Bmw f10 не закрывается дверь с брелка

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет!
Перерыл форум, нашел много полезных статей, но моя проблема не описана еще.

В один из морозных дней, после очередной поездки, вышел из машины и попытался, как обычно, закрыть двери с брелка (штатный ключ), но машина не закрылась.
Автомобиль закрывается с только механически, т.е. когда закрываешь дедовским способом "ключ-личинка". Багажник притом с ключа прекрасно открывается.
Так же не открываются и не закрываются двери с кнопки в салоне.
В чем может быть причина, подскажите, пожалуйста.

Сайт
ICQ

ruskiy007 » 18 янв 2015 23:32

ridank » 19 янв 2015 13:23

Сайт
ICQ

ALEX949RUS » 19 янв 2015 14:13

ridank » 19 янв 2015 14:47

Да я отвез в тех центр.

Удивляют люди, которые 40 раз скидывают клейму, а в автосервис заехать не могут ;)
А спрашивал, потому что думал что кто-то из соклубников уже сталкивался с этой проблемой.

Сайт
ICQ

ALEX949RUS » 19 янв 2015 15:28

Да я отвез в тех центр.

ridank » 19 янв 2015 16:16

Да я отвез в тех центр.

Удивляет :)
4 сервиса у "Ашота"? :))
Анекдот про старого еврея:
Умирает старый еврей, который готовил всегда такой вкусный чай, что к нему пол города напрашивалось в гости, и почитали как хранителя тайны чая.
Вот постель умирающего, вокруг стоят все родственники, друзья. Стоят, и пытаются узнать секрет знаменитого чая. Молчат, прислушиваются к каждому вздоху и выдоху.
И на поселок старый дедушка говорит, еле слышным голосом: "не жалейте насыпать чай в чайник, евреи"
Вот, думаю, и способ выбора сервиса должен быть похожим ;)

Началось с того, что замок водительской двери начал сходить с ума. Когда я подходил к двери, и срабатывал комфортный доступ, когда брался за ручку, щеколда (или как она правильно называется, которая под номером 7) начинала по несколько раз выходить и заходить в её законное место. Доводчик работает исправно.

Мне приходилось как авто-угонщику дёргать ручку до тех пор, я не попадал в момент, когда дверь открывалась. Так было недолго, и замок двери просто умер. Раз и всё. Узнал я об этом утром, когда я открыл свою дверь, и сработала сигналка: все двери были закрыты кроме водительской, да и эта щеколда была в поднятом состоянии. При воздействии на неё физической силы, её положение не менялось. Если попробовать закрыть дверь не с брелка, а с ключа — та же ситуация.

Через несколько дней даже перестала срабатывать сигналка, и я решил действовать. Для начала я поехал на диагностику к официалам, послушать что скажут. Вердикт — заклинил замок. Новый стоит 26'000 рублей, естественно, с доводчиком. Как только приехал домой, сразу начал гуглить. Средняя цена на замок — 10к. Ради эксперимента решил копать дальше, а на время купил обычный замок без доводчика за 2500р.

Никогда не занимался разбором машины, поэтому у меня разбор карты двери с замком занял почти целый день. В принципе, как оказалось, ничего сложного. Разбираем карту по инструкции TIS'а или по видео

Дальше пытаемся снять сам замок. Делал по инструкции своего хорошего товарища
Arcticmoon www.drive2.ru/l/500524082316444361/ . В дополнение скажу, что помимо стержня, который нужно выпилить, есть ещё один, который упустил Андрей. Показываю на фото:

Вытаскиваем начинку, и перед нами открывается картина

Что же тут может быть не так? Покрутил шестерёнки — крутятся. Начал подключать к источнику питания моторчики — работает только один (на открытие), на закрытие не срабатывает. Пробовал прозвонить — так же молчит. Подключал фишку на плату — всё то же самое. Решил заказать моторчик (оригинал стоит около 4к) у китайцев. Ниже будет ссылка

Не теряя времени, заменил сразу облезлую и убитую панель переключения кнопок стеклоподъемника на новую, купленую ещё летом 2018. Кто-то не стриг ногти (предыдущий владелец, вероятно, либо девушка/жена владельца), когда открывал(-а)/закрывал(-а) дверь, а кожа (или резина это, так и не понял) не любит ногти. Стригите ногти! Делал так же по инструкции

Пока что моторчик в пути, снова придётся научиться хлопать дверью. Как придёт — будет вторая часть, и будет она посвящена сборке замка, чтобы он работал)) Вдобавок некоторые фотки процесса

Не закрывает с кнопки на ключе.
думал этот "гребаный" аккумулятор в самом ключе сел. ни фига. так как открывается с кнопки и двери и багажник. Закрытие возможно только ключем в замок бе5сит уже аж жуть!

Че там может быть. ключ разбирал. все почистил там внутри. вторым ключем думал попробую закрыть. такая же ситуевина!походу проблема не в ключах.
Что может быть?какие варианты?

Рекомендуем

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Также не следует исключать вероятность того, что сломан «концевик» активатора водительской двери или имеет место обрыв проводов, провода отсоединены от управляющих клемм, плохой контакт на самих клеммах и т.д. В любом случае, сигнала управления не будет до того момента, пока контакты не восстановят.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Если с проводкой все нормально, тогда потребуется проверить концевой выключатель. В ситуации, когда проблемным является именно этот элемент, потребуется ремонт «концевика» или его замена. Кстати, на электрических замках этот выключатель стоит обычно внутри привода.

Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

не герметичны трубки магистрали;
на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Центральный замок

E87, E90, E91, E92, E93

Функционирование центрального замка на BMW 1-й и 3-й серий обеспечивается несколькими ЭБУ. Все процессы в системе центрального замка контролирует система доступа в автомобиль (CAS). Блок управления CAS является ведущим устройством для системы центральных замков.
В работе этой системы участвуют следующие блоки управления:

- Система доступа в автомобиль (CAS)

- Модуль в пространстве для ног (FRM)

- Электронный блок управления JBE

На основании команд, поступающих с разных мест управления (например цилиндр замка, пульт дистанционного управления, система комфортного доступа) блок управления CAS принимает следующие решения:

- запереть/заблокировать центральный замок;

- отпереть центральный замок

Краткое описание узла

- Цилиндр замка двери

Цилиндр замка двери позволяет механически запереть/заблокировать и отпереть автомобиль. При выходе из строя электрооборудования автомобиля дверь водителя можно механически отпереть ключом (механический ключ в пульте ДУ).

- Контакты дверей

Сигналы датчиков Холла контактных выключателей дверей анализируются модулем в пространстве для ног (FRM). Система охранной сигнализации (DWA), например, использует эти сигналы для контроля дверей.

- Дистанционное управление

Пульт ДУ позволяет отпирать и запирать/блокировать автомобиль по радио. Радиосигналы от дистанционного управления принимаются FBD-приемником (приемник для функции дистанционного управления) и передаются в ЭБУ CAS.

Приемник дистанционного управления встроен в внутреннее зеркало.

Приемник дистанционного управления встроен в антенный усилитель.

- Клавиша центрального замка

Клавиша центрального замка позволяет запереть/отпереть автомобиль из салона. Лючок топливного бака не запирается.
> E93

Перчаточный ящик и отделение для мелких вещей в центральной консоли не запираются.

- Выключатель положения гостиницы (комплектация для США)

Выключатель положения гостиницы встроен в перчаточный ящик. Этим выключателем можно исключить замок крышки багажника из системы замков с центральным управлением. Установленное положение гостиницы (разблокированное или заблокированное) определяется по положению этого выключателя.

- Внутренняя клавиша отпирания крышки багажника (комплектация для США)

Внутренняя клавиша отпирания крышки багажника, расположенная на передней стойке в пространстве для ног водителя, позволяет открыть крышку багажника при незапертом и стоящем автомобиле (положение гостиницы не установлено).

- Наружная клавиша отпирания крышки багажника

Наружная клавиша отпирания крышки багажника позволяет открыть крышку багажника при незапертом и стоящем автомобиле (положение гостиницы не установлено).

Открывание крышки багажника нажатием эмблемы фирмы BMW.

- Замок крышки багажного отделения

Замок крышки багажника обеспечивает механическое открывание этой крышки (положение гостиницы не установлено).

- Клавиша управления задним стеклом

Клавиша управления задним стеклом обеспечивает открывание заднего стекла при незапертом и стоящем автомобиле. Клавиша управления задним стеклом встроена в задний стеклоочиститель.

Следующие блоки управления участвуют в работе системы замков с центральным управлением:

- CAS: система доступа в автомобиль

Все алгоритмы управления системой замков с центральным управлением интегрированы в блок управления CAS. Команды передаются по шине K-CAN.
[подробнее см. SI Описание систем (SBT) 61 03 03 019]

- JBE: электронный блок управления (JBE)

Электронный блок JBE является обслуживающим ЭБУ системы замков с центральным управлением. Щитки крепления номерного знака,

Электронный блок управления JBE управляет всеми приводами центрального замка.

Электронно-управляемый токораспределитель состоит из токораспределителя и электронного блока JBE. Он находится под перчаточным ящиком.
[подробнее см. в SI Описание систем (SBT) 61 05 04 095]

- FRM: Модуль в пространстве для ног

Модуль в пространстве для ног анализирует статусы датчиков Холла контактов дверей.
Если автомобиль запирается или отпирается механическим ключом, то это распознается модулем в пространстве для ног. Модуль в пространстве для ног передает сообщение по шине K-CAN на блок управления CAS (CAS: Comfort Access System).

Модуль находится в нижней части передней стойки в пространстве для ног на стороне водителя.
[подробнее см. в SI Описание систем (SBT) 61 04 04 094]

Система замков с центральным управлением активизирует следующие исполнительные механизмы:

- Замок двери

Замки дверей состоят из:

- Привод в замках дверей

В замке каждой двери имеется по 2 привода. Эти приводы могут устанавливать механизм замка в следующие положения:

- Привод лючка топливного бака

Этот привод запирает/отпирает лючок топливного бака.

- Привод замка крышки багажника

Этот привод отпирает крышку багажника.

- Привод для запирания заднего стекла

Этот привод отпирает заднее стекло.

- Привод для электрического запирания перчаточного ящика

Если через центральный замок, цилиндр замка двери или систему комфортного доступа (CA) активируется система охранной сигнализации с центральным управлением, этот привод блокирует ручку перчаточного ящика.

Открыть перчаточный ящик в таком состоянии можно только механическим ключом.

Если перчаточный ящик запирается механическим ключом через цилиндр замка, открыть этот ящик можно только механическим ключом.

- Привод для электрического запирания отделения для мелких вещей в центральной консоли

Этот привод запирает отделение для мелких вещей в центральной консоли.
В экстренном случае при разряженной или неисправной аккумуляторной батарее отделение для мелких вещей в центральной консоли можно открыть с помощью тросового привода.

- Привод отпирания для защитной шторы

В левой и правой стойках D находится по одному приводу отпирания.

Для отпирания защитной шторы электронный блок управления JBE активирует эти приводы примерно на 2 секунды.

Функции системы

Система замков с центральным управлением выполняет следующие функции:

- Отпирание при столкновении

- Защита от непреднамеренного запирания

- Автоматическое повторное запирание

- Контроль напряжения питания

- Запирание в зависимости от скорости

- Запирание лючка топливного бака

Запертую дверь нельзя открыть снаружи. Однако дверь по-прежнему можно открыть изнутри. Для этого нужно дважды потянуть внутреннюю ручку двери.

Запертую и заблокированную дверь нельзя открыть ни изнутри, ни снаружи.
Блокировка выполняется, когда производится запирание через цилиндр замка двери водителя (на BMW 1-й серии - только через DWA или CA) или дистанционное управление.
Условия:

Вместе с блокировкой автомобиля производится постановка на сигнализацию системы охранной сигнализации DWA.

Незапертую дверь можно открыть и изнутри, и снаружи.

Вместе с отпиранием автомобиля производится снятие с сигнализации DWA.

Положение гостиницы (комплектация для США)

Если установлено положение гостиницы, крышка багажника остается запертой даже после отпирания автомобиля. Установленное положение гостиницы определяется по положению соответствующего выключателя.

Отпирание при столкновении

При сигнале о столкновении все органы управления блокируются. Благодаря этому исключаются несанкционированные действия со стороны системы замков с центральным управлением вследствие вызванных аварией коротких замыканий проводов.

После столкновения управление центральным замком возможно только после выключения контакта R минимум на 3 секунды.
(MRS означает "Многокомпонентная удерживающая система безопасности"; ACSM - это сокращение от "Advanced Crash Safety Module".)

Принудительная разблокировка

Если CAS распознает дистанционное управление зафиксированным в гнезде, происходит разблокировка системы замков с центральным управлением. Система замков с центральным управлением переходит в положение "Заперто".
При принудительной разблокировке также отключается система охранной сигнализации.

Защита от непреднамеренного запирания

Во избежание непреднамеренного запирания автомобиля водителем, при незапертой двери водителя блокируются все органы управления. Благодаря этому не требуется наличие дополнительных механических устройств защиты от непреднамеренного запирания в замках дверей.

Блокировка повтора

В целях защиты приводов центрального замка (двери, крышка багажника, лючок топливного бака, заднее стекло, перчаточный ящик и отделение в центральной консоли) от перегрузки система доступа в автомобиль производит контроль повторных включений.

Если в течение 1 минуты производится более 15 включений, на определенное время деактивизируется функция разблокировки приводов.

Автоматическое повторное запирание

Если система замков с центральным управлением отпирается через дистанционное управление и в течение 2 минут не открывается дверь или крышка багажника, автоматически выполняется повторное запирание (запирание с блокировкой).

Данная функция настраивается в персональном профиле.

Контроль напряжения питания

Система замков с центральным управлением работает при напряжении от 9 В до 16 В. Вне этого диапазона активизация приводов не происходит.
В случае прекращения подачи питания состояние системы не меняется (защита на случай кражи!).

Избирательное отпирание

По первой команде к отпиранию отпирается только дверь водителя. Остальные двери переходят из заблокированного состояния в запертое. Сигнализация DWA отключается, двери остаются запертыми.
При поступлении второй команды к отпиранию происходит отпирание остальных дверей.
Данная функция активизируется в персональном профиле (в зависимости от варианта экспортного исполнения).

Запирание в зависимости от скорости

Система замков с центральным управлением автоматически запирает замки при скорости движения более 16 км/ч.

Данная функция настраивается в персональном профиле (в зависимости от варианта экспортного исполнения).

Запирание лючка топливного бака

Лючок топливного бака запирается только при переключении центрального замка в состояние блокировки.

Данная функция настраивается в персональном профиле (в зависимости от варианта экспортного исполнения).

Указания по сервисному обслуживанию

При сервисном обслуживании выполнять следующие указания:

- Память автомобиля и ключа: ---
E87, E90, E91, E92, E93: почти все функции памяти автомобиля и ключа настраиваются в автомобиле самим водителем. (См. руководство по эксплуатации, раздел "Персональные настройки": Индивидуальная установка параметров не более чем для 3 пультов ДУ через дисплей комбинации приборов или центральный информационный дисплей)
[подробнее см. в SI Описание систем (SBT) 00 08 04 108]

Экспортное исполнение

Далее приводятся сведения об экспортных исполнениях:

- Экспортное исполнение для США

Для отпирания перчаточного ящика используется электропривод. Причина: В крышку перчаточного ящика встроена коленная НБП. Чтобы при срабатывании НБП крышка этого ящика смогла передать возникающие усилия, в закрытом состоянии она блокируется с обеих сторон.

Когда при открывании перчаточного ящика его ручка слегка приподнимается, микровыключатель передает сигнал на электронный блок управления JBE. Блок JBE на короткое время активирует привод отпирания в перчаточном ящике. Этот привод задвигает 2 тяги блокировки. Теперь крышку перчаточного ящика можно открыть.

Через короткое время подача питания на привод отпирания прекращается, и тяги блокировки снова выдвигаются. Концы этих тяг скошены под определенным углом. За счет этого при закрывании крышки перчаточного ящика тяги блокировки механически задвигаются против усилия пружин. После закрывания крышки перчаточного ящика тяги блокировки под усилием пружин снова выдвигаются и запирают перчаточный ящик.

Читайте также:

Bmw f10 не закрывается дверь с брелка

Рекомендуем почитать на тему Не закрывает с кнопки на ключе!

Рекомендуем почитать на тему Не закрывает с кнопки на ключе!

Что делать, если перестал работать центральный замок

Диагностика и ремонт центрального замка

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

Подведем итоги