Замена приборной панели bmw f30
Установка ЖК приборной панели
Список опций для дооснащения БМВ поистине велик, и особое место среди них занимает жидкокристаллическая приборная панель. Наша компания, среди прочих услуг, производит установку расширенной ЖК приборной панели на БМВ на самых выгодных в Москве условиях.
Эта опция появилась сравнительно недавно, но сразу же завоевала признание среди автолюбителей, которые ценят комфорт и оригинальность в дизайне интерьера авто. ЖК цифровая приборная панель – это не только удобно, но еще и стильно. Огромный ЖК монитор выдает всю необходимую водителю информацию, в том числе успешно заменяя привычные стрелочные указатели.
Для безопасности и улучшения ориентации водителя во время управления автомобилем добавлена оригинальная функция. В зависимости от того, какой вы выбрали режим езды (Comfort, Sport, EcoPro) полностью изменяется цветовое оформление приборной панели. Характерная для каждого режима цветовая индикация приборов и подсветка делает вождение комфортным и безопасным. Еще одна особенность – вывод параметров в цифровом виде, при котором выделена именно та информация, которая важна для выбранного режима вождения.
Вы можете не сомневаться, что получите все необходимые данные быстро, а главное – в понятном и удобном для вас формате.
Преимущества установки ЖК приборной панели
Приборная панель инсталлируется в штатное место без проблем, а также обязательно кодируется. Наши специалисты имеют немалый опыт дооснащения БМВ и с легкостью придадут вашему авто новый, неповторимый, стиль. В своей работе мы ориентируемся на марку, следим за всеми новостями и постоянно повышаем уровень квалификации, чтобы выполнять свою работу еще лучше для вас!
Наши услуги всегда дешевле аналогичных, полученных от дилера. При этом мы гарантируем своим клиентам высокое качество всех работ. Мы предлагаем гарантию на установку LED приборной панели на BMW, а также, при желании, можем проводить работы в присутствии владельца автомобиля. Цифровая приборная панель БМВ устанавливается на модели BMW X5 F15, BMW X6 F16, BMW 5 F10.
Хотите провести дооснащение прямо сегодня? Наша компания располагает техцентром в 900 квадратных метров, что позволяет нам обеспечить большую пропускную способность сервиса. Звоните, и мы обновим ваш автомобиль уже сегодня. Кроме этого, вы можете узнать приблизительную стоимость приборной панели и работ по ее установке прямо по телефону. Звоните и приезжайте!
Расширенная приборная панель BMW F30
Начну с самого начала — после установки NBT принялся за поиски расширенной панели! Запрос у меня был нестандартный, барыги не дадут соврать — крайне редко встречается на рынке расширенная приборная панель на BMW F30 в исполнении:
— MODERN;
— Km/h;
— Diesel;
— Head-Up Display (заправленная на десерт);
Кто ищет тот всегда найдет! Повезло, нашел приборку через несколько месяцев поиска. Продавец уверял, что комбинация под проекцию, ну, доверился и взял. На тот момент мне не было известно, что под проекцию должен быть 3-ий выход на задней стороне. У меня было так:
Что-то меня насторожило в словах продавана, решил проверить все сам. Погуглил, пробил вин донора, панель оказалась не подготовленной под проекцию.
Благо, продавец оказался порядочным (или побоялся чего)), деньги вернул без проблем.
Спустя еще несколько месяцев снова фартануло. На этот раз с приборкой все было ок, под проекцию выход стоял.
Зверство устанавливать б/у панель, предварительно не полернув и не продув ее))
Приборка куплена, отполирована, осталось установить. Приехал к "спецу", провели шину MOST (оптический провод), обнулили приборку, а дальше встряли.
В общем, чего только не делали, от безысходности пришлось многих знатоков напрячь с драйва (огромный биг ап, мужики, особенно Slim у!). Потратили целый день, в итоге так и не привязали приборку к машине.
Оставил эту доработку до лучших времен (ДТП, поиски пи*аса, отпуск, проблемы и прч).
На днях более менее раскидался и решил добить эту затею. Зацепил бортовик с кучей крутых тюнов одного из владельцев трешек, komandir2c3 . Созвонились, договорились, приехал и все готово за считанные минуты! Бонусом подняли приборку до прошивки 15 года))
Вопросы, которые меня волновали при поиске приборки:
1. Дата производства — 29.06.2011. Имеет ли по большому счету какое-то значение дата производства приборки? — Дата производства по сути ни на что не влияет (различий никаких нет с панелями 2012-2015 гг и т.д.). Но все же приборку 2011 г. лучше не брать — столкнулся с такой проблемой, что подсветка зон температуры масла и топлива в баке горят ярче, чем тахометр и спидометр. Кстати, еще заметил, что на моей приборке 2012 г. цифры и буквы выбиты, а на этой 2011 все обозначения наклеены (в глаза ночью сильно бросается те же зоны температуры и топлива, по бокам).
2. Можно ли прошивку приборки поднять до актуального уровня и она по всем примочкам будет "свежа"? — Да, любого производственного года. Для удобства необходимо сохранить вин-номер донора (обычно прописан на наклейке (4 фотография) Поднимается прошивка панели до самой актуальной и она ни чем не отличается от панелей на новых F30.
Рад, что лично познакомился с Пашей, komandir2c3 !
Рекомендую делать весь движ по дороботкам у него! Грамотный, открытый и подходит к делу со всей душой! Ценник более чем адекватный).
Замечал ли кто — у вас на приборке обозначения выбиты или наклеены?
У меня на стандартной выбиты (05.2012), а на этой наклеены (06.2011).
Напоследок — индикатор вкл/выкл старт/стоп всегда должен отображаться на панели? В моем случае индикатор отображается только при 0 км/ч.
Опция 6WA — расширенная приборная панель. Покупка, установка, немного драмы и хэппи-энд.
Всем привет!
Следующим ретрофитом салона после установки подрулевых лепестков на М-руль стала опция 6WA – расширенная комбинация приборов. И если лепестки – это недавняя прихоть, большую часть времени владения трешкой я о них даже не задумывался, то вот на расширенную панель приборов я облизывался всегда, очень уж она мне нравится.
Поясню свою позицию – мне НЕ нравятся цифровые приборки. Конечно, все познается в сравнении: еще год-два назад я говорил, что full LED приборка на F30 это кошмар и ужас, но после выхода G20 и появления на свет того что называется цифровой приборкой там – я резко переобулся, и теперь признаю – цифровая приборка на BMW F30 ОЧЕНЬ красива, эти кольца в которые вписан дисплей, красивая анимация и пусть и рисованные – но традиционные круглые шкалы! Но лично для меня аналоговые стрелочные приборы все равно милее, лучше и красивее. Повторюсь – это мое мнение. Я и с часами Apple Watch проходил около года, и переехал обратно на швейцарскую механику, так как мне нравятся красивые стрелки, и циферблаты, и именно НАСТОЯЩИЕ, а не нарисованные. Знаю людей, которые считают строго наоборот. Каждому свое, на вкус и цвет как говорится.
Так вот, расширенная комбинация приборов очень нравилась мне с самого выхода F30, и когда я подбирал машину в конфигураторе перед покупкой, я тоже всегда неизменно ставил галочку напротив этой опции. Но в итоге я купил пакетную калининградскую машину, о галочках в конфигураторе, разумеется, пришлось забыть, и брать что есть.
Но, тем не менее, я постоянно заглядывался на эту приборку, и вот – созрел! Что меня останавливало? Во-первых, страх лезть в приборку – эти манипуляции с пробегом, обнулением, перепрошивкой, было стремно. Во-вторых – обязательное наличие оптического выхода на мультимедии машины, а у меня заводская мультимедия HuEntryNav. На NBT я пока зрею, но еще не созрел)
И вот, наконец, звезды сошлись, я настроился и решил купить ее. Оставался вопрос с наличием оптического выхода, и для этого нужно было предварительно разобрать центральную консоль, самостоятельно, или в каком-нибудь сервисе и посмотреть какие же выходы там есть. Сам я лезть не рискнул, да и сервисы особо не горели желанием тратить на эту процедуру свое время. В итоге плюнув на все, я купил приборку не посмотрев есть ли у меня в машине оптика. Я почему-то решил, что мне повезет, и именно в моей машине она обязательно есть. Нашел приборку в группе f30 family, приборка была с пробегом 145 тысяч километров, а у меня в машине пробег напомню всего-то 67 тысяч. Но это абсолютно не проблема – позвонил в три сервиса, спросил можно ли самостоятельно покупать приборку и приехать к ним на установку, есть ли подводные камни при обнулении пробега, переносе данных и тд? Ценники везде были примерно одинаковые, и везде говорили, что обнуление приборки запись туда нового VIN и моего пробега – штатная процедура, сделают мне ее без проблем, главное – это подчеркивали все – наличие ОПТИКИ.
Ну, тут я сам за всех решил, что оптика у меня есть. А раз оптика есть, и то, что пробег в покупаемой приборке больше чем в машине – не проблема, значит берем!
И вот она приехала:
Красотка: объемные шкалы, дисплей, в целом вроде такая же, как у меня, но намного лучше. Теперь нужно было эту красоту установить. Тут у меня не было особых сомнений – все допилы я всегда делал в FGSever. Записался на утро воскресенья, с условием что сначала мы все же проверим наличие оптики, и после этого приступим к обнулению-кодированию-установке. С тем и приехал. Начали споро – за несколько минут разобрали машину, и выяснили, что таки оптика ЕСТЬ!
Ну, теперь можно смело обнулять приборку и устанавливать ее в машину. Окрыленный своей успешной чуйкой, с тем, что угадал наличие оптики и не зря купил приборку, я стал ждать установки. Но на этом мое везение закончилось. Сначала мастер очень «вежливо» сообщил мне, что без кодировщика мне никто ничего не поставит, кодировщика сейчас нет, и когда он приедет – никто не знает. Кодировщик – это Павел, владелец сервиса. Затем Павел появился, и установка пошла, но еще через полчаса, когда купленную приборку разобрали, Павел на минуту подошел к ней, взял в руки, затем отдал обратно мастеру и снова ушел, после чего мне сообщили, что «приборка необнуляемая, там стоит память второго поколения, которую нельзя обнулить. Приборку можно выкинуть или продать тому, у кого пробег такой же, как на ней» Сказав все это, мастер быстро собрал мне машину обратно, отдал приборку, с меня взяли 500 рублей за «переборку приборной панели» выперли из сервиса, и оставили меня наедине с моими проблемами. Первоначальный шок сменился сначала сомнениями в словах сервиса, а затем и злобой на то, что меня вот так вот выкинули из сервиса. Все же я читал много постов об установке таких расширенных приборок на F30 и звонил перед покупкой в три разных сервиса, включая как раз FGSever куда и приехал на установку, и спрашивал – есть ли подводные камни при покупке? Можно ли купить расширенную приборку, которая не подойдет? Но нигде не говорили и не писали о том, что есть какие то там «необнуляемые» чипы памяти. Тут можно подумать, что сервис не обязан ничего говорить мне о запчастях купленных мной самостоятельно на стороне, но дело в том, что перед покупкой на стороне я несколько недель пытался заказать и купить такую приборку в самом FGSever! Писал, спрашивал цену, предлагал предоплату, и только спустя несколько недель безуспешных качелей, я решил купить приборку самостоятельно, и опять же –позвонил и спросил есть ли тонкости. Тонкостей не было, а теперь вдруг оказалось, что есть необнуляемая память? С этими сомнениями я написал Алексею Федорову CEBEP-SPB, рассказал всю эту историю, и получил ответ, что все обнуляется и сервис в который я приехал просто некомпетентен. Я уже думал отложить установку до поездки в Санкт-Петербург, благо что может до конца года поеду туда по делам, заодно и к Алексею бы попал, но он дал мне телефон проверенного человека в Москве, который поможет и все сделает в лучшем виде.
Меня очень сложно будет обвинить в безосновательной критике FGSever – я был у них не единожды, и всегда был доволен их работой, у меня в журнале можно найти не один пост о посещении этого места, в частности я прошивал там машину из 320 в 328, прошивал спорт-АКПП, ставил спортивный селектор АКПП, тормоза M Performance, ставил лепестки на руль, и один раз обращался по кузовному ремонту, и все это можно найти в БЖ моей машины, но в этот раз остался ОЧЕНЬ неприятный осадок. Я искренне не понимаю зачем браться за процедуру, которую не умеешь выполнять? И зачем безапелляционно заявлять мне, что купленная приборка не обнуляемая и сделать я с ней ничего не смогу? Зачем говорить, что я могу ее выбрасывать? В конце концов, зачем вообще было браться за это дело, записывать меня на эту процедуру? Сказали бы, что им не интересно, или что они не умеют, я бы сразу поехал в другой сервис, без вопросов.
Но это все лирика, и неприятный осадок, а я позвонил по телефону который мне дал Алексей, это оказался Игорь из профильного сервиса BMW Forsure. Выслушав меня, Игорь сразу сказал, что все получится сделать без проблем, записался я на следующий день, и после работы приехал к Игорю. Притом опять же, что понравилось: я ехал туда после работы, с другого конца Москвы, и мог приехать только к 18.30. Сервис работает до 20.00. На мой вопрос – а что если не успеем до закрытия? Мне придется приезжать еще раз? Игорь сказал, что если придется – задержимся на работе, но машину отдадим в тот же день. Вот это приятный подход. Собственно сервис и атмосфера в нем очень понравились, машину снова быстро разобрали, и Игорь с приборкой ушел на ее кодирование и обнуление, пока другой мастер делал оптический кабель, протягивал его и собирал обратно центральную консоль с мультимедией.
