Где находится сирена сигнализации в машине

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет! )долго ничего не писала, не было времени! За это время у нас произошло много изменений, мой хомячек НАКОНЕЦ ТО ездит по дорогам родного города Енисейска)) хотя правильнее сказать-проходит обкатку после года простоя в гараже, связанного с ремонтом и полным изменением внешнего вида фитеныша! Как все это делалось и собиралось, я обязательно продолжу подробно расписывать в следующих бортовиках, надеюсь многим эта информация будет интересной, а кто то для себя подчеркнет что то полезное)))) ваше мнение, пожелания и критику буду рада видеть в комментах бортовиков)
Итак начнем, по порядку… следующим немаловажным шагом, было восстановление сирены от сигнализации StarLine которая пострадала при давнишнем ДТП. Тут отдельная история… после ДТП злюкан был отдан в руки мастеров на СТО (о их "талантливых" руках я уже раньше писала) которые не стали слишком заморачиваться, просто оставили сирену в разбитом виде за двигателем, да к тому же провод идущий к ней от блока сигнализации просто обрезали и убрали в глубь двигателя. После ремонта я конечно же обратила внимание на то что когда сигналка срабатывает, то брелок играет а сирена на фите молчит, только аварийка мигает. Задала конечно им вопрос- почему сирена не орет при срабатывании?! на что они ответили коротко — установлен бесшумный режим)))) самое главное и смешное в этой ситуации — ОНИ убедили меня что так на сам деле будет лучше.На тот момент я не стала слишком задумываться над этим, проверять что то и махнув рукой решила оставить как есть. И только когда муж стал перебирать двигатель и проводку, я наконец то узнала как меня жестко нае… то есть обманули на СТО))) Ну тут комментарии излишни, после того КАК они СОБРАЛИ и ПОКРАСИЛИ фита я уже ничему особо не удивлялась. Убедилась лишь еще больше в одном- хочешь сделать хорошо — сделай САМ! В итоге-провод от блока был обрезан и просто спрятан в глубь двигателя, сама же сирена была разбита, вид у нее был печальный. Решено было покупать новую!
У друзей в СИЛЕ ЗВУКА приобрели новую сирену StarLine S-20.1, обошлась она нам в 300 рублей:

В комплекте сама сирена, кронштейн для крепления ее к кузову авто, два коротких провода идущие от сирены (красный — на провод идущий от блока сигнализации, черный с клеммой на массу) и инструкция по установке:

Купив сирену, стали прикидывать куда ее разместить таким образом, чтобы она не мешала и не соприкасалась с деталями двигателя, к тому же была направлена рупором вниз (чтобы вода не копилась) ну и конечно же выглядела красиво и вписывалась в подкапотное пространство)))) куда уж без этого)))) Вот самое удобное место для крепления сирены которое мы смогли найти (белый кружок):

Но используя штатный кронштейн, это было тяжело((( и так мы пробовали, и так-но все не то. В итоге придумали вот такую конструкцию для крепления сирены (осталось запатентовать разработку))))) Купили в строительном магазине металлический уголок:

Острые края уголка обрезали, после чего решили придать ему красивый внешний вид обклеив его маделином (он же антискрип):

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя Иван (Киров) в Cherokee

3
записи
3
комментария
661
просмотр

Последние записи

Подвеска: реальность, потребности и желания.

Еще раз здравствуйте.

При покупке у Ивана в ВиДжей Сервисе приговорили втулки стаба и сайленты бумера. Вроде, некритично. спустя три месяца и несколько вылазок на природу разной степени оффроудности (разочарование сплошное в Кащее. ), стуков и бряков становилось все больше. Точку в длинном предложении про смерть повески поставила грунтовка средней степени убитости, на которой, за столбом впереди идущей машины, я не заметил длинную пологую яму, влетев в которую на скорости 70 км/час, я преодолел гравитацию, пролетел около метра, и шлёпнулся всеми двумя с лишним тоннами веса Кащея на грешную землю. Субъективно, ничего особо в поведении авто не изменилось, но на осмотр подвески я решил заехать.

На двух разных сто приговорили все к замене. Все сайленты, все шаровые, линки, втулки.. стойки разве что не вытекли.

Замер высоты посадки авто на ровном асфальте (от середины ступицы до края арки) показал 46 см перед и 48 зад. Ну жыпоприора, ей-богу.

На фоне этого я решил тихонечно подготовиться и решить проблему комплексно. Руководствовался следующими соображениями: лифт +5 см, в приоритете энергоемкость подвески и обязательно выносливость. Дорестовый 150сильный кащей ни разу не болид, и, с учетом всех нюансов, не предназначен для закладывания поворотов на соточке. хочется от него комфортного передвижения по нашим говнодорогам на разрешенных законом скоростях, при этом не опасаясь чего-нибудь порвать-оторвать. и, желательно, по асфальту тоже что б достойно.

По итогам всех изучений, пришел к следующим решениям:

Пружины перед от пафика р51, зад бэха е53 (передние для бэхи которые).

Стойки родные остаются. В перспективе задние будут от газели, передние скорее всего Кони.

Задняя подвеска - 4линк от Аркадия Минченкова, продольные тяги от камрада из тех чата по Кащеям с такими же сайлентами, что и в 4линке.

Перед - верхние рычаги под сменную шприцуемую шаровую, нижние рычаги сток с новыми рекольными ориг шаровыми и сайлентами муг, заказанными через Андрея @up6, втулки и стойки стаба втр попробую, рулевые наконечники шприцуемые какие-нибудь подберу))

Втулки рейки и сайленты редуктора - вполне себе живы и здоровы.

Пружины 1500 + 3000

Тяги задние 4500

Передние верхние рычаги 4000 + 1500 шаровые

Сайленты муг 6 шт + рекол шары в нижний передний рычаг 17700

Остальное пока не купил) благо, что не дефицит.

Установка планируется через неделю, как мой сервисмэн наотдыхается на сенокосах)

Подробнее.
0 комментариев

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

172
записи
84
комментария
17126
просмотров

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №98.

1. К нам пригнали совсем свежий Додж Челленджер с гидроударом. Очень обидно, машина проехала всего 2500 километров.

2. Система EVAP , P0455, P0456, GasCap и прочие прелести американского автопрома. Перевели по просьбам трудящихся этого форума.

3. Привезли под восстановление Додж Караван 2018 года . Посмотрите в каком состоянии мы берём машины, разве стоит из-за таких мелочей отправлять автомобили на аукцион?

Общее описание и характеристика

Основная задача автомобильной сирены — воспроизведение электрического сигнала, подаваемого охранной системой на ее вход. Громкость, прерывистость и частота звучания преобразователя являются управляемыми характеристиками. От них напрямую зависит насколько эффективно и вовремя владелец транспортного средства будет оповещен об опасности.

Виды сирен для сигнализации

Существует несколько разновидностей рассматриваемых устройств.

В зависимости от места генерации излучаемого сигнала, сирены бывают:

с внутренней модуляцией (характер звучания задается схемой, находящейся внутри прибора);
с внешней модуляцией (параметры звука контролируются управляющим блоком сигнализации).

Также автомобильные сирены различаются по:

способу генерации звука;
величине звукового давления;
схеме подключения;
напряжению питающей сети.

По принципу генерации звука

Преобразование электрического сигнала в звуковой автомобильные сирены производят несколькими способами:

С использованием пьезоэлемента. Управление амплитудой и частотой колебаний пьезоэлектрической пластины осуществляется изменением силы и частоты переменного тока, пропускаемого через ее цепь. Напряжение питания элемента в этом случае может варьироваться в пределах 12—20 вольт. Включив в схему устройства несложный программируемый микроконтроллер, владелец авто получает возможность менять характер звукового сигнала по своему усмотрению: с монотонного на двух-трехтональный.
С помощью роторного электровоздушного устройства (турбины). Вращаясь с заданной скоростью, создавая и одновременно прерывая мощный воздушный поток, ее крыльчатка формирует звуковые волны необходимой силы и периодичности. Из-за технических особенностей подключать такие оповещатели к питающей сети рекомендуется через специальное реле.
Индукционным способом. Излучателем звука здесь выступает металлическая мембрана. Ее колебания в поле электромагнита заставляют колебаться окружающий воздух по заданным системой параметрам. Такие приборы наименее востребованы в автомобилях из-за слишком высоких напряжения питания и энергозатратности.

По виду подключения и питания

Сирены различаются по способу подключения с основным блоком сигнализации: в зависимости от их конструкции передача управляющего сигнала может осуществляться:

по соединительным электрическим проводам;
посредством радиосигнала.

Для злоумышленника, пожелавшего нейтрализовать систему оповещения путем прерывания канала связи основного блока с звукоизлучателем, во втором случае сделать это будет невозможно. Такого преимущества нет у проводной системы подключения.

По способу питания звуковые оповещатели делятся на:

автономные;
неавтономные.

Автономные сирены

Такие девайсы оснащены внутренним источником напряжения и лишь подзаряжаются от основного аккумулятора. Режим работы (от внутренней или внешней батареи) выбирается поворотом замка, переключающего устройство между соответствующими цепями. Обычно он располагается на тыльной стороне корпуса.

Плюсом таких конструкций является:

их независимость от сбоев в работе бортовой электрической сети;
невозможность выведения их из строя отключением питания.

Недостатками можно считать:

Большие габариты.
Необходимость постоянного контроля за состоянием внутренних батарей. По прошествии 2 — 2,5 лет их емкость значительно падает, что влечет за собой ускорение разряда основного аккумулятора. Еще одним следствием станет падение звукового давления, которое у автономных сирен и без того несколько ниже, чем у подключаемых к бортовой сети.

Сирена автономного типа

Неавтономные сирены

Приборы этого типа питаются от электрической цепи автомобиля и способны генерировать звуковой сигнал большей мощности. Они компактны и не требуют серьезного ухода. Однако, стабильность их работы напрямую связана с состоянием основного аккумулятора. Повреждение соединительных проводов полностью выводит устройство из работы, что делает его более уязвимым по сравнению с излучателями автономного типа.

Неавтономная однотональная сирена. Снято каналом Распаковка Автотоваров.

По степени давления звука

От указанного параметра напрямую зависит, звук какой громкости сможет сгенерировать сирена. Чем большее давление развивает звукоизлучатель, тем более обширную территорию охватывает его сигнал.

Условно их можно разделить на:

маломощные;
средней мощности;
большей мощности.

Подбор подходящего прибора следует производить в соответствии с решаемыми задачами.

По напряжению питания

Напряжение питания сирены выбирается в зависимости от параметров электрической сети автомобиля, на котором она будет установлена.

Используемые в легковых транспортных средствах сигналы работают от 12 вольт. В сигнализациях на грузовом транспорте применяют приборы с двухполярным питанием в 24 вольта.

Установка сирены со схемами и пошаговыми инструкциями

Порядок и особенности подключения девайса зависят от типа его конструкции, а также от вида сигнализации, в комплекте с которой планируется использование.

Вне зависимости от этого существуют и общие правила монтажа сирен:

Установка сирены в надежно защищённом моторном отсеке автомобиля обеспечит:

сохранность устройства;
стабильность его работы;
недоступность для посторонних лиц.

Подключение устройства с автономным питанием

Подключение устройства с автономным питанием пошагово осуществляется так:

После установки устройства проложить провода подключения и соединить в соответствии со схемой.
Подсоединить провод красного цвета на постоянное питание +12 в от основного источника.
Черный провод подключить непосредственно к кузову машины (-12 в).
Белый проводник получает положительный сигнал управления от блока сигнализации. На схемах этот провод обозначается как «positive trigger».
Четвертый провод синего цвета («negative trigger») предназначен для управления сиреной по отрицательному сигналу. Его отрезают, или аккуратно сворачивают и укладывают на основание сирены.
Повернуть ключ в положение с зеленой точкой. В этом режиме сирена автоматически перейдет в состояние тревоги после пропадания напряжения от основного аккумулятора.

Схема подключения сирены с автономным питанием

Во избежание выхода устройства из строя в результате короткого замыкания или превышения током своего номинального значения по другим причинам, в цепь питания включают предохранитель. Делать этого не следует, если положительный провод сирены подсоединяется к уже защищенному плюсу сигнализации.

Как соединить неавтономную сирену с сигнализацией

Чтобы соединить неавтономную сирену с сигнализацией используют два штатных провода: красный (в редких случаях белый) (+) и черный (-).

В случае если управление девайсом осуществляется по положительной полярности, провод черного цвета садится на массу бортовой сети автомобиля. Тогда шнур в красной оплетке прикрепляют к плюсовой клемме сигнализации.

Второй вариант подключения (управление по массе) состоит в присоединении красного, положительного провода к плюсу аккумулятора. Цепь при этом защищается включением в ее состав предохранителя.

Схемы подключения с положительным и отрицательным управлением

Установка говорящей сирены

С его использованием появляется возможность:

каждому отдельному событию (срабатывание датчика удара, включение задней передачи и др.) присваивать отдельное, отличное от других звучание;
безошибочно выявлять среди других звук своей сигнализации;
воспроизводить музыкальный сигнал из других источников, минуя основной канал.

Имея в наличии элементарные навыки и минимальный набор инструментов сирену можно подключить по схеме, представленной на фото:

Подключение говорящей сирены

Переделка и настройка устройств

Изменение характера звучания стандартной автомобильной сирены по желанию пользователей в ряде случаев требует полной реконструкции или замены ее основных частей. Для этого понадобятся лишь элементарные знания схемотехники, а также навыки по созданию печатных плат.

Собирать схему двух- или многотональной автомобильной сирены, работающей от напряжения 12 или 15 вольт, можно в соответствии с таким планом:

На бумаге или с использованием компьютерной программы создать эскиз печатной платы.
Под копирку или с помощью принтера перенести рисунок на лощёную бумагу.
Вырезать шаблон.
Обработать заготовку из одностороннего текстолита с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
После обезжиривания поверхности будущей платы с помощью утюга или самодельного устройства наклеить на нее шаблон.
Удалить его, размочив в теплой воде.
Протравить текстолитовую пластину в растворе, состоящем из 1 части хлорного железа и 3 частей дистиллированной воды.
Тонким сверлом просверлить отверстия под ножки элементов платы.
Впаять радиодетали согласно схеме.
Установить генератор внутри корпуса сирены.
Провести монтаж звукового оповещателя в месте его установки на автомобиль.

Фотогалерея

Принципиальная схема

Проект печатной платы

Протравленная плата

Схема дорожек на бумаге

Размещение элементов

Плата в корпусе сирены

Многотональная сирена

Рабочую частоту генератора Г2, отвечающего за тон звучания сирены, определяет состояние транзистора VT1.
Управление параметрами его работы производится настройкой сопротивления переменного резистора R1.
Генератор звука Г1 отвечает за частоту производимого сигнала. Ее изменения добиваются подстройкой сопротивления R2.

Принципиальная схема многотональной сирены

Двухтональная

Двухтональная сирена, собранная по данной схеме, подключается ко входу охранной сигнализации и по громкости издаваемого сигнала не уступает промышленным образцам. При этом она потребляет значительно меньшее количество энергии и имеет свое, легко узнаваемое звучание.

Импульсы, формирующиеся на выходе мультивибратора D1.3, D1.4, попадают на выходной каскад, собранный на базе транзистора VT1. Воздействуя на них сигналом с частотой 2 Гц, сгенерированным мультивибратором D1.1, D1.2, добиваются двухтонального звучания сирены.

Схема двухтонального оповещателя

Сирена 12 Вольт

Используя всего два транзистора и динамическую головку с сопротивлением индукционной катушки 16 Ом (2 по 8 Ом), собирают несложную схему сирены с напряжением питания до 12 В.

Схема сирены с питанием от 12В

Сирена мощностью до 15 вольт

Для работы в комплекте с автомобильной сигнализацией подойдет сирена, собранная с использованием генератора УМС-8-08. Повышенная мощность прибора требует его подключения через специальное реле РЭС-10 (на схеме обозначено, как P1).

Сирена с напряжением питания до 15 Вольт

В памяти микросхемы хранятся 8 мелодий, для выбора которых предусмотрены кнопки:

S1 (пуск);
S2 (стоп);
S3 (выбор).

Звуковой сигнал на выходе устройства генерируется при замыкании контактов реле.

Питание микросхемы идет через резистор R3 и диод VD1. Здесь напряжение понижается до 3,3 Вольта. Сигнал с коллектора транзистора VT1 через инвертор D2.1 попадает на вход микросхемы D2.3. Он же напрямую подается на микросхему D2.2. Из-за несовпадения фаз cигналов, поступающих с D.2.2 и D.2.3 на мост VT2/3/4/5, ток в цепи динамика ВА1 течет то в одном, то в обратном направлении. Он усиливается за счет совпадения положительных и отрицательных полупериодов обоих сигналов.

Питание схемы происходит от сети с напряжением до 15В.

Сирена на базе микросхемы от сотового телефона

Вышедшую из строя сирену можно доработать в соответствии с микросхемой КА2410 от звонка сотового телефона.

Сигнал усиливается транзистором и поступает на динамик. На входе устанавливается защитный диод VD1, предохраняющий схему от неправильного подключения (подачи на положительный вход отрицательного напряжения).

Устройство на базе микросхемы от мобильного телефона

Как осуществляется управление автомобильной сиреной

Управление автомобильной сиреной осуществляется несколькими способами:

Сколько стоит автомобильная сирена?

Наименование	Цена, руб.
StarLine S-20.3	340
Pandora DS-261	440
SB-820	650
Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео

После установки, всё работало несколько месяцев. Вдруг парестала работать сирена во всех режимах. Подключил вольтметр на вдох антены - напряжение всегда около нуля, не зависимо от режима (охрана или тревога). Что может быть и как проверить отдельно сирену? (До разъёмов сигнализации долго лезть.)

Ответы 11

Подключил вольтметр на вдох антены - напряжение всегда около нуля, не зависимо от режима (охрана или тревога). Что может быть

Или выход на сирену сгорел (его сжечь могла сирена, в которой произошел коротыш или замыкание на массу неудачно проложенного провода от блока до сирены. ) или Вы не так измеряете.

как проверить отдельно сирену?

Элементарно. Расцепляем серый провод сигнализации в месте его соединения с красным проводом сирены. Подаем на красный провод+12 с аккумулятора. Сирена заорала? Она исправна. Не заорала? Рано её списывать - надо попробовать НАДЕЖНО подать на её черный провод минус (массу) с аккумулятора дополнительным проводом, а затем - снова на красный провод сирены подать +12. И так не орет? Тогда СНЯТЬ СИРЕНУ и подключить её провода прямо на аккумуляторе - черный - на минус, красный - на плюс. И так не орет? Ну тогда точно - сгорела, а попутно могла и выход сигнализации выжечь. Отремонтировать выход могут в сервис-центре. Но в Бельгии их нет. На свой страх и риск можно пытаться заменить транзистор В772 (есть в магазинах , торгующих радиодеталями, думаю - в Бельгии такие имеются) на плате, коллектор которого (средняя ножка) выходит на штырь разъема, к которому подключается серый провод. Сирену придется купить новую.

Если сирена окажется исправной, то прежде, чем ставить отремонтированный блок в машину и подключать - проверяйте серый провод по всей длине - высока вероятность его касания массы. А это значит, что выход сгорит снова из-за этого КЗ.

Была проблема с сиреной. Отключил её и подключил на акум. Заорала как миленькая. Снял блок управления сигнализации, разобрал и действительно прогорел транзистор В772. Выпаял, купил новый, впаялся и всё заработало. Только отпаивать нужно аккуратно. Я когда выпаивал оторвал пятаки. После пришлось восстанавливать проводками к дорожкам. А так всё работает. Спасибо за совет!magnifier_20210306_154311.jpg
20210307_163002.jpg
20210307_160118.jpg
20210307_162956.jpg

На антену? Я понимаю, что это опечатка и разговор был про сирену?
Отключить серый провод от сирены и снова замерить на нём напряжение.
Если есть - заменить сирену, если нет, то проверить предохрапнители на красных проводах ЦБ сигнализации. Если мёртвые - заменить и проверить, если живые - блок в СЦ.

Спасибо за советы. Сегодня проверил - сирена работает отлично.

При отключенной сирене на сером проводе - ноль.

Предохранители на вид целые (не мерил).

Провод проложен аккуратно, примотон тряпичным скотчем к родному жгуту проводов. Соединение серого с проводом сирены пропаяно и в термоусадочном кембрике.

Как я понимаю - всё указывает на неисправный блок. Вопрос к СТАРЛАЙН: Если я блок сниму и аккуратно заменю транзистор, то что станет с гарантией? Можно её как-то сохранить? (Я бы блок с удовольствием в сервис отнёс, но как замечено выше - в Бельгии такового нету. Сам я инжинер электронщик, паяю хорошо, катод от анода отличаю, транзистор проверить могу.)

Ремонт гарантийного оборудования СтарЛайн должен производиться исключительно в авторизованных сервис-центрах.

Самостоятельное выполнение ремонтных работ может повлечь за собой лишение гарантии.

Было подобное на А93. После обесточивания системы минут на 10, всё заработало, пробуйте.

Похоже разобрался . и удивился. Обрыв серого провода. Где-то внутри, под изоляцией. Непонятно где именно. Изоляция не повреждена, провод нигде в натяг не был и острые углы не огибал. Впервые с таким сталкнулся. Провод бракованный?

Вопрос: как аккуратно вытащить пин разъёма для замены провода на новый?

Де медицинские иголки тонкие сплющиваем и втыкаем в гнездо с лицевой стороны так, чтобы они были вертикально по бокам контакта.

Однако - если обрыв серого не в самой заделке в пин контакта в разъеме, то правильнее - перекусить серый возле блока, оставив хвостик 5-7-10 см и к этому хвостику прицепить новый провод, который и проложить до сирены. Потому что не имея навыка - разворотить гнездо - как здрасте.

Раз всё-равно ковыряюсь с сиреной, то задумался параллельно с сиреной подключит клаксон. На всяких китайских сайтах полно генераторов импульсов. Такое можно через реле на клаксон.

Вопрос такой: в инструкции есть подключение к клаксону. Я правильно понимаю что это к отдельному клаксону или так-же можно и к родному? Если к родному, как развязать грамотно родной сигнал и сигнал с Starline реле? Подключаться на клаксоне или где-то под рулевой колодкой?

Сигналы постановки и снятия с охраны имеют шим модуляцию .как отнесется реле к такому питанию?

Я правильно понимаю что это к отдельному клаксону или так-же можно и к родному?

Дело вкуса и знаний в релейной электротехнике как минимум.

Если к родному, как развязать грамотно родной сигнал и сигнал с Starline реле?

Идеально, если на борту авто есть реле сигнала. Тогда всё элементарно - релейная СХЕМА ИЛИ Вам в помощь.

Но есть ограничение - во первых в настройках сигнализации надо выставить "управление сигналом" вместо "управление сиреной" и. потерять возможность регулировать громкость сигналов (будет всегда максимум), потому что

Сигналы постановки и снятия с охраны имеют шим модуляцию .как отнесется реле к такому питанию?

плохо отнесется реле к такому сигналу.

Подключаться на клаксоне или где-то под рулевой колодкой?

На "клаксоне" обычно МАССА, сигнализация выдает +12 на серый. Конечно - когда Вы подключите катушку реле параллельно сирене, то у Вас будет клацать НормальноРазомкнутый контакт реле (По буржуйски NO - Normal Open)- пока катушка обесточена - контакт разомкнут, при запитывании катушки - контакт - замыкается. А уж контактом реле Вы может что угодно коммутировать и где угодно (можно его подключить параллельно клаксону и коммутировать массу, удобнее - разумеется не в руль всё тянуть, который крутится туда-сюда и порвет провод, а в разъемах под рулем - главное - не ошибиться с контактом, а то можно и подушку безопасности выстрелить вместо того, чтобы "поклаксонить".

А можно и параллельно контакту штатного реле сигнала и коммутировать уже +12 непосредственно на штатный сигнал).

А еще можно купить и установить доп.сигнал, не забыв в цепи его питания кроме NO-контакта еще и предохранитель поставить. Главное , чтобы ничего не сгорело в машине.

Часто в сети возникают вопросы — "При сканировании шнурком в логе скана по 09-му блоку центрального блока комфорта (BCM) присутствует неудаляемая ошибка с кодом: 01134. Как устранить?"
Действительно, на некоторых а/м в логе сканирования присутствует постоянная и неудаляемая ошибка:
---------------------------------------------------------------------------------
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 1K0-937-08x-09.clb
Номер блока управления: 1K0 937 087 J HW: 1K0 937 087 J
Компонент и/или версия: BCM PQ35 H 103 0615
…
Подсистема 3 — Part No: 1K8 951 605
Компонент: LIN BACKUP HO H09
…
1 неисправность:
01134 — Звуковой сигнал охранной сигнализации-H12
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 136
Пробег: 24128 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.14.18
Время: 00:30:17

Данная ошибка связана с некорректной работой сирены штатной сигнализации. Причём – внешне такая ошибка чаще всего никак не проявляется, сирена продолжает работать, и ошибку видно только в логе сканирования. При удалении, ошибка с кодом: 01134 и индексом 000 — удаляется и вроде бы всё хорошо, но после постановки / снятия а/м с охраны, при повторном сканировании блока на ошибки — она появляется снова, т.е. — появляется только после того, как сирена была в работе. Другой вариант этой же ошибки: 01134 с другим индексом 004 и его симптомы — описан ниже.
Причин может быть несколько, начиная от проблем с проводкой, так и чаще всего – с неисправностью самого блока сирены. А может быть — просто подошёл срок замены сирены, о чём написано в мануале на а/м (ШКУ), в примечании: "Срок службы сирены сигнализации составляет 5 лет".
Подобная проблема на моём а/м была уже давно, поэтому я и решил детально изучить этот вопрос и во всём тщательно разобраться. В данном отчёте – мы попытаемся разобрать все эти проблемные случаи и устранить их.

Этот отчёт будет интересен тем, кто хочет узнать:
— как снять подкрылок (защитный локер) арки;
— как снять сирену штатной сигнализации;
— как разобрать сирену штатной сигнализации и выполнить её ремонтно-восстановительные работы;
— как выполнить проверку работы сирены на ошибки и выполнить их удаление;
— как выполнить проверку проводки, идущей на сирену штатной сигнализации.

Краткий обзор перечня работ: снимаем переднее колесо с пассажирской стороны, снимаем подкрылок арки, снимаем сирену, выполняем ремонтные работы сирены или покупаем новую на замену, проверяем проводку, собираем всё в обратной последовательности.

Для выполнения этого ремонта нам потребуются…
Комплектующие и детали:
— N 905 113 02 — Заклепка срывная 6х10 — 1 шт;
или
— используем обычную строительную заклёпку с наружным диаметром в 6,4 мм и длиной 10 мм, использовать – надо алюминиевую заклёпку со стальным штырём (а не стальную, со стальным):

Материалы:
— технический или медицинский спирт;
— эпоксидный двухкомпонентный клей, типа "ЗУБР " или "POXIPOL".

Инструмент и приспособы:
— дрель, свёрла на 10…12 мм и на 6,5 мм;
— зубило, молоток;
— небольшой пакет на разъём жгута на сирену и небольшой кусок проволоки (если сирену не планируется установить обратно в тот же день);
— мультиметр;
— любой провод длиной в 3 метра – в качестве удлинителя провода щупов для мультиметра;
— шнурок (VAG-COM).
— соответствующий клепальщик:

Итак, начнём!
1. Разборка. Снимаем переднее пассажирское колесо. Снимаем подкрылок (защитный локер) арки, откручиваем саморезы под ключ TORX T25, 5-ть шт. — со стороны бампера:

… ещё 5-ть шт. со стороны передней пассажирской двери — саморезы крепления брызговика:

… и ещё 2-е шт. сверху арки:

Вынимаем защиту арки.
2. Нам открылся доступ к кожуху сирены сигнализации:

Теперь сверлом на 10…12мм — высверливаем дрелью заклёпку:

Используя зубило, легкими ударами молотка в торец шляпки заклёпки — срываем её:

Откручиваем гайку М10 с шайбой крепления кожуха:

… и гайку М13 — крепления сирены к кожуху. Вынимаем сирену из кожуха.
Отсоединяем разъём штекера, освободив на нём фиксатор:

Уносим сирену домой на дальнейшую неспешную разборку и ремонт.
А пока — на время ремонта сирены, собираем всё в обратной последовательности. Не забываем плотно обмотать в пакет разъём, идущий на сирену, тщательно выполнив его гидроизоляцию. Используя подходящую проволоку — делаем "страховочный хвостик" и прячем разъём в верхнюю полость лонжерона, оставив торчащей небольшую часть проволоки:

3. Ремонт сирены. Приносим сирену домой и тщательно моем её корпус водой, используя зубную щётку. На фото ниже приведена распиновка штырей разъёма на корпусе самой сирены:

Надписи на моей сирене имеют следующие обозначения и маркировки:
Cobra Automotive
Technologies
Made in Italy
1K8 951 605
HW: H09 SW: 9002
090826
4S5361V5H------
07587220111
03 1486

Выполняем "лоботомию" сирены… Используя острый нож, проходимся им по всему периметру в щели с торца корпуса, вставляя лезвие ножа в паз и делая им прорезание пластика, на глубину лезвия не более 2 мм. Делаем это — не спеша и в несколько приёмов, с каждым кругом проходясь по периметру и делая все более глубокий заход лезвия ножа в паз щели:

Большой шлицевой отвёрткой вскрываем корпус:

Обратите внимание на расположение печатной платы — ни в коем случае не стОит слишком глубоко заводить лезвие ножа, иначе — есть угроза повреждения электрических компонентов и деталей, а также повреждения проводников дорожек на печатной плате.

Аккуратно вынимаем печатную плату, поддевая её шлицевой отвёрткой за углы (только за сами углы!). Плата сидит на 3-х штырях разъёма, а также на держателе аккума — достаточно плотно, и удерживается ещё с 4-х сторон фиксаторами, поэтому — при вынимании платы будьте также предельно аккуратны, чтобы с обратной стороны не зацепить отверткой электрические компоненты и не повредить проводники дорожек на печатной плате.
Берём мультиметр и измеряем напряжение на контактах аккума:

6,79V — неплохое значение напряжения для аккума со сроком жизни в 4-года, и можно предположить, что он ещё вполне здоров и исправен. Протечек электролита – нет, и на первый взгляд всё выглядит вполне замечательно.
Установленный в моей сирене аккум имеет следующие надписи и маркировки:
VARTA
6V 200 mAh
5/V200H Ni-MH
Made in Germany

Также в сети встречались фото, на которых маркировка на аккуме была другая и имела следующие данные:
2x3,6V 140 mAh
2x3/V150H Ni-MH

Внимательно и при очень хорошем свете — тщательно изучаем печатную плату с обеих сторон на предмет окислов контактов в местах паек, повреждений и разрушения проводящих дорожек на печатной плате, а также — любых других подозрительных мест. Сама плата — по наружной поверхности НИЧЕМ не покрыта и НИКАКОГО защитного слоя или лака на ней нет, что мягко говоря — вызывает лёгкое недоумение …
Если на самой плате никаких явных повреждений нет, то внимательно осматриваем места пайки самих контактов — 2-а контакта подпайки штырей аккума, 3-и штыря разъёма и 2-а контакта пьезоизлучателя. Сходу — сразу удалось обнаружить подозрительные места:

…
------
К сожалению, ограничение на размер публикации — не позволяет выложить полную версию отчёта в полном объёме и со всеми фото. Здесь — примерно 1/3 всего отчёта. См. полную версию данной статьи на первоисточнике — Skoda-Club УРАЛ (ШКУ).
Копирайт и авторство на данный материал принадлежит мне ( MaoSan ) и Skoda-Club УРАЛ (ШКУ).

Читайте также:

Где находится сирена сигнализации в машине

Сейчас на странице 0 пользователей

Бортжурналы

Последние записи

Подвеска: реальность, потребности и желания.

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №98.

Общее описание и характеристика

Виды сирен для сигнализации

По принципу генерации звука

По виду подключения и питания

Автономные сирены

Неавтономные сирены

По степени давления звука

По напряжению питания

Популярные модели

Starline 203

Pandora DS-261

Falcon AR-165

Установка сирены со схемами и пошаговыми инструкциями

Подключение устройства с автономным питанием

Как соединить неавтономную сирену с сигнализацией

Установка говорящей сирены

Переделка и настройка устройств

Фотогалерея

Многотональная сирена

Двухтональная

Сирена 12 Вольт

Сирена мощностью до 15 вольт

Сирена на базе микросхемы от сотового телефона

Как осуществляется управление автомобильной сиреной

Сколько стоит автомобильная сирена?

Видео

Ответы 11