Снять сиденья ниссан икстрейл
Передние сиденья Ниссан Х - Трейл (Т31): о чем важно помнить!
Передние сиденья на Х - Трейл Т31 продуманы до мелочей и имеют богатое оснащение: подогрев сидений, регулировку с электроприводом, активные подголовники. Дизайн и материал отделки приятен на ощупь и располагает к длительным путешествиям.
Передние сиденья на Х - Трейл Т31 продуманы до мелочей и имеют богатое оснащение: подогрев, регулировку с электроприводом, активные подголовники. Дизайн и материал отделки приятен на ощупь и располагает к длительным путешествиям.
Передние сиденья на Х - Трейл Т31 состоят из каркаса, подушки, спинки и обивки. В механизм регулировки входят: мотор привода, полозья, крепления, фиксатор; кроме того, кресла оборудованы подголовниками, декоративными накладками, ремнём безопасности и имеют систему подогрева. Под передним сиденьем пассажира в углублении можно закрепить огнетушитель. Ремень безопасности каждого сидения имеет трёхточечное крепление с преднатяжителями (водительское место имеет двойной преднатяжитель) и ограничитель усилия. Также в сиденьях автомобиля Nissan X-Trail (T31) установлена сигнализация о непристёгнутых ремнях безопасности.
Возможен тюнинг передних мест, который включает замену сидений на спортивные с активной боковой поддержкой или на кожаные. Также допустима перетяжка сидений – можно использовать такие материалы как замша, алькантара (искусственная замша), таскана, натуральная кожа, искусственная кожа, жаккард (плотная автомобильная ткань), велюр. К тюнингу относится и выжигание лазером дизайнерских и художественных узоров на коже сидений. Цель подобных дополнений автомобиля Nissan X-Trail (T31) – сделать стиль салона индивидуальным, более солидным и комфортным с дополнительной шумо- и термоизоляцией. Для передних сидений можно заказать или приобрести чехлы из самых различных материалов и с вариативным графическим оформлением.
Что касается неисправностей, то передние сиденья на Х - Трейл Т31 могут прийти в негодность от длительной жесткой эксплуатации, при дорожно-транспортном происшествии или при поломке механических или электрических деталей систем сиденья. Также к неисправностям передних сидений автомобиля Nissan X-Trail (T31) относится люфт в горизонтальном и вертикальном направлениях (когда кресло шатается вперёд-назад и вверх-вниз). Поломка механических частей электропривода регулировки сиденья, проявляется в том, что может отломиться зуб на секторе. Чтобы снять сиденье, надо отщёлкнуть вверх пластиковые накладки на рельсах и открутить 4 torx-болта, после чего отсоединить проводку и вытащить сиденье из машины.
Ремонт водительского сиденья Ниссан Х-Трейл Т31. Часть 1.
Всем доброго дня!
В общем если пассажирское сидение это была "проба пера", то вот водительское требовало уже очень и очень серьезного ремонта.
Боковая поддержка со стороны двери полностью развалилась и временно я запихал туда губку для мытья машины, но ведь это не дело скажите вы, и… будете полностью правы :)
К тому же ремонт пассажирского сиденья уже доказал, что сложного там ничего нет.
Приступаем.
А. Снимаем сиденье и приносим его домой.
Всего надо открутить 4-ре болта и отсоединить несколько разъемов(фото можно посмотреть в записе о пассажирском сиденье).
Б. Разбираем сиденье.
1. Откручиваем ключом на 14 болт застежки ремня безопасности и отщелкиваем провод.
2. Ручка "лифта сиденья".
Отщелкиваем крышку ручки "лифта сиденья". Просто плоской отверткой поддеть и всё.
За крышкой два болтика под крест. Откручиваем и ручка снимается.
3. Снимаем ручку наклона спинки.
Поднимаем ручку регулировки наклона спинки, под ней саморез. Выкручиваем.
Когда ручка поднята, с обратной стороны видно защелку. Поддеваем отверткой и сдвигаем её. До конца она не снимется, сильно не дергайте. Там вторая защелка/арка/ступенька. Поддеваем отверткой и ручка снимается полностью.
В итоге получиться как то так:
4. Снимаем нижний пластик.
Левая и правая сторона аналогично. Для начала сверху и сзади расстегиваем пластик. Просто поддеть плоской отверткой.
Здесь не очень удачный снимок, но на месте сразу понятно. Пластик рас щелкнуть! Мягкая резинка останется на месте, она не мешает.
Далее просто потихоньку тянем пластик на себя и он отщелкнется.
5. Снимаем ручку поясничного подпора.
Для снятия ручки поясничного подпора отжимаем ткань сиденья и будет видно металлическую скобу. Поддеваем отверткой и скоба снимется. Тянем ручку на себя и она в руках.
6.Снимаем тканевую обивку спинку сиденья.
Расщелкиваем снизу застежку. Она по принципу "крючок в крючок". Плоская отвертка хорошо поможет.
Подголовники, Подголовники -8
Снимите шторку багажного отделения (при
наличии) со спинок обоих сидений.
Потяните рукоятку вверх и уложите спинку
сиденья @.
При приведении заднего сиденья в рабочее
положение не забудьте установить подголовники.
Не выполняйте поездок на автомобиле)
качестве водителя или пассажира при снято)
подгоповнике. Это может быть опасно.
Правильно отрегулированные подголовник)
могут существенно повысить уровень защип
при наезде на ваш автомобиль сзадк
Проверьте, правильно ли отрегулирована высот)
подголовника, если перед этим на данно)
сиденье распопагался другой человек.
Если подголовники по каким-либо причина)
сняты с сидений, то они должны быть уложени
и надежно закреплены. Это исклкочи;
травмирование пассажиров и повреждени)
салона автомобиля в случае экстренного
1-8 Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности
Регулировка (если предусмотрена)
правильная регулировка высоты подголовника
показана на рисунке.
Центр правильно установленного подголовника
должен находиться на уровне центра ушных
раковин.
Регулировка (если предусмотрена)
1. Для того чтобы поднять подголовник на
требуемую высоту, просто потяните его вверх.
подголовник, чтобы опустить его в необходимое
положение.
Подголовники задних сидений могут находиться
только в одном из фиксируемых положений, соот
ветствующих выемкам на стойках подголовника.
Крайнее нижнее положение подголовника соответс
твует его сложенному положению.
Для того чтобы снять задний подголовник при
складывании сиденья и т.д., нажмите на кнопку
фиксатора и потяните подголовник вверх. Снятый
подголовник должен быть надежно закреплен.
Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности
Установка подлокотника
АКТИВНЫЕ ПОДГОЛОВНИКИ (для
некоторых вариантов исполнения
При неправильной регулировке эффективность
активного подголовника будет снижена. Всегда
регулируйте
соответствии с инструкциями, приведенными
выше в этой главе.
Запрещается прикреплять какие-либо предметы
к стойкам подголовников. Это может привести
к неправильному срабатыванию активных
подголовников.
• Всегда пристегивайте ремень безопасности.
Активные подголовники являются дополнением
к другим средствам пассивной безопасности.
Ни одна защитная система не обеспечивает
полной защиты при любой аварии.
При ударе в заднюю часть автомобиля активный
подголовник перемещается вперёд за счёт инерции
тела пассажира, находящегося на сиденье. Пере
мещение подушки подголовника вперед способст
вует уменьшению динамического отклонения го
ловы назад и снижает вероятность «хлыстовой»
травмы шейного отдела позвоночника.
Активные подголовники обеспечивают эффектив
ную защиту при наездах на автомобиль сзади с
малой и средней скоростью, при которых наиболее
часто происходят травмы шейного отдела позво
Активные подголовники эффективны только при
определенных видах наезда сзади. После столкно
вения подголовники возвращаются в исходное
ПОДЛОКОТНИКИ (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)
и установите подлокотник (|
В горизонтальное положение.
При увеличении угла наклона спинки подлокотник
можно установить ниже.
1-10 Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности
Доступ к багажному отделению, Ремни безопасности, Ремня безопасности -36
Дпя этого потяните стропу и наклоните переднюю
часть® подлокотника в требуемое положение.
Доступ к багажному отделению
Откиньте крышку расположенную в центре
спинки сиденья, для того чтобы открыть доступ в
багажное отделение или загрузить длинномерный
багаж.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ
ИСПОЛЬЗОВАНИИ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Для того чтобы значительно снизить риск тяжелых
травм или гибели в случае дорожно-транспортного
пристегиваться правильно отрегулированным
ремнем безопасности. При этом сидеть нужно
прямо, как можно плотнее прижимаясь к спинке
сиденья. Компания NISSAN
рекомендует вам и всем вашим пассажирам
всегда пристегивать ремень безопасности.
Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности
Сядьте прямо и плотно откиньтесь на спинку сиденья. Сядьте.
Сядьте прямо и плотно откиньтесь на спинку сиденья.
Сядьте прямо и плотно откиньтесь на спинку сиденья.
Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности
à ОПАСНОСТЬ При пользовании ремнями безопасности обя.
При пользовании ремнями безопасности обя
зательно соблюдайте следующие правила. В про
паном случае вы можете повысить вероятность
/нли тяжесть травмы при дорожно-транспортном
• Ремни безопасности предназначены для
передачи возникающей нагрузки на скелет
человека и должны соответствующим образом
охватывать переднюю часть таза или таз,
трудную клетку и плечи. Следует избегать того,
чтобы поясная ветвь ремня охватывала живот.
безопасности может стать причиной получения
• Располагайте поясную ветвь ремня как можно
ниже на бедрах, а не на талии, и таким образом,
чтобы вам было максимально удобно. При
высоком расположении поясной ветви ремня
безопасности в случае дорожно-транспортного
происшествия резко увеличивается риск
травмирования внутренних органов.
• Не позволяйте пристегиваться одним ремнем
безопасности более чем одному пассажиру.
Каждый ремень безопасности предназначен
для одного человека. Опасно пристегивать
ремнем человека с сидящим на его руках
ребенком.
• Запрещается перевозить в автомобиле коли
чество пассажиров, превышающее число
имеющихся в автомобиле ремней безопас
ности.
Запрещается застегивать ремень безопасности,
пропустив его за своей спиной. При пользовании
ремнями безопасности следите за тем, чтобы
их ветви не перекручивались. Это снижает
эффективность действия ремней безопасности.
Для того чтобы ремни безопасности эффектив
но выполняли свою защитную функцию,
необходимо, чтобы они плотно облегали тело,
но не причиняли неудобства. Провисающий
ремень безопасности значительно снижает
уровень защиты.
Все люди, находящиеся в автомобиле, должны
быть
безопасности во время движения. Детей следует
размещать на заднем сиденье автомобиля с
использованием
систем, подходящих им по возрасту и весу.
Запрещается пропускать ремень за спиной и/
или под рукой. Плечевая ветвь ремня должна
проходить через плечо и грудную клетку.
Плечевая ветвь ремня безопасности не должна
касаться лица, лежать на шее или спадать с
плеча. При неправильном расположении ремня
безопасности возможно получение тяжелых
Владельцу автомобиля запрещается самостоя
тельно изменять конструкцию ремней безопас
ности, а также любым способом блокировать
инерционную катушку, которая обеспечивает
выбор слабины и поддержание предваритель
ного натяжения ремня.
Оберегайте ремни безопасности от загрязнения
полиролями, маслами и от воздействия
агрессивных
особенности, от воздействия электролита,
используемого в аккумуляторной батарее. Для
чистки ремней безопасности следует применять
водный раствор нейтрального мыла. При
сильном загрязнении, повреждении или наличии
следов износа на ремнях безопасности их
следует заменить.
После любого
происшествия необходимо проверить ремни
безопасности, включая инерционные катушки и
крепежные узлы, на сервисной станции
официального дилера NISSAN. Компания
NISSAN рекомендует заменить все комплекты
ремней
происшествии. Исключение могут составлять
только легкие столкновения автомобиля, после
которых ремни не имеют повреждений и
продолжают
Одновременно следует проверить и ремни
безопасности, которые не использовались во
время дорожно-транспортного происшествия.
При обнаружении повреждений или нарушения
нормального функционирования необходимо
заменить ремни в сборе.
После серьезных аварий необходимо заменять
ремни безопасности в сборе, даже если они не
имеют очевидных признаков повреждения.
Сработавший
безопасности (если установлен) не подлежит
дальнейшему использованию. Преднатяжитель
подлежит замене вместе с инерционной
катушкой. Обратитесь на сервисную станцию
официального дилера NISSAN.
Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности
Безопасность детей младенцы и маленькие дети, Дети старшего возраста, Безопасность детей
Демонтаж и монтаж узлов системы ремней
безопасности с пиротехническими преднатяжи-
телями (если установлены) должны произво
диться ТОЛЬКО на сервисной станции офи
циального дилера NISSAN.
Младенцы и маленькие дети
Всегда используйте детские удерживающие
системы, соответствующие росту и весу ребенка.
Для детей грудного и младшего возраста
требуется
удерживающих систем. Ремни безопасности не
могут надежно удерживать их. Плечевая ветвь
ремня может проходить слишком близко к лицу
или шее ребенка. Поясная ветвь не может
надежно охватить маленькие бедра ребенка. В
случае дорожно-транспортного происшествия
безопасности может стать причиной тяжелого
или даже смертельного травмирования.
• Никогда не разрешайте детям во
движения стоять на полу или становитьс
колени на любом из сидений.
• Не разрешайте детям находиться в багаш
отделении во время движения. В слуи
дорожно-транспортного происшествия ш
резкого торможения автомобиля ребенок мм
получить серьезные травмы.
Компания NISSAN рекомендует перевозить ии
денцев и малолетних детей в специальных детм
кроватках и креслах только на заднем сиде*
Выбирайте только те детские удерживающие си
темы, которые подходят для установки в eaiil
автомобиль. При установке и эксплуатации детс«*
удерживающей системы всегда следуйте
циям изготовителя конкретного изделия.
Дети старшего возраста
Если ребенок уже вырос из специальных детсш!
удерживающих систем, пристегивайте его сбыт
ным ремнем безопасности, имеющимся в ваш®
Если плечевая ветвь ремня безопасности прохадг
слишком близко от лица или шеи ребенка, и
рекомендуется использовать специальную допо»
нительную подушку, устанавливаемую на сиденк!
Такие подушки вы можете приобрести в качесге
аксессуара. Дополнительная подушка приподш.
мает ребенка и обеспечивает правильное полом-
ние ремня безопасности, при котором плечее»
ветвь проходит через плечо, а поясная ветвь охм
тывает бедра. Форма подушки должна соотвек
твовать скорме сиденья вашего автомобиля. Ког|
ребенок достаточно подрастет и плечевая лямс
ремня безопасности перестанет прилегать к лич,
или лежать на его шее, от использован«:
дополнительной подушки можно будет отказатьв
Кроме того, существуют удерживающие систеш
1-14 Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности
Везопасность беременных )кен11|ин, Безопасность инвалидов, Выбор правильного ремня безопасности
Трехточечные ремни безопасности, Пристегивание ремней безопасности, Трехточечные ремни безопасности -15
рвяичных типов для детей старшего возраста,
Яирьедолжны использоваться для обеспечения
■ шмальной безопасности.
1мпания NISSAN рекомендует беременным
нрнам использовать ремни безопасности.
Яшая ветвь ремня безопасности должна лежать
шшно ниже на бедрах, и ни в коем случае не
■ ми. Плечевая ветвь ремня должна проходить
через плечо и грудную клетку. Запрещается
рклолагать плечевую или поясную лямку ремня
Компания NISSAN рекомендует инвалидам
клользовать ремни безопасности. За более
рекомендациями обратитесь к своему
МАРКИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (при
наличии)
Выбор правильного ремня безопасности
Во время движения автомобиля водитель и
пассажиры должны быть всегда пристегнуты
ремнями безопасности.
Пристегивание ремней безопасности
Не следует наклонять спинку сиденья больше, чем
требуется для удобного положения. Действие
ремней безопасности наиболее эффективно, когда
пассажир сидит прямо и плотно опирается спиной
на практически вертикальную спинку сиденья.
Безопасность: сиденья, ремни и подушки безопасности 1-15
Отрегулируйте положение сиденья.
Отрегулируйте положение сиденья (см. раздел
«Сиденья» выше.)
Плавно вытяните ремень из инерционной
катушки и вставьте запорную скобу в замок до
Инерционная катушка блокирует вытягивание
ремня при резком торможении или при
столкновении. При плавном вытягивании ремня
блокировки не происходит, и инерционная
катушка позволяет пристегнутому пассажиру
иметь определенную свободу движений на
сиденье.
Расположите поясную лямку ремня как можно
ниже и плотнее на бедрах, как показано на
Потяните плечевую ветвь ремня в сторону
инерционной катушки, чтобы выбрать слабину
ремня. Плечевая ветвь ремня должна прохо
дить через плечо и удобно прилегать к грудной
Регулировка высоты расположения
плечевой ветви ремня безопасности (для
некоторых вариантов исполнения
автомобиля)
Высота расположения крепежного узла плечевд;
ветви ремня безопасности должна был
отрегулирована в соответствии с вашим росш
Если зтого не сделать, эффективность ecei
удерживающей системы может снизиться, w
повышает риск получения серьезных травм пр
Плечевая ветвь ремня безопасности доли
проходить посередине плеча. Она не долщ
прижиматься к шее.
1-16 Безопасность; сиденья, ремни и подушки безопасности
Отаегивание ремней безопасности, Фиксатор ремня, Проверка функционирования ремней безопасности
Использовании ремней безопасности -11
• Скедите за тем, чтобы ремни не были
• Убедитесь в том, что верхнее крепление
ремня безопасности надежно
зефиксировано. Для этого потяните крепление
ееерх и вниз после регулировки.
расположения крепежного узла плечевой
ремня безопасности должна быть отрегули
соответствии с вашим ростом.
ветвь ремня безопасности не должна
лежать на шее или спадать с плеча.
через среднюю часть плеча.
Отпустите кнопку (Т) для фиксации крепления
ветви ремня безопасности в установлен
Отаегивание ремней безопасности
безопасности автоматически втянется в
Неишльзуемые ремни безопасности должны
застегнуты, для того чтобы предотвратить их
защемление дверьми автомобиля.
Режим автоматической блокировки (для
некоторых вариантов исполнения
Трехточечные ремни безопасности задних пасса
жиров имеют функцию автоматической блокировки
при установке детских удерживающих систем. Эта
функция называется режимом автоматической
блокировки.
Если ремень безопасности вытянут полностью, то
сработает механизм автоматической блокировки,
и ремень может быть только втянут в инерционную
катушку. После этого ремень безопасности невоз
можно вытянуть до тех пор, пока он не будет пол
ностью смотан на инерционную катушку.
Для отключения режима автоматической блоки
ровки нужно освободить запорную скобу из замка
и дать ремню полностью втянуться в инерционную
катушку.
Режим автоматической блокировки ремня безопас
ности должен использоваться только для установ
ки детского сиденья. Не следует активировать
режим автоматической блокировки при обычном
использовании ремня безопасности для пристеги
вания пассажира. Использование режима автома
тической блокировки пассажиром может привести
к неприятным ощущениям от слишком сильного
натяжения ремня безопасности.
Закрепите ремни безопасности фиксаторами при
складывании заднего сиденья.
Проверка функционирования ремней
Инерционные катушки ремней безопасности пред
назначены для блокировки вытягивания ремней:
• При резком вытягивании ремня с катушки.
• При резком замедлении автомобиля.
Для проверки работоспособности ремней безопас
ности нужно взяться за плечевую ветвь ремня и
резко потянуть ее вперед. При этом инерционная
катушка должна заблокировать дальнейшее вытя
гивание ремня. Если при такой проверке катушка
не блокирует ремень, немедленно обратитесь на
сервисную станцию официального дилера NISSAN.
Ремонт пассажирского сиденья Ниссан Х-Трейл Т31.
Всем доброго дня!
Давно меня терзала мысль почистить салон у своего Хитрого.
Всякие там химчистки ручные и не только особого результата не давали. Точнее не так: давали, но сколько внутри сиденья осталось этой химии… + запах от чехлов из дермантина(извиняюсь экокожи) уйти не как не мог.
А тут брат когда вылезал заметил, что справа у пассажирского сиденья что-то жесткое торчит на ребре.
В общем:
ЭТО ЖЕ ПОВОД!
Итак:
1. Откручиваем сиденье. Ключ торкс 50.
2. Разъединяем все разъемы под сиденьем. Я клемму аккумулятора не отсоединял.
3. Тащим сиденье домой и начинаем разбирать.
4. На спинке сиденья снизу расстегиваем пластиковую застежку на всю ширину спинки.
Застежка по принципу крючок в крючок. Подцепляем край отверткой и расстегиваем.
5. Засовываем руку внутрь спинки, находим замочки и расстегиваем их.
6. Снимаем все пластиковые крючки.
Еще один крючок на всю ширину в самом верху(где кончаются замки).
7. Откручиваем подушку безопасности.
Подушку необходимо открутить, т.к. она находиться в тряпичном кармане пришитом к обшивке сидений.
8. Снимаем обшивку спинки.
Для удобства наклоняем спинку, вытаскиваем в образовавшуюся щель между подушкой и спинкой обшивку.
Начинаем снимать обшивку. Держится она на липучке.
А также почти в самом верху на трех колечках.
Колечки легко разжимаются отверткой или круглогубцами или плоскогубцами или кусачками(по убыванию удобства).
Через кронштейны для подголовника обшивка пройдет. Диаметр "прорезей" позволяет.
Спинка снята.
9. Снимаем пластик с каркаса сиденья(левая сторона).
Откручиваем застежку ремня безопасности. Дергаем обеими руками за пластик ближе к "переду" сиденья пластик и отщелкнется, НО не снимется. Берем отвертку и расщелкиваем пластик около спинки и сзади. Будет видно, что он состоит из частей. Просто засовываете что-нибудь широкое в щель поворот и всё расстегнулось.
10. Снимаем пластик с каркаса сиденья(правая сторона).
Здесь немного сложнее.
Поднимаем ручку наклона спинки, под ней саморез — выкручиваем его.
Поднимаем ручку наклона спинки в самое верхнее положение, смотрим со стороны сиденья, там есть защелка. Отщелкиваем отверткой и стягиваем пластиковую ручку. Кстати не торопитесь: слезет с защелки, но там будет еще один "выступ" поправьте отверткой и все снимется.
Далее всё то же самое, что и с левой стороны: потянуть, расщелкнуть пластик и снять.
11. Снимаем обшивку сиденья.
Снимаем все крючки с каркаса, задираем обшивку.
Обшивка крепиться на металлических колечках:
3- спереди
+ 2-а сзади, по одному с каждой стороны
12. Вид сиденья без обшивок.
В общем как то так. Белое — подогрев, под ним похоже датчик наличия сидящего.
12. Проблема сиденья.
Собственно вот "повод" и открылся.
Внутри поролона вклеен усилитель и он продавил поролон насквозь.
Также поролон порвался сбоку усилителя.
13. Ремонт поролона.
Расширяем "дырки" и придаем им более или менее форму + удаляем всё, что крошиться.
Далее при помощи отвертки и клея(спец по поролону, красный мебельный или момент-универсальный). Склеиваем всё внутри, что развалилось.
Пока клей подсыхает вырезаем из поролона заплатки. Обычный поролон не подойдет. Нужен или мебельный высокой плотности или автомобильный(что и есть одно и то же). Кто читал мой блог, видел, что я использовал для сидений ЗИЛа и такой поролон высокой плотности и жесткости у меня остался . Я его и использовал.
Заплатки вырезаем с запасом, потом лучше срезать.
Наносим клей и вклеиваем заплатки.
В принципе уже получилось неплохо, но на всякий случай я решил проблемное место армировать.
Ткань использовал для обивки мягкой мебели, называется — рогожка. Плотная и прочная ткань.
14. Стираем все обшивки и подголовник.
Вытаскиваем из обшивки спинки и сиденья железяки(там где колечки крепились).
Сначала я постирал в ванной на руках в теплой воде.
Это было правильное решение — песка, грязи, химии слилась целая ванна. Спинка вообще окрасила воду в коричнево-красный цвет. Просто держишь ткань под струей воды и с неё грязь течет. Давно я такого не видел…
Далее в стиральную машинку режим "синтетика" 50-т градусов и отжим на 400 оборотов.
Подголовник просто с мылом в ванной и отжать руками. Он не разборный(без последствий).
15. Собираем всё в обратной последовательности.
Тут небольшие подсказки:
а. Если уж кому сильно охота, то можно снова использовать кольца. Мне было лень…
Берем пластиковые хомуты стяжки и собираем на них. Так проще, быстрее и потом легче будет разбирать.
б. Подогрев сидений если сильно скомкался можно отгладить утюгом.
в. Лучше немного подклеить подогрев сиденья, меньше будет мяться.
П.С. Далее будет ремонт водительского кресла, там всё намного и намного печальнее…
Активируем скрытые функции Ниссан Икстрейл: полезные секреты
Далеко не все владельцы японского автомобиля знают, что существуют скрытые функции Nissan X-Trail. Расскажем о них и о том, как их активировать.
Многие водителей годами пользуются своими машинами, не подозревая о том, что у их «лошадок» есть скрытые возможности. Чаще всего это не активизированные производителем скрытые функции, которые нужны не всем, но для кого-то могут стать спасением.
Скрытые функции
В этой статье, специально для владельцев X-Trail, подробно расскажем про сюрпризы и полезные секреты. Опишем, как их подключить или отключить. Если у вас есть чем дополнить материал, пожалуйста, опишите в комментариях.
Проводи меня домой
Эта скрытая функция будет полезна для тех, кто возвращается домой в темноте, или паркует свою Х-Трейл в неосвещенных местах.
Когда зажигание выключается, следует моргнуть фарами дальнего света, и тогда они не погаснут ещё 30 сек. Этого достаточно, чтобы добраться до дома по освещённой машиной «дорожке».
Одно моргание способно на 30 сек. активировать дополнительное освещение, а «поморгав» несколько раз, можно удлинить работу фар дальнего света до 2 минут.
Запирание дверей при движении
Возможна автоматическая блокировка дверей X-Trail во время движения. Для этого нужно включить зажигание и несколько секунд продержать нажатой кнопку закрывания центрального замка.
Щелчок оповестит о том, что опция активирована. После этого центральный замок самостоятельно будет блокировать двери после начала движения, как только Х-Трейл наберет скорость 15-20 км/час.
Открыто не для всех
Чтобы активировать опцию выборочного отпирания дверей Икстрейл, нужно выжать и удерживать примерно 5 сек. две кнопочки на ключе зажигания:
- блокировки;
- разблокировки дверей.
Таким же образом опция Х-Трейл дезактивируется. После этого однократное нажатие разблокировки дверей будет открывать только люк топливного бак, дверку для водителя. Повторное нажимание дверной разблокировки приведёт к открытию всех остальных дверей.
Чтобы запустить в действие cкрытую функцию X-Trail с Intellegent Key, следует нажать, удерживать примерно 10 секунд 2 кнопочки на ключе зажигания одновременно:
- блокировки;
- разблокировки дверей.
Затем следует 3 секунды удерживать выключение дверного замка со стороны водителя. Повтор этих действий приводит к выключению скрытой функции.
Больше света
В версиях Х-Трейл, оборудованных «люстрой» на крыше, кнопку включения дополнительного светодиодного освещения можно зафиксировать любым подручным средством, зубочисткой или спичкой, тогда свет на рейлингах будет включаться при моргании дальним.
Автоматическое раскрытие зеркал
Можно сделать так, чтобы сразу при включении зажигания у Ниссан Х-Трейл сами открывались зеркала.
Для активации этой скрытой функции требуется сложить зеркала соответствующим нажиманием во время работы двигателя, затем машину выключить, через несколько секунд выжать клавишу управления зеркалами.
Данная скрытая функция срабатывает и в том случае, когда после выключения машины зеркала закрываются вручную.
Стеклоподъемник одним нажатием
Иногда владельцы Х-Трейл сталкиваются с такой ситуацией, что приходится отключать аккумулятор для производства каких-нибудь ремонтных работ.
После этого отказывается работать стеклоподъемник в автоматическом режиме, т.е. он опускается одним нажиманием, а подниматься так не желает, приходится нажатие задерживать. Как это вылечить?
Чтобы запустить срабатывание автоматического стеклоподъемника от одного нажимания на клавишу, нужно после полного открытия или закрытия окна Икстрейла, удерживать клавишу стеклоподъемника вдавленной ещё секунд 5. После этого движение стекла будет закрываться после однократного нажимания.
Настройка люка
Если на крыше Ниссан Х-Трейл люк не работает в автоматическом режиме, требуется активизировать скрытую функцию восстановления его нормальной работы.
Перечислим порядок действий:
- Если люк открыт, то закройте его. Для этого может понадобиться многократное нажатие на элемент управления.
- Держите вдавленной кнопку «поднять», пока крышка достигнет поднятого положения, затем отпустите ее и нажмите снова. 4-секундного удержания элемента управления будет достаточно для полного закрытия люка и инициализации калибровки люка.
Калибровка климата
Чтобы запрограммировать у Nissan X-Trail климат-контроль на нужную температуру вручную, следует при заглушенном моторе выставить ручку воздушного вентилятора в положение «выключено».
Сразу же (не позже 10 сек) после включения зажигания нужно выжать кнопку рециркуляции и продержать в таком положении минимум 5 секунд.
Когда обе лампочки рециркуляции моргнут и потухнут, это сигнал того, что включен автоматический режим рециркуляции, и установлена температура по умолчанию: 0 градусов Цельсия. В таком случае все три индикатора потухнут.
После каждого нажимания кнопки рециркуляции будет срабатывать скрытая функция калибровки климата, а установка температуры будет меняться по алгоритму:
Обучение холостого хода
- Выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
- Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
- В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
- Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10сек) и не загорится постоянно (примерно20 сек).
- Через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
- Завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые (700-+50).
Изучайте свой автомобиль, раскрывайте его скрытые возможности, и управление Х-Трейл будет еще комфортнее!
Шумоизоляция Ниссан х трейл с использованием гудрона
Шумоизоляция Ниссан х трейл – это очень ответственный и важный процесс, с необходимостью которого сталкиваются практически все владельцы автомобиля такой марки.
Потребность в его проведении налицо, ведь благодаря этому можно значительно улучшить звуковые характеристики акустической системы.Но, конечно, на Ниссан х трейл шумоизоляция требует определенных навыков и знаний.
Шумоизоляция салона
Шумоизоляция на ниссан х трейл
Многие автовладельцы отмечают, что монтаж шумоизоляции салона – это самый сложный процесс, при выполнении которого могут возникнуть некоторые затруднения. Поэтому рекомендуется начать именно с него, чтобы звукоизоляция остальных компонентов автомобиля прошла более успешно.
Происходит все таким образом:
- В первую очередь следует убрать все лишнее из салона. Для этого нужно открутить, а после – вынуть сиденья и кресла. Необходимо учесть, что передние кресла крепятся при помощи четырех болтов, датчиком пристегнутости (от ремня), а также штекерами (от подушки безопасности). Каждый из них следует открутить, прежде чем начать снятие сиденья.
Примечание: при этом задние кресла снимаются гораздо легче – отсоединением двух зажимов. Однако снять спинку будет очень сложно, поскольку для этого придется приложить много усилий.
- Дальнейший этап – снятие крыши. На стойках имеются передние пластиковые щетки, которые должны быть демонтированы. То же самое следует проделать и с задними щетками;
Схема грамотной шумоизоляции авто
- Теперь нужно уделить внимание всем деталям, которые располагаются на потолке. Это солнечный козырек, осветительный плафон и тому подобное. Их демонтаж может быть выполнен с помощью крестовой отвертки. Главное, чтобы она имела подходящие размеры;
- После этого можно вынуть лист крыши через проем, имеющийся в задней двери;
- После того, как крыша полностью демонтирована, можно заняться и разбором «бороды». Для этого также можно использовать, опять же, крестовую отвертку.
Грамотная шумоизоляция своими силами
Примечание: если ее нет под рукой, подойдет обычный нож. Но в этом случае выполнение всех действий будет немного затруднено.
- Далее нужно вытащить крышку, которая находится возле пепельницы (чуть ниже ее);
- Теперь следует открутить все видимые шурупы, а также те, которые располагаются под водительским и пассажирским сиденьем. Делать это нужно оперативно, но аккуратно;
- Когда эта манипуляция завершена, можно все снять быстро и легко, не прикладывая для этого больших усилий. При этом не обязательно демонтировать заводскую изоляцию. Напротив, при правильной установке новой, старая будет улучшать ее характеристики;
- Прежде чем приступить к установке новой шумоизоляции, нужно тщательно очистить поверхность от пыли и грязи. Для того, чтобы материалы лучше прилегали к автомобилю, рекомендуется обезжирить части, на которые будет установлена изоляция;
Варианты шумоизоляции автомобиля
- Изоляционный материал не рекомендуется резать большими кусками. Лучше вырезать небольшие детали, которые потом будут скреплены стык в стык. Иначе будет сложно переносить материал. Еще сложнее будет его приклеить. Кроме того, выровнять его в конце должным образом также будет практически не реально;
Шумка на Ниссан т31
Примечание: важно также разглаживать материал валиком в процессе работы, иначе он не распределится равномерно.
- Второй слой – из виброматериала, должен быть аккуратно уложен поверх первого. Очень важно, чтобы он был плотно уложен без образования пузырьков;
- Места, на которых видна металлическая поверхность, следует заделать виброизолятором.
Примечание. В последнее время на рынках появляется масса новых материалов для шумоизоляции. Так что, найти подходящий вариант – не проблема. Гудрон и его установка – это «дедовский способ», но очень и очень эффективный. Если нет охоты возиться с ним, рекомендуется выбрать какой-нибудь виброизолятор.
Изоляция багажного отсека
Шумоизоляция nissan x trail
Монтаж звукоизоляции на багажник в Ниссане осуществляется следующим образом:
- В первую очередь, нужно снять все элементы, которые могут препятствовать нормальной установке изоляции. Если на крышке таких деталей нет, то на других поверхностях их имеется достаточно много. Это крючки, пистоны, пластиковый кожух, резиновый кожух;
- Алгоритм проведения шумоизоляции багажника напоминает выполнение изоляции салона. То есть, она происходит в три слоя. Первый – антикор, чтобы металлическая поверхность не ржавела. Далее – гудрон, а после – виброизоляционный материал.
Примечание: можно использовать материалы любого известного производителя. Надо учитывать, что специально для автомобиля они могут и не предназначаться, поэтому можно использовать и строительные материалы.
Изоляция дверей
Nissan x trail шумоизоляция
Звукоизоляция дверей является обязательным условием для получения качественного звука. Поэтому если вы решили выполнить только частичную звукоизоляцию машины, то обязательно обратите внимание на двери. Именно через них в салон попадает огромное количество шумов, из-за чего акустическая система звучит не так, как следует.
Процесс осуществляется таким образом:
- В первую очередь следует снять окантовку дверей, после чего можно будет приступить и к демонтажу блока для управления стеклоподъемником. Для этого нужно отсоединить специальные защелки;
Какие части автомобиля подвергаются шумоизоляции
- Теперь нужно открутить все болты, которые находятся под блоком управления. Кроме того, нужно обратить внимание и на шурупы, расположенные по периметру. После этого можно будет снять обшивку без каких-либо усилий;
- В двери также есть небольшой кусок пенопласта. Его надо снять и выбросить – он больше не нужен;
Как правильно шумоизолировать двери
- Маленькими кусками вибропласта проклеить всю внутреннюю часть двери. После этого можно начать оклейку внешней поверхности;
- Также карта двери должна быть проклеена двойным слоем битопласта;
- После того, как высохнет клей, можно начинать сборку.
Шумоизоляция Ниссан самому
Цена виброизоляционных материалов колеблется в пределах 7-8 тысяч. Это немного, если учитывать, что в автомобильной мастерской за выполнение такого процесса пришлось бы заплатить около 40 000.
А зачем, если можно проделать все своими руками? Перед тем как приступать к работе, следует ознакомиться с фото и видео, которых в Интернете есть в достаточном количестве. Надеемся, наша инструкция также не помешает.
Снять сиденья ниссан икстрейл
Буду изредка делиться опытом эксплуатации, ремонта и обслуживания Т31. Возможно кому-то будет полезно.
Итак, для начала:
Т31 12г.в., 2,5CVT. Новый.
Что сделано сразу:
1.Установлен клапан (от Тойота) на омывайку заднего стекла.
В стандарте клапан отсутствует, поэтому вода не сразу льется на стекло. Чтобы не царапать его, лучше установить клапан.
2.Установил топливный фильтр (от ВАЗ) на систему омывайки в целом.
Это для исключения вероятности засора брызгалок.
3.Заменил штатные "писалки" лобового стекла на веерные (От Ноута 28932-9U000).
Родные брызгалки - создают по две невнятных струйки. Правда и веерные работают
немного слабее обычного, но всеже намного лучше, быстрее и равномернее обливают стекло.
4.Установил поперечины на крышу под бокс.
Пробег 10000км.
1.Заменил салонный фильтр (Ор.: 27277 EN000? Не ор.: J1341020).
Больших проблем с заменой нет, но пришлось "применить мозг". Довольно специфичная установка.
2.Заменил воздушный фильтр (Ор.: 16546 30P00).
Имейте ввиду, неоригинальных фильтров я не нашел! Точнее их предлагают много, но они НЕ ПОДХОДЯТ! Только оригинальный подошел. Разница в высоте уплотнительной резинки у ОР: высота 31мм., у НЕ ОР: 35мм.). Неоригинальные не встают на место.
Добавлено спустя 3 часа 6 минут 49 секунд:
Если вы по какой-либо причине снимали клемму АКБ (например при заряде или замене АКБ, или замене салонного фильтра отключали датчик педали газа и загорелась лампа ЧЕК, а чтобы сбросить его вам нужно снять клемму), то после этого нужно:
1.Калибровать работу автоматического закрывания окна водительской двери.
-Повернуть ключ зажигания
-Нажать на кнопку опускания стекла и удерживать после открытия еще 10сек.
-Отпустить
-Нажать и удерживать после полного закрытия еще 10сек.
-Проверить работу автооткрывания и автозакрывания.
2.Калибровать педаль акселератора (Проводить каждый раз после отключения разъема).
-Педаль должна быть полностью отпущена.
-Ключ зажигания в положение ON и выждать 3-4сек.
-Ключ зажигания в положение OFF и выждать 10-12сек.
-Ключ зажигания в положение ON и выждать 3-4сек.
-Ключ зажигания в положение OFF и выждать 10-12сек.
3.Калибровать климат-контроль (Позволяет установить разницу в диапазоне
3.1.ПОДСТРОЙКА УСТАНОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ.
+-3градуса между установленной температурой регулятора и реально ощущаемой температурой).
-Регулятор в положение OFF.
-Ключ зажигания в положение ON.
-Нажать и удерживать не менее 5-6сек. (но не позднее чем через 10 сек. после поворота ключа зажигания в режим ON) кнопку переключения режимов забора воздуха.
-Нажимайте кнопку переключения режимов забора воздуха. Сдвиг температуры меняется в следю порядке: 0градусов _+1гр._+2гр._+3гр._-3гр._-2гр._-1гр._0гр.
