Ремонт приборной панели субару

Обновлено: 06.02.2025

Тема: Замена приборки и как прошить ключи

Дамы и господа, покурил поиск, но подобной темы не нашел.
Сообственно, сабж, форь sh меняется синий щиток на прульный оптитрон, и далее у нас возникает целый особенностей. Для владельцев ХТ с системой keyless, всё легко и просто, меняется щиток приборов, и катается.
Для всех тех, у кого замок зажигания на месте, приходится танцевать, а именно:
1. Надо прошить родные ключи в новый щиток приборов.

Что мы знаем? Что Иммо размазан по трем блокам, щиток, мозги и где-то еще.

Что мы еще знаем? Дилер делает это денсовским калькулятором, ценник у него по текущему курсу более 200к.
Так же, мы знаем, что работает они в Subaru Select Monitor 3 и IV. Последняя версия для более свежих Субар. Так вот. я в пятницу решил покатить к дилеру, чтобы прописали ключи, но как обычно, очередь, и т.д.
Я убил все выходные, изучая эту тему, и ничего, вообще ничего. Есть пара тем на америкосовских форумах, но они юзают универсальный "калькулятор", ZBULL или как-то так называется.
Значит я брал шнурки:
- VAG kkl
- EML 327
- Сканматик
- KESS

SSM 3 и IV отказывается с кем-то из них работать. Причем выбираешь порт, и никаких действий не происходит. Нашел freeSSM, поставил, да работает, но всё равно криво, исполнительные тесты не делает, не могу вентиляторы охлаждения включить или муфту кондея, пишет ошибку и всё.
В итоге завтра поеду к дилеру, но зачем я это всё решил капать? Я обзвонил все конторы, которые занимаются чип ключами, 3-5 тысяч стоит процедура. учитывая, что у дилера эта процедура стоит дешевле!

Аналогичная проблема возникла и с выставлением пробега. Позвонил в контору одну, 3 тысячи выставить пробег, дешевле не нашел.
Поэтому решил создать этому тему, чтобы обменяться опытом, дабы было понимание, может уже кто-то работал, сталкивался с этим, накопить опыт в кучу в одной теме!

Тускло свет горит на панели.

а)выключи фары б) затонируйся) зы - у мене не три литра, но при включенных фарах выставляю макс на регуляторе светимости - типа хватает.
НО - если фары выключить, все одно ярче будет.

кста - я думаю, что у субары должен быть какой шведский режим - когда фары сами по себе светят всегда.
Может надо дилера тряхнуть?

да- если у тебе три литра - и дисплей большой - то ты до фига функций в этом авто (типа все) можешь программировать. Только надо знать как.

Суть-то в чем,еще раз повторюсь.

Ага,это если кто-то спросит про то как поставить ксенон на Аут b13 я влет предложу раскрыть глаза пошире,он там уже стоит.

> наверно не стоит быть столь прямолинейным
> жизнь это сплошные нюансы
> прошу прощения
+++
Не стоит беспокоиться,с Вами интересно потрепаться:)
Прямолинейность-это к вопросу казаться или быть:)
Где-то лучше казаться,где-то лучше быть:)

пс.
Я бы рассказал анекдот про "нюанс",но боюсь это или боян,или Ваша натура не примет это в субару конфе:)))

И Вам всех благ:)
Увидимся:)

Не только у некоторых:))) биксенон:))) > не написал что купил НОВЫЙ Аут В13. Мне кстати в новом тусклее кажется, особенно в темных очках.
+++
Я там в ответе уже опомянул почему я так писал:)
Проехали. )

Тусклее тебе ЧТО кажется,подсветка?
Я про неё тоже писал.Мне тоже она кажется подслеповатой,особенно в темных очках.
Кстати,написал об этом впервые год назад,как только проглянуло солнышко и поменял резину на лето,махунл потестить. Так вот именно тогда это и понял.Напялил очки,чуть притопил и. солнышко,очки. корочь очь быстренько вывалился в 180 кмч(по спидометру) и сразу немного сам себя одернул:)

Мой b13,без тач скрина.
Регулировка яркости приборки и др. кнопок в другом месте.

сделаю предположение,что у Кроноса тоже нет:) > опция
> или модель
> седан 3.0 b13 2 кнопки как описал
> disp и bright
> и еще слева от водительской ноги реостат основного освещения
+++
На Легаси 3 л.

В моём случает,как и в других Аутах 07мг,это не опция.Это сток.
Реостат на том же месте.

". Оглянись вокруг себя,
не . клюёт ли кто тебя"(С) :)))

Смотри туда же,я говорил о 2007 МГ > в результате которой кнопка исчезла. А зря.
+++
Эта кнопка была у меня на b11.Я не вижу причин жалеть,что её не стало.Реостата вполне хватает.
Только тратить время на это недосуг:)
Вкусовщина это всё. )

Ты лучше другое скажи.
Народ на усеровском форуме жалуется,на Ауте 2008 МГ что и рулевая рейка,и задние амо остались родовым багом (я линки сталкеру кидал сегодня)
КАК на твоем.
Интерересно знать.
Пасиб!

я не намерен спорить с Вами То,что написано ниже отношения к делу не имеет.
Никто не спрашивал об опциях.
НИКАКИХ,ни о кассетной магнитоле,ни о опции брайт,ни о 6 дисках в ченжере.

> кассетная дека тоже была опцией
> есть не у всех
> 6 ченджер только
> я веду речь о 3.0
> попробую найти фото
> или документ

+++
Челу "выкатили",что типо,кнопку жми,лох!:)))
(это шутка:) )
Вот я и спросил.На коком кузове у Аута-европейца.
Ответ был b13.
Вот я и выложил фотку своего b13,на которой ясно и отчетливо видно,что это не так.
Вы усмотрели опцию?Так выложите фото Аута-европейца с брайтом.
В чем проблемы-то?:)
То,чем сейчас заняты Вы-это хорошо знакомый прием всем,кто в инете не год-три-пять,а поболе.

Так что Вы там о ".
> 6 ченджер только
> я веду речь о 3.0 . " говорили?
Извините,привык писать начала предложений с большой буквы и заканчивать понятно.
Так что там с 6-ти зарядным ченжером?:)

есть предположение,что ОБА понимают о ЧЁМ идет речь > пусть будет по вашему
> только по вашему и никак наоборот
> более не дискутирую
> европейский 3.0 седан имеет такую кнопку
> впрочем и американский 3.0 аутбэк
> вы уверены что на европейском аутбэке такой конпки быть не может
> что же пусть будет по вашему
> я постараюсь поискать возможность такой кнопки
> без моих подтверждений соглашусь с вами
+++
Напоследок,не для продолжения,а для окончания.
Ключевое слово 2007МГ.
Я согласен с тем,что каждый говорил о своём,а "исходником" послужила фраза об этой кнопке."Уууу,как всё запущено. "(С)
Автор так же не знал о том,какого года машинко.Ответил очень уверенно,если не сказать больше:)
Я спросил именно поэтому.
Это наука,впредь буду "уточнять" до конца:)Ну типа какой кузоф,какой МГ :)))

Снятие, обслуживание и установка комбинации приборов, проверка состояния компонентов Субару Легаси

1 — Тахометр и измеритель температуры охлаждающей жидкости
2 — ABS
3 — VDC
4 — Давление масла
5 — Заряд
6 — Температура ATF
7 — MIL
8 — Дальний свет
9 — Указатель правого поворота
10 — Тахометр
11 — Указатель левого поворота
12 — Уровня тормозной жидкости/взведения стояночного тормоза

13 — Спидометр
14 — Функционирование VDC
15 — 4WD LO
16 — FWD
17 — VDC OFF
18 — SRS
19 — Спидометр и измеритель запаса топлива
20 — Минимальный запас топлива
21 — ЖК дисплей
22 — POWER
23 — HOLD
24 — ЖК дисплей

1 — Кольцо измерителя температуры охлаждающей жидкости
2 — Кольцо тахометра и измерителя температуры охлаждающей жидкости
3 — ABS
4 — VDC
5 — Давление масла
6 — MIL
7 — Заряд
8 — Температура ATF
9 — Активации наружного освещения
10 — Кольцо тахометра
11 — Дальний свет
12 — Указатель правого поворота
13 — HOLD
14 — ЖК дисплей
15 — POWER
16 — Указатель левого поворота

17 — Уровня тормозной жидкости/взведения стояночного тормоза
18 — Кольцо спидометра
19 — Функционирование VDC
20 — SRS
21 — FWD
22 — VDC OFF
23 — Кольцо спидометра и измерителя запаса топлива
24 — Кольцо измерителя запаса топлива
25 — Минимальный запас топлива
26 — Положение рычага селектора АТ (Р)
27 — Кольцо спидометра
28 — Положение рычага селектора АТ (D)
29 — Кольцо тахометра

1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования).
2. Опустите рулевую колонку в крайнее нижнее положение.
3. Отсоединяя электропроводку, снимите переднюю крышку центральной консоли и облицовку панели переключателей.
4. Выверните крепежные винты и снимите центральную (консольную) секцию отделки панели приборов облицовку (козырек) приборного щитка.

5. Выверните крепежные винты и снимите комбинацию приборов, отсоедините электропроводку.

Во избежание оставления отпечатков пальцев на стеклянных поверхностях циферблатов измерителей наденьте перчатки!

1. Отпустите защелку (F) и снимите с задней крышки (А) кожух (В).
2. Отпустите защелку (G) и снимите с внутреннего кожуха стекло приборного щитка (Е), рефлектор (D) и оконную панель (С).
3. Плоскогубцами оттяните вверх фиксаторы (А) в точках (В) печатной платы комбинации и через отверстия (F), отожмите наружу сборки спидометра (D) и тахометра (Е).
4. Оттяните вверх фиксатор в центре печатной платы (С) комбинации приборов и снимите с кожуха (G) печатную плату.

1. Конструкция комбинации приборов люминесцентного типа представлена на иллюстрации.
2. Выверните винт (К), рассоедините контактные разъемы и снимите обратный преобразователь (J) холоднокатодной флуоресцентной лампы (CFL).
3. Высвободите жгут (I) электропроводки CFL из канавки в задней крышке, отпустите защелку (М) и снимите с кожуха (С) защитное стекло (F), рефлектор (G) и оконную панель (Е).

4. Снимите крышку разъема, потянув за оба края, отпустите фиксаторы и рассоедините разъемы гибкой печатной платы комбинации приборов.

5. При помощи щипцов отпустите фиксаторы (N) на задней крышке (А).
6. Через отверстия (О) вытолкните наружу сборки спидометра (Н) и тахометра (D)
7. Отпустите центральный фиксатор и снимите печатную плату с кожуха.

Сборка

Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

Установка

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - проследите за правильностью подсоединения и надежностью крепления контактных разъемов электропроводки, удостоверьтесь в исправности функционирования измерителей.

Проверка состояния компонентов

1. Снимите с комбинации приборов сборку спидометра с измерителем запаса топлива (см. выше).

2. Измерьте сопротивление между клеммами SIN(+)-SIN(-) и COS(+)-COS(-) контактного разъема спидометра. Если результат измерения выходит за пределы диапазона 208 ± 8 Ом, замените сборку спидометра с измерителем запаса топлива, в противном случае спидометр в порядке и следует заменить печатную плату комбинации приборов.

3. Установка производится в обратном порядке.

1. Снимите с комбинации приборов сборку тахометра с измерителем температуры двигателя (см. выше).
2. Проверка производится по аналогии с проверкой спидометра.
3. Установка производится в обратном порядке.

1. Снимите с комбинации приборов сборку спидометра с измерителем запаса топлива (см. выше).
2. Установка производится в обратном порядке.

1. Снимите с комбинации приборов сборку тахометра с измерителем температуры двигателя (см. выше).
2. Измерьте сопротивление между клеммами IGN-GND, IGN-UNIT и UNIT-GND контактного разъема измерителя. Номинальные значения составляют 208 ± 10 Ом, 56 ± 10 Ом и 264 ± 10 Ом соответственно. При отрицательных результатах проверки замените измеритель в сборе со спидометром, в противном случае замените печатную плату.
3. Установка производится в обратном порядке.

1. Откройте капот.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Отсоедините электропроводку и снимите датчик температуры наружного воздуха с нижней радиаторной панели.

4. Измерьте сопротивление между клеммами контактного разъема датчика. Если при температуре 25°С результат измерения отличается от значения 1.7 кОм, замените датчик.

Тюнинг Led подсветки приборной панели Субару

Тюнинг приборной панели Субару Форестер STI : увеличиваем яркость шкал и стрелок.

Приборная панель Субару полностью электронная. Подсветка приборной панели осуществляется светодиодными элементами, но их очень мало расположено в приборной панели из-за чего подсветка очень тусклая.

Тюнинг приборной панели Субару Форестер STI заключается в модернизации подсветки шкал и стрелок – увеличении яркости стрелок и шкал путем увеличения количества светодиодов подсветки приборной панели.

Для пересвета приборной панели Субару Форестер, приборная панель снимается с машины и разбирается.

После разбора приборной панели, устанавливаются дополнительные светодиодные источники света, штатная подсветка отключается – так как оттенок белого цвета подсветки не совпадает с оттенком белого цвета новой подсветки.

Подсветка приборной панели Субару Форестер на новых led элементах позволила улучшить восприятие информации с стрелочных указателей и придала приятный внешний вид в темное время суток. Регулировка яркости - работает в штатном режиме. На фото видны различия восприятия шкал и стрелок с подсветкой и без.

Применение светодиодных подсветок в пересвете приборных панелей Субару, позволяет улучшить потребительские качества и сделать Ваш автомобиль чуть более уникальным!

Тюнинг приборной панели Субару Форестер STI – увеличение яркости подсветки стоит 6000р.

Subaru Club Omsk: Замена панели/щитка приборов SG5 - Subaru Club Omsk

Замена панели/щитка приборов SG5 Замена или ремонт? Какая панель подойдет?

На одном из разборов предложили панель за 1500 р. НО вместо слова POWER над датчиком топлива, надпись ECO.

Вся суть вопроса будет ли работать, может кто сталкивался, МОЖЕТ У КОГО ТО ИМЕЕТСЯ, двумя словами ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
В итоге мне надо РАБОЧУЮ приборку и МЕНЬШИЙ ПРОБЕГ (на моей 283 тыс.км)

Subaru Forester SG5 , 2002г. владею с Февраля 2008г.

Subaru Forester SG5 Cross Sport , 2002г. Турбо Палка. владею с Сентября 2010г.

Обо мне

SUBARU Impreza WRX STI WR Blue 2007
SUBARU Outback CVT Dark Grey 2013
Subaru Forester SG5 , 2002г. владею с Февраля 2008г.

Subaru Forester SG5 Cross Sport , 2002г. Турбо Палка. владею с Сентября 2010г.

Обо мне

Ranmalit (05 September 2016 - 20:55) писал:

Никогда не узнаешь, пробег пишется в новых вагах, старых бимерах, в остальном только в приборке.
Скручивается на ура за 500-1000 руб

ronik сказал:

SUBARU Impreza WRX STI WR Blue 2007
SUBARU Outback CVT Dark Grey 2013

Автор темы
видел SUBARU
alt="Pip" />
alt="Pip" />

ronik (05 September 2016 - 23:48) писал:

Ranmalit (05 September 2016 - 20:55) писал:

Я просто для себя хочу меньший пробег, а то коробит от пробега почти в 300 тыщ, ну и для работы. Новая приборка и новый отсчет в путевом))))

Автор темы
видел SUBARU
alt="Pip" />
alt="Pip" />

ronik (05 September 2016 - 23:34) писал:

Помогало какое то время, теперь не помогает. Боюсь панель расколотить пока стучу

Автор темы
видел SUBARU
alt="Pip" />
alt="Pip" />

Ivanushka (06 September 2016 - 08:45) писал:

ronik (05 September 2016 - 23:34) писал:

Помогало какое то время, теперь не помогает. Боюсь панель расколотить пока стучу

Ivanushka (06 September 2016 - 08:47) писал:

Форум поклонников SUBARU в Нижнем Новгороде

Замена ламп подсветки, Forester SF. Фотоотчёт.

bars » Пн окт 10, 2016 14:14

Собственно, имеется Forester SF. Так как машина 2002 года, естественно 70% ламп подсветки панели перегорели. Полная статья тут тут. А так как приближаются тёмные зимние вечера, решил озадачится данным вопросом и привести приборку в исходный вид! Исходя из этого были приобретены:
1. светодиоды с рассеивателем "теплого свечения"-8 шт. по 30руб.в подвальчике "Автолюбитель"
2. лампы с длинными ножками - 6шт. по 10 руб. у Евгения в "Автолюбитель" (больше не было).
3. зелёные светодиоды с длинными ногами-5шт. по 25 руб. в подвальчике "Автолюбитель".

Первым делом начал с самого простого- замена ламп в приборной панеле. Хочется сказать, что специально подбирал светодиоды которые не изменили бы цвет родной подсветки. (Считаю, что это удалось ).
Начинаем с болтов под козырьком.

Снимаем козырёк потянув аккуратно на себя, защёлки снизу

Открутив болты, опускаем вниз руль, и поворачиваем аккуратно приборку

Видим лампочки с зелёным цоколем, это основная подсветка. Вынимаются просто, повернуть за цоколь и на себя потянуть.

вот собственно лампы которые меняем на светодиоды проверяя полярность

далее собираем всё в обратной последовательности и получаем результат

Инструмент - отвертка крестовая короткая, крестовая длинная, магнит, что бы болты не упали.

Вторая часть отчёта будет посвящена кнопкам аварийки, обогрева и кнопкам с лева от рулевой колонки.

Часть №4, заключительная! Подсветка печки и центральной консоли.
Собственно самая трудоёмкая часть.
Начинаем с центрального тоннеля:

Что бы снять черную панельку слектор АКПП переводим в 3 положение

Видим первую лампу подсветки положения АКПП. Вставляем туда светодиод

Далее снимаем центральную панель,Сначало тянем аккуратно на себя снизу, затем (опять помогла пластиковая карта) середина по бокам и затем верх. Там находим лампы подсветки пепельницы и прикуривателя. Меняем на светодиоды.

Получаем доступ к винтам. откручиваем 4 винта, что бы добраться до трёх центральных кнопок. А так же к защёлкам декоративной панельки печки.

Сняв панельку видим две лампочки подсветки. Вынимаем их из цоколя ,потянув на себя пинцетом. И меняем на светодиоды.

Далее занимаемся кнопкой кондиционера. Тоненькой отверткой аккуратно отжимаем сверху усик крепления кнопки(он один) и давим кнопку внутрь.

Лампочка в кнопки кондея маленькая

Так как процесс трудоёмкий, поставил вместо ламп накаливания зелёные светодиоды на длинных ножках.Светят не так ярко, но ночью всё хорошо видно, зато надеюсь на долго

Далее начинаем собирать в обратной последовательности, всё проверяя поэтапно

Получаем результат

Ищется регулировка подсветки панели

Ну это просто нонсенс какойто, чтобы небыло регулятора.
Вот тут мануал на легаси и импрезу, там есть про регулировку, глянь . . .
Хотя там все на европейцев, но фиг его знает, должно и у японов быть тоже самое.
Есть еще предположение что старый хозяин поломал рычаг (х.з. как) и поставил от другого авто (от импрезы например) на котором нет регулятора.[/quote]

[quote name='Riko' date='25.12.2003, 10:03'][quote name='Don Vito' date='25.12.2003, 09:51']в принципе я понял ГДЕ эта крутилка должна находицца, но еще и посмарел мануал - нету меня ее . вернее [/quote]
надо совместно посмотреть и устроить мозговой штурм по поводу где она могет быть )))[/quote]
[quote name='Riko' date='25.12.2003, 11:29'][quote name='Don Vito' date='25.12.2003, 10:30'] а а а гагага
ок, давайте смареть, как буду на Айтеке би, звякну - Карась.
Рико, если мы не найдем, подключим тебя
Haldex, на знаю издеваетесб или нет, но светит тускловато - и это грам напрягает[/quote]
могем вечерком стыкануться )))
она есть )) она не может не есть ))[/quote]

[quote name='Тиммон' date='25.12.2003, 16:04'][quote name='KAPACb' date='25.12.2003, 12:01']А по сабжу, на легаси она просто обязана быть (регулировка) а вот на младших моделях (импреза/форестер) не факт, у меня нет . . .[/quote]

не факт. у меня легаси. европейка.
почитал тут последние посты и подумал "ё, а у меня ведь тоже нет вроде". никогда не задумывался, т.к. освещение приборов нормальное. не выдержал и пошел вниз к машине, поискал поискал. нету ее
объявляется всесоюзный розыск

а до ки-лесс энтри я так и не добрался еще [/quote]

[quote name='KAPACb' date='25.12.2003, 16:23'][quote name='Riko' date='25.12.2003, 13:27']хммм. придется еще и с форестерами разбираться )))
Стас хотишь найдем тебе где нить регулировку чего нить? )))) )[/quote]
ACHTUNG OFF:
итак, список того что, регулировку чего мне нужно найти:
1. Регулировку клиренса (ну там грузишь его а жопа на одном уровне)
2. Интенсивность подсветки приборов
3. Регулировку давления в шинах (ну как на тягачах знаете, из кабины прям)
4. Регулировку расхода бензина (нужна шкала от 0 до, ну максимум 8 литров на 100 км)
5. Регулировку и электропривод сидений
6. Регулировку электромассажера в сидушках
(щас губу закатаю, а то отввисла)
7. Регулировку температуры воды в электрокофеварке, и кстати ее саму нужно найти в машине
8. Регулировку температуры в холодильнике и управление микроволновкой

Ну пока все, еще че надумаю добавлю .[/quote]

[quote name='VVT' date='25.12.2003, 16:28']Приветствую всех, заинтриговали вы меня на счет посветки панели, у себя тоже не могу найти, раньше не задумывался, а теперь охота найти ее . А на счет Keyless. у меня например все получилось, довольно удобная вещь.
Спасибо за советы. [/quote]

Ремонт приборной панели субару

Действие в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определения неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

В сентябре 2005 года на международном автосалоне во Франкфурте был представлен Subaru Forester 2006 модельного года.
Экстерьер у Forester претерпел ряд положительных изменений и усовершенствований. Помимо абсолютно нового бампера, решетки радиатора, увеличенных противотуманных фар и более выразительным передним и задним фонарям, дизайнеры компании придали новый облик капоту и боковым крыльям.
В то же время увеличили внутреннюю ширину салона, пространство для ног сидящих сзади пассажиров, улучшили круговой обзор, аэродинамические качества и топливную экономичность. Приборная панель большого размера отчетливо выдает всю необходимую информацию. Спроектированное для максимального комфорта, водительское сиденье имеет развитую боковую поддержку.
С технической стороны Subaru Forester 2006 так же значительно преобразился. Мощность, которую теперь выдает 2-х литровая версия Subaru Forester 2.0Х, заметно выросла со 125 л.с. до 158 л.с., двигатель того же объема но с турбонаддувом, 2.0ХТ - 220 л.с., а турбомотор 2.5ХТ выдает теперь 230 л.с. вместо прежних 210 л.с. Также существует атмосферный 2.5Х двигатель с мощностью 173 л.с.
Раскладывающиеся задние сидения в пропорции 60/40 позволяют создать багажное отделение объемом 1629 литров, с дополнительным багажным отделением под крышкой пола. Все внутри этого отделения сделано удобным и полезным, с большим количеством крючков и кронштейнов для размещения любых грузов.
Двигатель SUBARU BOXER 2.0литра DOHC. Этот мощный, атмосферный двигатель, с превосходным подхватом и плавностью работы, облегчает вождение и исключительно подходит активному характеру Forester. Благодаря активной системе управления подъемом клапанов и специально разработанной системе выхлопа постоянной пульсации 4-2-1 постоянной длины, характеристики мощности, экономичности и чистоты выхлопа были серьезно улучшены. Дополнительно Вы получаете тот фирменный звук работы двигателя Subaru, который ни с кем невозможно перепутать. Двигатель SUBARU BOXER 2.5-литра DOHC Турбо. Разработанный на основе технологий, проверенных раллийными автомобилями, этот двигатель имеет превосходящие по сравнению с другими двигателями, сопоставимыми с ним по объему, характеристики. Богатое инженерное воображение продолжает работать над предкатализатором, и, в результате, удалось получить и большую мощность и, одновременно, удовлетворить требованиям EUR04. Таким образом, двигатель обладает рекордными показателями по крутящему моменту и отзывчивости, что ранее было возможно только для спортивных автомобилей, а также, максимально плавными характеристиками во всем рабочем диапазоне.
Превосходно настроенная подвеска и установленные амортизаторы обеспечивают высочайший уровень стабильности положения кузова и поведения Forester на дороге, что особенно важно при маневрировании на высоких скоростях. Благодаря своему врожденному преимуществу: низкому центру тяжести - возможности Forester на бездорожье прекрасно сочетаются с его дорожными характеристиками. На крутых виражах, даже при полной загрузке, Forester позволит Вам чувствовать себя также уверенно, как за рулем обычного легкового автомобиля.
Максимальный буксируемый вес для модели 2.0Х - 1500 кг, для модели 2.5ХТ - 2000 кг. Лидирующее положение в своем классе по этим параметрам рождено благодаря системе Symmetrical AWD и собственным превосходным характеристикам автомобиля, которые вместе позволяют автомобилю с прицепом сохранять при буксировке исключительную устойчивость и обеспечивают ему стабильность движения вне зависимости от буксируемого груза.
5-ти ступенчатая механическая коробка передач (5МТ) создана, чтобы улучшить качество переключения передач, которое характерно для продольно расположенных трансмиссий. Эта трансмиссия объединяет в себе: компактный центральный дифференциал, центральную вискомуфту и задний LSD (самоблокирующийся дифференциал) - для оптимального распределения крутящего момента между передней и задней ведущими осями. Версия с механизмом включения пониженной передачи для модели 2.0Х и работающая совместно с двигателем, обеспечивают превосходные дорожные характеристики, способность двигаться где угодно и такие возможности буксировки, одновременно с высоким качеством движения.
4-х скоростная автоматическая коробка передач с электронным управлением - улучшенная трансмиссия, с селектором затворного типа и системой прямого управления, обеспечивает качественность и мягкость переключения, и обеспечивает топливную экономичность. Она совмещена с интеллектуальной активной системой перераспределения крутящего момента последнего поколения. Крутящий момент автоматически, с помощью электронного блока управления, перераспределяется между передними и задними колесами, при этом обеспечивается лучшая реакция на изменение дорожных условий.
4-х сенсорная / 4-х канальная ABS входит в стандартную комплектацию Forester, и включает в свой состав датчики на всех четырех колесах. Она обеспечивает повышенную точность управления автомобилем, постоянно отслеживая момент блокировки колес и обеспечивая безопасное торможение. При этом сохраняется возможность управления автомобилем и, соответственно, способность избежать встречи с неожиданным препятствием. Одновременно с этим установлена Система Электронного Распределения Тормозного Усилия, которая, благодаря управлению величиной тормозного усилия, приходящего на задние колеса, минимизирует изменение тормозного пути в зависимости от изменения загруженности автомобиля.
В данном руководстве описаны автомобили Subaru Forester, производимые с 2006 по 2008 года, с устанавливаемыми на них бензиновыми двигателями объемом 2.0 л (атмосферный), 2.0 л (турбированный), 2.5 л (атмосферный) и 2.5 л (турбированный), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Subaru Forester
Subaru Forester 2.0X Годы выпуска: 2006 – 2008 Тип кузова: SUV Объем двигателя, см3: 1994	Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/автоматическая 4-ступенчатая
Subaru Forester 2.0ХТ (турбо) Годы выпуска: 2006 – 2008 Тип кузова: SUV Объем двигателя, см3: 1994	Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/автоматическая 4-ступенчатая
Subaru Forester 2.5Х Годы выпуска: 2006 – 2008 Тип кузова: SUV Объем двигателя, см3: 2457	Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/автоматическая 4-ступенчатая
Subaru Forester 2.5ХТ (турбо) Годы выпуска: 2006 – 2008 Тип кузова: SUV Объем двигателя, см3: 2457	Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/автоматическая 4-ступенчатая

Так как Subaru Forester 2006 - 2008 года выпуска не существенно отличается от моделей до модернизации, то данное руководство, возможно использовать для ремонта и обслуживания автомобилей Subaru Forester 2002 - 2005 годов выпуска.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Subaru Forester C0071 ремонт датчика угла поворота 27582AE001

Восстанавливаем датчик положения рулевого колеса Subaru Forester 2008 года выпуска. После ремонта подрулевого шлейфа водительского Airbag, на панели приборов загорелись индикаторы ABS VDC. Компьютерная диагностика показала ошибку C0071 - разрыв в цепи датчика угла поворота (Steering angle sensor malfunction). Проблема с этими датчиками давно нам известна: после поворота сенсора на угол более 720°, данный электронный узел блокируется и перестает выполнять свои функции.

Стирать ошибки и проводить адаптацию бесполезно - слетела прошивка сенсора. Но в сложившейся ситуации нет необходимости покупать дорогостоящую деталь, т.к. неисправность носит исключительно программный характер. Здесь требуется не механический ремонт, а восстановление прошивки, после чего, вся система начнет работать в штатном режиме.

На автомобиле установлен датчик угла поворота с оригинальным номером 27582AE001. Датчик изготовлен в не разборном корпсе, но имея огромный опыт в области ремонта таких электронных блоков, никаких трудностей мы здесь не видим. Последовательность ремонта датчика положения руля Субару Форестер такая же, как и на автомобилях Audi Lexus Mitsubishi Toyota VW:

1) Проводим компьютерную диагностику всех систем, выявляем код неисправности С0071.
2) Снимаем датчик поворота руля с машины.
3) Далее, разбираем сенсор, выпаиваем микросхему, в которой хранятся нужные данные.
4) Считываем прошивку из микросхемы программатором, восстанавливаем дамп и записываем обратно.
5) Аккуратно припаиваем микросхему памяти на свое место и собираем датчик в обратной последовательности.
6) Подключаем сенсор на столе, проверяем его работоспособность, затем, идем ставить его обратно в машину.
7) Повторно подключаем автосканер к авто, стираем все ошибки и проверяем угол поворота рулевого колеса.

С ценами на ремонт датчика угла поворота Субару можно ознакомиться на нашем сайте. Работаем со всеми регионами России.

Ремонт датчика поворота руля 27582AE001 Subaru Forester осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.

Читайте также: