Аутлендер xl точки подключения сигнализации
Привожу 2 ответа со спец сайтов по охране.. Ваше мнение?
1.Рекомендуем систему Excellent Continent GSM.
Программируемый запуск с телефона, по дням недели, по темепратуре, по напряжению аккумулятора и т.д.
До 28 сообщений (реально используемых 23) и/или звонков на указанные телефоны (до трех номеров).
Дополнить сигнализацию необходимо замком капота Fortress с управлением от сервисного беспроводного реле SRHS.
Для более качественной защиты рекомендуем установить несколько микро-реле блокировки двигателя MRMS, монтируемых в штатную проводку.
Плюсы этих реле в том, что даже при открытом капоте места блокировок найти не представляется реальным, пока не будут размотаны штатные жгуты.
Опыт установки на данный автомобиль естественно имеется.
Время установки ( не менее двух дней) и стоимость зависят от конечного выбора комплекта (количество микро-реле, нужно ли делать перепиновку ЭБУ, подъем стекол, монтировать проводку в штатные жгуты и т.д.).
Поэтому, стоимость и состав комплекта предлагаю обсудить по телефону, а конкретику отвечу при личной встрече.
2.
LLimon писал(а):1.Прошу порекомендовать охранный комлекс , его ориентировочную стоимость, время необходимое для установки.Хотелось бы иметь програмируемый автозапуск, управление и отслеживание с сотового телефона.
+++ Условиям, предъявляемым Вами к комплексу, достаточно строго соответствует успешно применяемый нами охранный комплекс Autosecurity Autostart GSM. Он включает в себя современную, надёжную и эффективную сигнализацию с автоматическим запуском двигателя и GSM-модуль с возможность контроля всех событий, фиксируемых сигнализацией, а также управления её функциями с мобильного телефона. Позиционирование при помощи сетей GSM, не требующее установки GPS-систем, позволяет осуществить SIM-карта оператора с активированной функцией мобильного позиционирования, которую владелец приобретает перед установкой комплекса.
LLimon писал(а):2.Есть ли опыт установки на данный автомобиль?
+++ Таких развёрнутых комплексов на данную модель пока не устанавливали, хотя обращений за консультациями было несколько. С "собратом по платформе", Dodge Caliber, работать уже приходилось. Машина не без особенностей, но в целом проблем не доставила.
LLimon писал(а):3. Часто бывают претензии к креплению пластика(накладки дверей и т.п.),появление скрипов пластика после монтажа.Как у вас обстоят с этим дела,ведь крепеж часто бывает одноразовый?
+++ Одноразовые пистоны, сломанные при демонтаже, мы меняем. Надо сказать, что демонтаж обшивок дверей требуется не всегда, так что не исключено, что они останутся нетронутыми.
LLimon писал(а):Спасибо.. А необходим ли замок на капот, замок на АКПП или что-то другое.
+++Учитывая, что блокировки системы сигнализации будут размещены в подкапотном пространстве, то установка замка капота позволит ограничить доступ в подкапотное пространство, что существенно увеличит необходимое угонщикам время. Учитывая, что крышка капота Вашего автомобиля обладает достаточно большой площадью, мы рекомендуем установку двух замков капота. К сожалению, замок на АКПП на Ваш автомобиль пока не производится.
LLimon писал(а):
Сколько будет стоить весь комплекс и сколько займет времени установка?
+++Стоимость такого противоугонного комплекса (состоящего из сигнализации Excellent Continent 2 GSM + модуль обхода штатного иммобилайзера + электромеханический замок капота Defen'time + коммутационное реле SRH) с установкой составит 1770 у.е.
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Outlander XL 2008 года
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Outlander XL 2008 года
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Outlander XL 2011 года
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Outlander 2013
По can: двери, капот (если нет штатного, то поставить свой и подключить на розовый/синий провод штатного разъёма концевика капота), багажник, Slave, педаль тормоза, паркинг, двигатель, зажигание, обход иммобилайзера (если PTS, то достаточно одного can; если ключ, то надо подключать обе can шины).
Бензонасос – белый над красным в 2-х контактном разъёме блока предохранителей
Разъём под разъёмом с бензонасосом:
CAN A (1) H – жёлтый/розовый
CAN A (1) L – красный/белый
аварийка (импульсное отрицательное управление) – салатовый/красный (можно взять и в разъёме на кнопке)
Приборка:
CAN A (1) H – красный /зелёный
CAN A (1) L – коричневый/чёрный
Белый разъём за магнитолой:
CAN A (1) H – серый
CAN A (1) L – красный
Разъём OBD:
CAN B (2) H – жёлтый
CAN B (2) L – коричневый
Разъём слева от разъёма с бензонасосом:
повороты (+) – фиолетовый и розовый
Разъём под разъёмом с бензонасосом:
центральный замок закрыть (-) – серый
центральный замок открыть (-) – розовый/чёрный
Чёрный разъём левой кик-панели:
центральный замок закрыть (-) – серый
центральный замок открыть (-) – жёлтый
Разъём слева от одиночного красного провода:
асс – синий/красный
зажигание – коричневый/красный
Разъём снизу от одиночного фиолетового провода:
стартер – фиолетовый
Если авто с PTS, то провода для автозапуска берём, как описано выше. Если авто с ключом, то можно эти провода взять и на замке и на блоке предохранителей.
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Outlander 2014 АКПП
Замок зажигания:
Зажигание – коричневый/красный
АСС – синий/красный
Стартер – фиолетовый
В разъемах блока предохранителей:
Повороты – фиолетовый/красный и белый/зеленый (в разных разъемах вверху блока - черном и белом)
Постоянный + – толстый белый
В водительском пороге:
Концевики дверей:
левый передний – синий
левый задний – салатовый
правый передний – коричневый
правый задний – белый/черный
багажник – желтый
Стоп – коричневый
Центральный замок – черный разъем из двери - серый и желтый
Подключение к шине CAN осуществляется в жгуте климатической установки (справа за перчаточным ящиком).
Подключите зеленый провод (CAN HIGH) разъема CN13 системы к зелёному/красному проводу витой пары. Подключите синий провод (CAN LOW) разъема CN13 системы к синему проводу витой пары.
Подключение управления аварийной сигнализацией Mitsubishi Outlander XL
Для управления аварийной световой сигнализацией используется встроенное реле, управление осуществляется подачей положительного сигнала. Подключаем фиолетовые провода разъема CN3 к белому и зелёному проводам коммутационного блока. Красный/белый провод разъема CN3 подключаем через предохранитель к +12В. питания.
Питание +12 В можно взять с толстого белого или красного провода приходящего к блоку предохранителей и реле. К этому проводу подключаем красный/чёрный провод разъема CN1 и красный провод разъёма CN3 центрального блока Scher-Khan Logicar 4 через предохранители входящие в комплект.
В качестве «массы» можно использовать любую удобную точку на корпусе автомобиля (рекомендуется использование штатных элементов крепления). На рисунке показано пространство за левой кикпанелью и место штатного заземления. Сюда следует надежно подключить черный провод разъема CN1 центрального блока Scher-Khan Logicar 4.
В качестве блокировки можно использовать блокировку цепи электробензонасоса. Цепь электробензонасоса можно найти в жгуте проводов водительского порога или в левой кикпанеле (провод синего цвета). Для этого применяем внутреннее нормально-разомкнутое реле блокировки.
Жёлто/ чёрные провода разъёма CN2 подключаем в разрыв синего провода.
Алгоритм работы реле блокировки определяется функцией 2-6 (в значении 2 встроенное реле может блокировать зажигание или бензонасос, в значении 1 - стартер).
Для корректной работы блокировки в режиме автозапуска необходимо программную функцию 2-6 переключить в значение 2.
- Вынимаем чип из штатного ключа.
- Располагаем, закрепляем чип-ключ в корпусе модуля обхода штатного иммобилайзера Scher-Khan BP-2 .
- Внешнюю рамку располагаем с внутренней стороны замка зажигания.
Подключение цепей автоматического запуска осуществляем на замке зажигания, как это показано на рисунке.
«ACC» (белый провод разъёма CN1 Scher-Khan Logicar 4) подключается к зелёному проводу замка, «зажигание» (зелёный провод разъёма CN1 и зелёный провод разъёма CN5 Scher-Khan Logicar 4) соединяются с белым проводом автомобиля, «стартер» (жёлтый провод разъёма CN1 Scher-Khan Logicar 4) подаётся на оранжевый провод замка зажигания.
Красный (+) провод питания обходчика подключается к +12В. через предохранитель. Черный (-) провод обходчика подключается к жёлтому/белому проводу разъема CN5 Scher-Khan Logicar 4 допканала №4 «отрицательное зажигание».
Обходчик иммобилайзера следует скрытно расположить в салоне Mitsubishi Outlander XL.
Для подключения сирены необходимо провести в моторный отсек коричневый провод разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4, соединить его с красным проводом сирены.
Черный провод сирены качественно соединить с «массой» автомобиля. Сирену располагать рупором вниз или в сторону.
Всем привет. Решил сделать запись по самостоятельной установке starline s66 (s96) на mitsubisi outlender xl 2008 год.
Недавно я делал пост с вопросом (что, где и куда подключить) так как информации именно на Outlander XL я не нашёл. Всем большое спасибо за помощь.
И так начнем
1) самым первым делом нужно ОТКЛЮЧИТЬ АККУМУЛЯТОР и полностью отключить старую сигнализацию, разобрать верх и низ торпедо для того чтобы было удобно все снимать и устанавливать ( в моем случае это была scher-khan Magicar 5). Полностью отключаем все все провода, делаем полную изоляцию оголённых участков (кроме участка под рулем, в моём случае это 3 провода оранжевый, зелёный, белый.
так как здесь будет подключение блока автозапуском.
)
2) после того как все отключили, заизолировали и под рулевой колонкой развели аккуратно 3 не заизолированных провода (чтоб не что не замкнуло) подключаем обратно аккумулятор и пробуем произвести запуск двигателя. Если пуск произошёл удачно, то с первым этапом у вас все получилось. Поздравляю 😊.
3) ОТКЛЮЧАЕМ АККУМУЛЯТОР и приступаем к установке нового комплекса.
Чтобы сразу упростить вам жизнь, нужно отключить лишние провода от фишок сигнализации.
Это оригинал как все идет
Это то что нужно оставить
Примерно вот так должно остаться (с моими жёсткими перепроверками(ну и тупняком😊) ушло часа 2)
Далее первоначально нужно подключиться к can шине на панеле приборов
Can-L и can-H подключаем согласно схеме рисунка 7 и к приборной панели
Далее с той же фишки втыкаем фишку в блок автозапуска. На этом данный разъём всё.
Далее берём второй разъём
Красный + чёрный —
Серо чёрный и розовый, управление webasto (в итоге только розовый пошёл на управление по аналогу на вибасту
Серый, выход на сирену
Оранжево серый, выход на концевик капота
Далее блок автозапуска
Вот теперь возвращаемся к подрулевой колонке и подключаем там
Плюс для питания всей системы можно взять в блоке ETACS
Подключаем датчик температуры двигателя с подкапотного пространства и сервисную кнопку
Всё. На этом подключение закончилось
СРАЗУ ОТВЕЧАЮ, ТАК МАЛО ПРОВОДОВ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЗ-ЗА ТОГО, ЧТО НА ДАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ УСТАНОВЛЕН МОДУЛЬ 2 CAN 4 LIN (хотя посути нужен только 1can)
4) подключаем аккумулятор, берём ноутбук, с официального сайта starline скачиваем программу starline Master и спомощью usb кабеля подключаемся к сигнализации. Первым делом нужно будет зайти во вкладку can управление и скачать прошивку для автомобиля Mitsubishi Outlander XL загрузить параметры в сигнализацию. Потом нужно будет войти в расширенные настройки и при помощи сервесного кода откроются все настройки поставить галочку на управление по can шине. Переназначить розовый провод на аналоговое управление webasto, перейти во вкладку управления двигателя, включить управление webasto по аналогу, в пунктах ниже выбрать разовый сигнал и убрать пункт контроль состояния. И можете дальше настраивать под себя как угодно, там очень много пунктов.
Будут вопросы, или сталкнетесь с любой проблемой по поводу установки, пишите.
ЕСЛИ ВЫ НЕ УВЕРЕННЫ В СВОИХ СИЛАХ И ДУМАЕТЕ ЧТО НЕ СПРАВИТЕСЬ, ОТДАЙТЕ НА УСТАНОВКУ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ СЕРВИС. А то потом не охото быть виноватым 😊
Кстати на сервере мне зарядили 9000₽ за снятие старой и установку новой.
На автомобиль Митсубиси Аутлендер ХЛ устанавливается система защиты от угона (иммобилизатор), которая представляет собой электронную противоугонную систему блокировки пуска двигателя, предназначенную для предотвращения несанкционированного пуска двигателя путем разрыва электрических цепей системы управления двигателем. Ниже приведена электрическая схема Митсубиси Аутлендер ХЛ иммобилизатора для понимания функциональности отдельных элементов системы и их взаимосвязи.
Схема 1. Штатная противоугонная система Митсубиси Аутлендер ХЛ:
1, 11 – предохранители;
2 – блок реле в моторном отсеке;
3 – реле управления двигателем;
4 – электронный блок управления ETACS;
5, 8 – аналоговая цепь сопряжения;
6, 9, 12 – пусковая цепь;
7, 10, 13 – цепь сопряжения;
14 – разъем CAN 1;
15 – цепь для автомобилей с левым расположением руля;
16 – диагностический разъем;
17 – цепь для автомобилей с правым расположением руля;
18 – электронный блок управления двигателем;
19 – разъем CAN 3;
20 – разъем CAN 2.
Схема 2. Штатная противоугонная система Митсубиси Аутлендер ХЛ:
1 – к распределительной системе;
2, 4 – предохранители;
3 – замок зажигания;
5 – реле замка зажигания;
6 – электронный блок управления ETACS;
7 – для автомобилей с системой KOS (система дистанционного управления замками дверей и пуском двигателя);
8 – электронный блок управления системой KOS;
9 – ключ системы KOS;
10 – приемопередатчик;
11 – антенна;
12 – блок ресивера антенны;
13 – источник питания;
14 – для автомобилей без системы KOS;
15 – приемопередатчик;
16 – беспроводной блок управления;
17 – пусковая цепь;
18 – антенна.
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Mitsubishi Outlender XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
Читайте также: