Установка сидений от volkswagen touareg

Обновлено: 06.02.2025

Установка передних сидений от BMW X5 M (E70) в VW Touareg NF

Другие сиденья, Установка передних сидений

Выбор сидений. Porsche Cayenne, Audi A8 или почему не все так просто?

Управление основными интересными функциями в Audi A8 в кузове D4 осуществляется с штатного головного устройства автомобиля. Безусловно, реализовать их управление возможно разными способами. Так, в факультативном режиме, мы разрабатывали блок управления передними сиденьями Audi A8 D4. Сиденья были установлены в Lada Vesta. Полученное решение позволило управлять сиденьями без применения монитора.

Почему мы установили сиденья от BMW X5M?

Во-первых, этот тот же премиум, да уже и M.

В-третьих, комфортные сиденья от премиальных BMW ничем не уступают сиденьям от тех же своих собратьев VAG-группы. А еще и в чем-то превосходят. Например в пользовании. Так как блок управления сиденьями находится на боковом основании, то управление желанными функциями боковой поддержки, памяти сидений регулировкой вылета подколенной опоры и прочих осуществляется без труда. Нет необходимости вмешиваться в оригинальную проводку автомобиля, изнурять его прошивками и адаптациями сторонних блоков и т.п.

В-чертвертых, эргономичность сидений BMW всегда была на высшем уровне. Ломающаяся по-BMWшному спинка сидений и регулировка боковой поддержки, которая донельзя может сжимать водительское и пассажирское сиденье всегда были пределом мечтаний для многих.

Установка сидений

Другие работы

Mercedes-Benz Viano (W639)

VIP-салон с сиденьями BMW 7 серии

Toyota Land Cruiser Prado 90

Передние сиденья от БМВ 7 (G11)

Toyota Land Cruiser 200

Замена передних сидений

VW Transporter

Установка передних комфортных сидений Range Rover Vogue 3 на поворотном механизме

Замена штатных сидений, на сидения от vw pheaton 1 часть

Моё мнение, в машине чтоб в ней было приятно ездить, получать удовольствие от поездки, должно быть комфортно, а комфорт в первую очередь мы получаем от сидений . Был у меня пассат б4, фокус 1, икс трейл т30 и теперь туарег. Больше всего удобно было где? Правильно в пассате б 4, даже с учётом с что там обычные механич. сидения на тряпке, у них было множество регулировок, чего нет даже в туареге ( по моим ощущениям ) а в других прошлых авто и подавно. Может меня за кидают помидорами, но в туареге они для меня неудобные .Не на столько что не хочется ездить, но все же на дальних расстояниях спина и ноги затекают (500 км)
Поэтому начал поиск альтернативного варианта :
1. От порше каена (без вентиляции, меньше регулировок, цена выше)
2. От vw фаэтона ( полный фарш, вентиляция, доступный выбор и цена, без переделок подходит по креплениям)
3. От БМВ (неизвестно подойдёт ли по креплениями, высокая цена и мало вариантов )
Самое подходящее это сидения от фаэтона, занялся поисками на разборках .Вариантов много, Краснодар Сочи, но старался искать варианты поближе чтоб не покупать кота в мешке . Попался мне вариант в СПб, его и взял . Предлагали и передние и задние, но задние без глобальных переделок не поставить, поэтому взял только передние.

Чёрная перфорированная кожа, значительно мягче чем у меня стояли на туареге, 18 позиционная регулировка, вентиляция, быстрый подогрев сидения, массаж .
Теперь для внедрения данных сидений перед мною стоят задачи .
1 . Крепление по заводским местам
Примерил все подходит, только мешает нижний пластик по низу сидения, он на 10 см больше выступает чем у заводского.
2 . Место крепление ремня безопасности .
Они отличаются кардинально, т.к в фаэтоне, ремень с преднатяжителем расположен в сидении, в туареге в стойке.
3. Подключение электроники .
Здесь несколько этапов
— Все регулировки и массаж работают при подачи на них 12 вольт
— Подогрев и вентиляция работают по другому принципу . А именно через кан шину .
Блоку необходима команда по кан шине, что зажигание включено . А регулировка осуществляется обычным переменным резистором, такой стоит в фаэтоне . Данный резистор регулирует напряжение от 0 до 5 вольт .

Поэтому следующим шагом я купил штатные регуляторы подогрева / вентиляции от фаэтона

На ней 2 регулятора для передних сидений .
4. Внедрение внутрянки регулятора от фаэтона, в корпус родных регуляторов
5 .Прокинуть недостающие провода до сидений и регуляторов обогрева / вентиляции .
Получается от блока сидений к регуляторами необходимо провести 3 жилы ( -, +5 и выход с регулятора 0-5 вольт), а на правое пассажирское ещё и кан шину подвести т.к у меня оно без памяти было .
Так что продолжение следует … И немного фото салона

VW Touareg 7L регулировка высоты (механическая) передних сидений: самопроизвольное изменение высоты сиденья

Самопроизвольное изменение высоты переднего сиденья с ручной регулировкой.