Еще я хотел поменять стекла – взять стекло из своей родной приборки и поставить на расширенную, так как мое стекло в идеальном состоянии, а купленное – чуть-чуть затерто. Но как оказалось, для этого необходимо колхозить кнопку сброса суточного пробега. То есть поменять то было можно, но с вмешательством. Колхоза я не хотел, и от смены стекла отказался. Видя мое расстройство по поводу состояния стекла, Игорь предложил приехать и бесплатно отполировать стекло приборки в любой другой день, когда у него на работе будет мастер-детейлер. Просто именно в этот момент его не было. На том и договорились, и начали устанавливать и кодировать приборку
Установили, закодировали, на расширенной приборке успешно подхватился пробег моей машины километр в километр (на фото выше пробег в старой и новой немного различается, потому что фото новой я делал уже около дома). По времени мы даже успели до 20.00. Отлично! Иду расплачиваться, собираюсь уже выезжать из сервиса и тут…приезжает мастер по детейлингу.
И хотя машина была уже собрана и готова, мне как и обещали – повторно сняли приборку, отполировали стекло до идеального состояния, и снова вернули на место. И вот теперь я уже спокойно поехал домой.
Приборка конечно очень приятно выглядит, поворотники теперь щелкают с другим звуком, ну и теперь есть полноценная подготовка под штатную навигацию. Может быть, я все же созрею на NBT или NBT Evo. Во всей это истории хочу выразить благодарность Алексею Федорову CEBEP-SPB и Игорю из BMW Forsure за то, что помогли сделать все в лучшем виде. Рекомендую это место, все понравилось и обязательно вернусь.
По цене получилось:
10.000руб за панель приборов
500руб за попытку неудачной установки (будем считать, что это цена за проверку наличия оптики в ГУ)
9000руб – обнуление, кодирование, оптический кабель, и установка приборки.
На этом пока все, всем удачи и ровных дорог!)
UPDATE: вопрос с FGSever решён: мне написал Павел, проблема исчерпана)
LED приборная панель BMW
LED приборная панель BMW
Получайте всю необходимую информацию за рулем и наслаждайтесь индивидуальным оформлением дисплея, который подстраивается под вашу манеру вождения. ЖК панель BMW – больше, чем щиток приборов. Это интеллектуальный цифровой сервис с возможностью переключения между тремя режимами поездок. Каждый из них обладает собственным дизайном и наполнением. Comfort – базовая версия, ECO PRO – высоко экономичный режим, Sport – вариант для динамичных поездок. Выбор параметров в них ориентирован на потребности водителя в конкретный момент, что повышает его информированность и безопасность в движении.
Заказать по телефону
Рестайлинговая приборная панель BMW
Технический центр БМВ Запад выполняет дооснащение автомобилей ЖК приборной панелью BMW. В нашем центре вы можете заказать оригинальную рестайлинговую панель приборов БМВ по наиболее выгодной цене в Москве и ее установку по регламенту производителя. Поставки оборудования осуществляются из Германии, с завода-производителя BMW. Это сокращает затраты наших клиентов и скорость поставок.
Рестайлинговый ЖК щиток приборов BMW – модифицированная версия аналоговой панели. Впервые он был представлен в 2013 году в рамках рестайлинга автомобилей немецкого концерна нескольких серий. Инновационное устройство так полюбилось автовладельцам, что появилась потребность в подключении его не только на новые авто, но и с пробегом.
Цифровая система оказалась значительно практичнее и удобнее своих предшественников. Для владельца BMW ЖК панель приборов стала эффективным, информативным инструментом взаимодействия с автомобилем, способным подстраиваться под требования водителя.
Ее главная особенность заключается в возможности переключения режимов в зависимости от индивидуальной манеры вождения. Это создает несколько важных преимуществ.
Больше полезной информации. На аналоговой панели могут быть размещены лишь спидометр, тахометр, показатель уровня топлива и несколько других датчиков. LED приборная панель BMW выводит их цифровые имитации и увеличивает количество актуальных сведений на экране. Значки и уведомления на приборной панели содержат дополнительную информацию, например, карты навигации, что позволяет направлять авто по указанному маршруту, не отвлекаясь от дороги.
Четкая градация режимов. Система предлагает три режима вождения, доступных для выбора пользователем. Каждый режим наполняет экран собственными значками и отличается от других по цвету и дизайну. Производителю удалось реализовать наполнение, актуальное для индивидуальной манеры вождения в обычном, спортивном или экономичном стилях.
Качественное изображение. Главный недостаток всех LED-экранов – зависимость изображения от яркости и угла падения солнечного света. ЖК приборка BMW остается «читабельной» даже на ярком свету и не бликует. Качественно проработанная графика, 3D изображения, способность подстраиваться под внешнее освещение обеспечивают наглядность и информативность экрана при любом освещении.
Выбрать подходящий режим вождения пользователь может в удобный момент. Переключение осуществляется кнопкой на руле.
Замена стекла приборной панели.
Очередная проблема пришла откуда ну никак не ждали — на стекле приборки в конце мая заметил маленькую трещину. В самом начале она вряд ли была больше 3 мм. Мне даже сначала показалось, что это какой-то волосок прилип. И поэтому определённое время я не обращал на этот момент никакого внимания. Но когда заметил преломление света в данном сегменте, то понял, что это совсем не волосок. Трещинка к тому моменту была уже около 5 мм. Понять источник сей проблемы я так и не смог. Никаких ударов, физических воздействий или иного внешнего влияния на приборную панель у меня ни разу не было. Стекло изредка очень аккуратно протираю специальной салфеткой для стёкол солнцезащитных очков. Пару раз использовал жидкость для мытья стёкол — чуть брызгал, чтобы пыль прилипла к салфетке. Вот и всё! Здесь как-то озвучил данную тему и оказалось что проблема такая — не единичный случай. Изредка, но "подписывает" на себя и других бедолаг. Вроде как человека 3-4 отписались, что тоже сталкивались с этим. Звонил паре ОД на предмет возможного куланца. Авилон сразу послал лесом с намёком, что я сам был не аккуратен и пытаюсь высосать из пальца проблему некачественных комплектующих. Другой дилер был более корректен: перезвонил через пару часов и известил, что к сожалению не сможет помочь. Остаётся только замена.
Предварительное штудирование почвы выявило, что самым оптимальным решением является замена этой приборки на расширенную. Так как стёкла отдельно к приборкам не продаются. Для этого следует найти приборку-донора и с неё снять стекло. Один из известных сервисов озвучил цену такой операции 5 тысяч. То есть даже если найти на авито такую же стоковую приборку за 10-ку, то с установкой и подключением выйдет 15. Поэтому уж имеет смысл за чуть бОльшие деньги установит расширенную. Так что буду работать над этой темой дальше. Отмечу только, что это вообще первый случай у меня, когда пришлось столкнуться с подобной проблемой. Даже на тазиках такого не было!
Однако не прошло и двух недель с момента последней записи о проблемах со стеклом приборной панели, как мне удалось решить этот вопрос максимально бюджетным способом. А всё стало возможным благодаря замечательному человеку и драйвовчанину malchik-rad из Воронежа, который незамедлительно откликнулся с предложением помощи. У него оказалась в загашнике бензиновая приборка с пробегом менее 1000 км с новой машины, которую он буквально сразу же после покупки авто поменял у себя на более продвинутую. А эта оставалась за ненадобностью. То, что размеры базовых приборных панелей бензина и дизеля идентичны, надеюсь, напоминать не надо. По сему озвученная им цена в 2000 рублей показалась мне более, чем приемлемой, и вчера я сгонял в Воронеж за этим девайсом.
Сегодня с утра уже занимался заменой стекла на своей дизельной приборке. К слову само стекло выполнено в монолитной конструкции с козырьком и облицовкой, в которой есть выемка для кнопки сброса интервалов. Я же сначала наивно полагал, что стекло само по себе отдельно клеится к облицовке, которая, возможно, составляет общую конструкцию с непосредственно приборной панелью. Но всё оказалось проще! Помнится с вопросом цены замены стекла я пару месяцев назад обращался в один известный московский сервис. И мне там чисто за эту операцию назвали сумму в 5000 рублей. Вот тогда то я и предположил что это достаточно трудоёмкая операция и самому за неё без опыта и инструментов лучше не браться. Сейчас то я понимаю, что красная цена за подобные услуги — штукарь, так как на всё про всё в опытных руках на неё уйдёт не более 10 минут. )))
Но вернёмся к замене. Для производства и завершения всего этого процесса мне пришлось снять новое стекло с купленной приборки и установить на свою. Несмотря на то, что такая замена выполнялась мною впервые и было страшновато без сторонней помощи опытных людей связываться с подобными вещами, я всё же осилил эту операцию в общей сложности за полчаса, так ничего и не сломав. )))
Итак, сначала выкручиваем вверху два самореза и вынимаем приборку, цепляя ноготком верхний край козырька и вытягивая её на себя. Аккуратно вынимаем из углубления. Затем отщёлкиваем соединительный разъём, освобождая приборку для более лёгкого и удобного доступа ко всем защёлкам. После этого снимаем старое стекло и устанавливаем новое. Затем выполняем операции в обратном порядке. Благо стекло на моей приборке, как и на новой, крепилось только 6 защёлками. Никаких винтов, которые пришлось бы откручивать, в панели не оказалось. Больше всего пришлось повозиться с отключением разъёма, который очень плотно сидел в гнезде, и который я сильно остерегался повредить при применении избыточного усилия. Но, вроде, всё закончилось благополучно. Теперь приборочка как новая и машину будет не стыдно, когда придёт время, продать новому хозяину.
Замена приборной панели bmw f30
Каждый водитель знает. Что охлаждающая жидкость / антифриз необходимы для поддержания оптимальной температуры двигателя. Но как системы охлаждения узнают, когда двигатель работает при правильной температуре?
В этом руководстве мы более подробно рассмотрим датчики температуры охлаждающей жидкости. Предлагая информацию о том. Что они делают и как они работают. А также пошаговые рекомендации по диагностике и замене неисправного датчика самостоятельно.
Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости и как он работает?
Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры смеси охлаждающей жидкости/антифриза в системе охлаждения. Давая представление о том. Сколько тепла выделяет двигатель.
Датчик работает с ЭБУ автомобиля, постоянно контролируя температуру охлаждающей жидкости. Чтобы убедиться. Что двигатель работает при оптимальной температуре.
Чтобы получить точные показания текущей температуры двигателя. ЭБУ посылает регулируемое напряжение на CTS. Сопротивление датчика меняется в зависимости от температуры. Именно так ЭБУ может отслеживать изменения температуры.
ЭБУ использует эти показания для расчета температуры охлаждающей жидкости. А затем регулирует впрыск топлива. Топливную смесь и время зажигания. А также управляет включением и выключением электрического вентилятора охлаждения. Эта информация также используется для отправки точных показаний температуры двигателя на датчик на приборной панели.
Как определить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости
Как и любой компонент под капотом. Датчики температуры охлаждающей жидкости могут со временем давать сбои. Неисправный датчик может привести к возникновению целого ряда проблем. Включая перегрев и плохую работу двигателя.
Вот почему важно знать. Как определить признаки неисправного или неисправного датчика температуры. Прежде чем он может вызвать дальнейшие проблемы. Которые могут оказаться более дорогостоящими для исправления.
Начните с того, что посмотрите на сам блок, чтобы проверить его состояние. Так как датчики/прокладки/разъемы могут развить трещины при длительном использовании и постоянном циклировании температуры. CTS обычно находится в передней части автомобиля, рядом с корпусом термостата или на радиаторе. Хотя визуальная проверка может помочь диагностировать некоторые неисправности. Не все проблемы с CTS показывают видимые симптомы.
Ниже мы перечислим другие признаки и симптомы, которые могут указывать на проблему CTS:
Если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, какой компонент неисправен под капотом. Отведите свой автомобиль к профессиональному механику для полной диагностики.
Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости-это простой процесс для любого. Кто знаком с компонентами двигателя. И может быть выполнена прямо на вашем приводе. Приведенные ниже шаги демонстрируют. Как изменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.
Шаг 1: Найдите датчик
CTS обычно находится в передней части двигателя, рядом с радиатором или корпусом термостата. Поскольку это небольшой компонент и часто расположен ниже внутри моторного отсека. Вам может понадобиться использовать свет или факел. Чтобы найти его. Снятие крышки двигателя также может помочь вам найти его. Если он расположен рядом с корпусом термостата.
Шаг 2: Снимите соединительный кабель с клеммы
CTS соединен с ECU разъемом, который вам нужно будет отстегнуть и снять. Делайте это осторожно. Так как пластиковый разъем и проводка часто могут быть хрупкими и нуждаются в полной замене. Если он сломается. Отсоедините разъем и отложите кабель в сторону, чтобы он не мешал.
Шаг 3: ослабьте и снимите старый датчик
Датчики охлаждающей жидкости установлены как свеча зажигания, поэтому вам нужно отвинтить ее. Чтобы снять. Используя глубокое гнездо и храповик. Осторожно ослабьте датчик в направлении против часовой стрелки. Не прилагая слишком большого давления. Брызги выпускного спрея могут помочь освободить застрявшие датчики. Как только датчик освободится, отвинтите его вручную и выньте из гнезда. Охлаждающая жидкость, скорее всего, будет вытекать в этот момент, поэтому приготовьте новую. Чтобы заменить ее. Или подумайте о сливе охлаждающей жидкости. Если это необходимо.
Шаг 4: Установите новый датчик
Используя тряпку или тряпку, очистите область от пыли и мусора. Которые могут повлиять на производительность нового CTS. Установите новый датчик в резьбу и поверните его по часовой стрелке вручную, убедившись. Что датчик хорошо сидит в гнезде. Затем с помощью динамометрического ключа затяните датчик до величины. Указанной в инструкции производителя.
Шаг 5: Установите соединительный кабель на место
Продукты для технического обслуживания автомобилей Prestone тестируются в экстремальных условиях. Поэтому вы можете быть уверены. Что они обеспечивают длительную производительность для ежедневного вождения. Для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу Prestone.
DIY Установка расширенной приборки 6WA в F30 | BMW Club
Созвонились, договорились, приехал и все готово за считанные минуты! Бонусом подняли приборку до прошивки 15 года Вопросы, которые меня волновали при поиске приборки: Дата производства — Имеет ли по большому счету какое-то значение дата производства приборки?
Но все же приборку г. Кстати, еще заметил, что на моей приборке г.
Можно ли прошивку приборки поднять до актуального уровня и она по всем примочкам будет "свежа"? Для удобства необходимо сохранить вин-номер донора обычно прописан на наклейке 4 фотография Поднимается прошивка панели до самой актуальной и она ни чем не отличается от панелей на новых F Рад, что лично познакомился с Пашей, komandir2c3!
Рекомендую делать весь движ по дороботкам у него! Далее, необходимо протянуть шину MOST от головного устройства, для этого потребуется докупить сам кабель и коннекторы.
BMW F30 Как закодировать расширенную приборку
Собрать всё в обратной последовательности. Далее, заставить приборку просто работать, без обновления прошивки давольно просто: Делается это так: Запускаем E-Sys, коннектимся к автомобилю 2. Сохраняем оригинальный FA для бэкапа 4.
Она существует двух видов: Замена приборной панели bmw f30 была установлена последняя. Основные отличительные черты приборной панели — наличие жк дисплея, на который выводится больше информации об автомобиле, в том числе графической.
Работы по переделке элементов салона этого автомобиля у сотрудников МБ-Запада заняли не больше вечера. Так же у нас в МБ-Западе клиенту было предложено установить диодную подсветку в салоне BMWвключая отсек багажного отделения.
Мультимедиа NBT и расширенная приборка BMW 3er f30
От большего к меньшему, от внедорожников к компактным седанам… В концерне BMW, не зависимо от класса, любой автомобиль можно дооснастить по полной программе, будь то «единичка» или представительский седан 7 серии. Сегодняшний блог о проделанных работах на седане третьей серии в кузове BMW f30, выпущенном пару лет назад. В автомобиле требовалось заменить мультимедийную систему и установить
расширенную приборную панель BMW 3 серии F30, но обо всем по порядку.
Изначально, на впервые сошедшую с конвеера в 2011 году новую bmw 3 серии, пришедшей на смену предыдущему кузову е90, можно было установить уже всем знакомую мультимедийную систему CIC BMW. Но в 2013 году BMW выпустила новую развлекательную систему следущего поколения для F серии, именуемое как NBT.
Главное же отличие NBT от CIC – в большей производительности и скорости работы. Сократилось время перехода из раздела в раздел, навигация работает теперь с трехмерными картами городов, а жесткий диск имеет увеличенный размер. Все это сопровождается великолепной графикой и более качественным дисплеем.
Вместе с самим дисплеем, встроенным в переднюю панель, меняется так же джойстик управления – контроллер idrive.
На очереди стояла замена приборной панели. Она существует двух видов: обычная, и с расширенными возможностями. Нами была установлена последняя. Основные отличительные черты приборной панели – наличие жк дисплея, на который выводится больше информации об автомобиле, в том числе графической. Работы по переделке элементов салона этого автомобиля у сотрудников МБ-Запада заняли не больше вечера.
Так же у нас в МБ-Западе клиенту было предложено установить диодную подсветку в салоне BMW, включая отсек багажного отделения. Более благородный белый свет позволяет лучше акцентировать внимание на отдельных деталях интерьера.
Только авторизованные смотровчане имеют возможность добавлять комментарии.
Зарегистрируйтесь или войдите.
Скрытое меню бортового компютера.
Наверное все знают о скрытом меню бортового компютера.
Для тех кто еще не в курсе:
Перевод с немецкого. Многие пункты не совсем понятны , заранее прошу прощения. Они отмечены "??" буду благодарен если кто-нибудь разъяснит.
Никакой гарантии за достоверность данных и ответственности за испорченную в результате недопонимания и некомпетентных действий бортовую электронику автор не несет
В Германни многе сейчас пытаются продавать эту информацию в аукционах под видом "секретного меню" Оставим это на их совести. Ничего секретного в этих функциях нет и многие из них доволЬно полезны, хотя и предусматривались они "для служебного пользования". Все управляется одной кнопкой -сброса дневного пробега. обязательное условие (по непроверенным данным)- наличие в машине климаавтоматика .
1. Нажать кнопку сброса километража и не отпуская повернуть ключ в положение 1
индикатор одометра показывает "test1."
(вариант 2. если ключ уже в положении 1 или далыпе т.е. индикатор горит- нажать кнопку сброса и держать
пока не переключится в "test 1." - примерно 10 секунд- побочный эффект : текущий дневной пробег естественно сбросится)
2. В этом режиме доступны функции 1 и 2
чтобы активировать какой-либо пункт- нажимать кнопку до тех пор пока он не появится и подождать
1 сек. пока он включится.
Функция 1. Заводские даные
1.0 VIN - последние 5 знаков
1.1 К-число спидометра
1.2 собственный ID номер приборной панели
1.3 индекс кодировки/ диагностики / шины
1.4 Дата постройки автомобиля (неделя / год)
1.5 актуальные версии харда и софта
1.6 Статус впрыска / число цилиндров /моторный фактор
Функция 2.
комбинированный тест
2.0 Полный тест приборной панели (загораются все лампочки ; все стрелки устанавливаются в крайнее
положение ). Не пугаться- тест длится 12 секунд и позволяет проверить. не перегорела ли часом какая -нибудь важная лампочка- например перегрева или давления масла.
Все остальные функции 3-20 активируются через 19.0. Для этого :
а. Нажать кнопку и держать до переключения в режим выбора функции 'test'
б. Короткими нажатиями кнопки выбрать "test19." и подождать 1 сек. пока она активируется.
в. В этой функции режимы _on / _off переключаются с частотой 1 сек. Нажать кнопку в состоянии
"_on" и держать до и держать до переключения в 'test 19' _
г. Затем быстро короткими нажатиями кнопки выбрать нужную функцию и подождать ее активации 1 сек.
д. Переход между пунктами одной функции точно так же- выбор короткими нажатиями +1 сек. - функция
активна. Выбранная функция остается активной и при работающем моторе.
е. Переход между функциями - длинное нажатие до переключения в режим выбора функции test и
аналогично выбор короткими нажатиями +1 сек.
Функция 3. Сервисный интервал
3.0 Коэффициент пересчета сервисного интервала в литры
3.1 Количество дней оставшихся до следующей сервисной инспекции
Функция 4.
Расход топлива
4.0 Мгновенный расход (в данный момент) л/100 км. например 0154=15.4 л
4.1 То же самое в л/час
Функция 5.
Дальность поездки
5.0 Усредненный расход л/100 км.
5.1 Дальность поездки . км
Функция 6. Топливный бак
6.0 Раздельные показания датчиков .например 015234=1.5 л слева 23.4 справа
6.1 Суммарное содержимое бака (просто сумма левого и правого в п. 6.0)
6.2 Усредненное значение для указателя топлива и состояние датчиков (последняя цифра) если 1- оба в порядке. 2- дефектный датчик . 3 й-неадекватный сигнал .оценка невозможна
Функция 7. Температура и проч.
7.0 Температура ОЖ
7.1 Температура наружного воздуха
7.2 Мгновенная частота оборотов двигателя
7.3 Мгновенная скорость км/ч
Функция 8.
8.0 То же что и в 7.0-7.3 в шестнадцатеричном виде
Функция 9.0Напряжение бортовой сети. В
9.1-9.3 не задействованы
10.0 Кодировка страны ??
11.0 Кодировка единиц ??
12.0 не задействована
13.0 Gong-тест (Кроме слова "gong" ничего не наблюдал)
14.0-14.4 Накопитель ошибок
15.0-15.3 , 16.0-18.0 не задействованы
19.0 Активация функций 3-20, описана выше
Функция 20
Поправочный коэффициент расхода топлива в тысячных долях (промилле)
20.1 10-й разряд
20.2 100 и 1000-й разряд
20.3 Сохранить и показать установленное значение
Функция21.0
Общий сброс установленных данных
(включая накопитель ошибок. показания часов и т.д.)
действие аналогично отключению аккумулятора.
На некоторых моделях использование вышеописанных функций вызывает побочный эффект переключение показаний температуры в Фаренгейты. Устраняется например сбросом (21.0)
--> У каждого в жизни есть момент, когда нужно выбрать. Сесть. и поехать на "BMW". или продолжать идти пешком.
Помогу с компьютерной диагностикой, Минск.
- Рекомендуем
![]()
Читайте также: