Ремонт приборной панели subaru legacy
78. Ремонт приборной панели (Как снять стрелки и не сломать все)
Всем привет, пару лет назад я стал счастливым обладателем приборки оптитрон до 260 и столкнулся с проблемой потухшего LED.
В тот момент я задался вопросом как решить проблему, и с ужасом понял что самому ее решить не выйдет.
Многие сервисы по ремонту писали, только под замену всю приборку, т.к стрелки не снять нормально а даже если и снять то будет паразитное вздрагивание. Что в принципе и вышло на старой приборке. Об этом я писал давным давно в блоге вот тут. Тема по ремонту
Так как я побоялся чего либо делать, на помощь пришел продавец данной приборки, и я отправил ее обратно ему для ремонта, далее после мучительных ожиданий я ее забрал, и все было просто в идеале, но чудо продлилось не долго буквально 1-1.5 года история повторилась.
В итоге я нашел в Новосибирске сервис, где за 1000 руб мне решили данную проблему, но тоже буквально на пару недель и проблема повторилась снова. Сервис психанул взял ее по гарантии и перепаял всю приборную панель целиком. И тут началось самое интересное.
Как видно на фото светодиоды отличаются по яркости от тех что стоят на подсветке в коробке PRND.
Кто-то скажет так радоваться надо, но нет. Вечером в сумерки это чудо лупило так что глаза вылезали наружу, если гасить яркость, то становилось не видно магнитолу. Итог как обычно русский сервис он такой. Далее я набрал опять в сервис и попросил ну это не дело. В итоге они переделали и итог стал еще хуже…
Итог я уже понял, что если хочешь сделать хорошо, сделай это сам.
Дико боялся что изуродую и оптитрон, на тот момент дефицитный. Для этого был куплен до 180 км/ч на разборке за смешные деньги (900 руб).
И тут пошло поехало чудо. Пошли поиска на гугле где я нашел как снимают стрелки на приборных панелях ВАГа и БМВ было решение попробовать сделать подобное, и вуаля процесс пошел.
Тут постарался показать как это делать.
После снятия и разбора панели выяснил что белые диоды странного происхождения идут в стоке в отличие от цветных.
Форм фактор слегка отличался и перепайка их не дала нужного результата, т.к мне показалось яркость их у всех была разная.
Но не долго думая были куплены обычные CMD диоды и резисторы (что мешало в Сервисе их поменять, чтобы свет не лупил я не понял)
Далее пошел процесс и сравнение яркости.
Кстати заметил один интересный момент, что на версии 180 стекло темнее чем на 260 версии оптитрона
Вылечил приборку
Приборка стала периодически глючить давно с явным прогрессом. Температура ОЖ, бывало, разом подскакивала под потолок. Еще хуже, в последнее время стала подниматься на одно деление над серединой и после удара по панели опускаться. Уровень бензина жил своей жизнью. Все, что ниже середины, было на уровне "лампочки". Тахометр падал безжизненно, на очередной кочке подскакивал, а может и лежал до конца пути.
Ромой(Chief) был дан совет переобжать контакты в разъемах, но как их доставать, он не знал. Занялсо в выходные в общем.
Снять приборку, нужно вытащить все панели, этому мешающие. Сложного ничего, за исключением двух скрытых винтов в нише пепельницы на верхней части. Можно нащупать рукой две шляпки. Далее, начиная с низу(панели у селектора/ручки коробки) вытаскиваем декоративные накладки. Там все просто. Винтами прикреплены только черная панель с воздуховодами(винты под приборкой) и сама приборная панель. Винты на виду, без проблем.
Для изъятия контактов из разъемов использовали самодельный инструмент(обточили на конце длинный винт-шпильку).
Далее, тонкой отверткой открываем по сторонам торца разъема полки(открываем заднюю часть разъема)
Все, разъем готов, чтобы контакты вытащили.
Контакты имеют по средней части зажим-клапан в одну сторону. Поэтому простым усилием его не вытащить, будет цепляться. Для этого необходим наш самопальный инструмент. Засовываем его с фронта разъема в нижнее отверстие(у контакта два отверстия сверху и снизу), таким образом разводим клапан-зажим контакта. Далее тянем контакт за провод и извлекаем из разъема.
Далее обжим отверткой. Но это не главное. Решили пойти дальше и разобрать приборку, на предмет проверки дорожек и контактов.
Приборка раскрывается легко, винтов нет, одни защелки, которые на виду. Чтобы вытащить ленты-контакты снизу платы, использованы зажимы, типа как на принтерах ставят(больше нигде не видел). Лента вставляется в прорезь контакта и зажимается планкой, снимать в обратном порядке.
По дорожкам все было хорошо. Оставляли желать лучшего место контакта(пропайки) разъемов с платой. Пайки были потресканные, очевидно, тут и была причина нестабильной работы.
Пропаяли каждый разъем(тупо нагреть и остудить олово, где не хватает-добавить), собрали.
Ремонт приборных панелей
В нашей мастерской можно отремонтировать автомобильную приборную панель. Ремонтом приборных панелей мы занимаемся очень давно и за это время приобрели бесценный опыт. Обычно для того, чтобы отремонтировать приборный щиток достаточно 1-3 часов. Происходит это следующим образом: Вы приезжаете к нам в мастерскую, инженер снимает щиток приборов, устраняет неисправность и устанавливает комбинацию приборов на место. На произведённые работы мы даём гарантию от 6-и до 12-и месяцев, если в течении этого времени дефект снова появится то мы устраним неисправность бесплатно.
На фотографии изображен неисправный щиток приборов от Рено Сценик II (Renault Scenic 2). Времени на проведение ремонта требуется 2-3 часа, ремонт проводится в присутствии клиента и стоит работа от 7 000 рублей. Цена ремонта зависит от состояния щитка приборов, если никто неумелыми руками его не разрушил то дороже не будет. В процессе устранения неисправности наш инженер аккуратно выпаивает дисплей и заменяет целый набор неисправных деталей в блоке питания приборного щитка. Также производит ряд профилактических процедур, которые приводят к увеличению срока службы приборной панели.
На эту работу также распространяется гарантия.
Часто на автомобилях VOLVO (XC90, XC70, S40, S60, S70, S80, S90, V40, V50, V70. и др.) выходит из строя щиток приборов. Он либо не работает вовсе или частично, например может погаснуть дисплей, или может странно мерцать. Вот несколько фотографий на тему Вольво.
Если у Вас погас экран на приборной панели Volvo или щиток приборов вовсе не работает - приезжайте к нам, мы качественно его отремонтируем. Ремонт проводится в вашем присутствии. Не спешите покупать новую панель приборов, после ремонта приборный щиток ещё прослужит очень долго.
На нашу работу мы даём гарантию ОДИН год.
В последнее время к нам все чаще обращаются с ремонтом приборных панелей владельцы автомобилей Форд Фокус.
Причина обращений проста:
1. Приборная доска то работает, то не работает (на холодную/горячую).
2. При включении зажигания на экране щитка в нормальном (рабочем) режиме должны появляться все ВОСЬМЕРКИ. В неисправном щитке вместо восьмерок появляются ЧЕРТОЧКИ (тире), что означает, что приборная доска не связалась с блоком управления двигателем, и ключей не видно. В данном случае машина не заведется.
3. Стрелки постоянно дергаются, периодически выскакивают неверные показания уровня топлива, тахометра и т.д.
Если у вас возникла одна из этих, или еще каких-то поломок (а может и все вместе), то как правило идет речь о покупке нового щитка приборов, что на практике совсем не дешево.
Мы можем отремонтировать щиток, устранив все дефекты и причину, по которой Ваш щиток вышел из строя. Наши специалисты проведут качественный ремонт в течении нескольких часов.
Эта работа выполняется за 2-3 часа. Цена ремонта 7 000 рублей. Гарантия на эту работу составляет 6 месяцев. В ремонт принимаются автомобили не старше 2003 года.
Ремонт приборной панели subaru legacy
Subaru B4 2.0R SUSMET › Logbook › Замена приборной панели Subaru Legacy BL5
Раньше, когда я был очень маленьким, у меня был ковер на стене, и он меня бесил. Те времена, когда ковры вешали на стену ушли безвозвратно (надеюсь), но наступили другие. Из за климата в нашей стране и ущербности предлагаемого обслуживания в автомобильной сфере, уже как год я вынужден пялиться на ковер на торпеде. И он меня тоже бесит!
Обшить кожей, или обклеить алькантарой, или восстановить покрытие — никто не умеет. Все ппц, тупик. Купил ковер, прикрыл труп. А толку? Ковер бесит, знание того что под ним труп, бесит еще больше. Новая панель у официалов 1500$ и ее еще ждать с япии месяца два.
Начал следить за разборками. У нас тут как: если на разборку привезли субаря, а ты затянул с визитом на пару дней, то и сиди себе дома дальше, ибо там уже кроме кузова брать будет нечего 🙂 Таки я напоролся на еще не освежеванную тушку и зацепил с нее выхлопной коллектор, торпеду, саму приборку и комп с навигатором (нужен был только экран нави, т.к. мой выглядит устало)
Конструкция комбинации приборов
А — Комбинация приборов обычного типа
В — Комбинация приборов люминесцентного типа
1 — Люминесцентные ободки
2 — Измеритель запаса топлива
3 — Спидометр
4 — Тахометр
5 — Измеритель температуры двигателя
6 — Контрольная лампа SRS/AIR BAG
7 — Контрольная лампа уровня тормозной жидкости/взведения стояночного тормоза
8 — Контрольная лампа температуры ATF (активируется при перегреве ATF свыше 150°С)
9 — Контрольная лампа отказов MIL/«Проверьте двигатель»(предупреждает о нарушениях исправности функционирования системы подачи топлива MPFI)
10 — Контрольная лампа заряда
11 — Контрольная лампа ABS
12 — Контрольная лампа давления масла (активируется при падении давления масла ниже отметки 14.7 кПа)
13 — Контрольная лампа VDC
14 — Контрольная лампа «POWER»(мигает при выявлении нарушений исправности функционирования АТ)
15 — Индикатор FWD (активируется при установке в выключатель FWD предохранителя имитации переднеприводного режима)
16 — Индикатор режима LO (активируется при включении режима понижающей передачи на моделях с дополнительным двухступенчатым редуктором коробки)
Принцип организации привода электрического спидометра
А — Модели с РКПП
В — Модели с АТ
1 — Механизм привода стрелочного указателя
2 — Спидометр
3 — Цепь привода спидометра
4 — Комбинация приборов
5 — Переднее колесо
6 — VSS
7 — TCM
Конструкция VSS
1 — Верхний кожух
2 — Уплотнительное кольцо
3 — Магнитное кольцо
4 — Приводной ключ
5 — Нижний кожух
6 — Ведомый вал датчика
7 — Заклепка
8 — Датчик Холла
Принцип функционирования VSS
1 — Обороты выходной шестерни трансмиссии
2 — VSS
3 — Малая скорость
4 — Высокая скорость
5 — Сигнал (4 импульса на оборот)
6 — Комбинация приборов
7 — Цепь привода спидометра
8 — Цепь привода одометра/счетчиков километража
9 — ECM
10 — Модуль управления темпостата
Конструкция датчиков запаса топлива
1 — Главный датчик
2 — Вспомогательный датчик
Принцип функционирования измерителя запаса топлива
1 — Комбинация приборов
2 — Выключатель зажигания
3 — Контрольная лампа минимального запаса топлива
4 — Водитель
5 — Интерфейс
6 — Пользовательский CPU
7 — Измеритель
8 — Вспомогательный датчик запаса топлива
9 — Главный датчик запаса топлива
В состав комбинации приборов входят спидометр, тахометр, измеритель запаса топлива, измеритель температуры двигателя, а также различные контрольные лампы и световые индикаторы.
Принцип функционирования компонентов
Контрольные лампы и световые индикаторы
Схема функционирования контрольных ламп и световых представлена в таблице 26.
*1: При включении зажигания лампа активируется приблизительно на 6 секунд, затем должна погаснуть
*2: При включении зажигания лампа активируется приблизительно на 2 секунды, затем должна погаснуть
*3: Лампа активируется при взведении стояночного тормоза
*4: Индикатор активируется при снижении запаса топлива до отметки 10 л
*5: Индикатор активируется при включении режима «HOLD» АТ
*6: При включении зажигания индикатор активируется приблизительно на 6 секунд, затем должен погаснуть
*7: Индикатор активируется при включении режима «POWER» АТ
*8: Индикатор активируется при извлечении ключа из замка зажигания, а также спустя 60 секунд после поворачивания ключа в положение LOCK или АСС
*9: При включении зажигания индикатор активируется приблизительно на 2 секунды, затем должен погаснуть
*10: Индикатор активируется при повороте переключателя управления функционированием наружных осветительных приборов в первое положение
*11: При включении зажигания индикатор активируется приблизительно на 4 секунды, затем должен погаснуть
Cкорость 60 км/ч соответствует выработке 2548 сигнальных импульсов в минуту.
Сигналы скорости от VSS/TCM выдаются также на модули управления двигателем (ECM) и темпостата.
Отказ от применения вращающегося приводного троса, как на спидометрах с механическим приводом, позволяет снизить уровень шумового фона, издаваемого трансмиссией, а также избежать таких неприятных моментов, как отсоединение наконечников троса и вибрация стрелочного указателя.
Датчик скорости (VSS)
В основу конструкции VSS положен индуктивный датчик Холла. Датчик установлен на картере трансмиссии и отслеживает частоту вращения выходного вала последней, генерируя 4 сигнальных импульса на один оборот вала роторной шестерни.
Вращение приводного ключа заставляет вращаться магнитное кольцо, что приводит к изменению магнитного поля датчика Холла, который начинает вырабатывать соответствующие сигнальные импульсы (по 4 на один оборот ключа), выдаваемые на комбинацию приборов, ECM и модуль управления темпостата.
Цепь привода тахометра подключена к контуру мониторинга оборотов двигателя ECM. Изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя приводит к прямо пропорциональному изменению напряжению в контуре, в свою очередь приводящему к изменению магнитной силы в обмотке привода тахометра.
Измеритель температуры охлаждающей жидкости
Измеритель температуры относится к типу измерителей с перекрещивающимися обмотками.
Информация о температуре охлаждающей жидкости поступает от установленного на двигателе термочувствительного элемента, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменениями температуры подконтрольной среды. Изменение силы тока влечет за собой измерение магнитной силы обмотки и заставляет перемещаться на требуемую величину стрелочный указатель измерителя.
При нормальной рабочей температуре двигателя (70 ÷ 100 °С) стрелка измерителя должна находиться приблизительно в средней части рабочего диапазона нанесенной на циферблат шкалы.
Измеритель запаса топлива и индикатор минимального запаса
Датчики запаса топлива помещаются внутри главной и вспомогательной камер топливного бака и имеют поплавковую конструкцию.
Сопротивление потенциометра датчика изменяется пропорционально изменению положения поплавка (см. таблицу 27).
Измеритель расхода топлива продолжает выдавать показания даже при повернутом в положение LOCK ключе зажигания.
Табл. 27 Схема датчиков запаса топлива
Необходимость в использовании двух датчиков объясняется конструктивными особенностями строения топливного бака, разделенного на две секции (главную и вспомогательную) в связи с необходимостью обеспечения места под прокладку карданного вала.
Процессор комбинации приборов непрерывно отслеживает резистивный сигнал, вырабатываемый датчиком запаса топлива и при опускании сопротивления до критической отметки (приблизительно 7.6 Ом) и удерживании его на данном уровне в течение порядка 10 минут/на протяжении 10 км пробега обеспечивает активацию вмонтированного в приборный щиток индикатора.
Дисплей вывода показаний датчика температуры наружного воздуха
Местоположение датчика температуры наружного воздуха и ЖК дисплея вывода его показаний
1 — Датчик температуры
2 — Жидкокристаллический дисплей
Принцип функционирования датчика температуры наружного воздуха
1 — Датчик температуры
2 — Термистор
3 — Жидкокристаллический дисплей
4 — Пользовательский CPU
5 — Комбинация приборов
6 — VSS (модели с РКПП)
7 — TCM (модели с АТ)
При медленной скорости движения автомобиля поток тепла, вырабатываемый силовым агрегатом влияет на показания датчика температуры, однако CPU при получении от VSS/TCM сигнала, соответствующего скорости движения ниже 10 км/ч обеспечивает вывод на экран дисплея последнего сохраненного в его памяти значения, когда скорость движения автомобиля составляла более 10 км/ч.
Снятие, обслуживание и установка комбинации приборов, проверка состояния компонентов Субару Легаси
Снятие, обслуживание и установка комбинации приборов, проверка состояния компонентов
Детали установки элементов отделки комбинации приборов и панели облицовки приборного щитка
А — Передняя крышка центральной консоли
В — Облицовка панели переключателей
С — Крепежный винт
D — Центральная (консольная) секция отделки панели приборов
Е — Облицовка
Конструкция комбинации приборов обычного типа (1 из 2)
А — Задняя крышка
В — Кожух
С — Оконная панель
D — Рефлектор
Е — Защитное стекло
F — Защелка
G — Защелка
Конструкция комбинации приборов обычного типа (2 из 2)
А — Фиксаторы
В — Точки размещения фиксаторов
С — Печатная плата
D — Сборка спидометра
Е — Сборка тахометра
F — Сервисное отверстие
G — Кожух
Конструкция комбинации приборов люминесцентного типа
А — Задняя крышка
В — Печатная плата
С — Кожух
D — Сборка тахометра
Е — Оконная панель
F — Защитное стекло
G — Рефлектор
Н — Сборка спидометра
I — Жгут электропроводки CFL
J — Обратный преобразователь CFL
К — Винт
L — Защелка
М — Защелка
N — Фиксаторы
О — Сервисное отверстие
Р — Контактный разъем
Схема расположения ламп комбинации приборов обычного типа
1 — Тахометр и измеритель температуры охлаждающей жидкости
2 — ABS
3 — VDC
4 — Давление масла
5 — Заряд
6 — Температура ATF
7 — MIL
8 — Дальний свет
9 — Указатель правого поворота
10 — Тахометр
11 — Указатель левого поворота
12 — Уровня тормозной жидкости/взведения стояночного тормоза
13 — Спидометр
14 — Функционирование VDC
15 — 4WD LO
16 — FWD
17 — VDC OFF
18 — SRS
19 — Спидометр и измеритель запаса топлива
20 — Минимальный запас топлива
21 — ЖК дисплей
22 — POWER
23 — HOLD
24 — ЖК дисплей
Схема расположения ламп комбинации приборов люминесцентного типа
1 — Кольцо измерителя температуры охлаждающей жидкости
2 — Кольцо тахометра и измерителя температуры охлаждающей жидкости
3 — ABS
4 — VDC
5 — Давление масла
6 — MIL
7 — Заряд
8 — Температура ATF
9 — Активации наружного освещения
10 — Кольцо тахометра
11 — Дальний свет
12 — Указатель правого поворота
13 — HOLD
14 — ЖК дисплей
15 — POWER
16 — Указатель левого поворота
17 — Уровня тормозной жидкости/взведения стояночного тормоза
18 — Кольцо спидометра
19 — Функционирование VDC
20 — SRS
21 — FWD
22 — VDC OFF
23 — Кольцо спидометра и измерителя запаса топлива
24 — Кольцо измерителя запаса топлива
25 — Минимальный запас топлива
26 — Положение рычага селектора АТ (Р)
27 — Кольцо спидометра
28 — Положение рычага селектора АТ (D)
29 — Кольцо тахометра
5. Выверните крепежные винты и снимите комбинацию приборов, отсоедините электропроводку.
Во избежание оставления отпечатков пальцев на стеклянных поверхностях циферблатов измерителей наденьте перчатки!
1. Отпустите защелку (F) и снимите с задней крышки (А) кожух (В).
2. Отпустите защелку (G) и снимите с внутреннего кожуха стекло приборного щитка (Е), рефлектор (D) и оконную панель (С).
3. Плоскогубцами оттяните вверх фиксаторы (А) в точках (В) печатной платы комбинации и через отверстия (F), отожмите наружу сборки спидометра (D) и тахометра (Е).
4. Оттяните вверх фиксатор в центре печатной платы (С) комбинации приборов и снимите с кожуха (G) печатную плату.
Комбинация люминесцентного типа
1. Конструкция комбинации приборов люминесцентного типа представлена на иллюстрации.
2. Выверните винт (К), рассоедините контактные разъемы и снимите обратный преобразователь (J) холоднокатодной флуоресцентной лампы (CFL).
3. Высвободите жгут (I) электропроводки CFL из канавки в задней крышке, отпустите защелку (М) и снимите с кожуха (С) защитное стекло (F), рефлектор (G) и оконную панель (Е).
4. Снимите крышку разъема, потянув за оба края, отпустите фиксаторы и рассоедините разъемы гибкой печатной платы комбинации приборов.
5. При помощи щипцов отпустите фиксаторы (N) на задней крышке (А).
6. Через отверстия (О) вытолкните наружу сборки спидометра (Н) и тахометра (D)
7. Отпустите центральный фиксатор и снимите печатную плату с кожуха.
Замена ламп комбинации приборов
Схема расположения ламп комбинации приборов представлена на иллюстрациях.
Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Проверка состояния компонентов
1. Снимите с комбинации приборов сборку спидометра с измерителем запаса топлива (см. выше).
2. Измерьте сопротивление между клеммами SIN(+)-SIN(-) и COS(+)-COS(-) контактного разъема спидометра. Если результат измерения выходит за пределы диапазона 208 ± 8 Ом, замените сборку спидометра с измерителем запаса топлива, в противном случае спидометр в порядке и следует заменить печатную плату комбинации приборов.
3. Установка производится в обратном порядке.
1. Снимите с комбинации приборов сборку тахометра с измерителем температуры двигателя (см. выше).
2. Проверка производится по аналогии с проверкой спидометра.
3. Установка производится в обратном порядке.
1. Снимите с комбинации приборов сборку спидометра с измерителем запаса топлива (см. выше).
2. Установка производится в обратном порядке.
Измеритель температуры двигателя
1. Снимите с комбинации приборов сборку тахометра с измерителем температуры двигателя (см. выше).
2. Измерьте сопротивление между клеммами IGN-GND, IGN-UNIT и UNIT-GND контактного разъема измерителя. Номинальные значения составляют 208 ± 10 Ом, 56 ± 10 Ом и 264 ± 10 Ом соответственно. При отрицательных результатах проверки замените измеритель в сборе со спидометром, в противном случае замените печатную плату.
3. Установка производится в обратном порядке.
Датчик температуры наружного воздуха
1. Откройте капот.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Отсоедините электропроводку и снимите датчик температуры наружного воздуха с нижней радиаторной панели.
4. Измерьте сопротивление между клеммами контактного разъема датчика. Если при температуре 25°С результат измерения отличается от значения 1.7 кОм, замените датчик.
Снятие, обслуживание и установка комбинации приборов, проверка состояния компонентов Субару Легаси
1 — Тахометр и измеритель температуры охлаждающей жидкости
2 — ABS
3 — VDC
4 — Давление масла
5 — Заряд
6 — Температура ATF
7 — MIL
8 — Дальний свет
9 — Указатель правого поворота
10 — Тахометр
11 — Указатель левого поворота
12 — Уровня тормозной жидкости/взведения стояночного тормоза
13 — Спидометр
14 — Функционирование VDC
15 — 4WD LO
16 — FWD
17 — VDC OFF
18 — SRS
19 — Спидометр и измеритель запаса топлива
20 — Минимальный запас топлива
21 — ЖК дисплей
22 — POWER
23 — HOLD
24 — ЖК дисплей
1 — Кольцо измерителя температуры охлаждающей жидкости
2 — Кольцо тахометра и измерителя температуры охлаждающей жидкости
3 — ABS
4 — VDC
5 — Давление масла
6 — MIL
7 — Заряд
8 — Температура ATF
9 — Активации наружного освещения
10 — Кольцо тахометра
11 — Дальний свет
12 — Указатель правого поворота
13 — HOLD
14 — ЖК дисплей
15 — POWER
16 — Указатель левого поворота
17 — Уровня тормозной жидкости/взведения стояночного тормоза
18 — Кольцо спидометра
19 — Функционирование VDC
20 — SRS
21 — FWD
22 — VDC OFF
23 — Кольцо спидометра и измерителя запаса топлива
24 — Кольцо измерителя запаса топлива
25 — Минимальный запас топлива
26 — Положение рычага селектора АТ (Р)
27 — Кольцо спидометра
28 — Положение рычага селектора АТ (D)
29 — Кольцо тахометра
1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования).
2. Опустите рулевую колонку в крайнее нижнее положение.
3. Отсоединяя электропроводку, снимите переднюю крышку центральной консоли и облицовку панели переключателей.
4. Выверните крепежные винты и снимите центральную (консольную) секцию отделки панели приборов облицовку (козырек) приборного щитка.
5. Выверните крепежные винты и снимите комбинацию приборов, отсоедините электропроводку.
Во избежание оставления отпечатков пальцев на стеклянных поверхностях циферблатов измерителей наденьте перчатки!
1. Отпустите защелку (F) и снимите с задней крышки (А) кожух (В).
2. Отпустите защелку (G) и снимите с внутреннего кожуха стекло приборного щитка (Е), рефлектор (D) и оконную панель (С).
3. Плоскогубцами оттяните вверх фиксаторы (А) в точках (В) печатной платы комбинации и через отверстия (F), отожмите наружу сборки спидометра (D) и тахометра (Е).
4. Оттяните вверх фиксатор в центре печатной платы (С) комбинации приборов и снимите с кожуха (G) печатную плату.
1. Конструкция комбинации приборов люминесцентного типа представлена на иллюстрации.
2. Выверните винт (К), рассоедините контактные разъемы и снимите обратный преобразователь (J) холоднокатодной флуоресцентной лампы (CFL).
3. Высвободите жгут (I) электропроводки CFL из канавки в задней крышке, отпустите защелку (М) и снимите с кожуха (С) защитное стекло (F), рефлектор (G) и оконную панель (Е).
4. Снимите крышку разъема, потянув за оба края, отпустите фиксаторы и рассоедините разъемы гибкой печатной платы комбинации приборов.
5. При помощи щипцов отпустите фиксаторы (N) на задней крышке (А).
6. Через отверстия (О) вытолкните наружу сборки спидометра (Н) и тахометра (D)
7. Отпустите центральный фиксатор и снимите печатную плату с кожуха.
Сборка
Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Установка
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - проследите за правильностью подсоединения и надежностью крепления контактных разъемов электропроводки, удостоверьтесь в исправности функционирования измерителей.
Проверка состояния компонентов
1. Снимите с комбинации приборов сборку спидометра с измерителем запаса топлива (см. выше).
2. Измерьте сопротивление между клеммами SIN(+)-SIN(-) и COS(+)-COS(-) контактного разъема спидометра. Если результат измерения выходит за пределы диапазона 208 ± 8 Ом, замените сборку спидометра с измерителем запаса топлива, в противном случае спидометр в порядке и следует заменить печатную плату комбинации приборов.
3. Установка производится в обратном порядке.
1. Снимите с комбинации приборов сборку тахометра с измерителем температуры двигателя (см. выше).
2. Проверка производится по аналогии с проверкой спидометра.
3. Установка производится в обратном порядке.
1. Снимите с комбинации приборов сборку спидометра с измерителем запаса топлива (см. выше).
2. Установка производится в обратном порядке.
1. Снимите с комбинации приборов сборку тахометра с измерителем температуры двигателя (см. выше).
2. Измерьте сопротивление между клеммами IGN-GND, IGN-UNIT и UNIT-GND контактного разъема измерителя. Номинальные значения составляют 208 ± 10 Ом, 56 ± 10 Ом и 264 ± 10 Ом соответственно. При отрицательных результатах проверки замените измеритель в сборе со спидометром, в противном случае замените печатную плату.
3. Установка производится в обратном порядке.
1. Откройте капот.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Отсоедините электропроводку и снимите датчик температуры наружного воздуха с нижней радиаторной панели.
4. Измерьте сопротивление между клеммами контактного разъема датчика. Если при температуре 25°С результат измерения отличается от значения 1.7 кОм, замените датчик.
Снятие и установка панели приборов
Снятие и установка панели приборов Subaru Legacy Outback
Снятие и установка панели приборов
В стандартную комплектацию всех рассматриваемых в настоящем Руководстве моделей автомобилей входит система дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блоков подушек безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Главу Бортовое электрооборудование)! Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.
Описание процедур снятия/установки и обслуживания комбинации приборов см. в Главе Бортовое электрооборудование.
1 - Панель приборов
2 - Дефлектор воздуховода обдува бокового стекла
3 - Направляющий крюк
4 - Дефлектор воздуховода обдува бокового стекла
5 - Дефлектор бокового воздуховода вентиляции салона
6 - Панель вещевого ящика
7 - Крышка вещевого ящика
8 - Боковая панель отделки центральной консоли
9 - Боковая панель отделки центральной консоли
10 - Передняя крышка центральной консоли (модели с АТ)
11 - Передняя крышка центральной консоли (модели с РКПП)
12 - Сборка задних подстаканников
13 - Консольный ящик
14 - Задняя пепельница
15 - Крышка консольного ящика
16 - Крышка консольной сборки
17 - Лоток
18 - Пепельница
19 - Нижняя крышка
20 - Центральная (консольная) секция отделки панели приборов
21 - Сборка переднего подстаканника
22 - Панель переключателей
23 - Панель облицовки комбинации приборов
24 - Дефлектор бокового воздуховода вентиляции салона
25 - Дефлекторы центрального воздуховода вентиляции салона
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т: 7 ± 1
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите левую нижнюю секцию отделки панели приборов.
3. Выверните крепежный винт и снимите нижнюю крышку кожуха рулевой колонки (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
4. Снимите главный вещевой ящик (см. Раздел Снятие установка главного вещевого ящика).
5. Снимите нижние боковые панели отделки центральной консоли.
6. Снимите модуль пассажирской фронтальной подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование).
7. Снимите верхние панели отделки обеих передних стоек.
8. Снимите нижнюю панель отделки передней стойки (накладку порога) с пассажирской стороны салона.
9. На моделях с ручным управлением функционированием систем отопления/кондиционирования воздуха переведите рукоятку выбора температурного режима в крайнее правое положение (соответствующее максимальной интенсивности нагрева воздуха), затем отсоедините трос привода смесительной заслонки от нижней части сборки отопителя.
При установке постарайтесь не допускать изменения положения рукоятки и приводной тяги.
11. Предварительно промаркировав, рассоедините контактные разъемы электропроводки и осторожно извлеките панель приборов из салона автомобиля.
При рассоединении разъемов ни в коем случае не тяните за жгуты электропроводки!
12. Уложите снятую сборку вертикально на пару деревянных блоков, - постарайтесь не оцарапать покрытие.
1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
2. При посадке панели приборов на свое штатное место проследите за правильностью попадания трех направляющих крюков в проходные втулки ответных отверстий в кузовной панели. Постарайтесь не допустить защемления жгутов электропроводки, проследите за надежностью фиксации контактных разъемов. Требуемая величина усилия затягивания крепежных болтов составляет 7 ± 1 Нм.
Видео про "Снятие и установка панели приборов" для Subaru Legacy Outback
Снимаем, разбираем панель приборов Subaru Forester SF Subaru Legacy Outback Оптитронная приборная панель на АКПП с индикацией текущей передачи Снятие торпеды и печ SUBARU OUTBACKТема: Замена приборки и как прошить ключи
Дамы и господа, покурил поиск, но подобной темы не нашел.
Сообственно, сабж, форь sh меняется синий щиток на прульный оптитрон, и далее у нас возникает целый особенностей. Для владельцев ХТ с системой keyless, всё легко и просто, меняется щиток приборов, и катается.
Для всех тех, у кого замок зажигания на месте, приходится танцевать, а именно:
1. Надо прошить родные ключи в новый щиток приборов.
Что мы знаем? Что Иммо размазан по трем блокам, щиток, мозги и где-то еще.
Что мы еще знаем? Дилер делает это денсовским калькулятором, ценник у него по текущему курсу более 200к.
Так же, мы знаем, что работает они в Subaru Select Monitor 3 и IV. Последняя версия для более свежих Субар. Так вот. я в пятницу решил покатить к дилеру, чтобы прописали ключи, но как обычно, очередь, и т.д.
Я убил все выходные, изучая эту тему, и ничего, вообще ничего. Есть пара тем на америкосовских форумах, но они юзают универсальный "калькулятор", ZBULL или как-то так называется.
Значит я брал шнурки:
- VAG kkl
- EML 327
- Сканматик
- KESS
SSM 3 и IV отказывается с кем-то из них работать. Причем выбираешь порт, и никаких действий не происходит. Нашел freeSSM, поставил, да работает, но всё равно криво, исполнительные тесты не делает, не могу вентиляторы охлаждения включить или муфту кондея, пишет ошибку и всё.
В итоге завтра поеду к дилеру, но зачем я это всё решил капать? Я обзвонил все конторы, которые занимаются чип ключами, 3-5 тысяч стоит процедура. учитывая, что у дилера эта процедура стоит дешевле!
Аналогичная проблема возникла и с выставлением пробега. Позвонил в контору одну, 3 тысячи выставить пробег, дешевле не нашел.
Поэтому решил создать этому тему, чтобы обменяться опытом, дабы было понимание, может уже кто-то работал, сталкивался с этим, накопить опыт в кучу в одной теме!
Снятие, обслуживание и установка комбинации приборов, проверка состояния компонентов
1 — Тахометр и измеритель температуры охлаждающей жидкости
2 — ABS
3 — VDC
4 — Давление масла
5 — Заряд
6 — Температура ATF
7 — MIL
8 — Дальний свет
9 — Указатель правого поворота
10 — Тахометр
11 — Указатель левого поворота
12 — Уровня тормозной жидкости/взведения стояночного тормоза
13 — Спидометр
14 — Функционирование VDC
15 — 4WD LO
16 — FWD
17 — VDC OFF
18 — SRS
19 — Спидометр и измеритель запаса топлива
20 — Минимальный запас топлива
21 — ЖК дисплей
22 — POWER
23 — HOLD
24 — ЖК дисплей
1 — Кольцо измерителя температуры охлаждающей жидкости
2 — Кольцо тахометра и измерителя температуры охлаждающей жидкости
3 — ABS
4 — VDC
5 — Давление масла
6 — MIL
7 — Заряд
8 — Температура ATF
9 — Активации наружного освещения
10 — Кольцо тахометра
11 — Дальний свет
12 — Указатель правого поворота
13 — HOLD
14 — ЖК дисплей
15 — POWER
16 — Указатель левого поворота
17 — Уровня тормозной жидкости/взведения стояночного тормоза
18 — Кольцо спидометра
19 — Функционирование VDC
20 — SRS
21 — FWD
22 — VDC OFF
23 — Кольцо спидометра и измерителя запаса топлива
24 — Кольцо измерителя запаса топлива
25 — Минимальный запас топлива
26 — Положение рычага селектора АТ (Р)
27 — Кольцо спидометра
28 — Положение рычага селектора АТ (D)
29 — Кольцо тахометра
1. Отключите SRS (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования).
2. Опустите рулевую колонку в крайнее нижнее положение.
3. Отсоединяя электропроводку, снимите переднюю крышку центральной консоли и облицовку панели переключателей.
4. Выверните крепежные винты и снимите центральную (консольную) секцию отделки панели приборов облицовку (козырек) приборного щитка.
5. Выверните крепежные винты и снимите комбинацию приборов, отсоедините электропроводку.
Во избежание оставления отпечатков пальцев на стеклянных поверхностях циферблатов измерителей наденьте перчатки!
1. Отпустите защелку (F) и снимите с задней крышки (А) кожух (В).
2. Отпустите защелку (G) и снимите с внутреннего кожуха стекло приборного щитка (Е), рефлектор (D) и оконную панель (С).
3. Плоскогубцами оттяните вверх фиксаторы (А) в точках (В) печатной платы комбинации и через отверстия (F), отожмите наружу сборки спидометра (D) и тахометра (Е).
4. Оттяните вверх фиксатор в центре печатной платы (С) комбинации приборов и снимите с кожуха (G) печатную плату.
1. Конструкция комбинации приборов люминесцентного типа представлена на иллюстрации.
2. Выверните винт (К), рассоедините контактные разъемы и снимите обратный преобразователь (J) холоднокатодной флуоресцентной лампы (CFL).
3. Высвободите жгут (I) электропроводки CFL из канавки в задней крышке, отпустите защелку (М) и снимите с кожуха (С) защитное стекло (F), рефлектор (G) и оконную панель (Е).
4. Снимите крышку разъема, потянув за оба края, отпустите фиксаторы и рассоедините разъемы гибкой печатной платы комбинации приборов.
5. При помощи щипцов отпустите фиксаторы (N) на задней крышке (А).
6. Через отверстия (О) вытолкните наружу сборки спидометра (Н) и тахометра (D)
7. Отпустите центральный фиксатор и снимите печатную плату с кожуха.
Сборка
Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Установка
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - проследите за правильностью подсоединения и надежностью крепления контактных разъемов электропроводки, удостоверьтесь в исправности функционирования измерителей.
Проверка состояния компонентов
1. Снимите с комбинации приборов сборку спидометра с измерителем запаса топлива (см. выше).
2. Измерьте сопротивление между клеммами SIN(+)-SIN(-) и COS(+)-COS(-) контактного разъема спидометра. Если результат измерения выходит за пределы диапазона 208 ± 8 Ом, замените сборку спидометра с измерителем запаса топлива, в противном случае спидометр в порядке и следует заменить печатную плату комбинации приборов.
3. Установка производится в обратном порядке.
1. Снимите с комбинации приборов сборку тахометра с измерителем температуры двигателя (см. выше).
2. Проверка производится по аналогии с проверкой спидометра.
3. Установка производится в обратном порядке.
1. Снимите с комбинации приборов сборку спидометра с измерителем запаса топлива (см. выше).
2. Установка производится в обратном порядке.
1. Снимите с комбинации приборов сборку тахометра с измерителем температуры двигателя (см. выше).
2. Измерьте сопротивление между клеммами IGN-GND, IGN-UNIT и UNIT-GND контактного разъема измерителя. Номинальные значения составляют 208 ± 10 Ом, 56 ± 10 Ом и 264 ± 10 Ом соответственно. При отрицательных результатах проверки замените измеритель в сборе со спидометром, в противном случае замените печатную плату.
3. Установка производится в обратном порядке.
1. Откройте капот.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Отсоедините электропроводку и снимите датчик температуры наружного воздуха с нижней радиаторной панели.
4. Измерьте сопротивление между клеммами контактного разъема датчика. Если при температуре 25°С результат измерения отличается от значения 1.7 кОм, замените датчик.
Руководства по маркам
- Audi
- BMW
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jeep
- Kia
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Saab
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- АЗЛК
- ВАЗ
- ГАЗ
- Иж
- УАЗ
AutoDocBook
Клуб Любителей Subaru Legacy Outback (Субару Легаси Аутбэк): Подсветка панели приборов
ну а теперь к делу )Собственно на днях , снял приборную панель и решил ламопочки родные поменять на диоды .Вставил диоды красного цвета , со срезанными головками (рассеивающие) и собрал всё это дело . В общем результат растроил . Панелька горит как то через чур тускло . мб кто знает чо как и куда пихать , чтобы поярче было ))
S€R€GA®
Прикрепленные файлы
- CIMG0021.JPG(1,96МБ)
Количество загрузок:: 106
MFTuning
Почитать как изменить посветку на любую приборку можно тут
Meiwinя купил диодов разного цвета) в итоге остановился на белых. вставил, всё устраивает) позже выложу фотку, как получилось)
Lazer Subaru Legacy Wago-n 1994MR_fedor
вот мая панель легаси 1998года, делал в 2006году диоды брал ромашка 1W сопротивление 5W 82 ом.к стати на аватаре она тоже 
на фото может и неравномерно но в жизни смотрелось хорошо вот тока я на ней с подсветкой срелок так и не разобрался не охотно было
вот моя другая машина ланк. 3.0 ободки были желтого цвета передал на крастый с тежеми диодами на яркость реагируют 
тут все кнопки переделал в белый цвет 
вот тока пока руки не доходят на климе переделать сам экран в белый там нужно со стеклом по экспериментировать
Читайте также: