Шкода кодиак панель приборов обозначение
Skoda Kodiaq 2021 - Фотообзор из автосалона, цена и все подробности
Сегодняшний обзор посвящён популярному кроссоверу Шкода Кодиак. Я специально посетил автосалон чтобы ближе познакомиться с данным автомобилем.
На мой взгляд Шкода единственный бренд, который до мелочей прорабатывает свои автомобили. За это они действительно мне нравятся.
Кодиак хорош тем что у него много модификаций (21), да и вообще купить такой большой и вместительный внедорожник можно от 1.6 млн без скидок и спецпредложений. Конкуренты в базе стоят дороже.
Шкода Кодиак имеет 6 комплектаций, первые 3 собирают в России - Актив, Амбишион, Стайл. Для них моторы и элементы полного привода везут из Германии и Чехии. Сборка налажена в Нижнем Новгороде.
Топовые комплектации - Скаут, Спортлайн, LAVRINxKLEMENT, собирают в Чехии. Они стоят от 3 млн рублей.
Экстерьер
Мне попалась версия Стайл, в данной комплектации кроссовер достаточно богато оснащён. Есть полностью светодиодная оптика, плюс автоматические LED фары, также есть противотуманные фары.
Решётка радиатора цвета чёрный глянец, с хромированной обводкой, плюс в неё встроен радар для контроля дистанции Front Assist.
Мне понравилось что двери закрывают пороги, это значит ваша одежда будет чистой. Конкуренты такую мелочь не стали замечать. В моей версии литые диски на 18 дюймов, вообще возможно от 17 до 20 дюймов (в базе диски тоже литые).
На крыше стоят функциональные рейлинги, также дополнительно установлена панорама, которой у большинства конкурентов нет.
Багажник ещё одно преимущество над конкурентами, его объём 640 литров, а при сложенном 2 ряду до 2000 литров. 3 ряд сидений можно заказать для всех комплектаций, что очень удобно.
Крышка багажника может быть механической, автоматической и с функцией открывания без касания. Камера заднего вида имеет омыватель, а для топовых версий доступен круговой обзор.
Интерьер
Отделка сидений и салона в моём случае кожа+экокожа+ткань. В топовых версиях вместо ткани доступна алькантара, а в максималке натуральная и экокожа. В базе придётся довольствоваться просто тканью.
В версии Стайл, которую можно купить от 2.2 млн рублей появляется цифровая приборная панель, это огромный плюс для Кодиак. У Конкурентов за эти деньги нет данной функции, а у некоторых виртуальная приборная панель вообще отсутствует.
У Кодиак как и у большинства моделей Шкода, установлен красивый двухспицевый руль с функциональными кнопками, обогревом и громкой связью. На руле хочется отметить металлические крутилки, выглядит богато, а в применении удобно.
Мультимедиа может быть 3-х типов. Для базовой версии Swing на 6.5 дюймов. Для средних комплектаций и моей версии доступна новая мультимедиа Bolero на 8 дюймов, она поддерживает голосовое управление и интеграцию со смартфонами. Для топовой версии мультимедиа на 10 дюймов с навигацией.
Для богатых версий доступна память сидений на 3-х человек, центральный подлокотник регулируется в 3-х плоскостях вверх, также двигается вперёд-назад. Также есть контурная подсветка салона на 10 цветов.
В моём случае установлен 3-х зонный климат контроль, в базе 2-х зонный климат-контроль. Есть обогрев всех сидений (задних опционально), лобового стекла, и как я уже упоминал обогрев руля, в общем зимой комфорт обеспечен. В зависимости от комплектаций доступна беспроводная зарядка смартфона.
Возле ручки КПП есть кнопки: автохолд, электрический стояночный тормоз и кнопка отключения ESP. Для задних пассажиров есть воздуховоды и управление подогревом, плюс розетка.
Моторы
Шкода Кодиак доступен с одним из 4-х турбомоторов:
1.4 л мощностью 125 л.с. 6 МКПП, передний привод. Расход 8.4 литра.
1.4 л мощностью 150 л.с. передний или полный привод, 6-ступенчатая механика или дсг мокрая с 2-мя сцеплениями. Расход 9 литров.
2.0 л мощностью 180 л.с. полный привод, 7 дсг. Расход 10.7 литров.
2.0 л дизель 150 л.с. полный привод, 7 дсг. Расход 10.3 литра.
Подвеска
Подвеска для Российских комплектаций спереди макферсон, сзади многорычажка. Для Чешских версий возможна подвеска DCC с электронным управлением. Она меняет жёсткость в зависимости от покрытия. Полный привод работает на любой скорости, чего нет у некоторых конкурентов.
Гарантия
2 года без ограничения пробега или 3 года и 100 тысяч км. Гарантия на сквозную коррозию 12 лет. Каждая деталь оцинкована отдельно. Кузов имеет лазерную сварку, что делает его ещё жёстче.
1.6 - 3.4 млн рублей
Что в итоге
Я считаю что Шкода Кодиак особенный кроссовер, у него много незаметных с первого взгляда преимуществ. Например 2-х зонный климат-контроль в базе. Опционально авторежим на всех стёклах. Двери закрывают пороги, совсем не мелочь.
Кнопка запуска во всех комплектациях, круто. 4, 7 или 9 подушек безопасности, безопасность главное. Плюс большое кол-во розеток, кармашков и крючков. Бонусом зонтик в двери и скребок в лючке топливного бака. И это только то что я вспомнил.
← Full LED приборная цифровая панель для Skoda Kodiaq: демонстрируем результат установки
В работе Skoda Kodiaq
На повестке одна такая, установленная в автомобиль Skoda Kodiaq и сейчас мы с вами поближе рассмотрим ее, а также познакомимся с ее возможностями и характеристиками.
Прежняя панель, как и другие в автомобилях VAG, выглядела так
Новая смотрится совсем иначе
Аналоговые индикаторы обладают одним заметным минусом – на них нельзя вывести любую дополнительную информацию, за исключением той, которую предусмотрел производитель. Цифровые панели куда лучше справляются с большим пулом задач от водителя.
Панель позволит выводить информацию и настраивать метод ее отображения в нескольких режимах. Также можно группировать шкалы так, как захочется водителю, а еще менять их масштаб.
В нашем установочном центре все монтажные работы на автомобили группы VAG производятся с применением только оригинального оборудования. Конфигурация блоков и других компонентов проходят регистрацию внутреннего блока управления Skoda, поэтому любые конфликты или неисправности по причине нашего вмешательства исключены.
Клиент, к слову, тоже переживал за потерю гарантии у дилера, так как автомобиль совсем новый. Однако наши мастера действуют согласно установленным регламентам со стороны дилера, а значит нарушение гарантийных обязательств как аргумент в споре с владельцем купленного авто – не вариант для официалов.
Такой получилась очередная установка в компании Киберкар. Нравится решение? Так чего же вы ждете? Оставляйте заявку нашим мастерам и в течение ближайшего времени вам перезвонят, а также проконсультируют по всем вопросам, касающиеся самой технологии, точных цен на установку под ключ и срокам.
Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг , где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами , где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.
Обновлённая Skoda Kodiaq выйдет на наш рынок осенью
Во внешности разработчики обращают особое внимание на фары: впервые на этой модели теперь можно получить полностью светодиодные матричные. (Опция на Ambition и выше, стандарт для L&K и RS.) Новый капот немного приподнят, а решётка радиатора стала чуть ближе к вертикали.
Рестайлинговый кроссовер Skoda Kodiaq представлен как в роскошной версии Laurin & Klement (на фото под заголовком), так и в оспортивленной модификации Sportline, a тaкже «горячей» RS. Модель получила новые бамперы и оптику, новые колёсные диски (вплоть до 20 дюймов), новые системы безопасности и двигатели.
На обычных рестайлинговых паркетниках трудятся бензиновые и дизельные моторы из линейки EVO. Вместо турбочетвёрки 1.4 TSI машине отрядили начальный 150-сильный агрегат 1.5 TSI. Только с ним можно получить шестиступенчатую «механику». Опцией для него же является семиступенчатый «робот» DSG, который по умолчанию положен всем остальным моторам паркетника. А это бензиновый 2.0 TSI на 190 сил и дизель 2.0 TDI на 150 л.с. или 200 сил. Все Кодиаки, начиная со 190-сильного и выше, являются полноприводными по умолчанию. Для 150-сильного дизеля полный привод — опция, а двигателю 1.5 TSI он не доступен.
Ещё интереснее перемены у модели Kodiaq RS. Вместо битурбодизеля 2.0 BiTDI (240 л.с., 500 Н•м) она получила бензиновый агрегат 2.0 TSI на 245 «лошадок», в чём теперь сравнялась с Октавией RS. Замена мотора позволила выиграть более 60 кг массы. Семиступенчатый «робот» и полный привод — само собой. Также «эрэску» выделяют чёрные 20-дюймовые колёсные диски Sagitarius с аэродинамическими щитками, новая чёрная шестиугольная решётка радиатора с двойными лезвиями, иным чёрным декором снаружи, а в салоне — спортивные сиденья из микрофибры с ромбовидным рисунком. Такой же есть на дверях, а по всему интерьеру можно увидеть красную прострочку.
Окружающая светодиодная подсветка расширена на дверные панели и вещевые отсеки (белый цвет) и пространство для ног (переключение между десятью оттенками). Она является опцией для Ambition и Style и базовым оборудованием в L&K, Sportline и RS. Впервые в виде опции в ассортимент добавлены эргономичные сиденья с обивкой из перфорированной кожи, с электроприводом, вентиляцией и массажем. Можно заказать сиденья Eco из переработанного растительного сырья.
Кроссовер Kodiaq производится в Чехии, Китае, России и Индии, а продаётся в 60 странах. С момента запуска модели в 2016-м выпущено 601 570 штук (на конец апреля). В России в прошлом году продано 20 578 экземпляров (первое место в классе), за январь — март 2021-го реaлизовaно 5216 (–9%). В Европе рестайлинговый паркетник появится в июле нынешнего года, а в России — осенью. Информацию о моторах, комплектациях и ценах для нашего рынка представительство огласит позднее.
Руководство Skoda Kodiaq 2017 - страница 84
Установите новую лампу накаливания в патрон до упора.
Вставьте патрон с лампой накаливания в фару.
Замена лампы накаливания противотуманных фар
(галогенные фары)
Илл. 378
Снятие пластмассовой крышки
Илл. 379 Замена лампы противотуманной фары
Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 335.
Для замены лампы противотуманной фары необходимо снять крышку в
передней колёсной нише.
Снятие крышки
Установите передние колёса так, чтобы получить доступ к нужной крыш-
ке в передней колёсной нише
Вставьте крюк-съёмник для колёсных колпаков в выемку в крышке.
Снимите крышку, потянув за крюк по стрелке
Замена лампы
Поверните патрон с лампой до упора по стрелке
Выньте патрон с лампой по стрелке
Разблокируйте на разъёме фиксаторы по стрелкам
Отсоедините разъём в направлении стрелки
Предохранители и лампы накаливания
Вставьте разъём в новый патрон с лампой.
Вставьте патрон с новой лампой в фару и поверните до упора в направ-
лении, противоположном направлению стрелки
Установка крышки
Установите крышку в соответствующий проём и прижмите
Накладка должна быть надёжно закреплена.
Снятие и установка заднего фонаря
Илл. 380 Снятие фонаря/отсоединение разъёма
Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 335.
Откройте крышку багажного отсека.
Снимите нужную решётку
в направлении стрелки
в направлении стрелки
Возьмитесь за фонарь и осторожно выньте его по стрелке
на разъёме в направлении стрелки
Отожмите фиксатор разъёма по стрелке
и извлеките разъём движени-
Вставьте разъём в фонарь против направления стрелки
Установите фонарь отверстиями
и осторожно вдавите его в кузов
против направления стрелки
нижней частью в соответствующее отверстие и
прижмите против направления стрелки
При установке фонаря следите за тем, чтобы не защемить жгут проводов
между кузовом и фонарём, а также за правильностью положения уплотни-
теля
При снятии и установке заднего фонаря не повредите лакокрасочное по-
крытие и задний фонарь.
Самостоятельные действия в сложных ситуациях
Замена лампы указателя поворота в блоке задних фонарей
Илл. 381 Замена лампы накаливания/установка фонаря
Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 335.
Поверните патрон с лампой до упора по стрелке
Выньте патрон с лампой по стрелке
Извлеките неисправную лампу из патрона в направлении стрелки
Вставьте новую лампу накаливания в патрон в направлении, противопо-
ложном стрелке
Вставьте патрон с лампой в корпус фонаря и поверните до упора против
стрелки
Предохранители и лампы накаливания
Технические характеристики
Технические характеристики
Основные данные автомобиля
В этой главе вы найдёте сведения по следующим темам:
Идентификационные данные автомобиля
Замер расхода топлива и выбросов CO
в соответствии с
рекомендациями ЕЭК и директивами ЕС
Данные, указанные в технической документации автомобиля, имеют прио-
ритет перед данными, содержащимися в руководстве по эксплуатации.
Тягово-динамические характеристики автомобилей приведены без учёта
негативного влияния со стороны некоторого оборудования (например,
климатической установки).
Приведённые значения были найдены по методике, которая регламенти-
руется правилами измерения эксплуатационных и технических характери-
стик транспортных средств.
Приведённые значения справедливы для базовой модели без дополни-
тельного оборудования.
Идентификационные данные автомобиля
Илл. 382 Наклейка с данными автомобиля
Илл. 383
Заводская табличка
Наклейка с данными автомобиля
Эту наклейку
можно найти в руководстве по эксплуатации, а так-
же под напольным покрытием багажного отсека (в а/м с запасным или до-
катным колесом наклейка находится в нише под колесом).
Наклейка содержит следующие данные.
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Модель а/м
буквенное обозначение коробки передач/код краски/код комплекта-
ции салона/мощность двигателя/буквенное обозначение двигателя
коды комплектации (описывают наличие и варианты исполнения раз-
личных систем, установленное оборудование и т. д.)
Допущенная размерность шины в дюймах
Škoda Kodiaq: чешская гармония
«Шкода Кодиак» входит в топ-10 самых продаваемых в России кроссоверов. Хотя еще пару лет назад, до запуска производства у нас в стране, российские покупатели о новинке почти не слышали. Такой успех автомобиля объясняется точным маркетинговым попаданием в свою нишу, оптимальными габаритами, вместимостью, эффектной внешностью и достойными внедорожными качествами. 78% покупателей выбрали полноприводную версию.
Приведенные цифры (включая стоимость и скидки) верны на дату публикации материала.
Использование наших материалов (полностью или частично) разрешено с указанием активной ссылки на публикацию
Продажи автомобилей Škoda в 2018 году выросли на 30,7% до 81,5 тысячи, во многом благодаря рывку Škoda Kodiaq. В августе этого года Kodiaq выбрали 2296 покупателей (+23% в сравнении с 2018 годом), чем обеспечили автомобилю седьмое место по продажам среди всех кроссоверов и внедорожников.
Повышающийся спрос будет удовлетворен полностью российскими машинами: производство полного цикла Škoda Kodiaq налажено в Нижнем Новгороде на предприятии с общим объемом инвестиций €87,5 млн.
Концепция автомобиля: главный плюс в С+
За кошельки соотечественников в С-секторе кроссоверов бьются все известные производители. Здесь толкаются локтями Toyota RAV4 и Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и KIA Sportage, да и еще много кто, включая Volkswagen Tiguan от того же концерна VAG, к которому относится «Шкода».
Для того чтобы не затеряться в этом сегменте, производитель должен был предложить покупателю нечто такое, чего нет у конкурентов. Главными фишками стали размер автомобиля и соответствующая размеру вместимость. Внедорожник Kodiaq построен на той же платформе MQB, что и Tiguan, но он на 4 см шире, его колесная база на 1,5 см больше, а по длине чешский автомобиль выигрывает аж 21 сантиметр.
Почему платформа одна, но размеры разные? Основой кроссовера послужила Modularer QuerBaukasten (модульная поперечная матрица), разработанная VAG для моделей с поперечно расположенным силовым агрегатом. С 2012 года на платформе MQB выпускается Volkswagen Golf 7, с 2015-го ― Passat B8, Škoda Octavia и Superb 3. В 2017 году появилось новое поколение платформы — MQB-Ax, на которой построены Tiguan 2, Teramont (Atlas), Audi Q3 и наш «Кодиак».
Модульность позволяет варьировать размеры автомобилей в широких пределах, но поперечный двигатель «МакФерсон» спереди и многорычажная подвеска сзади сохраняются для всех моделей.
Таким образом, Škoda Kodiaq ― эдакий «переросток» в своем сегменте и относится к классу С+, занимая по длине место ровно посередине между Tiguan и Touareg. К тому же этот большой семейный автомобиль за меньшие деньги предлагается и в семиместном варианте, что вообще нонсенс для С-сегмента, если не считать классический Mitsubishi Outlander.
Размер имеет значение: габариты «Шкоды Кодиак»
Экстерьер и интерьер «Кодиака»
За десять лет дизайн кроссовера «Шкода» кардинально изменился, пройдя путь от милого Yeti с круглыми фарами до отточенного, как стальной клинок, серьезного и агрессивного Kodiaq. Модную ныне агрессивность автомобилю придает его передняя часть с острыми гранями бампера, массивным «носом» капота и «нахмуренными» фарами. Они могут быть как галогеновыми, так и светодиодными на дорогих комплектациях, но главное не в этом. Противотуманки в бампере — не отдельные фонарики, а часть единой блок-фары, разделенной полоской пластика. Оригинально, красиво и технологично.
Компания не зря постоянно упоминает чешские корни дизайна машины: Богемия всегда славилась мастерами огранки стекла и хрусталя. Вот и все детали кузова будто вышли из-под руки огранщика, а уж задние фонари действительно напоминают вкрапления из драгоценных камней.
Эксплуатация и безопасность: расслабьтесь и получайте удовольствие
Естественно, с безопасностью автомобиля все прекрасно: на испытаниях по методике Euro NCAP «Кодиак» получил максимальные 5 звезд. Это оценка пассивной безопасности, а для активной используются камеры с круговым обзором, автоматический головной свет, адаптивный круиз-контроль и множество иных электронных помощников.
Тест-драйв Skoda Kodiaq
Когда каждый из нас, мчась по дороге жизни, останавливается у знака «семья», тогда всё в жизни меняется. Уже нет необходимости и желания устраивать сумасшедшие гонки, когда оцениваем машину не по скорости движения и ездовым характеристикам на поворотах, а по комфортабельности для себя, жены и ребёнка, вместимости багажника, безопасности и т. п.
Такой момент в жизни у кого-то уже настал, а кое-кто ещё только в ожидании. Если вы относитесь к первой категории людей, тогда вам необходимо купить новый 7 местный автомобиль Skoda Kodiaq.
Еще 10 лет назад вам бы посоветовали выбрать отличный семейный автомобиль наподобие всем известного минивэна. Отличный большой салон с раздвижной пассажирской боковой дверью, просторным багажником. Все эти преимущества сохранились, только акценты несколько сместились в сторону больших SUV-ов, которые в последнее время имеют огромную популярность на российском автомобильном рынке.
Салон Skoda Kodiaq
Итак, мы определились с выбором семейного авто из класса SUV, рассчитанного на 7 мест. Автомобиль входит в рейтинг самых безопасных авто в Европе. Бегло ознакомившись с предложением от известных мировых производителей автомобилей, мы с печалью узнаем, что либо автомобили очень дорогие, либо у третьего ряда сидений совсем мало места даже для детей, очень маленький багажник, а также огромный расход топлива. Согласитесь, не лучший выбор такого авто в качестве семейного. Но не стоит паниковать и впадать в депрессию. Вашего бюджета вполне хватит на приобретение «шедевра» автопрома.
Выбираем новый SUV из семейства Skoda
В 2017 году поступила в продажу модель Чешского производства, компании Skoda, на проектирование и испытание которой инженеры потратили 5 лет и огромное количество средств. В итоге получился вместительный кроссовер для семьи, по размерам чуть-чуть не дотягивающий до Audi Q7, но по цене в три раза дешевле.
Skoda Kodiaq – отличная семейная машина с хорошими техническими характеристиками, непревзойдённым качеством сборки, небывалым комфортом и оптимальной ценовой политикой. Kodiaq – идеальный выбор для семьи.
Внешность автомобиля кого-то заставит улыбнуться, кто-то останется равнодушным, а кто-то захочет владеть этим авто с первого взгляда. Kodiaq без преувеличений можно назвать самым лучшим семейным автомобилем.
По качеству сборки, комфорту и вниманию к мелочам новинку можно приравнять к уровню лифтбека Superb. По шкале жёсткости пластика, который используется что в «Кодиаке», что в «СуперБ» – мягче не найти.
Внешность автомобиля, «детали» под нашим прицелом
Автомобиль семейства Skoda получился по форме немного угловатым. Однако, что касается аэродинамических свойств, то тут чешские инженеры постарались на славу, добившись коэффициента сопротивления Сх на уровне 0,33 единицы. Ради увеличения аэродинамических показателей пришлось немного уменьшить зеркала заднего вида. Они стали немного уже, чем обычные зеркала, устанавливаемые на SUV.
Базовая комплектация поставляется с галогенными фарами. Светодиодную оптику можно приобрести в качестве опции. Фары светят идеально, как галогенные, так и светодиодные. Особенно стоит отметить яркое свечение противотуманных фар в непогоду. При движении на большой скорости основные световые модули поворачивают пучок света вслед за рулём. Задние подворотники имеют лампочки.
Фары Skoda Kodiaq
Автомобиль построен на платформе MQB. На выходе получился один из самых крупных семейных автомобилей. Ближайшим родственником можно считать Volkswagen Tiguan, по марке и качеству сборки – уровень Skoda SuperB, а не Октавия.
Автомобиль существенно дорабатывался инженерами. Лучше всего это можно узнать, присмотревшись к уровню пола, внимательно изучив подвеску и двигатель. Можно заметить множество технических решений, нигде и никем ранее не использованных. Ход сжатия пружин подвески увеличен до 20 мм. Ход отбоя подвески остался неизменным. Для этих целей проектировщики увеличили длину продольных рычагов на задней многорычажной подвеске. Автомобиль входит в рейтинг «упругости» при движении по неровностям.
Что нового в Шкоде
Разработчики самого Kodiaq не поленились установить в автомобиль сенсоры бесконтактного доступа в автомобиль. Правда, они установлены только на передние две двери.
Приятным нововведением является резинопластиковая шторка, которая выдвигается и защищает кромку двери от повреждений и сколов. Очень полезная и интересная вещь. Купить можно базовою модель Skoda Kodiaq с установленной опцией «защитных шторок». Кстати, патент «Шкода» приобрела в компании Ford.
Сиденья водителя авто и его пассажиров удобные, имеют современный профиль. Средняя упругость наполнителя в меру жёсткая и не проваливается под весом тела. Правое кресло пассажира можно заказать с механизмом, позволяющим его сложить (доступно опционально), что позволит перевозить длинный багаж.
Приборная панель
Приборный щиток водителя имеет две шкалы (тахометр и спидометр) и посредине жидкокристаллический дисплей, на который выводится вся необходимая информация. На небольшом мониторе с помощью подрулевого джойстика можно выбрать необходимую кнопку меню и нужные настройки.
Мультимедиа
В центре передней консоли размещён большой жидкокристаллический сенсорный дисплей, подсоединённый к фирменной медиасистеме Columbus, где можно выбрать много разных параметров работы подвески и не только. Система с помощью интернет соединения подключается к сервису «Google» и информирует о пробках, погоде, доступности парковочных мест и т. д. Можно подключить службу Skoda Connect. Она будет доступна бесплатно на протяжении первого года эксплуатации. Правда, в России эта служба не работает. Доступна система только в Украине и в других странах Европы. В России нет возможности проверить, какая система лучше и удобна ли она в работе.
Фирменная медиасистема Columbus
С помощью системы бокового обзора автомобиля можно сдавать назад, не рискуя что-то задеть или врезаться в препятствие. Качественная картинка вместе с понятным алгоритмом переключения режимов хороших с высоким разрешением камер. Отключается режим при движении назад свыше 15 км/час. Задняя камера установлена с вмонтированным омывателем.
Система бокового обзора автомобиля
Центральная консоль
Передняя приборная панель Skoda Kodiaq содержит два больших бардачка со стороны пассажира. Нижний освещается. В нижний бардачок отлично помещается папка формата А4. Отделка ёмкостей приятная на ощупь. Инженеры из компании Skoda, разрабатывающие модель нового кроссовера, предусмотрели всё до самых мелких деталей. Даже заглушку для 12-вольтовой розетки расположили в удобном месте. Специальные упоры для открытия бутылок также расположили там, где нужно. Если вы выберите Skoda Kodiaq в качестве своего семейного автомобиля, то вы получите действительно отличный автомобиль.
Бардачки Skoda Kodiaq
Второй и третий ряд сидений
Задние сидения можно регулировать как в продольном направлении, так и по углу наклона спинки, что доступно уже в базовой версии. Места для ног у Skoda Kodiaq предостаточно.
Если на третий ряд сидения Skoda Kodiaq сядет рослый человек, то седок во втором ряду сидений должен будет подвинуться вперёд, так, что колени упрутся в спинку переднего сиденья. Выбирать третий ряд нужно только лишь в том случае, если у вас действительно большая семья. Детям в третьем ряду будет очень удобно.
Пассажирские сидения Skoda Kodiaq
Задним пассажирам доступен индивидуальный климат-контроль. Также доступны трёхуровневый подогрев сидений автомобиля, солнцезащитные шторки, столики, различные кармашки и розетки для подключения ноутбука, смартфона или другого «геймерского» гаджета. Даже предусмотрено крепление для планшета в изголовье переднего пассажира. Покупают Skoda Kodiaq с этими всеми опциями уже в базовой комплектации.
Багажное отделение
Семиместная конфигурация оставляет только 270 литров полезного объёма багажного отсека. У пятиместной модели, благодаря складыванию второго ряда сидений, можно увеличить объём багажника до 2065 л.
Багажное отделение Skoda Kodiaq
Технические характеристики Skoda Kodiaq
| Марка автомобиля: | Skoda Kodiak |
| Страна-производитель: | Словакия |
| Тип кузова: | универсал |
| Число мест: | 7 |
| Число дверей: | 5 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1400 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 150/5000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 194 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 9.7(автомат); 11 (механика) |
| Тип привода: | полный (4WD) |
| КПП: | 6 АКПП, 5 МКПП |
| Тип топлива: | бензин АИ-95, дизель |
| Расход на 100 км: | город 6,1; трасса 5,6 (механика) город 6,1; трасса 5,0 (автомат) |
| Длина, мм: | 4697 |
| Ширина, мм: | 1882 |
| Высота, мм: | 1676 |
| Клиренс, мм: | 194 |
| Размер шин: | 235/70R17 |
| Снаряжённая масса, кг: | 1550 |
| Полная масса, кг: | 2150 |
| Объём топливного бака: | 58 |
Машина укомплектована амортизаторами DCC, которые управляются электроникой. Однако даже с адаптивной системой полного привода по ездовым качествам Skoda Kodiaq на лидерство не претендует.
Силовая установка
На кроссовер Skoda Kodiaq устанавливается на выбор два двигателя. Первый бензиновый, объёмом 1,4 л., способный выдавать мощность в 150 л.с. Двигатель отлично держит скорость в 120 км/ч. Для семейного автомобиля больше и не нужно. Зачем переплачивать за больший по объёму двухлитровый, способный развить 180 л. с., хотя по ощущениям он едет, как будто под капотом всё тот же с 1,4 литра. Все двигатели, доступные для установки, соответствуют стандарту Евро-6. Дизельный двигатель предлагается с системой впрыска мочевины. Для африканского рынка доступна версия с двигателем Евро-5.
Семиступенчатая роботизированная коробка передач показала себя с хорошей стороны. Передачи переключаются плавно. Шестиступенчатая коробка так не работает. Возможно, для российского региона будут поставлять Skoda Kodiaq с дизельными двигателями.
Система управления и подвеска
Автомобиль управляется по «шкодовски» – замечательно. Связь между водителем и колёсами достигается благодаря чувствительному и хорошо настроенному рулю. Мало найдётся конкурентов в сегменте, которые смогут похвастаться такой хорошей управляемостью, которая присутствует в Skoda Kodiaq.
Электроника хорошо справляется с усилиями, прилагаемыми к рулю. Руль ведет себя по-разному. Усилие, прилагаемое к рулю, зависит от того, едете ли вы по парковке, или же мчитесь по трассе на скорости 100 км/час.
Шум в салоне от наружных зеркал начинается на скорости 80 – 90 км/час. Акустический комфорт заслуживает средней оценки.
Снизу автомобиль спроектирован полностью аэродинамическим. В базовой комплектации устанавливается под днище пластиковый поддон, который защищает основные узлы и агрегаты от повреждений. Благодаря дорожному просвету, который у Skoda Kodiaq не малый и составляет 188 мм, можно преодолевать неглубокие броды и ездить по лёгкому бездорожью.
В более дорогостоящих моделях доступна «опционная» кнопка, которая изменяет настройку электронной муфты, ослабевает работу системы ESP и переводит кроссовер в режим «движения по бездорожью».
Каркас платформы MQB спереди установлен на стойки McPherson. Сзади устроена многорычажная конструкция. Бензиновая комплектация, к сожалению, оснащается только передним приводом. Полный привод доступен с мощным дизельным двигателем.
Амортизаторы у автомобиля – адаптивные, системы DCC. С помощью бортового компьютера можно изменить настройки жёсткости работы амортизаторов. Система также контролируется в автоматическом режиме благодаря датчикам вертикального ускорения. Существует опционный набор режимов движения: комфорт, спортивный, нормальный и экологичный. В полноприводной версии доступен «зимний» режим езды по заснеженным дорогам. Систему курсовой стабилизации невозможно полностью отключить, однако, переведя её в режим «спорт», можно получить несколько больше от машины.
Задние колёса автомобиля приводятся в движение электромеханической муфтой Borg Warner Torq Transfer System. Муфта также известна как Haldex. Режим движения и замыкания муфты не зависит от режима движения и выбирается водителем благодаря кнопкам управления.
Безопасность Skoda Kodiaq
Автомобиль безопасен во всех отношениях. В салоне доступно девять подушек безопасности: для водителя и для всех пассажиров. Опционно можно заказать даже ремни для собаки. Доступна система автоматического торможения Front Assist, которая в случае возникновения угрозы дорожно-транспортного происшествия предупреждает водителя об опасности, подготавливает тормозную систему и может самостоятельно затормозить на скорости до 34 км/ч.
Заключение
Skoda Kodiaq – самый лучший семейный автомобиль, который собрал все технические достижения в одном кузове и предлагает покупателю технический шедевр за доступную цену. Покупая автомобиль для всей семьи, необходимо выбрать самый надёжный из доступных вариантов, которые предлагаются на сегодняшнем автомобильном рынке. Компания Skoda за несколько десятилетий зарекомендовала себя с отличной стороны и производит автомобили высочайшего качества за доступные деньги. Skoda Kodiaq – автомобиль, который хочется купить!
Главные козыри Кодиака — богатое оснащение, отменная эргономика, отличные динамика и управляемость. Но сможет ли этот кроссовер перевезти по российскому бездорожью большую семью так, чтобы всем было удобно, никого не укачало и никто не ныл: «скууучно»?
1. Водитель не устанет в длинной поездке?
В салоне перестаешь задумываться об эргономике — настолько все удобно, понятно и логично. Всё на своих местах, поэтому любая настройка занимает пару секунд.
Не устаешь долго — рельефные сиденья с замшевой отделкой обеспечивают идеальную посадку. Есть электроприводы и память занимаемого положение, поясной упор можно регулировать как в нижней части спинки, так и повыше.
В интерьере — никаких дизайнерских откровений, спокойный лаконичный кабинетный стиль. Быстро начинаешь себя чувствовать как дома.
Очень понравилась мультимедийка: большой яркий экран, идеально продуманный интерфейс, красивые иконки, быстрые отклики. Есть и штатная навигация. Радует наличие двух USВ-разъемов и 12-вольтовой розетки — будет где подзарядиться.
Обзорность отличная — благодаря тонким стойкам крыши и крупным боковым зеркалам. Но наслаждаться обзором можно, только пока дорога чистая. Начинается дождь, и зеркала тут же пачкаются.
2. Как поживают задние пассажиры?
Сверхпростора во втором ряду Кодиака нет. Места достаточно, но не более. В том же Sorento «воздуха» побольше.
Двум «крайним» пассажирам комфортно. Их боковые сиденья сконфигурированы идеально: хороши и профиль, и поддержка. А вот «центровому» не позавидуешь — под ногами большой тоннель-горб.
Обе части поделенного в соотношении 60:40 сиденья можно двигать вперед-назад. Спинки регулируются по углу наклона — возможны пять различных положений.
К услугам пассажиров — раскладные столики, трехступенчатый обогрев, USB-разъем, шторки и две розетки — на 12 и на 220 В. Есть чем заняться в дороге.
3. А сколько детских кресел поместится?
На втором ряду предусмотрено только два крепления Isofix. Между установленной парой кресел остается всего лишь 45-сантиметровый зазор, так что третье кресло никак не поставить.
Что до третьего ряда сидений, то тут креплений Isofix вообще нет — детские кресла придется фиксировать ремнями безопасности. То что если мерить «в детях», Kodiaq — не самый удобный автомобиль для большой семьи.
4. Третий ряд — лишний?
За 64 300 рублей вы можете приобрести опциональные сиденья «в багажнике».
Честно говоря, сомнительная покупка. Без проблем расположиться «на Камчатке» Кодиака сможет разве что гном. А человек среднего роста уже через минуту начнет молить обитателей второго ряда сдвинуться вперед. В результате коленками упрутся все пассажиры.
5. Багажник тоже тесный?
В семиместном варианте мы смогли уместить в машину только 164 л поклажи. Маловато будет! Но если сложить третий ряд, объем отсека увеличится до вполне пристойных 440 л. А если откинуть вперед и спинки второго ряда — вместимость достигнет 1968 л. Почти фургон!
Под полом багажника располагается докатка, рядом — органайзер. В нем легко помещаются инструменты, перчатки, сменная обувь.
6. Мотор-то мощный? И сколько «ест»?
На Kodiaq устанавливают четыре мотора, один из которых — дизель.
Базовый бензиновый движок при рабочем объеме 1,4 л развивает 125 л.с. Для такого кроссовера явно маловато. К тому же этот вариант идет исключительно с передним приводом и механикой.
Куда большая вариативность у версии с этим же мотором, но форсированным до 150 лошадей. Привод — передний или полный, коробка — механика или робот DSG. Да и разгонная динамика пошустрее, чем у базового варианта: на старт до сотни уходит 9,9 с. Для города — более чем достаточно.
Самый быстрый Kodiaq — двухлитровый 180-сильный. У нас на тесте побывал именно такой. На старт с места до сотни ему требуется всего 8,4 секунды — это самый быстрый кроссовер в сегменте. Примечательно, что при пылком темпераменте похвально хороша и экономичность: по итогам теста средний расход составил 10 л/100 км.
Дизель — двухлитровый, 150 л.с. Он еще бережливее: расход в комбинированном цикле — 6,2 л/100 км .
6. Как в грязи? И как на асфальте?
По проходимости Kodiaq звезд с неба не хватает — крепкий середняк. С одной стороны, у него не самый великий клиренс (185 мм) и нет возможности заблокировать межосевую муфту. С другой — его трансмиссия не огорчает перегревами (как у многих кроссоверов с роботами), а угол въезда в 22,5° позволяет не бояться горок. Кстати, Kodiaq в штатном порядке оснащается защитой моторного отсека. Она пластиковая, но прочная — после многочисленных контактов с грунтом трещин на ней не возникло.
Шасси Кодиака смело можно ставить в пример его одноклассникам — очень удачные настройки! По прямой он летит со стабильностью артиллерийского снаряда и не пасует в скоростных поворотах. Быстрый, точный, стабильный, понятный водителю автомобиль. Если вы любите ездить быстро, однозначно советую Kodiaq.
7. А если на улице грязно?
Двери у Кодиака прикрывают пороги — они остаются чистыми даже после длительной поездки по слякоти. А значит, и вы не испачкаетесь при посадке-высадке.
Чтобы руки тоже остались чистыми, придется доплатить 25 400 рублей за электропривод багажной двери (на тестовой машине он был). Но виртуальная педаль в эту стоимость не входит. Нужна? Платите еще 35 500 рублей!
8. Шумим?
Акустический комфорт Кодиака на высоте — по сравнению с одноклассниками внутри царит просто кабинетная тишина. На холостых оборотах шумомер зафиксировал 36,7 дБ. У бензинового Kia Sorento в тех же условиях — 38,9 дБ. На скорости 50 км/ч статус-кво сохраняется: 56,6 и 58,7 дБ соответственно. И при 100 км/ч преимущество еще увеличивается: 63,7 против 66,4 дБ.
9. Красят качественно?
Толщину ЛКП измеряем в четырех точках кузова: в районе передней кромки капота, на крыле (в районе колесной арки), на пороге (при невозможности замера — в нижней части двери), а также в районе нижней кромки крышки багажника.
Вот результаты замеров толщины заводского ЛКП в указанных на схеме точках:
- капот — 178 мкм
- крыло — 175 мкм
- порог/дверь — 190 мкм
- дверь багажника — 137 мкм
Как видите, почти во всех контрольных точках слой ЛКП толстый. К примеру, у главного конкурента — Kia Sorento — толщина покрытия на 15–20 мкм меньше. У Шкоды только багажная дверь прокрашена хуже — 137 мкм. Но это не так важно — заднюю часть машины пескоструит не так активно, как переднюю.
10. Какую комплектацию взять?
Благодаря российской сборке стартовая цена невысока — 1 763 000 рублей. Но кому нужна начальная версия — переднеприводный кроссовер с механикой и чахлым 125-сильным мотором в комплектации «барабан» (нет ни боковых подушек безопасности, ни кнопок на руле, ни парктроника)?
В то же время версия Style для многих будет уже избыточна. Электрорегулировки сидений, амбиентная светодиодная подсветка салона, виртуальная приборка, светодиодные фары и ряд других опций нужны не всем, а переплатить за них придется существенно.
Самая привлекательная — промежуточная комплектация Ambition : и оснащение неплохое, и доплата вменяемая.
12. Семья будет довольна
Моей дочке Kodiaq понравился. Особенно ее порадовало крепление для гаджетов, что на тыльной стороне правого переднего подголовника — смотрела мультики всю дорогу. Жена похвалила Шкоду за приятную отделку, низкий уровень шума и экономичность (любит она считать деньги!). Но вот цена тестовой машины ее решительно не устроила. Так и сказала.
• Нам нравится — просторный и удобный салон, классная управляемость и динамика, щедрое оснащение.
• Нам не нравится — высокая по меркам сегмента цена, тесный третий ряд.
По доустановке оборудования в компании "VAG- C oder" в Перми.
Владелец автомобиля Шкода Кодиак-2019м/г пожелал раскрыть заложенный производителем потенциал и захотел улучшить комфорт и безопасность своего автомобиля - заменить аналоговую панель приборов на новую цифровую панель приборов (AID - Active Info Display).
Стоимость всех сделанных работ "под ключ", вместе со всеми комплектующими для владельца составила 27 тыс. руб.
Первым этапом, для отображения иконок логотипов радиостанций, фото контактов телефонной книги и отображения картинок альбомов медиатеки на цифровой панели приборов (AID), были выполнены работы по протяжке оптического кабеля с мультимедийной системы Bolero MIB2 - от юнита магнитолы из бардачка до блока управления новой цифровой панели приборов.
Далее, были выполнены работы по прописке новой цифровой панели приборов - снятие защиты компонентов, разблокировке иммобилайзера и привязке трансподеров ключей к новой цифровой панели приборов (AID - Active Info Display).
Компания "VAG- C oder" имея в своем арсенале парка ОРИГИНАЛЬНОГО диагностического и сервисного оборудования, также имеет доступ и к онлайн сервисным функциям, в том числе и программной разблокировки режима снятия защиты компонентов, разблокировке иммобилайзера и прописке ключей в онлайне.
Завершающим этапом сделана тонкая настройка кодированием и активацией функций в новой цифровой панели приборов под конкретную конфигурацию автомобиля.
Все функции новой доустановленной цифровой панели приборов заработали в полном объеме, так, как будто это было изначально сделано на заводе.
В итоге, сделанная работа на автомобиле Skoda Kodiaq-2019м/г по замене аналоговой панели приборов на новую цифровую панель приборов (AID - Active Info Display) в компании "VAG- C oder" в Перми, позволила ещё больше раскрыть заложенный производителем потенциал, а также повысить владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.
Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:
Активация различных функций .
Всем добрый день . В выходные с старшим сыном изучали мультимедиа , пытались с телефоном подружить и кое что активировали .
Фотографий много , вставлять их в текст не буду , сначала опишу , а потом их можно посмотреть , там всё понятно .
С мультимедиа разобрались , навигации у меня нет , телефон для разговоров по блютузу подключается и слышимость довольно хорошая , меня слышат с небольшим фоном , но тоже хорошо . навигация только через шнур с телефона , Гугл карты , на приборной панели дублируется расстояние до поворота , пробки есть , голосовой помощник и т.д. , по Вай Фай (или Блютуз) для этого подключается только Эйпл , в фоне запустил программу антирадар на телефоне , камеры проговариваются .
У меня идут разъёмы type C , USB разъёмов нет , пришлось поискать по городу переходник для флешки и шнур "type C - type C" для телефона . На ходу видео не идёт , сын в инете ищет как можно это изменить .
Сканер для активации купил ещё до того как получил авто , с его коробки по QR коду в Плей Маркете скачалась программа , но она ничего не активирует , только диагностика , в итоге по отзывам установил Кар Сканер и проплатил 250 руб. до версии ПРО .
Всякие моргалки конечно баловство , это всё сыну нравится , его порадовал , а вот что мне нужно было не всё удалось , если кто знает как и что подскажите .
Я включил автоматическое включение обогрева руля при температуре ниже минус 4 , пока не проверил , было на улице только минус 3.5 , заводил авто дистанционно , климат был выключен , когда через 8 минут вышел лобовое стекло было оттаяно , видимо прогрев включается сам . на сколько за эти 8 минут прогрелся мотор видно по стрелке на фото , кажется мне долго будет нагреваться мотор зимой )))
Хотел включить дотирку лобового стекла , когда через несколько секунд дворники машут ещё раз , ещё раз махать они не стали , но вместо трёх раз , стали махать пять , это наверно такая дотирка , отключу , чтобы по сухому не тёрли , весь прикол дотирки через несколько секунд , что дворники стекающие капли смахивают .
Хотел сделать чтобы при движении задним ходом опускалось правое зеркало , не вышло , графа в компе появилась , активировано , но не работает .
На этом всё , всем удачи . Сегодня первый раз авто помыл , выложил пару фоток чистого авто , ещё видео как моргалки работают и мультимедиа видео , показывает , хорошего качества картинка )))
Читайте также: