то же время эффективное место установки антенны. Данная операция может проводится при установке системы, после того, как все остальные компоненты системы установлены и закреплены.

Для включения данного режима:

Убедитесь, что зажигание выключено и СИД медленно мигает, показывая, что система находится в режиме охраны.
Закройте дверь автомобиля затем вновь откройте ее.
Поднесите Зеленый бесконтактный ключ (Мастер) к пластиковой рамке антенны. Как только система считает код Зеленого ключа СИД погаснет.
В течение 5 секунд, после того как погас СИД уберите Зеленый ключ от антенны и поднесите к ней Черный бесконтактный ключ.

Примечание: система будет реагировать только на заранее запрограммированные бесконтактные ключи, входящие в комплект системы или дополнительно запрограммированные при установке.

Мы рекомендуем надежно закрепить пластмассовую рамку антенны как можно ближе к замку зажигания.

Система выйдет из режима проверки если:

было включено зажигание,
была закрыта дверь автомобиля или
Черный бесконтактный ключ не находился в зоне действия антенны в течение 60 секунд.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ТИПА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА: СИРЕНА/КЛАКСОН

Данная система позволяет подсоединение дополнительной сирены или клаксона автомобиля. Фабричная установка системы предполагает подключения дополнительной сирены (постоянный выходной сигнал). Для подсоединения к клаксону автомобиля Вам необходимо изменить тип выходного сигнала на импульсный.

Для изменения типа выходного сигнала:

Снимите систему с охраны с помощью Черного бесконтактного ключа.
Отключите питание системы и затем вновь подключите его.
В течение 30 секунд после подключения питания включите и затем выключите зажигания 11 раз. После каждого включения/выключения зажигания СИД вспыхнет 1 раз (кроме последнего 11-го раза).
Вы услышите 2 сигнала сирены, подтверждающие, что система теперь запрограммирована для работы с клаксоном автомобиля (импульсный тип сигнала).
Для изменения типа сигнала на постоянный (для работы с дополнительной сиреной) повторите операцию, описанную Выше. В этом случае Вы услышите 1 сигнал сирены, подтверждающий, что система теперь запрограммирована для работы с сиреной (постоянный тип сигнала)

Подсоединение проводов системы:

1. Два ЧЕРНЫХ провода, соединенные вместе: 1-я цепь блокировки.

Разрежьте провод зажигания, стартера или бензонасоса. Подсоедините один черный провод к одному концу перерезанного провода, а другой черный провод - к другому концу перерезанного провода. Максимальный ток - 30 А.

2. Два ЧЕРНЫХ провода, соединенные вместе: 2-я цепь блокировки.

Подсоединение - аналогично 1-й цепи блокировки. Максимальный ток - 30 А.

3. Два ЧЕРНЫХ провода, соединенные вместе: 3-я цепь блокировки.

Подсоединение - аналогично 1-й цепи блокировки. Максимальный ток - 30 А.

4. 2 одинарных ЧЕРНЫХ провода с маркировкой "Ground": "земля".

Надежно подсоедините каждый из этих проводов к "земле" в двух разных местах, независимо друг от друга. Желательно один из проводов подсоединить к "-" клемме аккумулятора.

5. Черный провод с предохранителем и красной маркировкой: питание системы +12В от аккумулятора.

Подсоединить к клемме "+" аккумулятора.

6. Черный провод с маркировкой "SIREN (-)": программируемый (постоянный/им-пульсный) отрицательный выход 500 мА для подключения дополнительной сирены или клаксона автомобиля.

Это провод транзисторного слаботочного выхода (500 мА) для управления дополнительной сиреной или клаксоном автомобиля и должен использоваться только для управления катушкой дополнительного реле.

Фабричная установка сигнала ЧЕРНОГО провода маркировкой "SIREN" - постоянный выход для подключения сирены. Для изменения типа выходного сигнала см. процедуру программирования, описанную выше.

7. Черный провод с ЖЕЛТОЙ маркировкой: вход + 12 В постоянного тока на замке зажигания.

Подсоедините Черный провод с ЖЕЛТОЙ маркировкой к проводу от замка зажигания, на котором имеется напряжение +12В при ключе зажигания в положениях "ВКЛ" ("On") или "ЗАПУСК" ("Crank"), и напряжение 0В при ключе зажигания в положениях "ВЫКЛ" ("OFF"), ("LOCK") и "ACC". Обратите внимание, что Черный провод с ЖЕЛТОЙ маркировкой должен быть подключен ДО цепи блокировки зажигания (если она используется).

8. Черный провод с БЕЛОЙ маркировкой: вход отрицательного триггера двери.

Подсоедините Черный провод с БЕЛОЙ маркировкой непосредственно к концевым выключателям дверей автомобиля, имеющим отрицательную полярность. Если концевые выключатели двери автомобиля имеют положительную полярность, установите дополнительный концевой выключатель или используйте дополнительное реле для инвертирования сигнала.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ:

Рабочий диапазон температур:	-25 . + 85 (-40 . + 100)
Питание основного блока системы:	+9V. +15V
Потребление питания в режиме охраны:	< 8 mA
Потребление питания при снятой охране:
- при выключенном зажигании	< 5 mA
- при включенном зажигании	< 400 mA
Максимальный допустимый ток в цепах блокировки:	до 40 A
Максимальный допустимый ток в цепах блокировки в момент коммутации нагрузки	до 75 А
Зона приема антенны:	15 см. (в зависимости от места установки антенны и ориентации ключа)

Схема подключения

ИНСТРУКЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

1. Постановка системы в режим охраны

Система ставится в режим охраны автоматически. Через 5 секунд после выключения зажигания СИД начнет быстро мигать. Еще через 30 секунд СИД начнет мигать медленно, подтверждая, что система находится в режиме охраны.

2. Снятие системы с охраны

Откройте дверь автомобиля. В течение 60 секунд после открывания двери или в течение 60 секунд после включения зажигания поднесите бесконтактный ключ к месту установки антенны системы (обычно возле замка зажигания).

Система прочтет код бесконтактного ключа, находящегося в зоне действия антенны и произведет идентификацию полученного кода с кодами ключей, запрограммированных в память системы. Если получен верный код, система автоматически снимет систему с режима охраны, СИД погаснет и автомобиль можно будет завести.

Если Вы повесите бесконтактный ключ (предпочтительно Черный ключ) на брелок с ключом от замка зажигания, то система будет сниматься с охраны автоматически как только Вы откроете дверь и вставите ключ в замок зажигания. Вам не нужно будет нажимать на какие-либо кнопки, вводить секретные коды или пытаться попасть ключом в гнездо иммобилайзера!

Если же по истечение 60-секундного цикла режима тревоги зажигания автомобиля осталось включенным, сирена (или клаксон) будет продолжать работать еще 2 цикла по 60 секунд после чего сирена выключится, но все цепи блокировки будут продолжать работать.

В течение любого 60-секундного цикла работы сирены Вы тем не менее сможете снять систему с охраны с помощью бесконтактного ключа или с помощью персонального кода. Для этого надо будет сначала выключить и затем вновь включить зажигание и поднести бесконтактный ключ к антенне или ввести Ваш персональный код. Если система будет снята с охраны до окончания 60-секундного цикла режима тревоги сирена (или клаксон) сразу же выключится.

Примечание 1: Обратите внимание, что только ОДИН бесконтактный ключ одновременно должен находится в зоне действия антенны системы .

Примечание 2: В память системы может быть запрограммировано до 5 бесконтактных D.A.S. TM ключей (включая Зеленый ключ (Mастер)).

Примечание 3: Оба бесконтактных ключа, Черный и Зеленый, могут одинаково использоваться для снятия системы с режима охраны. Однако только Зеленый ключ (Мастер) может быть использован для включения режима программирования новых (дополнительных) ключей и/или стирания кодов утерянных ключей из памяти системы (см. ниже).

Для обеспечения большей безопасности мы не рекомендуем передавать кому-либо Зеленый ключ (Мастер) или оставлять его вместе с автомобилем на станции техобслуживания, так как иначе может быть произведена несанкционированная операция по программированию новых дополнительных ключей в память Вашей системы. Для повседневной эксплуатации системы используйте Черный бесконтактный ключ.

3. Снятие системы с охраны с помощью персонального кода

В том случае, если бесконтактный ключ потерян или украден, Вы можете снять систему с охраны с помощью персонального кода (процедура программирования персонального кода описана ниже). Для этого:

Включите зажигание.
В течение 15 секунд после включения зажигания нажмите кнопочный переключатель Valet количество раз, соответствующее 1-й цифре Вашего персонального кода.
После введения 1-й цифры кода выключите и затем вновь включите зажигание.
В течение 15 секунд после включения зажигания нажмите кнопочный переключатель Valet количество раз, соответствующее 2-й цифре Вашего персонального кода.
Выключите зажигание. Если введен правильный код система снимется с охраны.

Если Вы допустили ошибку при вводе кода, выключите зажигание, затем включите его вновь и введите код еще раз. Обратите внимание на то, что после 3 попыток ввести неправильный персональный код система перестанет реагировать на дальнейшие попытки введения кода в течение 2 минут. Кроме того, если в течение 60 секунд не был введен правильный код сирена (или клаксон) включится на 60 секунд

4. Сервисный режим Valet

Для включения режима Valet:

Снимите систему с охраны с помощью бесконтактного ключа или с помощью персонального кода.
Включите зажигание.
Нажмите и удерживайте кнопочный переключатель Valet в течение 3 секунд.
Вы услышите 2 сигнала сирены (или клаксона) и СИД системы начнет постоянно гореть.

Для выключения режима Valet:

Включите зажигание.
Нажмите кнопочный переключатель Valet один раз.
Вы услышите 1 сигнал сирены (или клаксона) и СИД погаснет.

5. Программирование новых бесконтактных ключей

Бесконтактные ключи системы GreenBux используют D.A.S. TM тeхнологию (2 64 кодовых комбинаций) и не поддаются дублированию или копированию. Система также защищена от сканирования. В память системы может быть одновременно запрограммировано до 5 бесконтактных ключей (включая Зеленый ключ (Мастер)).

Примечание: операция программирования новых бесконтактных ключей требует обязательного использования Зеленого ключа (Мастера).

Откройте дверь автомобиля. В этот момент в зоне действия антенны не должен находится ни один бесконтактный ключ . После открывания двери система автоматически войдет в 60-секундный режим "поиска" бесконтактного ключа.
Снимите систему с охраны Зеленым ключом (Мастером) и уберите Зеленый бесконтактный ключ из зоны действия антенны (не включая зажигания). СИД погаснет.
В течение 5 секунд (до того как СИД начнет быстро мигать) включите и выключите зажигание 5 раз. Оставьте зажигание выключенным. СИД начнет гореть постоянно.
В течение 10 секунд после того, как СИД начал постоянно гореть поднесите Зеленый ключ (Мастер) к антенне и уберите его. СИД погаснет, подтверждая, что система готова к запоминанию кодов новых бесконтактных ключей и что все старые коды (за исключением кода Зеленого ключа (Мастера) стерты из памяти системы.
В течение 10 секунд после того, как СИД погас поднесите 1-й бесконтактный ключ к антенне и удерживайте его в зоне действия антенны до тех пор, пока СИД не начнет мигать один раз через паузу в течение 3 секунд, указывая на то, что код первого бесконтактного ключа введен в память системы.
В течение 10 секунд после завершения действия 5 поднесите 2-й бесконтактный ключ к антенне и удерживайте его в зоне действия антенны до тех пор, пока СИД не начнет мигать два раза через паузу в течение 3 секунд, указывая на то, что код второго бесконтактного ключа введен в память системы.
В течение 10 секунд после завершения действия 6 поднесите 3-й бесконтактный ключ к антенне и удерживайте его в зоне действия антенны до тех пор, пока СИД не начнет мигать три раза через паузу в течение 3 секунд, указывая на то, что код третьего бесконтактного ключа введен в память системы.
В течение 10 секунд после завершения действия 7 поднесите 4-й бесконтактный ключ к антенне и удерживайте его в зоне действия антенны до тех пор, пока СИД не начнет мигать четыре раза через паузу в течение 3 секунд, указывая на то, что код четвертого бесконтактного ключа введен в память системы.

Система выйдет из режима программирования автоматически после программирования 4-го ключа либо в любой момент после программирования 1, 2 или 3 ключей если в течение 10 секунд к антенне не будет поднесен следующий бесконтактный ключ.

6. Программирование Вашего персонального кода

Фабричный код системы: 11 (1+1). Ваш персональный код не может содержать нулей. Каждая цифра кода может быть любым числом от 1 до 9.

Для программирования Вашего персонального кода:

Снимите систему с охраны с помощью бесконтактного ключа или с помощью фабричного кода (11).
Включите, выключите и затем вновь включите зажигание.
В течение 5 секунд нажмите кнопочный переключатель Valet 5 раз. Вы услышите 1 короткий и 1 длинный сигнал сирены и СИД начнет гореть постоянно, подтверждая, что система вошла в режим программирования.
В течение 5 секунд выключите и вновь включите зажигание. Вы услышите 1 сигнал сирены и СИД загорится 1 раз, подтверждая, что Вы должны ввести 1-ю цифру Вашего персонального кода.
Нажмите кнопочный переключатель Valet количество раз, соответствующее 1-й цифре Вашего персонального кода (от 1 до 9 раз). После введения 1-й цифры кода сирена подаст такое количество подтверждающих сигналов и СИД вспыхнет столько раз, сколько раз Вы нажали на переключатель Valet.
В течение 10 секунд после подтверждения 1-й цифры Вашего кода выключите и вновь включите зажигание. Вы услышите 2 сигнала сирены и СИД загорится 2 раза, подтверждая, что теперь Вы должны ввести 2-ю цифру Вашего персонального кода.
Нажмите кнопочный переключатель Valet количество раз, соответствующее 2-й цифре Вашего персонального кода (от 1 до 9 раз). После введения 2-й цифры кода сирена подаст такое количество подтверждающих сигналов и СИД вспыхнет столько раз, сколько раз Вы нажали на переключатель Valet.
Выключите зажигание. Вы услышите 1 длинный сигнал сирены, СИД погаснет и система выйдет из режима программирования.

Мы рекомендуем незамедлительно проверить правильность введения Вашего персонального кода. Для этого выключите зажигание и после того, как система встанет в режим охраны отключите ее с помощью персонального кода. Если система не снимается с охраны вполне вероятно, что Вы неправильно запомнили Ваш персональный код или запрограммировали другой код по ошибке. В этом случае, мы рекомендуем обратиться к мастеру-установщику или авторизованному дилеру, у которого Вы приобрели систему.

Для того чтобы отключить иммобилайзер в автомобиле, можно использовать эмулятор или блока обхода, запасной ключ, код или специальное программное обеспечение. Однако для самостоятельной деактивации необходимо иметь представление о конструкции и принципе действия устройства, иначе иммо принудительно заблокирует двигатель и его дальнейшее использование станет невозможным.

Принцип действия иммобилайзера

Для защиты от угона авто при несанкционированной попытке завести мотор устройство выполняет разрыв электроцепей. Таким образом должны отключаться сигналы, поступающие от системы зажигания к двигателю. Дополнительно иммобилайзер может оборудоваться специальными встроенными устройствами, полностью останавливающими работу силового агрегата после начала движения. Мотор авто запустится, но через какое-то время произойдет его отключение.

Также блокираторы могут быть оснащены системой автоматической активации, то есть самостоятельно блокировать соединение проводки при длительной стоянке транспортного средства.

Подробно о принципе действия иммобилайзера в своем видеоролике рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Что отключает иммо в автомобиле?

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Неопытным автолюбителям лучше этого не делать, если иммобилайзер зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов устройства, то он заблокирует работу двигателя. В итоге придется обращаться к специалистам.

Кодовая деактивация иммобилайзера

Подробнее о том, как выключить иммобилайзер с использованием пароля на примере транспортного средства Лада Калина:

В автомобиле отключается зажигание. Индикатор блокиратора на панели приборов должен медленно моргать.
Система зажигания активируется. На контрольной комбинации должны появиться и исчезнуть некоторые значки. Индикатор блокиратора двигателя будет моргать в ускоренном режиме.
Клавиша управления центральным замком (ЦЗ) автомобиля нажимается и удерживается. Значок иммобилайзера должен перестать моргать на панели приборов.
При выжатой кнопке ЦЗ интенсивность мигания снизится. Пользователю необходимо отсчитать количество мерцаний и отпустить клавишу в момент, когда их число совпадет с первой цифрой пароля.
Действия по введению кода повторяются.

Пример отключения блокиратора двигателя на модели Лада Калина приведен в видеоролике канала «Елм327 Оборудование для диагностики автомобилей».

Установка эмулятора

Инструкция по применению модуля обхода иммобилайзера на примере устройства Старлайн:

Электросхема подключения модуля обхода иммобилайзера

Использование самодельного эмулятора

Чтобы не тратиться на покупку нового устройства, его можно сделать своими руками, для этого требуется:

четырехконтактное реле;
диод 1N4001;
обмоточный проводник с диаметром около 0,35-0,5 мм;

Схема для самодельного обходчика иммобилайзера

Установка устройств не допускается рядом с металлическими элементами и поверхностями.

Использование запасного ключа

При применении запасного элемента управления для отключения иммобилайзера надо убедиться, что ключ работает правильно и в нем установлена рабочая батарейка.

Выполняется поиск блока управления «иммо». На большинстве современных транспортных средств это устройство находится рядом с замком зажигания, под декоративной облицовкой. В некоторых моделях расположение модуля возможно в моторном отсеке. Если возникли сложности с его поиском, рекомендуем воспользоваться сервисной документацией к автомобилю.
Оценивается конструкция устройства. Суть данного метода заключается в том, чтобы установить запасной ключ как можно ближе к антенне иммобилайзера. Приемопередатчик будет считывать сигнал от элемента управления всегда, поэтому силовой агрегат не заблокируется. Однако нужно учитывать, что такой способ значительно снижает безопасность автомобиля.
Производится установка запасного ключа. Если антенна выполнена в виде витков проволоки, то элемент управления можно вставить в отверстие. Допускается расположение устройства рядом с приемопередатчиком. Главное, чтобы между антенным модулем и запасным ключом не было электронных приборов, металлических частей и других источников помех. Элемент управления нужно максимально прочной зафиксировать, чтобы не допустить его перемещение или отсоединение.
Выполняется сборка всех облицовочных элементов салона, если они снимались. После этого нужно проверить работу блокиратора двигателя. Водитель должен сесть в автомобиль и попробовать покрутить рулевое колесо. Если оно не заблокировано, то запасной ключ синхронизировался с блоком управления и иммобилайзер отключен. Хотя по факту он находится в рабочем состоянии.

Канал «NEGENCARS» рассказал об особенностях обхода штатного иммобилайзера.

Применение специальных программ и устройств

Для выключения иммобилизатора двигателя в легковых машинах без соответствующего ключа потребуется программное обеспечение, которое сможет включить неактивный статус блокиратора. К примеру, можно использовать утилиту «Киллер иммобилайзеров».

Что понадобится?

Перед отключением блокиратора двигателя надо подготовить:

отвертку с крестовым наконечником либо шуруповерт;
набор торцевых ключей;
компьютер с установленным ПАК-загрузчиком или другой утилитой;
паяльник с канифолью и оловом;
изоленту.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий, как отсоединять и отключать блокиратор:

Выполняется поиск иммобилайзера. Пользователь должен получить доступ к устройству. Для этого потребуется демонтировать часть облицовки салона.
Производится снятие управляющего модуля блокиратором. Обычно устройство крепится с помощью саморезов. От иммобилайзера отключаются все разъемы, проверяется состояние. Если на колодке есть следы окислений контактов, то выполняется их очистка. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить штекер.
Производится разбор блока управления иммобилайзером. Внутри корпуса устройства имеется рабочая схема, ее нужно демонтировать. Если для снятия потребуется отпаять контакты, то подготавливается паяльник. Действовать надо осторожно, иначе возможно полное повреждение платы. Места пайки нагреваются до максимальной температуры, после чего схема снимается.
Производится подключение платы к компьютеру. С помощью утилиты выполняется перепрограммирование микросхемы. Пользователь должен удалить из ее памяти любую информацию касательно работы блокиратора силового агрегата.
Плата иммобилайзера устанавливается обратно в корпус модуля, при необходимости выполняется пайка. Производится сборка блока управления. Теперь микропроцессорное устройство двигателя не получает информацию о работе иммобилайзера авто.
В отключаемом устройстве обрезаются электроцепи, подведенные к выходам 9 и 18. Провода, подключенные к ним, соединяются между собой и изолируются посредством изоленты. Это важно сделать для того, чтобы обеспечить бесперебойную работу бортового компьютера.
На завершающем этапе выполняется установка всего оборудования обратно. К управляющему модулю подключаются отсоединенные ранее разъемы.

Видео

Канал «Отключить иммобилайзер» подробно рассказал об особенностях самостоятельной сборки обходчика блокиратора двигателя авто.

На современных автомобилях для защиты их от угона производители интегрируют в систему зажигания двигателя или подачи топлива специальное устройство, которое препятствует запуску мотора или отключает его при несанкционированном запуске. Этот прибор называется иммобилайзер. При возникновении различных нештатных ситуаций у водителя появляется вопрос, как отключить иммобилайзер, который блокирует включение двигателя собственником машины.

Принцип работы

Задача иммо не дать возможность злоумышленнику завести автомобиль с целью его угона. Корпус прибора имеет небольшие размеры и размещается в труднодоступных для взлома местах. Если стандартная сигналка способна только отпугнуть вора, то иммобилайзер не дает завести машину при отсутствии у человека специального электронного ключа (метки).

Существует 3 группы защитных устройств:

контактные;
кодовые;
бесконтактные.

Контактные и кодовые иммобилайзеры выдают злоумышленнику свое расположение, из-за наличия считывателя или устройства для ввода кода. Для запуска мотора необходимо ввести код или приложить чип к контактной площадке. Эти устройства заблокируют запуск двигателя только при первоначальном запуске. Такой режим защиты напоминает режим работы секретной кнопки. Установка секретной кнопки дешевле, чем стоимость этих устройств, поэтому они не получили сильного распространения.

Современные российские автомобили укомплектовываются штатными иммобилайзерами бесконтактного типа, у которых чип с кодом находится в ключе зажигания. Устройство защиты работает следующим образом:

Водитель вставляет ключ в замок зажигания, при повороте ключа ток из бортовой сети поступает на катушку из медного провода, намотанную вокруг замка.
Сгенерированный импульс электромагнитного поля, распространяясь в пространстве, наводит ток на микроантенне, которая расположена в корпусе ключа зажигания, и заряжает емкость, подающую напряжение на чип, содержащий код.
Сгенерированный чипом сложный электромагнитный сигнал передается обратно на катушку, навитую вокруг замка зажигания. Код в виде электрического сигнала поступает в иммобилайзер, который проводит процедуру распознания. Если иммо подтверждает подлинность кода, он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) команду на запуск мотора автомобиля.

Такие системы работают на чистоте 2,4 ГГц, имеют миниатюрные размеры и размещаются в жгуте проводов с целью сокрытия от злоумышленников. Метка оборудована батарейкой, и ее тестирование противоугонной системой проводится с заданной частотой. Кодированный чип следует хранить отдельно от ключа зажигания. Это повышает защищенность автомобиля от возможного угона. Если водителя насильственно удалили из машины, то двигатель заглохнет через заранее настроенное время.

Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера моргает или не погас, а двигатель не завелся, то, скорее всего, это в машине возникла неисправность в противоугонной системе.

Если заблокировал запуск двигателя

На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.

Если машина не заводится, то можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера через ввод специального кода в электронный блок управления мотором, с помощью нажатия педели акселератора в заданной последовательности. У каждой модели автомобиля своя инструкция для этой процедуры, разработанная производителем транспортного средства.

Причины

Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не дает водителю использовать транспортное средство по назначению. Что может привести к выходу иммобилайзера из строя:

разрядившееся батарейка в индетификационном чипе в иммо, работающем на радиоканале;
выход из строя микросхемы с кодом, которая встроена в ключ;
повреждение и обрыв катушки, намотанной на замок зажигания;
повреждение электрических цепей, питающих иммобилайзер или связывающих его с системой электронного управления двигателем;
повреждение информации в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) противоугонной системы или ЭБУ двигателя, при мощном электромагнитном возмущении;
запуск стартера и системы зажигания двигателя при недостаточном заряде аккумулятора;
снятие клемм с аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

Что делать

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, делать необходимо следующее:

При подозрении на разряд батарейки в индетификационном чипе следует использовать дубликат или заменить в нем элемент питания. В автомобилях средней и высокой ценовой категории предусмотрен специальный слот, при помещении в который электронный ключ с разряженным элементом питания будет работать.
При покупке автомобиля водителю выдаются 3 ключа. 2 рабочих черных и 1 учебный с красной вставкой. Чипы рабочих ключей прописаны в памяти противоугонной системы, и с их помощью в нее самостоятельно по заводской инструкции можно записать еще 5 ключей. Наличие запасных чипов снимет проблему с их выходом из строя.
Разблокировка системы зажигания мотора при выходе из строя цепей питания иммо и ЭБУ двигателя произойдет при устранении неисправности автоэлектриком.
Обрыв цепи накачки на замке зажигания можно проверить с помощью дополнительного эмулятора, подключенного параллельно через диод и реле к основной катушке. Если он сработает, и двигатель заведется, то катушка вышла из строя. Также ее можно проверить «на обрыв» с помощью мультиметра, предварительно отсоединив от электрической цепи.
Разблокировать запуск двигателя при удалении или повреждении информации в ПЗУ электронного блока управление двигателя или иммобилайзера возможно только после удаления поврежденных данных и перепрошивки памяти с помощью специального оборудования и программного обеспечения.

Способы отключения

Снять блокировку запуска мотора, отключив иммобилайзер, можно несколькими способами.

Кодовая деактивация

Аварийное отключение иммобилайзера предусмотрено штатной заводской процедурой. Инструкция разработана производителями отечественных машин и входит в документацию на автомобиль. Если провести этот процесс, то противоугонная система отключится до следующего момента включения зажигания. Система допускает запуск двигателя в течение 5 секунд после его отключения.

Например, при блокировке заведется Приора, если водитель заблаговременно активировал функцию аварийного отключения иммо и записал в память системы код доступа. Манипуляции водитель производит включением и выключением зажигания, нажатием педали акселератора по заданному алгоритму.

Использование запасного ключа

При размещении запасного ключа в салоне автомобиля можно своими рукам отключить противоугонную систему. Для этого необходимо найти место, максимально близко расположенное к петле накачки схемы чипа, закрепить там запасной ключ с кодированной микросхемой. При включении системы автозапуска или запуске двигателя простым ключом система будет всегда определять наличие чипа в машине и запускать двигатель.

Применение специальных программ и устройств

Отключить иммобилайзер на автомобиле Man можно только с применением программатора и компьютера. С помощью специального программного обеспечения перепрашиваются чипы электронного блока управления двигателем, в них вырезается информация о наличии иммобилайзера, и мозги машины перестают реагировать на его сигналы.

Для перепрошивки системы управления отечественного автомобиля необходимо демонтировать блок, отключив его от электрических цепей, разобрать его. На плате с электронными компонентами перепаять сопротивление, это позволит перевести блок в режим перезаписи. С помощью компьютера, соединенного через адаптер с платой, провести перепрошивку. Вернуть сопротивление на прежнее место, обеспечив включение режима чтения.

Установка эмулятора

Отключение штатного иммобилайзера можно произвести с помощью установки эмулятора. Срабатывающий при включении дистанционного автозапуска эмулятор обеспечит включение системы зажигания и позволит прогреть автомобиль к приходу владельца. Его конструкция копирует петлю накачки, подключенную через реле с диодом к цепи иммобилайзера. В петлю помещается чип, вся система крепится за панелью. Противоугонная система при включении зажигания всегда обнаруживает чип с правильным кодом и не блокирует двигатель.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

мучаюсь с иммо.подскажите шаристого электронщика в городе ЧЕ .кто бы мог убить мне иммобилайзер -эта штука не дает давать искру.карче отзавитесь кто шарит, кто знает кто может шарить, ссылочки телефончики, буду рад любой инфе.в челябинске, в златике может.а лучше в САТКЕ. миасс.в личку.не вличку…пишите…kia clarus 2.0л.fe donc.1997г.мкпк.схемы есть

помог бы тебе. Но к сожалению далеко.
У тебя в принципе два варианта. Поставить дурилку иммо. По виду напоминает обычную релюху в нее вставляется чип с мастер — ключа. И можеш пользоваться любым другим ключем. Либы убрать эту функция из мозга, но тут прошиваться нужно. В общем если нету возможности перешитья, то купи обманку.

сам не шарю что, да как.дали номер телефона завтра позвоню умному человеку.предложу эту обманку поставить если что.но лучше бы канешно скинуть этот иммо.

трубку не берет. е мае

Ну ты понимаеш что в этом тебе здесь не помогут. :-)

а обманка эта любая подойдет?или надо особую какую то, ?, …стоит иммо-green bux.сам блок иммо и еще там типа магнитной фигни куда я какую то маленькую хрень подносил, чета щелкало, заводиш и погнал.и вапще откуда запитываться и какие провода крамсать, какие нафиг с пляжа?

Я думал у тебя серьёзная проблема, а у тебя залепуха. Найди блок мобика и по проводам найди реле, потом просто выкорати его.

спс…посмотрю…тоже как вариант.

антоха, не пытайся даже :-)
Если иммо штатный то никакой релюхи там нету в помине. в штатном блок иммо отдает команду на мозг а он уже запускает двигатель. Какое нах. реле? :-)

нашел человека, говорит вези контроллер сделаем, цена вопроса 8 рублей

Ну мы не понимаем в ваших деньгах, у нас другие. Сколько это в североамериканских таллерах?

нифига ты куда зарядил…а ты бы за сколько сделал?по вашим деньгам.

Снятие порчи с иммо 250 грн. украинского народа. :-)

это по нашему 985 рублей, прикинь какая разница

У меня приятель меньше 1000 рублей отдал за отключение реле мобика black-bug, просто срочно надо было на ход авто ставить. Потом по антенне сами нашли основной блок и убрали его.

что за машина у приятеля?kia clarus?

Нет, honda accord. Да это и не имеет значение. Что green-bux, что black-bux — это залепухи на проводку. Мы при помощи карточки для программирования нашли антенну (у карточки в отличие от брелка радиус маленький) и по проводу нашли блок.

Да ну блин, повторяю!
Ели у человека штатный иммо, то там ставится колечко ( антена) на замок зажигания, от антены отнодят проводки к блоку, который декодирует сигналы ключа и отдает команду на мозг. НЕТУ В ШТАТНОМ ИММО никакой релюхи!

у меня не на зажигании, а около рычага передач, ключик как конфетка, приложил его, как щелкнет, так можно запускать

Так погдоь!
У тебя не штатный, а кустарно установленный. Вообще проблем нету, тогда как писано выше лезеш под то место, к которому ты далласовский ключ подносиш ( таблэтку), и по проводочкам добираешся до этого кулибинского реле. Находиш нару контактов, отвечающих за обестачивание цепи, коротиш эти проводки и катайся на здоровье.
Я думал у тебя в стоке такой девайз стоял, с самопалом все проще.

привет подскажи пожалуйста где копать и где это реле-это типа и есть блок иммо?я в своем бж выложу щас рисунок, сам рисовал надеюсь поимеш примерно что там, напиши пожалуйста где там и какие провода, и как найти эти контакты которые обесточивают цепь.вот ссылочка-www.drive2.ru/cars/kia/cl…toxa7486/journal/1450079/

седня посмотрел как там да что, много изоленты, все провода черные.

Да ты на цвета проводков внимание не обращай.
Обрати внимание на тот, шлейф, который растет в моторный отсек. посмотри какие провода прикручены к релюхе какой нибудь. Дальше дело техники, если иммо включен как управление обмоткой реле, просто соединиш эту пару проводков и все.

спс за инфо.
как доберусь до гаража-отпишусь

ИГР здарова, полазил я вчера, проводки эти посмотрел-какие-то на замок зажигания идут, на красную лампочку, один даже вел к предам, которые в салоне, но не к чему не подцеплен.может его куда нибудь или с кем соединить?а релюшка эта что ли? a.a.d-cd.net/859e6d8s-960.jpg

Вот похоже что эта сучара и отрубает твое питание от зажигания. Вытащи релюху и коротно контактную группу. Если машина начнет работать в штатном режиме, просто обрезаеш два провода — идущих на коммутацию реле и соединяеш их.
в общем лед тронулся у тебя вроде.

что то местоположение релюхи настараживает и рядом черная что то тоже вроде реле немогу понять за что она отвечает.d.a.d-cd.net/a59e6d8s-960.jpg

я маленько далекий, но че с релюхой делать то?

С релюхой писал же вытягиваеш из колодки и замыкаеш контактную группу.

время доброе!забегал на коротке в гараж, аккум севший, электричества в гараже нет, ниче толком не смог сделать, какие именно контактики замыкать?и вапще она ли это?релюха c.a.d-cd.net/5d59fd8s-960.jpg … может знаеш как еще проверить импульсы с датчика холла идут вапще нет?там у меня разъем 4 провода e.a.d-cd.net/b139fd8s-960.jpg. гуглил до этого, так везде про 3 контактный разъем,

не мучай это реле!
По виду похоже либо на управление головным светом либо на реле стеклоочистителей.
По холовому датчику
automn.ru/kia-clarus/kia-…-10.m_id-2.m_id2-289.html
toyota-land-cruiser.5go.ru/3_4_8.htm

спс.щас буду изучать. я находил первую ссылку.картинки никогда не открываются на мануале

Привет Antoxa .Разобрался с проводкой или нет. Если что звони 89080555525 Константин.

вчера парням загнал-прозвонили.говорят либо иммо, либо трамблер.трамблер от мазды я ставил т.к думал что умер холла.ну вот завтра созвонюсь с ними.что там они мне скажут.сказали еще что трамблер от мазды хоть и подходит, но не будет искры.провода с разъема скрутил в такой же последовательности как и с кии.ну если что я позвоню.спс.

в общем парни не смогли завести.загнал седня мужику с хорошей репутацией в автоэлектрике.надеюсь на него

У меня такая же ситуация Мазда 323F BA блок иммо штатный как обойти его спецов нет.

мужик мне прозвонил -говорит трамблер надо.новый.заказал -пришел не тот трамблер, датчик холла вроде идеинтичный, а мужик в отпуск ушел.может перекинуть можно будет.а так он 7400 стоит.ты то не завел свою?

Я нашел в блоке иммо две пробитых микрухи, одну заменил вторая под заказ. Думаю после замены микрух она должна будет завестись. Кстати микрухи не програмируемые. Будет готово отпишусь.

забрал я свое авто с сто.завели за 4,5 рубля, привез я им трамблер от киа сефии датчик холла индеинтичный и пластина с прорезями, перекинули на мой трамблер и завелась, незнаю что там иваныч(мастер) мудрил с иммо, но теперь далас подносить перез запуском не надо…кароче все нормально, но теперь вот надо глушак менять.

Значит причиной не запуска был сразу трамблер, мне часто так притаскивают авто, сказали сига виновата, но прежде чем вырезать её, просто отсекаю цепи блокировок, и убеждаюсь что она не причем, далее ищу поломку, а тебе иммо выдрали зря, надо было просто блокировку временно восстановить и искать поломку если не завелась конечно.
В итоге они срезали тебе целый иммобилайзер, бывает так сигналки срезают под чистую, а потом предлагают новую поставить за ваш счет конечно.
ЗЫ подход электриков разный, опыт приходит с годами…
ЗЗЫЫ в твоем авто иммо не чему )

без иммо удобнее.ключ вставил и поехал.меньше движений.

согласен, желание клиента закон, самое удачное решение иммо это транспондерные ключи.

не желаю никому столкнуться с проблемой иммо.да если еще маленьком городе-спецов не найти

берется обычный обходчик старлайн туда кидаешь чип, потом на рамке на замке ищешь два провода(думаю на этой модели их всего два, дальше все по бумажке делаешь, а минус на минус конечно плюс на зажигание 1 чтоб при старте не пропадал плюс, выйдет тебе в пятихатку рублей

ну я сам в этом не силен, но начитавшись и наобщавшись, ну и благодаря таким вот доброжелателям, как вы, советовал-нашим тут, типа шаристым, "автоэлектрикам" обманку поставить нашел в магазине "автофигня"обманку, правда за 600 рублей.и никто не берется, видимо по тупости или рукожопости.схемы эсуд и иммо у меня были., но по безграмотности по автоэлектрике отдал 4500 р только за работу, но слава яйцам завели мне.с сегодняшнего дня с бензонасосом проблема.времени нет ковыряться

Читайте также: