Где стоит иммобилайзер на лансер 9
Есть автомобили, которые называют «рабочими лошадками» — чаще всего это название применяется к автомобилям Mitsubishi Lancer, машине действительно надёжной, неприхотливой и словно созданной специально для России.
Если выходит из строя, то достаточно редко, и как правило, после «человеческого фактора».
Этот автомобиль клиент тоже пытался ремонтировать самостоятельно: когда машина перестала заводиться, самостоятельно демонтировал сигнализацию, блокировку, но…не помогло!
Что дальше, понятно: эвакуатор, автосервис. Чувства расстроенные…
Чего нет? Почему автомобиль не заводится?
Испульсы на форсунки, искра – это первое что проверил.
И убедился, что нет ни того, ни другого.
Жарко…если помните, июль 2011 в Москве выдался
опрелённо жарким, -) плюс 30, плюс 35…
чтобы не тащить комп на улицу, взял мобильный MUT2 и на улицу, в тенёк…
И вот что он мне показал, — фото 083 Код неисправности P0513, это иммо.
Кроме того, в системе иммо была обнаружена ошибка №11 \ Нет связи транспордера или радиопомехи зашифрованного кода.
Следующий шаг – «допрос клиента с пристрастием», -)
— Что делали?
— Ничего не делали…
Если с «пристрастием», то этим ответом ограничиваться нельзя, надо спрашивать дальше, до конца, до упора… выяснилось, что когда-то автомобиль был в малярном цеху, на «жестянке» и там что-то делали…куда-то маляры-жестянщики лазали…
Непонятно, но кое-что.
«Непонятно» — потому что автомобиль после этого заводился нормально.
«Кое-что» — работа автомобильных систем непредсказуема после того, как её потрогает человек…
Решил проверить блок иммобилайзера, приёмо-передающую антенну.
И обнаружил очень интересную вещь!
Смотрите сами на нижних фото. Обратите внимание на непонятный проводок,
этакий «отвод в сторону», приклеенный к пластику.
Что это и для чего это – крайне непонятно. Ранее ничего подобного не встречал.
Решил проверить сопротивление катушки.
Какое получил значение, см. на правом фото.
Это «обрыв цепи».
Подумал, что вопрос упирается в этот момент.
Зачистил, пропаял, восстановил
Далее что: обратная сборка всего ранее разобранного, подключение, проверка.
Сначала сканером. Обрадовало: ранее код неисправности не удалялся, а сейчас ушёл.
Ключ на старт. Запуск. Мотор завёлся. После проверки работы двигателя на разных режимах, автомобиль был отдан клиенту.
Ездит до сих пор, -)
Электронный блок управления иммобилайзером
Снятие
Для снятия выполните следующие операции.
1. Отверните винты и снимите ручку привода 1 (рис. 19.2) замка капота.
2. Отверните винты и снимите нижнюю панель 2 со стороны водителя.
3. Отверните болты и снимите кронштейн 10.
4. Отверните гайки, отсоедините электрический разъем и снимите электронный блок управления иммобилайзером (рис. 19.3).
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Выключатель зажигания и кольцевая антенна замка зажигания
Снятие
Для снятия выполните следующие операции.
1. Выверните винты и снимите ручку 1 ( см. рис. 19.2) привода замка капота.
2. Выверните винты и снимите нижнюю панель 2 со стороны водителя.
3. Снимите рулевое колесо 3.
4. Выверните винты и снимите верхний 4 и нижний 9 кожухи рулевой колонки.
5. Снимите комбинированный подрулевой переключатель.
6. Отсоедините электрический разъем и снимите кольцевую антенну 7 выключателя зажигания.
7. Снимите замок рулевой колонки.
8. Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его в положение «АСС».
9. При помощи тонкой отвертки с крестообразными шлицами протолкните внутрь стопорный штифт цилиндра и затем вытащите его на себя (рис. 19.4).
Проверка
1. Отсоедините разъем от выключателя зажигания (рис. 19.5).
2. Поворачивая ключ зажигания в различные положения, проверьте электрические цепи выключателя зажигания.
3. При помощи тестера проверьте электрическую цепь между контактами разъема кольцевой антенны выключателя зажигания (рис. 19.6). Цепь должна быть замкнута.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience.
Ремонт замков зажигания автомобилей и мотоциклов в Санкт-Петербурге
Восстановление автомобильных ключей по замку:
- Изготовление ключей по замку зажигания или дверной личинке;
- Выезд и вскрытие машины без повреждений;
- замена личинки замка зажигания;
- выезд мастера на место ремонта.
Бесплатная консультация по телефону +7 911 814-22-62
Прописываем ключ в иммобилайзер Лансер 9
Иммобилайзер в Лансер 9 работает также, как и в других марках машин. При попытке завести автомобиль система разрешает запуск двигателя, только кодировка в ключе зажигания совпадает с кодом, записанным в противоугонной системе иммобилайзера. Поэтому к автомобильным ключам следует относиться бережно - они почти как паспорт для человека. Ведь в случае поломки или утери новые делать придется срочно, а для этого требуется и время, и деньги.
Чтобы прописать ключ в иммобилайзер используется специальный программатор, как на фото:
Профессиональное оборудование в нашей мастерской и большой опыт в данной области позволяет изготавливать ключи для автомобиля Лансер 9, и прописывать чип ключей в иммобилайзере. Если вам нужно прописать ключ в иммобилайзер Лансер 9, обращайтесь. Консультация и запись по телефону 8-911-814-22-62.
Как работает иммобилайзер в Лансер 9
Прописывая чип ключа в иммобилайзере машины, мы связываем определенный ключ с вашим автомобилем. Завести его двигатель в последующем можно будет только ключами, внесёнными в память авто. При попытке включить замок зажигания посторонним ключом, иммобилайзер будет блокировать попытки завести двигатель. Чаще всего это делается путем остановки подачи топлива. Известно, что Mitsubishi Lancer 9 является одной из самых угоняемых машин. Поэтому никакая дополнительная защита тут не будет лишней. Например, простая смена пин-кода штатного иммобилайзера может значительно усложнить угонщикам работу. Еще один способ защитить машину – это установить на капот дополнительный замок, управление над которым возьмет еще один иммобилайзер, установленный в потайном месте.
Основные этапы изготовления автоключа.
Начинается процесс с нарезки лезвия. Изготовление ключа Mitsubishi Лансер 9 осуществляется при помощи станка ЧПУ. Классический ключ Mitsubishi имеет профиль лезвия MIT11 . В качестве образца берется оригинальный ключ, он считывается станком и выводит на экран его визуализацию и код ключа.По этой информации высокоточный станок ЧПУ изготавливает дубликат с необходимым профилем. Изготовление ключа для Лансер 9 происходит быстро, для этого надо буквально несколько минут. После этого остается лишь провести программирование чипа и пульта дистанционного управления.
Как прописать ключ в иммобилайзер Mitsubishi Lancer 9.
Для автомобилей Mitsubishi используется чип-транспондер PCF7936(ID46). Программирование чип-ключей в иммобилайзер автомобиля Mitsubishi Lancer IX осуществляется при помощи специального программатора, через диагностический разъём OBDII. Кроме того, следует учитывать, что прописка всех ключей в иммобилайзер Лансера 9 осуществляется последовательно, за одну сессию. Старый (потерянный) или просто отсутствующий на данный момент ключ стирается из памяти, и воспользоваться им в дальнейшем будет невозможно.
Для наглядности предлагаем вашему вниманию видео, где показан аналогичных процесс для автомобиля Хонда.
Если у вас возникла необходимость изготовить дубликат и прописать ключ в иммобилайзере автомобиля Лансер 9, приезжайте в нашу мастерскую по адресу ул. Верности, 26. Консультации по телефону +7 911 814-22-62. При необходимости, возможен выезд на место или прошивка ключа дистанционно. Для этого по почте необходимо прислать нам блок иммобилайзера и личинку замка.
Иммобилайзер. Человеческий фактор? Автомобиль - Mitsubishi Lancer
MITSUBISHI LANCER 9 иммобилайзер
Есть автомобили, которые называют «рабочими лошадками» - чаще всего это название применяется к автомобилям Mitsubishi Lancer, машине действительно надёжной, неприхотливой и словно созданной специально для России.
Если выходит из строя, то достаточно редко, и как правило, после «человеческого фактора».
Этот автомобиль клиент тоже пытался ремонтировать самостоятельно: когда машина перестала заводиться, самостоятельно демонтировал сигнализацию, блокировку, но…не помогло!
Что дальше, понятно: эвакуатор, автосервис. Чувства расстроенные…
Чего нет? Почему автомобиль не заводится?
Испульсы на форсунки, искра – это первое что проверил.
И убедился, что нет ни того, ни другого.
Следующий шаг – «допрос клиента с пристрастием»,-)
- Что делали?
- Ничего не делали…
Если с «пристрастием», то этим ответом ограничиваться нельзя, надо спрашивать дальше, до конца, до упора… выяснилось, что когда-то автомобиль был в малярном цеху, на «жестянке» и там что-то делали…куда-то маляры-жестянщики лазали…
Непонятно, но кое-что.
«Непонятно» - потому что автомобиль после этого заводился нормально.
«Кое-что» - работа автомобильных систем непредсказуема после того, как её потрогает человек…
Решил проверить блок иммобилайзера, приёмо-передающую антенну.
И обнаружил очень интересную вещь!
Смотрите сами на нижних фото. Обратите внимание на непонятный проводок,
этакий «отвод в сторону», приклеенный к пластику,- см. фото 084-085
Что это и для чего это – крайне непонятно. Ранее ничего подобного не встречал.
Решил проверить сопротивление катушки.
Какое получил значение, см. на правом фото.
Это «обрыв цепи».
Подумал, что вопрос упирается в этот момент.
Зачистил, пропаял, восстановил,- фото 088
Далее что: обратная сборка всего ранее разобранного, подключение, проверка.
Сначала сканером. Обрадовало: ранее код неисправности не удалялся, а сейчас ушёл.
Ключ на старт. Запуск. Мотор завёлся. После проверки работы двигателя на разных режимах, автомобиль был отдан клиенту.
Ездит до сих пор,-)
Пояснение по фото:
83 – экран диагностического специализированногоь сканера MUT2 с ошибками данного автомобиля
84 – катушка антенны возле замка зажигания с непонятным отводом от витка
85 – этот же отвод в другом ракурсе
86 – тестер фиксирует обрыв цепи
87 – катушка после ремонта
88 – сопротивление катушки 12.2 Ом – исправна
89 – точки пайки катушки, замер иголочками
А теперь обратите внимание на скрин ниже:
Кудрявцев
Михаил Евгеньевич
МОСКВА
Автосервис "ВТС"
ул.Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-98
или как не стать жертвами первых попавшихся угонял. Помните, что легализовывать машины никто не будет - их тупо разберут на запчасти, скажем спасибо Рольфу за его монополизм и ценовую политику на запчасти и ремонт.
Следует понимать, что если вашу машину заказали - то спасет только круглосуточная вооруженная охрана и то не на 100%. В остальном, выполнение следующих простых правил в 9 случаях из 10 приведет к тому, что бросят возиться с вашим авто и просто пойдут к соседнму.
[strong]Необходимое условие:[/strong] Если решили ставить сигналку, то она должна быть с диалоговым кодом, либо EXCELLENT. Если на машине уже стоит шерхан-томагавк установленный дилером - срочно удалить, т.к. вы очень поможете жуликам в открывании вашего авто.
[strong]Лансер Х и Аутлэндер ХЛ.[/strong]
[strong]Способ угона №1:[/strong] если быстро - свернуть замок двери и замок зажигания, приклеить скотчем чип (такой же как в ключе), подключить к диагностическому разъему прибор, за 15 сек легализовать чип в системе и завести мотор.
[strong]Причина:[/strong] Ошибка производителя. Пин код доступа к иммобилайзеру один на всю модель авто.
[strong]Противодействие:[/strong] сменить ПИН код иммобилайзера у любого мастера или дилера, которому вы доверяете. Доверяете - ибо были случаи, когда работники у дилера были заодно с жуликами.
[strong]Способ угона №2:[/strong] если быстро - свернуть замок двери и замок зажигания, открыть капот, заменить оригинальный моторный ЭБУ на принесенный с собой безиммовый или моторный+иммо, завести и уехать.
[strong]Причина:[/strong] Против лома нет приема :(.
[strong]Противодействие:[/strong] установить на ЭБУ металлическую защиту на срывных болтах, чтобы нельзя было снять разъемы с блока или доп иммо с 2мя замками на капот. А лучше и то и другое.
[strong]Способ угона №3:[/strong] Перепрошить ЭБУ штатными средствами безиммовой прошивкой предварительно свернуть замок двери и замок зажигания.
[strong]Причина:[/strong] Против лома нет приема :(.
[strong]Противодействие:[/strong] Изменить штатную прошивку моторного ЭБУ с измененными параметрами SecurityAccess. Минус данного способа - невозможность замены ПО в ЭБУ дилером.
[strong]Способ угона №1:[/strong] - см. Лансер Х.
[strong]Способ угона №2:[/strong] Поскольку моторный ЭБУ стоит в салоне и снимается за 30 сек - свернуть замок двери и замок зажигания, заменить оригинальный моторный ЭБУ на принесенный с собой безиммовый или моторный+иммо, завести и уехать.
[strong]Причина:[/strong] Против лома нет приема :(.
[strong]Противодействие:[/strong] установить на ЭБУ металлическую защиту на срывных болтах, чтобы нельзя было снять разъемы с блока.
[strong]Способ угона №3:[/strong] Перепрошить ЭБУ штатными средствами безиммовой прошивкой предварительно свернуть замок двери и замок зажигания.
[strong]Причина:[/strong] Против лома нет приема :(.
[strong]Противодействие:[/strong] Прежде чем ставить кожух ЭБУ, откусить провод доп. контакта в разъеме, отвечающего за репрограмминг. Минус данного способа - невозможность замены ПО в ЭБУ без срыва защиты.
Итого: замена ПИНа у дилера, примерно 1000 руб., кожух ЭБУ примерно 3000 руб, прошивка ЭБУ примерно 3000 рублей. Шансы быть угнанным на текущий момент понизятся примерно в 10 раз.
Читайте также:
- Опель астра н не открываются двери с брелка сигнализации
- Совместимость сигнализации кгб с другими брелками
- Брелок пандора мигает красным
- Схема подключения сигнализации пантера clc 180
- Как разобрать брелок киа серато