Скрипит водительское сиденье шевроле нива

Обновлено: 06.02.2025

Причина скрипа сидения найдена

Всем привет.
Несколько дней назад я спрашивал о возможных причинах скрипа водительского сидения.
Решил я всё же снять сидение и глянуть, что может вызывать такой скрип. Рассчитывал, что просто ослабли какие нибудь болтики, так как шатая водительское сидение, оно двигалось и скрипело, с пассажирским сидением такого не было.
Действовал по инструкции мануала и для снятия сидения понадобилось:

Интересный факт, что в мануале издательства "За рулём" (он у меня в электронном виде) не описана процедура снятия водительского сидения.

Далее действуем по инструкции:
1. Откатываем сидение назад и ключом на 13 откручиваем спереди две гайки.

2. Откатываем сидение вперёд и сзади крестовой отвёрткой откручиваем декоративную пластиковую накладку.

3. Под ней прячется гайка размером под 13. Скручиванием и её.

4. Предпоследним шагом остаётся выкрутить винт из полозьев сидения.
Винт с головкой на 8.

Будьте осторожней, так как винт с пружинной шайбой — не потеряйте её.

5. Последним шагом остаётся снять сидение.
Задача не из простых. Для удобства рекомендую поднять спинку на более острый угол и вынимать через заднюю дверь.

6. Установка сидения в обратном порядке.
Если у Вас есть кому помогать, то Вам крупно повезло.
Хочу сразу сказать о том, что перед снятием сидения я попробовал подтянуть гайки и винт (на случай, если это они ослабли), но они сидели крепко.
Принёс я сидение домой, начинаю проверять винтики/болтики, всё сидит крепко. Почистил за одно от пыли всё внизу. Механизм полозьев разбирать не стал.
И обнаружилось вот что: каркас сидения состоит из двух боковых частей сваренных 3 трубками. У меня лопнул стык между средней и дальней (от руля) трубкой и боковой частью.

Так как я не умею варить, да и нахожусь в деревне, то принял решение установить всё на место и потом в городе прихватить обратно на точки.
Интересным фактом является то, что установив сидение на место, оно перестало скрипеть и сидит жёстко.
Так же воспользовался моментом, что в салоне нету сидения, заглянул под ковралины, чтобы глянуть, а не имеется ли у меня проводов для подключения сидений.
Нашёл лишь связку проводов, идущую в "бороду" от двери на стыке ковралинов.

Может кто подскажет, где можно поглядеть имеется или нет заводская подготовка к подключению подогрева сидений. Заранее благодарю.

14.45 Что скрипит?

Один из важнейших показателей комфортабельности машины – уровень акустических шумов внутри салона. Известно, что езда на новеньких, только что с конвейера, автомобилях – если они без серьезных дефектов – поначалу может доставлять удовольствие. Но как долго длится эта идиллия? Какое-то время спустя транспортное средство, по образному выражению читателей, превращается в погремушку. Иногда – довольно быстро, к 15–20 тысячам километров пробега. Иными словами, активный, много ездящий автомобилист может столкнуться с этим грустным фактом, не "откатав" и года.

Автомобиль стареет быстро. Еще быстрей ветшает начинка его салона – от механизмов сидений, их обивки, элементов отделки дверей и потолка до различных клавишей, кнопок, пластмассовых рычажков, рукояток. Все это, если пользоваться формальной терминологией, изнашивается: езда на автомобиле даже по вполне приличным дорогам начинает сопровождаться посторонними шумами. Автолюбитель слышит скрипы, стуки и даже хрюканье. В чем первопричина грустной метаморфозы? Думается, возможность перерождения автомобиля в передвижной шумовой оркестр, в первую очередь, определяется культурой его конструирования – тем, что называют школой. Но школы, как мы все понимаем, бывают разные.

В то же время переход автомобиля в это состояние может ускоряться (замедляться) действиями самого владельца, а они, владельцы, тоже разные! Один машину бережет, следит за каждым ее капризом, другой относится к ней, как к врагу, попавшему в плен.

Но вернемся к школе конструирования. Сняв обивку двери старенького – "Saab", например, – вы увидите всевозможные рычажки, тяги, тросики и т. п. Детали хлипкие, да и закреплены они "просто" либо "очень просто"! Похоже, конструктор заботился о том, чтобы механика не дребезжала в день продажи автомобиля.

Одна из наиболее распространенных причин постороннего шума в салоне – именно разбалтывание соединенных деталей из-за их вибрационного износа. В подвижных узлах к этому добавляется износ от взаимного перемещения деталей.

Отчего, например, возникает "зуд" какой-либо декоративной панели, если она плотно, неподвижно соединена с основой кузова или двери? На деле и панель, и основа вибрируют, и часто – по-разному. Значит, в их контакте происходят вибрационные перемещения, изнашивающие материал. Дальше – заколдованный круг: виброперемещения больше – износ больше, сильней шум.

Свидетельством вибрационного износа некоторых пластмассовых деталей может быть характерная пыль в местах контакта, следы взаимного истирания. Ликвидируйте виброперемещения – исчезнет износ.

Вибрационные перемещения деталей, подобных внутренним декоративным панелям дверей, часто удается свести к минимуму с помощью дополнительных креплений, например винтами-саморезами. Бывает, делают иначе: между панелью и дверью устанавливают прокладку из поролона, губчатой резины, латекса – материалов, хорошо гасящих вибрацию.

Как с этим бороться, уже сказано. Есть еще один способ, проверенный бывалыми автолюбителями: панель с внутренней ее стороны обклеивают дополнительным слоем шумоизоляции – хоть старым одеялом. Дело трудоемкое, но решившийся на него будет вознагражден: стуки глушатся почти полностью.

Вообще, когда приходится воевать с шумами, вызываемыми вибрацией какой-либо панели, не стоит относиться к этому, как к делу заведомо простому, легкому, особенно, если вибрация жесткой панели ничем не демпфируется (то есть не гасится). Тут, даже дополнительно укрепляя ее винтами-саморезами, можно не добиться желаемых результатов, – перестав "зудеть" на одной скорости, панель может подать еще более противный голос на другой. Использование же мягких прокладок обычно дает положительный эффект.

Столько раз упомянув слово "вибрации", не грех сказать, о каких именно идет речь. К сожалению, различные детали в салоне, с разными размерами, массой, жесткостью и т. д., имеют и соответствующие им "любимые" частоты вибрации, на которые охотно отзываются "зудом", постукиваниями, шорохами и т. п. Сами же вибрации вызывает работа двигателя, коробки передач, трансмиссии, вращение колес, наконец, неровности дороги. Спектр частот настолько богат, что любая деталь, получив незаконную свободу вибрировать, "свою" частоту непременно найдет.

Эту свободу приходится так или иначе ограничивать. Вибрирует какой-нибудь выключатель? Подклеивают к нему тонкую полоску поролона или поджимают дополнительной пружинкой. Дребезжит тяга внутри двери? Подпирают ее подушечкой из того же поролона . или слегка подвязывают резинкой к каркасу двери.

Заглянув под приборную панель, вы увидите картину полного хаоса: жгуты проводов и отдельные провода, многочисленные электрические разъемы, тросики. Рядом приборы, выключатели. Тут же коллекция бесхозных болтиков-гаечек, попавших сюда еще при сборке автомобиля. Все это дребезжит, бряцает, особенно, зимой, когда жгуты проводов от мороза твердые, как палка, и так же, как она, бьют по деталям конструкции. Вот почему многие автолюбители буквально набивают пространство под панелью приборов поролоном или латексом.

Кстати, поразительные результаты дает дополнительная шумоизоляция моторного отсека и заодно пространства под приборной панелью. Делают это с помощью куска поролона, наклеенного на картон, который закладывают от педалей вверх до кромки "торпедо". Понятно, что такой "глушитель" должен быть надежно закреплен и не мешать управлению.

Шум в салоне автомобиля во многом объясняется свойствами использованных материалов. К сожалению, часто детали выполняют из пластмассы, нестойкой к износу, хрупкой и т. д. Естественно, "разбалтывание" узла, собранного из них, может произойти очень скоро.

Если детали работают в условиях хотя бы немного повышенной температуры, важно, чтобы они не коробились, не усаживались. На деле мы видим этот процесс в любом нашем автомобиле.

Особая разновидность шума – скрипы. Причины скрипа могут быть самыми разными, но все они объединяются первопричиной – движением одной детали относительно другой в прижатом состоянии и работой сил трения. Почему бы, например, не заскрипеть краешку приборной панели, если дверь в закрытом состоянии плотно к ней прижата? Весь кузов на неровностях дороги "дышит", детали взаимно перемещаются, вызывая скрип. Исчезнет он, если вы сумеете устранить "незаконный" контакт. Чаще всего при этом ослабляют затяжку крепежных винтов и смещают приборную панель, насколько нужно.

Пружины сидений в местах контакта с каркасом имеют "противоскрипное" покрытие. Но его слой довольно непрочен, он изнашивается. И вот вам – скрип. Устранить его можно по-разному. Один надевает на пружину пластиковую трубочку, другой наматывает изоляционную ленту, третий смазывает графитной смазкой. Все способы достаточно несерьезные – этих мер хватает ненадолго.

Скрип в шарнирных соединениях лучше всего устраняется именно периодическим применением графитной смазки.

Еще одна разновидность скрипа – крайне неприятный звук, возникающий при включении вентилятора отопителя, когда вал электродвигателя вращается во втулках статора без смазки. Тут выход один – разборка двигателя, очистка от грязи и восполнение смазки.

Как видим, избавиться от скрипа можно двумя путями – или устранить взаимное перемещение плотно прижатых деталей, или смазать трущиеся детали.

Luxspeed.ru

Как устранить скрип сидений авто самостоятельно

Распространенным источником появления скипов в салоне автомобиля являются сидения. Первым начинает скрипеть водительское место, как самое часто используемое, затем подтягиваются пассажирские сидения спереди и сзади салона. Устранить скрип сидений авто реально, необходимо только выяснить причину, по которой он возник.

Причины скрипа сидений

Среди причин, из-за которых сидения издают раздражающие скрипящие звуки, выделяют:

· плохо закрепленные подвижные детали сидения;
· трение пружин с материалом, которым набито сидение;
· расшатанные «салазки», по которым сидение подвигается вперед-назад;
· некачественный металл, из которого делаются детали к сидению;
· «крылья» боковой поддержки спинки;
· несмазанные крепления кресла;
· фиксатор ремня безопасности в месте крепления к сидению.

Чтобы решить проблемы со скрипом сидений, скорее всего, придется их демонтировать. Однако если звук исходит от спинки сидения, то спешить с его разборкой не стоит. Для устранения скрипа в спинке порой достаточно просто отцепить заднюю обшивку. Благодаря этому откроется прекрасный вид на скрипящие детали, и вы сможете без труда удалить раздражающий дребезг.

Устраняем скрип сидений самостоятельно

Даже если вы не знаете всех инженерных хитростей в устройстве вашей машины, устранить скрип в салоне авто самостоятельно под силу даже новичку. Существуют основные стадии оказания сидениям неотложной помощи по ликвидации трений, сопровождающихся неприятными звуками.

Первая стадия – это смазать или пробрызгать WD-40 все места взаимодействия и соприкосновения зигзагообразных пружин с наполнителем сидения. По прошествии определенного времени поролон теряет мягкость и становится тверже. Из-за этого, при контакте с металлическими деталями машины, он издает раздражающий скрипящий звук.

Вторая стадия – смазать WD-40 все места крепления зигзагообразных пружин с каркасом сидения. Дополнительно можно обмотать места крепления обычной изолентой. Это ограничит трение металла об металл. Один из вариантов замены изоленты – кембрики, которые используются для электрических проводов.

Третья стадия – замотать изолентой зигзагообразную пружину в тех частях, где она контактирует с железными прутками, которые отвечают за жесткость каркаса. В данном случае, возникновение звука естественно, ведь при трении металла об металл всегда появляются «сверчки».

Когда следует обратиться в салон?

Услуги и преимущества компании Mr. Fetr

Обратившись за помощью в компанию Mr. Fetr, вы получите комплексное обслуживание вашего автомобиля относительно беспокоящей вас проблемы. Специалисты компании в кратчайшие сроки точно диагностируют, откуда доносится дребезг и скрип, и оперативно устранят его. В своей работе все механики компании используют только качественные и проверенные средства от известных брендов и марок. После ремонта мы предоставим вам гарантию на все проведенные работы. С Mr. Fetr «сверчки» и дребезг еще долго не побеспокоят тишину и комфорт вашего авто.

Не могу больше! Все! Достало! Убил бы конструкторов!

Я искренне надеюсь, что посты данного форума посещает хоть кто-то из представителей ДжиЭм / Автоваз. Навряд ли к моему посту отнесутся всерьез – пусть придурок орет. Кроме этого лоха, которому мы машину впарили, найдется еще куча людей, кто схавает нашу продукцию. Но тем не менее, хочу чтобы знали все, а особенно конструктора этого автомобиля, хозяева и главмехи сервисных центров, будущие покупатели.
Господа. Говорю прямо, потому что накипело. Не могу больше: машина получилась – говно. Чтоб конструктору этого корыта в аду на этом друшлаге кататься! Спросите почему? Отвечу. Встал в очередь на машину в 2003 году. Чтобы получить ее не через год, а на 7 месяцев раньше заплатил нужным людям 25000 рублей. Получил по базовой цене машину в простой комплектации. Машину покупал в Москве, сам живу в Туле. Пришлось обслуживаться в автоцентре Лаура. Интервалы ТО были сокращены до минимума. ТО проводилось на фирменном центре в полном объеме. Далее идет список злоключений.

1000 км. Установлена тонировка (сторонний центр).

1500 км. Установлены противотуманные фары, сигнализация. (Лаура Тула.) После этого включенный прикуриватель сжигает предохранитель. Как следствие перестает работать прикуриватель и клаксон. Сигнализация не настроена и не реагирует на удары по корпусу автомобиля, если после снятия автомашины с охраны ее не завести в течение 30 сек, сигнализация включается снова. Таким образом пару раз закрывал ключи в машине. Иммобилайзер так и не включил (по дружескому совету главмеха Лауры. Лишь ему выражаю огромную благодарность!).

2000 км. Установлена магнитола. В целях экономии денег ставил сам. Как следствие – лишение гарантии на электрическую часть автомобиля. (А нахрена та гарантия нужна, если эти ребята ничего ни с сигналкой, ни с клаксоном ни с прикуривателем не смогли сделать за 2 раза, когда я к ним после приезжал?). Придвижении греются ступичный подшипники. С сальников льет масло.

7000 км. В дороге разорвало патрубок системы охлаждения. Тосол слит полностью.

8000 км. Вышел из строя ремень генератора.

10000 км. Отвалилось левое зеркало.

10500 км. Отвалилось правое зеркало. Езжу с панорамным, поскольку зеркал на складе нет и не предвидится.

11000. Заклинил замок передней водительский двери. За сутки до назначенного ремонта в салоне возникла экстремальная ситуация: драка на заднем сидении. Из машины выбраться не успел. Следствием явилось некоторое количество ударов в висок, затылок, челюсть, зубы, нос.

12000 км. Зеркала устаовлены.

14000 км. Перегорели противотуманки и задние стопы.

14500 км. При смене колеса на 2-м повороте фирменный домкрат сломался. Тут же купил еще один. Хватило еще на 2 оборота. Достал из закромов старый, но фирменный, вытащенный из Форда Таунус 1973 года. До сих пор работает. Тут же проверил штатный насос – не качает.

15000 км. Заклинил замок багажника

15500 км. Повторно заклинил замок водительской двери.

16000 км. Заклинил замок пассажирской двери, отклеилась резиновая полоска внизу лобового стекла.

18000 км. Отвалился бардачок.

40000 км. Пропала компрессия в двигателе. Как оказалось, масло в движке никто не менял. Двигатель отремонтировали. На данный момент: Льет масло с передней крышки, из под башки, клапанная крышка подверглась сильной деформации и заменена.

45000 км. ТР передней и задней подвески.

50000 км. Прогорел катализатор. Новый стоит на Лауре около 12000 руб. Пробить стоит 500. 500 отдал, но катализатор не пробили.

51000 км. Облупилась краска на капоте, двери багажника, порогах, внутренних полостях дверей. Двери трутся о резинки с противным звуком. На сервисе советуют применять вазелин.

52000 км. Отвинчиваются болты фиксаторов дверей. На водительской двери болт фиксатора разорвал корпус двери. Пассажирское сиденье лишилось регулировки наклона спинки.

55000 км. Вновь разорван патрубок и отвалились зеркала. Причина – раковины в силуминовом литье.

55500 – 59500 км. Съездил на юг. Пробег 4000 км. Багажник маленький – половину чемоданов вез на заднем сидении, Сидеть и спать неудобно, особенно сзади.

60000 км. Отвинтилась гайка крепления поводка «дворников». Очень тяжело добраться. Шпилька короткая, контрагайку не поставишь. Пришлось шплинтовать.

61000 км. После смены колодок на Лауре спецы забыли зашплинтовать шпильки крепления суппортов, порвали 1 пыльник.

62000 км. Начал барахлить ГУР (Свист при поворотах руля). Вышел из строя генератор. Заменены крестовины.

67000 км. ТР передней подвески и рулевого управления. Заменил сальники приводов.

70000 км. На полном ходу на трассе отвалилась запаска. Слишком тяжелая байда и слишком хлипкие ушки.

75000 км. Перестала работать КПП. Замена эквивалентна по цене ремонту, но запчастей нет. Куплена новая КПП. Вышел из строя блок управления зажиганием. Нормальный удалось найти с 3-й попытки. Вновь вышли из строя дворники.

80000 км. Отвалились зеркала, масло льет с сальников приводов, подшипники как и на 67 тысяче – квадратные с раковинами.

81000 км. Зимой сломался вентилятор отопителя. Куплен новый. Установить невозможно, поскольку невозможно отсоединить крыльчатку от мотора. Куплен еще один. Установить можно, но мотор работает в обратном режиме – вентилятор будет высасывать воздух из салона. Дополнительный дефект – дохлый подшипник в основании – вентилятор начинает работать, если ему помочь руками. Из 3-х собран один рабочий вентилятор. Установлен на место. Заменены крестовины, почищен инжектор. Вышел из строя ДМРВ. Вышла из строя кнопка пассажирского электростеклоподъемника. Так же лопнула внутренняя ручка открывания передней пассажирской двери.

85000 км. Отвалился кронштейн ГУРа. Срезало шпильки микроскопических болтов. Придется доставать движок и высверливать всю хреновину. Заодно и переберут его по-человечески. Кстати, загудел передний мост. Вновь вышел из строя вентилятор отопителя. Сорвало фиксатор горизонтального перемещения переднего сиденья. Вышел из строя регулятор температуры отопителя, не приборная панель стала подсвечиваться крайне тускло, топливный датчик при полном баке показывает лишь половину. Отмечу, что штатный баргузин не позволяет машине уверенно чувствовать себя даже в условиях зимнего города или дачного проселка после дождя.
За три года эксплуатации на ТО, ремонт и запчасти на Лаура Тула мной затрачено 168256,54 руб, что составляет 77% от первоначальной стоимости автомобиля. Грядущий ремонт увеличит этот показатель до 81 %.

Скрип и бряканье переднего пассажирского сиденья

Не так давно стал замечать, когда едешь в машине один, слышно какое-то бряканье со стороны водительского сиденья, но при нагрузке на него бряканье пропадает, снял сиденье…ничего интересного не увидел, кроме люфта на левой салазке.

Кто боролся с этим?Дайте совет… Или лучше по гарантии ехать?

Chevrolet Niva 2016, engine Gasoline 1.7 liter., 80 h. p., AWD drive, Manual — observation

Comments 34

У меня тоже пассажирское сиденье издает звук, похожий на бренчание пружин, если никто на нем не сидит. Что именно гремит я так и не понял

Салазки брякают, пошатай из стороны в сторону пустое пассажирское кресло почувствуешь люфт

Утром попробую, но вроде стабильно стоит

Мне в замене кресла отказали! Звонил на горячую линию gm тоже послали, получается самим колхозить надо!

Наверное плохо просил)

У меня вперед и назад пошатывалось, запехал в салазки проволоки алюминиевой с изоляцией плотно стало.

Это салазки)))) болезнь шнив)))

Обращался с этой проблемой к оф. дилеру. Проверили крепление кресла к кузову, работоспособность кресла. Сказали, все исправно, это мои домыслы. Потом, специально катал в машине инженера по гарантии, сказал "Ну да, гремит", но сделать ничего не можем, надо понять и простить. Наиболее вероятное объяснение нашел как то здесь, на этом сайте: салазки кресла ездят по специальным шарикам, пакет из этих шариков закреплен в салазках, крепление ломается/отваливается — шарики начинают свободно передвигаться по салазке и греметь.

Я буду требовать замены кресла

было такое у меня очень сильно раздражало, к саласкам установлен так сказать регультор движения сиденья вперед и назад вот он зараза и гремит.

Вооот он и гремит…

как вышел из положения?

разогни её да вставь на место, я себе так лечил )))

ооооойй капец как бесит, пружинки что ли в сидлухе, дернешь за край со всей дури, на пару дней хватает)))

ПОМОГИТЕ. Скрепит водительское кресло (как потёртое седло)

) то же самое было сразу после покупки практически, дилеры делали круглые глаза и говорили, что первый раз такое слышат - решилось установкой чехлов на сиденье (уж, не знаю, совпадение или еще что, но скрип сразу же прошел, даже не заморачивались посмотреть, от чего он был)