Темп. _________________Статус светодиода каждого переключателя
________________FRE (Забор возд.)_____REC (рециркуляция) ____A\C (Кондиц.)
+3___________________OFF ________________ON _________________ON
+2 __________________OFF ________________ON _________________OFF
+1 __________________OFF ________________OFF ________________ON
0 __________________OFF ________________OFF _________________OFF
-1 ___________________ON ________________OFF _________________ON
-2 ___________________ON ________________ON _________________OFF
-3 ___________________ON ________________ON _________________ON
3.2.ФУНКЦИЯ ПАМЯТИ ПОРТА ЗАБОРА ВОЗДУХА.
При переведении ключа зажигания из OFF в ON, порт забора воздуха может быть установлен в режим АВТО или РУЧНОЙ.
Для установки проделать:
-Регулятор вентилятора в OFF.
-Ключ зажигания в ON.
Включить режим самодиагностики:
-Нажать и удерживать 5-6сек. (но не позднее чем через 10 сек. после поворота ключа зажигания в режим ON).
-Установить регулятор вентилятора в положение 1-й - 12-й скорости.
-Нажимать кнопку переключения режимов забора воздуха.
Статус светодиода____Статус св.диода____СТАТУС УСТАНОВКИ_____метод изменения
FRE (забор снаружи)___REC (Рецирк.)_____FRE___________REC________установки
OFF________________ON_______________АВТОмат.контр.__Ручн.полож.
____________________________________(нач.уст.)_______REC(нач.уст.)
ON_________________ON______________Ручн.полож._____Ручн.полож.
____________________________________FRE____________REC____________Перекл.
ON_________________OFF _____________Ручн.полож._____АВТОмат.контр.__забора
____________________________________FRE___________________________воздуха
OFF________________OFF ____________АВТОмат.контр. __АВТОмат.контр.____ON
Nissan X-Trail T32 – Присматриваем и прислушиваемся Обзоры б/у автомобилей
Очередной раз анализируя статистику подбора и проверки подержанных машин, сам по себе напросился необычный вывод – по сей день предыдущее поколение Nissan X-Trail смотрят и ищут гораздо чаще, чем новую генерацию в кузове T32.
Причин этому может быть много: от текущей экономической ситуации до распространяющихся стереотипов по поводу российской сборки. Много раз, общаясь с автолюбителями приходилось слышать, что сейчас Ниссан сейчас уже не тот, что мы знаем раньше. Чтобы это смелое заявление подтвердить или опровергнуть, давайте подробнее разберемся во всех поломках и неисправностях, которые случаются с X-Trail в кузове T32 и узнаем, с чем придется иметь дело при покупке подержанного варианта.
Бензиновые крепыши
Познакомившись с моторной линейкой поближе, становится понятно, что ресурс и надежность мотора останется без вопросов и всё потому, что двигатели практически те же самые, что использовались для предыдущего «Хитрилы».
Вот возьмем, 2-литровый MR20DD. Что его отличает от былого MR20DD? Всего-то фазорегуляторы, да непосредственный впрыск, что разогнали лошадей до 144 сил. И всё. В остальном MR20DD – всем знакомый надежный цепной агрегат, который способен 300 000 км проехать без сучка и задоринки при условии своевременной замены расходников.
Однако, пара негативных моментов всё же нашлось. Мотор придется периодически осматривать на наличие подтеков масла, особенно поддон и переднюю крышку двигателя (крышка цепи). С подобными «соплями» сталкивается чуть ли не каждый владелец X-Trail с 2.0 на разных сроках эксплуатации. Решается проблема логично просто – герметизацией, то бишь «переклеиванием» разъема потекшего элемента. Недорого и эффективно.
Вторая проблема возникла из-за стремления ниссановцев догнать конкурентов по характеристикам, добавив непосредственный впрыск. Лошадей может и прибавилось, но не столько, сколько лишнего геморроя. Возросшая требовательность к качеству топлива ожидаемо привела к тому, что не особо озадаченные выбором заправки владельцы, сталкиваются с пропаданием тяги и увеличение расхода бензина. Таким образом забиваются и коксуются сопла форсунок, из-за чего их придется снимать, промывать и радоваться добавленным трем лошадиным силам дальше.
На б/у рынке «Икстрейлов» 2.5-литровый (171 л.с.) агрегат QR25DE ценится выше всего. Наверное, так и должно быть, ведь он занял место под капотом T32, не претерпев изменений. Естественно, ресурс, как минимум не уменьшился. Более того, проблемы с форсунками, как у младшего агрегата не беспокоят, да и вообще слабых мест тут практически не осталось, если не учитывать те же самые масляные течи поддона и передней крышки мотора. Эдакое небольшое масляное пятно на почти безупречной репутации.
Ироничный дизель
Нравятся мне «реношные» дизели – простые, неприхотливые, ресурсные. Мотор 1.6 по имени R9M не стал бы исключением, если бы не стремление сэкономить на миллилитрах при помощи системы старт-стоп. Все автолюбители старой школы в курсе, зачем нужен турботаймер и чем может обернуться остановка турбированного двигателя без минуты простоя на холостых. То, о чем предупреждали, то и происходит: средний ресурс турбины составил около 150 ткм; при том, что у некоторых наддув не доехал и до 100 ткм. Перегрев и закоксовывание каналов нагнетателя делают свое дело.
Не обошлось и без иронии. Кто-то из инженеров электронщиков случайно или намеренно создал диверсанта, который включает, как бы это странно не звучало, «полезную неисправность». Если говорить проще, в электрике X-Trail T32 встречаются случаи отказа системы старт-стоп из-за поломки управляющего реле. И я бы на вашем месте ничего не стал с этим делать. Как вариант, можно починить реле, чтобы не горело никаких ошибок, но функцию глушения двигателя в пробке лучше отключить. Не сэкономит она вам ничего.
Вариатор и его сроки жизни
Классический «автомат» на X-Trail больше не встретить. Дизельный мотор можно застать только с надежной и неприхотливой механической коробкой, а для бензиновых агрегатов ожидаемо предусмотрели вариатор, только не старый знакомый JF011E, а свежеиспеченный JF016E поколения CVT-8.
Ходовые качества такой коробки владельцы оценили позитивно – не каждый обыватель сможет отличить этот вариатор от традиционного «автомата». Правда, если заговорить о слабых местах и ресурсе, то здесь впечатление уже неоднозначное. С одной стороны, количество брака по отзывам снизилось на порядок. Бывают, конечно, случаи преждевременного износа, но повальными их назвать невозможно – повода никакого нет. С другой – общий ресурс немного снизился. Былой JF011E на предыдущем X-Trail при должном уходе мог пройти 250 ткм, JF016E под капотом T32 и до 200 тысяч дотягивает далеко не всегда.
Самое главное – при появлении первых рывков при разгоне не затягивайте с диагностикой и ремонтом, иначе к замене изношенного пластинчатого ремня могут прибавиться конусы, маслонасос, гидроблок и другие узлы. Ещё лучше, если на 150-ти тысячах в качестве профилактической меры поменяете ремень даже в отсутствие признаков износа. В разрезе следующих 100 000 километров такой подход только сэкономит деньги.
Иногда стоит поглядывать на место соединения двигателя с вариатором. Бывают случаи течи сальника КПП, а это чревато преждевременным выходом смазки и… сами понимаете, чем ещё.
Про периодическую замену масла в вариаторе (каждые 40 ткм), думаю, говорить не стоит – это главное правило долголетия. Меня, как автоподборщика также смутила пропажа из конструкции коробки масляного щупа. Раньше было понятнее. Можно было по цвету-запаху смазки и наличию стружки приблизительно оценить качество ухода за вариатором, то теперь при покупке подержанного авто придётся полагаться только на внешний осмотр, данные компьютера и субъективные ощущения во время тест-драйва. CVT и так не предсказуем, а тут у нас отняли ещё один фактор проверки. Обидно.
С полным приводом же у Nissan X-Trail и так особых проблем не было и T32 «обрадовать» нас нечем, ибо электромагнитная муфта в приводе задней оси осталась прежней; только блок управления другой – завязанный с системой ESP. Если что-то и случается с магистралью подачи крутящего момента на задние колеса, так это износ крестовин карданного вала, особенно, у любителей нырнуть в лужу по лесной дороге. В остальном без замечаний и проблем.
Прибереги нервишки
В ходовой части нового «Икстрейла» революций также не было; не любят японцы портить то, что и так работает. От того и слабые места схожи с теми, что уже известны давным-давно. Одно из таких – сайлентблоки переднего подрамника и рычагов. К 100 ткм вся эта резинотехническая братва обычно сменяется полностью, либо уже требует срочной ротации. Примерно столько же крутятся ступичные подшипники и маячат стойки стабилизатора.
Зато в задней многорычажке тишина и спокойствие как минимум на протяжении 200 000 километров.
Весёлая CAN-шина
Также, как и в случае со скрипами, трудно будет найти владельца X-Trail T32, которого не застали врасплох проблемы с электрооборудованием из-за нарушения контакта в одном из нескольких разъемов CAN-шины. Перестать работать может что угодно: мультимедиа, климатическая система; может заглохнуть мотор или отказать электроусилитель руля в самый интересный момент. Сюрпризов много, решение одно – перепайка всей магистрали CAN-шины до проблемного участка.
Если ЭУР не работает в первые минуты после запуска автомобиля, то скорее всего слабым местом оказался аккумулятор, который по отзывам владельцев редко выполняет свои обязанности более 3-х лет, особенно в тесном сотрудничестве со злосчастной системой старт-стоп.
В остальном электрика Nissan X-Trail T32 напоминает типичного «японца» – всё всегда включается и работает безотказно.
Гадаем о пробеге
Пробег «Хитрила» никуда не записывает, кроме приборной панели, то есть ни активных, ни скрытых дублей километража в блоках не найти даже дилерским сканером Consult III. О достоверности пройденного пути остается только субъективно обсуждать и спорить – то есть гадать на сервисной книжке, на базах ТО. И, конечно, на износе самого автомобиля. На версиях с вариатором можно узнать моточасы.
При должном опыте сделать это с небольшой долей погрешности можно, но только стоит учесть всю бюджетность материалов. К примеру, водительское кресло к 100 000 км порядком продавливается, начинает выкрашиваться поролон, перестает выполнять свои функции боковая поддержка. Рулевое колесо тоже не из кожи молодого ягненка – затирается к 50-ти тысячам. Пластик на центральной консоли и панели приборов зашаркивается. В общем, всё, как у ценового конкурента Toyota Rav4.
Кузов и лакокрасочное покрытие X-Trail под стать внутреннему убранству. В целом неплохо, но есть пара тройка недоработок, которые возможно придется приводить в порядок. К примеру, штатное лобовое стекло жуть как боится камушков, даже самых маленьких – трескается, поэтому даже мелкие сколы лучше отдавать на ремонт.
Второе слабое место поселилось совсем рядом с «лобовухой»; в народе этот пластиковый пыльник называют «жабо». Так вот, это «жабо» не любит сидеть в притирочку со стеклом, со временем его даже начинает коробить, пока его принудительно не приклеят. То же самое можно сказать и о хромированных покрытиях по отношению к пластику. Сплошные отторжения.
Стоит ли покупать Nissan X-Trail T32 с пробегом
Да, Т32 стал динамичнее и комфортнее и, как следствие, сложнее по технической части и электрике, повысилась планка требований к качеству топлива. Однако, назвать «Хитрилу» этого поколения «сыпуче-ломучим» язык никак не повернется. Всё-таки большинство владельцев слушают скрипы, пропаивают CAN-шину, а в остальном проблем не знают.
Перед тем, как решиться на покупку версии на вариаторе с пробегом более 100 000 км нужно учесть, что неизвестный остаточный ресурс коробки будет тревожить и мешать спать, особенно если в бюджете не заложено тысяч рублей так семьдесят на возможный ремонт. Кто его знает, кто и как до вас ездил; при этом сервисная книжка не может послужить гарантией аккуратности. Поэтому оптимальным выбором среди Nissan X-Trail на вторичке будет версия с мотором 2.5 на вариаторе и пробегом до 70 ткм.
На практике подбора авто встречались и варианты после крупных ДТП и со скрученным пробегом, но технически убитых не было ни одного. Тут, конечно, точно не скажешь, то ли основная аудитория у этой модели такая спокойная и аккуратная, как любители Volvo, то ли машина аки 105-ый Крузак крепка и ничего ей не страшно. Неважно. Важно, что на рынке подержанных машин можно найти себе надежный среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail T32 по хорошей цене и сделать это будет достаточно легко из-за относительно небольшого спроса на вторичке.
Конкуренты
Самым близким по цене и надежности среднеразмерным кроссовером для X-Trail T32 будет Renault Koleos, собранный на той же агрегатной базе, а также другой «японец» по имени Mitsubishi Outlander, который оснащен точно тем же вариатором, но с другими настройками. Чуть повыносливее, но дороже среди конкурентов оказались «корейцы» в виде Hyundai Santa Fe и Kia Sorento с их известной болезнью полного привода. Достойным конкурентом оказался и Subaru Forester; жаль, конечно, хорошие варианты одного и того же года выпуска будут стоить дороже. Чешско-немецкий Skoda Kodiaq на нашем рынке пока еще молод, пьян и свеж и не в каждый бюджет пролезет его массивная турбо-роботизированная тушка.
Читайте также: