Где находится иммобилайзер волга сайбер
Диагностика и ремонт иммобилайзеров Крайслер, установка штатных иммобилайзеров, изготовление дополнительных чип-ключей, стирание из памяти штатного иммобилайзера кода утерянных чип-ключей и программирование нового комплекта транспондеров.
1. Штатный иммобилайзер автомобилей Крайслер - краткое описание.
Системы штатных иммобилайзеров - Sentry Key Immobilizer System (SKIS) с чип-ключами для предотвращения несанкционированного доступа Крайслер начал устанавливать на автомобили, начиная с 1996 модельного года для европейского рынка и с 1999 модельного года для продажи на внутреннем рынке.
Система состоит из модуля штатного иммобилайзера - Sentry Key Immobilizer Module (SKIM), чип-ключей зажигания (transponder keys), оборудованных чипом приемопередатчика и электронного блока управления двигателя (PCM). В момент включения зажигание SKIM опрашивает чип-ключ. Если чип-ключ зажигания "Действителен" или "Недействителен", SKIM посылает по информационной шине данных (PCI Bus) блоку управления двигателем (PCM) кодированное сообщение о состоянии статуса (свой - чужой) чип-ключа зажигания. После получения этого сообщение PCM либо блокирует работу двигателя, либо продолжает нормально управлять двигателем.
В кодированном сообщение используются следующие параметры:
Секретный Ключ - в электронной памяти штатного иммобилайзера записан идентификационный номер, который уникален для каждого SKIS. Секретный ключ сохранен в SKIM, PCM и всех чип-ключах зажигания.
Запрос - это случайное число, которое генерируется SKIM-модулем в каждом цикле включения зажигания.
Секретный ключ и запрос - эти две переменные используются в алгоритме шифрования сообщения SKIM-модуля к ЭБУ двигателя (PCM).
2. Активация иммобилайзера Крайслер - основные признаки блокировки двигателя.
В момент включения зажигания SKIM-модуль принимает код чип-ключа и отправляет кодированное сообщение о статусе чип-ключа (свой-чужой) в ЭБУ двигателя, после этого ждет 3.5 секунды сообщения о статусе PCM.
Если код иммобилайзера в PCM не соответствует идентификации в кодовом сообщении SKIM, фиксируются коды ошибок и сохраняются в памяти PCM и штатного иммобилайзера. SKIS дает команду на включение индикатора штатного иммобилайзера (VTSS) на приборной панели. Для всех типов ошибок, кроме сбоев приемопередатчика чип-ключа, индикатор VTSS горит постоянно.
В случае сбоя чип-ключа индикатор VTSS мигает раз в секунду.
Если коды ошибок присутствуют, то PCM включает режим блокировки - разрешает работу двигателя в течении 2-х секунд. После шестой неудачной попытки PCM отключает управление реле стартера, требуется ремонт иммобилайзера и устранение ошибок.
3. Причины неисправности иммобилайзера.
- Длительное бездействие автомобиля с подключенным старым аккумулятором (обычно слышим такое: "Поставил авто в гараж совершенно исправным, приехал из отпуска, подзарядил, а она не заводится. ").
- Быстрая разрядка аккумулятора на автомобиле с включенным зажиганием (многие "гоняют музыку" с хорошим усилителем на пикниках).
- Неисправная система управления генератором или самого генератора (традиционно в автомобилях Крайслер генератором управляет PCM - компьютер двигателя).
- Пуск холодного двигателя при низких температурах (емкость холодного аккумулятора существенно ниже, чем теплого. Кроме того, сильное падение бортового напряжения усугубляется повышенным пусковым током стартера при запуске холодного двигателя).
- Привычка поспешного запуска двигателя (если постоянно включать стартер до гашения индикатора VTSS, авторизация чип-ключа будет происходить одновременно с работой стартера, то есть при пониженном напряжении питания микропроцессоров и большом уровне помех в бортовом напряжении. Это может спровоцировать случайные сбои при обращение микропроцессора к электронной памяти в момент выполнения алгоритма авторизации чип-ключа, что может привести к необратимому искажению информации в памяти штатного иммобилайзера).
- "Прикуривание" автомобиля от автомобиля-донора с неисправной системой зарядки аккумулятора, запуск от неисправного пускового устройства (были случаи активации иммобилайзера и блокировки двигателя при запуске от сварочного аппарата, здесь комментарии излишни. ).
- Механическом повреждении штатного иммобилайзера, повреждении ЭБУ двигателя, попадании воды в блоки SKIM или SKREEM.
- Электростатический разряд от ключа зажигания через модули иммобилайзера. Эти случаи могут произойти в условиях очень сухой и холодной погоды, когда электростатическое напряжение легко накапливается на одежде, обивке салона.
По подобным случаям Chrysler LLC выпустил соответствующий service bulletin. - Облучение автомобиля в сильном электромагнитном поле (такое представить сложно, но были случаи сбоев штатного иммобилайзера при запуске автомобиля рядом с военной частью, где была включена учебная радарная установка).
- Неисправность в электропроводке. При обрыве, коротком замыкании на "массу" или на 12В обмен данными по информационной шине (PCI Bus) между иммобилайзером (SKIM) и блоком управления двигателя (PCM) прерывается, происходит блокировка двигателя.
4. Диагностика штатного иммобилайзера Крайслер.
Полноценная диагностика штатного иммобилайзера Крайслер может проводиться только с помощью дилерского оборудования (таким являются сканеры DRBIII и StarSCAN ) и/или оборудования, специально предназначенного для диагностики и обслуживания штатного иммобилайзера.
Диагностика штатного иммобилайзера состоит в считывании кодов ошибок, проверке возможный повреждений, в зависимости от характера кодов ошибок иммобилайзера.
А также в проведении функциональных тестов, проверке целостности электропроводки и электронных блоков управления, входящих в состав штатного иммобилайзера.
-
Наиболее распространенные коды ошибок OBD-II при неисправностях штатного иммобилайзера Крайслер (фиксируются в PCM):
- P0513 Incorrect Immobilizer Key ("недействительный" чип-ключ зажигания).
- P0633 Immobolizer Key Not Programmed - ECM/PCM (чип-ключ не запрограммирован в PCM).
- P1685 The SKIM has received an invalid key (SKIM обнаружил "недействительный" чип-ключ).
- P1686 No SKIM bus message received (нет связи со SKIM-модулем по шине данных).
5. Ремонт иммобилайзеров Крайслер.
По результатам электронной диагностики иммобилайзера принимается решение о дальнейшем ремонте и обслуживании штатного иммобилайзера.
У нас не принято "колхозить", то есть мы не будем предлагать Вам установку различных устройств обхода штатного иммобилайзера, не вмешиваемся в схемотехнику штатного иммобилайзера и ЭБУ двигателей, не устанавливаем перезаписываемых транспондеров-эмуляторов вместо рекомендуемых Крайслером чип-ключей, и т.д.
Мы посоветуем только полноценное и рекомендованное заводом-изготовителем восстановление работы штатного иммобилайзера Вашего автомобиля без нарушения его "родной" электросхемы и алгоритма работы.
В зависимости от характера неисправности иммобилайзера и модели автомобиля, степень сложности работы может быть разной.
Ремонт иммобилайзера может ограничиться, например:
- Проверкой и ремонтом электропроводки.
- Программированием иммобилайзера (блоков SKIM и SKREEM).
- Заменой SKIM-модуля иммобилайзера (при его повреждении).
- Заменой ЭБУ двигателя и программированием штатного иммобилайзера.
- Программированием чип-ключей штатного иммобилайзера.
- Стиранием из памяти иммобилайзера всех утерянных чип-ключей (транспондеров).
- Программированием нового комплекта чип-ключей (транспондеров) Крайслер.
6. Программирование чип-ключей (транспондеров) Крайслер.
Программирование чип-ключей в штатном иммобилайзере проводятся после замены блока иммобилайзера или ЭБУ двигателя, утраты чип-ключей, изготовления дополнительного чип-ключа.
Эту работу можно выполнить только при полной работоспособности всех элементов штатного иммобилайзера - ЭБУ двигателя, модулей иммобилайзеров SKIM, SKREEM и исправной электропроводки.
Программирование иммобилайзера и чип-ключей у нас проводятся с помощью дилерского и специализированного оборудования, что является основой качественного выполнения работы.
Модели автомобилей Крайслер, оборудованные штатными иммобилайзерами, представлены в следующих таблицах.
Cделаем подключение штатного иммобилайзера, проведем диагностику и ремонт иммобилайзера, программирование чип-ключей Крайслер, посоветуем способы "усиления" штатного иммобилайзера.
Звоните по тел.: (963)9777356 или (495)9958674
Внимание! Все работы по установке штатного иммобилайзера, ремонту иммобилайзеров, изготовлению дополнительных чип-ключей и перепрограммированию чип-ключей выполняем только по заявке владельца автомобиля с предъявлением удостоверения личности и документов, подтверждающих право владения автомобилем.
Sentry Key Immobilizer System (SKIS).
Система состоит из модуля штатного иммобилайзера (SKIM), чип-ключей зажигания (Transponder Key) и электронного блока управления двигателем (PCM).
Чип-ключ зажигания Крайслер (Transponder key)
У каждого чип-ключа есть уникальный идентификационный код, обеспечивающий высокую степень защиты и надежности от угона. Программирование чип-ключа в системе штатного иммобилайзера возможно только с помощью дилерского или специального оборудования.
Sentry Key Immobilizer Module (SKIM).
В SKIM-модуле Крайслер сохранен код идентификации приемопередатчика чип-ключа. При включении зажигания SKIM-модуль проверяет статус чип-ключа закодированным радиочастотным сигналом через кольцевую антенну.
Блок управления (PCM) Крайслер (Dodge Caravan 3.8L 2001г.)
В режиме блокировки двигателя происходит отлючение управления инжекторами. При замене ЭБУ двигателя на новый или б/у необходимо программировать систему штатного иммобилайзера.
Evgeniy, вот тебе вопрос на засыпку : фонарь ЧЕК у меня с завидным постоянством перестает моргать при включении зажигания. Т.Е. при включении зажигания загораются ВсЕ фонари, потом по очереди гаснут, лампа ЧЕК при этом должна сначала гореть, потом помаргать секунд 10, потом снова гореть непрерывно. Далее заводим двигло - все фонарики гаснут.Так вот, эта лампа у меня перестает моргать, просто горит непрывно. Заводишь двигло - гаснет. Ошибок в мозгах нет, смотрел сам, смотрели парни на компе в Салоне.
Вернуть её в нормальное (согласно мануала) состояние можно только скинув массу. Покатаешься маленько, несколько дней или пару сотем км-она опять горит непрерывно.
Что это может быть?
- Город: Красноярский край, 300 км на север от Центра
- Имя: Валерий
- Автомобиль: Siber Comfort АТ
- Город: Санкт-Петербург
- Имя: Александр
- Автомобиль: Black SIber Comfort
Так вот, эта лампа у меня перестает моргать, просто горит непрывно. Заводишь двигло - гаснет. Ошибок в мозгах нет, смотрел сам, смотрели парни на компе в Салоне.
Вернуть её в нормальное (согласно мануала) состояние можно только скинув массу. Покатаешься маленько, несколько дней или пару сотем км-она опять горит непрерывно.
Что это может быть?
- Город: c ёпаной области
- Имя: Олег
- Автомобиль: Волга Siber 2.4
Так вот, эта лампа у меня перестает моргать, просто горит непрывно. Заводишь двигло - гаснет. Ошибок в мозгах нет, смотрел сам, смотрели парни на компе в Салоне.
Вернуть её в нормальное (согласно мануала) состояние можно только скинув массу. Покатаешься маленько, несколько дней или пару сотем км-она опять горит непрерывно.
Что это может быть?
Дополнительная система защиты водителя и переднего.
Дополнительная система защиты водителя и переднего
пассажира – надувные подушки безопасности (SRS) . 20
Обеспечение безопасности детей
Перевозка домашних животных
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБКАТКЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ УЗЛОВ И СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ,
ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ . 28
Отработавшие газы
Контрольный осмотр в салоне автомобиля
Контрольный осмотр снаружи автомобиля
КЛЮЧИ Ключ с двухсторонней бородкой можно вставлять в замок.
Ключ с двухсторонней бородкой можно вставлять в замок
В дилерском центре, где вам продали автомобиль, хранятся
кодовые номера ключей от замков вашего автомобиля. Эти
кодовые номера понадобятся, когда вы будете заказывать
у дилера дополнительные ключи. Узнайте кодовые номера
и храните их в надежном месте, недоступном для посто-
Незапертый автомобиль провоцирует кражу. Оставляя
автомобиль без присмотра, всегда извлекайте ключ
из замка зажигания и блокируйте все двери.
Извлечение ключа из замка зажигания
Автоматическая коробка передач
Переведите рычаг селектора диапазонов автоматической
коробки передач в положение «P» (Стоянка) и убедитесь
в том, что кнопка на рукоятке рычага находится в выдви-
нутом положении. Поверните ключ зажигания в положение
«0» (Зажигание выключено), затем в положение «III» (Бло-
кировка) и извлеките его из замка зажигания.
Положения ключа зажигания:
0 - Зажигание выключено;
I - Зажигание включено/Двигатель работает;
II – Включение стартера двигателя
IV - Вспомогательные потребители электроэнергии;
Если вы попытаетесь извлечь ключ из замка зажигания до
того, как переведете рычаг селектора диапазонов коробки
передач в положение «P», ключ может быть временно за-
блокирован в замке. в этом случае слегка поверните ключ
вправо и затем извлеките его из замка, как описано выше.
Если обнаружена какая-либо неисправность в работе
систем двигателя или автоматической коробки передач,
система будет удерживать ключ в замке, напоминая вам,
что устройство безопасности не приведено в рабочее поло-
жение. При этом двигатель можно запустить или заглушить,
но ключ нельзя извлечь из замка зажигания до тех пор, пока
вы не обратитесь на станцию технического обслуживания
для обнаружения неисправности.
Система блокировки ключа зажигания и рычага селектора
диапазонов автоматической коробки передач
Предохранительная система не позволяет извлечь ключ из
замка зажигания, если рычаг селектора диапазонов коробки
передач не находится в положении «P». Система также
блокирует рычаг селектора в положении «P», если ключ за-
жигания находится в любом положении, кроме «0» и «I».
Механическая коробка передач
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
Счастливых обладателей автомобилей с иммобилайзером (ИММО) эта статья может не заинтересовать. Зато укрепит в уверенности, что крепкий сон и убеждённость в безопасности стоящей без присмотра машины, заслуга ИММО. Эти счастливцы порой не знают, где находится иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чипованный ключ и персональная метка.
Тем же автолюбителям, кто ещё не верит в чудодейственную силу ИММО или сомневается в ней, будет полезно узнать о его возможностях. Узнать, что скрывается за английским «immobilizer» и неприветливым русским – обездвиживатель. Этот верный часовой постоянно находится в автомобиле и начинает нести службу тогда, когда больше этого сделать некому. Любое действие в автомобиле, непонятное IMMO, воспринимается им как враждебное.
Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия
Иммобилайзер ни в коем случае не противопоставляет себя сигнализации. В обязанностях нет задачи пугать потенциальных злоумышленников устрашающим рёвом сирены и фейерверком световых вспышек. Штатно установленный ИММО действует скрытно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и отъехать. Но результат будет один – автомобиль будет обездвижен в неподходящем месте.
Главная задача прибора – узнать владельца среди тысяч других и разрешить ему воспользоваться автомобилем. В противном случае, кто бы ни сел за руль машины, воспользоваться ей ему не удастся. Вариантов узнать владельца у защиты много:
- по заранее прописанному коду, с набором на пульте, который расположен внутри салона автомобиля;
- при наличии у водителя метки со встроенным чипом. Метка, в виде банковской (по размерам) карточки или брелока может располагаться отдельно от ключей и документов на автомобиль;
- когда водитель вставляет чипованный ключ в замок зажигания автомобиля;
- по отпечатку пальца владельца машины.
Важно: место, где находится ИММО, так же является тайной его общей, секретной миссии. Хотя место, где находятся штатно установленные приборы, чаще неизвестно только владельцам.
Как работает
Если в автомобиле находится штатно установленный иммобилайзер, то он постоянно ждёт адресованный ему кодированный пароль. Он может получить его как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при наборе секретного кода или при включении зажигания чипованным ключом. Во втором случае, когда штатно установленный ИММО сам обнаруживает личную метку водителя.
При каждом из этих вариантов он анализирует полученный пароль с теми данными, которые заранее прописаны у него в памяти:
- при совпадении, IMMO, который может располагаться в машине где угодно, передаёт результаты анализа ЭБУ (блоку управления) машины;
- ЭБУ, получив сигнал ИММО, разблокирует соответствующие реле, которые находятся в нескольких электрических цепях автомобиля;
- в случае если злоумышленник обнаружит, где расположен иммобилайзер и демонтирует его, положительного результата он не получит. ЭБУ будет ждать сигнала прибора, которого нет, поскольку получение сигнала ИММО прописано у него в программе;
- таким образом, требуется либо перезаписать программу ЭБУ, либо установить чистый электронный элемент (микросхему), ответственный за этот процесс. Время у злоумышленников на перепрограммирование и перепаивание нет.
Важно: штатный ИММО будет конфликтовать с сигнализацией, если в ней предусмотрена функция автозапуска. Следует применить ключевой или бесключевой обходчик ИММО. При этом необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой обходчик.
Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества
Какой же резон в том, чтобы заменить электронный узел, выполняющий важные охранные функции. А резон должен быть достаточно серьёзным, поскольку последствия, после неудачной попытки самостоятельного вмешательства, будут чрезвычайно печальные. Тем более, если отсутствует опыт подобной работы и представления о том, где находится сам ИММО и как его найти.
Причин, по которым у владельцев автомобилей появляется желание демонтировать штатный иммобилайзер или его реконструировать, не так много:
- штатный ИММО, периодически, не выполняет команды чипованного ключа или персональной метки;
- он перестал принимать команды и обездвижел автомобиль;
- штатный иммобилайзер мешает, нерадивым автослесарям, диагностировать причину отказов некоторых агрегатов машины;
- противопоставление монтируемой сигнализации, с дистанционным запуском, ИММО;
- природная скупость и желание сэкономить, невзирая на последствия.
Для всех перечисленных причин существует одно простое решение – обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошьют ЭБУ или заменят его. При этом обученный комплект ключей или меток будет вручён водителю с гарантийными обязательствами. Для простого же автомобилиста, порой плохо представляющего все тонкости работы электромонтажника, будет совсем непросто даже найти штатный ИММО.
Искать придётся долго и с большими проблемами. Приборы, которые возложены функции охраны, напоказ не выставляют. Скрытность прибора – первый рубеж защиты автомобиля. Попытаться найти место, где он находится, можно – есть время и есть условия для этого. Другое дело – автоугонщики. У них нет ни времени, ни условий.
При подобных поисках многое придётся разобрать и, разобрав, найти не то что хотели найти.
В таких поисках важны даже самые мелкие ориентиры:
1. Для штатных иммобилйзеров со светодиодной индикацией;
- это место можно обнаружить по идущим от светодиода проводам;
2. Для штатных ИММО с чипованными ключами и контактными метками;
- недалеко от руля, вместе с замком пуска мотора, расположена принимающая сигнал, от транспондера ключа, специальная антенна. Её коммутация укажет место, где находится иммобилайзер;
3. Для штатных иммобилйзеров с транспордерной, бесконтактной меткой или карточкой;
- найти место, где расположен искомый прибор – не просто сложно, а физически невозможно. Придётся перебрать половину автомобиля.
Где находится при штатной установке
Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.
Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:
1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;
иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.
2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;
- иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;
3. Где находится ИММО на LADA Granta;
- иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;
4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;
- он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;
5. Где находится ИММО на LADA 2110;
- иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.
Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.
Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.
Читайте также: