Агент лайт иммобилайзер отключить
Иммобилайзер АГЕНТ ЛАЙТ - еще один представитель противоугонных систем, выпускаемых под маркой АГЕНТ, новинка 2010 года. Управление новым иммобилайзером, как и «старшим братом» - иммобилайзером АГЕНТ 3 ПЛЮС, осуществляется с помощью радиометки. АГЕНТ ЛАЙТ получил обновленный радиоканал, в котором реализован высокоскоростной диалоговый обмен данными на частоте 2,4 ГГц. Совершенный алгоритм шифрования и индивидуальные ключи в каждом комплекте делают бесполезными попытки взлома системы путем перехвата, замещения или ретрансляции сигнала радиометки. Миниатюрный корпус иммобилайзера позволяет установить его наиболее скрытно. В системе предусмотрен выбор одного из пяти режимов опроса метки. АГЕНТ ЛАЙТ может контролировать радиометку постоянно, на протяжении всей поездки, или при наступлении одного из событий – начало движения после остановки или изменение сигнала на входе системы. Одна из новых функций иммобилайзера – принудительный переход в режим «Охрана» по сигналу от внешнего устройства, независимо от наличия радиометки в зоне действия системы. Пользователю предоставляются широкие возможности программирования системы, позволяющие реализовать индивидуальный алгоритм работы иммобилайзера.
В арсенале иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ:
З-х координатный датчик перемещения обеспечивает:
- моментальную блокировку двигателя в режиме «Охрана» при попытке начать движение;
- безопасную блокировку двигателя при фиксации остановки в случае силового захвата автомобиля;
- возможность работы с любыми системами дистанционного и автоматического запуска двигателя.
Цифровая шина LAN, посредством которой осуществляется:
- управление сетевыми иммобилайзерами RL100 и RL300;,
- управление контроллером замка капота RL200;
- управление GSM/GPS системами MS-PGSM light и MS-PGSM 4 .
Встроенное силовое реле блокировки 10А (max 20А):
- блокирует двигатель с помощью нормально-замкнутых контактов;
- блокировка включается на несколько секунд, затрудняя поиск цепи блокировки в случае попытки или подготовки угона.
2 программируемых канала (вход и выход) дают возможность:
- управлять иммобилайзером с помощью внешнего устройства;
- управлять внешними системами с помощью радиометки иммобилайзера;
- реализовать аварийную световую индикацию в режиме Anti-Hi-Jack.
Управление иммобилайзером и взаимодействие с другими устройствами
Иммобилайзер АГЕНТ ЛАЙТ является системой с комбинированным управлением. Предусмотрены три различных органа управления системой:
- радиометка – управление по радиоканалу;
- кодонаборный переключатель – управление по двум проводам;
-внешнее устройство – управление по одному проводу (вход системы), с участием радиометки.
В свою очередь АГЕНТ ЛАЙТ может управлять внешними устройствами как по шине LAN, так и с помощью программируемого выхода. Это могут быть сетевые LAN – реле, внешние силовые реле блокировки, пейджеры семейства MS-PGSM и другие системы охраны, имеющие возможность внешнего управления.
Кодонаборный переключатель
Управление современным иммобилайзером должно быть максимально удобным. Радиометка, которая управляет системой в автоматическом режиме и не требует никаких дополнительных действий – это комфорт, который иммобилайзер АГЕНТ ЛАЙТ предоставляет пользователю. Однако, создатели системы предусмотрели различные жизненные ситуации. В том числе и те, когда радиометку можно забыть дома или потерять. В этом случае оперативно управлять системой можно с помощью внешней, независимой от штатного оборудования, кнопкой - кодонаборным переключателем. Достаточно знать личный ПИН-код , который вводится в систему сразу после установки. С помощью кодонаборного переключателя необходимо набрать ПИН-код перед поездкой, и можно ехать. Введенный ПИН-код действует в течении всей поездки, до перехода в режим Охрана после выключения зажигания.
С помощью кодонаборного переключателя можно не только передвигаться на автомобиле не имея при себе радиометку. Эта кнопка позволяет программировать систему. Режим программирования также доступен каждому пользователю. В этом режиме можно индивидуально настроить иммобилайзер в соответствии со схемой подключения и условиями эксплуатации автомобиля. Войти в режим программирования позволит только предварительно набранный личный ПИН-код.
Защита от силового захвата – функция Anti-Hi-Jack
Функция защиты от силового захвата реализована в иммобилайзере АГЕНТ ЛАЙТ максимально эффективно и безопасно. Включение Anti-Hi-Jack сопровождается звуковыми сигналами, предупреждающими водителя об экстремальной ситуации и дальнейшей блокировке двигателя. В комплекте у иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ есть внешний звуковой извещатель. Для того чтобы заблокировать двигатель максимально безопасно для других участников движения, в иммобилайзере предусмотрена возможность аварийной световой сигнализации с помощью указателей поворотов или стоп-сигналов автомобиля.
В алгоритме защиты использованы все возможности интегрированного акселерометра. В случае силового захвата, блокировка двигателя включается только после фиксации остановки автомобиля. Время определения остановки может выбрать пользователь – 10 с , 30 с, 60 с или 120 секунд. Чувствительность акселерометра также регулируется пользователем - можно выбрать один из трех уровней. Таким образом, алгоритм функции Anti-Hi-Jack иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ исключает возможность блокировки двигателя на ходу. Если во время силового захвата метка иммобилайзера осталась у владельца, то двигатель автомобиля, которым управляет злоумышленник, будет заблокирован при первой остановке. Например, в случае выбора времени определения остановки равным 10 секундам блокировка включиться на ближайшем светофоре.
Удаленная блокировка иммобилайзера
Простота установки иммобилайзера и минимальное вмешательство в проводку автомобиля
Достаточно подключить два провода постоянного питания (+ и -), и, с помощью еще двух проводов реализовать блокировку двигателя – это все, что необходимо сделать установщику для того, чтобы АГЕНТ ЛАЙТ начал защищать автомобиль от угона. В отличие от других устройств подобного типа, у иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ отсутствует вход зажигания. Все необходимые сигналы, АГЕНТ ЛАЙТ получает из цепи питания. Именно так новый АГЕНТ контролирует состояние двигателя и регулирует свою работу.
Одна из функций программируемого выхода системы – аварийная световая сигнализация для функции Anti-Hi-Jack. Чтобы минимизировать вмешательство в проводку автомобиля, создатели иммобилайзера предусмотрели подключение одним проводом к штатной кнопке аварийной сигнализации.
Комфорт, Безопасность и Энергосбережение
Все алгоритмы работы иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ продуманы таким образом, чтобы пользоваться этим устройством было максимально комфортно и безопасно. Комфорт, в первую очередь, обеспечивает радиометка, которую необходимо просто носить с собой, отдельно от ключа автомобиля. Управление иммобилайзером осуществляется в автоматическом режиме. Безопасность гарантирована интегрированным датчиком перемещения, который позволяет блокировать двигатель только во время остановки автомобиля. Энергосбережение, обеспеченное минимальным потреблением энергии аккумулятора - обязательное требование к любому дополнительному оборудованию. Современный автомобиль имеет массу штатных электронных систем, достаточно нагружающих аккумулятор. Поэтому, очень важно минимизировать потребление энергии дополнительно установленными устройствами. Ток потребления иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ в режиме «Охрана» имеет минимальную величину и не превышает 3,5 мА. В случае подключения к системе сетевых иммобилайзеров RL100, установлено ограниченное время их включения до запуска двигателя. По истечении установленного времени, сетевые иммобилайзеры также переходят в энергосберегающий режим, с током потребления не превышающим значение 80мкА.
реализовать индивидуальный алгоритм работы системы.
Наличие сервисного режима «VALET».
Условные обозначения и сокращения
– Внимание! Важная информация
– Рекомендации по настройке системы
п.п. – Пункт таблицы программирования
– Звездочкой отмечены значения функции
по умолчанию или заводские настройки
Основные понятия
Радиометка (далее – метка) предназначена для идентифика-
ции владельца и управления системой. Метка считывается
автоматически при попадании в зону действия после фикса-
ции события на входе системы, определения попытки запуска
двигателя автомобиля, либо при наличии движения.
Дальность действия метки составляет 2…5 метров и зависит
от места установки основного блока системы и условий связи.
Система может работать с двумя метками. В системе преду-
смотрена возможность самостоятельного программирова-
ния меток (п.п. 3.2.1).
PIN-код (Personal Identification Number) – условный код, с
помощью которого система идентифицирует владельца при
отсутствии метки. PIN-код состоит из трёх или четырех чисел,
каждое из которых может принимать значение от 1 до 15
(т. е. возможны варианты от 1-1-1 до 15-15-15-15). PIN-код
вводится с помощью кодонаборного переключателя.
Правильный PIN-код подтверждается двумя короткими звуко-
выми сигналами.
В системе есть защита от подбора PIN-кода путем перебора
значений. Системой допускается 5 попыток набора PIN-кода.
После пятого неверного значения система игнорирует попыт-
ки ввода PIN-кода в течение четырех минут. В случае сброса
питания системы, отсчет четырехминутного интервала
С3 4, Режимы работы, 3введ ение
4режимы ра бо ты, Режим «охрана
Заводская установка PIN-кода – 1-2-3. Изменить PIN-код
можно в режиме программирования – п.п. 3.1.1.
Запрещается использование в качестве PIN-кода
комбинаций 2-3-4 и 3-2-1.
Кодонаборный переключатель служит для ввода PIN-кода и
кодов программирования функций системы. Устанавливается
в салоне автомобиля. Выполнен в виде кнопки без фиксации,
стороны которой содержат обозначения I и II. Код вводится
короткими (не более 1 с) поочередными нажатиями сторон
кнопки переключателя. Количество нажатий на одну из
сторон соответствует цифре кода (от 1 до 15). Для набора
следующей цифры используйте другую сторону кнопки.
Неважно, с какой стороны кнопки начат набор.
Событие – контролируемое системой состояние двигателя
автомобиля (включен/выключен), состояние датчика переме-
щения или состояние сигнала на входе системы.
Внешний вид
Основной блок
Радиометки 2,4 ГГц
Кодонаборный
переключатель
Режимы работы
Ваш автомобиль всегда находится под защитой системы.
Алгоритм защиты меняется в соответствии с режимом эксплу-
атации иммобилайзера и автомобиля.
Режим «Охрана»
Система переходит в режим «Охрана» при выключенном
двигателе автомобиля. Это происходит автоматически или
принудительно, в зависимости от заданного алгоритма
работы и схемы подключения входа системы (п.п. 2.1).
Автоматический переход в режим «Охрана»
Если метка отсутствует в зоне действия системы более одной
минуты* (30с, 15с – п.п. 1.5), система переходит в режим
Принудительный переход в режим «Охрана»
При выключенном двигателе, переход в режим «Охрана»
происходит моментально при появлении на входе системы
события принудительного перехода в режим «Охрана» (если
вход подключен и запрограммирован один из п.п. 2.1.2 -
2.1.4), независимо от наличия/отсутствия метки в зоне
действия или действия PIN-кода после выключения двигате-
ля. До запуска двигателя, введенный PIN-код не допускает
переход системы в режим «Охрана». Если двигатель работает,
а на входе системы появляется событие принудительного
перехода в охрану, то переход в режим «Охрана» происходит
сразу после выключения двигателя.
При переходе в режим «Охрана» звучит один короткий звуко-
вой сигнал (если включен п.п. 1.6.2*), замок капота закрыва-
ется (если установлен). В режиме «Охрана» радиоканал систе-
мы выключен. Появление метки в зоне действия при отсут-
ствии событий (запуск двигателя, начало движения, сигнал на
входе) не изменяет состояние системы.
С5 6, 5режимы ра бо ты, 6режимы ра бо ты режим «снят с охраны
Для того, чтобы перевести систему в режим «Снят с охраны»,
необходимо пройти идентификацию – система должна
обнаружить метку в зоне действия или должен быть введен
Режим «Снят с охраны»
Попытка запуска двигателя;
Изменение состояния входа (если подключен и запрограм-
мирован один из п.п. 2.1.1 - 2.1.3);
Начало движения.
Продолжительность идентификации после наступления
одного из этих событий составляет 60 секунд. Если в течение
этого времени метка будет обнаружена – система перейдет в
режим «Снят с охраны». Звучат два коротких звуковых сигнала
(если включен п.п. 1.6.2*), замок капота открывается (если
установлен).
Если при выключенном двигателе в течение 60 секунд после
события система не обнаружит метку в зоне действия, то при
отсутствии движения система выключит радиоканал и
останется в режиме «Охрана».
В системе предусмотрены два варианта
идентификации метки:
Система должна обнаружить метку до начала движения
автомобиля (если включен п.п. 1.8.1*). В противном
случае, встроенное реле блокировки заблокирует двига-
тель моментально при начале движения.
Идентификация начинается после наступления
одного из событий:
Система должна обнаружить метку в течение 6 секунд
после запуска двигателя автомобиля (если включен п.п.
1.8.2). В противном случае двигатель будет заблокирован
по истечении данного времени при наличии движения
автомобиля. Если по истечении данного времени автомо-
биль будет неподвижен, то блокировка включится момен-
тально при попытке начать движение.
В режиме «Снят с охраны» система может
контролировать наличие метки:
Постоянно;
При наступлении одного из событий: запуск двигателя,
начало движения или изменение сигнала на входе
системы;
Не контролирует метку.
При включенном постоянном опросе метки (п.п. 1.2.1), систе-
ма контролирует её наличие постоянно, независимо от
событий.
При опросе метки по любому событию (п.п. 1.2.2), система в
течение двух минут после фиксации одного из событий
контролирует наличие метки в зоне действия.
Если включен п.п. 1.2.4, то в режиме «Снят с охраны», система
контролирует наличие метки в течение двух минут только при
первом движении после запуска двигателя. Далее, до выклю-
чения двигателя, система опрашивает метку в течение двух
минут только при изменении сигнала на входе системы (если
подключен).
Выключить опрос метки (п.п. 1.2.5) необходимо в случае её
потери (кражи), чтобы меткой не смогли воспользоваться
злоумышленники. В этом случае для управления системой
используется кодонаборный переключатель.
Выбрать необходимый режим можно в п.п. 1.2.
Чувствительность датчика перемещения можно
выбрать в п.п. 1.4.
С7 8, 7режимы ра бо ты 8 режимы ра бо ты, Противоразбойная функция (anti-hi-jack)
При включенном п.п. 1.2.2 или 1.2.4, рекомендуется
подключать вход системы и установить один из
п.п. 2.1.1 - 2.1.3.
Противоразбойная функция (Anti-Hi-Jack)
Основной алгоритм
В системе реализован алгоритм защиты от силового захвата
автомобиля.
При старте противоразбойной функции включаются преры-
вистые звуковые сигналы, которые затем переходят в непре-
рывный звуковой сигнал.
Через 40 секунд после старта противоразбойной функции
система готова блокировать двигатель – при определении
остановки встроенное реле заблокирует цепь примерно на 8
секунд.
Максимальное время от старта противоразбойной функции
до момента определения остановки составляет 10 минут. Если
по истечении этого времени система не зафиксировала
остановку, то для обеспечения безопасной блокировки двига-
теля, время определения остановки автоматически сокраща-
ется до 5 секунд.
В момент блокировки двигателя звуковые сигналы выключа-
ются. При последующих попытках начать движение на
автомобиле, блокировка будет включаться моментально при
В зависимости от режима опроса метки, в системе реализова-
ны различные варианты старта противоразбойной функции.
Варианты старта противоразбойной функции
Постоянный опрос метки (п.п. 1.2.1)
Если при работающем двигателе метка пропала из зоны
действия системы более чем на 60 с* (или 80 с., п.п. 1.1.1), то
при наличии движения стартует противоразбойная
функция. Замок капота закрывается (если установлен).
Если при работающем двигателе метка пропала из зоны
действия системы во время остановки, то противоразбой-
ная функция не стартует. Звучат два длинных предупреди-
тельных сигнала, замок капота закрывается (если установлен).
При начале движения после остановки, двигатель будет
Выбрать режим опроса метки можно в п.п. 1.2.
Опрос метки по событию
В этом режиме работы системы, период опроса метки состав-
ляет две минуты после события.
Если метка пропала из зоны действия системы в течение
периода опроса, система работает так же, как при постоян-
ном опросе метки.
Если метка пропала из зоны действия системы по истечении
периода опроса, то при работающем двигателе во время
остановки, противоразбойная функция не стартует.
Противоразбойная функция стартует только при
работающем двигателе и наличии движения.
Время определения остановки можно выбрать в
п.п. 1.3 (10 с, 30 с, 60 с*, 120 с).
Для того, чтобы проверить текущее состояние систе-
мы, необходимо набрать с помощью кодонаборного
переключателя код 3-3. Один короткий сигнал зуммера
будет означать, что система находится в режиме
«Охрана». Один длинный сигнал – система находится в
режиме «Снят с охраны».
С9 10, 9режимы ра бо ты 10 режимы ра бо ты
Звуковые сигналы потери и обнаружения метки при
работающем двигателе, а также звуковые сигналы
тревоги в противоразбойной функции, всегда включе-
ны, независимо от п.п. 1.6.
Управление системой с помощью
кодонаборного переключателя
Для того, чтобы успешно пройти идентификацию при отсут-
ствии метки, надо до начала движения набрать PIN-код.
Система переходит в режим «Снят с охраны» на одну поездку.
Звучат два коротких звуковых сигнала (если включен
п.п. 1.6.2), замок капота открывается (если установлен).
PIN-код действует неограниченно долго до запуска двигателя
и в течение всей поездки. Действие PIN-кода отменяется
после выключения двигателя с учетом задержки перехода в
режим «Охрана» (п.п. 1.5).
Режим «VALET» – временное отключение
системы для проведения технического
обслуживания автомобиля
В этом режиме система не проводит идентификацию – не
требуется присутствия метки в зоне действия и набора
PIN-кода. Блокировки не включаются. Замок капота (если
установлен) открыт.
Для включения режима, надо предварительно ввести PIN-код
и затем, в течение 40 секунд, ввести с помощью кодонаборно-
го переключателя код режима «VALET» - 2-3-4. Эту комбина-
цию изменить нельзя. Переход в режим «VALET» подтвержда-
ется тремя короткими звуковыми сигналами.
Выход из режима «VALET» осуществляется автоматически в
том случае, если во время движения автомобиля с включен-
ным двигателем метка находилась в зоне действия системы в
течение 3 минут и более.
Принудительный выход из режима «VALET»
Наберите с помощью кодонаборного переключателя
Дождитесь двух звуковых сигналов, подтверждающих ввод
В течение 40 секунд наберите с помощью кодонаборного
переключателя код режима «VALET» – 2-3-4.
При фиксации следующего события звучат два длинных
предупредительных сигнала, замок капота закрывается (если
установлен).
Далее, в течение двух минут система осуществляет поиск
метки. Если метка не обнаружена, то по истечении двух минут
при наличии движения стартует противоразбойная
функция. Если две минуты истекли во время остановки, то
при начале движения, двигатель будет заблокирован.
Противоразбойная функция отменяется при появлении метки
в зоне действия системы или набором PIN-кода. Замок капота
открывается (если установлен).
Для реализации световой индикации противоразбой-
ной функции можно использовать выход системы
Автоматический выход из режима «VALET» можно
запретить программно (п.п. 1.9). В этом случае из
режима «VALET» можно будет выйти только принуди-
С момента ввода PIN-кода до запуска двигателя прину-
дительный переход в режим «Охрана» невозможен.
С11 12, Экстремальные ситуации, Замена элемента питания метки
Экстремальные ситуации
В случае утери одной из меток следует оперативно в режиме
программирования установить п.п. 1.2.5 – «Опрос метки
выключен» и пользоваться только PIN-кодом. Затем следует
приобрести новую метку и запрограммировать её в систему
(см. стр. 19 – «Режим программирования меток»).
Если противоразбойная функция сработала во время движе-
ния, следует прижаться к обочине, чтобы не создавать
аварийную ситуацию и ввести PIN-код.
Ключ от автомобиля и метку следует носить
отдельно друг от друга!
Наличие метки в зоне действия системы;
Отсутствие внешних повреждений на метке;
Годность элемента питания метки.
Далее рекомендуется проверить:
Замена элемента питания метки
Средний срок службы элемента питания метки – 12 месяцев.
Признак необходимости замены элемента питания метки – 5
коротких звуковых сигналов при переходе системы в режим
«Снят с охраны». В случае необходимости замены элемента
питания, эти сигналы прозвучат независимо от состояния
п.п. 1.6 –«Звуковые сигналы постановки/снятия с охраны».
Для замены элемента питания аккуратно разъедините
крышки метки. Убедившись в правильной полярности,
замените элемент питания (тип СR-2032). При этом три раза
мигнет светодиод, расположенный на печатной плате метки.
Установите печатную плату в крышку с логотипом, вверх
держателем элемента питания, в сторону ушка и соедините
крышки корпуса до щелчка.
Замена элемента питания метки
для изъятия батарейки нажать
С13 14, Работа системы с дополнительными устройствами
Работа системы
с дополнительными устройствами
Сетевой иммобилайзер RL100
RL100 – цифровой сетевой иммобилайзер. Имеет встроенное
нормально-разомкнутое реле блокировки.
В режиме «Охрана» сетевой иммобилайзер RL100, подклю-
ченный к системе с помощью шины LAN, блокирует цепь.
Запуск двигателя невозможен. Блокируемая цепь восстанав-
ливается в момент перехода системы в режим «Снят с
Для корректной работы с сетевым иммобилайзером
RL100 необходимо подключить вход системы и
включить один из п.п. 2.1.1 - 2.1.3. Эти варианты
работы системы позволяют разблокировать двигатель
до момента запуска.
Энергосберегающий режим
Для сетевого иммобилайзера RL100, подключенного к систе-
ме, предусмотрен энергосберегающий режим. В режиме
«Снят с охраны» RL100 имеет типовой ток потребления 40 мА.
Для того, чтобы снизить энергопотребление в общей цепи
питания автомобиля при выключенном двигателе, встроен-
ное нормально-разомкнутое реле сетевого иммобилайзера
RL100 разблокирует цепь на ограниченное время – 30* или 10
минут (п.п. 1.7.3, 1.7.2). Если в течение заданного времени
после успешной идентификации метки или после выключе-
ния двигателя, двигатель не будет запущен, то RL100 вернется
в состояние блокировки цепи. Для проведения диагностиче-
ских работ, данный режим можно выключить (п.п. 1.7.1).
Сетевой иммобилайзер RL100 размыкает блокируемую цепь в
момент перехода системы в режим «Охрана» или раньше,
если время энергосберегающего режима истекло.
В режиме «VALET», сетевой иммобилайзер RL100 работает
также с учетом энергосберегающего режима. Цепь будет
разблокирована на установленное время, после события на
входе системы, независимо от наличия/отсутствия метки в
Сетевой иммобилайзер RL300
RL300 – цифровой сетевой иммобилайзер. Имеет встроенное
нормально-замкнутое реле блокировки и встроенный датчик
перемещения, который обеспечит блокировку двигателя при
попытке начать движение в режиме «Охрана». Встроенное
реле заблокирует цепь примерно на 8 секунд.
При включенной противоразбойной функции, сетевой иммо-
билайзер RL300 включит блокировку по команде от системы,
при начале движения после остановки.
Шина LAN. Общие сведения о
LAN-устройствах
Цифровая шина LAN разработана для информационного
обмена и управления различными охранными, противоугон-
ными и сервисными устройствами производства компании
Magic Systems. Общее число таких устройств, подключенных к
одной шине, может достигать 15-20.
Для повышения устойчивости ко взлому, устройства, имею-
В арсенале иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ:
З-х координатный датчик перемещения обеспечивает:
моментальную блокировку двигателя в режиме «Охрана» при попытке начать движение;
безопасную блокировку двигателя при фиксации остановки в случае силового захвата автомобиля;
возможность работы с любыми системами дистанционного и автоматического запуска двигателя.
Цифровая шина LAN, посредством которой осуществляется:
управление сетевыми иммобилайзерами RL100 и RL300;,
управление контроллером замка капота RL200;
управление GSM/GPS системами MS-PGSM light и MS-PGSM 4 .
Встроенное силовое реле блокировки 10А (max 20А):
блокирует двигатель с помощью нормально-замкнутых контактов;
блокировка включается на несколько секунд, затрудняя поиск цепи блокировки в случае попытки или подготовки угона.
2 программируемых канала (вход и выход) дают возможность:
управлять иммобилайзером с помощью внешнего устройства;
управлять внешними системами с помощью радиометки иммобилайзера;
реализовать аварийную световую индикацию в режиме Anti-Hi-Jack.
Управление иммобилайзером и взаимодействие с другими устройствами
Иммобилайзер АГЕНТ ЛАЙТ является системой с комбинированным управлением. Предусмотрены три различных органа управления системой:
радиометка – управление по радиоканалу;
кодонаборный переключатель – управление по двум проводам;
внешнее устройство – управление по одному проводу (вход системы), с участием радиометки.
В арсенале иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ:
З-х координатный датчик перемещения обеспечивает:
моментальную блокировку двигателя в режиме «Охрана» при попытке начать движение;
безопасную блокировку двигателя при фиксации остановки в случае силового захвата автомобиля;
возможность работы с любыми системами дистанционного и автоматического запуска двигателя.
Цифровая шина LAN, посредством которой осуществляется:
управление сетевыми иммобилайзерами RL100 и RL300;,
управление контроллером замка капота RL200;
управление GSM/GPS системами MS-PGSM light и MS-PGSM 4 .
Встроенное силовое реле блокировки 10А (max 20А):
блокирует двигатель с помощью нормально-замкнутых контактов;
блокировка включается на несколько секунд, затрудняя поиск цепи блокировки в случае попытки или подготовки угона.
2 программируемых канала (вход и выход) дают возможность:
управлять иммобилайзером с помощью внешнего устройства;
управлять внешними системами с помощью радиометки иммобилайзера;
реализовать аварийную световую индикацию в режиме Anti-Hi-Jack.
Управление иммобилайзером и взаимодействие с другими устройствами
Иммобилайзер АГЕНТ ЛАЙТ является системой с комбинированным управлением. Предусмотрены три различных органа управления системой:
радиометка – управление по радиоканалу;
кодонаборный переключатель – управление по двум проводам;
внешнее устройство – управление по одному проводу (вход системы), с участием радиометки.
На всех предыдущих своих авто всегда ставил замок капота, ну не люблю я когда у кого-то есть туда доступ кроме меня. Вот такой каприз. Установить замок капота на «бегемота» решил сразу как купил. Кстати, под капотом у нас есть не только ценная оптика, но и много еще чего дорого и «вкусного», писать о ценных деталях подробно не буду, т.к. наши форумы читают не только владельцы авто. Ранее на все свои машины ставил замок DefenTime в связке с электроникой от компании MS (Magic System). На одной AUDI эта связка работает уже 14 лет на второй 7 лет без единого нарекания. Продукция компании MS меня вполне устраивает, производство в Питере, отличные разработки, есть сервис и техподдержка.
Итак, выбран электромеханический замок капота DefenTime V5 (последняя версия с новым редуктором), который предназначен для механической блокировки доступа в подкапотное пространство. Плюсы DefenTime: 14 лет на рынке, не вмешиваемся в штатную систему открывания капота, есть трос аварийного открывания на случай если сядет аккумулятор или откажет электроника. Привод замка — электрический, логику управления реализуем через самый простой иммобилайзер
Установить все можно самостоятельно, а можно обратиться в установочные центры, но в трех местах мне отказали по одной простой причине «это невозможно, на эту машину этот замок не поставить». В одном центре предложили поставить ДВА замка, т.е. по одному с каждой стороны капота, т.к. им так удобно ставить и есть на капоте место крепления ответной части замка. А я хочу ОДИН замок по центру, такой каприз. Штатно — конечно не поставить, это понятно. А подумать и возиться 2-3 дня никто не хочет. Наша задача не просто «для галочки» поставить замок, а поставить так, чтобы и ломом было не открыть, иначе нет смысла возиться и тратить деньги и время.
Выявленные мной проблемы/трудности/засады/ при установке DefenTime на VOLVO XC90:
1. Штатное крепление ответной части замка не подходит в принципе (оно тупо универсальное и это понятно), необходимо изготовление СПЕЦИАЛЬНОГО кронштейна. Вам понадобятся тиски, отрезная машинка, сварка, голова и руки из плеч. Это без вариантов. У кого нет возможности изготовить кронштейн самостоятельно или заказать, то лучше, ребята, эту бодягу не затевать и на этом месте чтение закончить.
Я серьезно.
2. Необходимо прокинуть из салона в подкапотное пространство провода управления от иммобилайзера до замка DefenTime, не трогая штатную проводку и не нарушая герметичность электрических жгутов и соединений. Можно ставить иммобилайзер и под капотом и никакие провода в/из салона не тянуть, но, как сказал производитель MS, «есть вероятность, что в подмотороном пространстве радиосигнал от радиометкиметки будет экранироваться и не будет стабильно работать ее опознавание иммобилайзером. Проверять не стал и разместил иммобилайзер под пластиковым кожухом, через который проходит жгут проводов из салона в моторный отсек.
3. Нужен специальный съемник для снятия рычагов стеклоочистителей. Обязательно!
Итак, начнем.
1. Вытаскиваем из CD-привода ВСЕ диски, иначе потом при подключении АКБ CD-привод может выйти из строя.
2. Вытаскиваем ключ из зажигания и через 5 минут снимаем минусовую клемму с АКБ.
3. На левое крыло накидываем брезентовую тряпку и фиксируем ее канцелярскими зажимами на крыле, чтобы в процессе работы случайно не поцарапать краску (проверенный годами способ).
4. Снимаем утеплитель капота (пластиковые держатели сжимаем пассатижами и вытаскиваем на себя)
5. Снимаем пластмассовые заглушки на гайках рычагов стеклоочистителей. Отворачиваем гайки на 13 и снимаем СПЕЦИАЛЬНЫМ съемником рычаги стеклоочистителей с осей. Соединение крайне закисшее (это на всех машинах так, т.к. соединяются дюраль и метал на шлицевом соединении) руками не снимите, даже не пытайтесь, т.к. можете сломать, я съемником еле снял. Только съемник!
6. Снимаем пластиковый кожух над приводом стеклоочистителя, для чего выдавливаем ДЕРЕВЯННЫМ бруском снизу пластиковые штырьки крепления пистонов. Аккуратно, не спеша иначе сломаете.
7. Пылесосом (или компрессором) удаляем/выдуваем в корыте и в воздухозаборнике всю грязь и мусор. Протираем все влажной тряпкой, грязи жуть сколько.
8. По ходу ставлю «фильтр» от мусора, который натягивается на воздухозаборник (всегда делаю его из женских колготок, менять раз в год), я не понимаю почему штатно не ставят хотя бы решетку пластмассовую, ведь туда летит крупный мусор (листья и т.д.). На АУДИ фильтр стоит прямо на входе в воздухозаборник и никакой мусор в систему вентиляции не попадает.
9. Откручиваем 4 болта и снимаем пластиковый кожух в котором проходит жгут проводов из салона в моторный отсек.
10. Под кожухом АККУРАТНО снимаем два разъема с блока CEM (большой и малый), чтобы удобнее было работать.
11. В патрубке кожуха ОЧЕНЬ АККУРАТНО сверлим отверстие диам.12мм (за три прохода 5мм->8мм->11мм-> и финально шарошкой (фреза) аккуратно доводим до 12мм). Перед сверлением отверстия с обратной стороны изнутри подкладываем фанерку, чтобы случайно при сверлении не повредить проводку. Отверстие делается в патрубке как можно выше со стороны кабины, чтобы случайно не было залито водой, не смотря на то, что будет стоять резиновое уплотнение.
12. Собираем провода от иммобилайзера в жгут и заводим его в сделанное отверстие. Затем в отверстие в кожухе вставляем резиновый гофрированный рукав
(покупается отдельно 36 руб. в магазине «Радиодетали» www.radetali.ru/catalog/p…naya-rezinovaya-aqm-46-s/) и через него пропускаем собранные провода.
13. Сам иммобилайзер размещаем здесь же под пластиковым кожухом, на блоке управления CEM или на самом кожухе на двойной скотч. (иммобилайзер маленький, чуть больше USB флэшки). Доступ к нему из салона будет невозможен, а именно это и требуется.
14. В толстом резиновом уплотнении между "корытом" и "подмоторкой" АККУРАТНО и НЕСПЕША сверлим отверстие диам.11мм. Резина толстая, твердая, сверлится отлично. В отверстие вставляем пластиковую трубку (покупается отдельно в магазине «Радиодетали» 21 руб. www.radetali.ru/catalog/p…dnik-dvernoj-aqm-047-9mm/) через него пропускаем жгут проводов.
15. Жгут, после ввода в подмоторный отсек, одеваем в гофру (покупается отдельно в магазине «Радиодетали» www.radetali.ru/catalog/p…annaya-stl-10-s-razrezom/ ) и ведем до коробки с предохранителями в подмоторном отсеке.
16. Снимаем крышку воздушного фильтра, снимаем фильтр и снимаем сам корпус фильтра, чтобы удобнее было снять коробку с предохранителями.
17. Снимаем два толстых силовых провода с коробки с предохранителями, так удобнее будет потом работать с проводкой.
18. Откручиваем два болта на 8, которые крепят коробку с предохранителями, один болт глубоко в колодце под толстыми силовыми проводами.
19. «+12 вольт» для иммобилайзера и для реле управления замком капота RL200 берем в коробке с предохранителями и делаем соединение "а ля заводское". Достаточно найти пустое (не задействованное гнездо), в котором одна клемма уже есть с постоянным «+12», а вторая пустая, можно под большой предохранитель, можно под маленький, неважно.
20. Для пустого гнезда сами изготавливаем второй контакт из разъема типа «мама», стачивая загнутые части контакта, обжимаем на проводе и пропаиваем (не обязательно) и теперь загибаем пластину сверху буквой "Г" на 2-3 мм. Вставляем конструкцию сверху в пустое гнездо. Ставим предохранитель. Все просто, надежно, как на заводе.
| Меню пользователя Yugin |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Yugin |
| Найти все сообщения от Yugin |
| Меню пользователя Stryak |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Stryak |
| Найти все сообщения от Stryak |
| Меню пользователя Baileys58 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Baileys58 |
| Найти все сообщения от Baileys58 |
| Просмотр загрузок |
Еще ведь нет реакции на пинкод.
Только дополнительно хочется уточнить, что с зуммером? На агентах в штате он не должен звучать. Прописали новые метки, разряжается батарейка, да. Но, складывается впечатление, что у топик стартера он звучал постоянно. И еще. А что-то кроме агента лайт стоит?
| Меню пользователя KRom |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные KRom |
| Найти все сообщения от KRom |
Добрый вечер, всем! Чудным образом пин-код начал работать, то ли вводил неправильно, то ли иммобилайзер глючил. Но факт остается фактом, метки не видит, по пинкоду работает.
Спасибо, попробую. Я не эксперт, но на форуме ugona.net наоборот говорили, что если сгорел предохранитель, то иммобилайзер работать не должен, т.е. машина должна ездить, там как раз советовали найти пред и вытащить его.
Возможно и так, сегодня попробую прописать вторую метку, если не увидит её, то скорее всего причина в этом и надо ехать на сервис.
Зумер пищит всегда, когда снимаю машину с охраны. Доп стоит Сталкер 600 лайт.
Всем спасибо за советы, буду разбираться не думаю что дело в метке, т.к. поменяв батарейку, там мигнул маленький светодиод, т.е. питание есть.
Читайте также: