Замена заднего сиденья ниссан эксперт

Обновлено: 06.02.2025

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ Nissan Qashqai, Qashqai+2

Заднее сиденье состоит из подушки и спинки, которая, в свою очередь, состоит из двух частей, каждую из которых можно снять в отдельности.

Вам потребуется торцовая головка «на 16».

1. Возьмитесь за передний край подушки.

2. . поднимите подушку, сдвиньте ее впе­ред, вынув ее фиксаторы из двух отверстий в основании кузова.

3. . протолкните под подушку замки задних ремней безопасности.

4. . отведите замки назад и выньте подушку из салона автомобиля.

5. Подденьте край задней облицовки пра­вого порога кузова.

6. . и снимите облицовку преодолевая уп­ругое сопротивление ее фиксаторов.

7. Аналогично снимите облицовку правой задней стойки кузова.

8. Отверните две гайки крепления наруж­ной петли правой части спинки к кузову..

9. . и снимите правую часть спинки.

10. Выверните болт и отверните гайку креп­ления внутренней петли левой части спинки.

11. Отверните две гайки крепления наруж­ной петли левой части спинки аналогично то­му, как это делали для правой части (см. пп. 9 и 10 в данном подразделе) и снимите левую часть спинки.

12. Установите детали в порядке, обратном снятию. Перед установкой нанесите на болты и гайки крепления спинки заднего сиденья анаэробный фиксатор резьбы.

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ"

Установка авточехлов «B&M» на сиденья автомобиля "Nissan Qashqai II" Перетяжка салона NISSAN QASHQAI

Замена заднего сиденья ниссан эксперт

Привет всем!
Нужен совет. Заранее спасибо за ответы.
Рассматриваю возможность замены штатного водительского кресла с мех. регулировками на альтернативу с более длинной подушкой, выраженной боковой поддержкой и регулируемым поясничным упором.

Как это реализовать наиболее корректно?
Какие сложности могут возникнуть?
Возможно ли отключение только боковой подушки безопасности?
Насколько правильно будут работать системы безопасности без боковой подушки и датчиков, которые под штатным сидением?
Если есть варианты кресел, которые хорошо встают - посоветуйте, пожалуйста.

я такой вариант тоже рассматриваю на крайний случай, но насколько он правильнее пока не понял. С точки зрения регулировок и комфорта он однозначно будет проигрывать RECARO ERGOMED но тут уже вопрос безопасности выступает на первый план. Вот и думаю.

изготовление металлического подиума меня не смущает, а вот сопротивления "заглушки" на airbag вызывают неоднозначные чувства

кто уже поставил, отпишитесь, пожалуйста.
какие плюсы и минусы? Чем придется жертвовать, кроме отсутствия боковой подушки в кресле?
тем более, как оказалось, цена вопроса на б/у может быть и такой:

Темы о том, что на пафе стоят водительские кресла, которые удобны не всем встречаются и здесь и на соседнем форуме. Считаю, что если эту проблему устранить - то получается практически идеальный аппарат. Лично для меня и моих задач.
вот поэтому и не успокаиваюсь)))
вот пара видео как это делается, не на очень "умных" машинах

Добавлено через 29 минут
Подскажите, пожалуйста про назначение разъемов под механическим водительским креслом.
1) большой белый ?
2) маленький белый?
3) желтый?
4) черный круглый (похож на датчик) ?

Звонил в "наше" Рекаро. Сказали, что родного переходника на Пат нет и его нужно заказывать. Сказали, что изготовление выйдет в районе 15000 руб., что на мой взгляд очень дорого, попробую звякнуть в Германию, спрошу там, если они предложат более вменяемую цену, то можно будет заказать там.

Также, есть ведь и другие производители кресел, Спарко, например http://shop.sparco.it/en/tuning/seats-harnesses.html.

Привет!
Мне в recaro удобно (я не про ковши). И варианты от 200 долларов за пару б/у до новых проскакивают.

Если реально где-то заказать готовый адаптер - то это вообще идеальный вариант.
Я искал, но безрезультатно.

Спасибо Мясоеду- он детально рассказал о нюансах своей перестановки.

По механической части вижу 2 варианта:
1) высверлить опоры салазок от штатного седла и использовать их для нового (так делать пока опасаюсь , так как стоковое кресло свежее, и его можно будет вернуть если что) и Рекаро будет выше на 4 см.

Проблема механической установки в том или ином виде решаема.

Интересует как правильно переподключить всю электрику на механическом кресле 13 года. (с потерей SRS подушки готов мириться)

Пассажирский салон на NV200

Пассажирский салон на NV200 ⇐ NV200

Модератор: Алек$

• Перейти на страницу:

Салон от салон от Mazda Bongo Friendee.

Cами ремни поясные a-la центральный, крепятся снизу вместе с пряжками. Несколько поясных 2-точечных ремней с сидений 80-ки и хайса и закрепил конец снизу на болт, что держит пряжку.

Мопед не мой, я просто разместил объяву. т.е. автор не я))

12000 руб и он ваш

Добавлено спустя 10 минут 4 секунды:
Салон установлен в комплектацию GX

Ага, засветил Сергей мои мопеды.

Ну там все вообще просто. Схема почти серийная.

2) Этот миллиметр пригодится при обшивке ковролином. Ковром (отлично подходит офисное покрытие) при помощи степлера (можно и иначе, но степлером просто, быстро, обратимо) обшиваем верх и торцы фанеры. Т.е. теперь она заходит вплотную намертво, но мягкий ковер не царапает кузов.

3) Промерив и проверив, крепим фанеру к кузову. В 2-местке в дело идут 4 отверстия для багажных петель, в 5-местке с низкой лавкой: еще 4 крепления от лавки + 2 от петли. В 5-местке с задним диваном креплений много, но обычно вопрос по её переделке не ставится)

4) Теперь фанера с ковром снимается, ставится на козлы/пеньки/ведра из под terraco. На фанеру ставится собранный салон на салазках (от bongo friendee или serena C24, например). Лучше это делать втроем. И прямо без замеров дрелью сверлятся отверстия и на болты (использовал М8, можно М10) с проставками из больших гаек (под салазками должен остаться небольшой просвет для зубцов, которые падают в прорези и фиксируют сиденья). В случае с friendee необязательны все 22 болта (2 вообще невозможно установить, они над штатной пластмассой), хватает 14. На эти 14 требуется 42 шайбы и МНООООГО гаек, в том числе 28 таких же и 14 гаек покрупнее (играют роль проставок).

Болты для связки салазки-фанера используем мебельные, с круглой шляпкой, заводим снизу, шляпкой вниз (сверху торчат изящные колья, на которые и нанизаны салазки). Чтобы не царапать кузов круглыми шляпками и избежать люфтов, под все это хозяйство стелим изолон, изофол или что-то подобное (в идеале 5 мм)

5) Когда все подогнано и затянуто, сидушки снимаются с салазок, салазки - с болтов. Фанера болтами вверх заезжает в NV, крепится к кузову, сверху салазки, затем сиденья с поясными ремнями по вкусу.

1) Если штатных ремней в кроме не было, без колхоза получатся только поясные.
2) Люфтит "хвост" фанеры, т.к. возле задней двери уровень пола чуть ниже. Решается подклейкой брусков из обрезков фанеры снизу (обратите внимание на то, как обшивают японцы).
3) Конструкция (фанера, салон, салазки, болты, изолон) весит порядка 70-75 кг, для NV200 это немало. Но легче ничего подобного нет.
4) Длина NV не позволяет раскладывать все сидухи в горизонт с закрытой задней дверью. Третий ряд раскладывается градусов на 150.

Добавлено спустя 13 минут 46 секунд:
Теперь самое интересное.

Поскольку я близок к мечте катнуть через всю страну, а с того берега замаячила неплохая заготовка (на первом фото), будет строиться спальный вариант с 5-местным салоном для дальних путешествий.

Самое простое - воспользоваться рамой и запулить над ней фанеру с петлями, которая будет либо складываться в стопку, либо наполовину падать за второй ряд (для смены положения фанеры придется его откидывать).

Нашел и более мудреные конструкции. Прикладываю фото. Горелки и холодильники в машине я не одобряю, а вот над ящиками и будуарами придется подумать (сherchez la femme).

Есс-но, есть более простая мысль - набрать в ближайшей ИКЕЕ (Новосиб) подвеснух и подвесить их под фанерой, воспользовавшись дармовой рамой.

Мечта - сделать функциональный салон (1 ряд + спальня, она же 2 ряда + багажник, она же 2 ряда + закрытая переодевалка в корме) и при этом не набрать лишних кило 200-300.

И да - очень хочу поворотное сиденье переднего пассажира. По возможности из стандартного.

Буржуйские варианты претят своей массой и нарушением жесткости кузовов (машина тяжелеет на полтонны, а крышу режут под палатку, которая нужно только для простора в салоне). Наши условия такого не простят.

Пассажирский салон на NV200 - 19.jpg (38.49 КБ) 19393 просмотра
Пассажирский салон на NV200 - 30.jpg (29.33 КБ) 19393 просмотра

Как снять заднее сидение на автомобиле Nissan Primera 2001 - 2007

1. Потяните за петли фиксаторов подушки заднего сиденья. Выведите скобы из замков. Снимите подушку и извлеките ее из салона автомобиля.

2. Выверните болт крепления боковой поддерживающей подушки спинки сиденья. Приподнимите подушку. Извлеките верхнюю скобу из кронштейна и снимите боковую поддерживающую подушку с автомобиля.

3. Выверните болт крепления верхнего кронштейна спинки заднего сиденья и снимите кронштейн.

4. Отверните гайки крепления кронштейна левой спинки сиденья к кузову и гайки крепления кронштейна правой спинки сиденья к кузову.

5. Выверните гайки крепления центрального кронштейна спинок сиденья к кузову и снимите спинки.

6. Установите заднее сиденье в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Качественных фото ремонта

Источник: NISSAN PRIMERA. Модели выпуска с 2001 г. с бензиновыми двигателями. Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт.

Как демонтировать передние и задние сидения Кашкая?

Qashqai

Демонтаж сидений в автомобиле Nissan Qashqai не сложно сделать самостоятельно без обращения в сервисный центр. Для этого не потребуется много времени или специального инструмента. Главное, это просто соблюдать определенный порядок действий. Если вы знаете, как снять заднее сиденье Кашкай, то сможете надеть защитные чехлы, выполнить перешив кресел и улучшить звукоизоляцию салона. Под нижней подушкой сзади находится лючок, доступ к которому необходим, при замене топливного насоса или фильтра.

Снимаем передние кресла Кашкая

Прежде всего, снимите с аккумулятора минусовую клемму, поскольку в ходе снятия сидений будет необходимо разъединять электрические клеммы. Для выполнения этой работы необходим многогранный ключ TORX Т50 («звездочка») и тонкие пассатижи. Порядок действий для правого и левого кресла одинаков.

Потяните стопорную рукоять и передвиньте кресло до упора вперед. Используя ключ Т50, выкрутите 2 болта крепления направляющих салазок к кузову. После этого передвиньте сиденье назад, открутите передние болты креплений и приподнимите кресло. Под ним вы увидите 4 соединительные колодки, которые подключают к электропитанию:

• боковой подушки безопасности;
• контроль сидящего водителя или пассажира;
• контакт пристегнутого ремня безопасности;
• электрический обогрев.

Эти колодки необходимо разъединить, освободить жгут проводов и только после этого кресло можно будет вынуть из салона. Для отключения колодок нажмите на их боковые фиксаторы.

После этого необходимо отсоединить жгут проводов от нижней опорной части, перерезав пластиковые зажимные хомуты.

Установка кресла осуществляется в обратном порядке. При этом не забудьте подвязать жгут проводов снизу. Для этого заранее подготовьте новые пластиковые зажимные хомуты. На поверхность болтовой резьбы рекомендуется нанести анаэробную фиксирующую пасту, которая обеспечит надежную фиксацию соединений.

Демонтируем задние сидения Qashqai

Комплект состоит из двух отдельных подушек – вертикальной спинки и нижнего дивана. Каждая из них снимается отдельно. Перед тем, как снять сиденье на Кашкай приготовьте для работы торцевой ключ на 16 мм.

Первым снимается нижний диван. Для этого возьмитесь за его переднюю часть, продвиньте вперед и приподнимите вверх. Так вы освободите сиденье от двух пластмассовых защелок в основании кузова, которые находятся на расстоянии 25 см от края. После этого протолкните под подушку 2 замка ремней безопасности, которые находятся посередине подушки. После этого нижнюю часть можно будет удалить из салона.

Снимите заднюю часть пластиковой облицовки порогов и задних стоек кузова. Под ней находятся пластины крепления спинки, прикрученные кузову двумя гайками на 16. Сама подушка состоит из двух частей. Сначала следует снять правую часть, поскольку под ней расположен крепеж левой половины. Установка заднего сиденья Ниссан Кашкай производится в обратном порядке.

Как снять и заменить задние сидения на Nissan Qashqai своими руками

Снятие заднего сиденья Nissan Qashqai без посещения специализированного сервисного центра вполне реально выполнить и в гаражных условиях. Для этого не потребуется много времени и специального инструмента. Но необходимо соблюдать меры безопасности и знать порядок демонтажа.

1. Высвободите переднюю часть напольного покрытия багажного отделения из пяти фиксаторов и снимите его.
2. Снимите фиксаторы задней стенки спинки сиденья, выверните 4 болта и снимите заднее сиденье.
3. Снимите подголовники и защитные кожухи механизма регулировки наклона спинки.
   
4. Выверните 4 болта и снимите сборку подушки сиденья.
5. На правом сиденье выверните 3 винта и снимите чашкодержатель с углублением.
   
6. Снимите гайки с прорезью и снимите подушку сиденья вместе с её чехлом с рамы.
7. Снимите с подушки чехол.
   
8. На правом сиденье выверните болт и снимите анкер центрального ремня безопасности.
9. Снимите крышки механизма регулировки наклона спинки, отсоедините трос, выверните 4 болта и снимите сборку спинки сиденья.
   
10. На правом сиденье выверните винт и снимите крышку подлокотника. Затем выверните болт и снимите сборку подлокотника.
11. На правом сиденье снимите внутреннюю крышку (№23 на иллюстрации Компоненты правого заднего сиденья).
    
12. Выверните 3 винта и снимите заднюю стенку сиденья.
13. Снимите крышку, а затем выверните 2 установочных винта рычага снятия фиксации сиденья.
14. Отсоедините от рычага трос и снимите опоры подголовников.
    
15. На правом сиденье снимите крышку центрального ремня безопасности.
16. Отсоедините крюки чехла спинки и снимите спинку с чехлом с рамы.
17. На правом сиденье снимите крышки подлокотника с рамы спинки. Затем выверните 2 болта и снимите с рамы кронштейн подлокотника.
    
18. Снимите гайки с прорезью и снимите чехол с подушки сиденья.
19. Выверните винт и отсоедините трос.
20. На правом сиденье отдайте гайку и натяжитель центрального ремня безопасности.
21. Выверните винты и снимите крышки подушки сиденья.
    
22. Выверните болт и снимите замок ремня
23. На правом сиденье выверните 4 болта и снимите соединительную штангу.
24. Снимите соединительную трубку и нижнюю раму спинки.
    
25. Удостоверьтесь в одновременности срабатывания механизмов снятия фиксации наклона спинки сидения, а также механизмов снятия фиксации положения сиденья.

Сборка и установка производятся в обратном порядке. Затягивайте крепёж с требуемыми усилиями.

Императорский сарай: опыт владения Nissan Stagea

Городской семейный трудяга, мощный трассовый задира, чей «сарайный» облик способен ввести в заблуждение иные горячие головы, полноприводный кросс-вагон для туристических выездов… Во всех этих личинах успешно выступал один и тот же автомобиль – тру-японец Nissan Stagea, в основе которого лежал куда более известный в России Skyline.

История покупки

З аднеприводный 215-сильный универсал Nissan Stagea выпуска 2002 года нынешний его владелец приобрел на замену своей Toyota Caldina в 2016 году. Хотелось что-то более объемистое по салону и багажнику, задне- или полноприводное, с достаточно мощным мотором, позволяющим комфортно чувствовать себя на дальних перегонах. Собственно, поскольку на момент начала поиска поток интересных "японцев" уже давно иссяк из-за высоких пошлин, изначально рассматривались универсалы европейских марок — BMW, Mercedes, Volvo XC70.

Но устраивающего по внешности, характеристикам и бюджету не находилось. В итоге любовь к "праворуким японцам" все же победила, и уже готовилась экспедиция за Урал, когда подходящий вариант в виде серебристого Nissan Stagea с пробегом 270 000 километров был обнаружен в Москве и приобретен за 400 000 рублей.

На сегодняшний день коммьюнити владельцев таких автомобилей в Москве насчитывает порядка трех десятков человек, так что Stagea помимо ожидаемого комфорта обеспечила своему хозяину и ощущение обладания весьма эксклюзивной вещью.

Снаружи

Машина смотрится солидной и крупной. Серебристый цвет ее полнит, но это идет лишь на пользу. Профиль достаточно динамичный, зад слегка грузноват. В целом облик универсала нейтральный и спокойный: все линии и очертания элементов экстерьера плавные и закругленные. Stagea – не для любителей пофорсить, вау-эффекта она не производит, беглый взгляд за нее не цепляется. Многие и вовсе запросто могут перепутать с каким-нибудь стареньким универсалом-«Пассатом», типа B6. Но это если не вглядываться…

Как и у большинства машин начала 2000-х, во всех деталях облика Stagea преобладает гладкость и мягкость. Разве что подчеркнуто «резковат» профиль кормы – линия стыка крыла и бампера, почти вертикальная задняя дверь и остренький спойлерок на краю крыши.

Внутри

Для нынешнего владельца Stagea с его 192-сантиметровым ростом одним из главных критериев выбора в поисках автомобиля была возможность «сесть за самим собой». И Stagea это позволяет. Простор на передних и задних сиденьях выдающийся!

Салон в оттенках серого с велюровой отделкой и вставками под дерево, конечно же, старомоден, но создает ощущение уюта даже зимой. Вот бы у кого поучиться нынешним горе-дизайнерам автомобильных интерьеров, клепающим жуткие «могилы», в которых отвратный черный цвет чередуется с «очень черным» и с «черным-пречерным»!

Пассажирам заднего дивана доступны регулировка спинки в трех положениях по углу наклона (вручную) и подлокотник.

Любопытным образом регулируется руль. Настройка одна – только по высоте, по вылету – нет, но зато «баранка» двигается вместе с приборным щитком, как на Nissan GT-R. Весьма удобно, надо сказать — руль не перекрывает приборы в крайнем положении.

В центре консоли находится дисплей, который выдвигается силой пружины после нажатия на кнопку и прячется вручную. Монитор отображает навигацию, меню радио и аналогового ТВ, которые в России не работают по причине несоответствия стандартов и отсутствия карт, и показывает расход топлива — правда, в непривычных нам и типичных для японцев километрах на литр.

Багажник – предмет особой гордости Stagea. Он огромен (500 литров только по уровень стекол), удобно открывается «в два распаха» – стеклом наверх и бортом вниз (у борта есть доводчик), имеет шторку и удобный подвальчик, крышка которого поднимается на газовых упорах. А спинки заднего сиденья откидываются, образуя широкое двухметровое пространство с ровным полом, на котором с комфортом вытянувшись в полный рост могут ночевать два человека.

На кромке нижнего борта виден выступ-бугор – в нем находится привод стеклоочистителя. Электродвигатель в нижнем борту вращает диск с отверстием-эксцентриком, а в стекло верхней крышки встроен вал, на котором сидят диск с ответной частью эксцентрика и щетка «дворника». При закрытии верхней крышки со стеклом соответствующие части совмещаются.

Железо

На шумозащитной обшивке капота Stagea изнутри отштампована гордая надпись «Advanced front midship». Дело в том, что коротенький двигатель V6 задвинут максимально в базу, и поэтому Nissan особо подчеркивает, что автомобиль сконструирован в архитектуре «Front-Midship», подразумевающей размещение двигателя позади переднего моста. Это, как известно, хорошо влияет на развесовку и управляемость, хотя на тяжелом и относительно валком универсале сказывается в существенно меньшей степени, чем, к примеру, на спортивном Skyline, где платформа «FM» впервые появилась в 2001 году.

Что еще стоит отметить из интересных технических решений, встречающихся на разных модификациях Stagea последнего поколения?

Полноприводные версии (среди которых была и «кросс-модификация», приподнятая и отделанная по нижним кромкам некрашеным пластиком) оснащались специальной подруливающей электрической рейкой на задней оси. Для загородных поездок был доступен опциональный самоблок в задний мост. Некоторые версии обладали двойными видеокамерами в переднем бампере, помогающими при выезде из-за угла и в поворотах с плохим обзором. Эта функция, по сути, развилась впоследствии в знаменитую современную ниссановскую систему кругового обзора. Ну и как вишенка на торте – полноценный адаптивный радарный круиз-контроль, редкая вещь для тех лет!

Ремонт и обслуживание

Подержанный контрактный двигатель недорог, его можно купить за 25-30 тысяч рублей, поскольку эта модификация мотора не считается распространенной и востребованной: он стоял помимо Stagea на Skyline, Cedric и Cefiro, малораспространенных у нас машинах. АКПП на задний привод можно найти за 5 000 рублей, на полный привод – за 20 000 рублей.

По «ходовке» все уже не столь демократично: вся подвеска Stagea — от Infinity G, неоригинала практически нет. Ориентировочно любой рычаг в подвеску – около 10 000 рублей… Кузовные детали на разборках вполне доступны из-за опять же невысокой востребованности массами, однако новьё стоит сумасшедших денег. По каталогу РСА капот обойдется в 106 000 рублей, бампер – 98 000, фары — по 200 тысяч…

В движении

215-сильный атмосферный мотор разгоняет 1,6-тонную машину относительно живенько, хотя взрывной динамики не ощущается. Старый 4-ступенчатый автомат не очень расторопен и не слишком экономичен. Если перевести зимние и городские 8,3 километра на литр в привычные нам литры на сотню, то получается 12.

Интересно, что тандем относительно мощного мотора и заднего привода в 2001 году, когда вышло последнее поколение Stagea, лишен системы курсовой устойчивости. По европейским меркам подобное странновато… Однако в 2,5-литровой атмосферной версии машина достаточно стабильна даже в снежной каше; если откровенно не провоцировать, то идет достаточно ровно, не делая ежеминутных намеков на готовность поехать боком.

На передней оси — классическая подвеска на двойных поперечных рычагах «double wishbone», сзади – многорычажка, по четыре рычага на сторону. Машина считается очень мягкой и комфортной, и даже с поправкой на то, что именно на этом экземпляре стоят пружины и амортизаторы «Nismo Nistune», которые пожестче и едва заметно пониже, в рулежке ощущается валкость.

Клавиша режимов АКПП предполагает режимы «обычный», «спортивный» и «снег». Меняются алгоритм переключений автомата и логика реакции на педаль дроссельной заслонки (она с электроприводом). В снежном режиме открытие дросселя страшно демпфируется, а в спортивном он «переоткрывается», ход педали делается нелинейным, беря добрых три четверти на начальный сектор, как это делают популярные сегодня «тюнинг-бустеры».

Машина достаточно разворотиста для своей длины почти в пять метров. Диаметр разворота заднеприводной версии – 10,3 метра. Это, надо сказать, отличный показатель. К примеру, Skoda Octavia A7 «выдает» 10,4 метра и считается весьма юркой среди одноклассников. Благодаря заднему приводу выворот передних колес Stagea большой, и в городе рулить вполне комфортно.

К тормозам претензий нет: они везде дисковые, спереди даже с двухпоршневыми суппортами. Правда, считается, что хорошие тормоза свойственны именно 2,5-литровой заднеприводной машине. Дело в том, что на всех разновидностях «Стейджа» стоят одинаковые тормоза, и если на "атмосфернике" в 2,5 литра их достаточно, то на более мощных и тяжелых модификациях многие ставят суппорты Brembo с трековой версии 350Z.

История модели

Nissan Stagea — пятидверный универсал на платформе Skyline. Был создан для конкуренции с универсалом Subaru Legacy Touring, а впоследствии и универсалами Mercedes Е-класса, BMW пятой серии, Audi А6. Автомобиль имел версии с полным и задним приводом, оснащался преимущественно автоматической трансмиссией и достаточно мощными бензиновыми моторами – от 153 до 280 л.с.

На фото: Nissan Stagea '1996–1998

Первое поколение на базе Skyline R33 выпускалось с 1996 по 1998 годы. Второе, слегка освеженное по экстерьеру и с чуть более мощными моторами – с 1998 по 2001 год. Третье — с 2001 по 2007 год.

На фото: Nissan Skyline R33 '1993–98

Последнее поколение, по легендам, изначально было предназначено для рынка США под суббрендом Infiniti, однако по каким-то причинам осталось в Японии. Производилось не на заводе Nissan, а на мощностях Autech, придворного тюнинг-ателье марки, наряду с редким кабриолетом Nissan Silvia Varietta.

На фото: Nissan Stagea '2001–07

Герой нашего рассказа относится к дорестайлинговому третьему поколению (2001-2004 годы) и лишен ряда функций, которые получил рестайл вместе с обновленной "мордой": системы динамической стабилизации, антипробуксовочной системы, бесключевого доступа и так далее. Самая экстремальная версии, выпущенная ограниченным тиражом в несколько сотен экземпляров, обладала мотором объёмом 3,5 литра (280 л.с.) и ручной коробкой передач.

Как снять заднее сиденье на Nissan ноут

Как правильно и быстро надеть чехлы на сиденья расскажет этот обзор с видеоинструкцией.

В видеоролике эксперт «Автопрофи» покажет и научит, как правильно и быстро надеть чехлы с раздельной схемой надевания на сиденья автомобиля.

Для тех, кто спешит, приводим краткую пошаговую инструкцию по установке чехлов на задний и передний ряд. Но видео рекомендуем посмотреть в любом случае — оно интересное.

Установка чехлов на передние кресла

Сиденья лучше снять — так натяжка будет максимально обтягивающей и без складок.

MVI 4821

Если чехлы с раздельной схемой надевания, то сначала надевают чехол на подушку кресла.

Маленькая хитрость: отверстия под стержни подголовников в чехле можно сделать с помощью отвертки или… Обычной сигареты!

Установка авточехлов на задний ряд

Теперь нужно установить чехлы на задний ряд автомобиля. Снимаем подушки, а спинку. Спинку оставляем на месте.

Схема надевания здесь точно такая же, как с первым рядом:

• На спинке заднего сиденья нужно удалить ремни безопасности при их наличии, а потом сложить спинку.
• Чехол состоит из двух половин и располагается так, чтобы его молнии совпадали с линиями разлома спинки.
• После надевания молнии застегиваются и две раздельные половинки чехла становятся единым целым.

Фиксируются задние чехлы на спинках кресла с помощью резинок и крючков (все идет в комплекте).

На подголовниках чехлы одеваются сверху и фиксируются с помощью резинок.

Дополнительные советы:

• Чем плотнее материал прилегает к чехлу, тем дольше они прослужат. Поэтому лучше потратить время и снять сиденья перед установкой.
• Если в креслах встроены боковые подушки безопасности, то выбирайте подходящие модели чехлов.
• Распускаемый шов нужно расположить с того бока, где находиться подушка Airbag.
• Снимайте сиденья. Как минимум передний ряд. Качество посадки будет выше, а времени уйдет меньше. Снять сиденья достаточно просто: отключите электрику и открутите крепежные болты салазок.
• Обязательно выключите зажигание перед съемом кресел и заднего дивана!
• Пластик сбоку сидений снимать не надо. Он в принципе не пригоден для снятия и вернуть его на место может быть проблематично. Чтобы лучше протолкнуть ткань чехла между сиденьем и пластиком хорошо использовать металлическую гладкую пластину (примерно такую, какую врачи применяют для осмотра горла).
• Сжимайте обивку кресел во время натягивания чехла. Так будет проще установить чехлы, не повредив ткань в районе швов.
• Вряд ли кто-то соберется устанавливать чехлы на сиденья на морозе, но на всякий случай стоит указать, что установку защитных покрытий лучше проводить при плюсовой температуре. Особенно если чехлы из натуральной или искусственной кожи (экокожи). Эти материалы «дубеют» и теряют эластичность при низкой температуре, так что если нет теплого гаража, то лето — лучший сезон для установки чехлов.

Совместимость чехлов с автомобилями

Примерный перечень совместимости чехлов размером S

Наш обзор и Тест-драйв Nissan Note 2008 года выпуска

Audi	A1, A2
BMW	1 серия (04. 07)
Chery	QQ
Chevrolet	Lanos, Lacetti, Aveo, Spark
Citroen	C2, C3
Daewoo	Tico, Matiz
Fiat	Panda, Punto, Albea, 500
Ford	Ka, Fiesta, Fusion
Honda	Jazz, Civic
Hyundai	i20, i30, Atos, Getz, Accent
Kia	Rio, Picanto
Mazda	2, 3
Mitsubishi	Colt
Nissan	Note, Micra
Opel	Tigra, Corsa, Astra
Peugeot	1007, 107, 206, 207, 306, 307, 308
Renault	Logan, Symbol, Twingo, Clio
Seat	Ibiza, Leon
Skoda	Fabia, Roomster
Suzuki	Swift, Ignis, SX4, Jimny
Toyota	Aygo, Yaris, Vitz, Corolla, Echo
Volvo	C30
VolksWagen	Lupo, Polo, Golf
ВАЗ	1111, 2104-2109, 21099, 2110-2121, Granta, Kalina, Ларгус, Priora
UAZ	3151, Hunter

Список представлен для ознакомления и не является полным.

как снять заднее сиденье Nissan тиида. how to remove the back seat of a Nissan tiida hatchback

Примерный перечень автомобилей с сиденьями размера M

Audi	80, 90, 100, 200, A2, A3, A4, A6, TT
BMW	Series 1 (с 2010), Series 3, Series 5, Series 7, X5, Mini One, Mini Cooper, X3, X6, M6
Chery	Amulet, Tiggo
Chevrolet	Astro, Blazer, Captiva, Tracker, Aveo, Lacetti, Lanos, Niva, Cruze, Cobalt, Epica
Chrysler	TownCounty, Voyager
Citroen	AX, BX, ZX, Berlingo, Jumper, Saxo Visa LN, Xantia, C2, C3, C4, C5, C8, XM
Daewoo	Espero, Laganza, Magnus, Nubira, Gentra
Daihatsu	Charmant, Sirion, Move, Rocky, Feroza
Dodge	Caravan, Caliber
Fiat	Brava, Bravo, Idea, Marea, Weekend, Panda, Punto, Stilo, Doblo
Ford	Escort, Ka, Maverick, Ranger, Focus, Focus II, Focus C-Max, Fusion, Escape, Galaxy
Great Wall	Safe, Deer
Honda	Concerto, CR-V, HR-V, FR-V, Logo, Accord, Civic, Jazz
Hyundai	Lantra, Matrix, Sonata, Santa Fe, Tuscon, Tiburon, Grandeur, Elantra, Solaris
Kia	Ceed, Cerato, Clarus, Magentic, Shuma, Rio, Spectra, Sorento, Sportage
Mazda	626, 121, 2, 3, 6, 323 S, RX-7, RX-8, MX-5, CX-5, CX-7, CX-9, Familia, MPV
Mercedes	100, 190, A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, R-Class, CLK, SLK, GL, ML
Mitsubishi	Galant, Carisma, Colt, Lancer, Outlander, Delica, Diamante, Dingo, Dion, Eclipse, Pajero, Mirage
Nissan	Maxima, Primera, Avenir, Murano, Note, Cedric, Liberty, Cefiro, Pathfinder, Skyline, X-Trail, Terrano, Patrol
Opel	Calibra, Kadett, Manta, Tigra, Agila, Astra, Combo, Meriva, Signum, Vectra, Zafira
Peugeot	106, 204, 205, 306, 307, 309, Partner, 406, 407
Renault	Clio, Laguna, Megane, Scenicll, Twingo, Scenic, Modus, Safrane, Sandero, Logan, Duster
Rover	200, 214, 400, Mini, 45, 75, ZT, ZS
Seat	Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo
Skoda	Favorit, Felicia, Forman, Fabia, Oktavia, Superb
SsangYong	Musso
Subaru	Impreza, Legacy, Leone, Forester, Outback, Tribeca
Suzuki	SJ 410, SJ 412, Alto, Baleno, Swift, Grand Vitara, Ignis, Wagon R, Jimny
Toyota	Camry, Carina, Lavd Cruiser, Lite Ace, RAV 4, 4 Runner, Starlet, Tercel, Avensis, Corolla, Prius
Volvo	C30, S40, S60, S70, S80, V40, V40-Cross Country, V50, V60, V70, XC60, XC70, XC90
VW	Golf, Golf II, Jetta, Scirocco, Bora, Polo, Passat
ТаГАЗ	Tingo (‘12- )
ГАЗ	3102, 3110, Siber
UAZ	3160, 3162, 3163, Patriot, Pickup

Список представлен для ознакомления и не является полным.

Как снять заднее сиденье на Nissan Qashqai – кузова J10 и J11

Автомобильные задние сиденья постоянно подвергаются механическим нагрузкам. Производитель Nissan изначально закладывает в них очень большой ресурс, они годами сохраняют изначальную конфигурацию, обеспечивая пассажирам высокий уровень комфорта, позволяя расслабиться в долгой дороге.

К сожалению, иногда возникают неприятные ситуации. Повреждения механизма регулировки, разрушение набивки, замена или прочистка топливного фильтра, порча обивки вследствие механического воздействия или загрязнения – в некоторых ситуациях восстановление изначальных характеристик и внешнего вида невозможно без демонтажа.

Демонтаж может потребоваться при восстановлении электрики машины и некоторых других агрегатов, доступ к которым изначально перекрыт именно сиденьем.

Без снятия сидений не удастся обойтись и в том случае, если имеются проблемы с работоспособностью ремня безопасности. Именно задний “диван” скрывает основные узлы центрального ремня, которые могут быть повреждены влагой или чрезмерно интенсивными нагрузками.

Инструкция

Для выполнения задачи необходимо следовать следующему алгоритму действий:

• Освобождается напольное покрытие багажного отсека, отщелкиваются пять фиксирующих элементов и покрытие снимается.
• Демонтируются фиксаторы, удерживающие задние спинки сидений, выкручиваются 4 болта.
• Демонтируются подголовники, а также защитные крышки, исключающие попадание посторонних частиц в механизм, изменяющий положение спинки.
• Выкручиваются 4 болта, снимается подушка сиденья.
• С правой стороны выкручиваются 3 болта, после чего снимается чаSkoda с предусмотренным углублением.
• Демонтируются гайки с прорезями, снимается подушка сиденья, оборудованная чехлом.
• Снимается чехол.
• На правом сиденье демонтируется болт, после чего снимается анкер, фиксирующий основной ремень безопасности.
• Снимаются все крышки, закрывающие устройство корректировки угла наклона спинки, отстегивается трос, откручиваются болты, снимается спинка.
• На правом сиденье снимается винт, удерживающий кожух подлокотника. Выворачивается следующий винт, удерживающий непосредственно подлокотник.
• Демонтируется внутренняя крышка сиденья, расположенного справа.
• Снимается задняя стенка, зафиксированная тремя винтами.
• Демонтируется крышка, после чего откручивается пара винтов, удерживающих рычаг, фиксирующий сиденье.
• С рычага отстегивается трос, демонтируются опоры подголовников.
• Со стороны правого сиденья удаляется крышка, закрывающая механизм основного ремня безопасности.
• Отсоединяются крючья, удерживающие чехол задней спинки, после чего деталь снимается с несущей рамы.
• С правой стороны удаляются крышки подлокотника, зафиксированные на раме.
• Снимаются все гайки с прорезями, чехол.
• Откручивается винт, откидывается трос.
• С правой стороны ослабляется гайка, регулирующая механизм натяжения основного ремня безопасности.
• Откручиваются винты, демонтируются подушки.
• Откручивается болт, демонтируется замковое соединение основного ремня.
• Со стороны правого сиденья откручиваются 4 болта, удерживающие массивную соединительную штангу.
• Демонтируется соединительная трубка и рама, расположенная снизу спинки.

При сборке и установке все манипуляции проводятся в обратной последовательности. Резьбу болтов рекомендуется дополнительно обработать средством, отталкивающим влагу, препятствующим формированию очагов коррозии.

Разблокировать магнитолу Nissan

Производители защищают магнитолы от грабителей специальным кодом. Он представляет собой четыре цифры. При покупке автомобиля у официальных дилеров, владельцу предоставляется специальная карта с кодом разблокировки. Но как быть если он утерян или авто покупалось с рук, а прежний хозяин его не знает? Можно ли самостоятельно разблокировать магнитолу Nissan и как это сделать?

Когда и сколько раз вводить код?

Современная магнитола Nissan Connect в автомобиле – мультимедийное устройство, позволяющее не только прослушивать музыку и радио, выполнять функцию GPS навигатора, отображать видео с камер, установленных на авто и пр.

Установленный производителем 4-х значный код необходимо вводить каждый раз после отключения АКБ. ПредусмотRenault несколько степеней защиты магнитол:

• частичная блокировка;
• полная блокировка.

Последний вид блокировки срабатывает после того, когда совершено большое количество неправильных попыток ввести код. Обратившись с этой проблемой к официальным представителям компании Nissan можно услышать рекомендацию по полной замене устройства. Но стоит попробовать самостоятельно разблокировать магнитолу.

От простого к сложному

Код был введен несколько раз, а на экране еще не высветилась надпись: «превышено число попыток ввода пин-кода, обратитесь к дилеру Nissan»? Для начала раскодировки необходимо знать следующее (это относится к моделям Тиида и Qashqai, Ноут и Х Trail):

• серийный номер SERIAL NO. BP XXXX XXXXXXX магнитолы (находится на тыльной стороне) и BИН код авто A1AAAAA11AA111111 (17-и значное сочетание цифр и букв, находится под капотом).
• эту информацию предоставьте официальным представителям, которые имеют базу данных и должны сообщить код ввода для разблокировки магнитолы.

Если аудиоустройство не имеет серийного номера, то представители Nissan могут отказать, потому что для таких устройств базы не существует. В этом случае необходимо:

Если попытка не увенчалась успехом, и вопрос как разблокировать автомагнитолу Nissan все еще актуален, тогда попробуйте следующее:

• Сфотографируйте тыльную часть магнитолы (нужно фото серийного номера).
• Составьте подробное письмо с описанием проблемы и отправьте по электронной почте официальному представителю компании Nissan.
• В полученном ответе должен находиться код для разблокировки автомагнитолы, и инструкция как разблокировать магнитолу на Nissan.

Код разблокировки магнитолы постоянный и вшит в специальный электронный блок. Для его ввода необходимо на первую цифру число нажать необходимое количество раз, указанное в первой цифре кода (если панель не сенсорная), на цифру 2 в магнитоле нажать количество раз соответствующее второй цифре кода и т.д. После ввода последней цифры ввести «ТА».

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Читайте также:

  
• Замена салонного фильтра ситроен дс 4
  
• Как снять обшивку двери ниссан альмера классик
  
• Как снять панель на тойота калдина 241 кузов
  
• Установка сидений в уаз
  
• Форд куга задние сиденья раскладываются