Бмв х5 не заводится иммобилайзер

Обновлено: 08.01.2025

Проблема такого рода как я понимаю встречается очень часто у владельцев old bavaria, приборка горит всё работает а стартер при повороте ключа молчит))Немного пред истории:
Появился первый раз такой прикол у меня с месяца 2 назад, бывало просто подёргаю селектор и вуаля завелась.Потом чаще начался проявляться сей недуг, приеду заглушу, а через минуты так 3 она уже молчит.Посижу поковыряюсь в носу, подёргаю ключ и селектор, опа и завелась))Начал читать причины, и тут их море описывают, у кого втягивающее, у кого масса сгнила, у кого иммобилайзер сдох и т.д.Поменял я втягивающее, о вроде всё заработало, поехал в магазин, полазил по нему, выхожу а стартер молчит.Прикурили и сразу завелась, Еду и смотрю 9 тест приборки, всё хорошо заряд есть, проехал 15 км, останавливаюсь иду покупаю попить, 5 минут максимум, ключ на старт а, а в ответ тишина.Ну думаю наверно всё таки сдох аккумулятор, 13 года AGM.Прикуриваю опять и еду за новым аккумулятором.Поменяли, огонь завелась с пол тычка))Радуюсь как слон.Проехал 2 км, глушу машину возле дома, проходит опять 5 минут и опять слышу тишину из под капота((Поковырял опять в носу, подёргал ключ и о чудо, завелась.Приезжаю в гараж, глушу, завожу всё окей.Вскрываю контактную группу, чищу контакты, протираю и собираю до кучи.Пробую заводить а в ответ тишина) Снимаю стартер опять, вспоминая всех святых, отважу на диагностику, а там с ним всё в порядке, щётки хорошие, решили помыть и заменить сразу все втулки.Поставил, поездил полтора часа, всё вроде нормально.Остались ещё 2 причины по которым стартер может не крутится, но я хочу вычислить до конца кто или что был виновником данного синдрома.
Теперь вкратце про причины:
1-Замок зажигания(откручиваем нижнюю часть черепахи руля и смотрим есть ли 12V на чёрно-фиолетовом проводе при повороте ключа на старт)
2-Имобилайзер(тут только чтение через сканер) или накрылась релюшка в самом блоке.
3-Селектор или реле блокировки стартера.
4-Втягующее
5-Стартер
6-Масса между кузовом и двигателем.
7-Аккумулятор.
Теперь я попробую выстроить цепочку для того чтоб стартер закрутился. При повороте ключа + подаётся как я уже сказал на чёрно-фиолетовый провод который идёт в блок EWS, там он проходит через простое разомкнутое реле которое замкнётся если ваш ключ прочитался, потом провод(сигнал) идёт в блок под капотом где стоит реле блокировки, пока селектор не встанет в положение D или P, оно не замкнётся и потом уже 12V попадут на клемный болт м6 на втягивающем.Исходя из этого чтоб не ехать там на диагностику, просто замеряете на конце этого провода при провороте ключа должно быть не менее 11-12V.Если меньше то втягивающее не будет работать.
Теперь что касаемо стартера, во втягивающем есть 2 обмотки, у них + общий а вот — разный.Один минус припаен к корпусу втягивающего а второй через обмотку самого стартера берёт минус.Первый может оборваться и обмотка не будет работать, а второй пропадёт из за износа щёток или их зависания, или попадания грязи между ламелями и щёткой.И первое что я всё таки решил заменить у себя это было втягующее))На выходных сервис по ремонту не работает, а заказать втулки для стартера я не знал какие точно.по этому и решил стартер не разбирать в надежде на причину во втягивающем)
Если опять появится такой прикол что она не заведётся, то у меня осталось 2 причины проверить, это накинуть дополнительную массу или если пропадают 12V с сигнального провода, там я тоже уже придумал решение))Если у вас не приходят 12V на клеммный болт м6 но в замке зажигания 12V подаются на чёрно-фиолетовый, то выньте реле под капотом, если не ошибаюсь зелёного цвета, и вставте перемычку там где толстые контакты, если появился при повороте ключа 12V то реле на замену, если нет то тут посложнее, в самом блоке EWS тоже есть реле которое может накрыться, тут как вариант можно припаять перемычку, но тогда по идеи можно будет заводить любым ключом.
PS что касается второго провода на втягивающем, то это провод идёт на разгрузочное реле, смысл такой что при запуске стартера подаётся + на реле разгрузки, которое отключает все источники потребления.
Может кому и будет полезна эта вся писанина).

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

• на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
• бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
• при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
• не срабатывает стартер;
• стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

• аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
• программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

• не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
• не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
• использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
• при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

Если отвязался ключ от иммобилайзера, но у вас есть запасной – используйте его. Скорее всего с другой меткой двигатель запустится. В этом случае можно попробовать вновь привязать «отвалившийся» основной ключ, используя обучающий, либо купить новый и привязывать его.

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

1. Отыскать блок иммо в передней панели.
2. Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
3. Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

• Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
• Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

1. Включить зажигание.
2. Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
3. Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
4. Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
5. Повторить п. 3–4 для всех цифр.
6. Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

1. Сесть в машину и закрыть все двери.
2. Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
3. Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
4. Вытащить мастер-ключ из замка.
5. Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
6. Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
7. Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
8. После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
9. Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Современные автомобили получили различные системы и технологии, которые позволяют обеспечить безопасность машин, усложняя их взлом и угон злоумышленниками. Одной из таких систем является иммобилайзер, который включает блок управления работой двигателя и специальный микрочип, расположенный в ключе зажигания. Эта технология позволяет завести двигатель лишь при использовании оригинального ключа, который находится у владельца машины. Однако, что делать в том случае, если по каким-либо причинам блок управления иммобилайзером не определяет метку в ключе и не заводит двигатель.

Описание работы иммобилайзера

Иммобилайзер – это достаточно простое и эффективное устройство, которое появилось в конце прошлого века, существенно повысив степень защищённости автомобилей. Такие электронные метки в ключах отлично защищали машину от угона, а всё что могли сделать злоумышленники — это лишь практиковать силовой захват, когда автовладельца просто выбрасывали из салона заведенного автомобиля, или затягивали под покровом ночи машину на эвакуатора и транспортировали ее таким образом в отстойники.

По мере совершенствования техники иммобилайзеры улучшались, специальный чип мог передавать данные на приёмник уже без непосредственного контакта с зажиганием. То есть, появились системы бесключевого доступа, когда водитель мог держать ключ в кармане брюк или в рубашке, а система сама распознавала владельца и позволяла ему завести двигатель. Встроенный чип получил специальную систему защиты от сканирования, подобрать такой код и взломать с помощью компьютера автомобиль попросту невозможно.

Однако даже такие современные и надежные системы всё же иногда давали сбой, а распространенной проблемой являлась такая ситуация, когда машина просто не видела ключа с меткой, что не позволяло водителю завести автомобиль. Зачастую решением такой проблемы становилась замена ключа батарейки, однако если происходил аппаратный сбой, то требовалось отремонтировать иммобилайзер или же заказывать у дилера и на заводе-изготовителе оригинальные дубликаты. В последнем случае машина могла зависнуть на стоянке или сервисе на несколько месяцев, пока рассматривается заявка и идут изготовленные комплекты ключей от производителя.

Решение возможных проблем

Существует несколько решений таких неисправностей, когда машина не видит ключ. В каждом конкретном случае ремонт или способ решения появившихся проблем будет отличаться, в зависимости от имеющейся поломки у иммобилайзера.

Обычно современные автомобили предлагаются с двумя комплектами ключей, каждый из которых имеет встроенный чип иммобилайзера. Если по какой-либо причине основной ключ не определяется системой и не позволяет завести двигатель, то, вполне возможно, следует попробовать завести мотор вторым ключом. Если автомобиль всё же отреагировал на такой запасной ключ, то, с большой долей вероятности, имеется поломка в основном ключе, который потребует ремонта или замены.

Важно. Приобретать подержанную машину с одним лишь ключом не рекомендуется, так как подобное не только попросту опасно, так как преступники могут использовать запасной ключ для кражи проданного ими автомобиля, но и в последующем при его утере необходимо обращаться в специализированные СТО. При этом стоимость установки обходчика иммобилайзера может повергнуть в шок даже обеспеченного автовладельца.

Также возможна так называемая перепрошивка блока управления двигателем, однако такая работа имеет ряд определенных подводных камней, которые следует учитывать владельцу автомобиля. В первую очередь, это высокая стоимость как самих услуг по перепрошивке двигателя, так и необходимость покупки нового ключа, который программируется под конкретный автомобиль.

Выполнение таких манипуляций с блоком управления иммобилайзера возможно лишь в том случае, если автовладелец знает специальный пин-код, который выдается при покупке нового автомобиля в салоне. Если вы покупали машину с рук, то, с большой долей вероятности, вам неизвестен такой пин-код, поэтому придётся приобретать новый блок управления, а его стоимость может составить 50-100 тысяч рублей и более.

Установка обходчика иммобилайзера также может являться способом решения проблем с неисправным ключом, который не определяется этой защитной системой в автомобиле. Это специальный чип, который блокирует работу иммобилайзера, позволяя заводить двигатель без использования соответствующих ключей с меткой. Установка таких устройств представляет определенные сложности, поэтому выполнить всю работу могут лишь профессиональные мастера. При этом нужно помнить, что показатель безопасности автомобиля существенно ухудшается, а завести машину можно будет уже с обычного ключа или отмычки.

Часто причиной, по которой автомобиль не видит иммобилайзер, являются проблемы с приемной антенной, которая загрязнилась или поломалась. Также причиной может быть окисление контактов в блоке управления, в результате чего сигнал от антенны не доходит в головное устройство, и автомобиль не определяет родной ключ. В подобных случаях потребуется всё же вызывать специалистов или на эвакуаторе доставлять машину в сервис, где выполнят ее диагностику, определят причину неисправности, заменят вышедшую из строя антенну или коннектор, что позволит полностью восстановить иммобилайзер автомобиля.

Автовладельцу, который столкнулся с подобными проблемами, когда иммобилайзер не определяет ключ, необходимо помнить о том, что такие охранные комплексы отличаются сложной конструкцией, включают многочисленные датчики и исполнительные устройства. Даже обладая неплохим самостоятельным опытом работы с различным электрооборудованием, заниматься самому таким ремонтом, вскрывать машину, менять блоки управления, перепаивать их по найденным в интернете схемам все же не рекомендуется. Подобное может привести к тому, что при относительно простой неисправности автовладелец полностью выведет из строя иммобилайзер, после чего ремонт ему обойдётся в круглую сумму.

Подведем итоги

Многие автомобили сегодня оснащены иммобилайзерами, которые представляют собой дополнительные охранные системы, позволяющие заводить мотор только оригинальным ключом с чипом меткой. Если по какой-либо причине блок управления иммобилайзером не определяет основной и запасной ключ, то машину потребуется доставить на эвакуаторе в сервис, где специалисты либо заменят вышедшую из строя антенну и приемные блоки, либо установят специальный обходчик, который позволяет завести мотор без ключа с меткой. Нужно лишь помнить о том, что такой ремонт будет иметь высокую стоимость, что существенно увеличивает расходы автовладельца.

Симптомы отсутствия проблем с запуском BMW варьируются от желтого восклицательного знака на приборной панели до щелчка при нажатии кнопки «Старт», или вы можете даже услышать несколько щелчков.

Во многих случаях BMW не заводится, когда холодно, свет и радио работают, но двигатель все еще не запускается. BMW может не начать даже с быстрого старта.

В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут помешать запуску BMW, и возможные способы устранения или устранения этих проблем самостоятельно.

• 1 симптомы
• 2 Общие причины
• 3 Руководство по устранению неполадок
  • • 3.0.1 ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
    • 3.0.2 ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
    • 3.0.3 Батарея BMW Trickle Charge
    • • 4.0.1 BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
      • 4.0.2 BMW не заводится в холодную погоду
      • 4.0.3 BMW не заводится после аварии
      • 4.0.4 BMW не начнет с прыжковой коробки
      • 4.0.5 BMW заводится, но не заводится
      • 4.0.6 BMW не заводится, просто щелкает
      • 4.1.1 BMW не начнет спрашивать код
      • 4.1.2 BMW не заводится, когда жарко
      • 4.1.3 BMW не заводится, руль заблокирован
      • 4.1.4 BMW не заводится или издает щелчок
      • 4.1.5 BMW не заводится после прогрева

      симптомы
      

      БМВ без стартовых симптомов может отличаться.
      Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.

      • Нажатие START не запустит двигатель
      • BMW не заводится, все огни погасли
      • Вы вставляете ключ и ничего не происходит
      • Двигатель BMW не переворачивается, издает щелкающий звук
      • Автомобиль не заводится после замены аккумулятора
      • BMW не заводится, показывает восклицательный знак
      • BMW не заводится в холодную погоду
      • EML Light On, BMW отказывается запускаться
      • БМВ мигает, не запускается
      • BMW не заводится, показывает символ ключа на приборной панели

      Общие причины
      

      BMW не может начать по разным причинам.

      • Слабый топливный насос
      • Датчик температуры двигателя/PCM Датчик охлаждающей жидкости
      • Изношенные свечи зажигания
      • Плохая катушка зажигания
      • Неисправный стартер
      • Электрические проблемы
      • Поврежденный ключ
      • Неисправный топливный насос или реле

      Руководство по устранению неполадок
      

      Проверьте аккумулятор
      
      

      Далее нужно проверить аккумулятор. Если ваш свет или приборная панель не включаются, проблема обычно в батарее.

      ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
      

      Полностью разряженная батарея

      • Нет шума, нет света, нет радио, нет приборной панели, нет щелчка

      Частично разряженная батарея

      • Горит, автомобиль заводится или щелкает, но не хватает мощности для запуска двигателя.

      ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
      

      • Jump Start BMW
      • Зарядка аккумулятора BMW

      Проблема по-прежнему может быть в аккумуляторе, даже если горит свет и работает радио.

      Аккумулятор еще должен быть проверен. Батарея может обладать достаточным зарядом для бытовой электроники с низким энергопотреблением, например, лампами и радио, но не заряжать двигатель.

      Обычно это проблема с BMW, который имеет аккумулятор старше 7 лет или имеет проблему с паразитным зарядом.

      Батарея BMW Trickle Charge
      

      Если через несколько дней те же симптомы возобновятся, есть вероятность, что аккумулятор не держит заряд.

      Если аккумулятор новый, проблема может быть из-за паразитного разряда. Срок службы вашей батареи истек, и ее необходимо заменить.

      Если вашему аккумулятору более 7 лет, подумайте о том, чтобы заменить его, чтобы не оказаться вдали от дома.

      Следуйте этому руководству о том, как самостоятельно заменить аккумулятор BMW и выполнить регистрацию аккумулятора.

      Проверьте предохранители/реле
      
      

      Ваш BMW может не запуститься из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле. Проверка предохранителей на BMW очень проста.

      Вы можете удалить предохранитель и осмотреть предохранители. Вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра. Коробки с предохранителями BMW можно найти в одном или нескольких следующих местах:

      • Двигательный отсек
      • Боковая или под приборной панелью
      • Багажник

      Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо удалить и проверить.

      Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.

      • Предохранитель стартера/реле
      • Иммобилайзер/Предохранитель безопасности
      • Предохранитель/реле топливного насоса
      • DME/DDE/Предохранитель электроники двигателя
      • Модуль управления выключателем зажигания
      • Аварийная система
      • Главное реле
      • Модуль управления двигателем (ECM)
      • Модуль управления выключателем зажигания
      • Центральный замок
      • Управление двигателем

      Вы также хотите проверить реле, особенно для стартера и топливного насоса. Реле нельзя визуально осмотреть.

      Вы можете поменять идентичные повторы или просто заменить их.

      Осмотреть клемму безопасности аккумулятора BST
      Ремонтный комплект для терминала BMW Saftey

      Терминал безопасности аккумулятора также может помешать запуску BMW.

      Он может взорваться, если вы попали в аварию, попали сзади, попали в бордюр или даже во время замены батареи.

      Симптомы плохого кабеля BST включают в себя:

      • Фонари BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.

      BST расположен на конце положительного кабеля, который подключается к положительному полюсу аккумулятора. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.

      Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и включите световой индикатор подушек безопасности.

      Чтобы убедиться, что кабель BST неисправен, найдите аккумулятор в багажнике. Вытащите красный кабель из положительного зажима BST/аккумулятора.

      Если кабель легко снимается, BST взорвался и должен быть заменен.

      Вы можете вручную протолкнуть кабель обратно в BST или найти способ его надежного повторного подключения, который позволит вам завести автомобиль. Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может остаться включенным, и для его сброса требуется сканер BMW.

      Можно купить новый ремонтный кабель BMW BST онлайн и заменить его самостоятельно.

      Дилер BMW также продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем тот, который вы найдете в Интернете.

      Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской. Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав этот ремонт самостоятельно.

      Проверьте давление топлива
      Датчик давления топлива

      Если ваш BMW проворачивается, но он не заводится, вам нужно проверить давление топлива. Тест очень прост и занимает около 15 минут.

      Снимите крышку двигателя и в конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .

      
      

      У большинства BMW будет клапан Шредера, но у некоторых моделей нет.

      Подсоедините датчик давления топлива к порту и посмотрите на датчик, когда вы включаете зажигание или пытаетесь завести автомобиль.

      Типичное давление топлива BMW: 50-65 фунтов на квадратный дюйм (+/- 3)
      Свечи зажигания/катушки зажигания
      
      

      Если ваш BMW не заводится или не заводится, то умирает, проверьте свечи зажигания и катушки. Общие признаки проблем свечи зажигания включают, что BMW не запускается, потеря власти, плохая экономия топлива, пропуски зажигания двигателя.

      Если вы заменили свечи зажигания, и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.

      Не меняйте провода между катушками зажигания. Каждый провод катушки зажигания должен быть подключен к той же катушке зажигания, откуда он был удален.

      Также осмотрите стартер. Плохой стартер не даст двигателю перевернуться.

      Если у вас плохой стартер, вы не услышите никакого ответа от двигателя, когда нажмете кнопку «Пуск» или попытаетесь завести автомобиль.

      
      
      Читать коды неисправностей BMW
      Foxwell Сканер для BMW
      Если ваш BMW действительно включается, все ваши огни, приборная панель и радио включаются, но автомобиль не заводится, вы можете прочитать коды неисправностей.
      Код ошибки может быть сохранен в одном из других модулей.
      Обычный (Уровень 1) сканер OBD-II не сможет получить конкретные коды неисправностей BMW или получить доступ к другим модулям. Для чтения и очистки кодов BMW из различных модулей вам понадобится сканер OBD2 для BMW.
      С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о работоспособности. Хороший сканер позволит вам выполнить автоматическое сканирование всех модулей.
      После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код, который имеет статус НАСТОЯЩЕГО или ТЕКУЩЕГО.
      Это нужно будет решить. Коды, которые отображаются как PAST или HISTORY (в зависимости от сканера), почти всегда могут быть удалены без каких-либо проблем.
      Ключ/Иммобилайзер/Противоугонная
      
      

      Сигнализация BMW или сам ключ могут быть причиной, по которой ваш автомобиль не заводится.

      Попробуйте заблокировать и отпереть автомобиль пару раз, затем попробуйте запустить его.

      В некоторых случаях неисправный ключ может разблокировать автомобиль, но все равно не сможет запустить двигатель.

      Эта проблема часто возникает, если ключ намокнет или хранится во влажной среде.

      Не бросайте свой ключ BMW в воду и не допускайте его намокания от дождя. Это может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.

      Возьмите запасной ключ BMW и проверьте, запустится ли он.

      Устранение неисправностей по признаку
      

      BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
      

      
      

      Да, любой автомобиль, у которого кончится бензин, перестанет работать, но проблема в том, что после того, как вы добавите бензин, BMW все равно не заведется. Это потому, что у ваших топливопроводов есть воздушные карманы.

      BMW не заводится в холодную погоду
      

      
      

      В некоторых случаях, BMW может не запуститься при парковке на улице в холодную погоду.Типичные симптомы включают в себя медленный обороты двигателя и его запуск. Обычно вы можете запустить BMW, проворачивая двигатель несколько раз или ожидая, пока он нагреется, что не является идеальным решением.

      Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с батареей, срок службы которой близок к концу. Производительность батареи уменьшается при понижении температуры; поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.

      BMW не заводится после аварии
      

      BMW не может перезапуститься после аварии из-за положительной клеммы безопасности аккумулятора BST. BST вызывает отсоединение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или обнаруживается удар. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal. Батарея отключается во время аварии, чтобы минимизировать риск возникновения пожара, искр и короткого замыкания во время аварии. Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе, без необходимости развертывания подушек безопасности.

      Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется заменить кабель как можно скорее.

      Код неисправности также будет сохранен в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности останется включенным. После того, как вы отремонтируете или установите новый кабель BMW BST, используйте специальный сканер BMW для сброса индикатора подушки безопасности.

      BMW не начнет с прыжковой коробки
      

      BMW может не запуститься, даже если вы подключите перемычку.

      Обычно это происходит по двум причинам.

      1. Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, которое не позволяет стартеру получить достаточно сока, чтобы перевернуть двигатель.
      2. Слабый контакт или некачественные соединительные кабели.

      Это может быть опасно, если у вашей батареи короткое замыкание. Это может привести к перегреву вашей старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.

      BMW заводится, но не заводится
      

      Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто связана с одним из следующих.

      1. Двигатель не получает топлива
      2. Нет искры на свечах зажигания
      3. Низкая компрессия
      4. Плохой датчик положения коленвала
      5. Вопрос DME

      Вы можете начать с проверки давления топлива. В верхней части двигателя есть отверстие на топливной рампе, куда можно подключить датчик давления топлива. Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.

      Далее вы можете проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Для этого потребуется снять крышку двигателя и хотя бы одну из свечей зажигания.

      Наконец, вам нужно будет проверить на сжатие.

      BMW не заводится, просто щелкает
      

      Эта проблема чаще всего вызвана слабой батареей или взорванным терминалом безопасности батареи. Попробуйте запустить автомобиль или заменить аккумулятор.

      BMW не начнет просить код
      

      Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

      1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
      2. Далее подключаем аккумулятор.
      3. Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
      4. Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
      5. Заведите машину после ожидания 10 минут.

      BMW не начнет спрашивать код
      

      Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

      1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
      2. Далее подключаем аккумулятор.
      3. Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
      4. Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
      5. Заведите машину после ожидания 10 минут.

      BMW не заводится, когда жарко
      

      BMW может отказаться от старта в теплую погоду, особенно в районах, где летом очень жарко. Если вы будете ждать понижения температуры, BMW начнет без проблем. Аксессуары и другая электроника будут работать как обычно.

      Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.

      • Проблема с иммобилайзером
      • Плохой датчик положения коленвала
      • Застрял реле
      • Неисправный ключ
      • Плохой стартер
      • Соленоид стартера
      • Датчик температуры охлаждающей жидкости
      • Батарея соединения/земля

      Чтобы избежать этой проблемы, не оставляйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни.Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте начать свой BMW. Проверьте стартер. Если стартер в хорошем состоянии, проверьте реле стартера и иммобилайзера.

      Затем проверьте соединения на аккумуляторе и заземлении. Из-за высокой температуры сопротивление может увеличиться при плохом соединении, не позволяющем достаточной силе тока к стартеру.

      BMW не заводится, руль заблокирован
      

      У более старых BMW есть механический механизм рулевого колеса, который блокирует руль при перемещении клавиш. Чтобы получить ключ для поворота или для запуска автомобиля, вам нужно слегка повернуть руль, а затем повернуть ключ.

      Более новые BMW, которые имеют Comfort Access с кнопкой Start/Stop, также могут отказать в запуске, и рулевое колесо остается заблокированным. Вы получите предупреждение о блокировке рулевого управления на комбинации приборов и не сможете завести автомобиль.

      Более новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать со сбоями. Эта проблема часто возникает из-за низкого напряжения на модуле Electonic Steering Lock (ELV). Если вы сканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (Car Access System).

      В этом случае рулевое колесо вашего BMW не разблокируется, когда ключ вставлен в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли обновление TSB или программного обеспечения, которое может решить эту проблему.

      Если обновление программного обеспечения не решает вашу проблему, есть большая вероятность, что вам потребуется заменить рулевую колонку.

      В качестве временного исправления попробуйте заблокировать и разблокировать свой BMW, а затем завести автомобиль. Это часто разблокирует руль и позволит вам завести автомобиль. Если у вас есть Comfort Access, вставьте ключ в гнездо для ключей или поместите его рядом с рулевой колонкой. Если это не помогло, убедитесь, что батарея полностью заряжена, если она не заряжена, используйте ручное зарядное устройство. Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.

      BMW не заводится или издает щелчок
      

      Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженным аккумулятором. Зарядка аккумулятора позволит вам завести автомобиль. Другие возможности включают плохой стартер, отсутствие давления топлива или искры и в редких случаях поврежденный двигатель.

      BMW не заводится после прогрева
      

      BMW может начать хорошо, когда холодно, но если он прогреется, он откажется начать. Машина заводится хорошо с утра. Вы едете на нем 30 минут или час. Заглушите двигатель. Попробуйте запустить двигатель снова, но теперь он не запустится. Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.

      
      

      При нарушениях работы иммобилайзера на любой модели Бмв выявляются следующие признаки: не вращается стартер, стартер вращается, но Ваша BMW не хочет заводиться. Это первые признаки нарушения в цепи иммобилайзера бмв. Чтобы проверить рабочее состояние всех предохранителей и аккумуляторной батареи надо вставить запасной ключ в замок зажигания. Если этот способ не помог, то требуется диагностика для выявления точных причин неисправности системы.

      Причины возникновения неисправности системы иммобилайзера: если "прикуривался" автомобиль, когда садился аккумулятор. Также, неисправность иммобилайзера BMW, появляется, если сам ключ зажигания сломан и если отсутствует связь между иммобилайзером бмв и блоком управления мотора бмв (техническим языком этот термин называется рассинхронизация EWS-DME), также, если в цепи системы отказал хоть один компонент.

      Бывают такие причины: стерлась часть кода программы в блоке иммобилайзера (другими словами-слетает ключ) и бывает стирается код в самом ключе. Еще одна причина "не работы" иммобилайзера у bmw это несправность проводки.

      
      

      Иммобилайзер с английского immobiliser-обездвиживатель. Иммобилайзер автомобиля bmw - это, простыми словами, электронное устройство, которое обездвиживает автомобиль. Основная задача иммобилайзера - это застопорить машину, прервав электрическую цепь и не дать возможность угнать автомобиль. Самые ответственные места, дающие питаение автомобилю - это узлы стартер-зажигание-двигатель. Именно за работу этих жизненно важных устройств для автомобиля и отвечает иммобилайзер. Это надежный способ защиты от автоугонщиков, даже, если они проникнут внутрь.

      Из чего состоит иммобилайзер автомобиля bmw? Иммобилайзер состоит из:

      1. управляющий блок иммобилайзера ews или cas модуль. Блок управления иммобилайзера - это центр системы, оттуда подаются все сигналы
      2. ключ замка зажигания бмв
      3. управляющий блок DME
      4. электромагнитное реле, который отвечает за разрыв соединения электрической цепи системы в случае проникновения злоумышленников
      5. для старых моделей bmw в систему входит антенна и усилитель ключа

      Для старых моделей бмв присутстуют антенна и усилитель ключа. Антенна иммобилайзера бмв - это катушка, считывающая чип ключа, она находится на личинке замка зажигания. Усилитель ключа - это коробок, находящийся под рулем автомобиля. В нее входит антенна иммобилайзера.

      Для владельцев машин марки БМВ на ремонт по серьезным причинам следует обращаться в специализированные центры. Существуют каталоги с адресами сервисных центров, по которым можно легко выбрать по удобству расположения автосервисов bmw и обратиться к ним.

      Виды неисравностей иммобилайзера:

      1. аппартная неиправность
      2. программная неисправность

      Аппарная неисправность - это, когда перегорает один из элементов цепи (микроэлемент на плате)

      
      

      Программная неисправность - это нарушение работы программного обеспечения.

      Ремонт может быть разным. Если потеряли ключ замка зажигания bmw или стерся код программы с ключа или с иммобилайзера автомобиля, то есть возможность решить эту проблему. Для того, чтобы восстановить ключ замка зажигания, надо предоставить в сервисный центр только блок управления иммобилайзером EWS. Это для моделей Бмв Е38, Е39, Е46, Х3, Х5, Х6. Для моделей BMW E60, E61, E63, E65, E70, E90 необходимо предоставить CAS-модуль. Как заменить фильтр в салоне Мазда 3, смотрите и читайте здесь.

      В случае, если, Вам, необходимо прописать чип ключа БМВ, надо произвести демонтаж блока иммобилайзера. Во внедорожнике BMW X5 это блок иммобилайзера прикручен к боковой стенке под торпедой слева. Чтобы получить доступ к EWS, надо снять нижнюю крышку над педалями. В старых моделях Бмв блок иммобилайзера расположен слева под топедой, позади барадачка дополнительного, слева от руля. CAS-модуль - блок управления иммобилайзером - используется на моделях Бмв E60, E61, E63, E65, E70, E90, он расположен под обшивкой торпеды нижней, в районе левой ноги водителя.

      Читайте также:

        
      • Как привязать брелок к сигнализации шериф 925
        
      • Тойота камри обход иммобилайзера
        
      • Как завести мазда сх 5 с брелка
        
      • Установка сигнализации audi a4 b6
        
      • Как отключить иммобилайзер форд галакси