Бывает, что клиенты не пользуются фиксируюшей колодкой (номер ориг. детали: 7L6 881 117 или 7L6 881 118), предлагаемой для фиксации рычага регулировки высоты сиденья.

Рычаг регулировки высоты сиденья (см. рис. 1, поз. 1) с функцией фиксации (см. рис.1, красный круг), благодаря которому стало невозможным случайное нажатие рычага при входе в автомобиль/выходе из автомобиля.

Рис. 1 (пример рычага регулировки высоты сиденья слева - левый руль)

Начиная с номера шасси: WVG ZZZ 7LZ 8D 033901 (слева - левый руль)

Начиная с номера шасси: WVG ZZZ 7LZ 9D 022663 (справа - правый руль)

Установка рычага регулировки высоты сиденья с функцией блокировки

Рычаги регулировки высоты сиденья с блокировкой при механической регулировке высоты сиденья подходят для всех модельных годов!

Предлагать только при претензии со стороны клиента - в целях профилактики не устанавливать!

Снять ручку регулировки высоты сиденья (без кнопки фиксации) с сиденья (пример левого сиденья - левый руль):

Переместить сиденье в крайнее переднее и крайнее верхнее положение.

Подходящим инструментом, например, пластиковым клином, отцепить от сиденья накладку направляюшей ремня безопасности (см. рис. 2, поз. 2), и снять её.

Вывести ремень безопасности (см. рис. 3, поз. 3) из направляющей (см. рис.3, поз. 2).

Вывернуть винт (см. рис. 4, поз. 5) и снять ручку для регулировки высоты сиденья (см. рис. 4, поз. 4).

Установить на сиденье ручку регулировки высоты сиденья (с кнопкой блокировки):

Вставить и cориентировать ручку регулировки высоты сиденья:

Ввернуть и затянуть винт, момент затяжки 20 Нм.

Вставить ремень безопасности в направляющую.

Обработать накладку направляющей ремня безопасности (см. рис. 5, поз. 1):

Укоротить фиксирующий выступ (см. рис. 5, красный круг) подходящим инструментом, например, кусачками-бокорезами, примерно на 1 мм. Только эта мера обеспечивает последующее правильное крепление накладки направляющей ремня безопасности.

Снова прикрепить к сиденью накладку направляющей ремня безопасности.

Установить сиденье в первоначальное положение.

Модели Volkswagen:
Touareg 7L*

Ручка регулировки высоты сиденья (с кнопкой блокировки)

Номер оригинальной детали

Наименование

Цветовой индекс

Характеристики модели

7L0 882 251 1)

Ручка регулировки высоты сиденья

5J6 (серый кристалл-kristallgrau: HH, LZ, QK),

7G8 (бежевый - purebeige: LH, QN),

71N (антрацит: HF, LF, QH, NM)

7L0 882 252 1)

1) Текущий индекс взять из каталога деталей.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Установка сидений от volkswagen touareg

Замена штатных передних сидений на Mercedes Vito на сиденья от Volkswagen Touareg.

Был у нас период когда на нашем складе было сразу 4 или даже 5 пар практически одинаковых сидений от VW Touareg. Одна из таких пар и приглянулась владельцу немецкого микроавтобуса. В последствии еще одна пара Touareg была куплена для второго ряда, но это уже другая история, и мы надеемся, что она будет иметь продолжение в виде новых фотографий. А сейчас, по традиции, пару слов о самих сиденьях. Пара передних кожаных сидений темного серого цвета - практичный и универсальный цвет, который с легкостью подойдет практически для любого авто. Оба сидения оснащены электрорегулировками спинки, салазок, двухрежимного микролифта, а также поясничным упором (4-позиционный джойстик). Присутствуют боковые подушки безопасности, активные подголовники, а также практичные кармашки на спинках. По логике должен быть подогрев. Шикарная кожа и узор отделки. Встроенная подсветка для ног задних пассажиров. Сиденья можно опустить в горизонтальное положение для отдыха.

Кликните для просмотра Кликните для просмотра
Кликните для просмотра Кликните для просмотра
Кликните для просмотра Кликните для просмотра
Кликните для просмотра Кликните для просмотра
Кликните для просмотра Кликните для просмотра
Кликните для просмотра Кликните для просмотра

Как по мне, то сиденья от Touareg идеально вклинились как в интерьер Вито, так и в жизнь нашего покупателя. Судите сами, сиденья выглядят как родные, не выделяются даже цветом пластика. Ну и по комфорту, думаю, превосходят штатные витовские сиденья. Что тут говорить, лучше сами посмотрите.

Очень надеемся на продолжение этой истории, так как еще многое впереди - установка второго ряда, холодильник (спрятанный в подлокотник между передними сиденьями), самодельная центральная консоль, доработка салона.

Если у вас возникло желание поменять передние сиденья и в вашем железном друге милости просим в наш магазин . У нас вы найдете передние сиденья , кожаные , с микролифтом , боковой поддержкой , поясничным упором и т.д.

Надеемся наши статьи помогут вам определиться с выбором сидений для вашего автомобиля.

Если вы уже установили в своего железного коня новые сидения или салон (комплект сидений), поделитесь с нами фотографиями и нюансами установки в нашей группе вконтакте или на форуме. А если даже не догадываетесь, какие сиденья можно установить в ваше авто - оставляйте запрос на форуме - всем миром поможем.

Перетяжка сидений Volkswagen Touareg

Ищите мастерскую, в которой по приемлемой цене будет выполнен ремонт сидений Фольксваген Туарег в СПб? Тогда вы нашли то, что искали. Недорого будет стоить эта услуга. Качественные материалы закупаются с минимальной наценкой, выполнять работу будут профессионалы. Поставить новые кресла будет дороже, а ведь если своевременно не заменить обшивку, действительно могут начать в какой-то момент портиться, искривляться элементы каркаса. Перетяжка сидений автомобиля в СПб остановит разрушение, установка новых автомобильных кресел отменяется.

Как долго служит обшивка сидений?

Прежде чем купить автомобиль, пожалуй, нужно узнать точно, сколько стоит топливо. А ещё надо узнать, сколько стоит перетяжка сидений Volkswagen Touareg. Это может показаться шуткой, но в некоторых случаях уже через год или два эксплуатации приходится их перетягивать заново.

Если не попадало транспортное средство в ДТП, аккуратно автомобилист обращался с ним, обшивка прослужит пять лет, как минимум.

Красота требует жертв

замены материала;
изменения ортопедических показателей;
наполнителя.

Ремонт сидений Фольксваген Туарег

Можно ли отсрочить момент ремонта сидений?

При интенсивной эксплуатации чехлы и накидки помогают частично. Их лучше воспринимать как элемент дизайна, украшение, с панацеей не путать. Иначе придётся разочароваться. Они могут рассказать о владельце авто случайному попутчику, друзьям, знакомым. Защитить от прожига, царапин и потёртости. От износа из-за трения в меньшей степени помогают. Могут смещаться в самый неподходящий момент и придётся ими закрывать от посторонних глаз повреждения.

Выгодно своевременно, при незначительном нарушении целостности разного типа обращаться за помощью. Любой сложности ремонт кожаных сидений Volkswagen Touareg СПб, тканевых у нас выполняется. По карману обшивку заменить среднестатистическому гражданину. Также есть секреты, нюансы, зная которые, можно сэкономить приличную сумму поверх этого. Наши сотрудники поделятся данными сведениями, будет найден компромиссный, идеальный вариант.

Перетяжка сидений авто в СПб, цены изначально минимальные, дополнительные приёмы рационализации статьи расходов делают ремонт обшивки сидений в салоне автомобиля обыденным явлением. Выгодно обратиться к нам.

Центр по дооснащению и установке
дополнительного оборудования на Volkswagen Touareg

AirTouch Performance работает за счет ОС Android. Наш продукт – это грандиозный функционал планшетного компьютера, встроенный в оригинальную мультимедийную систему автомобиля Volkswagen. Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла, в зависимости от модели и комплектации автомобиля Volkswagen. Скачивайте карты, следите за пробками, пользуйтесь сервисами Яндекс. Раскройте потенциал штатного головного устройства Sensus и Sensus Connect.

Цена: от 59 400 руб.

Хотите наслаждаться фильмами в дороге всей семьей? Обеспечьте монитором с выходом в Интернет каждого пассажира – установите дополнительные сенсорные дисплеи в спинки кресел!

Цена: от 28 900 руб.

Как правило у вас часто не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик гарантирует решение этих проблем – плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. Доводчик позволяет плотно закрыть двери и избежать их открытия при движении автомобиля.

Цена: от 64 800 руб.

Безопасный и эффективный чип-тюнинг Volkswagen от Анатолия Лебедева.
Только проверенные прошивки от профессионала с 15 летним стажем!

Совершенно новый уровень мощности, плавности хода и экономичности двигателя вашего Volkswagen – без технического вмешательства в работу его узлов. Получите 100% безопасности и максимум эффективности двигателя для вашего стиля вождения!

Цена: от 20 000 руб.

Компания "Киберкар" предлагает полный комплекс услуг по установке камер на автомобили Volkswagen. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам. Все камеры и системы кругового обзора можно установить на любую модель Volkswagen.

Цена: от 33 100 руб.

Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Volkswagen.

Цена: от 4 100 руб.

Цена: от 105 000 руб.

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

Цена: от 128 600 руб.

Электрические выдвижные пороги премиум-класса SmartGear. Прямые поставки с производства, являемся импортером, постоянное наличие на складе в Москве и Санкт-Петербурге. Адаптированы для сложных климатических условий России.

Цена: от 101 000 руб.

Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.

Цена: от 55 000 руб.

Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача - увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.

Цена: от 21 650 руб.

С программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска вам не придется ждать, пока моторное масло и двигатель позволят вам стартовать. Просто садитесь в кресло – и в дорогу!

Цена: от 21 100 руб.

Цена: от 40 750 руб.

Предлагаем установку потолочных мониторов работающих на базе ОС Android для развлечения задних пассажиров. Потолочным экраном можно укомплектовать практически любое авто, но в основном установка производится в внедорожниках, кроссоверах и минивенах.

Цена: от 33 400 руб.

Предлагаем Вам волшебную опцию в коллекции дооснащения КИБЕКРАР - звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд, которая располагает к романтической беседе и полному релаксу.

Цена: от 16 800 руб.

Цена: от 116 200 руб.

Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.

Цена: от 75 800 руб.

Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля, а изображение можно вывести на штатный оригинальный монитор.

Цена: от 24 600 руб.

Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.

Цена: от 21 300 руб.

Neoline выпускает премиальные радар-детекторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером данной компании по установке выпускаемого ими оборудования.

Цена: от 35 900 руб.

Цена: от 2 600 руб.

Подключим ваш автомобиль к Интернет со скоростью до 150 Мбит/с в движении!
Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!

Цена: от 24 000 руб.

Опция комфортного открытия багажника доступна для автомобилей Volkswagen.
Управление открытием и закрытием реализовано с помощью оригинального ключа, клавиши открытия багажника и клавиши на дверной карте водителя.

Цена: от 71 000 руб.

Цена: от 60 100 руб.

Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.

Цена: от 15 000 руб.

Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.

Цена: от 17 700 руб.

Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.

Цена: от 112 000 руб.

Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.

Цена: от 13 700 руб.

Сколько будет стоить дооснащение вашего Volkswagen Touareg?

Пройдите тест и узнайте реальную стоимость за 1 минуту.

Примеры наших работ

Фотографии сервиса

Узнать стоимость дооснащения Вашего Volkswagen за 2 минуты!

Отлично. Последний шаг!

Оставьте свои контакты, мы быстро рассчитаем стоимость дооснащения по заданным Вами параметрами и перезвоним!

Оставьте контакты и получите дополнительно 5% скидки.

Видеоотзывы

Дооснащение Фольксваген Туарег от Киберкар

Стильный дизайн, мягкие формы и интеллигентные линии, техническое совершенство – все это о Фольксваген Туарег. Но вы можете сделать еще более мощным, эффектным, комфортным. Подумайте, что хотели бы улучшить в автомобиле, а мы воплотим ваши идеи в жизнь. Тюнинг Фольксваген Туарег включает прокачку мультимедиа, мощности двигателя, системы защиты и удобства салона.

Дилерские гарантии сохраняются в полном объеме, а некоторые модификации вовсе не заметны даже специалистам. Тюнинг VW Touareg не повредит кузов, мастера не вмешиваются в работу основных механизмов. Системы и узлы работают в штатном режиме, а новое оборудование органично синхронизируется с родной операционной системой. Например, тюнинг Volkswagen Touareg в виде блока Андроид не подразумевает удаления стандартной прошивки, а работает параллельно. Чип-тюнинг двигателя выполняется по схожему принципу: никакого влияния на функционирование мотора, специалисты изменят настройки блока управления. Такой тюнинг Фольксваген увеличит производительность и снизит потребление топлива. Позвоните, чтобы узнать подробности и запланировать удобное время для визита в Киберкар.

Каким может стать ваш Фольксваген Touareg: тюнинг, который открывает новые возможности

В Киберкар представлено сертифицированное оборудование, которое мы оперативно установим и предоставим гарантию. Если хотите спокойно оставлять машину на стоянке, закажите надежный охранный комплекс на Фольксваген Туарег. Тюнинг фары и колес в виде болтов уникальной формы не позволит злоумышленникам скрутить дорогие комплектующие, а сигнализация моментально даст сигнал о попытке взлома. Пока преступники будут возиться с секретками, на место преступления прибудет полиция. С сигнализацией будут синхронизированы удаленный запуск и предпусковые подогреватели. Опции позволят зимой приходить в теплый салон с прогретым двигателем и сразу стартовать с места. Тюнинг авто также включает монтаж камер кругового обзора, доводчиков, электропривода, дополнительный мониторов в салоне и других устройств.

Мастера поработают над салоном. Система поясничной поддержки поможет спине при долгом сидении за рулем. Полная шумоизоляция авто исключит посторонние звуки в салоне и снизит вибрацию. Антигравийная пленка защитит кузов от сколов и царапин, а значит, поможет сэкономить на кузовном ремонте. Детейлинг вернет презентабельный вид и свежесть нового автомобиля. Киберкар приглашает всех, кто хочет получить идеальный автомобиль – у нас есть полный арсенал для реализации любых требований!

Чип-тюнинг и разблокировка Volkswagen Touareg

1.1. Обновление прошивки RNS 850 до версии K0821

В прошивке заложено множество исправлений и доработок, благодаря которым система работает быстрее и исключаются проблемы с подключением к штатному модулю громкой связи (Bluetooth).

На некоторых версиях АКПП VW Touareg NF (2010-2013 г.в.) имеются следующие проблемы:

— рывки при переключении селектора со ступени P/N на R;

— имеется спорадическая ошибка P 0731 Горит контрольная лампа двигателя/нет индикации включённой передачи;

— резкий удар в конце переключения вверх и вниз в режиме принудительного холостого хода.

Для исключения данных проблем предлагаем обновить прошивку АКПП до самой свежей официальной версии.

Обновления доступны для следующих блоков управления АКПП Touareg NF — 0C8927750J, 0C8927750K, 0C8927750H, 0C8927750A, 0C8927750L, 0C8927750AB, 0C8 927 750 AG.

После обновления прошивки АКПП проводится процедура адаптации и базовой установки.

3.Обновление прошивки дизельного двигателя 3.0 TDI (7P0907401)

После обновления прошивки двигатель 3.0 TDI работает ровнее, в паре с обновлением прошивки 8 АКПП дает следующие изменения: появляется эластичность переключений передач при разгоне, пропадают рывки при переходе на пониженные передачи, машина лучше едет накатом.

4.Уменьшение яркости LED-дневных ходовых огней при вкл. указателя поворота (Audi style)

При включении поворотника происходит уменьшение яркости светодиодов ДХО со стороны включенного поворотника, по аналогии с Audi.

5.Включение задних габаритных огней вместе с дневными ходовыми огнями в режиме «0»

В режиме «0» всегда будут гореть передние ДХО и задние габариты. Стиль Ауди.

6.Функция стробоскопа

При включении дальнего света будут выключаться ПТФ.

Условие: должен быть включен ближний свет вместе с ПТФ.

7.Активация Bluetooth на радионавигационной системе RNS 850

Блютуз, громкая связь, свободные руки.

На VW Touareg NF c установленной с завода RNS 850 уже имеется блютус-модуль и микрофон, мы производим программную активацию данной функции.

8.Отключение ограничения скорости при просмотре видео на ходу для RNS-850

Video in motion, включить видео в движении.

9.Активация управления автономным (предпусковым) подогревателем Eberspacher (webasto) на 3.0 TDI с RNS-850

10.Активация прогрева двигателя Volkswagen Touareg NF 3.0 TDI с автономным отопителем Eberspacher (Webasto)

11.Активация управления автономным подогревателем Eberspacher (Webasto) VW Touareg NF 3.0TDI на магнитоле RCD 550

12.Изменение звукового профиля магнитолы RNS 850

Значительное улучшение звучания и мощности штатной магнитолы . Высокие и низкие частоты более выраженные, отсутствуют искажения звука на высокой громкости, эффект «сабвуфера» на композициях, насыщенных «басами».

13.Отключение звука ремней безопасности

14.Активация скрытого меню в RNS-850

Hidden menu, green menu, зеленое меню, инженерное меню.

15.Отключение омывателя фар или настройка частоты его срабатывания

16.Отключение срабатывания заднего дворника при включении задней передачи

17.Активация автономного подогревателя в случае его блокировки

В случае перемерзания топлива (сброс ошибки Webasto, разблокировка Webasto, Eberspecher).

18.Добавление указателя температуры масла на приборную панель

Только для а/м до 2011 г.в.

19.Настройка параметров климатической установки и подогрева сидений

Возможность выбора времени задержки снижения обогрева.

20.Отключение теста стрелок спидометра/тахометра при включении зажигания

21.Увеличение яркости светодиодов головного света (ДХО) при включенном ближнем свете

22.Включение внедорожного режима навигации на машинах без Terrain tech

Только для радионавигационной системы RNS 850.

23.Включение возможности сохранения DVD и AudioCD (mp3) на встроенный жесткий диск емкостью 18Gb

24.Отключение блокировки при движении меню «CAR»

25.Настройка режима работы предпускового подогревателя

26.Функция опускания правого зеркала при движении задним ходом

27.Включение звукового подтверждения постановки и снятия с охраны

Только для Touareg NF со штатной сигнализацией.

28.Включение функций «Coming Home» и «Leaving Home»

Функции «Проводи меня домой», «Встреть меня» (включение ближнего света или ПТФ при покидании и открытии а/м) Переключатель света должен быть в режиме Auto.

29.Включение постоянного ближнего света

В режиме «0» всегда будет гореть ближний свет.

30.Добавление в меню борткомпьютера пункта о включении/выключении дневных ходовых огней (ДХО)

31.Выключение противотуманок в повороте (отключение функции подсветки поворотов — Corner)

В случае если в ПТФ установлен ксенон.

32.Настройка мигания аварийкой при экстренном торможении

Условие: скорость выше 60 км/ч, АБС работает 3-4 сек.

33.Увеличение температуры обогрева рулевого колеса

В стандарте 28 градусов, рекомендуемая нами температура 35 градусов, более комфортная для русской зимы.

34.Активация LANE ASSIST на VW Touareg NF (ассистент удержания на полосе)

Активируется при наличии камеры ассистентов А5.

Требуется доустановка моторчика в рулевую колонку.

35.Активация двойных стоп-сигналов на VW Touareg NF на крышке багажника

Электросхемa VW TOUAREG 2010 - Блок управления регулировки сиденья водителя - панель управления сиденья водителя с функцией памяти - клавиши регулировки высоты и продольного положения поясничного подпора - клавиша регулировки продольного положения сиденья - клавиша регулировки высоты сиденья

E97	Панель управления сиденья водителя с функцией памяти
E335	Клавиша регулировки высоты поясничного подпора
E336	Клавиша регулировки продольного положения поясничного подпора
E418	Клавиша регулировки продольного положения сиденья
E424	Клавиша регулировки высоты сиденья
J810	Блок управления регулировки сиденья водителя
">SB44	">Предохранитель 44 в блоке предохранителей В
SD1	Предохранитель 1 в блоке предохранителей D
T4az	Разъём 4-контактный
T10p	Разъём, 10-контактный, под сиденьем водителя
T20d	Разъём, 20-контактный
T26b	Разъём, 26-контактный
79	Точка соединения с массой, на левой стойке B
95	Соединение с массой 1 в жгуте проводов регулировки положения сидений
381	Соединение с массой 16 в главном жгуте проводов
B298	Плюсовое соединение 2 (30) в главном жгуте проводов
*	Цвет разъёма (чёрный или коричневый) зависит от комплектации
**	с мая 2008 года

Электросхемa VW TOUAREG 2010 - Блок управления регулировки сиденья водителя - панель управления сиденья водителя с функцией памяти - клавиши сиденья с функцией памяти 1-4 - клавиша регулировки ремня безопасности по высоте - клавиша регулировки угла наклона подушки сиденья - клавиша регулировки положения спинки сиденья

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

E97	Панель управления сиденья водителя с функцией памяти
E218	Клавиша для сиденья с функцией памяти 1
E219	Клавиша для сиденья с функцией памяти 2
E220	Клавиша для сиденья с функцией памяти 3
E282	Клавиша для сиденья с функцией памяти 4
E333	Клавиша регулировки ремня безопасности по высоте
E421	Клавиша регулировки угла наклона подушки сиденья
E425	Клавиша регулировки положения спинки сиденья
E447	Клавиша запоминания положения сиденья
J810	Блок управления регулировки сиденья водителя
T20d	Разъём, 20-контактный
T26b	Разъём, 26-контактный

Электросхемa VW TOUAREG 2010 - Блок управления регулировки сиденья водителя - датчики регулировки продольного положения и высоты сиденья водителя - датчик регулировки угла наклона подушки сиденья водителя - электродвигатели регулировки продольного положения и высоты сиденья водителя

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхемa VW TOUAREG 2010 - Блок управления регулировки сиденья водителя - датчик регулировки положения спинки сиденья водителя - датчики регулировки высоты и продольного положения поясничного подпора - электродвигатели регулировки высоты и продольного положения поясничного подпора сиденья водителя

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхемa VW TOUAREG 2010 - Панель управления регулировками сиденья переднего пассажира - выключатели регулировки спинки и высоты сиденья переднего пассажира - электродвигатели регулировки угла наклона подушки и высоты сиденья переднего пассажира

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Электросхемa VW TOUAREG 2010 - Панель управления регулировками сиденья переднего пассажира - клавиши и электродвигатели регулировки высоты и продольного положения поясничного подпора сиденья переднего пассажира - выключатель и электродвигатель регулировки продольного положения сиденья переднего пассажира

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

VW TOUAREG 2010 Предохранители

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Touareg

Месторасположение

№ 802 / 2

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Touareg

Месторасположение

№ 802 / 3

Блок предохранителей B слева в передней панели

Цветовая маркировка предохранителей

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

60 A -

синий

50 A -

красный

40 A -

оранжевый

30 A -

зеленый

25 A -

белый

20 A -

жёлтый

15 A -

синий

10 A -

красный

7,5 A -

коричневый

5 A -

бежевый

3 A -

сиреневый

Touareg

Месторасположение

№ 802 / 4

VW TOUAREG 2010 Расположение предохранителей (SB) в блоке предохранителей слева в передней панели

Touareg

Месторасположение

№ 802 / 8

№	Обозначение на схемах электрооборудования	Номинал	Функция/узел	Клемма
53	-	SB53-предохранитель 53 в блоке предохранителей В	5A	-	E1 - переключатель освещения J527 - блок управления рулевой колонки J605 - блок управления крышки багажного отсека	15
54	-	SB54-предохранитель 54 в блоке предохранителей В	10A	-	E102 - регулятор корректора фар J667 - модуль левой фары ²) V48 - исполнительный электродвигатель корректора левой фары ¹) V49 - исполнительный электродвигатель корректора правой фары ¹)	15
55	-	SB55-предохранитель 55 в блоке предохранителей В	15A	-	J486 - реле приточного вентилятора (скорость 2)	30
56	-	SB56-предохранитель 56 в блоке предохранителей В

Touareg

Месторасположение

№ 802 / 9

VW TOUAREG 2010 Предохранители (S) в коммутационном блоке, в водоотводящем коробе слева

Получить доступ ко всем схемам автомобиля

Противопоставляем дизельные Genesis GV80 и VW Touareg

Шестицилиндровые турбодизели 3.0 развивают по 249 сил, но Genesis дороже: от пяти миллионов рублей против фольксвагеновских 4,8 млн. У GV80 есть и другие варианты с бензиновыми двигателями 2.5Т (249 л.с.) и 3.5Т (379).

Крылатый логотип может сбить с толку. Кто-то принимает Genesis GV80 за Bentley, как охрана нашего бизнес-центра. Иным вообще мерещится «тот самый джип Aston Martin». Мы тоже едва устояли перед соблазном устроить амбициозному Дженезису знакомство с немецкими премиум-кроссоверами без прелюдий. Но на первый раз взяли ему в пару Volkswagen Touareg. И не прогадали.

Genesis хорош собой, особенно на 22-дюймовых колёсах, а новый фирменный стиль узнаваем и интересен. Большие двери полностью прикрывают пороги, но закрываются с простоватым шлепком и не всегда с первого раза. Отсутствие доводчиков почти за 6,5 млн рублей удивляет. В Туареге они есть, причём увесистые двери захлопываются с породистым звуком и так же сохраняют чистоту порогов.

Отделка салона в GV80 соответствует цене автомобиля и претензиям бренда. Помимо сидений, кожей отделаны передняя и дверные панели, а холодному алюминию Фольксвагена противопоставлено шлифованное дерево. Непритязательный пластик вы не найдёте даже в самых укромных местах, хотя главный прокол — всегда перед глазами. Накладка ступицы руля из дешёвой блестящей пластмассы портит впечатление от красивого качественного интерьера. Кривой раскрой двухцветного шва на ободе не так заметен.

Мягкое водительское кресло дополнено экстендером подушки и оснащено массажёром, разминающим либо всё тело, либо по отдельности спину с пятой точкой. Но регулируемые боковые валики расставлены широко, а спинка с дугообразным профилем выталкивает. Передний пассажир и вовсе обходится минимумом регулировок, из удобств — лишь трёхрежимные подогрев да вентиляция. Странная для премиум-сегмента дискриминация.

Попытка соригинальничать в управлении мультимедийной системой оказалась не слишком успешной. Металлизированное поворотное кольцо легковесно, фиксация невнятна, как и отдача на расположенном в центре сенсорном круге. Даже такое обыденное дело, как ввод адреса в навигации, превращается в пытку. Положение широкоформатного тачскрина кажется чьей-то злой шуткой: не оторвёшься полностью от спинки — не дотянешься. Зато интерфейс оформлен со вкусом, всё работает быстро, легко соединяясь со смартфонами.

Volkswagen дополнен внешним спортпакетом R-Line, но снаружи ничем особо не запоминается. Салон интереснее. Водитель, сидя перед двумя крупными дисплеями, ощущает себя капитаном летательного аппарата. А какие здесь опциональные мультиконтурные кресла! Профиль выверен, оптимальнее плотность более жёсткой набивки, а электропривод позволяет настраивать развитые боковые валики на спинке и удлиняющейся подушке. Плюс посадка ниже, диапазон регулировки руля по вылету больше, и есть восемь программ массажа для обоих седоков.

Задние места Дженезиса — чуть ли не лучшие в классе. Двери распахиваются на большой угол и открывают широкий доступ к дивану, который помимо подогрева с вентиляцией оснащён уникальными для сегмента электрорегулировками. По нажатию кнопки сиденья превращаются в шезлонги, что в сочетании с мягкой набивкой, идеально расположенными подголовниками и шторками на окнах даёт расслабляющий эффект.

Грех жаловаться и на нехватку свободного пространства. В зависимости от положения дивана между головой и потолком даже при моих 181 см остаётся от семи до 14 см, а перед коленями — до восьми сантиметров. Человеку среднего роста (в Насте на фото 174 см) ещё вольготнее. Широкий центральный подлокотник — с выдвижными подстаканниками.

Второй ряд Туарега предлагает больше свободы ступням и коленям (90 мм), формовка дивана лояльнее к третьему пассажиру, но в остальном уступает. У Фольксвагена меньше проёмы задних дверей, сиденье жёстче, посадка ближе к вертикали. Диапазон отклонения спинки минимален, так что над макушкой всё время около шести сантиметров. Ширина и удобство подлокотника не хуже, чем в Дженезисе, но подстаканники ничем не прикрыты. Напольный туннель широк и очень высок.

Что кроссоверы дизельные, хорошо слышно снаружи. Но в салоне Дженезиса незаметно, как мотор молотит выстроенными в ряд цилиндрами, нет вибраций на органах управления. Если игнорируешь тахометр, не догадаешься, что имеешь дело с турбодизелем. Хотя тяга, конечно, тепловозная. С места GV80 снимается прытко, а когда касаешься акселератора в зоне максимальных 588 Н•м — задрав нос, глиссирует с классным рокотом. Двухтонник с одним человеком в салоне и половиной бака набирает 100 км/ч за 7,5 с. На магистралях темп разгона заметно падает, но трудностей с обгонами не возникает.

Поначалу Touareg не впечатляет тяжеловесным стартом из-за задемпфированной педали газа. Ощутимее заминка и при ускорении в пол. Но через секунду в спину следует пинок такой силы, словно под тобой не автомобиль, а разъярённый слон. Максимальный момент не сильно выше, 600 Н•м, тем не менее даже с учётом длительной паузы в начале разгона Volkswagen набирает первую сотню, за 7,3 с. Неутомимость заслуженного турбодизеля впечатляет и на шоссе. Не имеет значения, с какой скорости начинается спурт — страсти хватает и при 120, и при 160 км/ч.

Восьмиступенчатые «автоматы» моторам не мешают. Быстро переключаются, с малой задержкой реагируют на кикдаун и спускаются на пять передач разом. Подстегнуть силовые агрегаты можно и спортрежимом, в котором наши кроссоверы становятся более чуткими к дросселированию. А у Туарега отдельный режим S предусмотрен ещё и для коробки: электроника отсекает высшую передачу и подолгу держит высокие обороты двигателя.

Водительский энтузиазм находит поддержку только в одном из кроссоверов. И это не GV80, на который мы возлагали определённые надежды. Его вальяжная подвеска допускает большие крены и раскачку кузова. Шасси словно живёт своей жизнью. При этом важнейший канал связи между автомобилем и водителем — руль — засорен искусственным усилием, как это принято у корейских автомобилей.

И не сказать, что управляемостью пожертвовали ради комфорта. Genesis мягок лишь на дороге с редкими маленькими неровностями, но когда ямы и трещины хотя бы средней величины идут одна за другой, подвеска пасует. Хлёсткими ударами с потерей курсовой устойчивости даже на прямой отзываются термические швы, выступающие из асфальта. Шумоизоляция? Есть нюансы: аэродинамические шумы не пробиваются сквозь двойные боковые стёкла и развитые уплотнители, но на шоссе фон от шин становится навязчивым.

В Туареге двигатель слышен отчётливее, но в целом немецкий полноприводник воспринимается более тихим внутри, хотя ширина колеса тут составляет 285 мм против 265 у GV80. Даже с уже неактуальным для российского рынка спортпакетом R Line, сильно вредящем плавности хода, Volkswagen комфортнее Дженезиса. На любой колдобине стелет мягче, а когда дорога превращается в дырявый маасдам, сохраняет тевтонское хладнокровие, не позволяя себе расхлябанности. Ещё бы кузов не хрустел при проезде неровностей на небольших скоростях, было б совсем хорошо.

На извилистых участках тяжёлый Touareg увлекает. Едет отзывчиво и слитно, не привлекая внимания к работе полноуправляемого шасси. Убогий руль от бюджетного Polo хоть и налит зачастую синтетическим усилием, но по нему всегда можно понять, держится ли кроссовер за траекторию или уже соскользнул. Фаза сноса короткая, а после неё машина скользит четырьмя колёсами. Этот процесс можно максимально сократить во времени — прикрываешь дроссель, и автомобиль уходит внутрь виража.

Смена режимов пневмоподвески и электронноуправляемых амортизаторов оправдана: в «Комфорте» кроссовер действительно старается быть плавным, а в «Спорте» собирается так, как того ожидаешь от насыщенного мехатроникой автомобиля. Genesis не столь вариативен, а ездовые программы существуют скорее для галочки. Sport не избавляет от корабельной раскачки кузова, но зажимает адаптивные стойки до явного дискомфорта. Лучше настраивать всё для себя по отдельности, что позволяют сделать обе машины.

Сыроватое шасси и эргономические странности не дают мне поставить GV80 в один ряд с другими игроками премиум-сегмента. Даже Touareg Дженезису не по зубам. Но то моё мнение, а почитайте-ка отзывы владельцев на Драйве2. Там не стоит вопрос, куда относить Genesis. В конкуренты записаны BMW, Mercedes, Cadillac да Lexus, а в актив «восьмидесятки» — стильная внешность, дорогой интерьер и богатое оснащение. Уровень ездового комфорта даже на 22-дюймовых колёсах считается высоким. И всё это замешано на слепой вере в более высокую надёжность, чем у «немцев».

Нет смысла кого-то переубеждать в сделанном выборе, если он приносит радость. Genesis можно купить за одну только внешность или задние места, хорош и силовой агрегат. Но сам бы я остановился на Туареге. Пусть скучноват снаружи, проще отделан и не столь обходителен с пассажирами второго ряда, но состоятельнее и честнее как автомобиль. Немцы годами корпели над посадкой за рулём, балансом более технологичного шасси и настройками ассистентов безопасности, а силовой агрегат хоть и не молод, но готов удивить прытью при лучшей экономичности. На марку Genesis тоже работают инженеры европейской школы, но их влияние в поведении GV80 почему-то едва ощущается.

Читайте также: